Ouch la vache, 3500 km.... Faut être déterminé. Je tenterais de ne choisir aucun des 2 si possible, ou AU PIRE, que ça se passe en Bentley Flying Spur, ça devrait atténuer un peu le supplice.
Salut , Tu peut voir en IMG 0428 qu'il y a un endroit ou le métal du joint de culasse a bleui . Cela explique qu'il y a eu un passage des gaz d'échappement en dehors du cylindre . De toute évidence : tes joints ont l'air bien oxydés . Sur les joints de culasses multi-feuilles il est difficile d'affirmer un défaut , car souvent les passages se font entre les couches ( déjà eu l'experience perso sur ce bloc moteur ) Pour tes bougies , tu va de toute façon devoir faire surfacer les culasses : l'entreprise qui te fera l'opération pourra finir de t'extraire les bougies correctement ;)
Effectivement tu vois sur les espaces entre les cylindres qu'il y a eu du passage. Et aussi sur des joints de culasse multi couche difficile de voir où est la fuite
@@Kimtrevisan pour apprendre et économiser! sinon tu peux tout confier à un professionnel. C'est un choix et selon le budget, mais là son but est de faire lui même pour marger sur la revente de l'auto et reverser le bénéfice à un association.
Salut François, personnellement je ne me serait pas lancé dans un deculassage avant d’avoir vérifié toutes les sorties possible pour le liquide de refroidissement. On peut citer l’échangeur eau/huile, les turbos s’ils sont refroidis, le radiateur principal, le radiateur de chauffage, les durites... il existe des produits traceurs, tu verses dans le bocal, tu laisse tourner le moteur 1/4h et tu éclaires avec une lampe UV. Là où le liquide sort ça se voit très clairement. J’avais le même problème sur mon pathfinder, et j’ai trouvé la trace UV.... en sortie de pot d’échappement ! Donc la fuites venait à coup sûr de la zone « chambre de combustion ». J’ai donc déculassé et le joint avait l’air bon. J’ai fait réalisé une épreuve de la culasse et il y avait une micro fissure invisible à l’oeil nu. La fuite ne se déclarait que quand le moteur était chaud donc dilaté. L’épreuve de culasse est réalisée avec de l’eau chaude. Bon courage pour la suite !
@@latelemaison3060 Bah non... Si une vidéo ne t'intéresse pas tu clique sur les 3petits points et sur "pas intéressé". Disliker ne va pas enlever le contenu de tes recommandations C'est juste des haters pour moi. Ou des jaloux
Les choix musicaux de plus en plus qualitatifs, aucun doute à émettre quant à l'expansion de la chaîne :) présent depuis très longtemps ici, c'est flagrant la différence ! Continue comme ça, c'est super :) et ça nous en apprend beaucoup sur la mécanique en générale. Je n'avais aucune notion de mécanique et suis venu sur ta chaîne en premier lieu pour découvrir, et grâce à tes vidéos, j'arrive à comprendre plusieurs choses qui n'avaient aucun sens pour moi avant, merci énormément pour le dévouement et l'énergie que tu apporte à tes vidéos qui leur donne vraiment une dimension d'apprentissage et de la grande proximité avec tes abonnés :) Hâte que tu fasse une rencontre abonnés ! :) Cordialement
Le soucis des moteurs à 4 soupapes par cylindres est qu'il y a peu de metal entre ces soupapes, le joint, l'injecteur et la bougie de préchauffage. Donc souvent les culasses se déforment un peu, et le joint se met à fuire. Là il a une bonne tête, aucun cylindre n'a bu d'eau visiblement, ils sont en bon état, et l'huile, et le bouchon de remplissage ne semble pas plein de mayonnaise. C'est étrange, c'est un moteur monstrueusement complexe, et j'ai peur que ce soit un truc annexe, une PCV, un refroidisseur d'huile (peu fiable sur Hdi..) 🤔 Ce qui est sur c'est qu'il va falloir totalement nettoyer l'EGR, et le circuit de LDR qui semble bouché. Je te félicite une nouvelle fois, il va falloir beaucoup de temps mais tu vas en venir à bout, après le reste des travaux sera plus amusant je pense. La dernière limousine française est entre de bonnes mains !!
La rouille sur l'arbre à cames est une piste à exploiter... en plus, on voit bien sur une photo la tache marron sur le piston numéroté 2. Côté culasse, on voit bien aussi du marron autour d'une soupape du cylindre 2. Le joint de culasse n'était peut-être pas le problème mais là, il y a bien quelque chose qui cloche de ce côté du moteur
Là ce n'est pas seulement de courage que je vais avoir besoin mais de FORCE ! Et aussi de technique... ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ Je ne pensais pas que dévisser les vis des culasses de ce moteur V6 HDI serait autant physique ! Cette voiture me pousse dans mes derniers retranchements... Les photos haute résolution des joints de culasse sont ici: drive.google.com/open?id=1aBjqR7dXl22PIHmDsNO-cn9uB0SO8Sra Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Cric Hydraulique 3T BGS: gbrnr.com/FrD6O1 Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i Barre de force télescopique: gbrnr.com/Y9nmLT 4 Barres de levier: gbrnr.com/myUqe9 Lot de 4 Pinces variées: gbrnr.com/rmhmnG Lot 3 Pinces Long Bec + Coupante: gbrnr.com/4zmpa8 Maillet: gbrnr.com/yy8sKC Massette: gbrnr.com/E17w2l Maillet Plastique Blanc: gbrnr.com/983PG8 Cutter: gbrnr.com/NO0BLi Burin et chasse-goupilles: gbrnr.com/ENKEcG Atelier: Servante: gbrnr.com/1tTPNE Etabli Portable: gbrnr.com/eshc8Y Support Moteur: gbrnr.com/sy2Dhw Outillage spécialisé mécanique: Cliquet 1/2 Extensible Articulé: gbrnr.com/ZfBBzN Extracteur de poulie: gbrnr.com/7nP55M Thermomètre infrarouge: gbrnr.com/sF2slT Crochets Longs: gbrnr.com/ADSiyO Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨: Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: ruclips.net/p/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ Jeu de Douilles Choc 1/2 »: gbrnr.com/EHxR7S Jeu Douilles longues à choc 10-32mm: gbrnr.com/mEyOpC Coffret outils pneumatiques: gbrnr.com/RMbIHE Cliquet pneumatique: gbrnr.com/fjySuR Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK 🔥 🔥 🔥 FEU 🔥 🔥 🔥 Chalumeau Campingaz: gbrnr.com/zY14QM Allumeur à pierre: gbrnr.com/SjAnd6 Extincteur: gbrnr.com/kp5tRQ Produits: Dégrippant avec Tuyau Flexible: gbrnr.com/VO7tjs Dégrippant Thermique: gbrnr.com/IFSa5c WD40 Specialist Super Dégrippant: gbrnr.com/WT5RNk Consommables: Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn Colliers de serrage nylon: gbrnr.com/IwJykl Sécurité personnelle: Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np Gants en cuir: gbrnr.com/gL2pwA Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: 🧰 docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing Ma caméra: gbrnr.com/OamZ0h Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎼 Chanson GBRnR 🎵 gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang ruclips.net/user/SHINDEHAI 🎵 Florent Garcia ruclips.net/user/0loloiku0 🎵 et François Claire 📧 Recevoir mes e-mails privés mmm.gbrnr.com/gbrnr-nouvelles Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
J'ai déjà du déculassé un v6 hdi et moi sa c'était était plutôt bien passé ( en desserent les vis de culasse il y en a une qui a péter dans le bloc moteur donc c était un peut la merde)
Bonjour François, merci pour tes vidéos, elles sont super (images et son et la musique 🔝, je kiffe). Grand respect pour ce que tu fais, ta patience, ton calme, ton état d'esprit. Pour le lac dans le mordor, surtout pense à remplacer le refroidisseur d'huile, il doit être fissuré ou poreux. J'ai tellement hâte de voir la suite, tu es le roi de la vidéo, bravo 👏 maître.
