И снова ответы на ваши вопросы. Оставляйте в комментариях всё, о чём хотели бы узнать - отберем в выпуск. Приятного просмотра и отличного настроения! Спасибо за лайк. Предыдущий выпуск - ruclips.net/video/Sevg3ijcvV4/видео.html
@@bubabubasov5676 www.aircraftspruce.com/catalog/pspages/fo_13-23256.php здесь он на 20$ дешевле.Решил себе заказать,жаль только что нет поддержки на лямках
Ответ победителю с рюкзаком: узкое длинное отделение предназначено для топливного тестера, в который на предполетном осмотре сливается отстой для проверки на наличие конденсата.
Совет от хронического цейт-нотика --- заведи три браузера, один для постоянных дел, второй для срочных и коротких, третий для молниеносных неотложных, третий с музычкой на фоне...)))
Ну в тропопаузе/стратосфере летают не только в целях экономии, но и как раз чтобы лететь вне погоды. Все метеорологические феномены ограничены тропопаузой, за которой начинается температурная инверсия препятствующая конвективному переносу тепла. Другое дело, что высота тропопаузы может быть значительно выше предельных высот самолета, особенно летом, особенно в низких широтах. В SIGWX указывают высоту тропопаузы.
Не помню кто сказал...притча: "человек приходит в авиацию с двумя чемоданами, с одним полным- удачей,а вторым пустым-- опытом. И ему нужно успеть за свою карьеру наполнить пустой чемодан,при этом не растеряв первый!" Думаю у тебя Андрей все сложилось и в карьере и в жизни,и ты ещё помогаешь это осуществить и для многих твоих подписчиков,да и просто зрителей ... Спасибо тебе и твоей команде за это, большое! с/у твой " коллега " ,и по совместительству бортинженер вертолета,который тоже мечтает стать пилотом... Олег.
Про фокус на задаче - это да. Бесит до жути. Все, что пробовал, до сих пор не помогало. Пока решил принять эту особенность и брать в работу 2-4 задачи. Работаю с одной и когда чувствую, что интерес и фокус пропадают, кратко записываю итоги и перехожу на следующую. Когда через 2-3 задачи снова возвращаюсь к первой, по записям быстро восстанавливаю наработанное и продолжаю. Продуктивность не космическая, но гораздо выше, чем заставлять себя удерживать фокус на чем-то одном. Второй способ - отвлечься на 2-3 минуты. Физ.разминка, на балкон выйти, послушать что-нибудь бодрящее. Способ работает хуже первого, но если есть срочная задача и нет возможности решать ее параллельно с остальными, то пользуюсь им. А вообще можно почитать про СДВ, у них дофига техник по многозадачности и удержанию внимания.
Всё понравилось! 👍👍👍 Единственный момент - маловато по времени. Ребята, задавайте по-больше Андрею проф. вопросы об авиации, часа на 2, 3 чтобы... Классно, когда ответы на такие вопросы подкреплены примером в виде "байки". Я бы и сам спросил, но боюсь, они покажутся примитивными. В теме только пару лет и ограничивается всё роликами RUclips и игрой в MFS. 👍👨✈️🤦♂️ Так что, друзья, по-больше вопросов в комментах... Андрей, по поводу одновременности выполнения задач, просто определитесь со своим номиналом этой самой одновременности. Думаю, у Вас, там больше, чем одна или две... Будет номинал, с оптимизацией процесса Вы, однозначно, справитесь. 👍👍👍 Спасибо. 🙏 Жду выхода следующего видео...
У нас в авиашколе на курсах метеорологии женщина говорила чтоб студенты сидели и слушали байки от старших пилотов... говорила реально помогает... Сижу вот слушаю.. реально ценная информация!
Да, выжил. Там лопасти заклинило его шапкой и курткой, которая стянулась потоком выше головы. Плюс, фаталити обычно не позволяют выкладывать в свободный доступ, а это видео уже кто только не показывал.
Я не знаю, зачем мне это надо, но оч интересно. аэрофобией не страдаю, но просто интересно. Борисевич - норм чувак. Меня редко, кто не раздражает в соцсетях, он меня вообще не раздражает. А тот, кто задает вопросы, совсем безынициативный парень
Доброе время суток! Расскажите какую нибудь экстремальную ситуацию в воздухе, как вы из неё выходили, и как быстро пилот, принимает правильные решения ?!
Доброго дня! Восточная Сибирь. Смотрел с удовольствием. Знал людей заводивших АН-2 сапогом на верёвке, отпиливали часть нижних крыльев так как 1 погнули при взлёте, подвязывали снизу под крыло стрелка с карабином, погибли правда уже на АН - 2. Но на 4 по счету. Вам удачи! Вы уже разумны опытны и вмеру взрослы))).
Спасибо Вам Андрей за прекрасный канал, хотя сам работаю диспетчером, но всегда с удовольствием смотрю ваши выпуски💪👍. Доча очень хотела пойти в Бугуруслан, но по зрению не прошла 🤷. Расстроилась. Но думаю есть желание и мечта значит всё будет! Ну а мы поможем. От души желаю Вам Андрей успехов.
К мультизадачности - на самом деле компьютер делает так же. Проблема не в отвлечении, а в способности быстро поменять контекст занятия. У кого-то получается тренировать эту способность ;)
Круто ! многозадачность в голове - это сейчас называют гиперактивностью )) тоже по 50 вкладок на компе и все их вразнобой изучаю )) и от этого иногда сложно !
