Первая часть большого интервью про тернистый путь в авиацию! Задавайте вопросы в комментариях, с удовольствием рассмотрим их в следующих подобных впусках! Спасибо за лайк и приятного просмотра! Предыдущий выпуск (девушка - пилот в США) - ruclips.net/video/6TEwBWI81ZY/видео.html
Андрей Борисович, если не наберется вопросов либо мой вопрос не покажется вам таким уж и глупым, тогда вопрос: насколько важно быть в авиации технически подкованным человеком? По-нашему технарем) Физика, математика, геометрия... Мой гуманитарный мозг сразу же отвечает на вопрос следующим: без данных дисциплин хоть ты 7 пядей во лбу - а в кокпит тебя никто не пустит. А как оно в действительности? Благодарю и безоблачного вам неба.
@@theDuplicitous не обязательно) Хорошо уметь считать в уме разные упражнения, хорошо понимать как работает двигатель или разные системы самолета, но этому не сложно научиться. Очень большой глубины не требуется.
И самое главное, что у человека такая энергетика, что ему не хочется завидовать или иронизировать в его сторону. Вызывает только уважение и желание следовать его примеру.
@@ae5655 Всё зависит от взаимном отношении этого человека и РСФСР . Возможно помилование и реабилитация . Среднему и малому бизнесу стоит вложиться в освобождение РСФСР от колониального геноцидного ига бо альтернатива плачевна .
@@theDuplicitous Всё зависит от взаимном отношении этого человека и РСФСР . Возможно помилование и реабилитация . Среднему и малому бизнесу стоит вложиться в освобождение РСФСР от колониального геноцидного ига бо альтернатива плачевна .
Андрей очень крутой мужик, умный и упорный в достижении целей. Все видео просмотрел, очень интересный путь прошел. Желаю дальнейшего развития. Благодаря каналу вытащил из чулана сознания мечту о полетах)
Виталий привет 👋. Как кстати дела твои в авиации продвигаются? Помнишь ты как-то мне сказал, что мне нужно инструктором быть? Так вот спасибо тебе за пинок под задницу 😀😉. У меня с Апреля начинается учёба на инструктора.
@@eduard5625 ПРИВЕТ!!!! конечно нужно быть!!! И я к тебе прилечу обязательно!!! Ты - ЧЕЛОВЕЧИЩЕ!!💪🏻 я начинаю практику! Все сдал все прошёл, через пару недель первые вылеты!!)!
@@Работягаработник курс на Инструктора? Если на инструктора, цена варьируется от авиа школы. Между 6500€ и 9500€. Есть ещё такой нюанс, если в дальнейшем этот диплом захотите подтвердить в например России. Цена курса, это и практика и теория вместе. По отдельности это обучение не проводится. Там где буду обучаться я , то у меня цена примерно в 9500€ будет, там и теория и практика и проживание. Так как мне далековато ездить каждый день туда. Курс этот длится от 4 до 6 недель. Есть конечно авиа школа на касарь дешевле с такими условиами, но у меня это связано с другими усовиями.
Услышал пассаж - не иди в авиацию за деньгами, сходи в it) самое интересное, всё что Вы рассказывали про обучение, потраченные годы - пройдено в том же it) в любой профессии квалификация решает всё) Вам большой удачи, интересно Вас смотреть!
Андрей, чёткий ролик👍. Посмотрев его, у меня практически такой же лёгкий путь был в авиации, как вспомню аж волосы дыбом. А для всех остальных, никогда не поздно идти в Авиацию. Я сам в 35 пошёл грызть эту науку ATPL. Вообще начиная всё с нуля, и не здался.
Про бытовой и профессиональный язык. Я не знаю немецкий язык, но слушая лекцию по ИТ технологиям на немецком языке, понял всё. А вот профессиональный переводчик с немецкого, с обычного немецкого, не понял ничего. Просто там немецкого были союзы и предлоги, да немного глаголов... а остальные 90%, если не больше, лекции - привычные ИТ-шнику любой страны термины... Эта лекция мне очень хорошо показала, насколько знание профессиональной терминологии отличается от знания языка.
Вас всегда приятно слушать, спасибо за интересный контент! Я начал свой путь в 34 с нуля и с минимальным количеством денежных средств. Сегодня у меня CPL и летаю я в бизнес авиации на самом лучшем самолёте :) Challenger 350.
Хороший формат видео, спасибо! Очередной лайк. Андрей, расскажите как-нибудь про свою чартерную компанию, какие ставили цели, что получилось, что не получилось, про конкурентов в этом бизнесе, в таком же формате, уверен, будет очень интересно.
Очень понравилось!!! ЛАЙК!!! Жаль, что больше 1-го лайка поставить нельзя... Ваш рассказ просто очень приятно всегда слушать, подача материала просто великолепна!!! Желаю сбыться всем вашим мечтам, полетать на больших A340 и огромных A380!!!
Андрей, подкупает Ваша откровенность, не все способны отвечать правдиво на такие вопросы (заданные Вам ведущим), о себе, о том как вы шли к своему успеху, о своем доходе, о своем бизнесе... Спасибо за откровенность, очень интересно, увлекательно и познавательно!
