Est-ce que ce kit d'extracteurs pas cher marche ou pas ? Il est là: gbrnr.com/b8XyG1 ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i Pince étau pourrie: gbrnr.com/jSbWAo Agrippe tout magnétique: gbrnr.com/zR3lYr Crochets Longs: gbrnr.com/ADSiyO Visseuse: gbrnr.com/w6Ooca Outillage spécialisé mécanique: Jeu d’Extracteurs d’Injecteur Diesel: gbrnr.com/d6Kf70 Extracteur de Bougies de Préchauffage: gbrnr.com/b8XyG1 Produits: WD40 Specialist Huile de Coupe: gbrnr.com/BjlkV3 Sécurité personnelle: Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: 🧰 docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing Ma caméra: gbrnr.com/OamZ0h Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎼 Chanson GBRnR 🎵 gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang ruclips.net/user/SHINDEHAI 🎵 Florent Garcia ruclips.net/user/0loloiku0 🎵 et François Claire 📧 Recevoir mes e-mails privés mmm.gbrnr.com/gbrnr-nouvelles Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
Il te faudrait percer plus profond dans le futur des bougies avec un forêt plus long de 4mm je crois il existe des forêt jusqu'à 300mm de long. Car il faudrait percer de 1cm plus profond, mais aussi vérifier que le fraisage au niveau du filetage a bien dépassé le fond du filetage Et souffle bien tes puits de bougies sinon tu pourra pas tarauder assez profond, vérifie bien la profondeur maxi .
Le probleme c est le taraud : un tarraudage s'effectue avec 3 tarraud creusant plus ou moins profondement le pas, on fait 2 passe avec chaque tarraud et entre chaque passe on enleve les copaux. 1 seul tareaud pour faire 1 tarraudage c'est très étrange et c est peut ztre pour ça que la bougie ne remontais pas . Le pas créevn est pas assez profond cmparé aux effort qu il subit lors de l extraction et il cède.
J'avais une bougie défectueuse sur mon Alfa Giulietta 2011... Le garagiste en concession Alfa, ne voulait pas forcer pour la sortir. Il avait peur de la casser et des conséquences qui suivraient. Il m'a expliqué qu'en cas de casse, ils font faire la réparation par une firme spécialisée... Pour 300 euro minimum. Je comprend pourquoi maintenant. Merci François. Comme toujours, c'est un plaisir de voir ton travail.
excellent c'est ce que je fais aussi, pour mon feu à bois aussi dans lequel je brûle des palettes avec des vis des clous, je passe dans les cendres un aimant avec un chiffon dessus, cool
Detailing au jerrican de sp putain. Quelle daube cette caisse putain... Deculasser cette usine à gaz pour sortir de pauvres bougies de chauffe. Françoisbuddah
Merci pour tes vidéos de qualité. Quand tu utilises un tourne a gauche, n'hésite pas à revenir un tour en arrière pour bien casser le copeau. Bonne continuation, et courage !!!
Totalement d'accord avec toi,il doivent se planquer dans la réserve dans les vestiaires,«qui veut changer les bougies du v6 ? Personne» « bon bah je vais vous faire un devis pour changer les culasses»😂😂😂
Chez Psa on ne change pas les bougies de préchauffage sur les HDI trop de boulot, trop de risque et sa ne pose aucun problème pas de voyant pas de problème de démarrage
Non le problème c'est LA VOITURE!!!! Une CITRONO PIPO c'est QUE des emmerdes et des factures de dingues!!! Le moindre boulon coûte le double de chez une autre marque!!!... Quand à la conception du bouzin (Des bougies d'une longueur incroyable et placées AU MILIEU DES CULASSES là où y a pas de place!?...) c'est même pas une blague, c'est une hérésie!!!!
@@vincentharnist5834 Sauf que les V6 des C6 sont des moteurs Ford que de base les bougies sont montée à vie d'autant qu'en HDI les bouge ne servent que par grand froid et que les Citroën C sauf le C4 série 1 on toujours était très fiable de même que le grande soeur GS Xsara XM et Xantia
ça m'était arrivé sur mon Opel zafira à l'époque, mon mécano ne voulais pas le faire car il me disait qu'il avait déja essayer plusieurs fois et que c'était vraiment la grosse prise de tête ! on l'a emmener chez Rondeau Frere qui eux avait l'habitude et en 4h il avait fait le taf et 700 € de facture ....pour juste 4 bougies de préchauffage .... franchement bravo à toi ;) !
C'est exactement ce que je pensais avant de lire les commentaires... en principe, un extracteur, tu le tournes à l'inverse, il vient accrocher ce que tu veux retirer et en continuant de serrer (à l'inverse toujours) ça fait dévisser ce que tu veux retirer. Donc là, j'ai pas bien pigé comment fonctionne cet extracteur. Enfin, après avoir regardé plusieurs vidéos GBRNR... ça m'a l'air d'être une belle merde ces bougies longues et fines.
Charly Martelle ce n’est pas un tourne à gauche mais un extracteur. C’est le même principe qu’un extracteur de rotule. Après avoir taraudé il accroche la vis à son extracteur et en serrant l’extracteur ça tire sur la vis qui est prise dans la bougie
Yes, et il faut lubrifier quand on taraude ...De plus il y a 3 tarauds normalement, numérotés de 1 à 3 pour faire le pas de vis progressivement, 1 seul taraud c'est pas top :-?
Un tourne à gauche à cliquet. ;) Pour l'utiliser tu peux faire 1 tours complet en avant puis un demi tour en arrière pour casser le copeau. Merci pour la vidéo !
Decidement elle t'en fait voir de toutes les couleurs cette C6 courage à toi et merci encore pour se super boulot sur tes vidéos c'est du bonheur à chaque fois, un vrai régal, ne change pas François
Super vidéo François! Pas facile d'extraire ces bougies de préchauffage. Hâte de voir le déculassage! Courage tu vas y arriver. C'est cool. En plus ce qui est sympa c'est que tu testes les outils et nous donnes ton avis. Ça s'est cool aussi!
Conseil pour l'utilisation du kit d'extraction : utiliser la clef torx pour casser l'électrode C'est beaucoup plus facile et moins dangereux que la pince étau et l'extracteur à inertie. Ensuite, la très probable raison de l'échec est que le taraud livré dans le kit est pour les bougies de 10 et donc la tige d'extraction de ces bougies de 10 (il est au pas US en plus) . Pour les bougies de 8 , Il y a une faille dans ces kits, il faut utiliser un taraud de 5x80 (qui n'est pas dans le kit !) . Il faut régulièrement enlever les copeaux comme tu le fais et compter au moins 10 tours complet du taraud cela assure une emprise suffisante pour la tige d'extraction de 8. J'ai essayé avec cette méthode et cela a fonctionné. Bien vérifier le diamètre et le pas de la vis d'extraction fournis dans le kit pour prendre le bon taraud (qui n'est pas toujours fournis) . Le pire c'est que tous ces fabricants de kit se sont copiés sans corriger cette erreur !!
@@antoinecourtois1 utiliser la douille torx fournie dans le kit. Elle se prend sur le haut de la bougie qui fait partie de l'électrode et il suffit de tourner avec la clef de 3/4 et l'électrode va casser. La partie hexagonale de la bougie elle tourne folle car autour de l'électrode.
