Задавайте любые вопросы в комментариях - будем отбирать их для выпусков! Сегодняшняя порция вопросов довольно занимательная, за что вам спасибо! Приятного просмотра! P.S. Не забываем ставить лайк. Предыдущий выпуск - ruclips.net/video/fuvrC2yvN14/видео.html
Очень радует, что Андрей не брезгует по второму кругу отвечать на одни и те же вопросы, вместо того, чтобы давать шаблонное "ну я же уже об этом говорил, ищите сами". Да и рассказывает и вправду интересно.
Это мелочь. Канал Васильева отдыхает в сравнении с каналом Борисевича. У Васильева мало практической информации, полезной, а это главное. Смотря Борисевича, я перестал смотреть Васильева - не интересно.
Олег В. Делает коммерческий проект на продажи и ремонт. Андрей ориентирован на пилота. Вот и разница. Для пилота и для клиента;) для тех кто в кабине или и кто будет в салоне. Летать или владеть:)
Очень хотелось бы увидеть ролик с новичком на тренажере. А также можно было бы провести другой эксперимент: подписчики бы загадывали аварийные ситуации, а Андрей на тренажере с честью бы из них выходил.
Конечно, было интересно! Иначе не смотрел, и, не оставил бы комментарий. Я далек от неба, у меня дядя был командиром Ил-86 Москва-Владивосток. Мне уже за полтинник, но Вы сумели заразить интересом к теме, спасибо! Скорей всего я вам напишу на почту. Еще раз, спасибо за очень интересные материалы и ролики по теме!
Вопрос про "Можно ли управлять самолетом будучи пьяным" - вы, вероятно, что-то перепутали, потому что в видео господина Птушкина его спутник, Андрей, ничего не говорил об управлении самолетом в состоянии опьянения. И самолетом он после пива управлять не планировал, они вылетали на следующий день. Речь в видео шла об управлении автомобилем, а не самолетом, при содержании алкоголя 0,5 промилле в крови. Таймкод 18:35, видео "Путешествуем по Франции на частном самолёте. Большой Выпуск.". Спасибо.
Владимир Васильев -канал «Записки пилота» лучший из первых и первый из лучших !!! Спасибо большое ему и Вам Андрей за интересные и полезные видео,всех благ !
Интересный вопрос - вам снятся авиа-кошмары? Может быть один и тот же страшный авиа-сон? (если этот вопрос попадёт в ролик, то текст дальше, можно не озвучивать). Я читал, к примеру, что всем машинистам что метро, что железных дорог - снится один и тот же сон, будто они едут в кривой, и вдруг из-за поворота - красный светофор, они "рвут" рычаги на себя (так применяется торможение на поездах), но поезд или не останавливается вообще, или начинает тормозить, но еле-еле, и этого не хватает. Так же слышал, что клубные диск-жокеи все видят один и тот же сон, будто они выступают в клубе, и либо не могут придумать, какую композицию ставить следующей, или ищут диск, но в сумке у них только обложки, а самих дисков/пластинок нет. Текущая композиция заканчивается и наступает тишина : ))
Андрей огромное спасибо вам, я обычный доктор анестезиолог из глубинки России и я уж точно летать никогда не буду. Но тема весьма для меня интерессно и благодаря вам я стал ближе к небу.
Задам два вопроса. Медленно, но уверенно растет плотность энергии и безопасность батарей. На данный момент вышли на более часа полета на 2 местном трейнере. Вы думали о использовании электролета для тренировочных полетов и какие должны быть характеристики тяговых батарей, чтобы они в полный рост вошли в general aviation? Второй вопрос - был ли опыт управления по FPV и какими типами аппаратов.... Фантом не в счет, он слишком автоматизирован.
Лайкнул видео! Потому что сам хочу узнать посажу ли я самолет в симуляторе, готовясь к этому только с джойстиком во Flight Simulator на PMDG 737-800 )))
Всем привет)) Привет, Андрей!)) Я из Санкт-Петербурга. Пересматриваю второй раз. Расскажу знакомство. Я познакомился с человеком, который 5 лет САМ строил двухместный самолёт! Не кит, а именно полностью самолёт! С кучей заклепок, сварки, метизов и т.д.! Двигатель от машины Honda Fit, пропеллер, три бака. Две недели он его тестировал вместе с летчиком-испытателем на областном аэродроме. Я ему сказал что он ОЧЕНЬ смелый человек, потому что это не самолёт из производства, который рассчитан и испытан, а самодел! И он летал! Сейчас самолёт спрятан в гараже в области. Потому что он запрещён. Если сотрудник МВД его увидит - штраф! Это про малую авиацию в России - она убита. Но я его очень уважаю. Он умный. Но и смелый! Когда придумывали самолёты сколько человек погибло? А у него самолёт полетел. Спасибо за видео)) P.S. Я видел этот самолёт, садился в кабину, трогал переключатели, штурвал, педали)) Самолёт реален, есть фотки))
Здравствуйте , Андрей . Вы воскресили во мне мою давнюю мечту ! Спасибо вам за ваш канал и вашу работу , вызывает только уважение ! Скажите пожалуйста ваше мнение по моей ситуации . Мне 45 лет , живу в Германии 30 лет ( нем.яз.в совершенстве ) , англ.яз. на уровне чтения . Физ.форма на 5 , без врдн.привычек . Авиацию штудирую с 15 лет ( самостоятельно ) . В гражд.авиацию не решился , а бизнес-авиацию упустил из вида . Но посмотрев ваш канал , понял , что совершил ошибку ... Скажите , после получения PPL , есть ли вообще шансы ( в таком возрасте ) на дальнейшую карьеру в бизнес-авиации ? Спасибо . С уважением .
