Здравствуйте. Вы так и не ответили, что регулирует, и за что отвечает закантрогаенный болт сверху заслонки. Он ещё залит чем-то, я так понимаю это заводские настройки. У меня после чистки дроселя пропала тяга. Я по незнанки покрутил этот болт и не пометил как он стоял. Подскажите пожалуйста мне кажется из за этого пропала тяга . Пожалуйста !!!!! Заранее благодарен.
@user-cm1qt8cg1i )))) ну ви веселий ) по перше авто моє, по друге вже пройшло майже 3 роки як я попав на бабки (з ваших слів) але авто продовжує їздити на відмінно)
Дружище похожая проблема и у меня. Только не глохнет а немного зависают обороты. Еду и допустим перед переездом ставлю в нейтраль и обороты доходят до холостых и тут же на 1000 или 1300 завистают до остановки и потом становятся нормальные холостые. При запуске на холодную нормально работает, тянет нормально единственное что расход поднялся на газу где то 12 или 13 литров берет на сотку. Подскажи что это может быть спасибо?
обучается на много проще на прогретом двиге сдёргиваеш фишку с дроселя на заведённом движке не более чем на 5 сек и одеваеш она сама в течении20 сек обучится
Как по мне, то это не очень правильная адаптация . То что не горит ошибка - не означает, что она не осталась в памяти. Подключите диагностику и вы увидите все то, о чем я говорю
@@vse-sto-ua А принцип работы шагового двигателя разве не в том, что за один импульс он делает один шаг?)) Ротор там выполнен в виде постоянного магнита с чередующимися полюсами (чем больше полюсов, тем больше шагов на один оборот). Статор выполнен в виде множества обмоток, соединенных четными кластерами. И куда вы тут подключите щетки? У такого двигателя как минимум 4 вывода. Управляется шаговый двигатель специальным драйвером, путем переключения полярности на парах обмоток. В дросселе альмеры стоит мотор с двумя выводами (как и в лачети), в моторе есть щетки. Но это обычный щеточный мотор и шагать он не может чисто физически. Открытие заслонки в дросселе осуществляется за счет подачи на двигатель ШИМ сигнала. Закрытие - за счет пружины. Таким образом ЭБУ постоянно меняет ширину импульса, чтобы оказывать определенное сопротивление пружине и, как следствие, держать обороты, заданные углом отклонения педали газа и температурой ОЖ. Учите мат часть и называйте вещи своими именами, чтобы потом не позориться. Нет в таком типе дросселей шаговых двигателей, - только щеточные коллекторные.
Мені завжди подобалися люди, які вживають фразу ,,учітє мат.часть,, у вас десь є школа де вчать вживати це словосполучення? Особисто знаю людей, які дуже добре знають мат.часть, а по факту руки з одного місця, так що це не показник ) гарного вам вечора .
@@vse-sto-ua она у меня тоже глохла при сбросе газа, при движении и на холостом ходу. Сделал как на видео, на месте не глохнет, но при движении все также. Причина- нет компрессии. Машина на гбо. Предстоит ремонт гбц.
Здравствуйте Nissan almera classic глохнет на гарячию. На холодную заводится заглушил. Заважу заводится и сразу глохнет. Может что подскажет что делать. При включени обороты повышаются потом нормализуется.
А у меня с холостых (700-800 об) если чуть дать газу то сразу 1200 оборотов. То есть 1000 оборотов никак не поймать. с 800 сразу на 1200. Как победить не подскажете? дроссель чистил и обучал.
@@vse-sto-ua адаптация успешно прошла. В общем постараюсь объяснить. Попробуйте у себя сделать следующее: мотор прогреть, передача нейтралка, стоим на месте. Двигатель работает на холостых .далее минимально насколько возможно жмем газ. и обороты сразу 1200. То есть невозможно поймать обороты между 800 и 1200. обороты с 800 сразу на 1200 .это очень напрягает.
@@vse-sto-ua ты по видео говоришь, есть две регулировки, первая это законтрагаеная снаружи дроселя, а вторая под пластиковым корпусом, мне интересно знать, за что отвечает та которая с контргайкой
Этот болт крутить нельзя! Оно так всё и должно быть с завода ! Единственное когда его крутят это когда заслонку закусывает при полном закрытии ! Проблема в моторчике !
@@vse-sto-ua а скажите пожалуйста. Вот на скорости (допустим 50 км.ч по городу) при переключение на нейтральную должны ли обороты двигателя быть немного выше чем в момент стоянки авто те самые 820 850 оборотов? Или же всетаки на ходу обороты толжны быть больше? Спасибо
Спасибо огромное. Регулировка холостого хода помогла на Альмера N16.