Позавчера я летел в сторону KVNC, и между KCRG and OCF. В эфире слышал у когото проблемы с шасси, одно не до конца раскрылось, и пилот с трафиком вели переговоры что дальше делать. Я не смог дослушать по тому что переключился на другой АТС и ушел по своему курсу. Чем все закончилось не знаю, но пилот уговаривал АТС дать ему снизится и якобы оно само станет на место.
"Заход на посадку - маленькая смерть!" Узнал себя. Самому страшно, а инструктор -- молодца! :-) Но это второй инструктор (1200ч), первый (350ч) очень быстро забирал управление. :-D
32:13 Несколько лет назад смотрел на каком-то канале обзоры разных трагедий, происшествий в авиации. Так вот, там чувак рассказывал про этот случай, причем этот чувак и попал в турбину, говорит, вентилятор расхерачил каску и остановился, но до головы не достало. После этого он долго лечился. Конечно это рассказывал диктор на русском языке, так что у меня вот такая информация про этот случай.
Расскажите, пожалуйста, об особенностях самолетов-амфибий, нюансы владения, сравнение с обычными (если вообще можно сравнивать) легкомоторами, когда и кому стоит их рассматривать к приобретению
@@Pilot_Andrey этот я видел спасибо) но вопросы все равно остались, нужен ли какой-то отдельный рейтинг для гидросамолётов (для ICON не нужен) кому подаются флайтпланы если вообще подаются на воде?
@@justvic3625 а где там сказано что для айкон не нужен?) конечно нужен, seaplane rating обязателен. Флейт планы vfr в сша можно не продавать (и никто не подаёт, как правило).
Понимаю, что вопрос не мне. Но... В целом, думаю, примерно так. Нюансы владения: 1. дорого, покупка и эксплуатация дороже традиционного самолёта и самолёта на поплавках, не способного использовать ВПП с твёрдым покрытием, 2. имеет смысл либо если вокруг множество водоёмов и самолёт покупается для фана, либо если некуда садится даже на самолётах с "внедорожными" колёсами, 3. из-за постоянной повышенной влажности требуется более внимательный контроль электрики, электроники, да и всего что подвержено проблемам из-за влаги. 4. высокие риски замерзания всего что только может, при эксплуатации в регионах где ночью может быть минус (не говоря о России, Канаде, Северной Европе, юге Южной Америки...). К приобретению стоит рассматривать либо при наличии потребности в регулярных коммерческих/частных полётах туда, где аэродромов, в т.ч. земляных нет и не предвидится, в том числе в случаях редких рейсов экономически может быть более оправдана эксплуатации амфибии, нежели обустройство ВПП. Все эти случае должны просчитывать экономисты. Ещё один вариант, компании, которые организуют посёлки в труднодоступных местах, и куда требуется регулярно поставлять что-то не очень тяжёлое и габаритное. При наличии водоёма и удобных мест для глиссады, самолёт-амфибия в эксплуатации заметно дешевле вертолёта. Либо как дорогую игрушку. Кто-то Ламборгини покупает, кто-то Icon A5.
Тогда такой вопросс....какой модели самолёта Вы доверяете на %100 ?? Ну скажем взять.. кувалду и отломать ему чего-нибудь , а он все равно полетит !!!?? )
Вопрос А.Б. для след. выпусков: Какой самолет, какого возраста и страны регистрации оптимально купить, чтобы посетить на нем абсолютное бол-во стран и территорий мира? Нужен для съемок ТВ программы, тревел тематики. Съемочная группа 4 человека. Оборудования и вещей до 200 кг на всех пассажиров. Какие требования к пилотам (лицензии и т.д.)?
@@Pilot_Andrey King Air 360ER - стоит $ 8,8 млн (новый). Летает на дистанцию до 4986 км. Максимальная крейсерская скорость - 561 км/ч . Объём расходуемого топлива - 2934 л. Т.е. добраться можно почти во все места на планете. И расход топлива по соотношению цена топлива\кол-во пассажиров и груза, очень привлекательное. На первый взгляд для данной цели отличный вариант.
6 лет работал в Домодедово представителем АК, давно сменил род деятельности, но любовь к гражданской авиации осталась, спасибо за очень интересный канал, смотрю все выпуски👍🏼 Вопрос: как относитесь к сверхзвуковой авиации? Есть ли шанс что будем опять летать на сверхзвуке или это максимум выйдет в сегмент бизнес авиациии не получит массового распространения?
К вопросу про прыжки с парашютом, поясню: 1. Беруши в прыжках используют не из-за проблем со здоровьем, а просто акустический комфорт в самолете и во время прыжка. Сам прыгаю только в них. Кстати, беруши во время прыжка не спасают если есть LOR проблемы. Прыгать желательно без воспалений и соплей иначе можно заработать перфорацию перепонок; 2. Обычно никаких хлопков и шумов от выхода основного парашюта нет, а понимание что основной вышел или нет подсказывает вестибулярный аппарат - просто чувствуешь как тебя подвесило и скорость резко снижается, ну и конечно видишь раскрывающееся или раскрывшееся крыло над собой; 3. Приземление под парашютом аналогично посадке самолета - используются глаза и вестибулярный аппарат, и слух не нужен вообще. Опыт посадки самолета был. Многократно приземлял парашют в берушах при полной тишине и неоднократно с музыкой в наушниках. Жесткое приземление - это просто недостаток опыта или неподходящие для опыта метеоусловия; 4. LOR врачи всегда отговаривают от прыжков с парашютом независимо от проблем со здоровьем;)! Приятно, что вы тоже были в нашем ремесле! Спасибо за видео, чистого неба и мягких посадок)!