Hello François, sympa le message "Vive le moteur rotatif", possédant une voiture avec équipé de ce moteur, je peux te dire qu'effectivemenent c'est bcp plus facile de bosser sur des moteurs rotatif bcp moins de pièces en mouvement 😁
par contre vive les rebuild tout les 80000 max, j'ai voulu acheter cette voiture en daily, mais avec mes 30000 kms par an, j'y avais le doit tout les 3 an au rebuild.... Dommage environ 230ch avec une cylindrée équivalente à du 1.3... quelle belle machine!
Salut a tous, bonne vidéo comme toujours, juste deux petites astuces, pour débloquer la poulie de la pompe on place l'extracteur on le serre a fond et donne un coup sec avec un marteau sur la tête de la tige filetée de ton extracteur ça permet de faire vibrer l'axe et la poulie ça fonctionne plus de 9 fois sur 10, pour facilité le déblocage des boulons de culasse fait tourner ton moteur pour mettre le plan de culasse a la verticale ce qui te permet d'utiliser le poids de ton corps et le support moteur ne pars pas dans tout les sens et si tu as peur de tordre ton support place une cale sous le moteur. pour les bougies vérifie bien que ton perçage dépasse bien le filetage de tes bougie. A bientôt bon courage pour ton projet
Mais oui complètement je n'arrive pas à visualiser cette zone d'accumulation sur ce V6 que j'ai eu dans sa version 2.7 sur mon Disco tdv6 2004 (un des tous premiers fabriqués, le 380ème)... Mais visiblement cette partie ne se vide pas lors de la vidange... Inexplicable.
Quel boulot de fou, à ce niveau c'est pas que de la patience qu'il faut ! Merci pour la dédicace Kaamelott, et plein de force pour la suite François !!!
Un grand coup de chapeau pour cette réparation. Une chose est sûre : à la conception de ce moteur le constructeur ne s'est pas préoccupé de la maintenance..... Pas à pas tu va y arriver.
J'admire le courage que tu a eu à attaqué ce moteur, franchement je suit ce projet depuis le début et j'aurais même pas pris le risque perso. Je te souhaite réussite dans ce projet...BRAVO
Salut à toi François! Le jour ou je t'ai vu faire l'acquisition de ce véhicule, je me suis dit:" Pour François c'est le"GRAAL" ... Il n'y a pas de plaisir dans la simplicité (mais il n'y pas que du bonheur dans la souffrance), il y a surtout le bonheur de réussir là ou d'autres auraient jeté l'éponge (ou la bagnole dans une casse...). Courage à toi, "Force et Honneur"...
Salut François, grand respect pour ton travail, ça fait plaisir de voir quelqu'un comme toi avec de la persévérance et une telle ténacité, si tu pouvais faire plus vidéo ce serai un régal, courage, continue.
Quand je vois toute l'énergie que tu met dans chaqu'une de tes vidéos pour nous (me) faire apprécié la mécanique, face à ce V6 pour "l'étoile de Martin" je suis à chaque fois bluffé 👏👏 BRAVO FRANÇOIS 👏👏 ça me donne du courage pour réaliser la purge liquide de refroidissement & frein sur ma Mégane 3 Continue François 💪💪💪
François, dit toi que quand tu remettra les vis de culasse, ça sera plus simple puisque les ancienne ont chauffe refroidi chauffe... Et quelle sont un peu gripper depuis le temps qu'elle sont là dedans ^^ tant d'effort
Bonjour François jolie travail bravo ! il y a bien des fuites, les premières sont inter cylindre et il y a des fuites sur les deux cylindre du milieu avec le circuit d'eau, au vue des joints, les fuite son coté culasse donc grand intérêt à faire une rectification des deux culasses. Petite astuce pour sortir une poulie bloque sur un arbre , la mettre en traction avec un arrache ,comme tu as fait puis frapper avec une bon marteau au bout de la vis de l arrache , ce qui va générer un choc dans l'arbre et va décoller la poulie, alors oui tu va abîmer l arrache mais un arrache coûte moins cher que l'organe sur le quel est monté la poulie :) bonne soirée à toi et surtout continu tes vidéos j'adore ;). Christophe
Toujours un plaisir d'être là en avance grâce aux mails ! C'est idiot de disliker... avant même d'avoir vu la vidéo ! Moi je l'attends avec impatience, surtout pour voir de quel joint vient le problème et si ce moteur est plein de goudron... A vrai dire, j'en stresse 😂 En plus tes vidéos me sont très utiles, car j'ai une C6 à la maison et le jour où elle sera a moi, il faudra bien que je m'en occupe... Bref merci François, et à tout à l'heure !
cette c6 c'est bien tu découvre plein de chose dessus tu t’entraîne a démonté des truc que ta jamais démonté mais bordel quelle enfer cette voiture allez bon courage pour la suite
Pour enlever la poulie de la pompe haute pression, moi je tape sur le centre de la vis de l'extracteur, par sur la poulie... et énergiquement ! En général, ça vient comme ça.
Franchement, immense respect pour tout le mal que tu te donnes, (pour le moral), il n'y a rien de plus démoralisant de passer des heures à tout démonter et de buter sur quelque-chose. Il faudrait faire une pétition pour que les constructeurs montent tout à la graisse haute température. (molycot ou gripcot) :-)
Bonjour François, un petit conseil quand tu dois frapper sur du métal sans l’abîmer : prend un métal plus tendre pour taper. Par exemple, remplace ton chasse-goupille par une barre en laiton, la barre s’abîmera, pas la bougie. Bon courage pour la suite, tu en auras besoin.
"Mundi placet et spiritus minima", ça n'a aucun sens mais on pourrait très bien imaginer une traduction du type : "Le roseau plie, mais ne cède... qu'en cas de pépin" ce qui ne veut rien dire non plus
Tu m'as définitivement convaincu ... de ne jamais me lancer dans la mécanique diesel, et encore moins sur ce V6 ! Bon courage a toi en tout cas, je ne manquerai pas de suivre la suite des événements !
@@fabiomoscadelli7564 il n'y a pas que le moteur, la suspension et sa multitude de capteurs, les silentblocs de bras de suspension AV le support AR moteur qui ne tient pas longtemps. Les C6 actuelles commencent à être kilométrées. Voilà juste quelques détails.
Salut François. Regarde sur tes joints de culasse entre les cylindres. Ils sont noirs, donc passage de gaz vers le liquide de refroidissement. Je te conseille aussi de contrôler l'échangeur egr. Met sous pression la partie liquide de refroidissement et plonge le tout dans une bassine d'eau, attend quelques minutes en regardant si il y a des bulles.
