Вторая часть нашей по истине большой беседы с Кириллом Петровым! Если пропустили первую часть, то добро пожаловать по ссылке - ruclips.net/video/xv0EHogH7IY/видео.html Сегодня мы говорим об опыте владения и полетов на частном самолете в России! Приятного просмотра! И да, не забываем ставить лайк. Спасибо!
Здравствуйте, Андрей! Интересно было бы узнать подробней про героя - как медик отучился в США и купил свой самолет. Знаешь, вопросы а ля Дудь "что бы ты сказал перед ВВП?".
Андрей спасибо за интересное интервью, Кирил спасибо за бесценный рассказ о твоём опыте в получении летной подготовки и летной практики. Спасибо Андрей и Кирил! Чистого Вам неба и мягких посадок!!!
создается ощущение, что по мнению Росавиации, для обеспечения безопасности самолет должен быть исправен, иметь все необходимые документы, стоять на охраняемом аэродроме и никогда не взлетать
Cool! More Kirills up in the air! В моём первом полёте в ЕС я тоже столкнулся с неправильной настройкой спейсинга в радио))) один в один история)) будешь в Риге, Кирилл, напиши) у Андрея есть или координаты ) слетайте на Нордкап! Если интересно, расскажу маршрут и все нюансы. Идеально через Каунас и Берлин, потом Малмо, Тронхейм и дальше по западному побережью Летали тоже на 182. Эндорсил Макс? Ещё очень классно полетать в Венгрии, Словакии и Австрии. Куча травы и классные недорогие площадки. В Калуге есть и GPS и вообще самый лучший аэропорт в Московской зоне, если нужен международный.
очень познавателный выпуск получился. Скажите для путешествий на далняк (ок 1000км) с какой скоростью комфортно лететь начинаюсчему пилоту. Кирил говорил что дла далняка лучше самолет побыстрее Cessny 182
@@Pilot_Andrey новая структура воздушного пространства, епти!)))) Причем одну( реально Тверскую,) слышно, а то, что раньше была Шереметьево подходом, как сидели во внуковском подвале, так и сидят)))
Кстати, AVGAS в Калининграде есть. Вообще если нужно что-то подсказать по европейским аэропортам для GA от Финляндии до Португалии, то я с удовольствием)
Авиакомпания "СИБИА". Получили СЛГ на три 172-х цессны две R-ки и N-ка. Два самолета в эксплуатанте летают по ЛПК. На 172R моторы новые СЛГ на 12 лет. На 172N до 23-го года, т.к. заканчивается календарь. Мельников нас знает, он у нас купил два самолета.
:) Не фанат Андрея Борисевича (наверно это просто зависть :) ) ... но серии с Кирилом наверно самое лучшее, что есть для тех, кто задумывается о GA полетах в России
Андрей, здравствуйте. Подскажите пожалуйста, самолёт же не взлетит с любым двигателем, если его поставить на беговую дорожку и чтобы ее скорость равнялась скорости самолёта? Ведь двигатели не смогут создать такой мощный воздушный поток чтобы самолёт поднялся, а так же мне кажется что самолёт не сможет устоять на беговой дорожке, т.к. вращение колес свободное.... Просто чисто из любопытства вопрос
Добрый день, Андрей, очень хотелось бы услышать ваши советы о том как свалить из Рашки русским пилотам сейчас (после пандемии), какие требования заграницей, куда бы посоветовали идти, и как вы сами уехали отсюда в США. Расскажите про это в отдельном выпуске если не сложно. Это будет очень полезно всем выпускникам этого года. Заранее спасибо
рассказывал уже много раз кажется в видео в районе 45-50 (номера видео). и про иммиграцию и про все остальное. Насчет работы тоже можно смотреть конференцию выпуски 74-76.
Два вопроса, не совсем по теме видео: почему при большом спросе на условный Vision Jet компания не наращивает объемы производства, не открывает новые линии, если есть заказы/большой спрос? Неужели нет инвестиций? Это не только цируса касается, у многих производителей (даже китовых) есть такая особенность. Вот у тебя растет спрос на обучение в школе - ты купил больше самолетов. Почему нельзя так же с производством? И второй вопрос - почему в малой авиации нет заметного прогресса в плане технологий среди именитых производителей? Почему цеснопайпер или робинсон 100 лет производит один и тот же самолет, при том он массовый, то есть продажи/доходность у компании есть на сертификацию чего-то нового. Ладно, с двигателями еще можно понять - там народное доверие нужно.
