Была такая проблема, но вовремя заметил. Снял привода, трипоид разобрал,промыл,набил смазки, и всё. Старая смазка была очень плохой,просто чёрная жижа. Главное ,чтобы своевременно обнаружить проблему, и устранить. Иначе трипоид под замену.
Такая же проблема была только на приоре. После установке причём нового привода появилась вибрация справа на скорости 100-110м/ч. Что перед выявлением причины я только не делал. Балансировал колёса, менял шаровые с наконечниками, делал сход-развал, грешил на кривой вал привода. Пришлось сильно углубляться в эту тему, смотреть кучу видео и лазать по форумам. После чего купил в магазине шариковую гранату вместо трипода и победил данную проблему)))
@@DmGM ну если ты ездишь на своем авто первый день или ничего не понимаешь в технике, то не почувствуешь вибраций ни слева, ни справа да и вообще нигде
@@roman9162 езжу далеко не первый день. Сейчас появилась вибрация на 100+ кмч, но где она справа или слева вообще непонятно, тресёт весь перед и руль бьет. Ты реально чувствовал с какой стороны идет вибрация во время езды? Разьве это реально?
@@DmGM Да. Было ощутимо что долбит не прямо в ногах, а немного правее. Могу только посоветовать, если гранаты взаимозаменяемы (лево-право) то попробуй поменять для начала одну, если не изменится, то ставь заместо второй ту которую поменял на новую. Уж если и тогда ничего не поменяется, то остается ехать в магазин за второй новой)
Недавно купил машину для работы и откапиталил,от двс до всех костей, резинки, томозные диски и барабаны. Замена супортов, цилиндров, посадочные отмыты антиржавчиной . Все брлты , ремонт кпп, привода, гранаты, подшипники,,, все, все, все. Но таки был неприятно удивлен, что проблема вибрации на руль после 110 не ушла. Как оказалось не многие понимают важность тщательного подхода к выбору колесных дисков. Тоесть разболтовка зачастую может совпадать, но при этом не совпадает внутренний диаметр посадочного отверстия. На развале и балансировке был до ремонта, и после ремонта естесно. Но ни один Гусь ни в первом сервисе по развалу, ни в другом, несмотря на отсутствие 100% параметров развала, так и не выяснили истинную причину,,, сославшись что типа машина битая и надо срочно от нее избавиться. Я же захожу в интернет, выясняю посадочный диаметр колесных дисков для моего авто, и покупаю две штатные штамповки на перед и вуаля,,, одной рукой 140 . Забыл сказать, что на старых дисках разболтовка совпадада, а внутренний оказался на 2 мулимедра болсе.
Менял внешние шруса оба на skf и пыльники у них были из тонкой резины. Поставил и пол года не отходили оба лопнули. Вовремя заметил. Сменил смазку с промывкой и поставил пластиковые от spidian. Прошло полтора года и все хорошо.
Яков, приветствую. SKF очень и очень достойный производитель запчастей. Кстати, привод полностью от фирмы SKF не только видел и в руках держал, но и установил на свой автомобиль, вместо старого. Ну да ладно, суть не в этом. Дело в том, что вибрация при разгоне была с момента приобретения авто, заменил оба привода полностью в сборе, но вибрация осталась такой же и езжу с ней уже пару лет. Вибрация проявляется только при ускорении и только в диапазоне от 30 до 60 км /ч. Все, что может ее вызывать уже поменял, в том числе и опоры двигателя. Вот такая задачка, уже не знаю куда копать.
Да нормально мужик раскладывает! Чё вы критикуете. Канал же смотрят не только профи, но и начинающие водители. Надо молодежь учить ато скоро некому гайки будет открутить
Попробуй кольца центровочные поставить на центр ступицы, я зае.. ся причину искать. Колеса, диски менял... Кольца поставил и все. Если не привода конечно и не диски(шины) кривые
Ставил два привода SKF в сборе на vw touran 08г.в. проходили 20000км., а первые признаки вибрации начались уже после 5000км.. Разбиты в усмерть, что вибрация была больше, чем до замены. Заменили на б/у, вибрация ушла. Проводилась замена на Фучика.
Добрый день. У меня пыльник порвался на внутреннем шрусе, менять полностью привод, промывка ,смазка и замена пыльника не поможет ? Ещё немного есть дребежжение торпеды когда набираешь скорость и какой то гул. Гул может быть от шруса внутреннего или это от подшипника ступицы ?
после ~110 км/н и больше начинает трясти не сильно, но неприятно руль - причина oкозалось была в рулевой рейки, после ее ремонта все прошло. Хотя сoбирался уже менять полосы, хорошо что мастер грoматный один попался который обнaружил это.
@@НеПуТеВыЙПуТнИк при проверке (двумя руками шатал колесо) мастер обнаружил что есть люфт в колесах и сразу сказал что это это изза рейки и так и было как зделали все стало ок
В теории - да. Но это должен быть ощутимый люфт рычага, легко отслеживаемый не только на стенде развал/схождения, но и при шатании рычагов (колёс) руками.
@@euroautorussia, а по вертикали было качание? У меня появилось по вертикали после того как поставили восстановленную гарантийную рулевую рейку (50 косарей за работу 😢) и сделали развал передней оси. Точнее, левая сторона как будто находится на своём месте, а правую качает как будто по волнам вверх-вниз. И несколько раз четко хрустело слева. Расстроен, зол, обижен...
спасибо, за видео. у меня похожая проблема. Когда ко мне садится пассажир начинается вибрация при разгоне, без него еë нет. залез, под машину и обнаружил порванный пыльник внутреннего шрус. Вот и думаю в нём дело или нет? заменить только пыльник или трипод
Здравствуйте. Машина BMW пятой серии ,седан задний привод. Колеса ровные отбалансированы, заменил эластичную муфту. Проблема вибрация при скорости 130 км/ч.
Как не хотелось, что бы у меня это было, симптомы похожи, единственно, кажется что у меня это где то в задних колёсах.... Или у вас тоже отдавало туда?
Совершенно верно, приговор для трипода - люфт по оси вращения. Но это не исключает осевого перемещения, если какой-нибудь «опытный механик» неправильно собрал наружный шрус.
Тоже была вибрация на почти всех скоростях. Купил новый комплект дисков и зимней резины, отбалансировал. Заменил внутренние ШРУСы. Люфтов нет никаких. Теперь вибрация еле заметная есть при начале движения (как будто колеса восьмеркой) и после 125 км/ч, но тоже маленькая. Один мастер сказал надо смотреть коробку автомат (она после капремонта), другой сказал, что сама полуось может быть немного кривой. Склоняюсь ко второму варианту, но как его проверить. Авто Шкода Октавия в кузове А5, 1,8 tsi АКПП.
У меня тоже октавия А5 1,8 tsi АКПП, поменял уже всё (привода, диски (тормозные и колёсные), сайлентблоки, амортизаторы, опорные подшипники, вибрация всё равно осталась....
@@Themetall1000Приветствую ✋был один момент когда только на 5 раз я купил хорошие шруса и проблема ушла но это было на вазе а сейчас сам страдаю такой же проблемой только на сонате и там уже другие ценники, поменял оба внутренних и все равно трясет даже немного хуже, теперь похода буду менять привода
Здравствуйте, у меня Tiguan 21 года 220 сил, полный привод, где то на 20 тыс км, заметил вибрацию в руле, и рыскание авто на трассе, когда едешь свыше 130 км час, но сколько раз спутался проверить и понять на какой скорости прекратится безуспешно и на 180 продолжается колбасня, не знаю в чем причина, подвешивали авто крутили видно машину трясет. Не комфортно так ездить. Может просевшая подушка кпп тоже такой эффект создать? А кстати ставил на авто пружины минус 3 см eibach. Но по идее это приводам только на пользу меньший угол меньше нагрузка. Подскажите что может быть🙏🏻
Сложно ставить диагноз по интернету. Но первое, что приходит в голову, это то, что занижение выводит параметры подвески из допуском параметров развала и схождения. Не статичные, на стенде, а именно в динамике.