François, faudrait passer à la cale à poncer un gros coup de 600 à l'eau ( papier) avec du gasoil où du dégrippant. Voir tampon jex vert ( du travail de titan ) Sortir toutes les soupapes ( les repéraient sur un carton) Prévoir des joints de queues de soupapes... Nettoyage des blocs moteur, enfin la base de ... Refaire des photos, voir prendre une règle et un jeu de cales épaississeurs afin de vérifier le voile des culasses... A bientôt, merci pour tes vidéos ;)
Bonjour , mes félicitation , un grand bravo , chapeau !!! bon courage , impatient de voir la suite . ne t'arrete surtout pas a poster des video , c'est un vrais délice . au plaisir (qui sais le monde est petit , un Mosellan dans le Pas de calais )
Je ne comprenais pas pourquoi les mécanos chez Citroën avaient tous les bras gauche plus musclé que le bras droit ! .... Grâce à toi François j'ai ma réponse :)
Les 89 qui ont mis un pouce vers le bas ... ben ils aiment pas la mécanique... là on est dans les entrailles d'un moteur et en "V". Bref... Merci FRANCOIS pour tes vidéos passionnantes 😍👍 Et promis je ne respirerais pas la compote si c'est pire que du poivre😜😂 A bientôt pour une vidéo de ce moteur qui est une série haletante à lui tout seul...ça y est jai une insomnie 😇
Chapeau l'artiste. Vu l'état des conduits d'admission, il doit y avoir une bonne couche de calamine dans les collecteurs ! Il faudrait en profiter pour nettoyer ça, du décap' four vert ça marche très bien. J'ai récupéré un collecteur d'admi sur 1.6 HDi de +300k kms comme ça :) Bon courage pour la suite !
François salut, regarde tes vis de culasse. Tu peux avoir des traces de calcaire qui indique le cylindre ou le joint fuit... Coupable l'explique très bien dans ses vidéo gramme... La piscine huile dans le v c'est un truc de fou 😕
Bravo pour tout ce travail accompli que ce soit au niveau mécanique mais aussi de la vidéo et du montage. Ces vidéos me tiennent en haleine de semaine en semaine, dignes d'une série sur Netflix. Courage 🔧🔩😜😜
Salut François, Premièrement, bravo à toi pour ta patience envers ce projet car c'est vraiment pas évident ! Deuxièmement, j'ai déjà vu des mécanos utiliser du liquide de frein pour sortir des pièces très grippées car le liquide "bouffe" la calamine.. J'en ai personnellement utilisé pour sortir des injecteurs récalcitrants ! Si jamais ça peut t'aider sait-on jamais ! Un ami alsacien ;)
Beau travail. Pour l'arrache de la poulie, une fois avoir serré la vis centrale et que les tiges filetées ou vis sont en tension, si sa ne vient pas, tu laisse la douille et il faut taper dessus au marteau ou a la massette. En général cela vient et cela évite de martyriser l'arrache.
Ma parole François tu me régale tt les semaine j'attends tes vidéos comme des épisodes. Là je me suis posé tranquilo avec ma salade de fruits pour regarder tes exploits mdr. Je like avant meme de regarder pas grave tu merite grand respect pour oit . Dedicasse zakaria mrc
Hoho c’est jouissif 😜 j’adore les vidéos sur la c6 je trouve que c’est bien expliqué mais en même temps t’apprend plus ou moins comme nous, et j’adore ça!
Ce moteur me rappelle le v6 PRV de chez Renault équipant l'Alpine. Ce dernier chauffait trop et et lorsqu'un joint de culasse pétait, c'était la même merde pour sortir les vis de culasses, surtout celles proches des échappements. Il fallait la force d'un bœuf. Quel courage en tout cas, c'est très bien filmé en plus.
Bon, je rejoins sûrement beaucoup de personnes, pour moi il y a dû avoir une rupture de circuit de refroidissement pour x ou y raison (un karlosta, une simple fuite...) et le malin derrière le volant à dû continuer à rouler malgré le voyant moteur et donc surchauffe et déformation de la culasse... D'avoir joint des foto HD c'est super sympa et innovant.. UN GRAND MERCI😁✌️
C'est surtout car il y a une mauvaise lubrification, si poussoir hydraulique qui sont bouchés, devrais pas y avoir de rouille comme ça, surtout que les arbres a cames n'étaient pas l'air libre sous la flotte.
Hello François, c'est une belle victoire ! Les 2 culasses sont démonté et pas évident. Tu n'a pas essayé tu a fait. Valeureusement, ce moteur me laisse un arrière gout d'amertume et d'ennuis; J'aimais mieux le Damatshu ou le Rodius, les ingénieur qui ont fait ce moteur ont complexifié des chose qui aurait pu être plus simple. Je n'ai pas arrêté de convertir tes effort en taux horaire chez PSA eeeeeeeetttttttt je n'ai pas envie de voire la facture ! Enfin, c'est une voiture présidentiel qui à été entretenue avec le salaire de notre président. Les couvre culasse en plastique et la pipe d'admission moulé dans les culasses, ca me rappel les chinoiserie 50cc que je comparais aux rasoir jetable. A mercredi prochain et que la force soit avec toi 🎸🤘🔥
Pas spécialement complexe mais plutôt conçu avec le cul.... Quand on voit le nombre d'éléments grippes c'est quand même incroyable comme c'est merdique !!! Et les bougies préchauffage en 8mm.....quelle idée pkoi pas les mettre en 4mm aussi pendant qu'on y est. Bref une belle bouse à entretenir cette C6 quand on voit ces genres de vidéos on comprends toute suite mieux pourquoi cette voiture qui valais 60ke neuve ne vaut aujourd'hui plus rien du tout 🤐
Mais enfin François il n'y a plus de doutes le problème de ce moteur n'était pas le joint de culasse mais les petits papiers à l'intérieur ça bouchait à cause d'eux ! Très instructif en tout cas, les prouesses de l'homme commencent toujours par des erreurs ! :)
Je t'admire pour ta persévérance et ton courage à t'attaquer à un chantier pareil 😁 Et toujours avec le sourire 😉 J'aurais bien aimé avoir un peu plus de détail sur le démontage des petites pièces des arbres à cames, sinon c'est parfait, comme toujours 👍
Force à toi François. C'est à croire que chaque écrou, chaque morceau de ce moteur t'en veux personnellement. je pense que c'est la vengeance des bougies de préchauffage ! :D
Bonjour François de gbnr, pourquoi ne pas avoir utilisée un arrache roulement à griffe intérieur tout simplement pour sortir les poulies? Quand je bossais en maintenance sa prenais 5 minutes, j'ai garder mes outils et je les utilise toujours pour la mécanique pour mon 1.6 hdi 92cv sur une c4 de 2008 ou d'autres. En tout cas je vous suis depuis le début et même si j'estime avoir un bon niveau en méca, je vous admire parce que quand j'ai changer les joints d'injecteur sur mon 1,6 HDi qui ne voulez pas venir, je croyais que j'allais péter littéralement un câble et brûler la caisse. Vous et vilebrequin vous êtes dans mon coeur. Vous me forcez le respect avec votre patience à toute épreuve. Continuez comme sa. A bientôt.