Не к самолетам, а к деньгам, бортпроводницам и халявным отелям, где с этими бортпроводницами можно тусить и пороться. Работаю в аэрофлоте, там пилоты на международных рейсах все затраханные в хорошем смысле. Ну многие по мальчикам конечно, но не суть, какая в жопу разница.)
Андрей Приветствую, благодарю за интересные интервью. Понятно, что упорство и терпение это первый шаг к успеху. Но удача, оказаться в нужное время в нужном месте, это более чем важно! Ещё раз, я не к тому что сиди и ничего не делай... Удачи в Вашем деле 🤞
@@About_Aviation контакты школы вижу, а Ваш не нашел, простите за невнимательность. Хотел бы вам задать вопрос по вашей профессии, с проекцией на мою ситуацию, если возможно. Заранее благодарен.
Спасибо дядька 👍, очень интересно, что же я тебя в 2008 не знал, два раза пытался взять визу к родной сестре попасть хотел во Фллриду, не дали, а так бы к тебе в школу, тогда еще не существующую 🤪
К авиации не имею ни малейшего отношения: на ютубе посматриваю разборы авиакатастроф - это мой предел. Полагаю, по той же причине мне и было подсунуто это видео ютубом. Но как же приятно послушать умного, опытного, образованного человека, черт возьми! Всем смотрящим и адекватным желаю достичь таких же высот в ваших начинаниях.
Андрей вы в начале все сказали. Авиация это не про денги это стиль жизни. В начале интервью было сказано зачем и почему он в авиации потратить столько сил но при этом настолько любить то чем он занимается
Интересное видео, спасибо за проделанную работу! Приятно ощущать, что есть люди, которые в авиации по тем же мотивам и так же как и ты сам прошли (проходят) непростой путь к мечте. Сам прошёл через многое на этой стезе, будучи механиком в своей стране, потом получил FAA A&P, отучился на PPL, пройдя через семь кругов TSA (с фулл тайм работой и семьей, мой PPL тренинг растянулся на 2 года в целом, но на первом году я завалил чек райд и сразу после этого истёк срок действия TSA clearance, а чтобы его обновить пришлось ждать ещё полгода новых документов и апплаиться заново, в итоге пришлось учиться снова и пересдавать чекрайд спустя год). Но я стал пилотом - мечта всей жизни. Теперь хочу дальше учиться, полёт по приборам следующий шаг! Думаю, где взять третью почку чтоб продать и учиться дальше...
Вы же поможете мне с покупкой самолёта. Хочу обязательно , чтоб он мог садиться на воду. Количество мест: 4. Бюджет ещё думаю, есть минимум 1 год подкопить денег.
Я далек от этого, но мой бывший шеф летает на робике 44 и на своей Цесне( модель не вспомню). Летал на 44 с ним, это конечно класс! Но мне уже 40, думаю все же поздновато. Но подписка однозначно!
Вобщем чтобы стать летчиком, нужно сначала получить профессию в другой сфере, заработать кучу бабла для учебы и то не факт что сдашь, в итоге куча потраченного время в пустую.
Здравствуйте. Андрей, спасибо за ваш канал. А может Вы бы могли освятить тему вхождения в авиацию через армию США? Для этого, разумеется, нужна гринн-карта. Но тем не менее контракт с армией это в полне реальное дело и если заранее рассчитывать на военно-воздушные войска, то может получится взять интервью у военного, который бы освятил такую возможность?
Андрей, здравствуйте. Я брал в Сбербанке кредит на образование для бакалавриата в РФ. Осенью хотел брать аналогичный кредит для обучения на PPL в Москве. АУЦ одобрил такой способ оплаты. Обращался в банк, получил предварительное одобрение. 3%/годовых на 10 лет. Посмотрев Ваш канал передумал обучаться в РФ))) Однако на сайте банка указано требование, что можно оплатить обучение только на территории РФ. Можете уточнить, а как Ваши специалисты планировали провести оплату за обучение юр. лицу в США? Спасибо.
Я не думаю, что мои специалисты копали настолько глубоко. И нам никто не говорил полтора года назад про "территорию РФ". Если возникнет вопрос о том, что кредитные организации готовы финансировать обучение в США, но с условием оплаты российскому резиденту - это можно решить.
@@Pilot_Andrey Случится очень круто когда я перееду в Штаты и буду летать у одного хорошего человека на Хонде джет... )) а пока инструкторю здесь, но работаю в направлении грин карты 🤞🏻
Ну говорить про 4 уровень,что он не имеет ничего общего с разговорным неправильно. Так как тест включает в себя не только радиообмен ,но в том числе и разговорный ,а также понимание фильма на англо-американском языке и в конце фильма ответить надо на вопросы экзаменатора .
@@Pilot_Andrey , Да, но у меня же неспрашывают Американских прав, когда я езжу по Европе с Американским авто. Потому что такой же самый автомобиль, он везде такой же, отличаются только правила движения в разных странах Мира. Так почему в авиации по другому? Не сердитесь на меня пожалуйста, я только хочу понят- почему???