У меня на суперб с новья бьёт при нагрузке после 130 км . На 160 такое ощущение, что на гравий выскочил. Если плавно даешь газу меньше вибрация. Так езжу уже 110 тыс км и 10 лет ...
На киа рио 3. После замены передних пружин (название ФОБОС) сразу же появился вибрация. Поменял новый внутренний шрус через несколько часов езды снова начался вибрация. По советуете пж. Спасибо!
@@Fasthut Это понятно. У знакомого на пежо 308 была вибрация, совпала с покупкой новых шин, 3 раза перебалансировал и не помогало, купил еще комплект и опять вибрация и только после этого ему подсказали проверить шрус, оказался неисправен внутренний правый, сменил, теперь тишина и 4 запасных колеса)))
Добрый день, подскажите. У меня ауди А6С7 кватро 2015гв. Есть вибрация при легком нажатии на педаль газа при скорости примерно 60 км, коробка находится в это время на 6 передаче обороты двигатели примерно 1100-1200. передние привода заменил полностью
У меня на субару былая такая же проблема, надо проверить, а то купил новые колеса, тормозной диск поменя, на котали титанку, проблема не уходит!? На разгоне после 80-100 кмч.
Добрый день,со 120 до150км появляется вибрация,саленблоки новые,балансировка колёс и развал схожденин делал в нескольких местах,все чисто, что может быть,? Благодарю заранее
Я правильно понимаю, что если люфт в продольной оси , т.е если взяться за сам привод и пытаться дергать его от колеса к коробке, то никакого люфта не должно быть? Просто у меня вроде как на всех машинах так было.
Описанный вами люфт присутствует на всех машинах это не является неисправностью. В видео глупость показали. Не должно быть другого люфта, который демонстрировали когда привод в тисках был - люфт палка/трипод .
@@euroautorussiaМежду шрузами вал должен перемещаться ,это свободный ход,а вот при вертикальном его смещении и проворачивании в шлицах вал не должен люфтить.
@ИбрагимИфтаев-..в триподе свободный ход игольчатого подшипника около 10мм. Это нужно для лёгкого поворота колеса. В этот момент привод удлинняеться на те же 10мм..х3з
Подскажите адрес автосервиса и гос. номер автомобиля. Передам информацию в службу качества для проведения внутренней проверки. Свяжемся с вами по итогам рассмотрения.
@@euroautorussia нет нет, я некорректно выразился. Мастер даже отвел меня на участок работ, показал что у меня не так. Одномоментно было сложно помочь, ибо на мой аппарат так просто запчастички не купишь. Я как правило сам в каталогах, элькатс, экзист и приезжаю. Так что претензии так скажем больше с моей стороны плаксивые и в улыбчивой форме, просто очень совпало с моментом выхода этого видео. Утром сьездил, вечером видео появилось. Еще конечно старый автопром у нас не любят, нос воротят, не рационально и прочее. Не говорю именно про Якова, но тенденция четкая видна, что и понятно, энтузиастов мало осталось. Так что извините уважаемый модератор канала что ввел вас в заблуждение. А в евро авто я возможно и приеду чинится)
Яков, добрый день, скажите пожалуйста на октавии А5 FL 6мкпп там не триподы, а ШРУСы 6 шаров, симптомы такие же как у вас, прсле 110 км/ч при ускорении вибрация, это внутренний ШРУС? Сколько сейчас стоит такой привод SKF? Спасибо.
Здравствуйте! Несу ответ Якова: да, и обычный шрус при неисправности даёт схожие симптомы. SKF сейчас официально ничего не поставляет, цены заказных позиций надо узнавать у тех, кто на доставке и специализируется. Но у нас есть видео, где показано, что трипод от skf оказался не таким уж и надёжным:(
Здравствуйте.Есть проблема рав-4 2018г. При торможении машина подергивается.Заранее скажу диски проверялись манометром,колодки менялись,направляющие и все супортные дела исправны.При движении всё ок. Шрусы не хрустят.Ваше мнение?Спасибо.
Если вариатор то он может дергать. На а8 подобное было. Поменял масло, частично дерготня ушла. Поменял свечи на оригинал, торможение стало плавным (свечи были денсо, прошли 3000) Сделал вввод сколько бы запчасти не стоили нужно ставить оригинал, а не разный хлам который не работает как положено.
Предлагаю для начала сменить манометр на индикатор часового типа:-) А если серьёзно, то давайте отталкиваться от аксиомы, что при исправных элементах тормозной системы никаких рывков или прочих проявлений быть не должно. Отсюда можно сделать предположение, что какая-то часть всё же неисправна. Дистанционно диагноз не поставить, можно только предполагать. Например, что из-за локальной закалки дисков при нагреве появляется разнотолщинность, которая пропадает при попытке замера биения, так как диски к этому моменту уже остывают.
Доброго времени суток уважаемые автолюбители!!! Столкнулся с такой проблемой. У меня хёндай ix55, При движении по трассе началась вибрация по кузову, Ехал дальше а вибрация усиливалась, был уверен что что то с колесом, Встал на обочине, проверил, с колёсами всё нормально!! Немного постоял, поехал, вибрация пропала. Через несколько дней на этом же участке дороги опять такая же история! Думал что то с покрытием дороги. Но потом и в других местах такая же ерунда, встану, постою на обочине, дальше поеду!! Подскажите пожалуйста, что это может быть? На СТО не знают, им нужно это явление увидеть лично. Я же не буду их катать сутками))
Говорят диферинциал в коробке, у меня такая проблема, всё уже поменял. Не знаю что делать, ты ответь мне просто хоть символично, сегодня продолжу поиск, вдруг найду подскажу.
@@ИванГорностаев-щ4б так ещё не вышел, сегодня на схождение, и обгонную муфту генератора надо проверить, говорят в разгоне подклинивает и сбрасывает раскачивает движ. Будем посмотреть, такое впечатление что проще другую машину пойти купить, с злости
Здравствуйте. Подобную информацию лучше подбирать по VIN, но навскидку так: винт 70nm после каждого снятия заменять сначала предварительно затянуть все винты в перекрёстном порядке моментом 10 н*м, а затем затянуть в перекрёстном порядке окончательным моментом м х 52
Подскажите может кто сталкивался: идет вибрация и болтает машину в стороны при торможении коробкой передач, как только нажимаешь газ, моментально исчезает, отпускаеш газ машину начинает лихорадить на всех скоростях…
Добрый вечер, очень прошу ответить, есть ощущение вибрации руля, кузова, сидений на холостых оборотах когда авто остановлено, у меня volvo v50 12р. есть вибрация изменил все подушки оригинал потратил кучу денег вибрация осталась не понимаю что делать....очень спасибо!сть ощущение вибрации руля, кузова, сидений на холостых оборотах когда авто остановлено, у меня volvo v50 12р. есть вибрация изменил все подушки оригинал потратил кучу денег вибрация осталась не понимаю что делать....очень спасибо!
Добрый день! У меня Нисан Мурано z52, уже сменил три-четыре сто. Проблема: при скорости свыше 60 км, при повороте руля от пяти градусов появляется зуд-вибрация. Когда руль возвращается в нулевое положение или в право, зуд исчезает. Это происходит и под нагрузкой, и без… Чем больше скорость и выворот руля влево, тем отчетливее этот зуд. Ощущается на педалях, в зоне отдыха левой ноги и руле, передаётся по днищу… Что это может быть???
Какая прелесть) на днях был в евроавто в Питере, зарекся к ним ездить, но занесло опять. Нашли сломаный локер, который не догадались прикрутить и сказки про нештатные колёса, а оказалось разбит привод)
Здравствуйте! Подскажите адрес автосервиса и гос. номер автомобиля. Передам информацию в службу качества для проведения внутренней проверки, свяжемся с вами по итогам рассмотрения.
@@Fasthut У Мерса прямо в мануалах, а у ВАГ, не помню как называются, информационные листы для самообразования - ну там где новинки и изменения конструкции объясняются и разжёвываются.