Офигенно про тренажер и Олега! Давайте! Ещё круче, если у вам будет только аудио связь с ним, чтобы нельзя было пальцем показать куда нажимать. Как будто пилоту стало плохо и вся надежда только на Олега, а вы в роли диспетчера консультанта. И так на разных симуляторах, боенг, джет, цирус, какие там есть... Олега можно менять на интересных гостей кто сильно хуже в теме авиации. Давайте! Это же целый формат!
Спасибо,Андрей!Я ,как и Вы стоял у забора аэропорта на Чкалова,потом часами смотрел с балкона уже нового здания как садятся и взлетают лайнеры.Это было круто смотреть на Ан-10,Ту-124.
После просмотра сегодня передачи "Есть идея" с Анной Чеботарева с вашим участием, я осознал от чего Вы отказались, решившись на смену деятельности, зато у Вас появился огонь в глазах и эмоции в голосе как у человека, который офигевает от своей работы и может говорить о ней бесконечно. Будь мне годков по-меньше , я заявился бы на конкурс для обучения на PPL. Не хочется переходить дорогу молодым, у которых это может быть первой ступенькой в летной работе.
Сергей , здравствуйте я не думаю что вы сможете лучше Владимира Васильева , но вы оба вместе можете всем нам дать больше чем по отдельности ))) вы оба лучшие в СНГ блогах ))!!!!!
А когда я посмотрел Васильева, я - взрослый адекватный мужик (на тот момент 36 лет)- не спал всю ночь, пролежав с открытыми глазами в потолок, а с утра спросил проснувшуюся жену, что она думает о том, если я оставлю 15-ти летнюю карьеру в телекоме и пойду учиться на пилота. Я ожидал, что она покрутит пальцем у виска, а она с полным пониманием сказала: "ну если это мечта всей твоей жизни, и это сделает тебя счастливее - то ты должен попробовать". Так я получил PPL. Сейчас сдаю трек EASA ATPL. Это о роли некоторых блогеров в судьбах людей. P.S. А.Борисевича сейчас смотрю даже больше ; )
Я когда первый раз увидел Владимира Васильева на Ютубе, то тогда понял, что уровень просто очень высокий. Тема про самолёты обширная и такая невероятная. Очень приятно, что вы поддержали инициативу и начали делать такого рода видео. Жалко конечно, что мы живём при таких законах и летать для нас это почти недосягаемый уровень.
Я тоже стоял в аэропорту Минск1 справа от старого аэровокзала, где обычно стояли ан-24 на перроне, и смотрел на них и на ту-134. Может быть могли тогда встретиться у этого забора перед перроном, примерно в 1992-1994 годах :)
Вопрос про изменения в конструкции. Ответ был по электрической части. Про новое изделие. А по части, поменять оббивку, кресло выкинуть, крепление камеры к крылу прикрутить. Это как? просто поменял Weigh-and-Balance новый посчитал и всё? и "Чуваки, вот у меня новое изделие с сертификатом" - то бишь все сертифицированное тоже можно просто ставить без согласований?
Сам ставить ты ничего не можешь (в FAR прописано что можешь делать и список этих "дел" там не велик), т.е. это становится головной болью сертифицированного механика. Как и расчёт нового баланса.
@@Pilot_Andrey С подсказками и обезьяна сможет. Я Б не отказался от эксперимента.. Вот тебе запущенный двигатель, тормоза воон там, и информацию скорость отрыва и посадки.... лэтс гоу ))))
@@maxm2800 без подсказок почти наверняка будет красный крест на экране. Даже зная теорию практически нереально сделать все правильно. Допустим, получится зайти по ILS или визуально, по PAPI, но для того же выравнивания нужен навык, надо пятой точкой чувствовать самолёт. Или получать подсказки в части интенсивности выравнивания. Я как-то попал на симулятор Ту-154 в Питерлэнде и во всех трёх попытках запорол посадку (два раза очень грубо приложил об полосу и один раз получил сильное козление), хотя до этого лет десять летал в MSFS
Спасибо Вам за видео, всегда очень интересно послушать, в каждом выпуске что-то новое для себя узнаю) маленькая просьба, можете добавлять в каждом выпуске источники будь-то в ютюбе или какая-то литература для получения интересной информации касающейся авиации в целом, обучения или что-то в этом роде, было бы очень интересно))
Вот вы за воздушный ас, а меня бесит, что КВС управляет самолётом левой рукой - ему не оставили выбора) Лайк не глядя...Апдейт - посмотрел, жаль что два лайка нельзя поставить...
