Der Drehverschluss ist eine sehr schlechte Lösung, man kann sich aber behelfen, einfach an dem Runden Ring am Drehverschluss den Plastikring auf einer Seite Durchtrennen und schon ist es ein Klickverschluss, das geht sehr gut und klickt auch hörbar. Vorsicht mit dem Oel Messstab bei mir war das Oelrücklaufrohr von der Kurbelwellenentlüftung komplett verstopft und nicht mehr zu reinigen, ich musste mir ein gebrauchtes Oelstab Führungsrohr kaufen. Also unbedingt Durchblasen. Vielen Dank für ihr Video.
ja der bajonettverschluss ! ich habe den schlauch verlegt ! die druckdose wagerecht in position gebracht ,schlauch drauf und druckdose um die 90 grad nach unten gedreht. bis bajonett einrastet ! vorher im ausgebauten zustand schauen wie das mit dem verschluss funktioniert. ist aber wirklich ne ganz schöne fummelei !!! beim nächstenmal mache ich glaub ich die ansaugbrücke weg ! ich habe auch drausen irgendwo auf der strasse geschraubt 🤣 ich hätte jetzt auch gerne nen stärkeres aggregat ! 150 ps ist mir jetzt auch zu wenig
Ja, echt schlimm wer auch immer sich diesen Verschluss ausgedacht hat xD ich habe es jetzt noch ein paar mal bei Freunden gemacht und ich brauche "nur noch" 1-2 Stunden für den Wechsel. Also Übung macht den Meister. Aber ja ansaugbrücke ab ist 1000mal leichter xD Ich muss zum Glück nicht mehr an der Straße Schrauben. Ich denke meine Nachbarn dachten sich auch nur oft :" was stimmt mit dem nicht" Ja Leistung ist was geiles aber leider nur kurz. Man gewöhnt sich echt schnell dran. Aber daher das ich meinen jetzt gute 3 Monate nicht mehr gefahren bin wird er sich wohl wieder echt schnell anfühlen :D
Hallo, nach Austausch des KVG gegen Originalteile, nach Abstellen des Motors, nach 5-15 Sekunden ein Geräusch, als würde Luft entweichen oder Gase austreten, soll das so sein? Motor m52 2,8
Der Schlauch am ventil Deckel muss doch andersrum oder ,vor der Demontage ist es mit 90 Grad Winkel unten am KGE ventil gesteckt ,jetzt am Ende ist es am Zylinderkopf bzw am Ventildeckel ,deswegen hast du auch Probleme gehabt.
@@simonse46 hey nein.. ist ein pfeifen aus dem Membran, meine Membran liegt oben hinter dem Ölfülldeckel. Ist ein E93. Ich bedanke mich für deine Zeit um zu schreiben.
Das soll keine Kritik sein. Ich war dafür beim ersten Mal früher auch zu faul. Aber das Rohr wo der Ölpeilstab drin steckt, gehört noch gereinigt. Wie du ja sagst, is dort das Rückführungsrohr gesteckt. Das ist meistens auch dicht
Danke für den Hinweis, ich hatte es bei mir zuletzt noch gereinigt als ich die Dichtung des Ölstabes gewechselt hab. Aber ja man sollte es lieber direkt mit machen.
Hi,bei mir ist es so: das mein auto beim stehen vibriert im Innenraum,manschmal drehzahl schwänkt.. Vorallem das schlimmste beim Kaltzustand ausgeht... Bis er warm ist... Was ich bemerkt habe meine kge ist undicht.. da auf der nws auslass oder Einlass war das ..also Links unten Ölig war... Könnte es daran liegen? Der hatte fehlern wie zb: Vanos,Nw, Zylinder 1-3 gemischabweichung,und und und gegeben...
Hey, ich würde dir empfehlen alle flaschluft stellen zu überprüfen, da ich denke das das die uhrsache für deine probleme ist wenn du da alles zu 10p% überprüft hast würde ich einmal alle fwhler löschen fahren und schauen welche wieder kommen und dann überprüfen ob vielleicht ein nockenwellen sensor hin ist. Lambda bzw gemisch fehler entstehen 80% der zeit durch falschluft an der ansaugbrücke
Handbremssybol kann nicht von der kge kommen. Sicher das es das handbremsymbol ist? Das ruckeln kommt wohl von falschluft. Am besten das faltenbalg nochmal prüfen und alle unterdruckleitungen. Dann sollte das ruckeln weggehen und eml einmal zurücksetzten
Brauchst du ein kleines auslese gerät wäre auch gut zu wissen welchen fehler das steuergerät bringt. Ich denke zwar falschluft aber ferndiagnosen sind meist schwer.