Entièrement d'accord avec toi sur ce que tu dis sur le coffret et oui quand tu taraudes t'es trop juste. Même pas 1 millimètre c'est trop peu pour une bonne accroche.
salut francois ! quand tu as enlever l'electrode tu aurais du mettre simplement un extracteur tourne a gauche et la tu aurais eu plus de facilite a extraire ta bougies . Technique que j'ai essayer et elle fonctionne
Le grand prix de la patience à toi ! Quand tu regardes les tutos, ca à l'air toujours facile. Hâte de voir la suite, un vrai feuilleton à suspens. Va t'il réussir ?
Tu pourrais essayer aussi un extracteur à queue de cochon si tu veux explorer toutes les options, en tout cas super vidéo !!! Et bravo pour ta patience, moi je crois que le kit aurait volé dans l'atelier (déjà vécu après avoir pété un tirant en fin de remontage)
Super vidéo comme d’habitude 😉 Tu peux utiliser un aspirateur pour récupérer toute les saletés et limailles. Et aussi , met des chiffons dans les différents orifices pour éviter d’y faire tomber des choses, genre l’admission ou le porte filtre à huile. 😉
Super vidéo François, comme d'habitude, tes vidéos je les regardent comme une série j'te jure tout les mercredi matin jme dit vivement cette après midi pour avoir la vidéo vraiment ça me passionne alors que j'ai 16 ans bordel 😅
Merci pour ton taf Francois. Ça fait longtemps que je te suis. Tu m'as aidé à me lancer à faire des choses dont je ne me sentais pas capable à la base, merci pour ta formation sur les freins, merci pour ta passion et le coeur que tu mets à tes vidéos :) (Je commente à chaque fois pour aider ton référencement, autant te dire un mot franc et sympa au passage :))
Quitte a tenter des trucs improbables, pourquoi pas un extracteur de vis ? 🤔 Dans l'idée, tu trouve un kit d'extraction de bonne qualité (ça peut toujours servir, surtout en mécanique quand tu casse un vieux boulon ou une vieille vis) avec un pas de vis assez long (histoire d'avoir une bonne surface), tu retire un max de l'électrode, comme tu as fais, puis plutôt que manger le filetage de la bougie, vue que c'est creux, tu met direct l'extracteur. Vu que le haut de la bougie est un peu plus épais, tu devrais avoir assez de mordant et tu devrais pouvoir tenter un dévissage, de plus, comme l'électrode est ouverte, tu peux y injecter du dégrippant qui aidera peut être assez. En tout cas, bon courage, car la situation est bien merdique ^^
Tarauder l'électrode jusqu'au dessous du corps, (prendre les distances sur la nouvelle bougie), de la bougie mettre l'extracteur sur la bougie avec du WD40 essayer de la desserrer si rien ne se passe tout retirer et chauffer. Recommencer après avoir bien laissé refroidir choc termique
Bjr oui je pense qu'un extracteur de vis aurait pu faire ton affaire ! et je suis aussi du même avis le taraud était trop gros donc plus assez de matière pour tenir lors de l'extraction Patrick
nope j'ai deja essayé ce n'est pas du tout une bonne idée sur un carter alu car l,extracteur va elargir la bougie et le carter étant tendre il n'a pas la resistance pour pousser la bougie hors du filtage
Les variations musicales sur ton thème principal sont vraiment sympas. Si parfois tu galères en mécanique malgré ta patience et ton recul essentiel, tu excelles dans l'harmonie musicale. Longue vie à ta chaîne, à ton sens de l'analyse et à ta vision altruiste du savoir technique. Stay Metal \m/
Il aurait fallu prendre un tarot de 6mm, 1 mm de diff c’est la limite a ne pas franchir mais au vu du manque d’accroche, ca aurait été vraiment mieux d’avoir 2 mm de différence
Salut François, maintenant que tu as bien affaibli la bougie, et que tu as libéré la contrainte, tu peux utiliser une queue de cochon pour finir d'extraire ce qu'il reste de filets dans la culasse. Si ça ne vient toujours pas, prend un forêt de taille supérieur, et continue de rogner ce qu'il reste de bougie, kit à retirer le corps de la bougie en miette. Ensuite, un bon coup de taraud (l'intermédiaire) pour bien nettoyer les filets de la culasse. Sinon, un outil de type dremel et une fraise de 3mm. L'idée globale, c'est d'affaiblir au maximum la matière. Ça peut prendre des heures, mais il est nécessaire d'être patient.
Toujours admiratif de ta patience et ta minutie! As-tu pensé aux extracteurs de goujon au bout du tourne-à-gauche? Ils pourraient éviter de prendre le risque d'attaquer le filetage.
Salut, tu peux peut être essayer ça. Tu prendres une mèche normal (non étagée) de diamètre 6,8 si tu taraudes avec du M8. Puis, tu perces le plus profond possible (voir tout traverser si possible) . Ensuite tu taraudes aussi jusqu'au bout. Là, tu devrais avoir suffisamment de filets pour ne pas que ça s'arrache. Je pense que le problème que tu rencontres est du au fait que ta tige filetée est engagée avec un nombre insuffisant de filets ou de tours.
Francois quand g vu le gros plan ,une technique que j'utilise tu prends un boulon que tu pose sur la bougie et tu le soude de l'intérieur parce que la c chaud comme tu fais ! Mes respect
Salut François, Chez Citroën Le problème c'est les mecs au bureau d'études qui n'ont jamais mis les pieds dans un atelier Qui n'anticipent aucunes des situations sur le plan des interventions maintenance Quand on voit la complexité dans le compartiment moteur Les câbles et autres flexibles qui se croisent les yeux dans tous les sens Par moment il faut avoir des mains sage femme pour accéder dans certains endroits du moteur Cela a toujours était comme cela sur tous les modèles et ça ne changera jamais L'outil c'est bien un tourne à gauche Pour percer c'est un foret, les mèches c'est pour le bois Vois la queue du taureau si elle n'a pas un carré pour l'empêcher de tourner dans le mandrin du tourne à gauche En ce qui te concerne tu ne dois pas utiliser l'arrache à inertie, tu vas tout arracher Mais un extracteur qui se vis à gauche pour extraire le corps de la bougie Bravo pour ton opiniâtreté
J'aime bien les efforts que tu fais pour mettre de l'humour dans les introductions de tes vidéos, c'est sympa cet effort d'écriture, avec parfois des youtubeurs en guest-stars, je ne sais pas si tu finiras par en venir à bout de cette C6, ça a l'air bien compliqué, mais bon courage en tout cas et merci pour la qualité de cette chaine.
Très bonne vidéo comme d'habitude et non le problème ne vient pas du mécano mais du logo qu'il y a sur la calandre que ce soit deux chapeaux ou un lion c'est la même daube. Est ce que c'est le même V6 qu'il y avait chez Renault avant ?
