Однодвигательный, реактивный красавчик с V-образным оперением. Всё как я люблю. Андрей, недавно долгими дождливыми вечерами начал плотно подлядывать за Вашим каналом. Возникли любопытные вопросы лично к Вам. И тут же ютюб мне порекомендовал видео, где Вы рассказываете о своей биографии и о том как стали пилотом. Приятной неоджиданностью было узнать, что мы земляки. Продолжайте развивать канал, на нём уникальные материалы.
Очень интересно, выглядит как дрон, внутри понравился салон, система спасения(интересно на вертолётах есть?), кнопка возврата(фантастика), приборы пилотов G3000👍(не увидел дублирующие). Спасибо за обзор, ждём следующий выпуск. 😊
@@garison2085 ну если и есть, то скорее экспериментальный или какой-то эксклюзив. Я не видел ни на одном массовом вертолете такой опции. RUclips находит какое-то видео 2018 про систему Zephir, но это не вертолет... кто-то пытается создать систему, идея хорошая, но массово это пока точно не решено, иначе бы Робинсон уже предложил эту опцию.
А кто включит, если пилот один?. Было бы не плохо иметь специальный браслет на руке, который читает пульс и температуру тела. Остыл, но приземлился, и родственники смогут продать самолёт, сэкономят на похоронах 🎃.
Андрей привет. Слежу за vision jet уже три года и присматриваюсь к нему. Увидел первый раз полноценный обзор на него обычным понятным языком. Спасибо тебе !!!!!
Рад представить вам самый ожидаемый обзор года ! Красавчик Vision Jet! Не забудьте оценить выпуск пальцем вверх! Приятного просмотра и с наступающим! Вторая часть - ruclips.net/video/-semhxI8eZQ/видео.html Предыдущий обзор (Cirrus SR20 G2) - ruclips.net/video/bpvCpoMyI8k/видео.html
Ерунда. Тратить $1.5 млн и ждать 6 лет? Перелет по стоимости бизнес-класса? Бред. В хорошем бизнесе кстати поудобнее будет. Если купить "прямо сразу" - это потерять 3 млн. 3 млн в бизнесе за 3 года - даст ещё 3 млн... Итоговая потеря денег, на считая стоимость владения и эксплуатации, получается свыше миллиона долларов в год... Да за миллион долларов в год можно нанять люксовый бизнес-джет и летать по всему миру, а не как дурак искать дозаправки каждую 1100-1600 км и думать сколько там нагрузки полезной можно взять... Хотите усложнить жизнь - купите себе этот marketing bullshit.
@@DeepDiverUA вы очень многое не берёте в расчёт. Например, что купленный за 3М самолёт вы через пару лет точно также продадите за 3м, а может и больше, поскольку спрос огромный, а циррусы растут в цене. В то время как деньги потраченные на бизнес-класс или на перелёты в чартерных бизнес джетах не вернуть уже никогда. Я не говорю уже о налоговых вычетах, о том, что все расходы можно списывать как бизнес расходы (вам может и не понять, но в сша это реальная проблема, как уменьшить налогооблагаемую базу и самолёт эту проблему отлично решает). И ещё много много разных нюансов, которые вы не видите до тех пор, пока у вас не появится лишние три миллиона и необходимость часто летать. И поверьте, если бы все было так, как вы пишете - не существовал бы целый класс авиации, бизнес-авиации и не было бы во владении частных лиц такое количество частных самолётов и не было бы такого объёма полётов и перевозок. Ужель вы думаете что люди, которые сколотили миллионные состояния, не умеют считать, как в приведённом вами примере? Поверьте, они считают в разы лучше.
Да, налоги в США - это жесть и отдельная тема. Тут Вы правы. Купить на компанию и списать это на расход может быть выгодно, при условии, если не знаешь, куда потратить средства более выгодно и когда бизнес не требует инвестирования дополнительных денег, а 60% или сколько там отдать государству при высоком уровне дохода - не хочется. Но меня всё-равно впечатляет, сколько людей готовы отдать 1,5 млн за продукт, который они получат через несколько лет... Безусловно, когда есть лицензия пилота и летать хочется - наверное для таких людей покупка оправдана. Тем более, что в США волшебная культура частной малой авиации и летать на собственном самолёте очень удобно и наверное дозаправки каждую 1000 км - не являются проблемой. Но когда бизнес успешен и есть куда расти, всё же, покупка этого самолёта с экономической точки зрения - не очень выгодное решение. Да, деньги оплаченные за бизнес-класс не вернуть, но простой денег в виде самолёта, на котором не очень часто летаешь - также (сдавать в аренду или часто пользоваться, начинать возить "друзей" за скрытую плату, не обладая лицензией коммерческого пилота - отдельная головная боль, также как и все эти схемы покупки в складчину, когда самолёт покупается не на одного владельца, а скажем на 10 пилотов, каждый из которых инвестирует 150 тыс в это дело, что уже довольно недорого и сродни стоимости Range Rover). Что же касается бизнес-целей, если очень часто летать одному - значит, что-то не так с бизнесом и он построен неэффективно, так как в современном мире большинство задач вполне решаемы удалённо. В общем вопрос спорный и в любом случае мы "рабы" своих вещей. Но спасибо за информацию, есть над чем думать...
@@Pilot_Andrey А можно и не продать. В начале прошлого года в авиации все было ОК. Никто не знает что будет в этом году и что вообще будет. А пытаться заработать на этом конечно можно.