@@simonse46 fehler wurde heute ausgelesen. Drosselklappe fehlermeldung und Gemisch fett/mager Ich muss zugeben das ich mit der Hand die drosselklappe bewegt habe 😬. Ist die jetzt nur verstellt oder defekt ? Für ein tipp oder hilfe wäre ich echt dankbar
Hey, es gab glaube ich rechts am Block Höhe Motorhalterrung eine Markierung. Aber nachd er würde ich nicht suchen. Es gibt einfachere Methoden :D hast du einen 6 Zylinder kann es nur m52 oder m54 sein. Ist dein Auto älter als 2002 vom Baujahr kann es eigentlich nur m54 sein. Hast du ein 320 ist es ein 2,2 Liter hast du ein 323 ist es 2,5 Liter, beim 325 sind es auch 2,5. Beim 328 sind es 2,8l und beim 330 sind es 3,0l. So jetzt nimmst du Baujahr abhängig die Anfangskombi also m54 oder m52 und hängst dann die Zahl von Hubraum hinten ran. Also m54B(B steht für Benzin) 22(Hubraum). Oder m54b30. Sonst falls du darauf keine Lust hast einfach die vin Nummer die auf der Windschutzscheibe unten steht bei einem kostenlosen Kopierer eingeben und da steht alles drin :D
@@Syviron aus dem Motorraum kommt so komische Geräusche (wenn das Fahrzeug kalt ist) . Man sagte mir dass das die KG sein könnte. Hab das meinem Werkstattfutzi mitgeteilt und ob er danach schauen kann. Seit über drei Wochen hält er mich hin. Heute bin ich spontan (mit ersatzschlüssel) da mal hingefahren . Ich staune nicht schlecht. Das Fahrzeug stand im Hof (nicht abgeschlossen) jeder hätte dran gehen können und was weiß ich was machen können. Ich habe feststellen müssen, soviel Öl hatte das Fahrzeug bisher noch nie gehabt. Der ganze Motor ist versifft. Frag mich wo das ganze Öl herkommt. Muss dazu sagen dass ich das Fahrzeug vor zwei Jahren von meiner Oma (87j.) mit gerade mal 76tsd. Kilometer bekommen habe. Wartungen immer bei BMW durchgeführt. Bin 2te Hand. Der Motor war geleckt und jetzt überall das schmierige Öl und das Geräusch hat sich verschlimmert. Ich bin mal gespannt was er mir zu sagen hat. Der Mechaniker weiß noch nicht dass ich da war. Ich bin 😟
Klingt ja nicht so toll. Ich hoffe es wird alles gut, im Notfall hol dir Rat von einer zweiten Werkstatt. Wie lange Tritt das Geräusch ca auf ? Wenn der Motor läuft und du den Öl Deckel abnimmst gibt es dann ein komisches Geräusch wie ein muhen. Gab es sonst Öl Verlust also das du Öl nachfüllen musstest? Es könnte sein wenn viel Öl direkt von oben kommt das es die Ventildeckel Dichtung ist diese geht gerne kaputt, Alters bedingt. Wenn sonst nur Öl auf der rechten unteren Seite ist kann es kge sein. Realistischer ist aber das Ölfilter Gehäuse.
@@simonse46 das Geräusch war schon immer da (also seitdem ich das Auto habe). Man sagte mir, dass das nichts schlimmes sei und ich mir kein Kopp diesbezüglich machen brauch. Wenn es mich aber stört dann kann ich das ja beheben lassen. Ja, mich stört es und deswegen wollte ich das man danach schaut wenn das Auto eh schon in der Werkstatt ist und den TÜV/ASU neu bekommt (zwei fliegen mit einer Klappe sozusagen). Nein Öl hat es nie verbraucht. Alle 10000km bekommt es frisches Öl inkl. neuen Ölfilter was auch im Scheckheft eingetragen wird. Das Geräusch hört sich an wie ein Riemen das erneuert werden sollte. Ich hoffe man versteht mich und weiß was ich meine 🙈🤠
Also eigentlich 2 optionen du machst nen flexiblen schlauch drüber mit schellen damit es erstmal wieder dicht ist oder du tauschst die kge bzw nur den schlauch wofür du die kge ausbauen musst und ich nicht weis ob man den schlauch einzeln bekommt
Ja es ist dann im einiges leichter aber der mehr Aufwand um die ansaugbrücke abzubauen ist dann mitnin betracht zu ziehen. Also zeitlich dauert es dann länger und es werden mehr teile (Dichtungen) benötigt.