Eh ben, t'as du courage... Ce qui n'est pas normal pour ce coffret par contre, c'est de ne pas avoir des jeux de 3 tarauds. Si tu veux tarauder correctement, il te faut pour une même taille, disons du 6, un taraud ébaucheur, un taraud intermédiaire, et un taraud finisseur. On parle de taraud 3 passes. Si tu veux un taraudage propre normalement, c'est le mieux... Ensuite, il faudrait que tu mettes un peu d'huile sur le taraud, et tu progresses en faisant un 1/2 tour en avant, puis 1/4 de tour en arrière. Ca permet de casser le copeau, et de ne pas abîmer ni le filetage, ni le taraud ! Sinon, dans les commentaires du site, une personne dit que la vis fourni est bidon... le pas ne serait pas correct. Essaie peut-être avec autre chose à glisser dedans alors !
Les jeux de 3 passes sont pas forcément nécessaires si tu prend les taraud machine par exemples font les taraudage en 1 passe. Après les carbures on pas mal évolué maintenant tant que tu n’attaque pas des aciers fort ou autres le taraud de demi-finition fait très bien l'affaire
On a fait les mêmes écoles, on met un écrou, on coupe la tige filetée, on ébavure et on retire l'écrou ça refait le filetage. diamètre de la vis moins son pas de filetage = diamètre de perçage pour tarauder 8-1,25=6,75
quelle persévérance! chapeau .quand on taraude on fait un demi tour en avant et 1/4 de tour en arrière pour couper le copeau sinon tu risque d'arracher les filets , et est c que le foret est au bon diamètre par rapport au taraud ? c'est peut être pour ça que ta vis s'arrache bon courage
Décidément quand ça veut pas, bah ça veut pas !! Félicitations pour ton calme (mais peut être que le reste est coupé au montage 😂) moi j'aurais déjà tout envoyé bouler 🤪 En tout cas tu arrives à me faire regarder de la mécanique sur un diesel, et ça c'est déjà un exploit ! Allez, que la force soit avec toi pour la suite ! Car si le précieux ne parvient pas à en venir à bout, seule la force le peut 😁
Honnêtement g jamais vu mon père avoir autant de galères avec le 1.9 TD de son ancienne Évasion. Encore une fois ce n’est pas tous les véhicules du constructeur qui sont mal conçu. C’est juste que pour tous les constructeurs confondus, il y a tj des modèles «malfoutus » 😂
Salut François ben du coup moi je dois vraiment dire que tu as du courage Cyprien adore tes vidéos et encore plus ta musique un grand merci François et bon courage à toi amicalement Joris et Cyprien.
Salut ! Petit conseil, la prochaine fois que tu taraudes une pièce tu devrais mettre un peu d'huile de coupe sur le taraud. Sinon super vidéo comme d'hab
Quand j'ai changer mes bougie sur ma clio 3 DCI, on m'avait dis de faire attention au bougie qui pouvez casser etc. Je l'ai fais quand même et heureusement pour moi tout est venu sans problème. Quand je vois ta vidéo je me dis que j'aurais pas eu cette patience :O Bravo à toi et courage pour la suite !
Lubrifier quand on taraude, sinon ça casse :/ et un taraud qui casse c'est grosse galère ! En principe quand on taraude c'est un tour complet et ensuite retour d'un demi-tour etc, et WD40 ou Balistol entre :)
Oui je me disais ça aussi il faut faire le taraudage d'une traite sinon tu le foire, mais bon vu le diamètre du taraud et l'épaisseur de la parois de la bougie ça peut pas tenir même avec un bon taraudage
salut François! dans ce kit tu a le taraud qui refait le filetage de la bougie et normalement tu en a un tout petit pour fileter le corps de la bougie pour permettre de visser la tige fileté de l'extracteur, mon kit au garage est fait comme ca et j'en ai jamais loupé une depuis que je l'ai. bon courage!! :)
ce moteur est une malédiction, tu as vraiment énormément de patience.. pour moi je l'aurais bazardé, rien que de savoir tous ce qu il faut remonter ca me découragerais ahahah excellente vidéo comme d'habitude !
Bonjour Je me souviens avoir utilisé des tarots avec un oncle il y a très longtemps,on utilisait 3 tarots avec des filtrages progressifs .D'autre part effectivement,le torot semble trop gros par rapport à la bougie,si bien que ton filetage n'est pas assez resistant. Bon courage à toi
Bonjour à toi, beaucoup de patience tu as, aussi pour moi un coup de masse sur ce moteur lol, je dis que ça ne sert à rien, mais je te dis aussi que ça fait du bien. lol.
Bonjour lorsque l'on taraude, la ou l,outil à cliquer s'appelle un tour a gauche. Lorsque que l'on taraude il faut tourner à droite sur un tour puis tourner à gauche pour casser le copeau retiré le taureau vu la situation puis souffle pour évacuer les copeaux et répéter l opérations ok cela fait un bon filtage salu,.
Vous cherchez un moteur a réparé qui vous fera perdre vos cheveux🤨 ? Qui vous rendra dingue 🤯? Qui vous fera perdre confiance en vous 😥? Qui vous coûtera une blinde en outils spécifiques🤑 ? Qui vous fera encore plus détesté les mazouteux💩💨 ? Citroën est là pour répondre à vos attentes👋😁👌 !
je ne sais pas pourquoi François mais vos vidéos sont super captivantes à chaque moment il y a du suspens :) Après le problème vient de l'outils c'est mal foutu les contraintes mécaniques sont trop forte.
Si j'ai bien compris , après avoir percé la bougie , tu taraude pour pouvoir mettre en place un extracteur , jai du mal a comprendre comment comment l'extracteur peut faire son travail si le filetage de la bougie est toujours en place dans la culasse , as tu eu plus d'info depuis , merci
40€ le kit extracteur... Pas forcément nécessaire. J'avais eu le même problème, j'ai fini par faire comme toi mais sans le coffret, j'avais déjà des tarro, tu peux faire la même chose en utilisant une grande vis, un tuyau de plomberie et un boulon. Mais le foret a l'air bien pratique. Mais tu as bien géré le perçage.
J'ai eu le cas sur mon alfa 156 une bougie neuve qui avais cassée en serrant avec les doigts la galère pour la sortir de la heureusement qu'un ami mécanicien avais un kit et même avec le kit professionnelle c'étais une galère sans nom donc je te comprend dans ta misère ha ha et tu m'a tuer avec le Mordor c'est vraiment ça mdrr
J admire ta patience et ta curiosite chapeau. Je ne suis pas un super expert non plus, j aurais par contre choisi des tarauds plus plus petits genre 5 ou 6 histoire de laisser assez de matiere pour le filetage. Tarauder se fait aussi a la connaissance avec deux voir trois tarauds qui ont des noms particulieres: ebocheur, atchoum et grognon :-) enfin ca me revient plus la...il faut utiliser de l huile de couple sinon le le metal s effrite et enfin le touner a gauche s utilise d apres ce que j ai appris en faisant un tour a vers la droite, un quart de tour en arriere (ou meme un demi un quart) ca permet d arracher les copeaux de metaux) disant tt cela, je te souhaite bon courage pour la suite en Esperanto que tu te retrouve pas a de voir mettre des filets rapportes🤔
Slt et merci pour toute ces vidéo très intéressante. J'ai un problème Sur Mercedes clk 270 vitre électrique côté conducteur qui ne fonctionne plus. Même Mercedes ne veut pas s'en occupé ils trouve pas du s'en foute royalement. Pense tu qu'avec un odb je pourrait trouvé ta panne. Merci si tu prend le temps de répondre. Continue comme ça. Cool
@@gbrnr Merci d'avoir pris le temps de me répondre. Je fait ça et je te redit. Mais ma panne et quand même assez bizarre. Quand je démarre aucune vivre ne fonctionne, après à peut près 10 mn toute les titre fonctionne, et quand j'essaye ma vitre côté conducteur ça coupe toute les vitre, et ça remarche après 10 mn à peut près. En espérant que tu a compris ce que je voulais dire. Personne et capable de me dire d'où vient cette panne. Merci encore de prendre du temps de nous répondre.