Bonsoir , Mon pauvre François il te les arrivent toutes faut dire aussi que tu n'as pas choisi le plus simple . Tu as raison on lache rien je te regarde faire d'ici COURAGE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Salut François, très belle vidéo comme dab !si ça peut t'aider, j'ai eu un pb de surchauffe avec le ldr qui sortait du bocal sous pression et j'avais fait faire le test du joint de culasse avec un colorant chez BMW ( finalement test négatif) du coup j'ai changé pompe à eau, visco-coupleur et calorstat pour un résultat identique. Du coup j'ai deculassé et j'ai vu comme toi les orifices de ldr encrassés. J'ai tout nettoyer et tout remonter et là nickel plus de surchauffe. Je te conseille d'aller faire contrôler et surfacer tes culasses car il sont obligés de te retirer tes bougies et généralement ils ne te font pas payer pour ça. Voilà. Bon courage et encore merci pour tes émissions. 😁😉
Je comprends maintenant pourquoi tu fais des vidéos : ça t'oblige à ne pas craquer, tu dois te dire que tu dois être exemplaire face à l'adversité car tu as un public qui compte sur toi. Parce que la vérité, moi j'aurais tout cassé et j'aurais installé un pédalier à la place de tout le merdier qui lui sert de moteur ! Tu as du courage et beaucoup de patience, bravo ;)
Bravo François ta vidéo de déculassagature du V6 HDI était une fois de plus une excellente vidéo. Ce qui me "fout la trouille" c'est comment tu vas faire pour remonter tout ça . il doit y avoir des pièces dans ta chambre à coucher aussi ?? !!! Good Luck, tu es génial !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ( et pour le moment moi je reste avec mon V6 germanique :-) )
Bravo. Il y a une solution: rectification + test étanchéité... Il arrive que cela fissure dans les conduits d'échappements.... Sans un nettoyage ultrason et test c'est difficilement trouvable.... Cela un cout mais tu seras fixé de suite ! Bonne continuation
Toutes tes vidéos sur la C6 sont l’illustration parfaite de ma préférence pour les voitures ancienne 😅 tout ces capteurs, ces fils, ces ordinateurs raaah le cauchemar 😅 c’est des beau moteurs quand ça marche, après on les trouvent plus aussi beau quand on cherche une panne, courage toi, il va t’en falloir a mon avis ! J’espère qu’une fois fini elle sera la remplacente du rodius 😁
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Je préfère faire 100 tours de périphs en écoutant du zaz en boucle que de me lancer dans ce genre de chantier X-) Force à toi !
perso déjà 1 tour sa me saoulerait trop alors 100 ... et puis tu peux plus facilement faire une pause ici !
les 100 tours de periph c'est chaud déjà mais en écoutant du zaz non merci je prend la mergez x2 :p
Ouais, mais du Zaz, quand meme , tu charries !
Ouch la vache, 3500 km.... Faut être déterminé. Je tenterais de ne choisir aucun des 2 si possible, ou AU PIRE, que ça se passe en Bentley Flying Spur, ça devrait atténuer un peu le supplice.
Moi aussi, un bon Coltrane au volant d'une Aronde
Salut ,
Tu peut voir en IMG 0428 qu'il y a un endroit ou le métal du joint de culasse a bleui . Cela explique qu'il y a eu un passage des gaz d'échappement en dehors du cylindre .
De toute évidence : tes joints ont l'air bien oxydés . Sur les joints de culasses multi-feuilles il est difficile d'affirmer un défaut , car souvent les passages se font entre les couches ( déjà eu l'experience perso sur ce bloc moteur )
Pour tes bougies , tu va de toute façon devoir faire surfacer les culasses : l'entreprise qui te fera l'opération pourra finir de t'extraire les bougies correctement ;)
Si c'est vrai, j'ai envie de dire : "tout ça pour ça ! "🤣
Effectivement tu vois sur les espaces entre les cylindres qu'il y a eu du passage. Et aussi sur des joints de culasse multi couche difficile de voir où est la fuite
@@Kimtrevisan pour apprendre et économiser! sinon tu peux tout confier à un professionnel. C'est un choix et selon le budget, mais là son but est de faire lui même pour marger sur la revente de l'auto et reverser le bénéfice à un association.
Salut François, personnellement je ne me serait pas lancé dans un deculassage avant d’avoir vérifié toutes les sorties possible pour le liquide de refroidissement. On peut citer l’échangeur eau/huile, les turbos s’ils sont refroidis, le radiateur principal, le radiateur de chauffage, les durites... il existe des produits traceurs, tu verses dans le bocal, tu laisse tourner le moteur 1/4h et tu éclaires avec une lampe UV. Là où le liquide sort ça se voit très clairement. J’avais le même problème sur mon pathfinder, et j’ai trouvé la trace UV.... en sortie de pot d’échappement ! Donc la fuites venait à coup sûr de la zone « chambre de combustion ». J’ai donc déculassé et le joint avait l’air bon. J’ai fait réalisé une épreuve de la culasse et il y avait une micro fissure invisible à l’oeil nu. La fuite ne se déclarait que quand le moteur était chaud donc dilaté. L’épreuve de culasse est réalisée avec de l’eau chaude. Bon courage pour la suite !
C'est bête de liker où disliker alors qu'on n'a pas encore vu la vidéo mais je sais déjà que ça va être génial 😇
C'est parcqu'il y en a qui n'aime pas Citroen et les voitures Française en général...
@@LeGlod on peut se mettre d'accord que les ingénieurs qui ont désigné le moteur de la C6 n'ont pas beaucoup pensé à la maintenance.
@@latelemaison3060 Bah non... Si une vidéo ne t'intéresse pas tu clique sur les 3petits points et sur "pas intéressé". Disliker ne va pas enlever le contenu de tes recommandations
C'est juste des haters pour moi. Ou des jaloux
@@phd4581 Dans toute les marque ya toujours un moment ou les pougnes passent plus lol
moi aussi je suis de ton avis.salutation!!!!!!!!!!!
Les choix musicaux de plus en plus qualitatifs, aucun doute à émettre quant à l'expansion de la chaîne :) présent depuis très longtemps ici, c'est flagrant la différence ! Continue comme ça, c'est super :) et ça nous en apprend beaucoup sur la mécanique en générale. Je n'avais aucune notion de mécanique et suis venu sur ta chaîne en premier lieu pour découvrir, et grâce à tes vidéos, j'arrive à comprendre plusieurs choses qui n'avaient aucun sens pour moi avant, merci énormément pour le dévouement et l'énergie que tu apporte à tes vidéos qui leur donne vraiment une dimension d'apprentissage et de la grande proximité avec tes abonnés :) Hâte que tu fasse une rencontre abonnés ! :)
Cordialement
Le soucis des moteurs à 4 soupapes par cylindres est qu'il y a peu de metal entre ces soupapes, le joint, l'injecteur et la bougie de préchauffage. Donc souvent les culasses se déforment un peu, et le joint se met à fuire. Là il a une bonne tête, aucun cylindre n'a bu d'eau visiblement, ils sont en bon état, et l'huile, et le bouchon de remplissage ne semble pas plein de mayonnaise. C'est étrange, c'est un moteur monstrueusement complexe, et j'ai peur que ce soit un truc annexe, une PCV, un refroidisseur d'huile (peu fiable sur Hdi..) 🤔 Ce qui est sur c'est qu'il va falloir totalement nettoyer l'EGR, et le circuit de LDR qui semble bouché. Je te félicite une nouvelle fois, il va falloir beaucoup de temps mais tu vas en venir à bout, après le reste des travaux sera plus amusant je pense. La dernière limousine française est entre de bonnes mains !!