@@SB-fe5pc Заработок тут сомнителен, только если ты не пилот и у тебя своя школа авиации, где самолёт по-любому нужен, Андрей подходит под эти критерии, потому ему норм ;) Вообще эта вся частная авиация - любительское занятие, такое же, как технический дайвинг на глубины свыше 100 метров. Зарабатывают на этом единицы, остальные только тратят. Реальной необходимости в своём самолёте нет, если не пилот и этим не живёшь. Ибо за перемещение тушки можно заплатить и авиакомпании, в крайнем случае арендовав частный самолёт с пилотом. И это всегда дешевле. А на счёт не продать - при наличии очереди на 6 лет, не только продашь, но и заработаешь... Количество людей, которые покупают себе дорогие игрушки - велико, людям нужно и можно давать возможность тратить деньги. Частная авиация, благодаря пандемии, становится только популярней, и это не удивительно.
Спасибо, очень ждал этого обзора! Здоровья всем близким, с новым годом!!! Удивлен с количеством детей, не останавливайся, хороших людей должно быть много!!!
We are waiting for the video test flight! Шикарный обзор!!! Как всегда,- супер интересно и познавательно! Отличные вопросы и просвещение! Ооооооочень 👍 круто!!! Happy New Year, Andrew and you’re Family!!!💥👍🥂🎊🎄🎆
@@SB-fe5pc такие же, как для любого обычного самолета такого класса. Он сертифицирован как любой другой самолет. В грозовую деятельность ЛЮБОЙ самолет не должен входить и приближаться ближе, чем на 20 миль. Это прописано в федеральных авиационных правилах и никак не относится к тому, на каком типе вы летите.
Андрей, слово "дешевый" больше подходит для чего то сомнительного по качеству. Уместнее написать "недорогой". Тем более, что речь идет о судне экстра класса, прекрасном аппарате.
@@Pilot_Andrey Отдельное спасибо за возможность включить русские субтитры. И за то что снимаете эти шикарные видео для нас. С Наступающим вас. И чтоб в следующем году сбывались все мечты и желания.
Самолёт просто потрясающий! И дизайн, и конструкция, и безопасность. Я уверен, что эта машина будет бестселлером во всем мире. Жаль, что наша конструкторская школа гибнет - остаётся только за других радоваться.
@@БОГ-ш8ш Сейчас самолёт можно купить за $1,72 млн, но срок поставки составит около трёх лет (сша). Самолет Cirrus SF50 - в рф 2 000 000 $ лет через 30 расскажешь про свою..... ладу-малину ахах
@@БОГ-ш8ш Аэропортовых сборов огромное количество, начиная от сбора за обеспечение авиационной безопасности и заканчивая заливкой жидкого мыла в дозаторы в туалете самолета. Перечень этих услуг может отличаться в зависимости от конкретного аэропорта. Все сборы указываются на сайте каждого аэропорта в специальном разделе. Однако есть и тарифы, обязательно определяемые каждой авиагаванью даже если выиграешь в лоторею 2е зеленых лямки, а тямы хватает только впулить в неликвидный цирус, то можешь сразу его в огороде припарковать 😁
Смотрю с открытом ртом на все это изящество инженерной мысли и тихонько говорю себе в какой мы глубокой жооопе от прогресса на сколько у них развита частная авиация одним словом все для людей
Борисевич, а ты знал что Cirrus принадлежит Aviation Industry Corporation of China - китайская государственная компания, крупнейший в стране производитель военной авиатехники. Я признаться оооочень удивился. Такая прекрасная американская компания и тут китайцы. Наверное это нормально, но удивительно)))) Большое спасибо за Влог, очень интересный!
Андрей, супер респект и спасибо за обзор этого классного самолета. Будем ждать Ваш флайт на нем. Спасибо за весь контент. Я так понял, что Вы будущий владелец currus vision jet?
Андрей, спасибо большое за информацию. Очень нравится этот летак, а можно будет в следующем выпуске поподробней о расходах связанных с содержанием, о ресурсе, двигателя, планера, о налогах. Спасибо и с наступающим новым годом Вас!
Характеристики, салон, перфоманс и т.д. - всё это меркнет перед красотой самолёта. Просто потрясающий силуэт! Андрей спасибо. P.s. Повесьте, пжл, напоминалку на стрим, обязательно подпишусь
@@МаксимВасильев-у5м 2 часа без туалета можно и потерпеть. С полной загрузкой он далеко не улетит. )) Мне в нем понравилась возможность автоматической посадки, дружелюбный интерфейс, автопилот и отличный обзор у пилота. И больше ни-че-го.
@@МаксимВасильев-у5м Сравнили 3 и 5 лимона. )) Почему у вас машина без туалета ? Хотя, может вы адепт туалетов и в вашей машине установлен унитаз. Не проблема ведь приземлиться и полететь дальше ! Я вообще не понимаю -- зачем ставят туалеты в малый и средний класс? Это очень неудобно некомфортно и занимает ценное место.
Классный самолёт! Сделан до уровня сел и поехал. Авионика здоровская, все на экраны и тачскрин! Не много дико такое в самолёте видеть, но очень необычно... мне нравится
Андрей! Спасибо за контент и за канал! Володя Васильев начав популяризацию АОН, подтолкнул меня на Получение лицензии пилота и на покупку самолета! , а вы видимо следующий шаг!!🤝
Реактивный, при этом экономичный, вместительный как минивен, автоматическая посадка+спассистема сделал самолет самым желанным! При этом в одной цене в турбопропом Piper M600.