Насколько я знаю, у Вас там ещё и Шаран имеется. У отца тоже Шаран, 1,8т но на механике DTR(коробка).99г. Так вот, первое время наступали на грабли при замене пыльников внутренних "шрусов". На шаранах по-моему что на бензинках что на дизелях - триподы, плюс болезнь со шлицами полуосей(наверное там где "носок" с подвесным на правой полуоси). Как оказалось в конкретно нашем экземпляре ни то полуоси от Т4 ни то шруса(именно ШРУСа) на внутренних сторонах полуосей. Скорее всего полуоси в сборе, а на внешние стороны одели шруса от шаранах, чтоб в ступицы зашло. Пользуйтесь, получился неубиваемый узел, только пыльники меняем.
хорошее видео но : У меня Тойота Авалон 2011 г.в 3,5 мотор - появилась вибрация при скоростях от 110 км.ч, объехал всех мастеров, поменял шруцы в сборе как с права так и с левой стороны оригинальные .. поменял 2 раза шины, отбалансировал в нескольких местах так же развал схождение, вся ходовая часть исправна а не исправные были поменяны на новые но вибрация к сожалению не пропала … уже не знаю что поменять.. может бублик или подшипники, но с подшипниках никаких шумов и стуков ..
@@ЮлийВладиславович Здравствуйте, меня по прежнему зовут Нозим и я нашел причину вибрации . Начну с того что вся ходовая часть была новая и шины так же кроме амортизаторов и подшипников .. я их заказал ждал где то почти 3 месяца … так как все уже было заменено грешил на эти запчасти и если это бы не помогло поменял бы коробку затем мотор в сборе .. так к сути .. сначала поменял все 4 подшипника со ступицами поставил шины разогнался вибрация была только на 140 по всему кузову, на следующий день поменял все 4 тормозные диски с колодками .. вибрация не пропала .. затем поменял все 4 амортизатора с чашками и там снизу подшипнечик идет тоже поменял вибрация пропала только на сильных поворотах .. затем нашел донора который согласился чтоб поменяли диски с шинами так я ему диски и шины а он только диски колесные дал.. поставил новые шины Ёкогама с дисками донора .. и вуаля нет вибрации до 200.. хотел бы добавить что причиной вибрации может быть одновременно несколько элементов хотя по виду и не скажешь что та или иная деталь негодная .. например амортизаторы огромную роль сыграли после замены на ход авто .. а кривизны заводских дисков ни одна балансировка не нашла … и чисто из за принципа поменял одно за другим чтоб найти причину , и хотя денег было потрачено на еще одну такую почти .
Вы показали продольный люфт, причем здесь внутренний ШРУС? Трипоид свободно может кататься вдоль стакана, но движение вала позволяет наружний ШРУС он и виновник
Когда привод собран и установлен на автомобиль, люфта, то есть смещения самого вала относительно обоих ШРУС, быть не должно. Да, появляется он из-за неправильно собранного наружного ШРУС, но ролик то о вибрации, а её причина была в триподе. Просто наличие проблем и там, и там - повод заменить привод в сборе.
Когда параметры отрегулированы верно, колёса едут по параллельным траекториям, в случае нарушения они пытаются разъехаться каждое в свою сторону. Но удаётся это им только на грани эластичной деформации покрышек, затем происходит возврат, рывком, и именно это провоцирует вибрацию.
Прошу совет, при медленном выжыми сцепления на холостых практически от начала и до упора ,отдает в пидальку мелкая вибрация как бутто малиньким молотком оч быстро стукать по педальки, комплект сцепления с демпфером поменян 2 мес назад по Люку, Шкода Суперб 2010 год
Господа, ларгус 280к пробега, вибрации при наборе и сбросе газа, после 130 трясет конкретно, на малых скоростях надо ловить, поменял привода, подушки, рулевую рейку, сцепу, рычаги, колеса ровные, ездил к коробочникам, не знаю куда копать, мучаюсь уже месяца три, кучу ленег потратил в 4 сервисах был, кроме евроавто (
Купил skf, привода с qr и т.д. прошли 3 т.км. Болтаются хуже старых, прошедших 200 т.км. Итог - деньги на ветер... И такие претензии к приводам от skf не только у меня, много плохих отзывов.
@@I___ полуось продается в сборе, как самодостаточная готовая к установке деталь. Снятие хомутов подразумевает нарушение целостности гарантийной детали.
@@I___ 1. Если про это не написано, то не стоит делать скоропостижные выводы. Я здесь не отчёт о замене писал. (да и к слову вибрация от них началась сразу, особенно от 100 км/ч и прогрессировала, но у меня ещё оставались подозрения в отношении резины, когда поставил летние колеса и ничего не изменилось - поменял привода на другие и всё прошло). 2. Расскажите, по какой причине я, покупая не дешёвую деталь, должен проверять и менять смазку? Это к вопросу об именитости бренда.
@@auto_topic7251 1. Это легко проверить --- если при 105 начинается вибрация, а при 120 пропадает, то это частоты колеса. Вывесите на подъемнике и ударьте ногой впереди или сзади сбоку по шине, колесо начнет вибрировать с той же частотой, что и у вас на 105. Значит искать причину его свободы нужно во всех узлах его подвеса, шаровые, тяги, в том числе и рейка, это тоже подвес, хоть и не несущий веса. 2. Должен, если хочешь больше не лезть в этот узел. Не говоря об производственных дефектах, стружке и всяческих заусенцах, самую хорошую смазку производитель туда точно не положит, а забьёт достаточную для гарантийного пробега, который можно увеличить только за счет смазки от 5 раз.
@@I___ 1. вы диссертацию по этой проблеме написать не хотите? Откуда вообще такие точные цифры с 105-120 км/ч? И зачем вы мне это вообще написали? Я описал проблему и решение. 2. По такой логике нужно, покупая новый автомобиль нужно сразу его разобрать и всё проверить.
- ребята ваши опыты кинематографические заслуживают похвалы. Но, без них было бы лучше. Затянуто, хотя для тех кто в теме хотелось бы увидеть дело, а не тело Мастрояни!
Контент чисто для новичков. Не показали, какой допустимый люфт в новом триподе. И цену не озвучили, поверьте, она будет такой, что не захочется никогда его купить :) Пример - на митсубиши новый привод 75к, бу оригинал 5к, новый трипод 5к неоригинал (китай типа Патрона, более-менее). И кто их покупает по таким ценам? Неоригинала привода в сборе я не нашел, да и смысл? Проехал 340к км, вибрация небольшая в триподе появилась, сам шрус в порядке. Снять можно без подъемника, очень просто все. Глаза боятся, руки делают
Триподите биват няколко вида, според центъра на колебание на ролката . SKF никога не е произвеждала constant velocity joint, просто купиха компанията GLO ,но тя произвежда само външни "гранать i " Тоест SKF продава китайски полуоски. И у вас започват проблемите. Не се износва само трипода, а и чашата, друзя !
вот и не так... Я решал эту проблему больше года))). никакие ШРУСы на вибрацию влияния не оказывают, поскольку при равномерном движении они прижаты к одной стороне и при правильной загрузке вообще к одной точке. Даже кривая полуось не оказывает влияния на вибрации, проверенно самостоятельно. Вибрации на скоростях от 95 до 130 это резонансные вибрации колеса, зависит от диаметра. Если при установке колесо было сбалансированно и имело ровную геометрию, то остается только недостаточная затяжка при монтаже, а при опускании на землю колесо всегда смещается, тем более на пожившем автомобиле. Конусные гайки или болты не исправляют ситуацию затягиванием под нагрузкой, поскольку изгибаются, а колесо держится не на них а за счет трения о ступицу. Но не всё так просто! Вы бы не ощутили буйство резонанса, если бы у вас не было небольшой развивающейся проблемы с рулевой рейкой, а скорее всего с одним из шаровых наконечников. Он пока ещё не болтается, (может быть), но уже слабенький...) вот и дает колесу разгуляться))) Вибрация исчезла в Москве потому, что колесо после видеосъёмки прикрутили ровно. Но, кажется мне, что небольшая вибрация всё же осталась на руле), баланс не может быть идеальным, особенно когда колесо раскручено до 1200 об/мин со старой шиной.
