25m짜리 정척레일을 지금도 쓰기는 합니다. 열차가 많이 통행하지 않는 측선이나 유치선에 사용하죠. 이런 곳에까지 장대레일을 쓰면 건축비용이 많이 들기 때문이죠. 통행량이 많은 곳은 장대레일을 깔죠. 고속철도뿐만 아니라 일반철도나 도시철도에도 장대레일을 깔고 있고요. 이음매가 없으니 소음과 진동이 줄어들기 때문이죠.
지상에서는 철도가 가장 연료 효율이 좋지만 강이나 운하에 배를 이용해서 하중을 알키메데스의 원리 로 부력이 중력을 줄이게 하면 : 1) 비싼 고속도로나 철도의 보수 유지비 보다 적게 들수 있고: 2) 강의 면적을 도로로 사용 해서 국토 사용 효율도 높이고: 3) 연료 효율도 높일 수 있고: 4) 강이나 운하 주변의 경치를 이용하는 관광 산업개발등입니다.. 다만 물류의 운송 속도가 느리겠지만 바쁘게 출퇴근하는사람이 아니라면 무방할것입니다. 고속도로를 막고 있는 커다란 트럭도 줄일 수 있을 것입니다.
미국 남북전쟁 쳐다보던 유럽 무관들이 죽어나가는 숫자에 경악했다던데, 총의 발달과 더불어 철도로 대규모 병력 동원이 가능해서란 말 들었습니다. 지금도 정시성과 수송력 생각해 보면 도로는 저얼대 철도를 당해낼 수 없어 보입니다. 생각해 보면 19세기 말 열강들이 (조선 포함한) 약소국 쳐들어가 지배층 갈구면서 내놓으란 것 중 큰 게 철도부설권. 지금도 철도의 중요성은 19세기 말 이상일 . 한국이 도로 중심에서 철도 중심으로 전환한다는 건 어쩌면 당연한 귀결. 과학 이외의 것도 생각하게 하네요. 철도기술연구원 분들 대중 강연 많이 나와 주실 것을 부탁드립니다. 세금으로 된 예산 따야 할 텐데, 실제로 돌아가는 무언갈 만들고 고민하는 분들 말씀은, 말만 하는 사람들보다 확실히 호소력이 있기 때문에, 납세자들에게 더 호소력이 있을 겁니다.
부산 오륙도 트램은 하면 안됨.. 부산 이기대에서 경성대를 잇는 노선이라고 함.. 그런데, 대부분 도로가 왕복 4차선 도로임. 그런데, 이 도로는 엄청나게 많은 차량들이 다니는 중요노선이고, 용호동 중요도로는 왕복4차선인데, 간선도로가 없다는 것. 중앙차선을 트램으로 사용한다면, 승강장이 문제가 되고, 바깥차선을 트램을 한다면 불법주차가 문제가 된다. 특히, 편의점이나, 가계에서 물건을 하차하기 위해 정차한 차량을 피해서 가기가 힘들 트램을 사용할 수 있을까?
깁박사님, 아주 재미있는 설명이 인상적입니다. 한가지 좀 고처주시면 감사.. 장대레일이 장때레일로 들리내요. 장떄는 긴작대기를 한글로 [장대]로 표기하나 음독은 [장때]가 되고 길이가 길고 크다는 뜻의 [장대]는 표기와 음독이 같은 소리여야 바른 국어가 됩니다. 아쉬어 한마디,,,,
![2,700억 원 수출 쾌거 대한민국 KTX의 경쟁력 [PD리포트 이슈 본(本)]](http://i.ytimg.com/vi/7ACWkw48pfo/mqdefault.jpg)
![가장 큰 문제 중 하나인 사용 후 핵연료 문제! 사실 해결 방법이 있었다..?! [원자력 3/3] (한국원자력연구원 이창화 박사)](http://i.ytimg.com/vi/xIir63BBKpw/mqdefault.jpg)
![전직 장군과 살펴보는 비상계엄 사태와 군 내부 f. 전 특전사령관 전인범 장군 [심층인터뷰]](/img/1.gif)
철도 랩미팅 1화 - ruclips.net/video/Qa0hbNBDB8A/видео.html
철도 랩미팅 2화 - ruclips.net/video/U18mgjMydX0/видео.html
현직 기차 설계자입니다 잘 보고 있는 안될과학에서 기차를 다루다니 너무 기분 좋네요.. 설계자로써 부끄럽지만 아는게 편협하여 시설쪽은 잘 몰랐는데 이번 기회에 너무 잘 배웠습니다
한국 철도 산업이 더 발전하길!!