Добрый день, Андрей... Недавно наткнулся на ваш канал и затянуло) .. Спасибо за видосы... Но есть одна проблема.. Не так хорошо знаю английский.. Был бы благодарен, чтобы при монтаже вы бы накладывали дорожкк перевода, особенно при длительных разговорах на английском..
Нет, их нет. Купить бэушный G2 практически невозможно, а то что продается - по цене аналогично новому. Продают очередь, продают G1. А любой нормальный G2 с налетом 200-500 часов, стоит как новый.
@@Pilot_Andrey Понял, спасибо большое за такой развёрнутый ответ! В таком случае подскажите, какая сумма нужна для предзаказа? И можете ли вы в этом помочь?
Thanks Andrey, would you mind if I reuse a some small part of your footage (just outside, no people) of the Knoxville training center in my clips? Thanks.
Очень интересный обзор!Восхищён.....вот маленький нюанс....было бы ещё инглиш знать....Но увы.....Блогер на этот счёт .....болт забил.Хотя обзор для русскоязычных)))
как же хочется чтобы пуйна прекратилась, их всех осудили, и из их имущества выплатили все репарации. а затем хотелось бы разбогатеть, получить пилотское, купить этого красавца и смотреть новые выпуски Борисевича (и Васильева) раз в неделю. надеюсь, всё так и произойдёт.
Возможно вопрос глупый, но мне так интересно- затраты на керосин выше у SF-50 или у Р180? (Cirrus vs Piaggio) Спасибо за ответ и за видео, жду продолжения!)
Андрей классный обзор👍 Сам с авиацией знаком как пассажир, но очень интересно узнать, что может этот самолёт в сравнении с самолетом для трюков, но если есть деньги, купил, научился пилотировать и хочется не много похулиганить))
В случае посадки любого джета на дозаправку, нужно ли в обязательном порядке пассажирам выходить из джета и ожидать в зале ожидания пока самолет подготовят к дальнейшему полету? Или можно продолжать спать в салоне самолета?
500 часов цифра взята видимо потому что это single pilot. Т. е . ты командир реактивного самолета. И если как частный пилот то welcome и с 500 часами ( ну или PPL+IR). Если хочешь на нам официально зарабатывать- получай ATPL а там минимум 1500 часов налёта;)
Андрей, Вы заказали самолёт, когда выпускали первое поколение. Сейчас уже выпускают второе. Какой самолёт будет у Вас: в спецификации на момент заказа или в нем будут все модернизации, доступные на момент начала физической сборки Вашего борта? Или по умолчанию спецификация, как на момент заказа, а остальное по согласованию с клиентом (ну и за дополнительные деньги))) ?
Андрей! Доброго времени суток! Очень интересное и познавательное видео. У меня вопрос: сможет ли система аварийной посадки без пилота посадить самолёт в какой-нибудь аэропорт России? Ведь для работы этой системы нужна ещё и техническая готовность так называемой "принимающей стороны". Или все-таки это опция для Америки?
Спс за вполне содержательное видео по этому самолету. Дизлайк не ставил. Минусы перечислять не буду - меня все равно никто не смотрит) . Далее так, просто хотелось бы заметить. Два двигателя лучше чем один, полет на двух двигателях боле безопаснее. Подкилевые гребни... На Л-410 бывало задевали гребешком землю. Затем чинили... Хвостовую часть фюзеляжа желательно было сделать повыше, улучшит безопасность при эксплуатации. Какая то давно существующая странная тенденция размещать сайдстики с лева и с права. Неужели существуют много пилотов для которых такое не вызывает никакого дискомфорта? Сайдстик по центру чем не прижился в современной авиации?... Сайдстик под левую руку это ну имхо топ недальновидности разработчика... Даже если этот самолет будет дополнительно сертифицирован еще для грунтовых аэродромов все равно по большей части лучше не эксплуатировать на грунте - пневматики для грунтовых аэродромов совершенно не годятся (годятся например как у Ан-2). Полевые зверьки не редко роют норки и норы, в которых такие колесики могут остаться. Иногда, вдруг откуда ни возьмись, на аэродромах с травяным покрытием бывают появляются следы от колес автотехники, что может заметно повлиять на тех состояние этого самолета. Ну и гравий гравий местами иногда бывает не плотный, это все нужно учитывать и быть морально готовым к различным последствиям. Далее вспомним о том что существует сезон hard winter с оттепелями, с заметным суточным колебанием температур. Т.е. колеи от тяжелых самолетов могут оказать препятствие на рулении... Вспомним еще укатанный снег может влиять управляемость самолета? Представим как маленькое колесо попало в лужу на грунте - самолет вырулит?... Если это не существенно переходим далее. Представим стоянку на грунте после не слабого дождя - вырулит самолет или завязнет в земле? Что потом делать? Отсюда понятно что для этого самолета нужно хорошее аэродромное покрытие, а лучше идеальное. Вобщем самолет производит впечатление не совсем удачной попытки компромиссного варианта. Но при необходимости, и в первую очередь за неимением боле лучшего, безопасного смолета выбор один. Для меня не годится. Летайте на безопасных самолета - более безопасных чем этот.
