Продолжаем серию разговорных видео! Сегодня отвечаем на один из самых часто задаваемых вопросов: "Сколько стоит стать пилотом?". Спасибо всем, кто не забывает оценивать пальцем вверх выпуски! Приятного и полезного просмотра) Предыдущий выпуск (N-регистрация) - ruclips.net/video/sJDcwKtOxBU/видео.html
Три тысячи американских рублей на месяц! Маловато. Чтобы снять коморку на месяц, надо 2,5 т. Остаётся 500 ,на питание и транспортные расходы. ?? Маловато.
@@ПересветСвятозаров фигасебе у вас каморка, это на первой линии от океана? Скромнее с аппетитами и все будет норм. Комнату даже в Майами ещё можно снять за $800, но цены растут(
Андрей, а сделайте, пожалуйста, аналогичное видео о том, какие есть варианты трудоустройства в США, если получить там CPL? Кем обычно работают люди сразу после получения лицензии, сколько лет набирают часы налёта в качестве инструкторов, прежде чем попадают в серьёзную транспортную авиацию, какие вилки зарплат на каждом из этапов. И отдельно про то, как возможно трудоустроиться, если нет гражданства и вида на жительство. Можно ли и как трудно получить рабочую визу для пилота.
Такие ,как Борисевич, Васильев и другие....,они,как наркодиллеры! Вы, "подсаживаете" многих людей на любовь к небу!!!! Ждём новые выпуски с "ломкой".... И огромное вам спасибо за это!!!!
Если такой вопрос задают, значит у них деньги есть. У меня на пример нет и я не парюсь. А Вы правильно делаете, что реагируете на запросы общества. Желаю что бы студенты у Вас не заканчивались.
@@sebuglak лично для меня разницы между большой и малой авиацией ещё меньше чем между лётным и "нелётным" составом. И про думать. Это процесс никто и никак не ограничивает. А вот интереснее было бы потрогать. Т.е. вопрос такой: трогали то о чём подумываете?
Мой отец, отлетав - 8 лет в Афганистан, от Кабула, Кандагара в самые горячие точки на транспортных АН-ах, списался на землю в 37 лет. В 1988 году. В 37, уже стал-пенсионер. У летчиков, на войне, год за три идёт. Мы-Харьков. На момент войны в Афганистане, жили в Ташкенте.
Мой опыт говорит, что 20 тысяч долларов и 2-2.5 месяца достаточно для получения частного пилотского. В эти деньги входит все от перелета в США до проживания, питания и т.д. и т.п.
Отлично разобрали тему, все по полочкам. А где видео на канале, сколько стоит содержание бизнес джета? Вроде на контроллере есть платная программа позволяющая вычислять стоимость владения, но я в нее не лазил еще!? Было бы круто увидеть у вас на канале, разбор для потенциальных владельцев джетов, с тем какие их ждут расходы и на каких этапах, от страховок, топлива, стоянок, зарплат, обслуживания, тренировочных полетов и вплоть до проживания пилотов в отелях и аренды для них жилья в аэропорту базирования если они не местные.
выучиться на пилота и найти работу потом это две большие разницы. если в течении года после "выпуска" вас никуда не взяли, а это частое явление, то считайте что вы выкинули кучу денег и своего времени (: видел таких в ЕС которые бродили 8 лет после окончания, даже с типом на 320 и их никуда не брали. а 35 допустим и 200 часов это шансы к нулю и рентабельность к нулевой бесконечности - всему своё время.
Летать cross-country на своем самолете соло со студенческим в параллель обучению можно? Скажем, для налета для CPL? (про обучение на своем ответ был - обычно нет. Поэтому вопрос про параллельный time building)
Приветствую! Подскажи, пожалуйста, можно ли как-то устроиться в дельталётной теме? Я обожаю техническую часть вопроса. У меня даже канал об этом) Есть свой дельт. Без бумаг, правда... Ну или в обслуживании лётной техники. Образования соответствующего нет, но опыт есть
Добрый день, проживаю в Польше, цены практически индентичны. Мне с детства нравятся самолёты. Есть возможность и средства идти учится на PPLA, подскажите куда потом обращатся с этой лицензией в целях дальнейшего обучения на косерчиские рейсы. Буду очень благодарен
Но где взять сразу столько денег?? Есть ли возможность одновременно учиться и подрабатывать там, чтобы иметь необходимое и достаточное количество средств для оплаты учёбы и собственно проживания? Да так чтобы оставалось время на плодотворное обучение
Андрей привет,скажите а вы случайно в конце 80 х на эспл.лет.аппаратов и двигатеей не учиись в КИИГА?лицо знакомое!наши гафовцы по всему миру сейчас летают!где только не пересекаемся!
Здравствуйте! Подскажите, а какие допустимы (чисто юридически) перерывы в обучении? К примеру если кончились бабки на середине курса, возможно ли продолжить через год-два, или нужно заново курс проходить?
Андрей, я набрал 210 часов CPL. Жду начала обучения на Multi-Engine, Group1IFR. часы летаю на Cessna 150. большинство полетов - XC. Активно летаю дальше. Если я наберу 500-600 часов на собственном самолете, можно ли будет с этими часами попасть в чартерные компании, например к вам? (Обучение в Канаде)
Для того чтобы получить лицензию комерческого пилота нужно сначало почучить лицензию часного пилота а затем только лицензию комерческого пилота или же можно неполучать лицензию часного пилота а сразу получить лицензию комерческого пилота?
Добрый день! 1) Отличусь от всех, а сколько стоит стать спортивным пилотом? На аэробатику идти ДО или ПОСЛЕ PPL? И спортивные пилоты вообще могут зарабатывать, и если да, то при каких условиях? 2) правильно ли я поняла, что на CPL у вас отдельная программа? Или это включая PPL? Спасибо за ответ, с уважением, Светлана.
