전기 열차 뒤에 숨겨진 매력적인 공학!
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- Опубликовано: 17 май 2022
- 전기 열차의 경우, 가공선에서 모아진 전력이 바퀴를 통해 흐른 후에 선로의 접지 케이블에 도달한다는 것을 알면 놀랄지도 모릅니다. 3위상 동력 변환, 재생 제동 및 지그재그 가공선 - 이 모든 것이 전기 열차 기술을 매우 독특하게 만듭니다. 가능한 가장 간단한 설계부터 시작해서 전기 열차의 이면에 숨겨진 모든 공학적인 비밀을 이해해보도록 하겠습니다
공학자들은 진짜 대단한 사람들임
인문학자들은 세상에 어떤 기여를하고 있는걸까??
@@naroprincess8070 니가 누리는 민주주의는 과학이 만들었니?
너무 신기해
저렇게 딱딱 맞아떨어지는거 너무 멋잇지않음?
@@cloudnine6911저는 과학 발전이 없다면 민주주의 또한 오지 않을거라 생각합니다
@ㅇㅇ 라고 과거의 영광에 머무는 집구석 인문학자가 말하였다
최고의 강연인것같습니다. 감사합니다.
진짜 영상 하나하나 너무 완벽하네요. 볼 때 마다 감탄합니다. 좋은 정보 너무 감사합니다 열심히 공부할게요
정말 감동적인 영상입니다. 구독자로서 더욱 감사드립니다.
영상이 너무 깔끔하고 멋지네요 감사합니다
잘 배웠습니다. 감사합니다.
이게 다 니콜라 테슬라 형님이 교류전력, 3상 회전자계, 유도전동기를 만드셨기에 가능한 것이다.
테슬라 형님 ㅠㅠ
깔끔하고 완벽한 영상!
멋잇네요 공부 되었습니다
모댈링 직접 하시는건가 ㄷㄷ 진짜 잘하셨다 뭔 프로그램 쓰시지
설명 그림영상 이해하기 쉽게 풀어주네요 전기기관차 영상감사합니다 디젤기관차영상도 해주면 좋은것 같네요 감사합니다🚆🚆🚇🚄🚄🙆♂️🚂🚊🚊🙆♀️🚋🚋🚈🚈👏👏🚝🚃🚃🚉🌸🌸🙆☕️☕️☕️☕️☕️
최고입니다 전철이 이런식으로 작동하는거였군요 !! 감사합니다
단순한 형태에서 시작해 문제점이 발생하면 보완하고.. 문제를 해결하고 보완하고 하다보니 매우 복잡한 기계가 됐다!!
한번 보완 할때마다 돈이 무지하게 많이 들어갑니다.
대단합니다
오 전기공학이다.. 멋지네요호 전기와 공압이네요?
항상 회로도로 봤던것들을 저렇게 컴퓨터그래픽으로 보니 참 신기하네요
레일에 임피던스본드 설명이 있었으면 더욱 좋을텐데... 그런데 상대성이론과 양자역학도 이러한 시각적 설명이 가능할까?
놀랍네. 살면서 궁금했던 전동차 원리를 10분만에 다 배운듯. 3상유도전동기를 쓰고 인버터 기술이 들어간게 논리상 맞는데 이를 확인해서 기쁘다. 주파수만 낮추는 전기적 제동원리도 재밎고 마지막에 유압이 아닌 공압식 마찰제동은 의외다.
자기전 보기좋은 영상
VVVF 현장 모터 속도제어에 많이쓰입니다. 컨버터, 인버터도 DC 전원공급 과 비상전원설비에 많이쓰이죠. 전기 기관차에도 저렇게 쓰이는걸 영상으로 새롭게 알았네요. 디젤기관차는 어떻게 구동되고 구조가 어떠 한지 궁금합니다 ?
이 동영상을 보고서 나의 사고의 지평이 놀랍게도 넓어졌다. 감사하다.
이해 못한 부분은 내일 지인한테 물어보려구요
매번 감사합니다
오진다.. 이런원리가?
와...옛날엔 디젤기관차 뒤에 발전차 달고 다녔는데 격세지감...
아직도 비전철 구간은 디젤차다님ㅋㅋ
트램에 대해서도 알려주세요
무가선
한국에서 현장직 무시하는 사람들이 이런 걸 봐야함...
전기는 압력이 조절이 잘 안돼서 급브 자체가 되는지 궁금? 아마 왠지 차선이탈할꺼 같은데
배워야한다
지하철도 접지가 있다는 생각을, 그것도 선로에 접지가 된다는 생각을 전혀 못했네.
어떤 프로그램 사용하신건지 알려주시면 안될까요??
프로그램이 아니라 직접 만드신것 같아요
세상을 바꾸는 공학...
선로에 전기가 흐르는데 선로를 밟는 사람은 감전이 왜 안되나요?
RC 나오면 잘 팔릴 듯
짱입니다요
무슨 프로그램인가모
뭔말인지 모르겠지만 대단하네
내가모르는걸 만들다니
흥미로운데 어렵네요 ㅜㅜ
인문계열 전공하셨으면 당연한겁니다.
1:51 개선
6:08 제동
7:47 각 객차별 전력 공급 방법
법대생도 완벽히 이해했습니다. 그래서 석탄은 어디로 들어가죠?
선로옆에 수많은 석탄보이시죠
그게 튀어 올라오는와요
과학는.나라의
기둥
3위상 유도전동기(?), 이것보다는 3상 유도전동기라고 해야 정확한 것이다.