Спасибо за видео! Интересует интервью с FAA инспектором, на которое вы ссылаетесь, не нашла на канале. Я считаю, что у меня совершенно жуткий английский, по части говорения постоянно путаю времена и формы, и борюсь с этим уже давно. Пробовала скаенг, получила официальный «бегиннер» от них 🤦🏼♀️. Хотя при этом, если надо, то могу решить любой бытовой вопрос в штатах, даже позвонить и что-то выяснить - налоги, недвижимость, покупка земли, записаться на апплоймент, какие-то нормы выяснить, пообщаться с полицейскими по любому вопросу.... то есть моего уровня достаточно для выживания. Но читаю учебники я просто с боем, не на беговой дорожке, в траке, но тоже постоянно Гугль транслейт... смотрю англоязычные PPL курсы на ютубе, и иногда материал не заходит совершенно - просто потому что не успеваю понять сам материал, даже на русском оно звучит как полная китайская грамота, мне элементарно не хватает словаря-энциклопедии дефиниций. Жаль, что это видео как-то оборвалось в конце на полуноте, смотрела на одном дыхании и вдруг бац - титры...
Любит-любит Борисевич красоваться перед камерой и на экранах. Однако, ценно то, что он при этом любит делиться инфой и своим опытом. Мне, к примеру, казалось, беглый английский он нахватался пока крутился ещё в IT. А выясняется, он целенаправленно зубрил его уже не будучи юнцом. Мой вопрос (и я его уже как-то задалвал тут на канале): на интервью у летчика Лехи (из которого, собственно, я узнал про Борисевича) был традиционный финальный вопрос Лехи, Boeing или Airbus? Борисевич стабильно ответил - Airbus (и уточнил, надо ли объяснять почему?). Леха, с ухмылкой и некоторой грустью в глазах буркнул, нет. Так вот, почему Airbus?
У меня английский хороший, я даже анекдоты перевожу с русского или с украинского. Но вот с авиационной фразиологией слабовато, особенно когда много пилотов в эфире и все что-то говорят. Я не успеваю уловить и повторить. На этой неделе планирую ночной вылет, хочу увидеть ночной Манхэтэн. Надеюсь мне дадут коридор.
@@Pilot_Andrey Liveatc.net Я иногда слушаю, но слушаю через телефон. Чтобы слышать полный радио-обмен нужно быть рядом с аеропортом, если далеко, то слышно только вышку. Я летаю в симуляторе и использую Vatsim, это виртуальный АТС, не совсем профессионально, но есть чему по учиться. Также есть Pilotage, но они $60 в месяц, и они на западном побережье. Сколько стоит tipe rating for vision jet?
Андрей, кем можно устроиться в вашу школу, чтобы поработать, влиться в систему прочувствовать систему, прожить поработать -заправщиком, сторожем и т. д.? Начальные данные сброшу в личку если есть варианты.
Общий налет будет зачтен. А также можно сделать валидацию в PPL (A) и на нее повесить PPL (H). При большом таланте можно будет сократить налет до 20-25 часов на вертолете, но честно говоря я не думаю. Вертолет сложная штука и на нем надо летать много.
Подскажите, как натаскать ухо на радиобмен на английском? Вы запоминаете, что говорит контроллер или заране предполагаете ответ на его фразу и поэтому такая беглость в радиобмене? У меня наоборот с техническим нет проблем, а вот с хорошей реакцией в радиобмене затык. БЛАГОДАРЮ.
Вопрос по визе, туристическая студенческая понятно, а если вдруг рабочая? у меня друзья в США живут, в штате вашингтон, он сказал через знакомых можно сделать рабочую визу от 1 до 3х лет прибывания, с ней же по идее тоже можно спокойно учиться, типо в свободное от работы время я занимаюсь чем хочу
Увидел на фэйсбуке, что Егор стал линейным пилотом, думаю интервью с ним вызовет такой же неподдельный интерес, ведь он тоже не мальчиком пришел в скайигл.
А так бы делали ребятам f1 с какими нибудь general классами (может кому пригодятся в будущем) и ребята бы смогли получить OPT после окончания и остаться работать в сша на 1-3 года, часы налетывать инструкторами
может быть и делали бы, но F1 для летной школы получить нереально. Надо превращаться в колледж, а это сложно, долго, дорого и скорее всего бессмысленно.
![Jack Harlow - Hello Miss Johnson [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/Q86_nlRoIGw/mqdefault.jpg)
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
Первая часть большого интервью про тернистый путь в авиацию!
Задавайте вопросы в комментариях, с удовольствием рассмотрим их в следующих подобных впусках!
Спасибо за лайк и приятного просмотра!
Предыдущий выпуск (девушка - пилот в США) - ruclips.net/video/6TEwBWI81ZY/видео.html
Капать не перекопать в отношении аэробатика от фамилии Капанина?