Добрый день Андрей, в первую очередь примите благодарность за ваш канал и всю информацию которую вы нам предоставляете. К сожалению я сам не имею лицензии пилота, но в авиации уже 28 лет как авиатехник по обслуживанию А320/330/340 и В737 в Дюссельдорфе. Есть такой самолёт, вернее 3 модификации Velocity SE / XL / V-Twin, в интернете под velocityaircraft можно найти (130 миль от вашей школы). Очень интересный самолёт как для пилотов так и для тех у кого есть руки (Build-Kit). Огромная просьба к вам, могли бы вы сделать видео про этот самолёт и поделиться вашим мнением насчёт него. Заранее благодарен. Алексей.
16 мая командир редвинга походу слишком доверил посадку второму и он так грохнул суперджет об полосу, что даже я охренел. В итоге, когда уезжали от самолёта, техники возились с осмотром основного шасси. Условия ночь, погода хорошая.
Доброго дня. По пазухам: В Харькое еще со времен СССР есть врач - виртуоз коррекции пазух, перегородок носа, угла ушей и т. д. . Профф. Гарюк Григорий Иванович. Сейчас у него своя ЛОР клиника.
В далёком 1988 году Русский (советский) космический корабль Буран автоматически , без вмешательства с земли , взлетел правда как ракета, полетал в космосе и потом сам снизился и сам сел на полосу уже как самолёт .Правильный софт уже тогда был.
Добрый день, Андрей! Расскажите о красивых местах Америки, которые Вы рекомендуете посетить, посмотреть. Можете отделено рассказать о красивых с воздуха и из машины.
качество и все такое зависит не от верхнеплан / низкоплан... Есть например низкоплан Cirrus классно летающий и есть например низкоплан Piper - летающий как кирпич без тяги)))
Возможна ли покупка списанного военного реактивного самолёта и его дальнейшая эксплуатация (либо любой другой вид летающего средства)?Если да, то что для этого необходимо?
Когда я только начинал курс PPL, однажды на разбеге я хотел дать руля направления прижав педаль, но навык правильно ставить ноги на педали еще не был отработан и я придавил тормоз, причем только с одной стороны, что создало резкий крен и разворот самолёта. Инструктор тут же перехватил управление т к скорость уже была между V1 и VR. В итоге мы взлетели, но не по оси бетонной полосы, а с отклонением, наверное, более 30 градусов - над газоном обочины. Ошибка, которая сразу многому научила, но ставя себя на место инструктора я, конечно, представляю каково ему приходится с новичками. Насчет пилотажа на пассажирских самолётах - погуглите про угон 2018 Horizon Air Q400 incident. Там авиатехник наигравшись в компьютерные симуляторы справился с выполнением мертвой петли на настоящем самолёте и тот не развалился. Комментировать кукурузу до офиц отчета никто не берется ( и правильно) но если допустить, что ребята попробовали бы на одном (якобы вибрирующем и теряющем тягу) двигателе выполнить возврат на аэродром - ХЗ чем бы это закончилось. Не исключено, что и успехом. Но согласен, что состояние двигателей после приземления в поле нужно было проверять, а не пилить самолёт. Но… стране нужны герои ; ) Была необходимость снять социальный стресс после суперджета в Шереметьево. Про нарушения закона. Если на собеседовании в авиалинии меня спросят - нарушал ли я закон. Я придумал такой ответ - скажу, что всегда целовал женщин не спросив разрешения, а с точки зрения закона это harassement (на Западе это очень серьезный пункт по которому любят судиться, что-то вроде домогательства). Если бы я спрашивал разрешение, я бы не добивался поставленных целей, а я ориентированный на успех человек и всё в таком духе. Но никто еще дело против меня не заводил. Обе стороны оставались в выигрыше; ) P.S. полагаю интервьюер не за зарплату работает, а по дружбе, но раскачался он только ближе к середине ролика. К интервью желательно готовиться не по принципу: "Да тут десяток простых вопросов, ща я их быстро зачитаю с листа". Чтобы во время интервью это получалось делать с выражением и смыслом, желательно перечитывать вопросы несколько раз ( и лучше вслух, я не прикалываюсь - это реально помогает). В его защиту скажу, что другие интервью у него получились очень неплохо, да и это норм, но можно было и круче.
Техника которого засосало в турбину самолёта не разорвало на куски. Шлем и жилет попал в движок первым и остановил работу движка. Техник остался жив. На Дискавери есть его интервью и видео
Привет Андрей. Очень годный контент и уровень подачи материала. Все гуд, радует! В ранних выпусках ты говорил, что вариант предлагать идеи для следующих форматов выпусков. Так вот, создай обзор на Автожир (гироплан). Думаю многим этот формат зайдет и будет интересен твой обзор в рамках страны пребывания - США. Благодарю за внимание.