+1 pour le refroidisseur d'huile qui baignait dans son sang au milieu de la vallée du mordor
La rouille sur l'arbre à cames est une piste à exploiter... en plus, on voit bien sur une photo la tache marron sur le piston numéroté 2. Côté culasse, on voit bien aussi du marron autour d'une soupape du cylindre 2. Le joint de culasse n'était peut-être pas le problème mais là, il y a bien quelque chose qui cloche de ce côté du moteur
@@charlymartelle8612 tout cloche je suis sur comme apollo était plus simple😭
Là ce n'est pas seulement de courage que je vais avoir besoin mais de FORCE !
Et aussi de technique...
⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎
Je ne pensais pas que dévisser les vis des culasses de ce moteur V6 HDI serait autant physique !
Cette voiture me pousse dans mes derniers retranchements...
Les photos haute résolution des joints de culasse sont ici:
drive.google.com/open?id=1aBjqR7dXl22PIHmDsNO-cn9uB0SO8Sra
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Cric Hydraulique 3T BGS: gbrnr.com/FrD6O1
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
Barre de force télescopique: gbrnr.com/Y9nmLT
4 Barres de levier: gbrnr.com/myUqe9
Lot de 4 Pinces variées: gbrnr.com/rmhmnG
Lot 3 Pinces Long Bec + Coupante: gbrnr.com/4zmpa8
Maillet: gbrnr.com/yy8sKC
Massette: gbrnr.com/E17w2l
Maillet Plastique Blanc: gbrnr.com/983PG8
Cutter: gbrnr.com/NO0BLi
Burin et chasse-goupilles: gbrnr.com/ENKEcG
Atelier:
Servante: gbrnr.com/1tTPNE
Etabli Portable: gbrnr.com/eshc8Y
Support Moteur: gbrnr.com/sy2Dhw
Outillage spécialisé mécanique:
Cliquet 1/2 Extensible Articulé: gbrnr.com/ZfBBzN
Extracteur de poulie: gbrnr.com/7nP55M
Thermomètre infrarouge: gbrnr.com/sF2slT
Crochets Longs: gbrnr.com/ADSiyO
Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨:
Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: ruclips.net/p/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G
Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ
Jeu de Douilles Choc 1/2 »: gbrnr.com/EHxR7S
Jeu Douilles longues à choc 10-32mm: gbrnr.com/mEyOpC
Coffret outils pneumatiques: gbrnr.com/RMbIHE
Cliquet pneumatique: gbrnr.com/fjySuR
Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK
🔥 🔥 🔥 FEU 🔥 🔥 🔥
Chalumeau Campingaz: gbrnr.com/zY14QM
Allumeur à pierre: gbrnr.com/SjAnd6
Extincteur: gbrnr.com/kp5tRQ
Produits:
Dégrippant avec Tuyau Flexible: gbrnr.com/VO7tjs
Dégrippant Thermique: gbrnr.com/IFSa5c
WD40 Specialist Super Dégrippant: gbrnr.com/WT5RNk
Consommables:
Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn
Colliers de serrage nylon: gbrnr.com/IwJykl
Sécurité personnelle:
Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j
Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np
Gants en cuir: gbrnr.com/gL2pwA
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J'ai déjà du déculassé un v6 hdi et moi sa c'était était plutôt bien passé ( en desserent les vis de culasse il y en a une qui a péter dans le bloc moteur donc c était un peut la merde)
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll enfin
Salut
je me souvient pas que tu l'avais fais avant mais j'adore ta bande son(musiques de fond)❤️, courage les bougies vont venir!
Ça sent l'échangeur de la vanne egr qui est mort et pas tes joints de culasses.... C'est un défaut récurant sur 1,6hdi... Je ne connais pas trop le v6
Bonjour François, merci pour tes vidéos, elles sont super (images et son et la musique 🔝, je kiffe). Grand respect pour ce que tu fais, ta patience, ton calme, ton état d'esprit. Pour le lac dans le mordor, surtout pense à remplacer le refroidisseur d'huile, il doit être fissuré ou poreux. J'ai tellement hâte de voir la suite, tu es le roi de la vidéo, bravo 👏 maître.
Vite vite, d’abord un pouce et un commentaire pour ne pas oublier, et ensuite je m’installe et je regarde !
Dommage, on ne peut pas mettre plusieurs pouces bleus. L'astuce, la persévérance, la patience, l'humour... Bravo!
La liste des éléments non grippés dans ce moteur :
voilà voilà
Hahaha 😂
Même notre mecano préféré est grippé !
Même Vilbrequin « ça grippe sa mère »
Le sapin sent-bon peut-être ?
fritus1111 la gripperie
Si il arrrive à tout remonter à la fin et que le moteur tourne bien, chapeau.....
Hello François, sympa le message "Vive le moteur rotatif", possédant une voiture avec équipé de ce moteur, je peux te dire qu'effectivemenent c'est bcp plus facile de bosser sur des moteurs rotatif bcp moins de pièces en mouvement 😁
Et vu ton pseudo on devine aisément ce que tu as comme voiture 😁
@@bignosegropi5003 en même temps des voitures a moteur rotatif il n'y en a pas 50
@@sonny9546 genre il roulerait en m35 ou gs birotor 😂
par contre vive les rebuild tout les 80000 max, j'ai voulu acheter cette voiture en daily, mais avec mes 30000 kms par an, j'y avais le doit tout les 3 an au rebuild.... Dommage environ 230ch avec une cylindrée équivalente à du 1.3... quelle belle machine!
@@DidToucour Alors:
1. Techniquement c'est un 4.0L
2.j'ai la mienne depuis 150,000km aucun souci
Salut a tous, bonne vidéo comme toujours, juste deux petites astuces,
pour débloquer la poulie de la pompe on place l'extracteur on le serre a fond et donne un coup sec avec un marteau sur la tête de la tige filetée de ton extracteur ça permet de faire vibrer l'axe et la poulie ça fonctionne plus de 9 fois sur 10,
pour facilité le déblocage des boulons de culasse fait tourner ton moteur pour mettre le plan de culasse a la verticale ce qui te permet d'utiliser le poids de ton corps et le support moteur ne pars pas dans tout les sens et si tu as peur de tordre ton support place une cale sous le moteur.
pour les bougies vérifie bien que ton perçage dépasse bien le filetage de tes bougie.
A bientôt bon courage pour ton projet
L'huile au milieu du V ma perturbé tout au long de la vidéo. Hâte de le voir propre ducoup ^^
Super vidéos !
Mais oui complètement je n'arrive pas à visualiser cette zone d'accumulation sur ce V6 que j'ai eu dans sa version 2.7 sur mon Disco tdv6 2004 (un des tous premiers fabriqués, le 380ème)... Mais visiblement cette partie ne se vide pas lors de la vidange... Inexplicable.
c'est clair moi aussi un vrai bac a merde
Quel boulot de fou, à ce niveau c'est pas que de la patience qu'il faut !