С вибрацией, вызываемой триподом, я столкнулся впервые ещё 10 лет назад, на предыдущем VW. И не только на своем, но и на клиентских. Замена решала на 100%. Так что на самом деле это не теория, а практика, и диагноз был мне понятен ещё до подъемника, уж больно характерные симптомы. И, как я уже сказал, замена привода существенно снизила вибрации. Осталось заменить правый
@@Fasthut ок. если народ жаждет триподов, то я не собираюсь с ним воевать))) --- пусть продолжает лечить грипп метапроптизолом.) Но рейку я бы посмотрел...
@@I___ если у Вас причина вибрации оказалась в рейке, это ещё не значит, что и трипод не может её вызывать. И если замена трипода эту вибрацию убирает, к чему ещё рейку то смотреть? И как она (рейка) может быть провокатором вибрации, появляющейся при нажатии на газ и пропадающей при отпускании педали?
@@Fasthut просто я изучал эту проблему на разных автомобилях, когда работал в Логовазе. Вывод однозначный --- это резонанс колеса, поддерживаемый разрушением одного или нескольких элементов кинематики подвески. Хорошо проявляется на несбалансированном колесе. Даже гнутые полуоси, при исправной подвеске не дают отдачи на руль и в салон. Всё уходит в двигатель, который мы не слышим. В вашем случае, если основываться на видеоряде, когда вы упомянули о развинченном колесе, подёргали шаровые и сайлентблоки, почти точно определили скорость резонанса вашего 17-дюймового колеса, осталась только одна причина, о которой я написал. В вашем случае, полагаю, что достаточно было поднять машину и перезатянуть колеса навесу. Что вы и сделали, в общем... Но, коли вибрация осталась, а так и должно было быть, поскольку вы устранили только одну причину, дисбаланс, главная причина, нарушение одного из силовых элементов подвески, не устранена, а осталось только рейка. Конечно, наконечник или шарнир не разбиты вхлам! но всё идёт к тому... Я искренне приношу извинения за принесённые неудобства такому количеству людей, я, право, не предполагал, что физика может так возбуждать, вплоть до оскорблений...
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Была такая проблема, но вовремя заметил. Снял привода, трипоид разобрал,промыл,набил смазки, и всё. Старая смазка была очень плохой,просто чёрная жижа. Главное ,чтобы своевременно обнаружить проблему, и устранить. Иначе трипоид под замену.
2:55 "ваши версии?"
Моя версия проверить первую версию до конца и осмотреть еще 3 колеса 😅😂😂😂
Это юмор - пошел дальше смотреть 😅
Такая же проблема была только на приоре. После установке причём нового привода появилась вибрация справа на скорости 100-110м/ч. Что перед выявлением причины я только не делал. Балансировал колёса, менял шаровые с наконечниками, делал сход-развал, грешил на кривой вал привода. Пришлось сильно углубляться в эту тему, смотреть кучу видео и лазать по форумам. После чего купил в магазине шариковую гранату вместо трипода и победил данную проблему)))
А как понял, что справа?)
Оо да, как ты понял что вибрация справа?
@@DmGM ну если ты ездишь на своем авто первый день или ничего не понимаешь в технике, то не почувствуешь вибраций ни слева, ни справа да и вообще нигде
@@roman9162 езжу далеко не первый день. Сейчас появилась вибрация на 100+ кмч, но где она справа или слева вообще непонятно, тресёт весь перед и руль бьет. Ты реально чувствовал с какой стороны идет вибрация во время езды? Разьве это реально?
@@DmGM Да. Было ощутимо что долбит не прямо в ногах, а немного правее. Могу только посоветовать, если гранаты взаимозаменяемы (лево-право) то попробуй поменять для начала одну, если не изменится, то ставь заместо второй ту которую поменял на новую. Уж если и тогда ничего не поменяется, то остается ехать в магазин за второй новой)
Смотрю и все внутри ликует! Аплодисменты вашему мастерству ❤
Недавно купил машину для работы и откапиталил,от двс до всех костей, резинки, томозные диски и барабаны. Замена супортов, цилиндров, посадочные отмыты антиржавчиной . Все брлты , ремонт кпп, привода, гранаты, подшипники,,, все, все, все. Но таки был неприятно удивлен, что проблема вибрации на руль после 110 не ушла. Как оказалось не многие понимают важность тщательного подхода к выбору колесных дисков. Тоесть разболтовка зачастую может совпадать, но при этом не совпадает внутренний диаметр посадочного отверстия. На развале и балансировке был до ремонта, и после ремонта естесно. Но ни один Гусь ни в первом сервисе по развалу, ни в другом, несмотря на отсутствие 100% параметров развала, так и не выяснили истинную причину,,, сославшись что типа машина битая и надо срочно от нее избавиться. Я же захожу в интернет, выясняю посадочный диаметр колесных дисков для моего авто, и покупаю две штатные штамповки на перед и вуаля,,, одной рукой 140 . Забыл сказать, что на старых дисках разболтовка совпадада, а внутренний оказался на 2 мулимедра болсе.
Менял внешние шруса оба на skf и пыльники у них были из тонкой резины. Поставил и пол года не отходили оба лопнули. Вовремя заметил. Сменил смазку с промывкой и поставил пластиковые от spidian. Прошло полтора года и все хорошо.
Яков, приветствую. SKF очень и очень достойный производитель запчастей. Кстати, привод полностью от фирмы SKF не только видел и в руках держал, но и установил на свой автомобиль, вместо старого. Ну да ладно, суть не в этом. Дело в том, что вибрация при разгоне была с момента приобретения авто, заменил оба привода полностью в сборе, но вибрация осталась такой же и езжу с ней уже пару лет. Вибрация проявляется только при ускорении и только в диапазоне от 30 до 60 км /ч. Все, что может ее вызывать уже поменял, в том числе и опоры двигателя. Вот такая задачка, уже не знаю куда копать.
Почему в конце ты не снятый трипод разобрал, а с разборки?
Много лишней воды, люди любят конкретику а не мультики смотреть...
Ну и пей воду в чём проблема
Да нормально мужик раскладывает! Чё вы критикуете. Канал же смотрят не только профи, но и начинающие водители. Надо молодежь учить ато скоро некому гайки будет открутить
Не трипод, а трипоид,не горизонтальныи люфт на скалках смотрят ,а на скручивание
Здравствуйте.Почему вы меняете левый привод, а правый привод не посмотрели? Возможно в правом приводе тоже есть выработка деталей?
Один в один ситуация, у меня Ауди а4 делал балансир, не помогает, после 130 начинается и хоть убей ее. Спасибо за видео
Попробуй кольца центровочные поставить на центр ступицы, я зае.. ся причину искать. Колеса, диски менял... Кольца поставил и все. Если не привода конечно и не диски(шины) кривые
Яков Валерьевич, с днем рождения!!! ) Спасибо за Ваши видео!! Творческих успехов, здоровья и позитива во всех областях жизни!
и Вам не чихать:-)
@@Fasthut хотелось бы пожелать, что бы машины Ваши не хворали! Хотя, уж очень уж задорные видео из этого получаются )))) Ждем продолжения!)
Присоединяюсь к поздравлениям!
@@unnamedCroW благодарю :-)
@@Fasthut Яков Валерьевич, когда же будет новый проект? Истосковалась мы!
Ставил два привода SKF в сборе на vw touran 08г.в. проходили 20000км., а первые признаки вибрации начались уже после 5000км.. Разбиты в усмерть, что вибрация была больше, чем до замены. Заменили на б/у, вибрация ушла.
Проводилась замена на Фучика.
И сейчас есть привода SKF в сборе на некоторые автомобили. Лучше не брать?
китайское говно,причем очень низкого качества!!