Я ВОТ СМОТРЮ И СЛУШАЮ ВИДЕО. И КАК ТО САМО СОБОЙ ГЛУПЫЙ ВОПРОС НАПРОСИЛСЯ, ПРИ ВСЕХ ЭТИХ ЛИЦЕНЗИЯ И РАЗРЕШЕНИЯХ КАК ТЕРОРИСТЫ УМУДРИЛИСЬ НЕСКОЛЬКО САМОЛЕТОВ ВОТКНУТЬ В ЗДАНИЯ В АМЕРИКЕ, ВОПРОС КАК НЕОНДЕРТАЛЬЦИ ЭТО СМОТГИ ЗДЕЛАТЬ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,???????????????????????????
У меня открыты всегда от 20 до 30 задач, т.к. мне постоянно в течении дня это нужно. И да, тоже одновременно делаю несколько дел))) пишу письмо, отвечаю пациентам, отвечаю на звонки и ещё руководитель сыпет задания с такой скоростью, что Золушка отдыхает. Это конечно выматывает и нужен отдых...
Андрей, спасибо за вашу работу. Качественный крнтент и прятная, правильная речь. Пожалуйста поделитесь своим мнением по самолёту Качиньского. Берёза может уронить Ту-154? На "крышу"???
![Отказ пилота! Как посадить самолет в экстренной ситуации! [Инструкция]](/img/1.gif)
И снова ответы на ваши вопросы.
Оставляйте в комментариях всё, о чём хотели бы узнать - отберем в выпуск.
Приятного просмотра и отличного настроения!
Спасибо за лайк.
Предыдущий выпуск - ruclips.net/video/Sevg3ijcvV4/видео.html
@@bubabubasov5676 www.cirrusstore.com/16606/Waypoint-Backpack/
@@bubabubasov5676 www.aircraftspruce.com/catalog/pspages/fo_13-23256.php здесь он на 20$ дешевле.Решил себе заказать,жаль только что нет поддержки на лямках
Поддерживаю новую рубрику "Байки от Борисовича"))
И я поддерживаю
Отличная посадка - сказал инструктор и незаметно перекрестился.
Ответ победителю с рюкзаком: узкое длинное отделение предназначено для топливного тестера, в который на предполетном осмотре сливается отстой для проверки на наличие конденсата.
Супер формат! Спасибо Андрей и благодарю вашу команду!
Развитие Вашему каналу , я вот попал на него не могу оторваться !!!!! Очень сильно круто Респект Вам ребята .
Красавчик. Уворачивался, уворачивался от кукурузы, почти увернулся)))
Совет от хронического цейт-нотика --- заведи три браузера, один для постоянных дел, второй для срочных и коротких, третий для молниеносных неотложных, третий с музычкой на фоне...)))
Особенно ценю Ваш тонкий юмор!!!
прилетели - мягко сели - высылайте запчястя: шасси, дутик, винт с мотором, фюзеляж и плоскостя...
Спасибо, Вы большой человечище!
Благодарю!
Ну в тропопаузе/стратосфере летают не только в целях экономии, но и как раз чтобы лететь вне погоды. Все метеорологические феномены ограничены тропопаузой, за которой начинается температурная инверсия препятствующая конвективному переносу тепла. Другое дело, что высота тропопаузы может быть значительно выше предельных высот самолета, особенно летом, особенно в низких широтах. В SIGWX указывают высоту тропопаузы.
Это верно, я забыл об этом сказать, а когда вспомнил мы уже закончили писать. За дополнение спасибо - это в тему.
Не помню кто сказал...притча: "человек приходит в авиацию с двумя чемоданами, с одним полным- удачей,а вторым пустым-- опытом. И ему нужно успеть за свою карьеру наполнить пустой чемодан,при этом не растеряв первый!" Думаю у тебя Андрей все сложилось и в карьере и в жизни,и ты ещё помогаешь это осуществить и для многих твоих подписчиков,да и просто зрителей ... Спасибо тебе и твоей команде за это, большое!
с/у твой " коллега " ,и по совместительству бортинженер вертолета,который тоже мечтает стать пилотом...
Олег.
Спасибо! Поговорка хорошая)
Красавчик !
Коротко, по делу, с юмором!
Про фокус на задаче - это да. Бесит до жути. Все, что пробовал, до сих пор не помогало. Пока решил принять эту особенность и брать в работу 2-4 задачи. Работаю с одной и когда чувствую, что интерес и фокус пропадают, кратко записываю итоги и перехожу на следующую. Когда через 2-3 задачи снова возвращаюсь к первой, по записям быстро восстанавливаю наработанное и продолжаю. Продуктивность не космическая, но гораздо выше, чем заставлять себя удерживать фокус на чем-то одном.
Второй способ - отвлечься на 2-3 минуты. Физ.разминка, на балкон выйти, послушать что-нибудь бодрящее. Способ работает хуже первого, но если есть срочная задача и нет возможности решать ее параллельно с остальными, то пользуюсь им.
А вообще можно почитать про СДВ, у них дофига техник по многозадачности и удержанию внимания.
Всё понравилось! 👍👍👍
Единственный момент - маловато по времени. Ребята, задавайте по-больше Андрею проф. вопросы об авиации, часа на 2, 3 чтобы... Классно, когда ответы на такие вопросы подкреплены примером в виде "байки". Я бы и сам спросил, но боюсь, они покажутся примитивными. В теме только пару лет и ограничивается всё роликами RUclips и игрой в MFS. 👍👨✈️🤦♂️ Так что, друзья, по-больше вопросов в комментах...