В какую сторону планируете развиватся дальше? Профессиональную, развиватся в профессии, становится более крутым пилотом(напр. стать пилотом-испытателем) или в бизнес, развивать школу, продавать больше самолетов, открывать авиакомпанию? Ну или быть где-то по серединке?
По поводу вопроса об изменении своего самолёта, у Васильева есть несколько видео об изменении, так называемом "тюнинге" самолёта Piper Malibu, но там речь идёт более о технической части чем о правовой, но очень интересно)
1. Как хонда объясняет отсутствие autothrottle? 2. В visionjet можно установить доп. баки? Не мягкие перегоночные, а нормальные постоянные (в грузовой отсек, например).
Про школу в РФ, мы можем организовать VR трансляцию инструктора на борту и студента в экзаменационном зале в США. При желании можно поискать лазейки в праве ))
Вопрос про здоровье (влэк). Разница подхода в РФ И США. Правда что проблемы со слухом это проф болезнь пилотов. Какие самые частые проблемы со здоровьем, которые ставят крест на ppl?
@@AAKostinRZN PPL комиссия в (3й класс) в США очень простая по требованиям, там проверяют зрение, вроде бы должны проверять слух (у меня не проверяли), слушают примитивным фонендоскопом дыхание (и может сердце), стучат по коленям молотком, спрашивают есть ли какие патологии и хронические проблемы со здоровьем, да пожалуй и всё. Т.е. чтобы это не пройти - нужно быть реально очень больным человеком либо не видеть-слашыть совершенно.
Андрей спасибо за ответы. Такой вопрос, в одном выпуске у Владимира Васильева, была речь о том, что если летишь через Атлантику на одномоторном самолёте, то надо одевать специальный костюм, а Вижн Джете, тоже надо так делать?
Вопрос автору: Чем отличается ВЛЭК в РФ и в США, от мед комиссии в отряд космонавтов в РФ и в США? Интересно было бы увидеть у вас на канале интервью с российским космонавтом и американским астронавтом. В ключе, как ему помог в работе опыт пилотирования самолетов и в чем кайф работы космонавтом, в отличие от работы пилотом.
Андрей, спасибо за интересные ответы. Расскажите, пожалуйста, как вы относитесь к сверхлегким самолётам? Насколько популярна лицензия ультралайт в США? На сколько отличается стоимость владения сверхлегкого от условной цесны 172?
Ультралайты не принимают даже class D аэропорты в США. Т.е. такая экономия связывает по рукам и ногам. Experimental по деньгам аналогично, но подобных ограничений почти нет (говорю за США)
Андрей добрый день. Огромное спасибо Вам за такой замечательный канал о авиации. Очень бы хотелось (если это конечно возможно) чтобы Вы сняли сюжет о таком авиапарке в США как Spruce GREEK Fly In Community, Port Orange Florida. Увидев один раз это чудо на Гугл мапс и посмотрев несколько видео просто потерял дар речи. Интересно было бы узнать как такие комьюнити функционируют изнутри, лайфстайл и как вообще это все работает. Если конечно повторюсь такой сюжет вообще возможен. Спасибо заранее
Давайте новичка на тренажер! Сам я пробовал на DreamAero B737. Сел с первого раза. Но я гоняю авиасимы на компе. Со мной был сынишка, он не любит авиасимы. Он с первого раза не посадил, ушел на второй круг, и со второго раза сел.
По поводу филиала летной школы. Я правильно понимаю, что если я стану CFI то смогу в РФ на том же Тенкаме 2002 с нормальным СЛГ абсолютно легально с точки зрения законодательства США учить людей и им останется только прилетев в США сдать теорию + пройти чекрайд? Для росавиации я при этом могу быть просто частным/коммерческим пилотом.
здравствуйте. Я встречал на тракстапе в США ,перевозимый на трейлере Ми-24. Очень удивился и задался вопросом: Могу ли я поставить на американскую регистрацию свой Ка-26? Расскажите пожалуйста о регистрации, получении и поддержании американского аналога СЛГ для советской авиатехники. Спасибо
Краем уха слышал, что США закупали у РФ Ми-24 для действий в Афганистане, так что может быть, что Крокодил, который вы видели - не частный, а американский армейский.