Однодвигательный, реактивный красавчик с V-образным оперением. Всё как я люблю.
Андрей, недавно долгими дождливыми вечерами начал плотно подлядывать за Вашим каналом. Возникли любопытные вопросы лично к Вам. И тут же ютюб мне порекомендовал видео, где Вы рассказываете о своей биографии и о том как стали пилотом. Приятной неоджиданностью было узнать, что мы земляки. Продолжайте развивать канал, на нём уникальные материалы.
Смотришь на такие шедевры, и становится понятно, почему не ту страну назвали Гондурас. Нам до них, как до Плутона пешком.
Сразу спасибо за субтитры!
По выпуску - интересный джет.Никогда бы не подумал, что он самый дешевый..
Ждём продолжения
Он однодвигательный потому и дешевый
Надёжность удешевилась на один двигатель. С таким крылом далеко не спланируешь без тяги.
@@slavapikulev зато появился парашют
Оо мага ты тут
Спасибо за огненный обзор! Обожаю этот самолёт)) На сегодня это самый полный и понятный обзор, что я видел)
✊🏽✊🏽✊🏽
согласен! Еще бы этот самолет летел на тыщи 2,5! или 3000. Цены бы ему не было. А баки тут по принципу мокрое крыло?
Спасибо! Ждём продолжения 🔥
В следующем году будет))
Благодарю за интерес)
Очень интересно, выглядит как дрон, внутри понравился салон, система спасения(интересно на вертолётах есть?), кнопка возврата(фантастика), приборы пилотов G3000👍(не увидел дублирующие). Спасибо за обзор, ждём следующий выпуск. 😊
на вертолетах система спасения? нет, такого нет. не придумал еще.
@@Pilot_Andrey точно есть, не могу найти на каком, там над основным винтом сверху балда такая прикреплена.
@@garison2085 ну если и есть, то скорее экспериментальный или какой-то эксклюзив. Я не видел ни на одном массовом вертолете такой опции. RUclips находит какое-то видео 2018 про систему Zephir, но это не вертолет... кто-то пытается создать систему, идея хорошая, но массово это пока точно не решено, иначе бы Робинсон уже предложил эту опцию.
@@Pilot_Andrey вертолет RotorFly из Кумертау имеет такую систему. Их кажется три штуки летает.
А кто включит, если пилот один?. Было бы не плохо иметь специальный браслет на руке, который читает пульс и температуру тела. Остыл, но приземлился, и родственники смогут продать самолёт, сэкономят на похоронах 🎃.
Андрей привет. Слежу за vision jet уже три года и присматриваюсь к нему. Увидел первый раз полноценный обзор на него обычным понятным языком. Спасибо тебе !!!!!
Велкам, послезавтра будет лётная часть, не пропусти)
@@Pilot_Andrey посмотрел. Красава !!!! И ты и самалет )))))) Ещё раз убеждаюсь что vision jet это революция в пилотировании.
Рад представить вам самый ожидаемый обзор года !
Красавчик Vision Jet!
Не забудьте оценить выпуск пальцем вверх!
Приятного просмотра и с наступающим!
Вторая часть - ruclips.net/video/-semhxI8eZQ/видео.html
Предыдущий обзор (Cirrus SR20 G2) - ruclips.net/video/bpvCpoMyI8k/видео.html
Ерунда. Тратить $1.5 млн и ждать 6 лет? Перелет по стоимости бизнес-класса? Бред. В хорошем бизнесе кстати поудобнее будет. Если купить "прямо сразу" - это потерять 3 млн. 3 млн в бизнесе за 3 года - даст ещё 3 млн... Итоговая потеря денег, на считая стоимость владения и эксплуатации, получается свыше миллиона долларов в год... Да за миллион долларов в год можно нанять люксовый бизнес-джет и летать по всему миру, а не как дурак искать дозаправки каждую 1100-1600 км и думать сколько там нагрузки полезной можно взять... Хотите усложнить жизнь - купите себе этот marketing bullshit.
@@DeepDiverUA вы очень многое не берёте в расчёт. Например, что купленный за 3М самолёт вы через пару лет точно также продадите за 3м, а может и больше, поскольку спрос огромный, а циррусы растут в цене. В то время как деньги потраченные на бизнес-класс или на перелёты в чартерных бизнес джетах не вернуть уже никогда. Я не говорю уже о налоговых вычетах, о том, что все расходы можно списывать как бизнес расходы (вам может и не понять, но в сша это реальная проблема, как уменьшить налогооблагаемую базу и самолёт эту проблему отлично решает). И ещё много много разных нюансов, которые вы не видите до тех пор, пока у вас не появится лишние три миллиона и необходимость часто летать. И поверьте, если бы все было так, как вы пишете - не существовал бы целый класс авиации, бизнес-авиации и не было бы во владении частных лиц такое количество частных самолётов и не было бы такого объёма полётов и перевозок. Ужель вы думаете что люди, которые сколотили миллионные состояния, не умеют считать, как в приведённом вами примере? Поверьте, они считают в разы лучше.