@@wakney si ton moteur fonctionne avec du diesel il y a les bougie de préchauffage et si c'est un moteur essence c'est des bougie d'allumage (bougie qui fait des étincelles, bougie comme les tronçonneuse tondeuse,... )
Salut je viens de m'abonner tu es vraiment excellent j'ai dû me faire une trentaine de vidéos en une semaine je suis un peu comme toi je bricole j'apprends même si c'est pas mon métier ta femme doit être extraordinaire vu le temps que tu passes dans le garage moi j'ai intérêt à remonter de temps en temps😂😂😂
Rha les boules ! Désolé pour toi. J'ai eu le coup sur ma 207 où j'avais changé les bougies de préchauffage d'origine à plus de 250 000km... Je les avais bien préparé une semaine avant avec de l'huile fine et dégrippant... Résultat, j'en ai quand même une où l'électrode était resté au fond. J'ai réussi à le sortir sans trop de mal en taraudant l'embout et à l'aide d'une tige et contre écrou à le sortir. Je n'attendrai plus si longtemps pour les remplacer la prochaine fois. Courage à toi ! Vraiment les boules ! Sinon tu peux toujours percer toute la bougie et à l'aide d'un petit tuyau sur aspirateur ou bien d'un aimant au bout d'une tige, récupérer la limaille tombée dans le fond. Courage !!!
salut françois , je te dis bon courage pour la suite en espérant que la prochaine étape ça ira mieux et d après la liste des courses y aura pizza dimanche 😂😂😂🥨🍻
Salut François, hé bin qué patience min gaillard...😂😂😂, non franchement tu as une patience de diable, moi je pense que j'aurai mis le V6 sur orbit 😂😂😂. A bientôt sur RUclips
Très belle vidéo avec un côté humour. En revanche dans une vidéo sur RUclips, le spécialiste utilise un guide pour percer la bougie ce qui facilite le perçage de la bougie.
Salut, 17:00 Je pense que dans toute bonne vidéo de démonstration de l'outil, (style 150 000km fraîchement nettoyé, comme dans certains pub pour femme quand on chercher à rasé des poils là ou il y en a pas xD. Un peu sexite mais c'est pas moi qui l'est inventé. Bref xD). Ça ne prouve pas vraiment si leur culasse qu'il montre aurait plus de vécu par rapport à ton moteur (267 354km avec toute les possibilités de grippage). Les plans de séquences peuvent être montées de toutes pièces pour vendre l'outil. En tout cas toi t'as le courage et la patiente ( chapeau bas ) , d'en faire la pub pour prouver l'efficacité de l'outil (qui n'est pas vraiment efficace et c'est le risque pour le prix xD) C'est vraiment cool de voir un amateur de mécanique qui n'as pas peur de plongé dans l'inconnu. ;)
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Est-ce que ce kit d'extracteurs pas cher marche ou pas ?
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Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j
Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np
Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise:
🧰 docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
Ma caméra: gbrnr.com/OamZ0h
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Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
Sur Manomano cet outil est très mal noté taraud pas en ligne avec le porte taraud
Non on n'a pas les outils qu'on mérite, on a les outils qu'on achète, pour le reste faut demander aux Jedi
Il te faudrait percer plus profond dans le futur des bougies avec un forêt plus long de 4mm je crois il existe des forêt jusqu'à 300mm de long. Car il faudrait percer de 1cm plus profond, mais aussi vérifier que le fraisage au niveau du filetage a bien dépassé le fond du filetage
Et souffle bien tes puits de bougies sinon tu pourra pas tarauder assez profond, vérifie bien la profondeur maxi
.
Salut jai un moteur identique a vendre
Le probleme c est le taraud : un tarraudage s'effectue avec 3 tarraud creusant plus ou moins profondement le pas, on fait 2 passe avec chaque tarraud et entre chaque passe on enleve les copaux. 1 seul tareaud pour faire 1 tarraudage c'est très étrange et c est peut ztre pour ça que la bougie ne remontais pas . Le pas créevn est pas assez profond cmparé aux effort qu il subit lors de l extraction et il cède.
J'avais une bougie défectueuse sur mon Alfa Giulietta 2011... Le garagiste en concession Alfa, ne voulait pas forcer pour la sortir.
Il avait peur de la casser et des conséquences qui suivraient.
Il m'a expliqué qu'en cas de casse, ils font faire la réparation par une firme spécialisée... Pour 300 euro minimum.
Je comprend pourquoi maintenant.
Merci François.
Comme toujours, c'est un plaisir de voir ton travail.
Petite astuce pour la limaille : mettre un sac plastique fin au bout de ton aimant pour récupérer plus facilement la limaille sans souiller l'aimant.
Génial, super truc ! 🙂👍
excellent c'est ce que je fais aussi, pour mon feu à bois aussi dans lequel je brûle des palettes avec des vis des clous, je passe dans les cendres un aimant avec un chiffon dessus, cool
Tu es trop fort calme explication zen attitude.
Tu fumes quoi avant la vidéo ??😌😌😌😌
T'es génial
Je l aurai déjà brûler l'auto.....
Detailing au jerrican de sp putain. Quelle daube cette caisse putain... Deculasser cette usine à gaz pour sortir de pauvres bougies de chauffe. Françoisbuddah
Bravo pour l'authenticité, enfin un clip réaliste qui montre vraiment tout, bravo!...
Merci pour tes vidéos de qualité. Quand tu utilises un tourne a gauche, n'hésite pas à revenir un tour en arrière pour bien casser le copeau. Bonne continuation, et courage !!!
Typiquement le genre de tâche pour laquelle je n'ai pas la patience. Franchement je te tire mon chapeau.
le problème : c'est ce moteur !!! La gueule du mécano chez citroën , quand tu arrives en lui demandant de changer les bougies de chauffe ...
Totalement d'accord avec toi,il doivent se planquer dans la réserve dans les vestiaires,«qui veut changer les bougies du v6 ? Personne» « bon bah je vais vous faire un devis pour changer les culasses»😂😂😂
Chez Psa on ne change pas les bougies de préchauffage sur les HDI trop de boulot, trop de risque et sa ne pose aucun problème pas de voyant pas de problème de démarrage
Non le problème c'est LA VOITURE!!!! Une CITRONO PIPO c'est QUE des emmerdes et des factures de dingues!!! Le moindre boulon coûte le double de chez une autre marque!!!... Quand à la conception du bouzin (Des bougies d'une longueur incroyable et placées AU MILIEU DES CULASSES là où y a pas de place!?...) c'est même pas une blague, c'est une hérésie!!!!