대단한 분을 초대하셨네요 평소에 그냥 다니며 봤던 철도에 대하여 새롭게 배웠읍니다 모두 감사합니다
밤낮없이 열차 안전운행을 위해 선로 위에서 고생하는 철도공사 시설 전기 직원들 모두 힘냅시다
철도관련학과 학생입니다. 1편에 이어서 2편도 웬만한 전공수업보다 이해하기 수월했습니다. 다방면으로 준비 많이 하신게 느껴지는 강의였습니다! 감사합니다!!!
현직 절연레일 제작하는 업체에서 일하고 있는데 ㅎㅎ 랩미팅에서 철도 관련해서 스토리 만들어주셔서 잼나게 보고 갑니다❤
수십 년의 궁금증을 한방에 해결 했습니다.
잘 봤습니다!
시간가는줄 모르게 봤습니다. 유익한 정보들이 많네요 ㅎㅎ 준비하시느라 고생많으셨습니다!! (자갈자갈)
김지환 박사님 고정 출연해주세요.. 철도 이야기 너무 재미있네요.
기차 바퀴 얘기가 이렇게 재미있을 줄이야 정말 교과서에 실려야 한다
영상23:02 서울~부산간 1인당 CO₂ 배출량이 경유승용차(43kg)가 휘발유승용차(50kg)보다, 항공(53.3kg)보다도 적네요? 기차는 5.9kg~~^^ 압도적 챔피언이군요. 버스는 10kg...
이번 시리즈 참 마음에 드네요 아ㅋㅋ좋아
잘봤습니다.
근데 철도 방송에 궤도가 안 나오다니...
맨날 타는 지하철인데 이런 원리가 있다니 신기하고 재밌는 에피소드였어요! ㅎㅎㅎ
박사님 감사합니다^^
시험없는 수업....최고야!
열차가 흔들리는 이유 처음알았다..ㄷㄷ 과학적인 이유가 있었구나
우와아아아아아아아ㅏㅏㅏㅏ 어릴 때 부터 항상 궁금했던게 이제야 알게 됬어!!! 너무 좋다 ㅎㅎㅎㅎ
25:38 너무해... 궁금하지도 않았던것들이라니... ㅠㅠ
25m짜리 정척레일을 지금도 쓰기는 합니다. 열차가 많이 통행하지 않는 측선이나 유치선에 사용하죠. 이런 곳에까지 장대레일을 쓰면 건축비용이 많이 들기 때문이죠. 통행량이 많은 곳은 장대레일을 깔죠. 고속철도뿐만 아니라 일반철도나 도시철도에도 장대레일을 깔고 있고요. 이음매가 없으니 소음과 진동이 줄어들기 때문이죠.
철도는 전기로 가기때문에 전기를 만드는 발전소에서 발생하는 탄소가 철도의 탄소배출량에 포함되어야할 것 같은데요, 그렇게까지 반영된 자료는 찾기 힘든 것 같습니다. 발전소 탄소배출량까지 고려햐보면 철도의 친환경지수가 좀 더 악화될 것 같네오
저기 보이는 레일 침목 궤도공들이 최저임금 받으면서 일하고있어요~ ㅠ
철도연 화이팅!
KTX,KTX-산천,SRT,KTX-이음(가공전차선)
신림선,런던튜브(제3궤조집전식)
지상에서는 철도가 가장 연료 효율이 좋지만 강이나 운하에 배를 이용해서 하중을 알키메데스의 원리 로 부력이 중력을 줄이게 하면 : 1) 비싼 고속도로나 철도의 보수 유지비 보다 적게 들수 있고: 2) 강의 면적을 도로로 사용 해서 국토 사용 효율도 높이고: 3) 연료 효율도 높일 수 있고: 4) 강이나 운하 주변의 경치를 이용하는 관광 산업개발등입니다.. 다만 물류의 운송 속도가 느리겠지만 바쁘게 출퇴근하는사람이 아니라면 무방할것입니다. 고속도로를 막고 있는 커다란 트럭도 줄일 수 있을 것입니다.
자갈을 썼을때와 안썼을때 진동의 차이는 없나요? 전철 고가철로에 좀 떨어져 있는데도 전철 지나갈때마다 진동이 크게 느껴져서..전철 철로가 자갈이 없잖아요..그래서 그런가 싶기도 하고..
유니쨩 너무 이뻐요~ 🥰
저 고무코팅자갈 아파트 층간소음 차음재로도 아주 효율적이겠네요.. 재료비 저렴하고 시공도 편할것같고
그럼 지하철 레일.만지먄 김전되나요?
예전에 도로뇽 때문에 ktx가 우회하는 헤프닝도 있었는데
20여년전에 무궁화호인가 새마을호인가 타고 부산까지내려가던거 여행 한게 기차여행 마지막인데 추억돗게하네..
현직 지하철입니다 앞으로도 많은사랑과
관심 부탁드립니다
김지환 연구원은 카이스트 김갑진 교수처럼 재치있는 모형을... ^^
13:28 철도레일이 끊기는 부분엔 사선(대각선)으로 연결하면 진동없이 스므스~하게 지날 것 같은데요?????