@@usakomss начну с конца. Я не помню сколько точно взнос за участие в соревнованиях, но если я этого не помню, значит маленький. Я думаю от 100 баксов за локальные соревнования до 250 если это чемпионат США. Короче, копейки для пилота аэробатики.
1) Отличились - факт. Идти на аэробатику ДО PPL это примерно, как пойти участвовать в соревованиях формулы-1 до получения водительских прав. Теоретически можно, но практически самостоятельно вы летать на пилотаж не сможете, все время будет сидеть инструктор в кабине и на соревнованиях выступать тоже не сможете. Ну и главное, как можно учиться в консерватории, если первые 6 классов музыкальной школы пропущены? 2) CPL. о котором я тут говорю. включает в себя PPL.
Здравствуйте Андрей! Спасибо за познавательные видео. Мне очень понравилась история про двух корейских пилотов с плохим английским, у меня тоже английский “so-so”, я год в Америке и год учу язык - элементарное говорю, могу объясниться, понимаю на слух. Я был на вашем сайте,все просмотрел. Справку медицинскую не проходил еще - немного не уверен еще в своем английским, хотел бы получить справку перед полетали, ранее Вы мне писали,что эта справка медицинская нужна перед полетали. Мой experience-0, меня интересует лицензия коммерческого пилота, я хотел бы пройти обучение в Вашей школе, возможно ли поступить и начать обучение без мед справки (чтоб подтянуть профессиональный английский язык пилота),у меня нет проблем со здоровьем комиссию уверен пройду. Как и с кем можно связаться по этому вопросу?
День добрый! А если я являюсь пилотом в КЗ, и хочу имитировать в сша, конвертировать свой cpl на single eng или multi, не важно... какие работы я смогу делать после окончания курса?
Интересное видео, вы хорошо объяснили, как происходит ценообразование, но только на примере одной школы, ваши цены 165 + 65, но диапазон довольно широкий, я б сказал от - 10% до +25%, вы где-то посредине, ещё количество часов будет зависеть от того, как грамотно построена учебная программа, например, есть места, где нет никакой стандартизации инструкторов, и там даже способный студент будет требовать больше часов. Также стоит упомянуть, что много выпускается видеопособий по цене значительно ниже теоретической подготовки с инструктором один на один, и при выборе такого варианта, цена тоже будет ниже, но этот вариант подойдёт не всем, а только мотивированным студентам с хорошим английским и способностями.
кому надо - тот сам разберется,. я все это уже рассказывал на своем семинаре в ноябре 2019 года, который полностью опубликован тут,. поэтому задачи пересказать 7 часовой семинар за 15 минут у меня не было. кому надо - покопается и найдет)
Если у вас стоит этот вопрос, думаю, вам не стоит идти в авиацию. Я учусь сейчас в России (не на пилота), но после университета хочу подкопить и поехать в эту авиационную академию, я готов работать за еду, лишь бы в небо
@@mXfLight801 абсолютно нормальный вопрос. Влюблён в небо до глубины души и очень люблю летать! И когда ещё не учился в академии, думал примерно так же, что буду летать за еду главное только быть в самолёте. Но постепенно проходя все этапы на пути становления пилотом, приходит осознания того, что одной только любовью в нашем мире сыт не будешь, особенно если говорить за пилота гражданской авиации. Реально в кайф летать можно на своём самолёте когда душа требует свободы, работая при этом в другой сфере. А связывая свою жизнь целиком и полностью с коммерцией, теряя здоровье и молодость - нужно стремится к достойному вознаграждению.
А переподготовка с русского cpl сколько выходит по деньгам и по времени? Или вариант, когда у пилота нет ни какого ни ppl, ни cpl, но есть 1500 часов налёта в госавиации РФ?
@@Pilot_Andrey 74 го видео нетпочему то, ну посмотрю пока 75,76. А так тема переподготовки очень актуальна особенно для бывших работников гос Авиации. И мало информации в интернете на именно эту тему, если можно сделайте видео про переподготовки с российского cpl, на американский и переподготовки для тех у кого нет лицензии вообще но налёт есть(в гос Авиации летают без пилотских)
@@nazg9522 на все вопросы переподготовки из других лицензий у меня есть ноябрский семинар со всеми ответами, поэтому сорри, отдельное видео готовить не буду.
Спасибо очень внятно и прозрачно, посоветуйте пожалуйста книжечку по которой нужно учить теорию на английсом или русском или немецком языках. Спасибо. Мой английский плох, но есть немецкий и русский. Может хоть англ. выучу по книге плюс теорию, что Вы об этом думаете? Как записаться на семинар? Спасибо.
@@АлексНиков-э6ъ Нет, я с английским хочу больше подружиться с профессиональным по летному делу. Я вообще разговариваю с трудом понимаю через раз. У меня немецкий хороший. Что нибудь посоветуете, в Германии в NRW , Essen
Дружище, я в Беларуси живу, я трачу на проживание и питание, 120- 140 долларов в месяц. Из этой суммы 60 долларов уходит на комуналку и оплату телефона.
Hello Андрей. У вас очень информативные видео блоги, что очень круто! И потому у меня уже не возникает вопрос, где я буду учиться на CPL. Только и только у вас, но надо ещё чуть поработать над моим проектом, что бы эта мечта сбылась. А время поджимает, мне уже 44г., и ещё 3-4 годика надо, что бы проект заработал. У меня вопрос: на Cessna Citation Longitude (Multi-Crew) хватает CPL, или ATP нужно иметь? Спасибо вам Большое!
Все зависит от того, сколько у вас уже сейчас есть часов налета? если близко к 250 часам - то это одна сумма, если всего 50 - совсем другая) Минимальные требования на CPL это 250 летных часов и там далее еще много чего по мелочи, но сначала надо разобраться с общим налетом.