J’pense que @dageurfol a raison 305k pour ma 207 jamais changer les bougie de préchauffer c’est ouf
@@vincentharnist5834 Sauf que les V6 des C6 sont des moteurs Ford que de base les bougies sont montée à vie d'autant qu'en HDI les bouge ne servent que par grand froid et que les Citroën C sauf le C4 série 1 on toujours était très fiable de même que le grande soeur GS Xsara XM et Xantia
ça m'était arrivé sur mon Opel zafira à l'époque, mon mécano ne voulais pas le faire car il me disait qu'il avait déja essayer plusieurs fois et que c'était vraiment la grosse prise de tête ! on l'a emmener chez Rondeau Frere qui eux avait l'habitude et en 4h il avait fait le taf et 700 € de facture ....pour juste 4 bougies de préchauffage .... franchement bravo à toi ;) !
"Un tourne a gauche" merci !!!!
+1 pour le tourne a gauche 👍
Et pourtant il tourne à droite, sûrement une invention anglaise 🤣
C'est exactement ce que je pensais avant de lire les commentaires... en principe, un extracteur, tu le tournes à l'inverse, il vient accrocher ce que tu veux retirer et en continuant de serrer (à l'inverse toujours) ça fait dévisser ce que tu veux retirer. Donc là, j'ai pas bien pigé comment fonctionne cet extracteur. Enfin, après avoir regardé plusieurs vidéos GBRNR... ça m'a l'air d'être une belle merde ces bougies longues et fines.
Charly Martelle ce n’est pas un tourne à gauche mais un extracteur. C’est le même principe qu’un extracteur de rotule. Après avoir taraudé il accroche la vis à son extracteur et en serrant l’extracteur ça tire sur la vis qui est prise dans la bougie
Yes, et il faut lubrifier quand on taraude ...De plus il y a 3 tarauds normalement, numérotés de 1 à 3 pour faire le pas de vis progressivement, 1 seul taraud c'est pas top :-?
Oh maître "Galère", vous me redonnez courage avec votre "Force d'aller de l'avant" !! J'accepte mes galères avec humilité ^^. Merci encore.
Un tourne à gauche à cliquet. ;)
Pour l'utiliser tu peux faire 1 tours complet en avant puis un demi tour en arrière pour casser le copeau.
Merci pour la vidéo !
Decidement elle t'en fait voir de toutes les couleurs cette C6 courage à toi et merci encore pour se super boulot sur tes vidéos c'est du bonheur à chaque fois, un vrai régal, ne change pas François
Super vidéo François!
Pas facile d'extraire ces bougies de préchauffage. Hâte de voir le déculassage! Courage tu vas y arriver. C'est cool. En plus ce qui est sympa c'est que tu testes les outils et nous donnes ton avis. Ça s'est cool aussi!
Salut François super la vidéo et un gros pouce bleu 👍👍👍👍👍 le problème c'est pas toi c'est le coffret bon weekend à toi 👍👍👍👍👍
Conseil pour l'utilisation du kit d'extraction : utiliser la clef torx pour casser l'électrode C'est beaucoup plus facile et moins dangereux que la pince étau et l'extracteur à inertie. Ensuite, la très probable raison de l'échec est que le taraud livré dans le kit est pour les bougies de 10 et donc la tige d'extraction de ces bougies de 10 (il est au pas US en plus) . Pour les bougies de 8 , Il y a une faille dans ces kits, il faut utiliser un taraud de 5x80 (qui n'est pas dans le kit !) . Il faut régulièrement enlever les copeaux comme tu le fais et compter au moins 10 tours complet du taraud cela assure une emprise suffisante pour la tige d'extraction de 8. J'ai essayé avec cette méthode et cela a fonctionné. Bien vérifier le diamètre et le pas de la vis d'extraction fournis dans le kit pour prendre le bon taraud (qui n'est pas toujours fournis) . Le pire c'est que tous ces fabricants de kit se sont copiés sans corriger cette erreur !!
Comment tu casses l'électrode ?
@@antoinecourtois1 utiliser la douille torx fournie dans le kit. Elle se prend sur le haut de la bougie qui fait partie de l'électrode et il suffit de tourner avec la clef de 3/4 et l'électrode va casser. La partie hexagonale de la bougie elle tourne folle car autour de l'électrode.
Pour faire prendre la douille sur l'électrode tu peux taper légèrement dessus avant de mettre la clef.
@@stephanemorel6108 oui je viens essayer avec le kit que j'ai reçu. Pas moyen. Je les ai cassé au ras au final ...
Bonjour,
Que voulez-vous dire par clef torx? Merci
Bravo François .
qu'elle patience ..
Ne m'amene pas les ingénieurs qui on pondu ça en face de moi .
les pauvres !!!!!
Entièrement d'accord avec toi sur ce que tu dis sur le coffret et oui quand tu taraudes t'es trop juste. Même pas 1 millimètre c'est trop peu pour une bonne accroche.
salut francois ! quand tu as enlever l'electrode tu aurais du mettre simplement un extracteur tourne a gauche et la tu aurais eu plus de facilite a extraire ta bougies . Technique que j'ai essayer et elle fonctionne
ce genre d'outil "queue de cochon" c'est bien pour les vis mais là ça va écarter les bords de la bougie et la coincer encore plus dans la culasse
Le grand prix de la patience à toi ! Quand tu regardes les tutos, ca à l'air toujours facile. Hâte de voir la suite, un vrai feuilleton à suspens. Va t'il réussir ?
merci pour la qualité des infos! j ajoutes qu'il est bien de mettre de l'huile de coupe AUSSI lors du taraudage ( 11:25 )
Tu pourrais essayer aussi un extracteur à queue de cochon si tu veux explorer toutes les options, en tout cas super vidéo !!!
Et bravo pour ta patience, moi je crois que le kit aurait volé dans l'atelier (déjà vécu après avoir pété un tirant en fin de remontage)
Quelle patience et quel calme , encore une vidéo de qualité , merci :-)
Super vidéo comme d’habitude 😉
Tu peux utiliser un aspirateur pour récupérer toute les saletés et limailles. Et aussi , met des chiffons dans les différents orifices pour éviter d’y faire tomber des choses, genre l’admission ou le porte filtre à huile. 😉
Super vidéo François, comme d'habitude, tes vidéos je les regardent comme une série j'te jure tout les mercredi matin jme dit vivement cette après midi pour avoir la vidéo vraiment ça me passionne alors que j'ai 16 ans bordel 😅
Vraiment pas de chance avec ces bougies courage 🤘🤘🤘🤘🤘
Merci pour ton taf Francois. Ça fait longtemps que je te suis. Tu m'as aidé à me lancer à faire des choses dont je ne me sentais pas capable à la base, merci pour ta formation sur les freins, merci pour ta passion et le coeur que tu mets à tes vidéos :)
(Je commente à chaque fois pour aider ton référencement, autant te dire un mot franc et sympa au passage :))
Merci pour ton super commentaire 🙂
Garage bagnole et dextérité 🤣
Bon bah rdv la semaine pro sur l'établi 🤫
Bonne chance 🤞🏼
Tu l'aura un jours , tu l'auras ! Rien n'est jamais facile en mécanique . Bon courage !