이미 적용되어 있는 기술입니다.
절연이음매 사선은 이미 사용하고 있는 기술인데 아무래도 이음매라는게 생기면 그구간이 쳐지는건 어쩔수없이 계속 발생합니다
지하철 2호선때부터 적용된 기술입니다.
미국 남북전쟁 쳐다보던 유럽 무관들이 죽어나가는 숫자에 경악했다던데, 총의 발달과 더불어 철도로 대규모 병력 동원이 가능해서란 말 들었습니다. 지금도 정시성과 수송력 생각해 보면 도로는 저얼대 철도를 당해낼 수 없어 보입니다. 생각해 보면 19세기 말 열강들이 (조선 포함한) 약소국 쳐들어가 지배층 갈구면서 내놓으란 것 중 큰 게 철도부설권. 지금도 철도의 중요성은 19세기 말 이상일 . 한국이 도로 중심에서 철도 중심으로 전환한다는 건 어쩌면 당연한 귀결. 과학 이외의 것도 생각하게 하네요. 철도기술연구원 분들 대중 강연 많이 나와 주실 것을 부탁드립니다. 세금으로 된 예산 따야 할 텐데, 실제로 돌아가는 무언갈 만들고 고민하는 분들 말씀은, 말만 하는 사람들보다 확실히 호소력이 있기 때문에, 납세자들에게 더 호소력이 있을 겁니다.
종이컵 바퀴 대박
철도 시리즈 "더 줘"
ktx 초기형(프랑스산 TGV) 객차는 지금도 300키로 달려도 진동이나 소음이 거의 없이 부드럽게 달리는데,,,,,,KTX 산천이나 최근에 나온 동력 분산식 IUM 도
진동 문제가 심각하다고 알고 있습니다. 요건 객차 만드는 기술 차이 겠죠???
EMU... 약자 이름 좀...
근데 고속화물열차도 있었던 거 같던데 얘기를 못 봤네요
@@매드어바웃레일웨이그게 아니라 이름 구리단얘기 ㅋㅋ
자갈자갈 고무고무 에서 ㅅㅂ 이걸 웃어 버렸다. 분하다
나는 원한다 우주 랩미팅
차갈차갈 차갈 차갈🤣😂
친환경 순환형 침목은 너무 좋네요
개그 욕심만 버렸으면 200% 유익했습니다. 너무 설명 잘해주셨어요
열차 레인 바꾸는거 궁금한데.
자기부상열차도 덜컹 거리던데
현재 고속선들은 조금씩 더 펴는 작업을 하고 있어서 몇년뒤면 영업속도가 300에서 더 올라갈 것으로 예상됩니다. 빠르면 2-3년 뒤엔 EMU-320이 경부선이나 호남선에서 영업열차로 달리는것도 볼수 있겠네요
👏👏👏
부산 오륙도 트램은 하면 안됨..
부산 이기대에서 경성대를 잇는 노선이라고 함..
그런데, 대부분 도로가 왕복 4차선 도로임.
그런데, 이 도로는 엄청나게 많은 차량들이 다니는 중요노선이고,
용호동 중요도로는 왕복4차선인데, 간선도로가 없다는 것.
중앙차선을 트램으로 사용한다면, 승강장이 문제가 되고,
바깥차선을 트램을 한다면 불법주차가 문제가 된다.
특히, 편의점이나, 가계에서 물건을 하차하기 위해 정차한 차량을 피해서 가기가 힘들 트램을 사용할 수 있을까?
7:00
자갈을 타이어로 하나하나 코팅하지 말고 통으로 부어서 콘크리트 도상처럼 한 덩어리로 만들어 버리면 안 되나?
자갈이 지진때문에 그런거 아닌가요 침하만 되서 긴급정지하면 피해없으니
기차표 값이 비싼게 아니었구나....
자갈자갈자갈자갈
깁박사님, 아주 재미있는 설명이 인상적입니다. 한가지 좀 고처주시면 감사.. 장대레일이 장때레일로 들리내요. 장떄는 긴작대기를 한글로 [장대]로 표기하나 음독은 [장때]가 되고 길이가 길고 크다는 뜻의 [장대]는 표기와 음독이 같은 소리여야 바른 국어가 됩니다. 아쉬어 한마디,,,,
오호
長大를 장때로 읽는군요.
이음이 더 많이 흔들리는 이유네. 이음은 불편해었다
굿
\
R = 3,000m이상은 직선으로 봄, 곡선 높낮이 = Cant
자갈자갈 ㅋㅋㅋㅋㅋ
이래서 관리 유지 보수 하는 인원이 충분해야 한다
아오~ 철도같은 국가산업을 민영화해서 산업을 악화시킨 명박이를 생각하면 혈압이 오르네
지구온난화는 이제 고칠 수 없는 지경까지 이르렀음