Der Drehverschluss ist eine sehr schlechte Lösung, man kann sich aber behelfen, einfach an dem Runden Ring am Drehverschluss den Plastikring auf einer Seite Durchtrennen und schon ist es ein Klickverschluss, das geht sehr gut und klickt auch hörbar. Vorsicht mit dem Oel Messstab bei mir war das Oelrücklaufrohr von der Kurbelwellenentlüftung komplett verstopft und nicht mehr zu reinigen, ich musste mir ein gebrauchtes Oelstab Führungsrohr kaufen. Also unbedingt Durchblasen. Vielen Dank für ihr Video.
War bei mir auch hab mich extrem erschrocken
Das ist ein tolles Video! Vielen Dank dafür.
Wunderschöne Video Dankeschön ❤️👍✌️👌
Sehr Schicke Limo👌
ja der bajonettverschluss ! ich habe den schlauch verlegt ! die druckdose wagerecht in position gebracht ,schlauch drauf und druckdose um die 90 grad nach unten gedreht. bis bajonett einrastet ! vorher im ausgebauten zustand schauen wie das mit dem verschluss funktioniert. ist aber wirklich ne ganz schöne fummelei !!! beim nächstenmal mache ich glaub ich die ansaugbrücke weg ! ich habe auch drausen irgendwo auf der strasse geschraubt 🤣 ich hätte jetzt auch gerne nen stärkeres aggregat ! 150 ps ist mir jetzt auch zu wenig
Ja, echt schlimm wer auch immer sich diesen Verschluss ausgedacht hat xD ich habe es jetzt noch ein paar mal bei Freunden gemacht und ich brauche "nur noch" 1-2 Stunden für den Wechsel. Also Übung macht den Meister. Aber ja ansaugbrücke ab ist 1000mal leichter xD
Ich muss zum Glück nicht mehr an der Straße Schrauben. Ich denke meine Nachbarn dachten sich auch nur oft :" was stimmt mit dem nicht"
Ja Leistung ist was geiles aber leider nur kurz. Man gewöhnt sich echt schnell dran. Aber daher das ich meinen jetzt gute 3 Monate nicht mehr gefahren bin wird er sich wohl wieder echt schnell anfühlen :D
Hallo, nach Austausch des KVG gegen Originalteile, nach Abstellen des Motors, nach 5-15 Sekunden ein Geräusch, als würde Luft entweichen oder Gase austreten, soll das so sein? Motor m52 2,8
wie ist es mit drosseklappe wo seilzug dran ist? muss man die überhaupt entfernen
Der Schlauch am ventil Deckel muss doch andersrum oder ,vor der Demontage ist es mit 90 Grad Winkel unten am KGE ventil gesteckt ,jetzt am Ende ist es am Zylinderkopf bzw am Ventildeckel ,deswegen hast du auch Probleme gehabt.
Kannst du bitte zeigen wie man die Spritzdüsen reinigen oder tauschen kann? Danke
Bei 2:18
was für ein Gas entsteht aus Kondensat?
Vielen Dank für die Antwort
Durch den Druck im kurbelgehäuse
Kraftstoff und öldämpfe entstehen
du meinst Ölnebelabschneider A0 35/2 die werden bei uns bei der MAHLE produziert und bin beteiligt kenn mich gut aus
Bei meinem 325i pfeift es aus dem Membran. Denkst du es ist nur die Membran oder die KGE.
Gruss dani
Hey, meinst du es pfeift aus dem öleinfülldeckel ? Wenn ja ist es ein pfeifen oder eher ein muhen?
@@simonse46 hey nein.. ist ein pfeifen aus dem Membran, meine Membran liegt oben hinter dem Ölfülldeckel. Ist ein E93.
Ich bedanke mich für deine Zeit um zu schreiben.
Welche Kge hast Du gekauft von welchem Hersteller?
Hab meine bei febi gekauft.