Андрей, по поводу одновременности выполнения задач, просто определитесь со своим номиналом этой самой одновременности. Думаю, у Вас, там больше, чем одна или две... Будет номинал, с оптимизацией процесса Вы, однозначно, справитесь. 👍👍👍
Спасибо. 🙏 Жду выхода следующего видео...
В маленьком отделении рюкзака поместится фонарик для ночного осмотра самолёта)
Или насос- колёсики подкачать.
Хочу рубрику про байки от Борисевича!!!
Процветания хорошему каналу, и распространения материалов!!!! Вперед к 1млн. подписчиков !!! КИЕВ)
Спасибо! Идем вперед)
Ждём постоянную рубрику «Байки от Борисевича»
Спасибо Андрей за такую интересную и полезную информацию!!!
У нас в авиашколе на курсах метеорологии женщина говорила чтоб студенты сидели и слушали байки от старших пилотов... говорила реально помогает...
Сижу вот слушаю.. реально ценная информация!
Валентина Евгеньевна?
Особенно байка, как они ездят в ресторан на такси , задним ходом за тройной счётчик.🎃
Добрый день! Всё очень интересно и как мне кажется откровенно. Буду и дальше смотреть, не всегда оставляю комментарии. Здорово, спасибо.
Андрей, я из из ГА (не пилот), ваши рассказы полезны чувакам, которые хотят летать... СПС Вам
Кот, подскажите, а что Вы делаете с той бездной времени, которую экономите, печатая "СПС" вместо "спасибо" или "благодарю"?
@@dmitrym.6853хз
Очень грамотный мужик! С удовольствием смотрю весь контент!
Человек, которого затянуло в турбину - выжил, и почти не пострадал
Кажись выживший был в другом случае засоса)
Пролетел через bypass. Двухконтуроность рулит!)))
Да, выжил. Там лопасти заклинило его шапкой и курткой, которая стянулась потоком выше головы. Плюс, фаталити обычно не позволяют выкладывать в свободный доступ, а это видео уже кто только не показывал.
@@McrsftHater лишь бы так. Дай Бог всем здоровья)
это был авианосец
и шлем таки зарешал
Очень интересный и выпуск и человек
Спасибо
Я не знаю, зачем мне это надо, но оч интересно. аэрофобией не страдаю, но просто интересно. Борисевич - норм чувак. Меня редко, кто не раздражает в соцсетях, он меня вообще не раздражает. А тот, кто задает вопросы, совсем безынициативный парень
Жаль, Андрей, что этот канал перестаёт получать свежие выпуски.
Спасибо Вам за сделанную работу!!! Смотрю взапой...
Спасибо!!!
Спасибо!)
Интересный выпуск. Спасибо.
Otto Celera 600L. Было бы очень интересно услышать ваш рассказ об этом самолёте)
Присоединяюсь
Огромное Спасибо за интересный фильм!
Андрей, спасибо!
Офигенный видос на одном из самых офигенных каналов про авиацию🙂👍
Спасибо!
Доброе время суток! Расскажите какую нибудь экстремальную ситуацию в воздухе, как вы из неё выходили, и как быстро пилот, принимает правильные решения ?!
Это было в предыдущем выпуске «вопросов»)
Доброго дня! Восточная Сибирь. Смотрел с удовольствием. Знал людей заводивших АН-2 сапогом на верёвке, отпиливали часть нижних крыльев так как 1 погнули при взлёте, подвязывали снизу под крыло стрелка с карабином, погибли правда уже на АН - 2. Но на 4 по счету. Вам удачи! Вы уже разумны опытны и вмеру взрослы))).
Спасибо Вам Андрей за прекрасный канал, хотя сам работаю диспетчером, но всегда с удовольствием смотрю ваши выпуски💪👍. Доча очень хотела пойти в Бугуруслан, но по зрению не прошла 🤷. Расстроилась. Но думаю есть желание и мечта значит всё будет! Ну а мы поможем. От души желаю Вам Андрей успехов.
на сегодняшний день есть масса способов решить проблему со зрением) ей удачи
Борисевич хороший пример для подражания. Молодец мужик!
Ты братан элита, даже среди пилотов! 🍾🥂
Про тропопаузу прям огонь!
Супер! Было интересно!
Привет из Лос Анджелеса👋 Бывший авиатор. Спасибо за классное видео Андрей, все четко и без ваты😎✌🏻
Бальзам на душу! Я - вертолетчик.
Переходы от Сабатовского?)) Спасибо за очередные ответы, только начал смотреть канал и останавливаться не планирую.
Мне понравилось!!! Спасибо!!!
Одно удовольствие терять время на Вас 😁👍
К мультизадачности - на самом деле компьютер делает так же.
Проблема не в отвлечении, а в способности быстро поменять контекст занятия.
У кого-то получается тренировать эту способность ;)
Круто ! многозадачность в голове - это сейчас называют гиперактивностью )) тоже по 50 вкладок на компе и все их вразнобой изучаю )) и от этого иногда сложно !
А я вот всерьез задумался про ADHD после некоторых комментариев))
@@Pilot_Andrey а что об этом думать )) это не лечится )) это с рождения ) хотя вот по видео , очень спокойный , и не тревожный человек !