Ответ на первый вопрос довольно простой - зачем наращивать производство, если спрос такой что позволяет повышать стоимость единицы? При том же выпуске я начинаю получать больше прибыль. Аналогично и в школе - я лично не могу масштабироваться бесконечно, во-первых, нет ангаров, нет стоянок, во вторых растет стоимость менеджмента, падает прибыльность. Чисто по бизнесу мне не нужно расти бесконечно, нужен баланс цены, спроса и прибыли. Аналогично я думаю рассуждает и циррус. Нафига продавать в два раза больше самолетов и наращивать инфраструктуру поддержки, если можно каждый год поднимать прайс на 10-15% и все равно стоит очередь? Ответ на второй вопрос еще проще - "старые" производители типа пайпера и цессны просто почивают на лаврах. А нафига делать новую C172, если старая добрая продается "на ура" за 400 тыс и очередь на 14 месяцев?
Второй раз оставляю запрос на форме сайта в школе...На первый пока никто не ответил, хотя пошел уже третий месяц =) Андрей, как с вами связаться?) С наилучшими пожеланиями! =)
Интересно было посмотреть. Осталось несколько двоякое впечатление- с одной стороны подтвердилось наблюдение что всё, что с приставкой "рос", особенно государственное, то через жо... и/или устроено максимально неудобно, долго и чтоб денег содрать, да ещё и устаревшее на десятилетия. И с другой стороны- уж больно гладко всё у персонажа, так не бывает у простых людей... И да, Андрей, пожалуйста, вставляйте почаще ссылки на книги и вообще литературу, которую следует читать перед поступлением в авиашколу раз уж их упоминаете, а то не всем и не всегда удобно искать конкретное видео с упоминаниями. Спасибо.
да уж. я бы с вашим собеседником точно не полетел бы. точнее сказать на его летательном аппарате. я сразу почему то вспомнил. бабу ягу в ступе с большущей метлой......одни проблемы. форточка открылась. колесо пробили. бензину не хватило.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Вторая часть нашей по истине большой беседы с Кириллом Петровым!
Если пропустили первую часть, то добро пожаловать по ссылке - ruclips.net/video/xv0EHogH7IY/видео.html
Сегодня мы говорим об опыте владения и полетов на частном самолете в России!
Приятного просмотра!
И да, не забываем ставить лайк. Спасибо!
Здравствуйте, Андрей!
Интересно было бы узнать подробней про героя - как медик отучился в США и купил свой самолет. Знаешь, вопросы а ля Дудь "что бы ты сказал перед ВВП?".
@@artemsokolov7891 так мы вроде так и рассказали как и что. Интервью разве не об этом?)
Спасибо Андрей, спасибо Кириллу. Информация очень интересная и нужная.👍🏻
Видос как всегда шикарен, даже к субтитрам придираться не буду )))
Есть там пару очепяток
Андрей спасибо за интересное интервью, Кирил спасибо за бесценный рассказ о твоём опыте в получении летной подготовки и летной практики. Спасибо Андрей и Кирил! Чистого Вам неба и мягких посадок!!!
Живой эфир, прямое общение - КЛАСС!
Спасибо за эфир 👍
А история про Тынду интересная и прикольно 32 сотрудника = 2240 руб 😄
Скорее печальная как вся история с авиацией в рф🤷♂️
Не удивлюсь, если после этого видео "решат вопрос" и ценник станет 32х2240=71680.
Добрый вечер. Прилетайте к нам еще. Сотрудников сократили. Ценник теперь 98000. С ув. Начальник аэропорта в Тынде...
@@deguninonet Как в воду глядел.
Классный видеоролик, огромное спасибо!
Как всегда на одном дыхании 👏👏👏👍👍👍
Класний интересний випуск )
Спасибо!
Мне очень понравилась тема разговора! Информативный выпуск! Спасибо Андрей, спасибо Кирилл!! Удачи вам ребята и чистого неба!
Отлично пять. Пилотируйте с левым креном! Отличных полётов.
Выпуск огонь 🔥
Как же круто иметь свой самалёт туже самую тесну. Контент топчик продолжай в том же духе 👍
Отличный выпуск, спасибо огромное!