в евроавто нет качественных (европейских)запчастей,если только б\у
Реально по делу 10 сек видео мультики в другом месте смотреть главное не показано какой допустимый люфт на новом трипоиде
Иаков,какой ставить внутренний шрус аналог Октавия а5 фл 1.8 какой фирмы?
-Кто молодцы? Мы-молодцы!!)))
Добрый день. У меня пыльник порвался на внутреннем шрусе, менять полностью привод, промывка ,смазка и замена пыльника не поможет ? Ещё немного есть дребежжение торпеды когда набираешь скорость и какой то гул. Гул может быть от шруса внутреннего или это от подшипника ступицы ?
после ~110 км/н и больше начинает трясти не сильно, но неприятно руль - причина oкозалось была в рулевой рейки, после ее ремонта все прошло. Хотя сoбирался уже менять полосы, хорошо что мастер грoматный один попался который обнaружил это.
А при чем рейка?
@@НеПуТеВыЙПуТнИк при проверке (двумя руками шатал колесо) мастер обнаружил что есть люфт в колесах и сразу сказал что это это изза рейки и так и было как зделали все стало ок
@@krisjanisrudus3337 от 110 и дальше?или до определенной скорости?
@@НеПуТеВыЙПуТнИкнет, потом все время
@@НеПуТеВыЙПуТнИк и при ускорений и торможений неменялас - также трясло, только при сильных поворотв вроде меньше было
Иза сайлентблоков переднего рычага может быть вибрация при разгоне на начальных скоростях 0-60.?
В теории - да. Но это должен быть ощутимый люфт рычага, легко отслеживаемый не только на стенде развал/схождения, но и при шатании рычагов (колёс) руками.
Слава богу его зовут как прежде, стабильность наше всё 😊
А какой характер вибрации? Отдаёт в руль, ощущается больше спереди или по всему кузову, при разгоне-торможении или и накатом?
Да, ощущается, в первую очередь, на руле, и очевидная связь с нагрузкой (положением педали газа).
@@euroautorussia т.е. если отпускаешь педаль газа вибрация уменьшается?
@@euroautorussia, а по вертикали было качание? У меня появилось по вертикали после того как поставили восстановленную гарантийную рулевую рейку (50 косарей за работу 😢) и сделали развал передней оси. Точнее, левая сторона как будто находится на своём месте, а правую качает как будто по волнам вверх-вниз. И несколько раз четко хрустело слева. Расстроен, зол, обижен...
спасибо, за видео. у меня похожая проблема. Когда ко мне садится пассажир начинается вибрация при разгоне, без него еë нет. залез, под машину и обнаружил порванный пыльник внутреннего шрус. Вот и думаю в нём дело или нет? заменить только пыльник или трипод
Пассажира😂
2:30 в инструкции по эксплуатации автомобиля написано: после установки колёс проехать и повторно затянуть
Здравствуйте. Машина BMW пятой серии ,седан задний привод. Колеса ровные отбалансированы, заменил эластичную муфту. Проблема вибрация при скорости 130 км/ч.
К сожалению, нет возможности поставить диагноз дистанционно. А причин может быть несколько и из разных областей:)
Стоимость ремонта и зп пожалуйста если не секрет
Как не хотелось, что бы у меня это было, симптомы похожи, единственно, кажется что у меня это где то в задних колёсах.... Или у вас тоже отдавало туда?
За Electric Light Orchestra отдельное спасибо 🙂
Это точно. Думал что это слушают только мой отец, я, Том Хенкс и Марго Робби 😂😂😂
Интересно диагностят что если вал ходит в трипойде вперёд назад то Трипойд неисправен?! В нем не должно быть люфта по оси кручения, разве нет?
Совершенно верно, приговор для трипода - люфт по оси вращения. Но это не исключает осевого перемещения, если какой-нибудь «опытный механик» неправильно собрал наружный шрус.
Тоже была вибрация на почти всех скоростях.
Купил новый комплект дисков и зимней резины, отбалансировал. Заменил внутренние ШРУСы. Люфтов нет никаких.
Теперь вибрация еле заметная есть при начале движения (как будто колеса восьмеркой) и после 125 км/ч, но тоже маленькая.
Один мастер сказал надо смотреть коробку автомат (она после капремонта), другой сказал, что сама полуось может быть немного кривой. Склоняюсь ко второму варианту, но как его проверить.
Авто Шкода Октавия в кузове А5, 1,8 tsi АКПП.
К уже обозначенным возможным вариантам добавим износ сайлентблоков передних рычагов и нарушение параметров развал/схождения
@@euroautorussia развал сделал сразу после шиномонтажа (забыл написать). Про сайлентблоки надо посмотреть. Спасибо.
СМОТРИ ШРУСЫ, И ТОЛЬКО ОНИ !!!!!!!!!
У меня тоже октавия А5 1,8 tsi АКПП, поменял уже всё (привода, диски (тормозные и колёсные), сайлентблоки, амортизаторы, опорные подшипники, вибрация всё равно осталась....
@@Themetall1000Приветствую ✋был один момент когда только на 5 раз я купил хорошие шруса и проблема ушла но это было на вазе а сейчас сам страдаю такой же проблемой только на сонате и там уже другие ценники, поменял оба внутренних и все равно трясет даже немного хуже, теперь похода буду менять привода
Здравствуйте, у меня Tiguan 21 года 220 сил, полный привод, где то на 20 тыс км, заметил вибрацию в руле, и рыскание авто на трассе, когда едешь свыше 130 км час, но сколько раз спутался проверить и понять на какой скорости прекратится безуспешно и на 180 продолжается колбасня, не знаю в чем причина, подвешивали авто крутили видно машину трясет. Не комфортно так ездить. Может просевшая подушка кпп тоже такой эффект создать? А кстати ставил на авто пружины минус 3 см eibach. Но по идее это приводам только на пользу меньший угол меньше нагрузка. Подскажите что может быть🙏🏻
Сложно ставить диагноз по интернету. Но первое, что приходит в голову, это то, что занижение выводит параметры подвески из допуском параметров развала и схождения. Не статичные, на стенде, а именно в динамике.
Причину нужно искать от простого к сложному.Проверьте сперва состояние плоскости самой резины , возможно что есть шишка или грыжа.
У меня на суперб с новья бьёт при нагрузке после 130 км . На 160 такое ощущение, что на гравий выскочил. Если плавно даешь газу меньше вибрация. Так езжу уже 110 тыс км и 10 лет ...
На киа рио 3. После замены передних пружин (название ФОБОС) сразу же появился вибрация. Поменял новый внутренний шрус через несколько часов езды снова начался вибрация. По советуете пж. Спасибо!
Вам респект спасибо за видео разборки
Понравилась магия что на машине приговорил правый шрус, а заменил левый)))
какой был в наличии:-) Менять надо оба, но замена левого уже дала результат
@@Fasthut Хоть и сменили не тот привод который приговорили, а вибрация все равно ушла👍
@@СергейДенисов-ь5б я сказал, что люфты в приводАХ, а не одном правом. Его просто легче показать.
@@Fasthut Это понятно. У знакомого на пежо 308 была вибрация, совпала с покупкой новых шин, 3 раза перебалансировал и не помогало, купил еще комплект и опять вибрация и только после этого ему подсказали проверить шрус, оказался неисправен внутренний правый, сменил, теперь тишина и 4 запасных колеса)))
просто проблема не в ШРУСах))) а надо их рекламировать...
Добрый день.Заметил на складе у вас басбуг фирму,как она?
Здравствуйте. Уточните, пожалуйста, о чём речь
У меня на touareg nf вибрация при 130 и колёса балансировал и с одной стороны трипод менял, ничего не помогает... Пробег 225т км...
Ваш автомобиль значительно сложнее, чем маленькая Ауди, и в нём значительно больше деталей, которые могут вибрировать 🙂
Добрый день, подскажите. У меня ауди А6С7 кватро 2015гв. Есть вибрация при легком нажатии на педаль газа при скорости примерно 60 км, коробка находится в это время на 6 передаче обороты двигатели примерно 1100-1200. передние привода заменил полностью
Здравствуйте! К сожалению, мы недостаточно компетентны, чтобы ставить диагноз по интернету:)))
У меня на субару былая такая же проблема, надо проверить, а то купил новые колеса, тормозной диск поменя, на котали титанку, проблема не уходит!? На разгоне после 80-100 кмч.