Как всегда великолепно 👍👍👍
Позавчера я летел в сторону KVNC, и между KCRG and OCF. В эфире слышал у когото проблемы с шасси, одно не до конца раскрылось, и пилот с трафиком вели переговоры что дальше делать. Я не смог дослушать по тому что переключился на другой АТС и ушел по своему курсу. Чем все закончилось не знаю, но пилот уговаривал АТС дать ему снизится и якобы оно само станет на место.
Просто суперский рассказчик и специалист😎
Юрий Михайлович Кабанов показал мне как мой самолёт может Летать:)
Полезный выпуск для многих! Успехов и удачи:).
Как обычно интересная беседа с интересным человеком !
Про бочку ответили, а про петлю нестерова забыли ). Просто кажется бочку сделать проще, чем петлю .
"Заход на посадку - маленькая смерть!" Узнал себя.
Самому страшно, а инструктор -- молодца! :-)
Но это второй инструктор (1200ч), первый (350ч) очень быстро забирал управление. :-D
Спасибо за видео) Каждый раз смотрю с интересом!) Продолжайте в том же духе)) Лайк даже не смотря!)
Я сам пилот Боинга в Украине, но ваш канал мне очень зашёл. Очень круто! ✌️
32:13 Несколько лет назад смотрел на каком-то канале обзоры разных трагедий, происшествий в авиации. Так вот, там чувак рассказывал про этот случай, причем этот чувак и попал в турбину, говорит, вентилятор расхерачил каску и остановился, но до головы не достало. После этого он долго лечился. Конечно это рассказывал диктор на русском языке, так что у меня вот такая информация про этот случай.
Спасибо, земляк! Очень познавательно и лампово!
Расскажите, пожалуйста, об особенностях самолетов-амфибий, нюансы владения, сравнение с обычными (если вообще можно сравнивать) легкомоторами, когда и кому стоит их рассматривать к приобретению
дык вот же только что был выпуск про ICON?)
@@Pilot_Andrey этот я видел спасибо) но вопросы все равно остались, нужен ли какой-то отдельный рейтинг для гидросамолётов (для ICON не нужен) кому подаются флайтпланы если вообще подаются на воде?
@@justvic3625 а где там сказано что для айкон не нужен?) конечно нужен, seaplane rating обязателен. Флейт планы vfr в сша можно не продавать (и никто не подаёт, как правило).
Понимаю, что вопрос не мне. Но... В целом, думаю, примерно так. Нюансы владения: 1. дорого, покупка и эксплуатация дороже традиционного самолёта и самолёта на поплавках, не способного использовать ВПП с твёрдым покрытием, 2. имеет смысл либо если вокруг множество водоёмов и самолёт покупается для фана, либо если некуда садится даже на самолётах с "внедорожными" колёсами, 3. из-за постоянной повышенной влажности требуется более внимательный контроль электрики, электроники, да и всего что подвержено проблемам из-за влаги. 4. высокие риски замерзания всего что только может, при эксплуатации в регионах где ночью может быть минус (не говоря о России, Канаде, Северной Европе, юге Южной Америки...). К приобретению стоит рассматривать либо при наличии потребности в регулярных коммерческих/частных полётах туда, где аэродромов, в т.ч. земляных нет и не предвидится, в том числе в случаях редких рейсов экономически может быть более оправдана эксплуатации амфибии, нежели обустройство ВПП. Все эти случае должны просчитывать экономисты. Ещё один вариант, компании, которые организуют посёлки в труднодоступных местах, и куда требуется регулярно поставлять что-то не очень тяжёлое и габаритное. При наличии водоёма и удобных мест для глиссады, самолёт-амфибия в эксплуатации заметно дешевле вертолёта. Либо как дорогую игрушку. Кто-то Ламборгини покупает, кто-то Icon A5.
Спасибо за контент! Большая просьба рассмотреть цессну 340 в сравнении с конкурентами. (Как мне кажется, их нет!)
Тогда такой вопросс....какой модели самолёта Вы доверяете на %100 ??
Ну скажем взять.. кувалду и отломать ему чего-нибудь , а он все равно полетит !!!?? )
Вопрос А.Б. для след. выпусков: Какой самолет, какого возраста и страны регистрации оптимально купить, чтобы посетить на нем абсолютное бол-во стран и территорий мира? Нужен для съемок ТВ программы, тревел тематики. Съемочная группа 4 человека. Оборудования и вещей до 200 кг на всех пассажиров. Какие требования к пилотам (лицензии и т.д.)?
Diamond da50
Я бы взял King Air. Два движка, берет кучу груза и людей. Летит не быстро, но зато надежный. Рабочая лошадка.
@@aleksandrsynyavskyy6262 да-50 и 4 человека плюс 200кг? 😂😂😂😂 далеко вы на нем улетите?
@@Pilot_Andrey King Air 360ER - стоит $ 8,8 млн (новый). Летает на дистанцию до 4986 км. Максимальная крейсерская скорость - 561 км/ч
. Объём расходуемого топлива - 2934 л. Т.е. добраться можно почти во все места на планете. И расход топлива по соотношению цена топлива\кол-во пассажиров и груза, очень привлекательное. На первый взгляд для данной цели отличный вариант.
@@УрокиМорфеуса ну если бюджет позволяет - то вполне) Я бы взял попроще, достаточно и KingAir 200 миллиона за 3 (не новый конечно).