@@About_Aviation Я окончил лётное училище в России. Ясно, что CPL валидировать не получится, но насколько я слышал, получится валидировать PPL в Европе. Налёт стандартный - 150 часов. Интересно было бы валидировать PPL в Европе например и дальше продолжить учиться там на CPL за свой счёт
сделайте обзор на сесну 337, морально готов к покупке, знаю про нее почти все, но хотелось бы ваш взгляд на нее( до нее осталось в PPl, добить MI)хочу именно из за расположения моторов по соосной схеме.
Спасибо за ответ, по вашим роликам посмотрел все про 22, спасибо за ваш труд. Не большой вопрос, у меня испанский ppl, но нет MI, что подскажете по этому вопросу, где долетать на MI, штаты или европа. Английский сдан выше чем требования ICAO4.
Здравствуйте, получаю PPL в России, свой самолёт уже есть, хочу приехать к вам получить инструментальный, мультиэнджин и на поплавках. Хочу гонять из США самолетики в Россию через Берингов пролив - сам с Якутии. От пролива до Урала все свои - ближе, безопасносне и дешевле думаю будет. Есть ли возможность у вас получить эти св-ва, цены, сроки?
все есть кроме поплавков. Прайс листы на сайте www.skyeagle.aero. Российский PPL не поможет никак. Поплавки можно сделать в соседней школе в LakeLand, у братьев Brown.
Здраствуйте, мой сын очень хочет стат пилотом.Мы из Кыргызстана куда можно пойти учится, после учобе что бы проходит стажировка это для нас очень проблема говорят надо оплатит денги.Тепер посоветуйте как можно сделат (спс).
А у вас никогда нет денег. Это же ваша проблема. Когда вы уже научитесь думать головой, а не граблями. Поднимайте заднюю точку и думайте. За вас проблемы с деньгами, никто кроме вас, не решит.
Андрей, здравствуйте! Программа подготовки на А320 в вашей школе работает? В одном из видео Вы говорили что она приостановлена.. Как дела с трудоустройством выпускников? Благодарю! С уважением!
программа А320 не работает, потому что FAA находится на карантине и никак не может завершить аттестацию моих инструкторов, Но это не важно, спроса все равно нет на тайп рейтинги сейчас. Трудоустройство выпускников нормально, в таком же режиме как и раньше.
А ваша учебная академия сможет ли отправить приглашению ученикам чтобы они смогли получить визу в США? Я из Узбекистана и я хочу учится у вас в академии и одновременно работать как дизайнер интерьера чтобы оплатить все расходы! Получается ли если так сделать или нет?
Спасибо за видео, а ещё такой вопрос, а как стать пилотом и выполнять фигуры высшего пилотажа? И что нужно для этого сделать? Есть ограничения по здоровью?
@@Pilot_Andrey Спасибо. Следовательно, такой вариант наиболее оптимальный. Отлетать на Сессне столько, сколько чувствуешь нужным без опасений потратить все свои деньги, и потом спокойно пересесть на тот вариант, что тебе может больше нравится. Заодно осваиваешь два самолета
Привет. Ясно что за уши не тянут, но помочь ведь можно. Школа и инструктор главное. Один тебя выжмет на 80 часов, другой инструктор вникнет поможет и ты готов за 60 часом. Можно ж так, или:). Я доволен в Европе у братьев славян- словаков. Инструктор помогает реально - вы экипаж! Заработок школы важен но не в абсолют.
Добрый день! Если получить ppl не в США, а потом поехать учиться на Cpl, позволяет ли это сэкономить денег на обучении? Если сравнивать с программой с нуля до Cpl сразу в сша?
@@Pilot_Andrey я правильно понимаю что если получишь летную лицензию в РФ, в Европе или США всем на неё всё равно? Какая лицензия катируется больше? Из какой страны? Если появится возможность считаю лучше сразу получить коммерческую. Если средства проживаю обычную (хотя и она стоит не мало).
Учеба в Америке с получением американской лицензии предполагает, что кандидат владеет английским на высоком уровне,. Если нет - российский АУЦ вас ждет.
Андрей, расскажите пожалуйста как можно зарабатывать в Америке или других странах с лицензией коммерческого пилота? Не линейного на регулярных рейсах. Может какие-то чартеры, может можно купить свой самолёт маленький или по больше... Наверняка же есть услуги что-то вроде бизнес такси на самолётах без регулярных рейсов.
@@Pilot_Andrey переформулирую вопрос, в эти cpl евские 200 часов и 50-70к$ зашли pplевские 40 часов и 12-15к$, или их ещё надо отдельно проходить и оплачивать?
Впринципе надо смотреть как живет самый простой класс народа в США. ПРоживанеи можно квартирку за 600-700 баксов найт и на airbnb. думаю, но далеко от места учебы. Качество питаняи в США отвратительное, но можно найти и качественное. думаю не менее важная статья расходов - это брать ли автомобиль. машину по подписке можно взять на 1,5 -2 месяца. (за 1000 $). Питание - можно ка ки у нас заложить 60 т.р на 2 месяца. Главное дом брат с кухней.
А в некоммерческих клубах в Америке сколько стоит инструктор? В Германии порядка 20 Евро в час. Понятно, что для приезжик это не вариант, но резидентам это сильно удишевляет путь в небо, особенно учитывая, что и летный час существенно дешевле (порядка 100-120 евро)
некоммерческие клубы в США на моей территории отсутствуют напрочь. Я не знаю ни одного на территории южной флориды. Тема с клубами популярна в Калифорнии, полагаю потому что это позволяет им экономить как-то на налогах. Там инструктора стоят сильно дороже - от 80-90 баксов в час до 140 я видел в прайс листах. Летный час такой же как у нас. Никакого профита нет. но я повторюсь что клубы - это такая тема, которая есть не везде. на севере и на западе она есть, во флориде их нет.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Продолжаем серию разговорных видео!
Сегодня отвечаем на один из самых часто задаваемых вопросов: "Сколько стоит стать пилотом?".