Merci pour la dédicace Kaamelott, et plein de force pour la suite François !!!
Akenrha
Bientôt, dans 10 épisodes « j’achète un moteur 2.7 HDI d’occasion car après avoir tout remonté il me reste 30 vis et un arbre à came dans les mains »
c'est clair, il faut de la mémoire!!
Tu ma fait ma journée 🤣🤣🤣🤣🤣
J’adore le nouveau format ou tu parle en voix of c super ça ajoute de la vie c trop bien continu comme ça
quel travail encore !
il faut lancer l'association : la c6 n'est pas une saucisse qui vise a protéger ce modèle mal aimé
Un grand coup de chapeau pour cette réparation. Une chose est sûre : à la conception de ce moteur le constructeur ne s'est pas préoccupé de la maintenance.....
Pas à pas tu va y arriver.
Merci François ! Courage ! J-ai refait un V6 Chevrolet c'était super cool à coté de cette misère !
vraiment un projet de haut niveau ,et en plus avec suspens ! un reality show mecanique!
la complexité de ce moteur m'étonne.
décembre 2050 "j'essaie de démarrer ma c6" le bordel sous le capot !
Ça tourne mal ^^
😂😂😂
Y a plus de pétrole pour la démarrer 🤣
:D ahaha
J'admire le courage que tu a eu à attaqué ce moteur, franchement je suit ce projet depuis le début et j'aurais même pas pris le risque perso. Je te souhaite réussite dans ce projet...BRAVO
"Vive le moteur rotatif" indice du prochain projet ?? Ça serait génial !!
Salut à toi François! Le jour ou je t'ai vu faire l'acquisition de ce véhicule, je me suis dit:" Pour François c'est le"GRAAL" ... Il n'y a pas de plaisir dans la simplicité (mais il n'y pas que du bonheur dans la souffrance), il y a surtout le bonheur de réussir là ou d'autres auraient jeté l'éponge (ou la bagnole dans une casse...). Courage à toi, "Force et Honneur"...
qui a hurlé quand le chasse-goupille a ripé? 🤣😂
moi
Moi
Je hurle encore haaaaaaaa
Je plaide coupable 🤣🤣🤣🦾
La persévérance de cet homme m’épatera toujours. 💪💪💪💪💪💪
On peut lui tirer notre chapeau🤟🤟🤟
"Vive le moteur rotatif" qu'il dit le réfrigérateur ! Arf ! Excellent !
Salut François, grand respect pour ton travail, ça fait plaisir de voir quelqu'un comme toi avec de la persévérance et une telle ténacité, si tu pouvais faire plus vidéo ce serai un régal,
courage, continue.
Que la force soit avec toi 💪💪💪
Tu as raison, de la force il lui en faut. Yoda, donne lui un coup de main.
Quand je vois toute l'énergie que tu met dans chaqu'une de tes vidéos pour nous (me) faire apprécié la mécanique, face à ce V6 pour "l'étoile de Martin" je suis à chaque fois bluffé 👏👏 BRAVO FRANÇOIS 👏👏
ça me donne du courage pour réaliser la purge liquide de refroidissement & frein sur ma Mégane 3
Continue François 💪💪💪
François, dit toi que quand tu remettra les vis de culasse, ça sera plus simple puisque les ancienne ont chauffe refroidi chauffe... Et quelle sont un peu gripper depuis le temps qu'elle sont là dedans ^^ tant d'effort
Bonjour François jolie travail bravo ! il y a bien des fuites, les premières sont inter cylindre et il y a des fuites sur les deux cylindre du milieu avec le circuit d'eau, au vue des joints, les fuite son coté culasse donc grand intérêt à faire une rectification des deux culasses. Petite astuce pour sortir une poulie bloque sur un arbre , la mettre en traction avec un arrache ,comme tu as fait puis frapper avec une bon marteau au bout de la vis de l arrache , ce qui va générer un choc dans l'arbre et va décoller la poulie, alors oui tu va abîmer l arrache mais un arrache coûte moins cher que l'organe sur le quel est monté la poulie :) bonne soirée à toi et surtout continu tes vidéos j'adore ;).
Christophe
Toujours un plaisir d'être là en avance grâce aux mails ! C'est idiot de disliker... avant même d'avoir vu la vidéo ! Moi je l'attends avec impatience, surtout pour voir de quel joint vient le problème et si ce moteur est plein de goudron... A vrai dire, j'en stresse 😂 En plus tes vidéos me sont très utiles, car j'ai une C6 à la maison et le jour où elle sera a moi, il faudra bien que je m'en occupe... Bref merci François, et à tout à l'heure !
cette c6 c'est bien tu découvre plein de chose dessus tu t’entraîne a démonté des truc que ta jamais démonté mais bordel quelle enfer cette voiture allez bon courage pour la suite
Pour enlever la poulie de la pompe haute pression, moi je tape sur le centre de la vis de l'extracteur, par sur la poulie... et énergiquement ! En général, ça vient comme ça.
Oui c'est ça qu'il faut faire : un coup sec de marteau sur la vis de d'extracteur et ça vient
Exact mais bien penser à laisser l'écrou sinon drôle de surprise ensuite ^^
Franchement, immense respect pour tout le mal que tu te donnes, (pour le moral), il n'y a rien de plus démoralisant de passer des heures à tout démonter et de buter sur quelque-chose.
Il faudrait faire une pétition pour que les constructeurs montent tout à la graisse haute température. (molycot ou gripcot) :-)
Bonne chance pour le deculassage. Moi aujourd'hui je vidange ma twingo 😂
Bonjour François, un petit conseil quand tu dois frapper sur du métal sans l’abîmer : prend un métal plus tendre pour taper. Par exemple, remplace ton chasse-goupille par une barre en laiton, la barre s’abîmera, pas la bougie.
Bon courage pour la suite, tu en auras besoin.
"Mundi placet et spiritus minima", ça n'a aucun sens mais on pourrait très bien imaginer une traduction du type : "Le roseau plie, mais ne cède... qu'en cas de pépin" ce qui ne veut rien dire non plus
V. Willaert
Faut assiette pour fromage
mouaa!!!
c'est pas faux ;)
C'est une citation du professeur Rollin ou du Roi Loth ?
@@Pima546 du roi Loth ;-)
@@valwil09 la vengeance est un plat qui se mange sans sauce
Tu m'as définitivement convaincu ... de ne jamais me lancer dans la mécanique diesel, et encore moins sur ce V6 ! Bon courage a toi en tout cas, je ne manquerai pas de suivre la suite des événements !
Difficile de trouver plus compliqué que cette C6.
Après, ne soyons pas étonnés de l'échec commercial de cette bombe de modernité.
Quand on en voit une arriver au garage tout le monde est dépité.
Ben pourquoi ?
bah non le moteur c'est peugeot ducoup ça pouvait tout autant ^tre compliqué sur la 605 et la 607
@@fabiomoscadelli7564 il n'y a pas que le moteur, la suspension et sa multitude de capteurs, les silentblocs de bras de suspension AV le support AR moteur qui ne tient pas longtemps. Les C6 actuelles commencent à être kilométrées. Voilà juste quelques détails.