6 лет работал в Домодедово представителем АК, давно сменил род деятельности, но любовь к гражданской авиации осталась, спасибо за очень интересный канал, смотрю все выпуски👍🏼
Вопрос: как относитесь к сверхзвуковой авиации? Есть ли шанс что будем опять летать на сверхзвуке или это максимум выйдет в сегмент бизнес авиациии не получит массового распространения?
Надеюсь, сверхзвук к нам вернется! Уверен просто.
Да с боинговским то A/T зайдешь спокойно в автомате,только и лови его чтоб держал скорость)
К вопросу про прыжки с парашютом, поясню:
1. Беруши в прыжках используют не из-за проблем со здоровьем, а просто акустический комфорт в самолете и во время прыжка. Сам прыгаю только в них. Кстати, беруши во время прыжка не спасают если есть LOR проблемы. Прыгать желательно без воспалений и соплей иначе можно заработать перфорацию перепонок;
2. Обычно никаких хлопков и шумов от выхода основного парашюта нет, а понимание что основной вышел или нет подсказывает вестибулярный аппарат - просто чувствуешь как тебя подвесило и скорость резко снижается, ну и конечно видишь раскрывающееся или раскрывшееся крыло над собой;
3. Приземление под парашютом аналогично посадке самолета - используются глаза и вестибулярный аппарат, и слух не нужен вообще. Опыт посадки самолета был. Многократно приземлял парашют в берушах при полной тишине и неоднократно с музыкой в наушниках. Жесткое приземление - это просто недостаток опыта или неподходящие для опыта метеоусловия;
4. LOR врачи всегда отговаривают от прыжков с парашютом независимо от проблем со здоровьем;)!
Приятно, что вы тоже были в нашем ремесле!
Спасибо за видео, чистого неба и мягких посадок)!
Добрый день Андрей, в первую очередь примите благодарность за ваш канал и всю информацию которую вы нам предоставляете. К сожалению я сам не имею лицензии пилота, но в авиации уже 28 лет как авиатехник по обслуживанию А320/330/340 и В737 в Дюссельдорфе. Есть такой самолёт, вернее 3 модификации Velocity SE / XL / V-Twin, в интернете под velocityaircraft можно найти (130 миль от вашей школы). Очень интересный самолёт как для пилотов так и для тех у кого есть руки (Build-Kit). Огромная просьба к вам, могли бы вы сделать видео про этот самолёт и поделиться вашим мнением насчёт него. Заранее благодарен. Алексей.
4:00 Андрей, чтобы вырубить стажера подобным движением, нужно качать трицепс, а не бицепс..))
Просто носи костет в кармане.
Вот именнно трицепс у меня и накачан)) бицухи не идут мне. Точнее не надуваются😂😂😂
Супер!! Все очень интересно🔥🔥
Спасибо!
16 мая командир редвинга походу слишком доверил посадку второму и он так грохнул суперджет об полосу, что даже я охренел. В итоге, когда уезжали от самолёта, техники возились с осмотром основного шасси. Условия ночь, погода хорошая.
Доброго дня. По пазухам: В Харькое еще со времен СССР есть врач - виртуоз коррекции пазух, перегородок носа, угла ушей и т. д. . Профф. Гарюк Григорий Иванович. Сейчас у него своя ЛОР клиника.
Два раза пересмотрел, оч понравилось
"Что хочешь поменять в себе?" сразу напрашивается ответ - "Пазухи" =)))
Ооо, знаменитый монолог-диалог от Борисевича! Круто! И графику в переходах улучшили. Смотрится хорошо.
И да, даёшь Борисевича в NTSB!?)
через неделю будет первая проба пера в качестве NTSB эксперта 😂😂😂
@@Pilot_Andrey не пропустить бы за шашлычком)...
Андрей, насчёт того что аутолэнд применяется "часто" - небезызвестный Окань вроде как говорил что не более 1% посадок
Спасибо, это было интересно!
Отличный канал, очень интересно!)
В далёком 1988 году Русский (советский) космический корабль Буран автоматически , без вмешательства с земли , взлетел правда как ракета, полетал в космосе и потом сам снизился и сам сел на полосу уже как самолёт .Правильный софт уже тогда был.
Да, насколько я знаю американские Шаттлы так не делали ни разу.
Ну я ровно об этом и сказал) что ничего нового в автоленде нет.
Расскажите про самодельные самолеты. Какой самолет захотели бы самостоятельно построить?
И еще один вопрос: Когда будет обзор самолета BD-5?
Не люблю самоделки, строить не хочу и не буду (если только на пенсии от скуки), про BD-5 ничего не знаю)
Добрый день, Андрей! Расскажите о красивых местах Америки, которые Вы рекомендуете посетить, посмотреть. Можете отделено рассказать о красивых с воздуха и из машины.
Скоро будет видео про гавайи и про Аляску, а пока посмотрите 27-й выпуск: ruclips.net/video/bPaNQ0jLWu4/видео.html
Летающие автомобили. Насколько по Вашему мнению перспективно данное направление? Заменит ли данная технология обычные авто, вертолеты?
уже лет 80 пытаются, пока не вижу перспективы... но все так быстро меняется)
на отечественной технике рисунок называется МОГ(мерцающий орлиный глаз) служит для отпугивания птиц....
Андрей расскажите про верхнепланы и нижнепланы крыла , что и как летит , какое качество у каждого при потере тяги , отказе двигателя ????