Спасибо всем, кто не забывает оценивать пальцем вверх выпуски! Приятного и полезного просмотра)
Предыдущий выпуск (N-регистрация) - ruclips.net/video/sJDcwKtOxBU/видео.html
Спасибо! Очень хороший обзор! Четко, ясно, лаконично! Как и должно быть в авиации👍👍👍
Естл у вас ссылка инст?
@@К.Шабданов конечно есть, /wildbars1
Три тысячи американских рублей на месяц! Маловато. Чтобы снять коморку на месяц, надо 2,5 т. Остаётся 500 ,на питание и транспортные расходы. ?? Маловато.
@@ПересветСвятозаров фигасебе у вас каморка, это на первой линии от океана? Скромнее с аппетитами и все будет норм. Комнату даже в Майами ещё можно снять за $800, но цены растут(
Андрей, а сделайте, пожалуйста, аналогичное видео о том, какие есть варианты трудоустройства в США, если получить там CPL? Кем обычно работают люди сразу после получения лицензии, сколько лет набирают часы налёта в качестве инструкторов, прежде чем попадают в серьёзную транспортную авиацию, какие вилки зарплат на каждом из этапов.
И отдельно про то, как возможно трудоустроиться, если нет гражданства и вида на жительство. Можно ли и как трудно получить рабочую визу для пилота.
Типичная ситуация: идешь по Форт-Лодердейлу, и тут кто-то как гаркнет: "От винта!"
Совсем уже лэнгвидж родной фогетнули. Не ремембруют нативное: Clear, Prop..! )
А главное - все понимают.
Такие ,как Борисевич, Васильев и другие....,они,как наркодиллеры!
Вы, "подсаживаете" многих людей на любовь к небу!!!!
Ждём новые выпуски с "ломкой"....
И огромное вам спасибо за это!!!!
Одно "но", когда подсаживают на наркотики, первая доза даётся бесплатно))
Привет АВИАТОРЧКАМ!!! Я себя так с любовью обзываю...
Это стоит все ваши деньги и ещё немного))
На 3:52 у девушки, вылезавшей из самолета, выпала ручка. Передайте ей, пожалуйста.
Я надеюсь, что ей вернули ручку, очень беспокоюсь за нее
Если такой вопрос задают, значит у них деньги есть. У меня на пример нет и я не парюсь. А Вы правильно делаете, что реагируете на запросы общества. Желаю что бы студенты у Вас не заканчивались.
@@sebuglak я конечно благодарен Вам за оптимизм, но сам мыслю реалистично
@@sebuglak у Вас классная заставка, но когда зашёл на канал, там к сожалению ни одного видео.
А так мне авиация с детства интересна.
@@sebuglak а сейчас с авиацией связаны?
@@sebuglak лично для меня разницы между большой и малой авиацией ещё меньше чем между лётным и "нелётным" составом.
И про думать. Это процесс никто и никак не ограничивает. А вот интереснее было бы потрогать. Т.е. вопрос такой: трогали то о чём подумываете?
@@sebuglak отлично. Хотелось бы пару слов про впечатления об этих аппаратах. И в какой Вы стране если не секрет?
коммерческим или частным..хмммм
Ушел думать.
Спасибо за информацию
О, Мага, ты какими судьбами здесь?)
@@ДмитрийСоколовский-ж4д изучаю новый вид путешествий😂😂😂😂😂
@@MAGASHOWBY 🤣🤣🤣
Мой отец, отлетав - 8 лет в Афганистан, от Кабула, Кандагара в самые горячие точки на транспортных АН-ах, списался на землю в 37 лет. В 1988 году. В 37, уже стал-пенсионер. У летчиков, на войне, год за три идёт. Мы-Харьков. На момент войны в Афганистане, жили в Ташкенте.
Держи в курсе
А пилот с одной почкой медкомиссию пройдет?
Блин, почему у этого комментария так мало лайков?)
Это же гениально - сначала продаешь почку, потом получаешь шанс на нее заработать.
Блин, думаю, даже почка дешевле стоит :(
Как хорошо сказал один хороший человек - как только ваше хобби становится работой, оно со временем перестаёт приносить удовольствие. Так что...
Интересно, понятно. И очень грамотная русская речь , что большая редкость в наше время
Здравствуйте Андрей! Какая же у вас отличная погода! CAVOK 100%) и видео как раз очень кстати!
Турбулентность может все испортить.
Спасибо! Очень хороший обзор! Четко, ясно, лаконично! Как и должно быть в авиации👍👍👍
Мой опыт говорит, что 20 тысяч долларов и 2-2.5 месяца достаточно для получения частного пилотского. В эти деньги входит все от перелета в США до проживания, питания и т.д. и т.п.
Ну все как и сказал.
12 обучение и 6-9 на проживание и перелет.
6 месяцев это наверное CPL
Спасибо большое за информацию
ОТ ВИНТАААА!!
классно получилось)
Спасибо!
Ну да. Так получается там русские только обучаются? Или у них в Америке положено эту фразу всем только на русском произносить?
@@Y08BK у нас со всего мира обучаются. В том числе и русские. Откройте сайт, посмотрите выпускников, все увидите.
Все правильно. Мой опыт затрат на жизни в маями. 1400 жильё . 450 машина. 450 питание . И остальное по мелочевке
Канал стал очень интересным !!!!!
Всё по делу, ясно и понятно, сайт есть, контакты есть. Всё круто!:)...
Четко и понятно. Спасибо!
Спасибо Вам за полезную информацию!!!!
Прекрасно, дело за малым)
Четко, сухо, по существу. Всё ясно👍
✊🏽
Отлично разобрали тему, все по полочкам. А где видео на канале, сколько стоит содержание бизнес джета? Вроде на контроллере есть платная программа позволяющая вычислять стоимость владения, но я в нее не лазил еще!? Было бы круто увидеть у вас на канале, разбор для потенциальных владельцев джетов, с тем какие их ждут расходы и на каких этапах, от страховок, топлива, стоянок, зарплат, обслуживания, тренировочных полетов и вплоть до проживания пилотов в отелях и аренды для них жилья в аэропорту базирования если они не местные.