Sacre boulot ce moteur! Franchement chapeau pour la persévérance!
Je t'envoie une forte dose de force et de courage pour mener ce projet a terme ;)
Par conte on en parle pas mais arid technology c’est grave lourd 🤤🤟🏻
Merci d'apprécier ma musique 🙂
C pas étonnant venant de lui
Salut François. Regarde sur tes joints de culasse entre les cylindres. Ils sont noirs, donc passage de gaz vers le liquide de refroidissement. Je te conseille aussi de contrôler l'échangeur egr. Met sous pression la partie liquide de refroidissement et plonge le tout dans une bassine d'eau, attend quelques minutes en regardant si il y a des bulles.
Ça va être le feuilleton de l’été ce truc là
C'est clair..😂🤣 la nouvelle télénovéla
Le feuilleton des 2 prochaines années :)
François, faudrait passer à la cale à poncer un gros coup de 600 à l'eau ( papier) avec du gasoil où du dégrippant. Voir tampon jex vert ( du travail de titan )
Sortir toutes les soupapes ( les repéraient sur un carton)
Prévoir des joints de queues de soupapes...
Nettoyage des blocs moteur, enfin la base de ...
Refaire des photos, voir prendre une règle et un jeu de cales épaississeurs afin de vérifier le voile des culasses...
A bientôt, merci pour tes vidéos ;)
Imaginez si c'été Sylvain qui aurais dû démonter la culasse 😂😂
Je lui aurait donné une barre de 3 mètres 😉
@@gbrnr tu veux dire, de un Pierre Chabrier et demi ?
Il aurait fait un dab, un turboooooooooooooo et ça s'ouvrait tout seul. Yu-Gi-Oh !
Tu lui dit que la culasse c'est une ikea, il en a démonter des cul-asses
Bonjour , mes félicitation , un grand bravo , chapeau !!! bon courage , impatient de voir la suite . ne t'arrete surtout pas a poster des video , c'est un vrais délice . au plaisir (qui sais le monde est petit , un Mosellan dans le Pas de calais )
Je ne comprenais pas pourquoi les mécanos chez Citroën avaient tous les bras gauche plus musclé que le bras droit ! .... Grâce à toi François j'ai ma réponse :)
Hahaha 😄
Les 89 qui ont mis un pouce vers le bas ... ben ils aiment pas la mécanique... là on est dans les entrailles d'un moteur et en "V".
Bref... Merci FRANCOIS pour tes vidéos passionnantes 😍👍
Et promis je ne respirerais pas la compote si c'est pire que du poivre😜😂
A bientôt pour une vidéo de ce moteur qui est une série haletante à lui tout seul...ça y est jai une insomnie 😇
8:17 on sent le desserrage hésitant du gars qui se dit que tout casse au desserrage sur ce moteur :-D
Chapeau l'artiste. Vu l'état des conduits d'admission, il doit y avoir une bonne couche de calamine dans les collecteurs !
Il faudrait en profiter pour nettoyer ça, du décap' four vert ça marche très bien. J'ai récupéré un collecteur d'admi sur 1.6 HDi de +300k kms comme ça :)
Bon courage pour la suite !
François salut, regarde tes vis de culasse. Tu peux avoir des traces de calcaire qui indique le cylindre ou le joint fuit... Coupable l'explique très bien dans ses vidéo gramme... La piscine huile dans le v c'est un truc de fou 😕
Bravo pour tout ce travail accompli que ce soit au niveau mécanique mais aussi de la vidéo et du montage. Ces vidéos me tiennent en haleine de semaine en semaine, dignes d'une série sur Netflix. Courage 🔧🔩😜😜
Petite pensée pour ceux qui pensaient avoir eu le Covid alors qu'ils avaient simplement respirer de la compote !
Hahaha 😂
Tu as vraiment un courage monstre pour perseverer sur ce moteur. Big up à toi !
Wtf je viens de le remarquer que maintenant le "coucou maman" lol.
"Faut pas respirer la compote ça fait tousser"
Salut François,
Premièrement, bravo à toi pour ta patience envers ce projet car c'est vraiment pas évident !
Deuxièmement, j'ai déjà vu des mécanos utiliser du liquide de frein pour sortir des pièces très grippées car le liquide "bouffe" la calamine.. J'en ai personnellement utilisé pour sortir des injecteurs récalcitrants ! Si jamais ça peut t'aider sait-on jamais !
Un ami alsacien ;)
Ha...
On va enfin voir de la tripaille...!
Beau travail.
Pour l'arrache de la poulie, une fois avoir serré la vis centrale et que les tiges filetées ou vis sont en tension, si sa ne vient pas, tu laisse la douille et il faut taper dessus au marteau ou a la massette.
En général cela vient et cela évite de martyriser l'arrache.
Mon pauvre François quel enfer ce moteur, c’est vraiment dingue....😕
Ma parole François tu me régale tt les semaine j'attends tes vidéos comme des épisodes. Là je me suis posé tranquilo avec ma salade de fruits pour regarder tes exploits mdr. Je like avant meme de regarder pas grave tu merite grand respect pour oit .
Dedicasse zakaria mrc
Salut,
Tu devrais fixer au sol ton support de moteur, pour le remontage.
Vivement que l'on voie tourner ce moteur.
Courage à toi..
Hoho c’est jouissif 😜 j’adore les vidéos sur la c6 je trouve que c’est bien expliqué mais en même temps t’apprend plus ou moins comme nous, et j’adore ça!
je me demande comment tu fait pour ne pas y avoir mis le feu xD je suis au bord de l' AVC juste en pensant au remontage...
Ce moteur me rappelle le v6 PRV de chez Renault équipant l'Alpine. Ce dernier chauffait trop et et lorsqu'un joint de culasse pétait, c'était la même merde pour sortir les vis de culasses, surtout celles proches des échappements. Il fallait la force d'un bœuf.
Quel courage en tout cas, c'est très bien filmé en plus.
Soit rajouté un radiateur plus grand ou un deuxième non ?
A 11:58 j'ai cru qu'on allait assister à un moment gênant....:
🤣🤣🤣🤣
Bon, je rejoins sûrement beaucoup de personnes, pour moi il y a dû avoir une rupture de circuit de refroidissement pour x ou y raison (un karlosta, une simple fuite...) et le malin derrière le volant à dû continuer à rouler malgré le voyant moteur et donc surchauffe et déformation de la culasse... D'avoir joint des foto HD c'est super sympa et innovant.. UN GRAND MERCI😁✌️
Peut être passer la culasse au marbre, et faire faire un resurfaçage de la culasse...
La rouilles c’est parce que elle est restée à l’arrêt longtemps
C'est surtout car il y a une mauvaise lubrification, si poussoir hydraulique qui sont bouchés, devrais pas y avoir de rouille comme ça, surtout que les arbres a cames n'étaient pas l'air libre sous la flotte.
Bonjour/bonsoir, je reconnais un vrai courage et l'entêtement de Francois un vrai vainqueur !
Au moins sa te fais faire du sport 😂😂😂
Hello François, c'est une belle victoire ! Les 2 culasses sont démonté et pas évident. Tu n'a pas essayé tu a fait.