Андрей, можете снять видео о бушах? Мне очень нравится kitfox. Он в китах выпускается и сами производители собирают. Завод сотрудничает со школой, где на китфоксах учат бушу. Прелесть самолета в складывании крыльев, те хранить в гараже можно. Удобно, когда живешь за городом.
несколько лет назад в Галилео был сюжет о том, как стюардесса на симуляторе посадила самолет, имея только радио-связь с инструктором. Интересно, Андрей, смогут ли ваши помощники под вашим контролем посадить самолет! Спасибо за канал, интересный контент и эту познавательную рубрику :)
При посадке самое интересное наступает перед касанием взлётной полосы. Т.е. что стюардесса сможет подлететь к полосе я даже не сомневаюсь, а вот посадить без повреждений - 50х50.
Расскажите про обряд посвящения, про вырезания куска спины в майке, в чем смысл и история этого обычая ? Заранее спасибо за ответ , и спасибо за контент. Берегите себя и близких .
Задавайте любые вопросы в комментариях - будем отбирать их для выпусков!
Сегодняшняя порция вопросов довольно занимательная, за что вам спасибо!
Приятного просмотра!
P.S. Не забываем ставить лайк.
Предыдущий выпуск - ruclips.net/video/fuvrC2yvN14/видео.html
Когда в Коломну (в Коробчеево или на Северку?)
@@aerostar0856 хороший вопрос...))
Лайк я поставил как ты просил, но 11.08 с чего ты решил, что сможешь лучше Васильева? Докажи!!
Что думаете о Ту-154? Хотели бы полететь на нем в качестве пилота?
@@АлександрДанилов-ш6х хотел бы конечно! У меня две несбывшиеся мечты по самолетам - Ту-154 и ИЛ-62
Очень радует, что Андрей не брезгует по второму кругу отвечать на одни и те же вопросы, вместо того, чтобы давать шаблонное "ну я же уже об этом говорил, ищите сами". Да и рассказывает и вправду интересно.
Андрей, делайте конечно видео в тренажере с моим тезкой Олегом, для перчинки пусть посадит с одним отказавшим двигателем или с боковым ветром)))))!!!!
Васильев говорит - «Приходите в небо». А не на ютуб.😄
Красава!!!)
Это мелочь. Канал Васильева отдыхает в сравнении с каналом Борисевича. У Васильева мало практической информации, полезной, а это главное. Смотря Борисевича, я перестал смотреть Васильева - не интересно.
@@СашаМуз Оба канала смотрю. У Васильева, каждый выпуск новый самолет, у Борисевича больше про обучение и «life». Одно другому не мешает как по мне.
@@СашаМуз Васильев отец! И вы хотите учить отца ,как детей делать?:)
Олег В. Делает коммерческий проект на продажи и ремонт. Андрей ориентирован на пилота. Вот и разница. Для пилота и для клиента;) для тех кто в кабине или и кто будет в салоне. Летать или владеть:)
Погнали на авиасимулятор с Олегом!!))
Андрей огромное спасибо Вам.
Очень хотелось бы увидеть ролик с новичком на тренажере. А также можно было бы провести другой эксперимент: подписчики бы загадывали аварийные ситуации, а Андрей на тренажере с честью бы из них выходил.
Конечно, было интересно! Иначе не смотрел, и, не оставил бы комментарий. Я далек от неба, у меня дядя был командиром Ил-86 Москва-Владивосток. Мне уже за полтинник, но Вы сумели заразить интересом к теме, спасибо!
Скорей всего я вам напишу на почту. Еще раз, спасибо за очень интересные материалы и ролики по теме!
Вопрос про "Можно ли управлять самолетом будучи пьяным" - вы, вероятно, что-то перепутали, потому что в видео господина Птушкина его спутник, Андрей, ничего не говорил об управлении самолетом в состоянии опьянения. И самолетом он после пива управлять не планировал, они вылетали на следующий день. Речь в видео шла об управлении автомобилем, а не самолетом, при содержании алкоголя 0,5 промилле в крови. Таймкод 18:35, видео "Путешествуем по Франции на частном самолёте. Большой Выпуск.". Спасибо.
Спасибо, Егор, за уточнение 👍🙂 вопрос был вырваным из контекста
@@swisssky8044 Вам спасибо за чудесные видео!)
@@kodername наслаждайтесь 🙂
"Человек - это проблема". Золотые слова! :)
Андрей, однозначно. Спасибо. Планирую у вас учиться. Контент огонь
Олега в тренажер, должно быть интересно!))
Владимир Васильев -канал «Записки пилота» лучший из первых и первый из лучших !!! Спасибо большое ему и Вам Андрей за интересные и полезные видео,всех благ !
Интересный вопрос - вам снятся авиа-кошмары? Может быть один и тот же страшный авиа-сон?