Quitte a tenter des trucs improbables, pourquoi pas un extracteur de vis ? 🤔
Dans l'idée, tu trouve un kit d'extraction de bonne qualité (ça peut toujours servir, surtout en mécanique quand tu casse un vieux boulon ou une vieille vis) avec un pas de vis assez long (histoire d'avoir une bonne surface), tu retire un max de l'électrode, comme tu as fais, puis plutôt que manger le filetage de la bougie, vue que c'est creux, tu met direct l'extracteur.
Vu que le haut de la bougie est un peu plus épais, tu devrais avoir assez de mordant et tu devrais pouvoir tenter un dévissage, de plus, comme l'électrode est ouverte, tu peux y injecter du dégrippant qui aidera peut être assez.
En tout cas, bon courage, car la situation est bien merdique ^^
Tarauder l'électrode jusqu'au dessous du corps, (prendre les distances sur la nouvelle bougie), de la bougie mettre l'extracteur sur la bougie avec du WD40 essayer de la desserrer si rien ne se passe tout retirer et chauffer. Recommencer après avoir bien laissé refroidir choc termique
Bjr
oui je pense qu'un extracteur de vis aurait pu faire ton affaire !
et je suis aussi du même avis le taraud était trop gros donc plus assez de matière pour tenir lors de l'extraction
Patrick
nope j'ai deja essayé ce n'est pas du tout une bonne idée sur un carter alu car l,extracteur va elargir la bougie et le carter étant tendre il n'a pas la resistance pour pousser la bougie hors du filtage
Les variations musicales sur ton thème principal sont vraiment sympas.
Si parfois tu galères en mécanique malgré ta patience et ton recul essentiel, tu excelles dans l'harmonie musicale.
Longue vie à ta chaîne, à ton sens de l'analyse et à ta vision altruiste du savoir technique.
Stay Metal \m/
Pour les variations harmoniques tout le mérite revient à Tai: ruclips.net/user/SHINDEHAI
Il aurait fallu prendre un tarot de 6mm, 1 mm de diff c’est la limite a ne pas franchir mais au vu du manque d’accroche, ca aurait été vraiment mieux d’avoir 2 mm de différence
Salut François, maintenant que tu as bien affaibli la bougie, et que tu as libéré la contrainte, tu peux utiliser une queue de cochon pour finir d'extraire ce qu'il reste de filets dans la culasse.
Si ça ne vient toujours pas, prend un forêt de taille supérieur, et continue de rogner ce qu'il reste de bougie, kit à retirer le corps de la bougie en miette.
Ensuite, un bon coup de taraud (l'intermédiaire) pour bien nettoyer les filets de la culasse.
Sinon, un outil de type dremel et une fraise de 3mm. L'idée globale, c'est d'affaiblir au maximum la matière. Ça peut prendre des heures, mais il est nécessaire d'être patient.
Ça s'appelle un ''tourne à gauche'' pour le taraud
Le vrai terme devrait être Pousse à gauche , mais avec les années c'est rester "tourne à gauche" .
Pour taraudé faut tourner à gauche pas à droite comme ta vidéo
Toujours admiratif de ta patience et ta minutie!
As-tu pensé aux extracteurs de goujon au bout du tourne-à-gauche? Ils pourraient éviter de prendre le risque d'attaquer le filetage.
ce genre d'outil "queue de cochon" c'est bien pour les vis mais là ça va écarter les bords de la bougie et la coincer encore plus dans la culasse
Salut, tu peux peut être essayer ça. Tu prendres une mèche normal (non étagée) de diamètre 6,8 si tu taraudes avec du M8. Puis, tu perces le plus profond possible (voir tout traverser si possible) . Ensuite tu taraudes aussi jusqu'au bout. Là, tu devrais avoir suffisamment de filets pour ne pas que ça s'arrache. Je pense que le problème que tu rencontres est du au fait que ta tige filetée est engagée avec un nombre insuffisant de filets ou de tours.
J'ai regardé cette vidéo à ça sortie mais la j'ai un souci similaire et cette vidéo m'aide beaucoup 😊merci François
Très bonne vidéo François ! Des coucous de Metz !! 😄
Francois quand g vu le gros plan ,une technique que j'utilise tu prends un boulon que tu pose sur la bougie et tu le soude de l'intérieur parce que la c chaud comme tu fais ! Mes respect
Salut François,
Chez Citroën
Le problème c'est les mecs au bureau d'études qui n'ont jamais mis les pieds dans un atelier
Qui n'anticipent aucunes des situations sur le plan des interventions maintenance
Quand on voit la complexité dans le compartiment moteur
Les câbles et autres flexibles qui se croisent les yeux dans tous les sens
Par moment il faut avoir des mains sage femme pour accéder dans certains endroits du moteur
Cela a toujours était comme cela sur tous les modèles et ça ne changera jamais
L'outil c'est bien un tourne à gauche
Pour percer c'est un foret, les mèches c'est pour le bois
Vois la queue du taureau si elle n'a pas un carré pour l'empêcher de tourner dans le mandrin du tourne à gauche
En ce qui te concerne tu ne dois pas utiliser l'arrache à inertie, tu vas tout arracher
Mais un extracteur qui se vis à gauche pour extraire le corps de la bougie
Bravo pour ton opiniâtreté
bonnes infos merci! ....deposer aussi de l huile de coupe lors du taraudage de la bougie ( 11:25 a 11:45 )
J'aime bien les efforts que tu fais pour mettre de l'humour dans les introductions de tes vidéos, c'est sympa cet effort d'écriture, avec parfois des youtubeurs en guest-stars, je ne sais pas si tu finiras par en venir à bout de cette C6, ça a l'air bien compliqué, mais bon courage en tout cas et merci pour la qualité de cette chaine.
Très bonne vidéo comme d'habitude et non le problème ne vient pas du mécano mais du logo qu'il y a sur la calandre que ce soit deux chapeaux ou un lion c'est la même daube. Est ce que c'est le même V6 qu'il y avait chez Renault avant ?
Eh ben, t'as du courage... Ce qui n'est pas normal pour ce coffret par contre, c'est de ne pas avoir des jeux de 3 tarauds. Si tu veux tarauder correctement, il te faut pour une même taille, disons du 6, un taraud ébaucheur, un taraud intermédiaire, et un taraud finisseur. On parle de taraud 3 passes. Si tu veux un taraudage propre normalement, c'est le mieux...
Ensuite, il faudrait que tu mettes un peu d'huile sur le taraud, et tu progresses en faisant un 1/2 tour en avant, puis 1/4 de tour en arrière. Ca permet de casser le copeau, et de ne pas abîmer ni le filetage, ni le taraud !
Sinon, dans les commentaires du site, une personne dit que la vis fourni est bidon... le pas ne serait pas correct. Essaie peut-être avec autre chose à glisser dedans alors !
Les jeux de 3 passes sont pas forcément nécessaires si tu prend les taraud machine par exemples font les taraudage en 1 passe. Après les carbures on pas mal évolué maintenant tant que tu n’attaque pas des aciers fort ou autres le taraud de demi-finition fait très bien l'affaire
Pour ce qui est de la cadence d'avance soit 1/2 tour avant, 1/4 arrière c'est tout à fait ça !