Да, налоги в США - это жесть и отдельная тема. Тут Вы правы. Купить на компанию и списать это на расход может быть выгодно, при условии, если не знаешь, куда потратить средства более выгодно и когда бизнес не требует инвестирования дополнительных денег, а 60% или сколько там отдать государству при высоком уровне дохода - не хочется. Но меня всё-равно впечатляет, сколько людей готовы отдать 1,5 млн за продукт, который они получат через несколько лет... Безусловно, когда есть лицензия пилота и летать хочется - наверное для таких людей покупка оправдана. Тем более, что в США волшебная культура частной малой авиации и летать на собственном самолёте очень удобно и наверное дозаправки каждую 1000 км - не являются проблемой. Но когда бизнес успешен и есть куда расти, всё же, покупка этого самолёта с экономической точки зрения - не очень выгодное решение. Да, деньги оплаченные за бизнес-класс не вернуть, но простой денег в виде самолёта, на котором не очень часто летаешь - также (сдавать в аренду или часто пользоваться, начинать возить "друзей" за скрытую плату, не обладая лицензией коммерческого пилота - отдельная головная боль, также как и все эти схемы покупки в складчину, когда самолёт покупается не на одного владельца, а скажем на 10 пилотов, каждый из которых инвестирует 150 тыс в это дело, что уже довольно недорого и сродни стоимости Range Rover). Что же касается бизнес-целей, если очень часто летать одному - значит, что-то не так с бизнесом и он построен неэффективно, так как в современном мире большинство задач вполне решаемы удалённо. В общем вопрос спорный и в любом случае мы "рабы" своих вещей. Но спасибо за информацию, есть над чем думать...
@@Pilot_Andrey А можно и не продать. В начале прошлого года в авиации все было ОК. Никто не знает что будет в этом году и что вообще будет. А пытаться заработать на этом конечно можно.
@@SB-fe5pc Заработок тут сомнителен, только если ты не пилот и у тебя своя школа авиации, где самолёт по-любому нужен, Андрей подходит под эти критерии, потому ему норм ;) Вообще эта вся частная авиация - любительское занятие, такое же, как технический дайвинг на глубины свыше 100 метров. Зарабатывают на этом единицы, остальные только тратят. Реальной необходимости в своём самолёте нет, если не пилот и этим не живёшь. Ибо за перемещение тушки можно заплатить и авиакомпании, в крайнем случае арендовав частный самолёт с пилотом. И это всегда дешевле. А на счёт не продать - при наличии очереди на 6 лет, не только продашь, но и заработаешь... Количество людей, которые покупают себе дорогие игрушки - велико, людям нужно и можно давать возможность тратить деньги. Частная авиация, благодаря пандемии, становится только популярней, и это не удивительно.
Спасибо, очень ждал этого обзора! Здоровья всем близким, с новым годом!!! Удивлен с количеством детей, не останавливайся, хороших людей должно быть много!!!
С наступающим)
We are waiting for the video test flight!
Шикарный обзор!!! Как всегда,- супер интересно и познавательно! Отличные вопросы и просвещение! Ооооооочень 👍 круто!!!
Happy New Year, Andrew and you’re Family!!!💥👍🥂🎊🎄🎆
Спасибо!!С наступающим!)
@@Pilot_Andrey
🥂💥🎄🤣🛫
Hands down THE BEST and most detailed walkthrough of the SR50 Vision Jet I have seen thus far!!!
Thank you.
Офигенная тачка!!! Больше всего меня порадовали дельта фины с закрылочками )))
Салют, Андрей. Привет из Москвы.
Я старый авиационный дед. )))) Аж с 1976 года.
Будем посмотреть.
Спасибо.
Андрей П.
Спасибо за это видео -- настоящий новогодний подарок ! Класс !
Благодарю!
@@Pilot_Andrey Андрей , а какие у него ограничения по погоде? Есть ли ограничения в полетах при грозовой деятельности?
@@SB-fe5pc такие же, как для любого обычного самолета такого класса. Он сертифицирован как любой другой самолет. В грозовую деятельность ЛЮБОЙ самолет не должен входить и приближаться ближе, чем на 20 миль. Это прописано в федеральных авиационных правилах и никак не относится к тому, на каком типе вы летите.
А я думал у меня плохой инглиш, практически все понял :)
Когда на английском говорят русские ещё более понятно:)
@@michik77 таки да
Андрей, слово "дешевый" больше подходит для чего то сомнительного по качеству. Уместнее написать "недорогой". Тем более, что речь идет о судне экстра класса, прекрасном аппарате.
Самый доступный ещё лучше)
На самом деле по сравнению с другими бизнес-джетами самолет действительно посредственный!
Не знаю, зачем, но я это посмотрел до конца! Видимо потому, что это самая крутая реклама, не только самолета, а вообще, какую я когда либо видел!
Отличный очень информативный обзор. Спасибо
Спасибо!
Отличный обзор. Ждём продолжения. И конечно же ждём когда уже построят ваш Виден Джет.
Спасибо ✊🏽
@@Pilot_Andrey Отдельное спасибо за возможность включить русские субтитры. И за то что снимаете эти шикарные видео для нас. С Наступающим вас. И чтоб в следующем году сбывались все мечты и желания.
Андрей спасибо за столь классный новогодний подарок! Обзор супер: графика, монтаж, титры. Самолёт мечта!! Первое что куплю если выйграю лотерею.
На лотерею надейся, но сам не плошай)))
@@Pilot_Andrey или заработаю $3,000,000 😀
@@aviatorel32 1. Удачи. 2. Удачи в не разорении в финансовом содержании этой игрушки)))
@@aviatorel32 вооот, уже лучше)))
Спасибо! Жду продолжения! Так держать!