Очень вдохновляюще! Тоже надоело клацать по клавиатуре. Всегда мечтал летать. Спасибо за познавательный контент! 👍
Андрей Борисович, если не наберется вопросов либо мой вопрос не покажется вам таким уж и глупым, тогда вопрос: насколько важно быть в авиации технически подкованным человеком? По-нашему технарем)
Физика, математика, геометрия... Мой гуманитарный мозг сразу же отвечает на вопрос следующим: без данных дисциплин хоть ты 7 пядей во лбу - а в кокпит тебя никто не пустит.
А как оно в действительности?
Благодарю и безоблачного вам неба.
@@theDuplicitous не обязательно) Хорошо уметь считать в уме разные упражнения, хорошо понимать как работает двигатель или разные системы самолета, но этому не сложно научиться. Очень большой глубины не требуется.
Чем вы занимались в России?
Большой и жирный лайк за тернистый путь и отличный выбор!
"... В авиацию за баблом не ходят - в авиацию приходят с баблом!..." - афоризм года :)
ну к сожалению, это правда
@@АлексНиков-э6ъ Добавлю в АВИАЦИЮ входят сердцем
@@АлексНиков-э6ъ Конечно исключает
Сам пилот , инструктор , владелец школы , ещё несколько бизнесов, влог на ютубе 👏 человек развивается во всем ,что только можно ,Браво ☺👏
И самое главное, что у человека такая энергетика, что ему не хочется завидовать или иронизировать в его сторону. Вызывает только уважение и желание следовать его примеру.
Главное денег вовремя наворовал.
@@ae5655 Всё зависит от взаимном отношении этого человека и РСФСР . Возможно помилование и реабилитация . Среднему и малому бизнесу стоит вложиться в освобождение РСФСР от колониального геноцидного ига бо альтернатива плачевна .
@@theDuplicitous Всё зависит от взаимном отношении этого человека и РСФСР . Возможно помилование и реабилитация . Среднему и малому бизнесу стоит вложиться в освобождение РСФСР от колониального геноцидного ига бо альтернатива плачевна .
@@ae5655 со свечкой стояли, когда я «воровал»?) или традиционная диванная аналитика?
Андрей очень крутой мужик, умный и упорный в достижении целей. Все видео просмотрел, очень интересный путь прошел. Желаю дальнейшего развития. Благодаря каналу вытащил из чулана сознания мечту о полетах)
Смотря фильмы Андрея Борисевича понимаю:
Рождённый ползать, но жаждущий летать, не взирая ни на что доползёт до самолёта и полетит!
Андрей, это упорство заслуживает уважения! Мне 42 и я начал практику в Варшаве на PPL
Виталий привет 👋. Как кстати дела твои в авиации продвигаются? Помнишь ты как-то мне сказал, что мне нужно инструктором быть? Так вот спасибо тебе за пинок под задницу 😀😉. У меня с Апреля начинается учёба на инструктора.
@@eduard5625 ПРИВЕТ!!!! конечно нужно быть!!! И я к тебе прилечу обязательно!!! Ты - ЧЕЛОВЕЧИЩЕ!!💪🏻 я начинаю практику! Все сдал все прошёл, через пару недель первые вылеты!!)!
@@ПилотБегемот 👍👍👍 молодец Красавчик! И помни, ни шагу назад! Кто отступает, тот проигрывает.
@@eduard5625 сколько вам обойдется в деньгах курс обучения с практикой?
@@Работягаработник курс на Инструктора? Если на инструктора, цена варьируется от авиа школы. Между 6500€ и 9500€. Есть ещё такой нюанс, если в дальнейшем этот диплом захотите подтвердить в например России. Цена курса, это и практика и теория вместе. По отдельности это обучение не проводится. Там где буду обучаться я , то у меня цена примерно в 9500€ будет, там и теория и практика и проживание. Так как мне далековато ездить каждый день туда. Курс этот длится от 4 до 6 недель. Есть конечно авиа школа на касарь дешевле с такими условиами, но у меня это связано с другими усовиями.
Услышал пассаж - не иди в авиацию за деньгами, сходи в it) самое интересное, всё что Вы рассказывали про обучение, потраченные годы - пройдено в том же it) в любой профессии квалификация решает всё) Вам большой удачи, интересно Вас смотреть!
Андрей, чёткий ролик👍. Посмотрев его, у меня практически такой же лёгкий путь был в авиации, как вспомню аж волосы дыбом. А для всех остальных, никогда не поздно идти в Авиацию. Я сам в 35 пошёл грызть эту науку ATPL. Вообще начиная всё с нуля, и не здался.
Очень позитивный дядька, большое спасибо вам за рассказ. Прекрасный , не засранный русский язык и я получил огромное удовольствие от просмотра.
Про бытовой и профессиональный язык.
Я не знаю немецкий язык, но слушая лекцию по ИТ технологиям на немецком языке, понял всё. А вот профессиональный переводчик с немецкого, с обычного немецкого, не понял ничего. Просто там немецкого были союзы и предлоги, да немного глаголов... а остальные 90%, если не больше, лекции - привычные ИТ-шнику любой страны термины...
Эта лекция мне очень хорошо показала, насколько знание профессиональной терминологии отличается от знания языка.