Lui il nous sort sa science +1. La vraie méthode pour tarauder
On a fait les mêmes écoles, on met un écrou, on coupe la tige filetée, on ébavure et on retire l'écrou ça refait le filetage. diamètre de la vis moins son pas de filetage = diamètre de perçage pour tarauder 8-1,25=6,75
Nous sommes avec toi, tu vas y arriver!
Merci encore pour la qualité de tes vidéos !👍😎
À la semaine prochaine !
Va vraiment falloir que tu investisses dans une visseuse avec un mandrin axé
thelolo il va investir que dans du matos au final pour sortir que des bougies ! 😂😂
Impossible à trouver ! Elles tournent quasi toutes comme des patates
@@nicond321 t'achète une vrai metabo (pas une entrée de gamme) ou une Bosch pro et pas de souci... En voulant faire des économies on y perd au final
@@lebebepeugeot6450 ha oui va voire mes videos perso 3 bosch pro = 3 merdes
+1
quelle persévérance! chapeau .quand on taraude on fait un demi tour en avant et 1/4 de tour en arrière pour couper le copeau sinon tu risque d'arracher les filets , et est c que le foret est au bon diamètre par rapport au taraud ? c'est peut être pour ça que ta vis s'arrache bon courage
Demande des conseils a Boul, j'ai vu qu'il en avait sorti avec du matos fais maison 👍🏼
je confirme.
Oui BOUL avec son matos maison impressionnant ,fallait y penser +++
ruclips.net/video/xnPXTsw2G9w/видео.html
non Boul n'enlève pas la partie supérieure de la bougie mais l'électrode.
@@bernardcappelle9999 ah autant pour moi, mais je suis sur qu'il a une solution 😁
Décidément quand ça veut pas, bah ça veut pas !!
Félicitations pour ton calme (mais peut être que le reste est coupé au montage 😂) moi j'aurais déjà tout envoyé bouler 🤪
En tout cas tu arrives à me faire regarder de la mécanique sur un diesel, et ça c'est déjà un exploit !
Allez, que la force soit avec toi pour la suite ! Car si le précieux ne parvient pas à en venir à bout, seule la force le peut 😁
Honnêtement g jamais vu mon père avoir autant de galères avec le 1.9 TD de son ancienne Évasion. Encore une fois ce n’est pas tous les véhicules du constructeur qui sont mal conçu. C’est juste que pour tous les constructeurs confondus, il y a tj des modèles «malfoutus » 😂
Salut François ben du coup moi je dois vraiment dire que tu as du courage Cyprien adore tes vidéos et encore plus ta musique un grand merci François et bon courage à toi amicalement Joris et Cyprien.
bout qui chauffe = résistance et pas électrode ^^ (une électrode permet l'échange d'électrons par exemple avec une solution electrolytique)
Ça s'appelle le crayon
J'admire ta patience 🤣🤣 y'a bien longtemps que j'aurais pris 2 culasses à la casse et les donner celles-ci. Des fois, faut faire simple 😂
Salut ! Petit conseil, la prochaine fois que tu taraudes une pièce tu devrais mettre un peu d'huile de coupe sur le taraud.
Sinon super vidéo comme d'hab
Super bonne vidéo on peut le dire en avance c'est toujours génial
Il y a forcément de la limaille qui tombe dans la chambre de combustion non ? 😱
Quand j'ai changer mes bougie sur ma clio 3 DCI, on m'avait dis de faire attention au bougie qui pouvez casser etc. Je l'ai fais quand même et heureusement pour moi tout est venu sans problème. Quand je vois ta vidéo je me dis que j'aurais pas eu cette patience :O Bravo à toi et courage pour la suite !
Lubrifier quand on taraude, sinon ça casse :/ et un taraud qui casse c'est grosse galère !
En principe quand on taraude c'est un tour complet et ensuite retour d'un demi-tour etc, et WD40 ou Balistol entre :)
Confirme
Oui je me disais ça aussi il faut faire le taraudage d'une traite sinon tu le foire, mais bon vu le diamètre du taraud et l'épaisseur de la parois de la bougie ça peut pas tenir même avec un bon taraudage
Bonne vidéo comme d’habitude. J’admire ta patience. Du vrais travail d’horloger pour ces bougies. Pour le reste aussi quelle galère ce moteur.
Salut j' aime tes vidéo continue comme ça
salut François! dans ce kit tu a le taraud qui refait le filetage de la bougie et normalement tu en a un tout petit pour fileter le corps de la bougie pour permettre de visser la tige fileté de l'extracteur, mon kit au garage est fait comme ca et j'en ai jamais loupé une depuis que je l'ai. bon courage!! :)
Le truc qui chauffe, cela s'appelle un crayon, " tube"😋😋👍👍
ce moteur est une malédiction, tu as vraiment énormément de patience.. pour moi je l'aurais bazardé, rien que de savoir tous ce qu il faut remonter ca me découragerais ahahah
excellente vidéo comme d'habitude !
Bonjour
Je me souviens avoir utilisé des tarots avec un oncle il y a très longtemps,on utilisait 3 tarots avec des filtrages progressifs .D'autre part effectivement,le torot semble trop gros par rapport à la bougie,si bien que ton filetage n'est pas assez resistant.
Bon courage à toi
Salut bientôt tu vas être plus équipé que les garages ! Encore une fois le travail et la vidéo nikel.
« Bout qui chauffe » = Résistance 👍
on appelle ça le crayon en règle générale mais on peut aussi dire effectivement résistance
Appelait aussi le crayon non?
Dépendant du contexte...
Bonsoir François. Superbe vidéo. 😊👍👍👍
C’est un tourne à gauche. 😉
Et à droite.
Bonne réponse
coaxial 31 tourne en haut aussi je croit 😅
Bonjour à toi, beaucoup de patience tu as, aussi pour moi un coup de masse sur ce moteur lol, je dis que ça ne sert à rien, mais je te dis aussi que ça fait du bien. lol.
Sur ta vidéo a 11 minutes, l’outil s’appel un tourne à gauche
Bonjour lorsque l'on taraude, la ou l,outil à cliquer s'appelle un tour a gauche. Lorsque que l'on taraude il faut tourner à droite sur un tour puis tourner à gauche pour casser le copeau retiré le taureau vu la situation puis souffle pour évacuer les copeaux et répéter l opérations ok cela fait un bon filtage salu,.
Vous cherchez un moteur a réparé qui vous fera perdre vos cheveux🤨 ?
Qui vous rendra dingue 🤯?
Qui vous fera perdre confiance en vous 😥?
Qui vous coûtera une blinde en outils spécifiques🤑 ?
Qui vous fera encore plus détesté les mazouteux💩💨 ?
Citroën est là pour répondre à vos attentes👋😁👌 !
Haha 😁
Vous êtes un aventureux ? Vous avez besoin de défi ? Citroën est la !!!😂
Bon courage mon François je sens que tu n'as pas fini d'en chier avec ce moteur. Super vidéo merci pour le retour d'expérience en tout cas
Vous notez ? Alors : Farine, tomate, mozza, olives, anchois.
OK on est bon !
je ne sais pas pourquoi François mais vos vidéos sont super captivantes à chaque moment il y a du suspens :) Après le problème vient de l'outils c'est mal foutu les contraintes mécaniques sont trop forte.