Здравствуйте. Если у тебя свой sessna это подходит для ppl. Пожалуйста делайте еще видео про это если у тебя свой самолет и стоимость
Очень доходчиво и совсем не дёшево!!)
выучиться на пилота и найти работу потом это две большие разницы. если в течении года после "выпуска" вас никуда не взяли, а это частое явление, то считайте что вы выкинули кучу денег и своего времени (: видел таких в ЕС которые бродили 8 лет после окончания, даже с типом на 320 и их никуда не брали. а 35 допустим и 200 часов это шансы к нулю и рентабельность к нулевой бесконечности - всему своё время.
Супер!👍
Летать cross-country на своем самолете соло со студенческим в параллель обучению можно? Скажем, для налета для CPL?
(про обучение на своем ответ был - обычно нет. Поэтому вопрос про параллельный time building)
Спасибо вам
✊🏽
Приветствую! Подскажи, пожалуйста, можно ли как-то устроиться в дельталётной теме? Я обожаю техническую часть вопроса. У меня даже канал об этом) Есть свой дельт. Без бумаг, правда...
Ну или в обслуживании лётной техники. Образования соответствующего нет, но опыт есть
Вот ничего об этом не знаю. Слышал что есть какие-то авиаработы на дельтиках, но понятия не имею как это работает и кому это может быть надо,.
Спасибо👍🏻🇰🇿
Спасибо!
можно вопрос ? если мне нужна лицензия CPL то мне нужно сначала на PPL а потом получать CPL, или в CPL входят арсходы на PPL ?
Кстати уместный вопрос
@@aliberkat6317 ну да названа сумма на CPL но входит ли туда PPL не понятно, тут надо уже прайс на сайте изучать детально
Добрый день, проживаю в Польше, цены практически индентичны. Мне с детства нравятся самолёты. Есть возможность и средства идти учится на PPLA, подскажите куда потом обращатся с этой лицензией в целях дальнейшего обучения на косерчиские рейсы. Буду очень благодарен
Но где взять сразу столько денег?? Есть ли возможность одновременно учиться и подрабатывать там, чтобы иметь необходимое и достаточное количество средств для оплаты учёбы и собственно проживания? Да так чтобы оставалось время на плодотворное обучение
Это неразрешимая деллема ((
@@АлексНиков-э6ъ пробовал сам что ли?
@@АлексНиков-э6ъ что, работает?
@@АлексНиков-э6ъ на что ты отвечал , то и переспросил) Мне нужны конкретные примеры ещё
@@АлексНиков-э6ъ интересно. Пообщаться бы.
Интересно, спасибо, но мало((
Андрей привет,скажите а вы случайно в конце 80 х на эспл.лет.аппаратов и двигатеей не учиись в КИИГА?лицо знакомое!наши гафовцы по всему миру сейчас летают!где только не пересекаемся!
в конце 80-х я ходил пешком под стол...
Здравствуйте! Подскажите, а какие допустимы (чисто юридически) перерывы в обучении? К примеру если кончились бабки на середине курса, возможно ли продолжить через год-два, или нужно заново курс проходить?
Не получил ответа ?
Андрей, я набрал 210 часов CPL. Жду начала обучения на Multi-Engine, Group1IFR. часы летаю на Cessna 150. большинство полетов - XC. Активно летаю дальше. Если я наберу 500-600 часов на собственном самолете, можно ли будет с этими часами попасть в чартерные компании, например к вам? (Обучение в Канаде)
Андрей, скажите, я вот хочу учится в вашей школе, как получить визу ? Вы как то можете посодействовать?
У нас на сайте об этом все написано, студенческая виза М-1.
Андрей, здравствуйте можете поделиться контактной инфой? Или где можно это узнать?
В каждом видео в конце, а также на странице о канале.
Здраствуйте,Можно ли после Коледжа и второй вопрос Американский лицензия будет ли в Силе в Европе?
АНДРЕЙ БОРИСЕВИЧ. Спасибо !
В Сасово дешевле , конечно возрастной ценз .
Для того чтобы получить лицензию комерческого пилота нужно сначало почучить лицензию часного пилота а затем только лицензию комерческого пилота или же можно неполучать лицензию часного пилота а сразу получить лицензию комерческого пилота?
Именно так, только через PPL. Без этого никак.
Где находиться ваша училище ?
Здравствуйте,значит можно при практике платить определенную сумму за каждый полет,и не требуется заплатить разом 50.000$?
Добрый день!
1) Отличусь от всех, а сколько стоит стать спортивным пилотом? На аэробатику идти ДО или ПОСЛЕ PPL? И спортивные пилоты вообще могут зарабатывать, и если да, то при каких условиях?
2) правильно ли я поняла, что на CPL у вас отдельная программа? Или это включая PPL?
Спасибо за ответ, с уважением, Светлана.
И ещё уточню: сколько стоит участие на соревнованиях по аэробатике?
Если не ошибаюсь сначала идёт PPL (частный) потом CPL(коммерческое) дальше ATPL (для больших судов)
аэробалтика только опустошает карман,но могут дать медальку если повезёт.
@@usakomss начну с конца. Я не помню сколько точно взнос за участие в соревнованиях, но если я этого не помню, значит маленький. Я думаю от 100 баксов за локальные соревнования до 250 если это чемпионат США. Короче, копейки для пилота аэробатики.
1) Отличились - факт. Идти на аэробатику ДО PPL это примерно, как пойти участвовать в соревованиях формулы-1 до получения водительских прав. Теоретически можно, но практически самостоятельно вы летать на пилотаж не сможете, все время будет сидеть инструктор в кабине и на соревнованиях выступать тоже не сможете. Ну и главное, как можно учиться в консерватории, если первые 6 классов музыкальной школы пропущены?
2) CPL. о котором я тут говорю. включает в себя PPL.