Вас всегда приятно слушать, спасибо за интересный контент! Я начал свой путь в 34 с нуля и с минимальным количеством денежных средств. Сегодня у меня CPL и летаю я в бизнес авиации на самом лучшем самолёте :) Challenger 350.
Вот это я понимаю - круто!!
Спасибо! Сам иногда задаю себе вопрос: «а не сплю ли я?»😊
Приветсвую коллега, могу спросить а вы работаете в сша??
Добрый вечер! Нет, я в Европе тружусь
@@АлександрСысоев-м1э воняют ваши бессмысленные комменты
Приехать, палтос оставить, завалить, уехать!!! Жосткий облом. ) Молодец)
Посмотрел на одном дыхание! Классный дядька! Здоровья, успехов😎
Спасибо вам, вас приятно слушать, познавательно и интересно☝️
подача на хорошем уровне, круто! то что надо в воскресенье 🎳
Хороший формат видео, спасибо! Очередной лайк. Андрей, расскажите как-нибудь про свою чартерную компанию, какие ставили цели, что получилось, что не получилось, про конкурентов в этом бизнесе, в таком же формате, уверен, будет очень интересно.
Пока не расскажу, подождем годик, потом посмотрим. Сейчас этот бизнес кардинально переформатируется.
Не рассказывать лишний раз о своих планах что бы их не нарушить, это не суеверие, это риали воркс)) Дай Бог всем успехов в делах.!!!
Очень понравилось!!! ЛАЙК!!! Жаль, что больше 1-го лайка поставить нельзя... Ваш рассказ просто очень приятно всегда слушать, подача материала просто великолепна!!! Желаю сбыться всем вашим мечтам, полетать на больших A340 и огромных A380!!!
Спасибо!)
Андрей, подкупает Ваша откровенность, не все способны отвечать правдиво на такие вопросы (заданные Вам ведущим), о себе, о том как вы шли к своему успеху, о своем доходе, о своем бизнесе... Спасибо за откровенность, очень интересно, увлекательно и познавательно!
благодарю
You are always a no BS, pure substance, and honest content blogger. I admire it! Когда выиграю денег в лоторею, приеду к вам учиться из Ванкувера
Как всегда, всё чётко и по делу! Спасибо, успехов и удачи!:)...
О! Свежачок-с! Субботний вечер перестает быть томным...
Respect, Андрей! Очень сложный и тяжелый труд. Удачи!
Мой отец бывший пилотом ГА, он тоже говорил что в авиации люди работают не из-за денег, а по любви, любви к небу, к самолётам.
Не к самолетам, а к деньгам, бортпроводницам и халявным отелям, где с этими бортпроводницами можно тусить и пороться. Работаю в аэрофлоте, там пилоты на международных рейсах все затраханные в хорошем смысле. Ну многие по мальчикам конечно, но не суть, какая в жопу разница.)
@@ИльяВанин-я7я У кого что болит, тот о том и говорит...
Андрей Приветствую, благодарю за интересные интервью.
Понятно, что упорство и терпение это первый шаг к успеху.
Но удача, оказаться в нужное время в нужном месте, это более чем важно!
Ещё раз, я не к тому что сиди и ничего не делай...
Удачи в Вашем деле 🤞
Спасибо!
@@Pilot_Andreyс Вами как то связаться можно?
@@Pyatigorsk-fy2dt конечно можно, контакты для внимательных есть везде)
@@About_Aviation контакты школы вижу, а Ваш не нашел, простите за невнимательность. Хотел бы вам задать вопрос по вашей профессии, с проекцией на мою ситуацию, если возможно. Заранее благодарен.
Андрей, спасибо большое за видео, спасибо за развернутые ответы.
Спасибо большое за интервью. Качественно и искренне.
Классное видео
Благодарю за освещение данной тематики
В России пойду учиться 😊
Посмотрел с удовольствием! круто
Спасибо!✊🏽
Так как уже 6 марта, надеюсь, поздравления с новым type rating будут уместны)
Да, тайп уже в кармане)
@@Pilot_Andrey , Congratulations!!! А я думал на супер легкие jet'ы не надо тайп рейтинга. Оказывается- надо. :)
@@Algezas1977 на любые джеты надо
Андрей, Вы большой молодец! Привет от Алексеева А.А. Успехов в дальнейшем! Очень интересно Вас смотреть🤝
Спасибо!
Алексееву А. А. Большущий привет!)
@@АлександрСысоев-м1э вы живете с Алексеевым и знаете чего у него нет?
Спасибо дядька 👍, очень интересно, что же я тебя в 2008 не знал, два раза пытался взять визу к родной сестре попасть хотел во Фллриду, не дали, а так бы к тебе в школу, тогда еще не существующую 🤪
В 35 нормально. В 54 наверное поздновато, Я пришел в 52. но только PPL
Смотря какую цель себе ставить. Если карьеру - то можно успеть только в бизнес- авиацию.
Мне бы ППЛ с головой хватило.
@@Pilot_Andrey по моему бизнес авиация ещё лучше
класс, вдохновляющий пример
Потрясающе умная личность !!!