(если этот вопрос попадёт в ролик, то текст дальше, можно не озвучивать). Я читал, к примеру, что всем машинистам что метро, что железных дорог - снится один и тот же сон, будто они едут в кривой, и вдруг из-за поворота - красный светофор, они "рвут" рычаги на себя (так применяется торможение на поездах), но поезд или не останавливается вообще, или начинает тормозить, но еле-еле, и этого не хватает. Так же слышал, что клубные диск-жокеи все видят один и тот же сон, будто они выступают в клубе, и либо не могут придумать, какую композицию ставить следующей, или ищут диск, но в сумке у них только обложки, а самих дисков/пластинок нет. Текущая композиция заканчивается и наступает тишина : ))
Борисевич и Васильев -однозначно лучшие, хотя при этом абсолютно разные. Нужны оба.
Отличная получилась беседа!! Спасибо Андрей!!!
Пересмотрел все видео с Вашим участием . Вы номер 1.. лучше Вас нет.
Андрей огромное спасибо вам, я обычный доктор анестезиолог из глубинки России и я уж точно летать никогда не буду.
Но тема весьма для меня интерессно и благодаря вам я стал ближе к небу.
Паника стресс усталость.... Именно... 👏👏👏 и за рулем точно так же... И ещё недосып... Это самая жесть
Задам два вопроса. Медленно, но уверенно растет плотность энергии и безопасность батарей. На данный момент вышли на более часа полета на 2 местном трейнере. Вы думали о использовании электролета для тренировочных полетов и какие должны быть характеристики тяговых батарей, чтобы они в полный рост вошли в general aviation?
Второй вопрос - был ли опыт управления по FPV и какими типами аппаратов.... Фантом не в счет, он слишком автоматизирован.
Отличное видео, спасибо!) Было интересно. По поводу стимулятора, очень интересно!
Мои поздравления с 6 летним бизнесом 👍😉
Лайкнул видео! Потому что сам хочу узнать посажу ли я самолет в симуляторе, готовясь к этому только с джойстиком во Flight Simulator на PMDG 737-800 )))
Всем привет))
Привет, Андрей!))
Я из Санкт-Петербурга.
Пересматриваю второй раз.
Расскажу знакомство. Я познакомился с человеком, который 5 лет САМ строил двухместный самолёт! Не кит, а именно полностью самолёт! С кучей заклепок, сварки, метизов и т.д.! Двигатель от машины Honda Fit, пропеллер, три бака. Две недели он его тестировал вместе с летчиком-испытателем на областном аэродроме. Я ему сказал что он ОЧЕНЬ смелый человек, потому что это не самолёт из производства, который рассчитан и испытан, а самодел! И он летал!
Сейчас самолёт спрятан в гараже в области. Потому что он запрещён. Если сотрудник МВД его увидит - штраф! Это про малую авиацию в России - она убита.
Но я его очень уважаю. Он умный. Но и смелый! Когда придумывали самолёты сколько человек погибло? А у него самолёт полетел.
Спасибо за видео))
P.S. Я видел этот самолёт, садился в кабину, трогал переключатели, штурвал, педали)) Самолёт реален, есть фотки))
Вы сделали мой вечер 👍.
Здравствуйте , Андрей . Вы воскресили во мне мою давнюю мечту ! Спасибо вам за ваш канал и вашу работу , вызывает только уважение ! Скажите пожалуйста ваше мнение по моей ситуации . Мне 45 лет , живу в Германии 30 лет ( нем.яз.в совершенстве ) , англ.яз. на уровне чтения . Физ.форма на 5 , без врдн.привычек . Авиацию штудирую с 15 лет ( самостоятельно ) . В гражд.авиацию не решился , а бизнес-авиацию упустил из вида . Но посмотрев ваш канал , понял , что совершил ошибку ... Скажите , после получения PPL , есть ли вообще шансы ( в таком возрасте ) на дальнейшую карьеру в бизнес-авиации ? Спасибо . С уважением .
PPL не дает права на работу. Правда я слышал, что в той же Германии есть исключение - вроде как PPL может работать инструктором.
500 есть)) садим Олега в тренажёр 👍🏻
Офигенно про тренажер и Олега! Давайте! Ещё круче, если у вам будет только аудио связь с ним, чтобы нельзя было пальцем показать куда нажимать. Как будто пилоту стало плохо и вся надежда только на Олега, а вы в роли диспетчера консультанта. И так на разных симуляторах, боенг, джет, цирус, какие там есть... Олега можно менять на интересных гостей кто сильно хуже в теме авиации. Давайте! Это же целый формат!
Предлагаю усложнить - пусть Олег ещё будет слепой и глухой.
Спасибо,Андрей!Я ,как и Вы стоял у забора аэропорта на Чкалова,потом часами смотрел с балкона уже нового здания как садятся и взлетают лайнеры.Это было круто смотреть на Ан-10,Ту-124.