С наступающим Новым годом!
С наступающим !
Отлично! Скорей бы шестое января)))
Буквально месяц назад очень загорелся этим самолётом, и вот теперь наткнулся на ваши видео про него, спасибо огромное) когда нибудь куплю его
Самолёт просто потрясающий! И дизайн, и конструкция, и безопасность. Я уверен, что эта машина будет бестселлером во всем мире. Жаль, что наша конструкторская школа гибнет - остаётся только за других радоваться.
Почему гибнет, конструкторской школы, как и внятного производства просто нет и быть не может в принципе, в сырьевой "державе".
Вы - настоящий профессионал. ещё не видел настолько толковых и "вкусных" обзоров.
браво !
с удовольствием смотрю Ваши прежние видео и жду следующих.
спасибо!)
Каждый раз смотрю Ваши видео и каждый раз поражаюсь Вашему успеху! Всего хорошего и новых вершин Вам в новом году!
Спасибо! С наступающим!!
@@Pilot_Andrey спасибо
Тот редкий момент, когда я жалею, что не очень богатый
Я вообще нищий, но я ска его куплю.
Все мечты сбываются и всегда даётся шанс.
@@БОГ-ш8ш 😊
@@777qazx рынок диктует цену. Аэропортов мало.
PS. Вообще-то у меня около 30-ти машин было 😁
@@БОГ-ш8ш Сейчас самолёт можно купить за $1,72 млн, но срок поставки составит около трёх лет (сша).
Самолет Cirrus SF50 - в рф 2 000 000 $
лет через 30 расскажешь про свою..... ладу-малину ахах
@@БОГ-ш8ш Аэропортовых сборов огромное количество, начиная от сбора за обеспечение авиационной безопасности и заканчивая заливкой жидкого мыла в дозаторы в туалете самолета. Перечень этих услуг может отличаться в зависимости от конкретного аэропорта. Все сборы указываются на сайте каждого аэропорта в специальном разделе. Однако есть и тарифы, обязательно определяемые каждой авиагаванью
даже если выиграешь в лоторею 2е зеленых лямки, а тямы хватает только впулить в неликвидный цирус, то можешь сразу его в огороде припарковать 😁
Это подписка с первого взгляда 😅😂
Андрей, Вы очень крутой! Смотрю с Вами второе видео - и столько вдохновения.
Спасибо Андрей. Летая с G1000 и видя этот кокпит сердце бьется чаще;) есть к чему стремиться
✊🏽✊🏽✊🏽
Прекрасный обзор! Стимулирует пересмотреть свою доходную часть))
Спасибо за обзор этого потрясающего самолёта! Наверное, все имеющиеся видео про него посмотрел в ютубе, а теперь ещё и Ваше видео, класс!
Спасибо!)
Смотрю с открытом ртом на все это изящество инженерной мысли и тихонько говорю себе в какой мы глубокой жооопе от прогресса на сколько у них развита частная авиация одним словом все для людей
Борисевич, а ты знал что Cirrus принадлежит Aviation Industry Corporation of China - китайская государственная компания, крупнейший в стране производитель военной авиатехники. Я признаться оооочень удивился. Такая прекрасная американская компания и тут китайцы. Наверное это нормально, но удивительно)))) Большое спасибо за Влог, очень интересный!
О Господи Боже мой! Какой красивый самолёт!
Какой же все-таки у вас крутой и уникальный контент!
Андрей, супер респект и спасибо за обзор этого классного самолета. Будем ждать Ваш флайт на нем. Спасибо за весь контент. Я так понял, что Вы будущий владелец currus vision jet?
Я надеюсь)
Наканец-то видео о вижн джете🙌
Сколько я ждал подобного ужс
Огромнейшее спасибо👍👍
На здоровье)))
Поздравляю с новым годом, Андрей! Желаю вам всего самого наилучшего!
Взаимно с новым годом!!
Спасибо Андрей и передайте привет от зрителей Джону!
Андрей, спасибо большое за информацию. Очень нравится этот летак, а можно будет в следующем выпуске поподробней о расходах связанных с содержанием, о ресурсе, двигателя, планера, о налогах. Спасибо и с наступающим новым годом Вас!
Обалденный обзор! Приятно наблюдать за профессионалами и самолетик просто пушка!
Спасибо!
Отличный ролик, Андрей. Спасибо!
P.S. Duluth находится всё-таки в Миннесоте
Характеристики, салон, перфоманс и т.д. - всё это меркнет перед красотой самолёта. Просто потрясающий силуэт! Андрей спасибо.
P.s. Повесьте, пжл, напоминалку на стрим, обязательно подпишусь
Вот как по разному бывает. А вот лично мне дизайн самолета не понравился вовсе.
Так ещё шумный, медленный, без туалета. Как это вообще можно купить?
@@МаксимВасильев-у5м 2 часа без туалета можно и потерпеть. С полной загрузкой он далеко не улетит. ))
Мне в нем понравилась возможность автоматической посадки, дружелюбный интерфейс, автопилот и отличный обзор у пилота. И больше ни-че-го.
@@SB-fe5pc терпеть за 3 млн? В бизнес классе не нужно терпеть, в хонде джет за 5 млн. тоже.