Сколько не пробывал, твой помог👍
750-850 обрототов на автомате.Неучи у автора все хорошо с оборотами.Открываем книгу по Ниссану.
Здравствуйте. Вы так и не ответили, что регулирует, и за что отвечает закантрогаенный болт сверху заслонки. Он ещё залит чем-то, я так понимаю это заводские настройки. У меня после чистки дроселя пропала тяга. Я по незнанки покрутил этот болт и не пометил как он стоял. Подскажите пожалуйста мне кажется из за этого пропала тяга . Пожалуйста !!!!! Заранее благодарен.
Так із-за цього . Це так сказати мертва точка холостого . Його можно налаштувати приблизно
Не надо было лезть туда чувак ты попал на большие деньги 💸💸💸😅😅😅😅😅😊😅😅😅😅😅
@user-cm1qt8cg1i )))) ну ви веселий ) по перше авто моє, по друге вже пройшло майже 3 роки як я попав на бабки (з ваших слів) але авто продовжує їздити на відмінно)
Дружище похожая проблема и у меня. Только не глохнет а немного зависают обороты. Еду и допустим перед переездом ставлю в нейтраль и обороты доходят до холостых и тут же на 1000 или 1300 завистают до остановки и потом становятся нормальные холостые. При запуске на холодную нормально работает, тянет нормально единственное что расход поднялся на газу где то 12 или 13 литров берет на сотку. Подскажи что это может быть спасибо?
Для начала снять, помыть дросель и сделать адаптацию как на видео
Была такая проблема, оказался датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен.
Как вы проблему решили
обучается на много проще на прогретом двиге сдёргиваеш фишку с дроселя на заведённом движке не более чем на 5 сек и одеваеш она сама в течении20 сек обучится
А как же ошибки и аварийный режим ?
@@vse-sto-ua после обучения глушиш заводиш и ошибок нет
Как по мне, то это не очень правильная адаптация . То что не горит ошибка - не означает, что она не осталась в памяти. Подключите диагностику и вы увидите все то, о чем я говорю
В шаговом моторе не можетбыть щеток. Там другой принцип работы.
А вот обороты у Вас 900 при прогретом двигателе. Это много.
Хм . Хіба? Тоді відкрийте шановний двигун дроселя лачетті і подивіться . Але з 900 згоден , вже все виправлено за допомогою регулювання + адаптація
@@vse-sto-ua А принцип работы шагового двигателя разве не в том, что за один импульс он делает один шаг?)) Ротор там выполнен в виде постоянного магнита с чередующимися полюсами (чем больше полюсов, тем больше шагов на один оборот). Статор выполнен в виде множества обмоток, соединенных четными кластерами. И куда вы тут подключите щетки? У такого двигателя как минимум 4 вывода. Управляется шаговый двигатель специальным драйвером, путем переключения полярности на парах обмоток. В дросселе альмеры стоит мотор с двумя выводами (как и в лачети), в моторе есть щетки. Но это обычный щеточный мотор и шагать он не может чисто физически. Открытие заслонки в дросселе осуществляется за счет подачи на двигатель ШИМ сигнала. Закрытие - за счет пружины. Таким образом ЭБУ постоянно меняет ширину импульса, чтобы оказывать определенное сопротивление пружине и, как следствие, держать обороты, заданные углом отклонения педали газа и температурой ОЖ. Учите мат часть и называйте вещи своими именами, чтобы потом не позориться. Нет в таком типе дросселей шаговых двигателей, - только щеточные коллекторные.
Мені завжди подобалися люди, які вживають фразу ,,учітє мат.часть,, у вас десь є школа де вчать вживати це словосполучення? Особисто знаю людей, які дуже добре знають мат.часть, а по факту руки з одного місця, так що це не показник ) гарного вам вечора .
@@vse-sto-ua И вам гарного вечора.
Машина перестала глохнуть при переключении передач?
Она глохла в сбросе газа, да перестала.
@@vse-sto-ua она у меня тоже глохла при сбросе газа, при движении и на холостом ходу. Сделал как на видео, на месте не глохнет, но при движении все также. Причина- нет компрессии. Машина на гбо. Предстоит ремонт гбц.
+380962600700 здесь есть телеграмм, позвони, раскажу, что делать.
Делать так всем а потом бегом в магаз за дросельной заслонкой! 😂
Ви можете одразу в магаз за новим
Здравствуйте Nissan almera classic глохнет на гарячию. На холодную заводится заглушил. Заважу заводится и сразу глохнет. Может что подскажет что делать. При включени обороты повышаются потом нормализуется.