«Человек - это проблема». Вот это верно. Нет человека - нет проблемы. Кто-то это уже реализовывал.. не вспомнить кто
Мафия
Для России посоветуй Мельникова, парнишка правильным делом занимается
В предыдущем выпуске)
После просмотра сегодня передачи "Есть идея" с Анной Чеботарева с вашим участием, я осознал от чего Вы отказались, решившись на смену деятельности, зато у Вас появился огонь в глазах и эмоции в голосе как у человека, который офигевает от своей работы и может говорить о ней бесконечно. Будь мне годков по-меньше , я заявился бы на конкурс для обучения на PPL. Не хочется переходить дорогу молодым, у которых это может быть первой ступенькой в летной работе.
Сергей , здравствуйте я не думаю что вы сможете лучше Владимира Васильева , но вы оба вместе можете всем нам дать больше чем по отдельности ))) вы оба лучшие в СНГ блогах ))!!!!!
Как всегда четко, добротно и по делу!!! Спасибо Андрей!!!
Как всегда познавательно и интересно )) Тема с тренажером - тема.
Очень интересно, спасибо!)
Давайте запустим Олега на симуляторе
А когда я посмотрел Васильева, я - взрослый адекватный мужик (на тот момент 36 лет)- не спал всю ночь, пролежав с открытыми глазами в потолок, а с утра спросил проснувшуюся жену, что она думает о том, если я оставлю 15-ти летнюю карьеру в телекоме и пойду учиться на пилота. Я ожидал, что она покрутит пальцем у виска, а она с полным пониманием сказала: "ну если это мечта всей твоей жизни, и это сделает тебя счастливее - то ты должен попробовать". Так я получил PPL. Сейчас сдаю трек EASA ATPL. Это о роли некоторых блогеров в судьбах людей. P.S. А.Борисевича сейчас смотрю даже больше ; )
Васильев делает контент для тех у кого есть бабки, Борисевич делает для тех у кого есть МЕЧТА!
Скорее они дополняют друг друга, Васильев даёт мечту, а Борисович показывает возможный путь
43:00 Респектую Андрею за его работу на канале.... Всё СУПЕР. Плюс, земляк, белорус .... МОЛОДЦА
Андрей огромное спасибо!!! Все супер,,, контент 👍👍👍.
Андрей вы хорошо рассказываете, детально благодаря этому слушая вас захватывает дух!!!
Я когда первый раз увидел Владимира Васильева на Ютубе, то тогда понял, что уровень просто очень высокий. Тема про самолёты обширная и такая невероятная. Очень приятно, что вы поддержали инициативу и начали делать такого рода видео. Жалко конечно, что мы живём при таких законах и летать для нас это почти недосягаемый уровень.
Интересно, прикольно, круто, .... !!! Спасибо !
Возьмите Олега в тренажёр, сперва пусть без подсказок попробует посадить, а потом с подсказками.
Смотрю Васильева давно, базируюсь у них в Авиатике. Ваш канал другой, интересно, спасибо!
Я тоже стоял в аэропорту Минск1 справа от старого аэровокзала, где обычно стояли ан-24 на перроне, и смотрел на них и на ту-134. Может быть могли тогда встретиться у этого забора перед перроном, примерно в 1992-1994 годах :)
I love the way you speak Russian. I never get to hear it spoken so well anymore.
Очень жду видео на тренажере! Очень интересно!
Олегу на взлет!!! Есть видео где бортпроводник аэрофлота делала посадку в тренажере.
Вопрос про изменения в конструкции.
Ответ был по электрической части. Про новое изделие.
А по части, поменять оббивку, кресло выкинуть, крепление камеры к крылу прикрутить. Это как? просто поменял Weigh-and-Balance новый посчитал и всё?
и "Чуваки, вот у меня новое изделие с сертификатом" - то бишь все сертифицированное тоже можно просто ставить без согласований?
Сам ставить ты ничего не можешь (в FAR прописано что можешь делать и список этих "дел" там не велик), т.е. это становится головной болью сертифицированного механика. Как и расчёт нового баланса.
Как мне одному поставить 500 лайков чтобы точно посадить Олега на тренажёр?
Завтра посадим))
Создай 500 акаунтов и с них ставь лайки!
@@Pilot_Andrey С подсказками и обезьяна сможет. Я Б не отказался от эксперимента.. Вот тебе запущенный двигатель, тормоза воон там, и информацию скорость отрыва и посадки.... лэтс гоу ))))
@@maxm2800 без подсказок почти наверняка будет красный крест на экране. Даже зная теорию практически нереально сделать все правильно. Допустим, получится зайти по ILS или визуально, по PAPI, но для того же выравнивания нужен навык, надо пятой точкой чувствовать самолёт. Или получать подсказки в части интенсивности выравнивания. Я как-то попал на симулятор Ту-154 в Питерлэнде и во всех трёх попытках запорол посадку (два раза очень грубо приложил об полосу и один раз получил сильное козление), хотя до этого лет десять летал в MSFS
Спасибо Вам за видео, всегда очень интересно послушать, в каждом выпуске что-то новое для себя узнаю) маленькая просьба, можете добавлять в каждом выпуске источники будь-то в ютюбе или какая-то литература для получения интересной информации касающейся авиации в целом, обучения или что-то в этом роде, было бы очень интересно))
Задавали ли этот вопрос уже? Почему на большинстве бизнес джетов шерстяная накидка на сиденье?