Здравствуйте Андрей! Спасибо за познавательные видео. Мне очень понравилась история про двух корейских пилотов с плохим английским, у меня тоже английский “so-so”, я год в Америке и год учу язык - элементарное говорю, могу объясниться, понимаю на слух. Я был на вашем сайте,все просмотрел. Справку медицинскую не проходил еще - немного не уверен еще в своем английским, хотел бы получить справку перед полетали, ранее Вы мне писали,что эта справка медицинская нужна перед полетали. Мой experience-0, меня интересует лицензия коммерческого пилота, я хотел бы пройти обучение в Вашей школе, возможно ли поступить и начать обучение без мед справки (чтоб подтянуть профессиональный английский язык пилота),у меня нет проблем со здоровьем комиссию уверен пройду. Как и с кем можно связаться по этому вопросу?
День добрый! А если я являюсь пилотом в КЗ, и хочу имитировать в сша, конвертировать свой cpl на single eng или multi, не важно... какие работы я смогу делать после окончания курса?
Да любые. Хоть в чартеры, хоть в авиакомпании)
На 4 минуте у девушки что-то упало при выходе из самолета
Интересное видео, вы хорошо объяснили, как происходит ценообразование, но только на примере одной школы, ваши цены 165 + 65, но диапазон довольно широкий, я б сказал от - 10% до +25%, вы где-то посредине, ещё количество часов будет зависеть от того, как грамотно построена учебная программа, например, есть места, где нет никакой стандартизации инструкторов, и там даже способный студент будет требовать больше часов. Также стоит упомянуть, что много выпускается видеопособий по цене значительно ниже теоретической подготовки с инструктором один на один, и при выборе такого варианта, цена тоже будет ниже, но этот вариант подойдёт не всем, а только мотивированным студентам с хорошим английским и способностями.
кому надо - тот сам разберется,. я все это уже рассказывал на своем семинаре в ноябре 2019 года, который полностью опубликован тут,. поэтому задачи пересказать 7 часовой семинар за 15 минут у меня не было. кому надо - покопается и найдет)
На прайвет, сколько можно уроков в неделю брать ?
Сколько вообще времени это может взять ?
Добрый день! Какая средняя зарплата обучившегося на частного пилота и есть ли достаточный спрос на свежеиспеченого пилота?)
Если у вас стоит этот вопрос, думаю, вам не стоит идти в авиацию. Я учусь сейчас в России (не на пилота), но после университета хочу подкопить и поехать в эту авиационную академию, я готов работать за еду, лишь бы в небо
@@mXfLight801 абсолютно нормальный вопрос. Влюблён в небо до глубины души и очень люблю летать! И когда ещё не учился в академии, думал примерно так же, что буду летать за еду главное только быть в самолёте. Но постепенно проходя все этапы на пути становления пилотом, приходит осознания того, что одной только любовью в нашем мире сыт не будешь, особенно если говорить за пилота гражданской авиации. Реально в кайф летать можно на своём самолёте когда душа требует свободы, работая при этом в другой сфере. А связывая свою жизнь целиком и полностью с коммерцией, теряя здоровье и молодость - нужно стремится к достойному вознаграждению.
@@mXfLight801 не зазнавайся
А переподготовка с русского cpl сколько выходит по деньгам и по времени?
Или вариант, когда у пилота нет ни какого ни ppl, ни cpl, но есть 1500 часов налёта в госавиации РФ?
Вопросы переподготовки подробно освещены в видео 74-76, на конференции в Москве в 2019 году. Там есть буквально все ответы.
@@Pilot_Andrey 74 го видео нетпочему то, ну посмотрю пока 75,76. А так тема переподготовки очень актуальна особенно для бывших работников гос Авиации. И мало информации в интернете на именно эту тему, если можно сделайте видео про переподготовки с российского cpl, на американский и переподготовки для тех у кого нет лицензии вообще но налёт есть(в гос Авиации летают без пилотских)
благодарю
благодарю
@@nazg9522 на все вопросы переподготовки из других лицензий у меня есть ноябрский семинар со всеми ответами, поэтому сорри, отдельное видео готовить не буду.
Спасибо очень внятно и прозрачно, посоветуйте пожалуйста книжечку по которой нужно учить теорию на английсом или русском или немецком языках. Спасибо. Мой английский плох, но есть немецкий и русский. Может хоть англ. выучу по книге плюс теорию, что Вы об этом думаете? Как записаться на семинар? Спасибо.
@@АлексНиков-э6ъ Нет, я с английским хочу больше подружиться с профессиональным по летному делу. Я вообще разговариваю с трудом понимаю через раз. У меня немецкий хороший. Что нибудь посоветуете, в Германии в NRW , Essen
@@АлексНиков-э6ъ Спасибо.
Дружище, я в Беларуси живу, я трачу на проживание и питание, 120- 140 долларов в месяц. Из этой суммы 60 долларов уходит на комуналку и оплату телефона.
И? Я тоже жил в Беларуси, меня этим не удивишь.
Hello Андрей. У вас очень информативные видео блоги, что очень круто! И потому у меня уже не возникает вопрос, где я буду учиться на CPL. Только и только у вас, но надо ещё чуть поработать над моим проектом, что бы эта мечта сбылась. А время поджимает, мне уже 44г., и ещё 3-4 годика надо, что бы проект заработал. У меня вопрос: на Cessna Citation Longitude (Multi-Crew) хватает CPL, или ATP нужно иметь? Спасибо вам Большое!
Достаточно CPL.
Здравствуйте Андрей! Если у меня есть валидированное PPL из России, сколько будет стоить ДОучиться до CPL в Америке, и если вы знаете, в Европе?
Все зависит от того, сколько у вас уже сейчас есть часов налета? если близко к 250 часам - то это одна сумма, если всего 50 - совсем другая) Минимальные требования на CPL это 250 летных часов и там далее еще много чего по мелочи, но сначала надо разобраться с общим налетом.