Байка от Борисевича огонь. Лайк с 5 аккаунтов
Я сам из Калининграда. Наш аэропорт "Храброво" конечно удивил. 15000 р. за такой аэродром как то не дешево
создается ощущение, что по мнению Росавиации, для обеспечения безопасности самолет должен быть исправен, иметь все необходимые документы, стоять на охраняемом аэродроме и никогда не взлетать
Они именно так и делают, что бы снизить количество происшествий нужно снизить колличество полетов, всё логично🤷
Cool! More Kirills up in the air! В моём первом полёте в ЕС я тоже столкнулся с неправильной настройкой спейсинга в радио))) один в один история)) будешь в Риге, Кирилл, напиши) у Андрея есть или координаты ) слетайте на Нордкап! Если интересно, расскажу маршрут и все нюансы. Идеально через Каунас и Берлин, потом Малмо, Тронхейм и дальше по западному побережью Летали тоже на 182. Эндорсил Макс? Ещё очень классно полетать в Венгрии, Словакии и Австрии. Куча травы и классные недорогие площадки. В Калуге есть и GPS и вообще самый лучший аэропорт в Московской зоне, если нужен международный.
Спасибо! Очень познавательно
Спасибо!!!
У кудрявого был очень похожий стрим с девочкой пилотом, которая также в штатах училась.
А можно ответы на вопросы в следующем выпуске?🤗 слышать приятно вас🙂
Задавайте)
@@Pilot_Andrey Задаю. Где Байки от Борисевича?
@@deguninonet в этом выпуске были
очень познавателный выпуск получился.
Скажите для путешествий на далняк (ок 1000км) с какой скоростью комфортно лететь начинаюсчему пилоту. Кирил говорил что дла далняка лучше самолет побыстрее Cessny 182
Андрей, ты удивиться, но Тверь районов теперь два!)))
Зачем?))
@@Pilot_Andrey новая структура воздушного пространства, епти!)))) Причем одну( реально Тверскую,) слышно, а то, что раньше была Шереметьево подходом, как сидели во внуковском подвале, так и сидят)))
Кстати, AVGAS в Калининграде есть. Вообще если нужно что-то подсказать по европейским аэропортам для GA от Финляндии до Португалии, то я с удовольствием)
Авиакомпания "СИБИА". Получили СЛГ на три 172-х цессны две R-ки и N-ка. Два самолета в эксплуатанте летают по ЛПК. На 172R моторы новые СЛГ на 12 лет. На 172N до 23-го года, т.к. заканчивается календарь. Мельников нас знает, он у нас купил два самолета.
Будем ждать ground school зимой.
Предварительно в декабре
@@Pilot_Andrey отлично! А по визе M-1 и форме I-20 будет повтор акции?
@@LeniviyRU а что за акция была?)
@@Pilot_Andrey 75 выпуск: iroj3HgawJU
:) Не фанат Андрея Борисевича (наверно это просто зависть :) ) ... но серии с Кирилом наверно самое лучшее, что есть для тех, кто задумывается о GA полетах в России
Андрей, ребят, может есть у кого пхак в формате epub?? замучился искать((
Андрей, здравствуйте. Подскажите пожалуйста, самолёт же не взлетит с любым двигателем, если его поставить на беговую дорожку и чтобы ее скорость равнялась скорости самолёта? Ведь двигатели не смогут создать такой мощный воздушный поток чтобы самолёт поднялся, а так же мне кажется что самолёт не сможет устоять на беговой дорожке, т.к. вращение колес свободное.... Просто чисто из любопытства вопрос
А самолёт или вертолёт обязательно должны быть приписаны к аэродрому? А из своего загородного дома нельзя летать по окрестностям?
Можно!
А что посоветуете читать перед началом учебы? Просто про это много сказали, а что и где искать не очень понятно)
Видео номер 5 для начала.
Росавиация та ещё преисподняя
А где приземлялись в Орле?
С отца Павла очень жестко зарофлил))
Когда сезон ураганов? 😀
Добрый день, Андрей, очень хотелось бы услышать ваши советы о том как свалить из Рашки русским пилотам сейчас (после пандемии), какие требования заграницей, куда бы посоветовали идти, и как вы сами уехали отсюда в США. Расскажите про это в отдельном выпуске если не сложно. Это будет очень полезно всем выпускникам этого года. Заранее спасибо
Пардон, но странный ты пилот если не можешь найти работу где-нибудь в за пределами России, например в Азии!
рассказывал уже много раз кажется в видео в районе 45-50 (номера видео). и про иммиграцию и про все остальное. Насчет работы тоже можно смотреть конференцию выпуски 74-76.