@@simonse46meine war nach 1000km defekt
Das soll keine Kritik sein.
Ich war dafür beim ersten Mal früher auch zu faul.
Aber das Rohr wo der Ölpeilstab drin steckt, gehört noch gereinigt.
Wie du ja sagst, is dort das Rückführungsrohr gesteckt.
Das ist meistens auch dicht
Danke für den Hinweis, ich hatte es bei mir zuletzt noch gereinigt als ich die Dichtung des Ölstabes gewechselt hab. Aber ja man sollte es lieber direkt mit machen.
@@simonse46 meins war so zu geockert dass ich es komplett ersetzen musste
Krass, echt so schlimm? Bei mir war es eigentlich komplett frei. Hatte nur ein wenig Ölkohle unten am Stab.
@@danielkern7676 Ja krass. So extrem hatte ich das auch noch nicht. Dann war die kge wahrscheinlich schon mehrere Jahre verstopft?
@@sebastians.2089 vermutlich ja, auch nach Stundenlangen versuchen nicht komplett freibekommen. Neu und dann ist lange Ruhe.
Moin moin sehr schönes Video von wo kommst ?
Moin, danke.
Komme aus Sachsen
Hi,bei mir ist es so: das mein auto beim stehen vibriert im Innenraum,manschmal drehzahl schwänkt.. Vorallem das schlimmste beim Kaltzustand ausgeht... Bis er warm ist... Was ich bemerkt habe meine kge ist undicht.. da auf der nws auslass oder Einlass war das ..also Links unten Ölig war... Könnte es daran liegen? Der hatte fehlern wie zb: Vanos,Nw, Zylinder 1-3 gemischabweichung,und und und gegeben...
Hey, ich würde dir empfehlen alle flaschluft stellen zu überprüfen, da ich denke das das die uhrsache für deine probleme ist wenn du da alles zu 10p% überprüft hast würde ich einmal alle fwhler löschen fahren und schauen welche wieder kommen und dann überprüfen ob vielleicht ein nockenwellen sensor hin ist. Lambda bzw gemisch fehler entstehen 80% der zeit durch falschluft an der ansaugbrücke
Ein Feedback wäre cool...
Funktioniert die Febi KGE bei dir immer noch?
Hey, ja die kge funktioniert immernoch
Hab es auch gewechselt.
Jetzt ruckelt mein bmw.
EML leuchtet auf und Handbremssymbol in Gelb.
Was kann das sein ?
Handbremssybol kann nicht von der kge kommen. Sicher das es das handbremsymbol ist? Das ruckeln kommt wohl von falschluft. Am besten das faltenbalg nochmal prüfen und alle unterdruckleitungen. Dann sollte das ruckeln weggehen und eml einmal zurücksetzten
Wie setz ich das EML zurück ?
Ist rechts unten im display leuchtet, das rote handbremssymbol wenn ich die die handbremse deaktiviere wirds gelb
Brauchst du ein kleines auslese gerät wäre auch gut zu wissen welchen fehler das steuergerät bringt. Ich denke zwar falschluft aber ferndiagnosen sind meist schwer.
@@simonse46 ich versuch es die tage mal, feedback kommt
@@simonse46 fehler wurde heute ausgelesen.
Drosselklappe fehlermeldung und Gemisch fett/mager
Ich muss zugeben das ich mit der Hand die drosselklappe bewegt habe 😬. Ist die jetzt nur verstellt oder defekt ?
Für ein tipp oder hilfe wäre ich echt dankbar
Hat jz nichts mit der KG zu tun, aber vllt kannst du mir sagen wo die Motorennummer beim e46 zu finden ist. Erstmal danke 🙏
Hey, es gab glaube ich rechts am Block Höhe Motorhalterrung eine Markierung. Aber nachd er würde ich nicht suchen. Es gibt einfachere Methoden :D hast du einen 6 Zylinder kann es nur m52 oder m54 sein. Ist dein Auto älter als 2002 vom Baujahr kann es eigentlich nur m54 sein. Hast du ein 320 ist es ein 2,2 Liter hast du ein 323 ist es 2,5 Liter, beim 325 sind es auch 2,5. Beim 328 sind es 2,8l und beim 330 sind es 3,0l. So jetzt nimmst du Baujahr abhängig die Anfangskombi also m54 oder m52 und hängst dann die Zahl von Hubraum hinten ran. Also m54B(B steht für Benzin) 22(Hubraum). Oder m54b30.