...меховая
Что бы не потела попа и спина. Чаще всего сделана из овчины.
@@ИванЖигарев-п4л а что,нельзя сделать вентилируемые сиденья? На авто уже бог знает сколько лет лепят а тут не судьба ))
@@АлексейЧернов-б8в на накидку сертификат об изменении конструкции CTS не нужен ))
@@АлексейЧернов-б8в 1. Усложнение конструкции 2. Вес 3. дополнительно электро нагрузка на бортовую сеть... Мех- просто, надежно, безопасно.
Вот вы за воздушный ас, а меня бесит, что КВС управляет самолётом левой рукой - ему не оставили выбора) Лайк не глядя...Апдейт - посмотрел, жаль что два лайка нельзя поставить...
В какую сторону планируете развиватся дальше? Профессиональную, развиватся в профессии, становится более крутым пилотом(напр. стать пилотом-испытателем) или в бизнес, развивать школу, продавать больше самолетов, открывать авиакомпанию? Ну или быть где-то по серединке?
Только в бизнес.
Умничка.. жаль что такие товарищи не в России с хорошими условиями для работы
даешь посадку в симуляторе!!!!
499 - Ждем симуляторр ;)
конечно хотим видеть. жду видос
Обзор Sling TSI, если можно, чтобы раскрыть всю экспериментальную тему. Новый Sling или б.у. Пайпер условный - дилемма ещё та. Спасибо
Супер - очень интересно. Спасибо.
тоже лок он гонял))) еще микрософт симулятор был первый;)
Было бы прикольно посмотреть!
Я за. Такого есчё не видели!
Мемного тупо ответ написал. Простите Уточьняю.
Про то чтоб покатались в симуляторе с Олегом Который по его словам не управлял ни когда самолётом!
Интересно все это !!
Приезжайте в Самару (Россия) у нас аж два производства гидросамолётов:)
Было интересно, ставлю лайк!👍
Хотим, Хотим. Сам хожу на тренажёр ТУ-134. все там можно посадить))
Давайте на тренажёр!!! Хотб на видео посмотрю на свою мечту...
ДА! ХОТИМ УВИДЕТЬ
В ролике Птушкина говорится о промилях алкоголя при вождении авто во Франции, а не о управлении самолетном над Францией.
Расскажите про первую работу на самолёте.
По поводу вопроса об изменении своего самолёта, у Васильева есть несколько видео об изменении, так называемом "тюнинге" самолёта Piper Malibu, но там речь идёт более о технической части чем о правовой, но очень интересно)
Очень достойно! Спасибо
Людина завжди проблема❤ Це безперечно абсоютно. Просто супер відео.
1. Как хонда объясняет отсутствие autothrottle?
2. В visionjet можно установить доп. баки? Не мягкие перегоночные, а нормальные постоянные (в грузовой отсек, например).
Ждём Олега в тренажере!
Про школу в РФ, мы можем организовать VR трансляцию инструктора на борту и студента в экзаменационном зале в США. При желании можно поискать лазейки в праве ))
Вопрос про здоровье (влэк). Разница подхода в РФ И США. Правда что проблемы со слухом это проф болезнь пилотов. Какие самые частые проблемы со здоровьем, которые ставят крест на ppl?
"Любительская карьера" - это что-то новенькое )))
@@hordi1ful карьера в ‘кавычках’))))) сам поржал как написал)
@@AAKostinRZN PPL комиссия в (3й класс) в США очень простая по требованиям, там проверяют зрение, вроде бы должны проверять слух (у меня не проверяли), слушают примитивным фонендоскопом дыхание (и может сердце), стучат по коленям молотком, спрашивают есть ли какие патологии и хронические проблемы со здоровьем, да пожалуй и всё. Т.е. чтобы это не пройти - нужно быть реально очень больным человеком либо не видеть-слашыть совершенно.
Олега в тренажёр 👍
Андрей спасибо за ответы. Такой вопрос, в одном выпуске у Владимира Васильева, была речь о том, что если летишь через Атлантику на одномоторном самолёте, то надо одевать специальный костюм, а Вижн Джете, тоже надо так делать?
Насколько я помню, эти требования распространяются на любые однодвигательные воздушные суда.
@@user-kx9im1oo1i верно.
Да ужжж...)) и снами такое бывало!)) Спокойствие главное спокойствие!)