@@Pilot_Andrey понял посмотрю, спасибо
Два вопроса, не совсем по теме видео: почему при большом спросе на условный Vision Jet компания не наращивает объемы производства, не открывает новые линии, если есть заказы/большой спрос? Неужели нет инвестиций? Это не только цируса касается, у многих производителей (даже китовых) есть такая особенность. Вот у тебя растет спрос на обучение в школе - ты купил больше самолетов. Почему нельзя так же с производством?
И второй вопрос - почему в малой авиации нет заметного прогресса в плане технологий среди именитых производителей? Почему цеснопайпер или робинсон 100 лет производит один и тот же самолет, при том он массовый, то есть продажи/доходность у компании есть на сертификацию чего-то нового. Ладно, с двигателями еще можно понять - там народное доверие нужно.
Ответ на первый вопрос довольно простой - зачем наращивать производство, если спрос такой что позволяет повышать стоимость единицы? При том же выпуске я начинаю получать больше прибыль. Аналогично и в школе - я лично не могу масштабироваться бесконечно, во-первых, нет ангаров, нет стоянок, во вторых растет стоимость менеджмента, падает прибыльность. Чисто по бизнесу мне не нужно расти бесконечно, нужен баланс цены, спроса и прибыли. Аналогично я думаю рассуждает и циррус. Нафига продавать в два раза больше самолетов и наращивать инфраструктуру поддержки, если можно каждый год поднимать прайс на 10-15% и все равно стоит очередь? Ответ на второй вопрос еще проще - "старые" производители типа пайпера и цессны просто почивают на лаврах. А нафига делать новую C172, если старая добрая продается "на ура" за 400 тыс и очередь на 14 месяцев?
Что-что?! Тампа? А как же Флорида ?
Второй раз оставляю запрос на форме сайта в школе...На первый пока никто не ответил, хотя пошел уже третий месяц =) Андрей, как с вами связаться?)
С наилучшими пожеланиями! =)
Все формы работают, все мои контакты есть в конце каждого ролика и в информации о канале. Все кому надо со мной связаться - делают это на раз-два))
Интересно было посмотреть. Осталось несколько двоякое впечатление- с одной стороны подтвердилось наблюдение что всё, что с приставкой "рос", особенно государственное, то через жо... и/или устроено максимально неудобно, долго и чтоб денег содрать, да ещё и устаревшее на десятилетия. И с другой стороны- уж больно гладко всё у персонажа, так не бывает у простых людей...
И да, Андрей, пожалуйста, вставляйте почаще ссылки на книги и вообще литературу, которую следует читать перед поступлением в авиашколу раз уж их упоминаете, а то не всем и не всегда удобно искать конкретное видео с упоминаниями. Спасибо.
ruclips.net/video/XzDgioAGlJ0/видео.html
@@uspusp4137 , Спасибо.
Подарите диспетчеру в Торбеево бинокль уже :)
Спилве, там я первый самостоятельный вылетел!
Приветствую. Я думал Львов дорогой. Я платил за хендлинг и три пассажира 70$
Страна в которой самолёт - недвижимость... facepalm
Что такое "осаго" и откуда взялось это слово?
Гугл в помощь
Тверь район)
👍
да уж. я бы с вашим собеседником точно не полетел бы. точнее сказать на его летательном аппарате. я сразу почему то вспомнил. бабу ягу в ступе с большущей метлой......одни проблемы. форточка открылась. колесо пробили. бензину не хватило.
Ну с военными всегда так... Синдром вахтёра. Щёки надувать, да глаза пучить
Класный доктор! Теперь на него будут охотится ФСБ и ПВО!
@Wladyslav N спецом оставил вам.
@Wladyslav N роснепотребнадзор
Страна дикая просто, во всех отношениях... Всё всегда через жопу!
Очень хотелось бы узнать, сколько возьмут за услуги пользованием аэропота в Сочи.
тысяч 6. ищите видео там показан счёт.
Вас в Гугле забанили? Мельников летал, счёт прямо в камеру показывал.
@@aleksey6385 чуть добрее и будет норм
35:30 вы ничего не понимаете! :) отец Павел просто пытается быть ближе к богу! :D
Хотел бы ты по управлять Мрией? АНТОНОВ
Ну конечно! Кто из пилотов не хотел бы?))
Есть такая процедура.
скользкий тип этот "пелот" из России.
Расеанцы либо такие, либо неотёсанные деревенщины.
Можно инстаграм Кирилла в студию?
Там нет контента, человек занятой)
Но если нужна даже пустая страница, то не вопрос
Спасибо, информативно !!!
Спасибо, очень интересно!