Меряйте компрессию, если стоит газ - может сбилизь сазоры на клапанах
@@vse-sto-ua бинзин компрессия норм.
@@ХазарГафаров-г2я машина не троит?
@@vse-sto-ua нет. При включени обороты повышаются потом нормализуется. Выключаю двигатель. Заводится и глохнет.
Нужно попробовать адаптировать дросельную заслонки, она очень чувствительная к нагару. Нужно часто такое делать. Инструкции есть в интернете
А у меня с холостых (700-800 об) если чуть дать газу то сразу 1200 оборотов. То есть 1000 оборотов никак не поймать. с 800 сразу на 1200. Как победить не подскажете? дроссель чистил и обучал.
А модно поподробнее, возможно адаптация не прошла успешно?
@@vse-sto-ua адаптация успешно прошла.
В общем постараюсь объяснить. Попробуйте у себя сделать следующее: мотор прогреть, передача нейтралка, стоим на месте. Двигатель работает на холостых .далее минимально насколько возможно жмем газ. и обороты сразу 1200. То есть невозможно поймать обороты между 800 и 1200. обороты с 800 сразу на 1200 .это очень напрягает.
@@Николай-л6й6у добрый день ! Нашли причину ?
Скорее всего вышел со строя дроссель
@@СергейЯковенко-л2ч не нашел
Была такая проблема оказался неисправен датчик охлаждающей жидкости
Які саме симптоми були ?
Она у тебя что, дёргалась, при трогании и переключении???
При езде и не устойчиво работала
У меня после чистки дроселя обороты 1200,после обучения опять все норма но увы опять после выкл и вкл мотора она опять 1200 почему это?
Что делали ?
@@vse-sto-ua ничего, даже диагносты ничего не могут поделать, вотт увидел вас и ваше видео то что вы разбираете дроссель может быть чем то поможете..
Имею ввиду что делали до того как начались такие симптомы , мелочи имеют значение
Только чистил
Вот я начал разбирать дросель наружный болт крутить или же трогать нельзя вообще
Болт нельзя крутить. Это ведь не карбюратор. То что вы хотите накрутить, должен отвечать дхх и давать сигнал на сколько открыть заслонку.
А чому не можна, хто так вирішив? Є різьба значить крутіть на здоров'я
@@vse-sto-ua если сильно хочется, то можно) а вообще болт должен быть закручен на 1,25 оборота от полностью закрытой заслонки, а дальше дхх ..
Не могу понять, первый сверху болт регулировочный, что он регулирует?
Не пойму о каком болте речь идёт , но если мне не изменяет память, то это положение заслонки , регулировка холостого хода
@@vse-sto-ua ты по видео говоришь, есть две регулировки, первая это законтрагаеная снаружи дроселя, а вторая под пластиковым корпусом, мне интересно знать, за что отвечает та которая с контргайкой
Пересмотрю и отвечу
@@vse-sto-ua просто зазор у меня заслонки большеват и хочу узнать как его уменьшить
@@ДмитрийРябуха-р7т вы решили проблему и у меня такая беда
На моей машине меньше обороты.около 700+-
Этот болт крутить нельзя! Оно так всё и должно быть с завода !
Единственное когда его крутят это когда заслонку закусывает при полном закрытии !
Проблема в моторчике !
Вынужден огорчить вас Ватсон, мы были оба не правы)
@@vse-sto-ua закуриваем ! Шо то було?
Масса плохая )))
Чистка , мойка , регилировка, адаптация
@@vse-sto-ua ну повезло что так!
Газ форсунки очень далеко и ещё и лежат! У тебя получилось 900 об. хол.ход а должен быть 650.
Это же вам не дизел. Что бы работать на 650 оборотах. Как минимум 750 оборотов должно быть
У меня автомат и тоже 650.
У меня 680 -700 оборотов холостые обороты.
После адаптации ?
@@vse-sto-ua да. Как написано в книжке. А при вкл. Фар или обдува то 820-850
Все верно
@@vse-sto-ua а скажите пожалуйста. Вот на скорости (допустим 50 км.ч по городу) при переключение на нейтральную должны ли обороты двигателя быть немного выше чем в момент стоянки авто те самые 820 850 оборотов? Или же всетаки на ходу обороты толжны быть больше? Спасибо
Чистить надо почаще и адаптировать не нужно будет
Серйозно??? А тепер подумайте ще раз і напишіть .
"Датчик холостого хода". Хватит его так назвать это исполнительный механизм, и называется Регулятор холостого хода!
Від части ви праві , але я називаю його так як мені зручно . Я ж не назвав його бензо- насосом )
Это безо всяких головняков делается сканером