나레이션 누구인가요?
새마을호는 틸팅 기능까지 있던데... 펜타 이놈도 같이 되려나...
3D 로 보니까 재밌네요
기관차 백트론씨가 희생되셧넴 유럽형 전기기관차중 세계적으로 제일 유명한 열차인데
지하철은 어떻게 구동되는 건가요?
지하철은 팬터그래프가 아닌 제3궤조식으로 레일 옆 집진장치를 통해 전원공급됩니다.
@@Alibet63 아닌데요
기본적인 원리는 영상의 전기기관차와 같습니다. 굳이 다른점을 꼽자면 전기기관차는 전동기와 팬터그래프, 변압기, 인버터 등이 기관차 1량에 집중 설치되어있고 전동기 1대당 용량이 큰 데 반해, 지하철(전동차)는 앞서 말했던 것들이 객차들에 분산 설치되어있고 전동기 용량이 비교적 소형입니다. 또한 한국의 경우 동력차와 무동력차 비율이 대부분 1:1이죠.
Hank님께서 말씀하신 제 3궤조 방식또한 어느정도 쓰이긴 한데, 이것 또한 우리나라 기준으로 보통 경전철에 사용되며 직류750v(단, 대구3호선은 직류1500v)를 사용합니다.
@@user-oo6pj4vj4o 감사합니다 관련업종 종사자이신분 같네요. 지식이 늘었습니다.
영상에 나오는건 전기기관차방식이며 기관차에 모든 동력이 몰빵되어있습니다. 반면 지하철은 전기동차방식으로 동력이 하나에 몰빵된것이 아니라 여러객차에 분산되어 있습니다. 그 이유는 동력분산방식이 가감속에 매우 유리하기때문입니다. 그리고 영상에 나오는 제동방식은 요즘열차에 안쓰입니다. 기계식 제륜자방식인데 요즘은 디스크브레이크로 바뀌었어요. 물론 작동 방식은 같습니다.
좋은 영상인데 번역체라는게 아쉽다
공대인데 뭐라는지 모르겠습니다. 지나가겠습니다
좋은영상이다. 하지만 너무 번역체라 원리를 다 알고 있어도 단어들이 생소해서 위화감이 좀 드네ㅋㅋㅋ
기계식 열차=소음 마찰 에너지 소비가 많고 속도에 한계가 있다! 자기식 열차=소음 마찰 에너지 소비가 적고 초고속 주행이 가능하다!
8:25 무궁화호 는 발전차있는데ㅋ
단상 삼상은 들어봐도 3위상은 처음 들어 봅니다.
그말이 그말인듯 번역의 중요성
학부는 공학이고 (civil & environmental engineering) 이고 박사는 심리학 (industrial organizational psychology), 확실히 공학이 어려움.. ㅋㅋㅋㅋ
vvvf 인버터..가중요하다는것 ㅎㅎ..대단한기술임.. 납땜 몇개되있는 기판이 어찌..저런것들을 다 조정하는지..
이 용어들을 다 이해하는 사람이 이렇게 많은건가… 여기있는 사람들이 경쟁자들이네.
8000호대 전기 기관차는 6축이 아닌 4축임.
EMP한방이면 고철덩어리!!
펜터그래프는 빨리 닳겠네요
'마모와 파손이 최소화됩니다'
그나마 덜 닳는 최선의 구조라네요.
직류 직권 모터를 쓰는 걸로 알았는데.
오래된 지하철에 가끔 쓰이나 이젠 더이상 사용 안하는 추세입니다
지금도 직류직권전동기 쓰는 차량이 있습니다. 최신 차량들은 VVVF 제어로 3상 유도전동기를 쓰죠(시범적으로 영구자석 동기전동기를 쓰기도 합니다).
@@dongheekim401 좋은 정보 감사합니다.
한국의 고속열차는 일본에게 한참 뒤털어졌고 중국에게도 뒤쳐졌다.
아하
아 이해되는 내 자신이 싫다
원자력안전위원회의 가치가 잘 드러난 영상이었습니다. 특히 자라나는 아이들에게 좋은 영상이 될 것 같아요. 요즘엔 단순히 기사 한줄로 원전 폐지, 유지 같은 극단적인 여론만 존재하는데 진짜 봐야할 것은 원전이 어떤 장점이 있고 얼마의 효율을 내는지죠. 온전히 가치를 알고난 후에 판단하는 것이 되어야 할 것입니다. 더욱 많은 컨텐츠를 통해 원전을 알렸으면 좋겠네요, 응원합니다💚
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비전공자들 뭔 말인지 모르겠지? ㅋㅋㅋ
롸롸롸롸롸롸롸
ÖBB 레일젯?
뭔소리누 ㅋㅋㅋ
분명 한국말인데 뭔소린지 하나도 못알아 듣겠다 그냥 저런거 만든사람들이 진짜 대단하다...
그러게요.
너무 전문적인 용어를 쓰네요.
최소한 자연계열 전공자들은 조금 이해가 되나
인문계 출신자들은 ??.
마찬가지로 법이론 쪽으로 들어가면 자연계열 쪽 사람들이 이해 못 하듯이.
표현 방식이 지져분하네ㅡ!
일본의 주오 신칸센 자기부상열차가 시속 603km 를 돌파했는데 한국의 고속열차가 속도에 전혀 진척이 없는 이유는 기계식 열차의 한계 때문이다.