@@About_Aviation Я окончил лётное училище в России. Ясно, что CPL валидировать не получится, но насколько я слышал, получится валидировать PPL в Европе. Налёт стандартный - 150 часов. Интересно было бы валидировать PPL в Европе например и дальше продолжить учиться там на CPL за свой счёт
Здравтсвуйте.Сначала ведь нужно получить лиценцию PPL,а потом комерческий?
Тогда +- получается 60k?
53000 базовый прайс. Ppl входит в профессиональную
Программу. Но если будете перелетывать часы - будет и 60, и 70
@@Pilot_Andrey понятно,спасибо большое за быстрый ответ)
сделайте обзор на сесну 337, морально готов к покупке, знаю про нее почти все, но хотелось бы ваш взгляд на нее( до нее осталось в PPl, добить MI)хочу именно из за расположения моторов по соосной схеме.
пока не попадалась, и если честно я думаю это настолько тупиковая ветка, что даже не интересно. Сорри)
@@Pilot_Andrey именно, из за необычности и хотел послушать мнение проф. инструктора.
@@АлексейВикторович-и7б чтобы сформировать мнение, самолет нужно знать или хотя бы на нем полетать. У меня доступа к 337 нет
Спасибо за ответ, по вашим роликам посмотрел все про 22, спасибо за ваш труд.
Не большой вопрос, у меня испанский ppl, но нет MI, что подскажете по этому вопросу, где долетать на MI, штаты или европа.
Английский сдан выше чем требования ICAO4.
@@АлексейВикторович-и7б пока мое мнение очень насторожённое.
Здравствуйте, получаю PPL в России, свой самолёт уже есть, хочу приехать к вам получить инструментальный, мультиэнджин и на поплавках. Хочу гонять из США самолетики в Россию через Берингов пролив - сам с Якутии. От пролива до Урала все свои - ближе, безопасносне и дешевле думаю будет. Есть ли возможность у вас получить эти св-ва, цены, сроки?
все есть кроме поплавков. Прайс листы на сайте www.skyeagle.aero. Российский PPL не поможет никак. Поплавки можно сделать в соседней школе в LakeLand, у братьев Brown.
есть ссилка на школу можете дать?
Подскажите пожалуйста на сколько возможно получение лицензии коммерческого пилота после боевой авиации с налетом около 400 часов?
Возможно конечно)
А где заработать такие деньги? Кредит или где то мигрантам нужно работать?
Здраствуйте, мой сын очень хочет стат пилотом.Мы из Кыргызстана куда можно пойти учится, после учобе что бы проходит стажировка это для нас очень проблема говорят надо оплатит денги.Тепер посоветуйте как можно сделат (спс).
А у вас никогда нет денег. Это же ваша проблема. Когда вы уже научитесь думать головой, а не граблями. Поднимайте заднюю точку и думайте. За вас проблемы с деньгами, никто кроме вас, не решит.
Андрей, здравствуйте!
Программа подготовки на А320 в вашей школе работает? В одном из видео Вы говорили что она приостановлена..
Как дела с трудоустройством выпускников?
Благодарю! С уважением!
Андрей. Вы читаете комментарии?
@@ФедорГригорьев-щ1я я читаю комментарии и даже на них отвечаю.
программа А320 не работает, потому что FAA находится на карантине и никак не может завершить аттестацию моих инструкторов, Но это не важно, спроса все равно нет на тайп рейтинги сейчас. Трудоустройство выпускников нормально, в таком же режиме как и раньше.
@@Pilot_Andreyр
Хочу взять себе маленький самолёт к частному , чтобы кататься иногда.
Подскажите, возможно ли учиться на своем самолёте, оплачивая только инструктора?
можно
А если есть PPL , какая примерная цена будет за CPL?
Зависит не столько от PPL , сколько от текущего налета.
А ваша учебная академия сможет ли отправить приглашению ученикам чтобы они смогли получить визу в США?
Я из Узбекистана и я хочу учится у вас в академии и одновременно работать как дизайнер интерьера чтобы оплатить все расходы!
Получается ли если так сделать или нет?
учебная виза не предполагает возможности работать, это напрямую запрещено законом.
@@About_Aviation Хммм спасибо понятно!
Что мне надо сделать чтобы ваша академия мне отправила приглашение на учёбу
@@valijonaliyev655 вся информация есть на сайте академии www.skyeagle.aero
Спасибо за видео, а ещё такой вопрос, а как стать пилотом и выполнять фигуры высшего пилотажа? И что нужно для этого сделать? Есть ограничения по здоровью?
Чтобы выполнять фигуры в.пилотажа совсем не обязательно быть пилотом.
@@ваноматроскин а где в России можно заняться?
@@slava1933 ,да вот прямо сейчас митинги -протесты проходят,там такой пилотаж происходит,врагу не пожелаешь.
@@ваноматроскин ахахаха🤣🤣🤣
@@slava1933 на любом аэродроме, где есть пилотажный самолет, например ЯК-52.
Имеет ли значение, на каком самолете проходить обучение? Какие затраты могут быть чтобы после обучения на Сесне пересесть на Цирус?
Курс переучивания на циррус это всего 10 часов, порядка $2500-3000
@@Pilot_Andrey Спасибо. Следовательно, такой вариант наиболее оптимальный. Отлетать на Сессне столько, сколько чувствуешь нужным без опасений потратить все свои деньги, и потом спокойно пересесть на тот вариант, что тебе может больше нравится. Заодно осваиваешь два самолета
@@igorpetrov7765 именно
Добрый день Андрей! Как с вами можно связаться, есть у вас Instagram или ватцап?
Здравствуйте,получить ppl и cpl сертификаты сколько уйдёт?
От 8 до 12 мес
@@Pilot_Andrey на сертификата есть срок вообще?
В целом все понятно. Андрей, остался один вопрос: сколько ТОЧНО будет стоить для меня ppl??