К авиации не имею ни малейшего отношения: на ютубе посматриваю разборы авиакатастроф - это мой предел. Полагаю, по той же причине мне и было подсунуто это видео ютубом.
Но как же приятно послушать умного, опытного, образованного человека, черт возьми!
Всем смотрящим и адекватным желаю достичь таких же высот в ваших начинаниях.
Спасибо за добрые слова!)
Очень грамотный гость программы.
Прекрасно. Можно сказать, что жизнь удалась. Хоть у кого то...
Борисевич всегда интересен, а интервьюеру, похоже, надо и русский немного подучить :)
Андрей вы в начале все сказали. Авиация это не про денги это стиль жизни. В начале интервью было сказано зачем и почему он в авиации потратить столько сил но при этом настолько любить то чем он занимается
смотрим!!
Интересное видео, спасибо за проделанную работу!
Приятно ощущать, что есть люди, которые в авиации по тем же мотивам и так же как и ты сам прошли (проходят) непростой путь к мечте.
Сам прошёл через многое на этой стезе, будучи механиком в своей стране, потом получил FAA A&P, отучился на PPL, пройдя через семь кругов TSA (с фулл тайм работой и семьей, мой PPL тренинг растянулся на 2 года в целом, но на первом году я завалил чек райд и сразу после этого истёк срок действия TSA clearance, а чтобы его обновить пришлось ждать ещё полгода новых документов и апплаиться заново, в итоге пришлось учиться снова и пересдавать чекрайд спустя год). Но я стал пилотом - мечта всей жизни. Теперь хочу дальше учиться, полёт по приборам следующий шаг!
Думаю, где взять третью почку чтоб продать и учиться дальше...
Мне 38 , я с Киева и я хочу и буду летать. Сейчас интенсивно учу английский и планирую через 1 год к Вам получать PPL
🛩✈️🛫🛬
Ждите ✌️
Вы же поможете мне с покупкой самолёта. Хочу обязательно , чтоб он мог садиться на воду. Количество мест: 4. Бюджет ещё думаю, есть минимум 1 год подкопить денег.
Ждем уже)
23 минута этого видео, с неё надо начинать просмотр)!!!
Золотые слова про бабло и авиацию! Лайк)
Спасибо за видос. Классный видосы.
Я далек от этого, но мой бывший шеф летает на робике 44 и на своей Цесне( модель не вспомню). Летал на 44 с ним, это конечно класс! Но мне уже 40, думаю все же поздновато. Но подписка однозначно!
Вобщем чтобы стать летчиком, нужно сначала получить профессию в другой сфере, заработать кучу бабла для учебы и то не факт что сдашь, в итоге куча потраченного время в пустую.
В России куча бюджетных училищ, я сам пилот и учился на бюджете
Бесплатно можно отучиться, например: УВАУГА или ОЛТКГА
Челики 604 и 605 оч хороши! И для мэйнтенанса самый оптимальный вариант )))
Андрей, мощное интервью. cirrus forever!
Спасибо!)
Отлично выстроенный выпуск. Правильные ответы на грамотные вопросы.
Благодарю!
В авиацию идут сердцем и на всю жизнь
Во даёт!!!!!!!мужик,да ты круто психанул))))...молодец!
Не назвал ситейшен. Огорчил
Ах как вовремя на счет «женщины - не меньшинство»..вот я уже зарядился.. )))
Здравствуйте.
Андрей, спасибо за ваш канал.
А может Вы бы могли освятить тему вхождения в авиацию через армию США? Для этого, разумеется, нужна гринн-карта. Но тем не менее контракт с армией это в полне реальное дело и если заранее рассчитывать на военно-воздушные войска, то может получится взять интервью у военного, который бы освятил такую возможность?
Есть такой человек, спрошу захочет ли он дать интервью)
отличное поучительное видео!
Спасибо, Андрей!!!
Тот кто берет интервью, редкий плуг!
Отличный ролик. Мотивирует)
Благодарю
Приветствую, нужно языковую школу ещё открыть при скай игл .
СПАСИБО за ролик!
нет, не нужно. Этих школ вокруг немеряно, зачем мне еще одна не прибыльная деятельность?)
Отличное видео!!!
Супер!
Андрей, здравствуйте. Я брал в Сбербанке кредит на образование для бакалавриата в РФ. Осенью хотел брать аналогичный кредит для обучения на PPL в Москве. АУЦ одобрил такой способ оплаты. Обращался в банк, получил предварительное одобрение. 3%/годовых на 10 лет. Посмотрев Ваш канал передумал обучаться в РФ)))
Однако на сайте банка указано требование, что можно оплатить обучение только на территории РФ. Можете уточнить, а как Ваши специалисты планировали провести оплату за обучение юр. лицу в США? Спасибо.
Я не думаю, что мои специалисты копали настолько глубоко. И нам никто не говорил полтора года назад про "территорию РФ". Если возникнет вопрос о том, что кредитные организации готовы финансировать обучение в США, но с условием оплаты российскому резиденту - это можно решить.