Valeureusement, ce moteur me laisse un arrière gout d'amertume et d'ennuis; J'aimais mieux le Damatshu ou le Rodius, les ingénieur qui ont fait ce moteur ont complexifié des chose qui aurait pu être plus simple. Je n'ai pas arrêté de convertir tes effort en taux horaire chez PSA eeeeeeeetttttttt je n'ai pas envie de voire la facture ! Enfin, c'est une voiture présidentiel qui à été entretenue avec le salaire de notre président.
Les couvre culasse en plastique et la pipe d'admission moulé dans les culasses, ca me rappel les chinoiserie 50cc que je comparais aux rasoir jetable.
A mercredi prochain et que la force soit avec toi 🎸🤘🔥
Je regarde tes vidéos depuis plus d'un an. Je l'ai jamais dit. J'adore la musique de fond... que dis-je... la Bande Originale ! Merci.
La complexité de ce moteur c'est impressionnant, il te donne du fil à retordre, on espère que ce sera bénéfique au final pour l'objectif de l'asso !
Pas spécialement complexe mais plutôt conçu avec le cul.... Quand on voit le nombre d'éléments grippes c'est quand même incroyable comme c'est merdique !!! Et les bougies préchauffage en 8mm.....quelle idée pkoi pas les mettre en 4mm aussi pendant qu'on y est. Bref une belle bouse à entretenir cette C6 quand on voit ces genres de vidéos on comprends toute suite mieux pourquoi cette voiture qui valais 60ke neuve ne vaut aujourd'hui plus rien du tout 🤐
Faut pas respirer la compote, ça fait tousser! ❤️
Ahhh la citation de Kaamelott qui fait du bien! 💋
Excellente vidéo comme d'habitude
Ta détermination me laisse dans voix !!!
BRAVO
tabarnak ! ce moteur est une histoire d'horreurs, rien n'est facile... oufff je suis épuisé à te voir faire
Mais enfin François il n'y a plus de doutes le problème de ce moteur n'était pas le joint de culasse mais les petits papiers à l'intérieur ça bouchait à cause d'eux ! Très instructif en tout cas, les prouesses de l'homme commencent toujours par des erreurs ! :)
Bravo François ! Super boulot comme toujours 😋
Franchement t'as fait un énorme boulot. respect !!
14:50 c'était digne d'un porno pro !
Je te suis depuis un moment et premier commentaire.
Vraiment génial tes videos !
C'est à se demander comment les garagistes ont pu entretenir et réparé ces moteurs !! C'est un véritable enfer !! Quel courage tu as :)
Bon c'est simple, ils disent le moteur est mort, il faut le remplacer, et ça revient cher, je vous invite à regarder nos voitures en vente s...
Mais nom d'une pipe (d'admission) ce moteur est une vraie usine à gaz(ole) ! Un grand bravo pour avoir mené à bien la mission déculassance!
Un sacrée boulot. Quel enfer les vis et poulies complètement bloquées. Courage et bonne chance pour le reste de la restauration.
Je t'admire pour ta persévérance et ton courage à t'attaquer à un chantier pareil 😁
Et toujours avec le sourire 😉
J'aurais bien aimé avoir un peu plus de détail sur le démontage des petites pièces des arbres à cames, sinon c'est parfait, comme toujours 👍
Force à toi François. C'est à croire que chaque écrou, chaque morceau de ce moteur t'en veux personnellement. je pense que c'est la vengeance des bougies de préchauffage ! :D
Bonjour François de gbnr, pourquoi ne pas avoir utilisée un arrache roulement à griffe intérieur tout simplement pour sortir les poulies? Quand je bossais en maintenance sa prenais 5 minutes, j'ai garder mes outils et je les utilise toujours pour la mécanique pour mon 1.6 hdi 92cv sur une c4 de 2008 ou d'autres. En tout cas je vous suis depuis le début et même si j'estime avoir un bon niveau en méca, je vous admire parce que quand j'ai changer les joints d'injecteur sur mon 1,6 HDi qui ne voulez pas venir, je croyais que j'allais péter littéralement un câble et brûler la caisse. Vous et vilebrequin vous êtes dans mon coeur. Vous me forcez le respect avec votre patience à toute épreuve. Continuez comme sa. A bientôt.
As-tu un lien vers ce genre d'outil ?
Les épisodes sur le remontage vont être tellement bons 😂😂😂
Bonsoir ,
Mon pauvre François il te les arrivent toutes faut dire aussi que tu n'as pas choisi le plus simple . Tu as raison on lache rien je te regarde faire d'ici COURAGE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Salut François, très belle vidéo comme dab !si ça peut t'aider, j'ai eu un pb de surchauffe avec le ldr qui sortait du bocal sous pression et j'avais fait faire le test du joint de culasse avec un colorant chez BMW ( finalement test négatif) du coup j'ai changé pompe à eau, visco-coupleur et calorstat pour un résultat identique. Du coup j'ai deculassé et j'ai vu comme toi les orifices de ldr encrassés. J'ai tout nettoyer et tout remonter et là nickel plus de surchauffe.
Je te conseille d'aller faire contrôler et surfacer tes culasses car il sont obligés de te retirer tes bougies et généralement ils ne te font pas payer pour ça. Voilà. Bon courage et encore merci pour tes émissions. 😁😉
Je comprends maintenant pourquoi tu fais des vidéos : ça t'oblige à ne pas craquer, tu dois te dire que tu dois être exemplaire face à l'adversité car tu as un public qui compte sur toi. Parce que la vérité, moi j'aurais tout cassé et j'aurais installé un pédalier à la place de tout le merdier qui lui sert de moteur ! Tu as du courage et beaucoup de patience, bravo ;)
C'est clair que votre soutien et la pression de devoir sortir une vidéo par semaine aide à avancer ! Merci à tous 😊
Bravo François ta vidéo de déculassagature du V6 HDI était une fois de plus une excellente vidéo. Ce qui me "fout la trouille" c'est comment tu vas faire pour remonter tout ça . il doit y avoir des pièces dans ta chambre à coucher aussi ?? !!! Good Luck, tu es génial !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ( et pour le moment moi je reste avec mon V6 germanique :-) )
Pouce bleu et abonné car j’apprends plein de chose sur nos carrosses mais surtout, j'ai un plaisir presque malsain de le voir galérer ^^
Enfin cette vidéo... mdr... on dirait que tu fais de l'aviron avec ton V6 et la barre de force ! j'adore !!!
Bravo. Il y a une solution: rectification + test étanchéité... Il arrive que cela fissure dans les conduits d'échappements.... Sans un nettoyage ultrason et test c'est difficilement trouvable.... Cela un cout
mais tu seras fixé de suite ! Bonne continuation
Toutes tes vidéos sur la C6 sont l’illustration parfaite de ma préférence pour les voitures ancienne 😅 tout ces capteurs, ces fils, ces ordinateurs raaah le cauchemar 😅 c’est des beau moteurs quand ça marche, après on les trouvent plus aussi beau quand on cherche une panne, courage toi, il va t’en falloir a mon avis ! J’espère qu’une fois fini elle sera la remplacente du rodius 😁
quelle patience ! je viens de voir la video quand tu as recupere la C6... ca fait 1 an deja !
Il me je te respecte pour ton calme et ta patience sur cette C6... envie de leur mettre des descentes de coude pour toi aux ingénieurs Citroens.