(если что, небольшой сарказм)))
точно не меньше 50К долларов)
Сколько же стоит у вас выучиться на линейного пилота?
Привет. Ясно что за уши не тянут, но помочь ведь можно. Школа и инструктор главное. Один тебя выжмет на 80 часов, другой инструктор вникнет поможет и ты готов за 60 часом. Можно ж так, или:). Я доволен в Европе у братьев славян- словаков. Инструктор помогает реально - вы экипаж! Заработок школы важен но не в абсолют.
Инструктора всем помогают, это не обсуждается в принципе.
Андрей, подскажите марку и модель очков как у Вас)
это RayBan RB3449
Давно на вас подписан.
Есть ли в планах ролик, на тему летной школы как бизнеса?
PS Забыли добавить стоимость типа +11-13$ тыс
Привет. Где такой дешёвый тип;)? На 737 с вашей выученной базой знаний и только симулятор то да. G650-100.000$ например. C525 17.000€
@@aleksandrsynyavskyy6262 я про стандарт - 320 и 737, разве больше 12$?
@@troykarakum5219 а зачем сюда добавлять тип? нет, ролика про летную школу как про бизнес у меня в планах нет.
Добрый день! Если получить ppl не в США, а потом поехать учиться на Cpl, позволяет ли это сэкономить денег на обучении? Если сравнивать с программой с нуля до Cpl сразу в сша?
В США вам придется начинать с PPL даже если вы действующий линейный пилот в РФ. Когда я учился у Андрея в школе у нас был такой товарищ.
Если это европейский PPL, то немного поможет, но общей экономии все равно не получится. ВЫ же европейский PPL не бесплатно получать будете? А за евро.
@@Pilot_Andrey я правильно понимаю что если получишь летную лицензию в РФ, в Европе или США всем на неё всё равно?
Какая лицензия катируется больше? Из какой страны?
Если появится возможность считаю лучше сразу получить коммерческую. Если средства проживаю обычную (хотя и она стоит не мало).
Лайк,авансом....
Теперь,можно и смотреть!
😎
Здравствуйте, а скажите какое ограничения по возрасту?
ограничения отсутствуют до тех пор пока вы сдаете medical exam
А какой уровень английского необходим?
Так стоп а английский на ппл зачем? Я не владею вообще иностранными... И что мне теперь закрыты двери? Другие не говорят что надо знать языки
Учеба в Америке с получением американской лицензии предполагает, что кандидат владеет английским на высоком уровне,. Если нет - российский АУЦ вас ждет.
С лицензией коммерческого пилота возможно будет в России работать?
- Пилотом можешь ты не быть. Летать научим всё ровно... )))
Но музыкантом быть обязан! От винта!
Андрей, расскажите пожалуйста как можно зарабатывать в Америке или других странах с лицензией коммерческого пилота? Не линейного на регулярных рейсах. Может какие-то чартеры, может можно купить свой самолёт маленький или по больше... Наверняка же есть услуги что-то вроде бизнес такси на самолётах без регулярных рейсов.
я кажется об этом уже много раз рассказывал....
@@Pilot_Andrey значит я не все ваши видео смотрел.😁
3:51, карандаш до сих пор там? :)
Да, если подсуетишься, успеешь поднять.
Я вот не понял, cpl чтобы получить надо ещё отдельно ppl заранее получать или нет?
Ppl это первая ступенька ко всему.
@@Pilot_Andrey переформулирую вопрос, в эти cpl евские 200 часов и 50-70к$ зашли pplевские 40 часов и 12-15к$, или их ещё надо отдельно проходить и оплачивать?
@@Assalamu_alykum все входит
Я немного может пропустил, а сколько надо месяцев надо для получения лицензии частного пилота? Для коммерческого как я услышал 6 месяцев
Видео номер 85 на этом канале полностью отвечает на этот вопрос.
@@Pilot_Andrey спасибо!
Спасибо. А что в России нет авиашкол?
Есть конечно, к чему вопрос?) коммерсов правда никто не готовит, а прайветов - пожалуйста.
а для чего обязательно английский ?
Расскажите почему у малой авиации такие херовые движки
А в чем они херовые? Ротаксы новые вполне ничего, старье типа Лайкоминга или Континенталя просто не меняются, потому что они офигенно надежные)
@@About_Aviation ну как бы с 5.9 литров снимать 180 лошадей так ещё использовать авиационный бензин это конечно слабовато
@@abdulabdanahib9617 Rotax использует автомобильный бензин. Если об этом. А насчет остальных претензий - это к производителям, точно оне ко мне)
Спасибо, очень доступно! Теперь мне срочно нужны 100к долларов)
Желаю, чтобы они появились!)
Впринципе надо смотреть как живет самый простой класс народа в США. ПРоживанеи можно квартирку за 600-700 баксов найт и на airbnb. думаю, но далеко от места учебы. Качество питаняи в США отвратительное, но можно найти и качественное. думаю не менее важная статья расходов - это брать ли автомобиль. машину по подписке можно взять на 1,5 -2 месяца. (за 1000 $). Питание - можно ка ки у нас заложить 60 т.р на 2 месяца. Главное дом брат с кухней.
А в некоммерческих клубах в Америке сколько стоит инструктор? В Германии порядка 20 Евро в час. Понятно, что для приезжик это не вариант, но резидентам это сильно удишевляет путь в небо, особенно учитывая, что и летный час существенно дешевле (порядка 100-120 евро)
некоммерческие клубы в США на моей территории отсутствуют напрочь. Я не знаю ни одного на территории южной флориды. Тема с клубами популярна в Калифорнии, полагаю потому что это позволяет им экономить как-то на налогах. Там инструктора стоят сильно дороже - от 80-90 баксов в час до 140 я видел в прайс листах. Летный час такой же как у нас. Никакого профита нет. но я повторюсь что клубы - это такая тема, которая есть не везде. на севере и на западе она есть, во флориде их нет.
проще положить в банк эту сумму обучения и жить на проценты