@@МаксимВасильев-у5м Сравнили 3 и 5 лимона. )) Почему у вас машина без туалета ? Хотя, может вы адепт туалетов и в вашей машине установлен унитаз.
Не проблема ведь приземлиться и полететь дальше ! Я вообще не понимаю -- зачем ставят туалеты в малый и средний класс? Это очень неудобно некомфортно и занимает ценное место.
👍👍👍наконец-то, Спасибо🔥🔥🔥
Как всегда лайк с двух аккаунтов, спасибо интересно!
На нем можно летать через океан в коммерческих целях или ограничение на 2 двигателя сохраняется?
самый лучший обзор вижн джета на ютубе!!!
спасибо) завтра вторая часть!
Классный самолёт! Сделан до уровня сел и поехал. Авионика здоровская, все на экраны и тачскрин! Не много дико такое в самолёте видеть, но очень необычно... мне нравится
Отличное видео для изучения английского языка 😁 Я практически все понял без субтитров😃
Андрей! Спасибо за контент и за канал! Володя Васильев начав популяризацию АОН, подтолкнул меня на Получение лицензии пилота и на покупку самолета! , а вы видимо следующий шаг!!🤝
Спасибо!!!
Ждали, ждали))
Господи, хоть кто то живёт как человек. Спасибо, отлично всё!
Видео - кайф!
Блин. как всегда в заголовке не прочитал про: (rus sub).
Пересмотрю второй раз, только видео фоном теперь))
😂😂😂
шикарный обзор ! спасибо большое Андрей за такие великолепеные видео
Благодарю!!
Крутой джет. Все больше и больше к cirrus сердце ложится))
Реактивный, при этом экономичный, вместительный как минивен, автоматическая посадка+спассистема сделал самолет самым желанным! При этом в одной цене в турбопропом Piper M600.
Шикарное видео! Спасибо.
Добрый день, Андрей... Недавно наткнулся на ваш канал и затянуло) .. Спасибо за видосы... Но есть одна проблема.. Не так хорошо знаю английский.. Был бы благодарен, чтобы при монтаже вы бы накладывали дорожкк перевода, особенно при длительных разговорах на английском..
Включайте субтитры и читайте. Все английские диалоги переведены и сделаны в титрах.
В X-plane регулярно на нем гоняю. Нравится обзор с кабины
This is the most informative vid I have seen on the Vision Jet.
Очень интересное видео жаль много иностранного языка мало что понятно. Но когда увидел вставку крзления л 410 с нашего аэродрома это был шок. 👍👍👍
Very nice video! Keep the content of this jet going on you channel!
Cheers from Canada!
Ждать 5-6 лет - это сильно! Видел много продаж на Контроллере. Даже немного насторожило количество продающихся самолётов.
Нет, их нет. Купить бэушный G2 практически невозможно, а то что продается - по цене аналогично новому. Продают очередь, продают G1. А любой нормальный G2 с налетом 200-500 часов, стоит как новый.
@@Pilot_Andrey Понял, спасибо большое за такой развёрнутый ответ! В таком случае подскажите, какая сумма нужна для предзаказа? И можете ли вы в этом помочь?
Спасибо большое, Андрей))))
Спасибо за ролик. Подписался. Жду новых. Здоровья и успехов! С Новым годом!
Thanks Andrey, would you mind if I reuse a some small part of your footage (just outside, no people) of the Knoxville training center in my clips? Thanks.
Очень классный обзор! Теперь я знаю свой самолёт мечты!
Я так понял, что не имея надежды пройти ВЛЭК в России, Андрей уехал в США, где успешно летает.
Теперь у меня новый объект вожделения! До этого был HondaJet ))) Спасибо за видос!)
Ну надо сказать честно - Хонда-то будет круче :)
@@dzmitrysidarau Да, она будет по-круче. Но мне столько крутизны ни к чему )))
У Хонды есть туалет и это, как по мне, очень нужная опция )))
@@Stakann86 за лишний лям переплаты, я готов промежуточный аэродром для посадки добавить и справить нужду там )))
Спасибо
Крутяк! Спасибо за годный контент!
Благодарю!
С наступающим)
Думаю можно поздравить с 10000 подписчиком. Это видео 🔥
пока рановато... не вижу на счетчике 10К)
Очень крутой самолёт. 5 мест. Мечта... Но 2,3 млн баксов - дороговато((
its just beautiful. am in love with this plane.
Очень интересный обзор!Восхищён.....вот маленький нюанс....было бы ещё инглиш знать....Но увы.....Блогер на этот счёт .....болт забил.Хотя обзор для русскоязычных)))
Субтитры в помощь.
Звук стал лучше 👍🤩
Спасибо!!! Будет еще лучше !!))
Здравствуйте Андрей.
Спасибо за интересный обзор.
Не услышал цену самолёта.
Это удивительно, учитывая что цена написана прямо в описании к видео. В следующем выпуске будет еще более подробно.
Андрей, спасибо!)
как же хочется чтобы пуйна прекратилась, их всех осудили, и из их имущества выплатили все репарации.
а затем хотелось бы разбогатеть, получить пилотское, купить этого красавца и смотреть новые выпуски Борисевича (и Васильева) раз в неделю.
надеюсь, всё так и произойдёт.
Андрей спасибо за обзор великолепно.
Спасибо отличный подарок для подписчиков. А сколько рубашка стоила?
Хороший вопрос.... я не помню, около $100?)