Добрый день,со 120 до150км появляется вибрация,саленблоки новые,балансировка колёс и развал схожденин делал в нескольких местах,все чисто, что может быть,? Благодарю заранее
Кривизна покрышек или дисков легко может быть причиной. Та, которая провоцирует кривизну траектории, и не убирается балансировкой
в руль была вибрация?
Практически исчезла 😂. За такие деньги на ремонт она должна сама пропасть 😂👍
Я правильно понимаю, что если люфт в продольной оси , т.е если взяться за сам привод и пытаться дергать его от колеса к коробке, то никакого люфта не должно быть? Просто у меня вроде как на всех машинах так было.
Описанный вами люфт присутствует на всех машинах это не является неисправностью. В видео глупость показали. Не должно быть другого люфта, который демонстрировали когда привод в тисках был - люфт палка/трипод .
Да, всё верно, когда привод установлен на автомобиль, вал не должен свободно перемещаться между ШРУСами
@@euroautorussiaМежду шрузами вал должен перемещаться ,это свободный ход,а вот при вертикальном его смещении и проворачивании в шлицах вал не должен люфтить.
@ИбрагимИфтаев-..в триподе свободный ход игольчатого подшипника около 10мм. Это нужно для лёгкого поворота колеса. В этот момент привод удлинняеться на те же 10мм..х3з
Дачия логан 2 2008 год надеюсь замена возможна?завтра также по пробую старую разобрать,после 80 км/ч вибрация
Причин для вибрации может быть множество, и в данном ролике показана только одна из возможных.
Вот те раз. У меня та же проблема и более того я был в евро авто на своем прекрасном пассат б2 (два), мне как бы не очень смогли помочь(
Подскажите адрес автосервиса и гос. номер автомобиля. Передам информацию в службу качества для проведения внутренней проверки. Свяжемся с вами по итогам рассмотрения.
@@euroautorussia нет нет, я некорректно выразился. Мастер даже отвел меня на участок работ, показал что у меня не так. Одномоментно было сложно помочь, ибо на мой аппарат так просто запчастички не купишь. Я как правило сам в каталогах, элькатс, экзист и приезжаю. Так что претензии так скажем больше с моей стороны плаксивые и в улыбчивой форме, просто очень совпало с моментом выхода этого видео. Утром сьездил, вечером видео появилось.
Еще конечно старый автопром у нас не любят, нос воротят, не рационально и прочее. Не говорю именно про Якова, но тенденция четкая видна, что и понятно, энтузиастов мало осталось. Так что извините уважаемый модератор канала что ввел вас в заблуждение. А в евро авто я возможно и приеду чинится)
Яков, добрый день, скажите пожалуйста на октавии А5 FL 6мкпп там не триподы, а ШРУСы 6 шаров, симптомы такие же как у вас, прсле 110 км/ч при ускорении вибрация, это внутренний ШРУС? Сколько сейчас стоит такой привод SKF? Спасибо.
Здравствуйте! Несу ответ Якова: да, и обычный шрус при неисправности даёт схожие симптомы. SKF сейчас официально ничего не поставляет, цены заказных позиций надо узнавать у тех, кто на доставке и специализируется. Но у нас есть видео, где показано, что трипод от skf оказался не таким уж и надёжным:(
Здравствуйте.Есть проблема рав-4 2018г. При торможении машина подергивается.Заранее скажу диски проверялись манометром,колодки менялись,направляющие и все супортные дела исправны.При движении всё ок. Шрусы не хрустят.Ваше мнение?Спасибо.
Если вариатор то он может дергать. На а8 подобное было. Поменял масло, частично дерготня ушла. Поменял свечи на оригинал, торможение стало плавным (свечи были денсо, прошли 3000)
Сделал вввод сколько бы запчасти не стоили нужно ставить оригинал, а не разный хлам который не работает как положено.
Предлагаю для начала сменить манометр на индикатор часового типа:-) А если серьёзно, то давайте отталкиваться от аксиомы, что при исправных элементах тормозной системы никаких рывков или прочих проявлений быть не должно. Отсюда можно сделать предположение, что какая-то часть всё же неисправна. Дистанционно диагноз не поставить, можно только предполагать. Например, что из-за локальной закалки дисков при нагреве появляется разнотолщинность, которая пропадает при попытке замера биения, так как диски к этому моменту уже остывают.
Рад видеть
Доброго времени суток уважаемые автолюбители!!!
Столкнулся с такой проблемой. У меня хёндай ix55,
При движении по трассе началась вибрация по кузову,
Ехал дальше а вибрация усиливалась, был уверен что что то с колесом,
Встал на обочине, проверил, с колёсами всё нормально!!
Немного постоял, поехал, вибрация пропала.
Через несколько дней на этом же участке дороги опять такая же история!
Думал что то с покрытием дороги. Но потом и в других местах такая же ерунда, встану, постою на обочине, дальше поеду!! Подскажите пожалуйста, что это может быть? На СТО не знают, им нужно это явление увидеть лично. Я же не буду их катать сутками))
Говорят диферинциал в коробке, у меня такая проблема, всё уже поменял. Не знаю что делать, ты ответь мне просто хоть символично, сегодня продолжу поиск, вдруг найду подскажу.
@@КБО-л3с спасибо большое🤝
@@КБО-л3с дорогой ремонт вышел?
@@ИванГорностаев-щ4б так ещё не вышел, сегодня на схождение, и обгонную муфту генератора надо проверить, говорят в разгоне подклинивает и сбрасывает раскачивает движ. Будем посмотреть, такое впечатление что проще другую машину пойти купить, с злости
@@ИванГорностаев-щ4б имел ввиду всё уже новое поменял, кроме диферинциал а. 😂
Хооошо, хорошо. ЗДЕСЬ нет рекламы SKF, 😂
Нужно подписаться очень интересно
Так а привод не при разгоне проявляется?????
А разве в ролике утверждается что-то иное?
Всем привет.
Кто знает напишите пожалуйста, с каким усилиям закручивается крепёжные болты внутривенного шруса, на Octavia A5 FL. 2.0 TDI DSG.6
Здравствуйте. Подобную информацию лучше подбирать по VIN, но навскидку так:
винт 70nm
после каждого снятия заменять
сначала предварительно затянуть все винты в перекрёстном порядке моментом 10 н*м, а затем затянуть в перекрёстном порядке окончательным моментом
м х 52
@@euroautorussia Добрый вечер.
Спасибо большое за полезную информацию 👍👍👍
Всегда ли так всё легко с зп или зависит от того кто пришёл на склад
Продольный люфт допускается,а вот поперечный. ...Хана триподу😊
Подскажите может кто сталкивался: идет вибрация и болтает машину в стороны при торможении коробкой передач, как только нажимаешь газ, моментально исчезает, отпускаеш газ машину начинает лихорадить на всех скоростях…
Очень похоже на смещение рычагов относительно кузова. Но точный ответ даст только диагностика
А тормозные диски ?
Исправно тормозят
На ауди а6c7 кватро передние привода одинаковые или нет ?
Без vin на такой вопрос невозможно ответить точно и однозначно.
А гарантия есть на этот привод?
Гарантия есть на все з/ч, приобретенные в ЕвроАвто. Подробнее тут: euroauto.ru/blog/information/2019-01-01-garantii-i-vozvrat-tovara-v-euroauto/
Добрый вечер, очень прошу ответить, есть ощущение вибрации руля, кузова, сидений на холостых оборотах когда авто остановлено, у меня volvo v50 12р. есть вибрация изменил все подушки оригинал потратил кучу денег вибрация осталась не понимаю что делать....очень спасибо!сть ощущение вибрации руля, кузова, сидений на холостых оборотах когда авто остановлено, у меня volvo v50 12р. есть вибрация изменил все подушки оригинал потратил кучу денег вибрация осталась не понимаю что делать....очень спасибо!