C'est un Porte Tarauds ou un Tourne à Gauche ^^
porte filière et un tourne à gauche
Si j'ai bien compris , après avoir percé la bougie , tu taraude pour pouvoir mettre en place un extracteur , jai du mal a comprendre comment comment l'extracteur peut faire son travail si le filetage de la bougie est toujours en place dans la culasse , as tu eu plus d'info depuis , merci
40€ le kit extracteur... Pas forcément nécessaire. J'avais eu le même problème, j'ai fini par faire comme toi mais sans le coffret, j'avais déjà des tarro, tu peux faire la même chose en utilisant une grande vis, un tuyau de plomberie et un boulon. Mais le foret a l'air bien pratique.
Mais tu as bien géré le perçage.
Très compliqué les bougies c'est le mordor de la c6 qui veut ça lol 😂 un petit fail et belle vidéo 📼 François
J'ai eu le cas sur mon alfa 156 une bougie neuve qui avais cassée en serrant avec les doigts la galère pour la sortir de la heureusement qu'un ami mécanicien avais un kit et même avec le kit professionnelle c'étais une galère sans nom donc je te comprend dans ta misère ha ha et tu m'a tuer avec le Mordor c'est vraiment ça mdrr
J admire ta patience et ta curiosite chapeau. Je ne suis pas un super expert non plus, j aurais par contre choisi des tarauds plus plus petits genre 5 ou 6 histoire de laisser assez de matiere pour le filetage. Tarauder se fait aussi a la connaissance avec deux voir trois tarauds qui ont des noms particulieres: ebocheur, atchoum et grognon :-) enfin ca me revient plus la...il faut utiliser de l huile de couple sinon le le metal s effrite et enfin le touner a gauche s utilise d apres ce que j ai appris en faisant un tour a vers la droite, un quart de tour en arriere (ou meme un demi un quart) ca permet d arracher les copeaux de metaux) disant tt cela, je te souhaite bon courage pour la suite en Esperanto que tu te retrouve pas a de voir mettre des filets rapportes🤔
Mais franchement c’est un séminaire dentaire : comment réaliser un implant sur une canine C6!
Tu as une patience égale au maître yoda, bravo. Les extractions du V6 tu réussira
"Le porte-clés" 😂😂😂
Slt et merci pour toute ces vidéo très intéressante. J'ai un problème Sur Mercedes clk 270 vitre électrique côté conducteur qui ne fonctionne plus. Même Mercedes ne veut pas s'en occupé ils trouve pas du s'en foute royalement. Pense tu qu'avec un odb je pourrait trouvé ta panne. Merci si tu prend le temps de répondre. Continue comme ça. Cool
Il faudrait démonter la porte et vérifier tous les câbles et connections électriques
@@gbrnr Merci d'avoir pris le temps de me répondre. Je fait ça et je te redit. Mais ma panne et quand même assez bizarre. Quand je démarre aucune vivre ne fonctionne, après à peut près 10 mn toute les titre fonctionne, et quand j'essaye ma vitre côté conducteur ça coupe toute les vitre, et ça remarche après 10 mn à peut près. En espérant que tu a compris ce que je voulais dire. Personne et capable de me dire d'où vient cette panne. Merci encore de prendre du temps de nous répondre.
Moi je dit un mot "essence" voila le problème des diesel. Merci a tous
Comment savoir ? J'y connais rien, mais les moteurs MAZDA Skyactiv X ... pas de "préchauffage" ?
Moi je dis "électrique" 😉
@@gbrnr ah oui mais la c'est pas jn moteur thermique c'est pas du jeux 😂😂
@@wakney si ton moteur fonctionne avec du diesel il y a les bougie de préchauffage et si c'est un moteur essence c'est des bougie d'allumage (bougie qui fait des étincelles, bougie comme les tronçonneuse tondeuse,... )
@@betabike4146 Merci, je suis une bille en mécanique. J'apprends beaucoup ici.
Salut je viens de m'abonner tu es vraiment excellent j'ai dû me faire une trentaine de vidéos en une semaine je suis un peu comme toi je bricole j'apprends même si c'est pas mon métier ta femme doit être extraordinaire vu le temps que tu passes dans le garage moi j'ai intérêt à remonter de temps en temps😂😂😂
Et là tu te dis"pourquoi j'ai choisi une c6 de merde" :)
Pour la même raison qui l'a poussé à acheter une Tesla.......la stupidité.
Tout mon respect pour ton boulot et ta persévérance ! :D
le problème c'est ni l’outille ni toi
le problème c'est que c'est une C6 lol
Non non la C6 ny est pour rien
@@coaxial0 t a raison c est le hdi le probleme
Rha les boules ! Désolé pour toi. J'ai eu le coup sur ma 207 où j'avais changé les bougies de préchauffage d'origine à plus de 250 000km... Je les avais bien préparé une semaine avant avec de l'huile fine et dégrippant... Résultat, j'en ai quand même une où l'électrode était resté au fond. J'ai réussi à le sortir sans trop de mal en taraudant l'embout et à l'aide d'une tige et contre écrou à le sortir. Je n'attendrai plus si longtemps pour les remplacer la prochaine fois. Courage à toi ! Vraiment les boules ! Sinon tu peux toujours percer toute la bougie et à l'aide d'un petit tuyau sur aspirateur ou bien d'un aimant au bout d'une tige, récupérer la limaille tombée dans le fond. Courage !!!
moralité: pas de diesel !!
hello,
connaissez vous un spécialiste dans l'extraction de bougies aux alentours de l'idf et régions voisines ? c'est pour un C220 W203 merci
salut françois , je te dis bon courage pour la suite en espérant que la prochaine étape ça ira mieux et d après la liste des courses y aura pizza dimanche 😂😂😂🥨🍻
merci françois pour ton sérieux !!!! tu mérites de réussir
😭😭😭😭 pas de chance vraiment elle t'en fait voir cette C6 ! bon courage François.
Salut François, hé bin qué patience min gaillard...😂😂😂, non franchement tu as une patience de diable, moi je pense que j'aurai mis le V6 sur orbit 😂😂😂. A bientôt sur RUclips
Très belle vidéo avec un côté humour. En revanche dans une vidéo sur RUclips, le spécialiste utilise un guide pour percer la bougie ce qui facilite le perçage de la bougie.
Mdr l'intro , continu comme ça Francois t un bon gamin !!!
Tu dois vraiment l’aimer le petit marteau à impulsion Ahaha 😂 merci François pour tes vidéos !
Salut, 17:00 Je pense que dans toute bonne vidéo de démonstration de l'outil, (style 150 000km fraîchement nettoyé, comme dans certains pub pour femme quand on chercher à rasé des poils là ou il y en a pas xD. Un peu sexite mais c'est pas moi qui l'est inventé. Bref xD).
Ça ne prouve pas vraiment si leur culasse qu'il montre aurait plus de vécu par rapport à ton moteur (267 354km avec toute les possibilités de grippage). Les plans de séquences peuvent être montées de toutes pièces pour vendre l'outil. En tout cas toi t'as le courage et la patiente ( chapeau bas ) , d'en faire la pub pour prouver l'efficacité de l'outil (qui n'est pas vraiment efficace et c'est le risque pour le prix xD)
C'est vraiment cool de voir un amateur de mécanique qui n'as pas peur de plongé dans l'inconnu. ;)