@@Pilot_Andrey Большое спасибо за ответ! Буду прорабатывать этот вопрос позже, как буду готов начать обучение в Америке
АНДРЕЙ КРУТОЙ, ПРИЯТНО СЛУШАТЬ,
37 И ХОЧУ НАЧАТЬ УЧЕБУ, ТОЖЕ ИЗ МИНСК 1 )
Спасибо!)
Очень интересно
Super 👍
Хороший выпуск
Спасибо
Как всегда посмотрел на одном дыхании 👍
Тож в 30 все бросил и пошел в 2013 учиться в "Авиационную школу АФл" со всеми вытекающими ;)
И на чем сейчас?)
DHC6-400 )
@@alex-aviator-7254 круто!
@@Pilot_Andrey Случится очень круто когда я перееду в Штаты и буду летать у одного хорошего человека на Хонде джет... )) а пока инструкторю здесь, но работаю в направлении грин карты 🤞🏻
Сейчас вроде нет возможности обучиться на пилота в авиационной школе Аэрофлота. Так ли это?
ТЫ МОЛОДЕЦ УВАЖАЮ ПРИВЕТ ИЗ ГЕРМАНИИ Я ОБОЧАЮ ТАНКИСТОВ
Андрей спасибо что нет рекламы у тебя на канале
Кыш отсюда
Нормально пилот накачан👍в тренажерку штанги тягает небось👌
Редко... совсем ленивый стал((
@@Pilot_Andrey ,хорошо бицухи через белую рубаху играют.класс!!!так держать!!!
не могу найти именно 38 выпуск. По порядку его нет. Где его можно найти?
Респект!
Надо сделать обзор как выучить английский для пилотов
Ну говорить про 4 уровень,что он не имеет ничего общего с разговорным неправильно. Так как тест включает в себя не только радиообмен ,но в том числе и разговорный ,а также понимание фильма на англо-американском языке и в конце фильма ответить надо на вопросы экзаменатора .
А где можно попробовать этот тест? Хочу узнать свой уровень.
Спасибо за классное видео, Андрей. Вопрос, может ли пилот, имеющий Европейскую EASA лицензию, литать на самолете с Американской регистрацией в Европе?
в рамках и границах той страны, которая выдала ему лицензию ЕАСА.
@@Pilot_Andrey , Спасибо. Очень странные правила. Невижу в этом логики.
@@Algezas1977 а я очень даже вижу) Хотите летать на N по всему миру - получайте FAA лицензию)
@@Pilot_Andrey , Да, но у меня же неспрашывают Американских прав, когда я езжу по Европе с Американским авто. Потому что такой же самый автомобиль, он везде такой же, отличаются только правила движения в разных странах Мира. Так почему в авиации по другому? Не сердитесь на меня пожалуйста, я только хочу понят- почему???
@@Algezas1977 а регистрация на вашем американском автомобиле в европе какая? Чьи номера висят на машине?
Молодец!
Да у вас золотая жена это точно )
Спасибо за видео!
Интересует интервью с FAA инспектором, на которое вы ссылаетесь, не нашла на канале.
Я считаю, что у меня совершенно жуткий английский, по части говорения постоянно путаю времена и формы, и борюсь с этим уже давно. Пробовала скаенг, получила официальный «бегиннер» от них 🤦🏼♀️. Хотя при этом, если надо, то могу решить любой бытовой вопрос в штатах, даже позвонить и что-то выяснить - налоги, недвижимость, покупка земли, записаться на апплоймент, какие-то нормы выяснить, пообщаться с полицейскими по любому вопросу.... то есть моего уровня достаточно для выживания. Но читаю учебники я просто с боем, не на беговой дорожке, в траке, но тоже постоянно Гугль транслейт... смотрю англоязычные PPL курсы на ютубе, и иногда материал не заходит совершенно - просто потому что не успеваю понять сам материал, даже на русском оно звучит как полная китайская грамота, мне элементарно не хватает словаря-энциклопедии дефиниций.
Жаль, что это видео как-то оборвалось в конце на полуноте, смотрела на одном дыхании и вдруг бац - титры...
1) в след субботу будет вторая часть
2) интервью с DPE на монтаже
А когда следующий выпуск? Если не секрет...
Вторая часть интервью через неделю
В промежутке (в среду) будет еще выпуск один
@@Pilot_Andrey 👍👍👍
Молодец мужик.
На ошибках учатся....лучше на чужих..Однако все в пользу.
Любит-любит Борисевич красоваться перед камерой и на экранах.
Однако, ценно то, что он при этом любит делиться инфой и своим опытом.
Мне, к примеру, казалось, беглый английский он нахватался пока крутился ещё в IT.
А выясняется, он целенаправленно зубрил его уже не будучи юнцом.
Мой вопрос (и я его уже как-то задалвал тут на канале): на интервью у летчика Лехи (из которого, собственно, я узнал про Борисевича) был традиционный финальный вопрос Лехи, Boeing или Airbus?
Борисевич стабильно ответил - Airbus (и уточнил, надо ли объяснять почему?).