К сожалению, поиски причин вибрации без автомобиля возможны только в программе “Битва экстрасенсов” :-)
Добрый день!
У меня Нисан Мурано z52, уже сменил три-четыре сто. Проблема: при скорости свыше 60 км, при повороте руля от пяти градусов появляется зуд-вибрация. Когда руль возвращается в нулевое положение или в право, зуд исчезает. Это происходит и под нагрузкой, и без… Чем больше скорость и выворот руля влево, тем отчетливее этот зуд. Ощущается на педалях, в зоне отдыха левой ноги и руле, передаётся по днищу…
Что это может быть???
Здравствуйте! Честно, не совсем корректно будет ставить диагноз удаленно:) Подскажите, вы из какого города?
16:53, "Практически полностью"😅😂, но не совсем я так понимаю😂
8:00 корпус дифференциала… ПППЦ похоже вы приговорили мне что-то там.
Какая прелесть) на днях был в евроавто в Питере, зарекся к ним ездить, но занесло опять. Нашли сломаный локер, который не догадались прикрутить и сказки про нештатные колёса, а оказалось разбит привод)
Здравствуйте! Подскажите адрес автосервиса и гос. номер автомобиля. Передам информацию в службу качества для проведения внутренней проверки, свяжемся с вами по итогам рассмотрения.
Занесло , потому что зарёкся к ним ездить, сам же сказал... !! 🤷
@@konstantinkornienko1562 ?
@@euroautorussia пассат б6 м674вр. Был на звёздной
И чем же они мотивируют разную затяжку в зависимости от формы головки болта?
а в каких мануалах Вы встречали описание мотивации?:-)
@@Fasthut У Мерса прямо в мануалах, а у ВАГ, не помню как называются, информационные листы для самообразования - ну там где новинки и изменения конструкции объясняются и разжёвываются.
@@shmeleu Понял Но, увы, не встречал информации по данному вопросу.
@@Fasthut А класс прочности у болтов с разными головками одинаковый при этом?
@@shmeleu логично предположить, что разный. Но подшипник то один и тот же, как объяснить, что он затягивается разным усилием? Я пока не знаю:-(
Насколько я знаю, у Вас там ещё и Шаран имеется. У отца тоже Шаран, 1,8т но на механике DTR(коробка).99г. Так вот, первое время наступали на грабли при замене пыльников внутренних "шрусов". На шаранах по-моему что на бензинках что на дизелях - триподы, плюс болезнь со шлицами полуосей(наверное там где "носок" с подвесным на правой полуоси). Как оказалось в конкретно нашем экземпляре ни то полуоси от Т4 ни то шруса(именно ШРУСа) на внутренних сторонах полуосей. Скорее всего полуоси в сборе, а на внешние стороны одели шруса от шаранах, чтоб в ступицы зашло. Пользуйтесь, получился неубиваемый узел, только пыльники меняем.
К сожалению, все варианты от других моделей к нашему Шарану не подходят даже близко. А собранный друзьями самодельный вариант отлично работает
@@euroautorussiaнаверное АКПП всё-таки имеет больше отличий...НО это же ВАГ! возможно полуоси от т4 на АКПП встанут болтОН)
@@euroautorussiaнаверное АКПП всё-таки имеет больше отличий...НО это же ВАГ! возможно полуоси от т4 на АКПП встанут болтОН)
Привет всем.удачи
👋
Биение при пробуксовке в снегу стока может так бить подпрыгивать колесо
SKF сейчас на хонду не найти. Только через 2 месяца доставка без гарантий того, что не отменят.
Для Саратова чёткие номера. 😄😄
хорошее видео но :
У меня Тойота Авалон 2011 г.в 3,5 мотор - появилась вибрация при скоростях от 110 км.ч, объехал всех мастеров, поменял шруцы в сборе как с права так и с левой стороны оригинальные .. поменял 2 раза шины, отбалансировал в нескольких местах так же развал схождение, вся ходовая часть исправна а не исправные были поменяны на новые но вибрация к сожалению не пропала … уже не знаю что поменять.. может бублик или подшипники, но с подшипниках никаких шумов и стуков ..
А никто и не говорил, что неисправность ШРУС или трипода - единственный возможный источник вибрации:-)
@@euroautorussia нет.
поменял привода в сборе, на данный момент вся ходовая часть новая оригинальная кроме амортизаторов и пружин. вибрация осталось.
решили проблему?
@@ЮлийВладиславович Здравствуйте, меня по прежнему зовут Нозим и я нашел причину вибрации .
Начну с того что вся ходовая часть была новая и шины так же кроме амортизаторов и подшипников ..
я их заказал ждал где то почти 3 месяца … так как все уже было заменено грешил на эти запчасти и если это бы не помогло поменял бы коробку затем мотор в сборе .. так к сути .. сначала поменял все 4 подшипника со ступицами поставил шины разогнался вибрация была только на 140 по всему кузову, на следующий день поменял все 4 тормозные диски с колодками .. вибрация не пропала .. затем поменял все 4 амортизатора с чашками и там снизу подшипнечик идет тоже поменял вибрация пропала только на сильных поворотах .. затем нашел донора который согласился чтоб поменяли диски с шинами так я ему диски и шины а он только диски колесные дал.. поставил новые шины Ёкогама с дисками донора .. и вуаля нет вибрации до 200..
хотел бы добавить что причиной вибрации может быть одновременно несколько элементов хотя по виду и не скажешь что та или иная деталь негодная .. например амортизаторы огромную роль сыграли после замены на ход авто .. а кривизны заводских дисков ни одна балансировка не нашла … и чисто из за принципа поменял одно за другим чтоб найти причину , и хотя денег было потрачено на еще одну такую почти .
@@nozimhasanov3056 Скажите а где такие дороги что 200 без проблем можно "топить"? =))
Эх, мне бы такой склад...
Вы показали продольный люфт, причем здесь внутренний ШРУС? Трипоид свободно может кататься вдоль стакана, но движение вала позволяет наружний ШРУС он и виновник
Когда привод собран и установлен на автомобиль, люфта, то есть смещения самого вала относительно обоих ШРУС, быть не должно. Да, появляется он из-за неправильно собранного наружного ШРУС, но ролик то о вибрации, а её причина была в триподе. Просто наличие проблем и там, и там - повод заменить привод в сборе.
Спасибо за полезный видос
Действительно по кюар коду новой детали можно увидеть все размеры ,но какие размеры оригинальнойдетали НИ КТО НЕ ЗНАЕТ (х.з.)
А как развал влияет на вибрацию?..
Когда параметры отрегулированы верно, колёса едут по параллельным траекториям, в случае нарушения они пытаются разъехаться каждое в свою сторону. Но удаётся это им только на грани эластичной деформации покрышек, затем происходит возврат, рывком, и именно это провоцирует вибрацию.
Прошу совет, при медленном выжыми сцепления на холостых практически от начала и до упора ,отдает в пидальку мелкая вибрация как бутто малиньким молотком оч быстро стукать по педальки, комплект сцепления с демпфером поменян 2 мес назад по Люку, Шкода Суперб 2010 год
Чаще всего подобный эффект является следствие или износа лепестков диафрагменной пружины, или износа двухмассового маховика (где он есть)
здравствуйте скажите пожалуйста сколько стоит замена внутри шрус
Здравствуйте! Напишите, пожалуйста, оператору сюда: euroauto.ru/messenger/call/
Ага! По обложке догадаться удалось :)
Супер
Господа, ларгус 280к пробега, вибрации при наборе и сбросе газа, после 130 трясет конкретно, на малых скоростях надо ловить, поменял привода, подушки, рулевую рейку, сцепу, рычаги, колеса ровные, ездил к коробочникам, не знаю куда копать, мучаюсь уже месяца три, кучу ленег потратил в 4 сервисах был, кроме евроавто (
Купил skf, привода с qr и т.д. прошли 3 т.км. Болтаются хуже старых, прошедших 200 т.км. Итог - деньги на ветер... И такие претензии к приводам от skf не только у меня, много плохих отзывов.