Спасибо, пойду возьму такой
Хороший урок языка , спасибо
Обожаю эту машину.
Спасибо!
Возможно вопрос глупый, но мне так интересно- затраты на керосин выше у SF-50 или у Р180? (Cirrus vs Piaggio) Спасибо за ответ и за видео, жду продолжения!)
Ну если Cirrus жрет 50-60 галлонов в час, а Аванти - 130 галлонов. Какой ваш ответ?))
@@Pilot_Andrey делаю вывод, что аванти расходует больше чем в 2 раза, спасибо!)
Аппарат хорош, но тесноват внутри нет туалета и цена не понятна, с меня подписка и лайк👍
огонь!
Андрей классный обзор👍
Сам с авиацией знаком как пассажир, но очень интересно узнать, что может этот самолёт в сравнении с самолетом для трюков, но если есть деньги, купил, научился пилотировать и хочется не много похулиганить))
Супер !!!! Спасибо большое за видео!!!! Лайк!!!!!!!!
Такие обзоры лучше не смотреть, чтобы не расстраиваться от невозможности приобрести этот самолёт или, хотя бы, управлять этим и подобными самолётами.
Посмотрел видео, всё понял, а затем почитал в комментариях что есть субтитры 😹
i want to get all the necessary training to fly this beautiful little bird.
Андрей, в Северной Дакоте Дулута нет, есть в GA и MN, но речь идёт о Миннесоте:)
В случае посадки любого джета на дозаправку, нужно ли в обязательном порядке пассажирам выходить из джета и ожидать в зале ожидания пока самолет подготовят к дальнейшему полету? Или можно продолжать спать в салоне самолета?
Нет не нужно.
500 часов цифра взята видимо потому что это single pilot. Т. е . ты командир реактивного самолета. И если как частный пилот то welcome и с 500 часами ( ну или PPL+IR). Если хочешь на нам официально зарабатывать- получай ATPL а там минимум 1500 часов налёта;)
Андрей, Вы заказали самолёт, когда выпускали первое поколение. Сейчас уже выпускают второе. Какой самолёт будет у Вас: в спецификации на момент заказа или в нем будут все модернизации, доступные на момент начала физической сборки Вашего борта? Или по умолчанию спецификация, как на момент заказа, а остальное по согласованию с клиентом (ну и за дополнительные деньги))) ?
У меня будет самая свежая конфигурация, если к тому времени будет поколение 3 - значит это будет поколение 3)
Понятно, спасибо! Ну и желаю побыстрее получить эту птичку)
Андрей! Доброго времени суток! Очень интересное и познавательное видео. У меня вопрос: сможет ли система аварийной посадки без пилота посадить самолёт в какой-нибудь аэропорт России? Ведь для работы этой системы нужна ещё и техническая готовность так называемой "принимающей стороны". Или все-таки это опция для Америки?
Спс за вполне содержательное
видео по этому самолету. Дизлайк не ставил. Минусы перечислять не буду - меня все равно никто не смотрит) . Далее так, просто хотелось бы заметить. Два двигателя лучше чем один, полет на двух двигателях боле безопаснее.
Подкилевые гребни... На Л-410 бывало задевали гребешком землю. Затем чинили... Хвостовую часть фюзеляжа желательно было сделать повыше, улучшит безопасность при эксплуатации. Какая то давно существующая странная тенденция размещать сайдстики с лева и с права. Неужели существуют много пилотов для которых такое не вызывает никакого дискомфорта? Сайдстик по центру чем не прижился в современной авиации?... Сайдстик под левую руку это ну имхо топ недальновидности разработчика...
Даже если этот самолет будет дополнительно сертифицирован еще для грунтовых аэродромов все равно по большей части лучше не эксплуатировать на грунте - пневматики для грунтовых аэродромов совершенно не годятся (годятся например как у Ан-2). Полевые зверьки не редко роют норки и норы, в которых такие колесики могут остаться. Иногда, вдруг откуда ни возьмись, на аэродромах с травяным покрытием бывают появляются следы от колес автотехники, что может заметно повлиять на тех состояние этого самолета. Ну и гравий гравий местами иногда бывает не плотный, это все нужно учитывать и быть морально готовым к различным последствиям. Далее вспомним о том что существует сезон hard winter с оттепелями, с заметным суточным колебанием температур. Т.е. колеи от тяжелых самолетов могут оказать препятствие на рулении... Вспомним еще укатанный снег может влиять управляемость самолета? Представим как маленькое колесо попало в лужу на грунте - самолет вырулит?... Если это не существенно переходим далее. Представим стоянку на грунте после не слабого дождя - вырулит самолет или завязнет в земле? Что потом делать? Отсюда понятно что для этого самолета нужно хорошее аэродромное покрытие, а лучше идеальное. Вобщем самолет производит впечатление не совсем удачной попытки компромиссного варианта. Но при необходимости, и в первую очередь за неимением боле лучшего, безопасного смолета выбор один. Для меня не годится. Летайте на безопасных самолета - более безопасных чем этот.
Только один вопрос: 4 человека, поставившие дизлайк, кто вы такие?
Наверно те кто англииский не понимают)
@@pointposition4683 кто не видит, что можно включить русские субтитры.
Они не доросли до этого уровня
Это авиапром России.
Дядь, прокатишь?) "на бенз закину")))
На бензобаке?🎃