Вопрос автору: Чем отличается ВЛЭК в РФ и в США, от мед комиссии в отряд космонавтов в РФ и в США? Интересно было бы увидеть у вас на канале интервью с российским космонавтом и американским астронавтом. В ключе, как ему помог в работе опыт пилотирования самолетов и в чем кайф работы космонавтом, в отличие от работы пилотом.
Xотииииим треножёёёётр
Симулятор -я бы посмотрел,спасибо за контент!
Андрей, спасибо за интересные ответы. Расскажите, пожалуйста, как вы относитесь к сверхлегким самолётам? Насколько популярна лицензия ультралайт в США? На сколько отличается стоимость владения сверхлегкого от условной цесны 172?
Стоимость владения отличается в разы. Напишите, объясню
Ультралайты не принимают даже class D аэропорты в США. Т.е. такая экономия связывает по рукам и ногам. Experimental по деньгам аналогично, но подобных ограничений почти нет (говорю за США)
Давайте сначала Олег один, потом с подсказками.
Андрей добрый день. Огромное спасибо Вам за такой замечательный канал о авиации. Очень бы хотелось (если это конечно возможно) чтобы Вы сняли сюжет о таком авиапарке в США как Spruce GREEK Fly In Community, Port Orange Florida. Увидев один раз это чудо на Гугл мапс и посмотрев несколько видео просто потерял дар речи. Интересно было бы узнать как такие комьюнити функционируют изнутри, лайфстайл и как вообще это все работает. Если конечно повторюсь такой сюжет вообще возможен. Спасибо заранее
Если реактивный, то скорее всего он на превьюхе - с парашютом который.
Если поршневой, то бери квадрокоптер )))
Я угадал. Призы будут для отгадавших? ))
Приятно слушать адэкватного россиянина. Наши люди имеют громадный потенциал, - заторможенный на 100 лет большевиками.
Давайте новичка на тренажер!
Сам я пробовал на DreamAero B737. Сел с первого раза. Но я гоняю авиасимы на компе. Со мной был сынишка, он не любит авиасимы. Он с первого раза не посадил, ушел на второй круг, и со второго раза сел.
Лайк за Олега!
Здравствуйте , было бы интересно посмотреть на тренажере отказ двух двигателей и сможет А320 совершить посадку с этими неисправностями.
По поводу филиала летной школы.
Я правильно понимаю, что если я стану CFI то смогу в РФ на том же Тенкаме 2002 с нормальным СЛГ абсолютно легально с точки зрения законодательства США учить людей и им останется только прилетев в США сдать теорию + пройти чекрайд?
Для росавиации я при этом могу быть просто частным/коммерческим пилотом.
спроси у своего инструктора;)
Выбирай Цессну-172 - любую, бензиновую, дизельную, турбо - не ошибешься! Это как 124-й или 140-й Мерседос - классика жанра.
А нафига 4х местная если всегда летаешь один?
Выберу Пайпер Вориор или Арчер, сходные характеристики но чуть-чуть поспортивней.
@@hordi1ful на 172-й таксовать можно, нелегально в UA и RU )))
@@ЮрийМирошников-з3л Да-да, заработаешь на самолёте )))) Для 99.9% PPL, самолёт это просто хобби, т.е. расходная статья.
@@hordi1ful есть такое в странах бывшего СНГ понятие пилотов как - партизаны))))
Громкое заявление, что сможешь лучше Васильева ;)
ставлю 1110000000 лайков, что бы увидеть ручную посадку Олега
здравствуйте. Я встречал на тракстапе в США ,перевозимый на трейлере Ми-24. Очень удивился и задался вопросом: Могу ли я поставить на американскую регистрацию свой Ка-26? Расскажите пожалуйста о регистрации, получении и поддержании американского аналога СЛГ для советской авиатехники. Спасибо
Краем уха слышал, что США закупали у РФ Ми-24 для действий в Афганистане, так что может быть, что Крокодил, который вы видели - не частный, а американский армейский.
Все возможно. Я видел только фюзеляж, его дальнейшая судьба мне неизвестна.
Андрей, можете снять видео о бушах? Мне очень нравится kitfox. Он в китах выпускается и сами производители собирают. Завод сотрудничает со школой, где на китфоксах учат бушу. Прелесть самолета в складывании крыльев, те хранить в гараже можно. Удобно, когда живешь за городом.
несколько лет назад в Галилео был сюжет о том, как стюардесса на симуляторе посадила самолет, имея только радио-связь с инструктором. Интересно, Андрей, смогут ли ваши помощники под вашим контролем посадить самолет! Спасибо за канал, интересный контент и эту познавательную рубрику :)
При посадке самое интересное наступает перед касанием взлётной полосы. Т.е. что стюардесса сможет подлететь к полосе я даже не сомневаюсь, а вот посадить без повреждений - 50х50.
Расскажите про обряд посвящения, про вырезания куска спины в майке, в чем смысл и история этого обычая ? Заранее спасибо за ответ , и спасибо за контент. Берегите себя и близких .