Sonst falls du darauf keine Lust hast einfach die vin Nummer die auf der Windschutzscheibe unten steht bei einem kostenlosen Kopierer eingeben und da steht alles drin :D
@@Syviron könnte das hinkommen mit der Motorennummer: 1732969 ,
6 Zylinder (320i) Bj. 2000
@@Syviron aus dem Motorraum kommt so komische Geräusche (wenn das Fahrzeug kalt ist) . Man sagte mir dass das die KG sein könnte. Hab das meinem Werkstattfutzi mitgeteilt und ob er danach schauen kann. Seit über drei Wochen hält er mich hin. Heute bin ich spontan (mit ersatzschlüssel) da mal hingefahren . Ich staune nicht schlecht. Das Fahrzeug stand im Hof (nicht abgeschlossen) jeder hätte dran gehen können und was weiß ich was machen können. Ich habe feststellen müssen, soviel Öl hatte das Fahrzeug bisher noch nie gehabt. Der ganze Motor ist versifft. Frag mich wo das ganze Öl herkommt. Muss dazu sagen dass ich das Fahrzeug vor zwei Jahren von meiner Oma (87j.) mit gerade mal 76tsd. Kilometer bekommen habe. Wartungen immer bei BMW durchgeführt. Bin 2te Hand. Der Motor war geleckt und jetzt überall das schmierige Öl und das Geräusch hat sich verschlimmert. Ich bin mal gespannt was er mir zu sagen hat. Der Mechaniker weiß noch nicht dass ich da war. Ich bin 😟
Klingt ja nicht so toll. Ich hoffe es wird alles gut, im Notfall hol dir Rat von einer zweiten Werkstatt. Wie lange Tritt das Geräusch ca auf ? Wenn der Motor läuft und du den Öl Deckel abnimmst gibt es dann ein komisches Geräusch wie ein muhen. Gab es sonst Öl Verlust also das du Öl nachfüllen musstest? Es könnte sein wenn viel Öl direkt von oben kommt das es die Ventildeckel Dichtung ist diese geht gerne kaputt, Alters bedingt. Wenn sonst nur Öl auf der rechten unteren Seite ist kann es kge sein. Realistischer ist aber das Ölfilter Gehäuse.
@@simonse46 das Geräusch war schon immer da (also seitdem ich das Auto habe). Man sagte mir, dass das nichts schlimmes sei und ich mir kein Kopp diesbezüglich machen brauch. Wenn es mich aber stört dann kann ich das ja beheben lassen. Ja, mich stört es und deswegen wollte ich das man danach schaut wenn das Auto eh schon in der Werkstatt ist und den TÜV/ASU neu bekommt (zwei fliegen mit einer Klappe sozusagen). Nein Öl hat es nie verbraucht. Alle 10000km bekommt es frisches Öl inkl. neuen Ölfilter was auch im Scheckheft eingetragen wird. Das Geräusch hört sich an wie ein Riemen das erneuert werden sollte. Ich hoffe man versteht mich und weiß was ich meine 🙈🤠
Bei mir ist nur der Schlauch am Ventil Deckel gerissen. Muss ich dafür auch alles auf der rechten Seite ausbauen oder hast du ein Tipp ?
Also eigentlich 2 optionen du machst nen flexiblen schlauch drüber mit schellen damit es erstmal wieder dicht ist oder du tauschst die kge bzw nur den schlauch wofür du die kge ausbauen musst und ich nicht weis ob man den schlauch einzeln bekommt
Wäre es einfacher wenn man die Ansaugbrücke ausbaut?
Ja es ist dann im einiges leichter aber der mehr Aufwand um die ansaugbrücke abzubauen ist dann mitnin betracht zu ziehen. Also zeitlich dauert es dann länger und es werden mehr teile (Dichtungen) benötigt.
ich habe 6 std dafür gebraucht 🤣
Ich hab jetzt 12 stunden auf der uhr.
Kriege die kge seit 3 stunden nicht rein
bin jetzt bei der kge m52tu nie wieder. m54 is easy
Gefährliches halbwissen.
OK, was genau?
Viel zu umstänlich was der da macht geht viel einfacher !!!! Lol
Vielen dank für deinen sehr produktiven Kommentar !!!!! LoL