качество и все такое зависит не от верхнеплан / низкоплан... Есть например низкоплан Cirrus классно летающий и есть например низкоплан Piper - летающий как кирпич без тяги)))
@@Pilot_Andrey спасибо за ответ
32:23 тот чувак жив остался, Джон Дэвид Бриджес...
Про "героев кукурузного поля" в точку. Реального расследования не получилось. Самолет распилен, концы в воде...
Возможна ли покупка списанного военного реактивного самолёта и его дальнейшая эксплуатация (либо любой другой вид летающего средства)?Если да, то что для этого необходимо?
На Реактивный планер АС4-115 JET требуется type rating? 😉
Снимите, пожалуйста, обзор на вертолёт Bell 407
Когда я только начинал курс PPL, однажды на разбеге я хотел дать руля направления прижав педаль, но навык правильно ставить ноги на педали еще не был отработан и я придавил тормоз, причем только с одной стороны, что создало резкий крен и разворот самолёта. Инструктор тут же перехватил управление т к скорость уже была между V1 и VR. В итоге мы взлетели, но не по оси бетонной полосы, а с отклонением, наверное, более 30 градусов - над газоном обочины. Ошибка, которая сразу многому научила, но ставя себя на место инструктора я, конечно, представляю каково ему приходится с новичками.
Насчет пилотажа на пассажирских самолётах - погуглите про угон 2018 Horizon Air Q400 incident. Там авиатехник наигравшись в компьютерные симуляторы справился с выполнением мертвой петли на настоящем самолёте и тот не развалился.
Комментировать кукурузу до офиц отчета никто не берется ( и правильно) но если допустить, что ребята попробовали бы на одном (якобы вибрирующем и теряющем тягу) двигателе выполнить возврат на аэродром - ХЗ чем бы это закончилось. Не исключено, что и успехом. Но согласен, что состояние двигателей после приземления в поле нужно было проверять, а не пилить самолёт. Но… стране нужны герои ; ) Была необходимость снять социальный стресс после суперджета в Шереметьево.
Про нарушения закона. Если на собеседовании в авиалинии меня спросят - нарушал ли я закон. Я придумал такой ответ - скажу, что всегда целовал женщин не спросив разрешения, а с точки зрения закона это harassement (на Западе это очень серьезный пункт по которому любят судиться, что-то вроде домогательства). Если бы я спрашивал разрешение, я бы не добивался поставленных целей, а я ориентированный на успех человек и всё в таком духе. Но никто еще дело против меня не заводил. Обе стороны оставались в выигрыше; )
P.S. полагаю интервьюер не за зарплату работает, а по дружбе, но раскачался он только ближе к середине ролика. К интервью желательно готовиться не по принципу: "Да тут десяток простых вопросов, ща я их быстро зачитаю с листа". Чтобы во время интервью это получалось делать с выражением и смыслом, желательно перечитывать вопросы несколько раз ( и лучше вслух, я не прикалываюсь - это реально помогает). В его защиту скажу, что другие интервью у него получились очень неплохо, да и это норм, но можно было и круче.
Чтобы ударить выпрямляя локоть, нужно качать трицепс (ваш ко)
Техника которого засосало в турбину самолёта не разорвало на куски. Шлем и жилет попал в движок первым и остановил работу движка. Техник остался жив. На Дискавери есть его интервью и видео
А есть и другой случай, где порвало на куски)
Привет Андрей. Очень годный контент и уровень подачи материала. Все гуд, радует! В ранних выпусках ты говорил, что вариант предлагать идеи для следующих форматов выпусков. Так вот, создай обзор на Автожир (гироплан). Думаю многим этот формат зайдет и будет интересен твой обзор в рамках страны пребывания - США. Благодарю за внимание.
Андрей все Супер!!!
Вопрос для следующей рубрики Ответы на вопросы: Возможно ли выпрыгнуть с парашютом из низкоплана после сваливания с высоты 1000 м.?
Чёткий видос,привет из Беларуси!
Просто комент для развития канала.
Я ВОТ СМОТРЮ И СЛУШАЮ ВИДЕО. И КАК ТО САМО СОБОЙ ГЛУПЫЙ ВОПРОС НАПРОСИЛСЯ, ПРИ ВСЕХ ЭТИХ ЛИЦЕНЗИЯ И РАЗРЕШЕНИЯХ КАК ТЕРОРИСТЫ УМУДРИЛИСЬ НЕСКОЛЬКО САМОЛЕТОВ ВОТКНУТЬ В ЗДАНИЯ В АМЕРИКЕ, ВОПРОС КАК НЕОНДЕРТАЛЬЦИ ЭТО СМОТГИ ЗДЕЛАТЬ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,???????????????????????????
так и есть для флажков ))) про рюкзак
У меня открыты всегда от 20 до 30 задач, т.к. мне постоянно в течении дня это нужно. И да, тоже одновременно делаю несколько дел))) пишу письмо, отвечаю пациентам, отвечаю на звонки и ещё руководитель сыпет задания с такой скоростью, что Золушка отдыхает. Это конечно выматывает и нужен отдых...
Андрей, спасибо за вашу работу. Качественный крнтент и прятная, правильная речь. Пожалуйста поделитесь своим мнением по самолёту Качиньского. Берёза может уронить Ту-154? На "крышу"???