странно, что вы ставите привода не то, что не меняя, а даже не проверяя наличия смазки внутри!)
@@I___ полуось продается в сборе, как самодостаточная готовая к установке деталь. Снятие хомутов подразумевает нарушение целостности гарантийной детали.
@@I___ 1. Если про это не написано, то не стоит делать скоропостижные выводы. Я здесь не отчёт о замене писал. (да и к слову вибрация от них началась сразу, особенно от 100 км/ч и прогрессировала, но у меня ещё оставались подозрения в отношении резины, когда поставил летние колеса и ничего не изменилось - поменял привода на другие и всё прошло).
2. Расскажите, по какой причине я, покупая не дешёвую деталь, должен проверять и менять смазку? Это к вопросу об именитости бренда.
@@auto_topic7251 1. Это легко проверить --- если при 105 начинается вибрация, а при 120 пропадает, то это частоты колеса. Вывесите на подъемнике и ударьте ногой впереди или сзади сбоку по шине, колесо начнет вибрировать с той же частотой, что и у вас на 105. Значит искать причину его свободы нужно во всех узлах его подвеса, шаровые, тяги, в том числе и рейка, это тоже подвес, хоть и не несущий веса.
2. Должен, если хочешь больше не лезть в этот узел. Не говоря об производственных дефектах, стружке и всяческих заусенцах, самую хорошую смазку производитель туда точно не положит, а забьёт достаточную для гарантийного пробега, который можно увеличить только за счет смазки от 5 раз.
@@I___ 1. вы диссертацию по этой проблеме написать не хотите? Откуда вообще такие точные цифры с 105-120 км/ч? И зачем вы мне это вообще написали? Я описал проблему и решение.
2. По такой логике нужно, покупая новый автомобиль нужно сразу его разобрать и всё проверить.
Прикольно все рассказываете но дорогие у вас запчасти что б.у что новые ,покрацней мере в Москве.
Был трипоид почти в мясо но на большой скорости и оборотах вибрация уменьшалась.
- ребята ваши опыты кинематографические заслуживают похвалы. Но, без них было бы лучше. Затянуто, хотя для тех кто в теме хотелось бы увидеть дело, а не тело Мастрояни!
Може гудіти шрус коли є вібрація
👍👍👍
Эх, ну вот были же правильные, во истину немецкие, аудюхи. А сейчас совсем не то.
сейчас другие времена и новые Ауди хороши, но по-своему.
Контент чисто для новичков. Не показали, какой допустимый люфт в новом триподе. И цену не озвучили, поверьте, она будет такой, что не захочется никогда его купить :) Пример - на митсубиши новый привод 75к, бу оригинал 5к, новый трипод 5к неоригинал (китай типа Патрона, более-менее). И кто их покупает по таким ценам? Неоригинала привода в сборе я не нашел, да и смысл? Проехал 340к км, вибрация небольшая в триподе появилась, сам шрус в порядке.
Снять можно без подъемника, очень просто все. Глаза боятся, руки делают
Поставил SKF стало хуже чем старый SKF который менял уже!
Видимо, SKF уже не тот
Триподите биват няколко вида, според центъра на колебание на ролката .
SKF никога не е произвеждала constant velocity joint,
просто купиха компанията GLO ,но тя произвежда само външни "гранать i "
Тоест SKF продава китайски полуоски.
И у вас започват проблемите.
Не се износва само трипода, а и чашата, друзя !
Ты на нивах ездил? Там всё сплошной люфт 😂
Скф привода поставил на фокус 2 полтора года и опять потряхивант.Яб не сказал что фирма отличная
и действительно нашел неисправность правого шруса , а заменили левую полуось в сборе...
SKF ставил, долго не проходил, одну сторону разбило за 4 000 тысячи, пришлось опять ставить старые
Яша, может быть, у тебя времени много. Но мне неинтересен художественный фильм о твоей езде по городу и т д. По факту можно было в 5 минут уложиться
Добрый день! Давайте без фамильярностей. Мы с интересом посмотрим ваши видео, где будет показано, как надо. Присылайте:)
Версии есть это триподы.
👍
Вибрация не ушла полностью потому что нужно менять оба привода.!!!
Второй привод менялся позже, ничего не изменилось
@@euroautorussia нашли причину?
а где разрешена скорость 130? =) разрешена только 110, а до 131 просто не штрафуется
Например, на трассе "Нева". Разве на платном участке там не 130?🤔
В который раз убеждаюсь ВАГ-дрова! Одно сделал перешел на новый уровень а то и на два))
вот и не так... Я решал эту проблему больше года))). никакие ШРУСы на вибрацию влияния не оказывают, поскольку при равномерном движении они прижаты к одной стороне и при правильной загрузке вообще к одной точке. Даже кривая полуось не оказывает влияния на вибрации, проверенно самостоятельно. Вибрации на скоростях от 95 до 130 это резонансные вибрации колеса, зависит от диаметра. Если при установке колесо было сбалансированно и имело ровную геометрию, то остается только недостаточная затяжка при монтаже, а при опускании на землю колесо всегда смещается, тем более на пожившем автомобиле. Конусные гайки или болты не исправляют ситуацию затягиванием под нагрузкой, поскольку изгибаются, а колесо держится не на них а за счет трения о ступицу. Но не всё так просто! Вы бы не ощутили буйство резонанса, если бы у вас не было небольшой развивающейся проблемы с рулевой рейкой, а скорее всего с одним из шаровых наконечников. Он пока ещё не болтается, (может быть), но уже слабенький...) вот и дает колесу разгуляться))) Вибрация исчезла в Москве потому, что колесо после видеосъёмки прикрутили ровно. Но, кажется мне, что небольшая вибрация всё же осталась на руле), баланс не может быть идеальным, особенно когда колесо раскручено до 1200 об/мин со старой шиной.
столько слов, а по факту проблема вибрирующих под нагрузкой полуосей массовая.
С вибрацией, вызываемой триподом, я столкнулся впервые ещё 10 лет назад, на предыдущем VW. И не только на своем, но и на клиентских. Замена решала на 100%. Так что на самом деле это не теория, а практика, и диагноз был мне понятен ещё до подъемника, уж больно характерные симптомы. И, как я уже сказал, замена привода существенно снизила вибрации. Осталось заменить правый
@@Fasthut ок. если народ жаждет триподов, то я не собираюсь с ним воевать))) --- пусть продолжает лечить грипп метапроптизолом.)
Но рейку я бы посмотрел...
@@I___ если у Вас причина вибрации оказалась в рейке, это ещё не значит, что и трипод не может её вызывать. И если замена трипода эту вибрацию убирает, к чему ещё рейку то смотреть?
И как она (рейка) может быть провокатором вибрации, появляющейся при нажатии на газ и пропадающей при отпускании педали?
@@Fasthut просто я изучал эту проблему на разных автомобилях, когда работал в Логовазе. Вывод однозначный --- это резонанс колеса, поддерживаемый разрушением одного или нескольких элементов кинематики подвески. Хорошо проявляется на несбалансированном колесе. Даже гнутые полуоси, при исправной подвеске не дают отдачи на руль и в салон. Всё уходит в двигатель, который мы не слышим. В вашем случае, если основываться на видеоряде, когда вы упомянули о развинченном колесе, подёргали шаровые и сайлентблоки, почти точно определили скорость резонанса вашего 17-дюймового колеса, осталась только одна причина, о которой я написал. В вашем случае, полагаю, что достаточно было поднять машину и перезатянуть колеса навесу. Что вы и сделали, в общем... Но, коли вибрация осталась, а так и должно было быть, поскольку вы устранили только одну причину, дисбаланс, главная причина, нарушение одного из силовых элементов подвески, не устранена, а осталось только рейка. Конечно, наконечник или шарнир не разбиты вхлам! но всё идёт к тому...
Я искренне приношу извинения за принесённые неудобства такому количеству людей, я, право, не предполагал, что физика может так возбуждать, вплоть до оскорблений...