Леха, с ухмылкой и некоторой грустью в глазах буркнул, нет.
Так вот, почему Airbus?
Так именно потому, что это не требует объяснения)
@@Pilot_Andrey
Может, я и притормаживаю, но пока логики не улавливаю.
@@zninter ну ладно, я дам размяться. Cirrus SR20 или Cessna 172?
@Сергей Жирнов я не знаю что вы сравниваете; а я провожу аналогию к вопросу Боинг vs Airbus
@Сергей Жирнов ну вот вы и уловили самую суть. Именно потому что Боинг это самолёт старого поколения из 70х, а аирбас новый и современный
Подскажите, что за книга на 41мин. 21сек. видео?
я не вижу никакой книги на последних секундах видео....
У меня английский хороший, я даже анекдоты перевожу с русского или с украинского. Но вот с авиационной фразиологией слабовато, особенно когда много пилотов в эфире и все что-то говорят. Я не успеваю уловить и повторить. На этой неделе планирую ночной вылет, хочу увидеть ночной Манхэтэн. Надеюсь мне дадут коридор.
много курсов по радиообмену есть. Ну и www.liveatc.net
@@Pilot_Andrey
Liveatc.net Я иногда слушаю, но слушаю через телефон. Чтобы слышать полный радио-обмен нужно быть рядом с аеропортом, если далеко, то слышно только вышку. Я летаю в симуляторе и использую Vatsim, это виртуальный АТС, не совсем профессионально, но есть чему по учиться. Также есть Pilotage, но они $60 в месяц, и они на западном побережье.
Сколько стоит tipe rating for vision jet?
Андрей, кем можно устроиться в вашу школу, чтобы поработать, влиться в систему прочувствовать систему, прожить поработать -заправщиком, сторожем и т. д.?
Начальные данные сброшу в личку если есть варианты.
если у вас есть гринкарта, разрешение на работу, лицензия механика или пилота - тогда есть о чем поговорить. В остальных случаях. увы(
@@Pilot_Andrey гринкарта есть.я тракторист.🤣
👍👍👍👍👍
Спасибо за историю!
Вопрос такой, если есть EASA CPL (A) SEP, без рейтингов, что будет зачтено при получении PPL (H)?
Общий налет будет зачтен. А также можно сделать валидацию в PPL (A) и на нее повесить PPL (H). При большом таланте можно будет сократить налет до 20-25 часов на вертолете, но честно говоря я не думаю. Вертолет сложная штука и на нем надо летать много.
@@Pilot_Andrey Спасибо за ответ!
Чувак удачливый, успел отучиться до 2014, когда ещё доллар был по 36
А што там разве за доллары учатся?
как называется ваша авиационная школа ?
Www.skyeagle.aero
Подскажите, как натаскать ухо на радиобмен на английском?
Вы запоминаете, что говорит контроллер или заране предполагаете ответ на его фразу и поэтому такая беглость в радиобмене? У меня наоборот с техническим нет проблем, а вот с хорошей реакцией в радиобмене затык.
БЛАГОДАРЮ.
Hа симуляторе?
Вопрос по визе, туристическая студенческая понятно, а если вдруг рабочая? у меня друзья в США живут, в штате вашингтон, он сказал через знакомых можно сделать рабочую визу от 1 до 3х лет прибывания, с ней же по идее тоже можно спокойно учиться, типо в свободное от работы время я занимаюсь чем хочу
@@АлексНиков-э6ъ тур виза 1-2 недели, другу повезло дали аж на 3 года, истекает в феврале 22
Увидел на фэйсбуке, что Егор стал линейным пилотом, думаю интервью с ним вызовет такой же неподдельный интерес, ведь он тоже не мальчиком пришел в скайигл.
уговариваю, отказывается...
Здравствуйте. С вами можно связаться?
все контакты есть в конце КАЖДОГО ролика.
Cмогу ли я после обучения на пилота гражданской авиации в Москве, пойти летать в Америке на бизнес джетах ?
Если получите грин карту или гражданство сша, валидируйте или получите заново все американские лицензии, налетаете 1500 часов - то сможете, да
а виза А2 будет проблемой?
оууу.. начинали в Кубинке..? Там Горнов вроде был в той авиашколе директор тогда..))
Он и сейчас там)
Здравствуйте, в каком городе, штате Ваша школа Авиации?
www.skyeagle.aero
Приветствую ВАС ! Подскажите что нужно для того чтобы попасть к Вам на работу инженером ?
Американское гражданство или грин карта, американские лицензии.
А так бы делали ребятам f1 с какими нибудь general классами (может кому пригодятся в будущем) и ребята бы смогли получить OPT после окончания и остаться работать в сша на 1-3 года, часы налетывать инструкторами
может быть и делали бы, но F1 для летной школы получить нереально. Надо превращаться в колледж, а это сложно, долго, дорого и скорее всего бессмысленно.
@@Pilot_Andrey а если аффилироваться с каким нибудь коммьюнити колледжем
@@pavelbarilko можно, но все равно - см выше. Долго, сложно, муторно и гемморойно.