De ma VIE: la DISTRIBUTION la plus DIFFICILE ! 😩
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- Опубликовано: 6 авг 2024
- Le moteur V6 HDI 2,7l de la Citroën C6 a le système de courroie de distribution le plus difficile que j'ai eu à faire jusque là.
La poulie de vilebrequin n'est pas clavetée et il y a toute une procédure à respecter...
⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎
0:00 Intro
0:22 Mauvaise nouvelle
2:40 Volant moteur
6:34 Poulie de vilebrequin
8:40 Pige de vilebrequin
10:45 Sonde de niveau d’huile
12:31 Pompe à eau
15:04 Poulies d’arbres à cames
19:57 Pompe à eau (encore…)
20:53 Mise en place courroie de distribution
25:23 Tension de la courroie de distribution
35:40 Serrage final
36:56 Conclusion
Le laboratoire des enfers c'est ici:
• 🎃 😈 🎃 Spécial Hallowee...
Bilan de l'analyse de l'huile moteur:
drive.google.com/file/d/1X6hU...
Vidéo où j'ai pris l'échantillon d'huile:
• Quel NOM pour le MOTEU...
La chaine Vilebrequin:
/ @vilebrequin
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
Barre de force télescopique: gbrnr.com/Y9nmLT
Meuleuse d’angle: gbrnr.com/8ZjwVk
Massette: gbrnr.com/E17w2l
Augmentateurs et réducteurs carrés: gbrnr.com/wRGnWI
Marqueur Blanco: gbrnr.com/GK6p28esla
4 Barres de levier: gbrnr.com/myUqe9
Barre de force télescopique: gbrnr.com/Y9nmLT
Burin et chasse-goupilles: gbrnr.com/ENKEcG
Outillage spécialisé mécanique:
Clé dynamométrique 1/2" 13-210 Nm: gbrnr.com/f822yy
Clé dynamométrique 1/4" 5-25 Nm: gbrnr.com/iFZXAV
Serrage angulaire numérique FACOM: gbrnr.com/y7CQAg
Cliquet 1/2 Extensible Articulé: gbrnr.com/ZfBBzN
Têtes de clés à fourche CrowFoot: gbrnr.com/c7mxQM
Crochets Longs: gbrnr.com/ADSiyO
Kit de Calage V6 HDI 2,7l: gbrnr.com/FgN8DH
Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨:
Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: • Compresseur et Outils ...
Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ
Jeu de Douilles Choc 1/2 »: gbrnr.com/EHxR7S
Jeu Douilles longues à choc 10-32mm: gbrnr.com/mEyOpC
Atelier:
Servante: gbrnr.com/1tTPNE
Grue d’Atelier: gbrnr.com/U9T2RT
Elingue 1T 1m: gbrnr.com/E2FlRA
Support Moteur: gbrnr.com/sy2Dhw
Etau: gbrnr.com/7BfOnT
Aspirateur de Chantier: gbrnr.com/bBNUIA
Consommables:
Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn
Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk
Papier à Poncer à l’Eau: gbrnr.com/AXCGfp
Produits:
Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R
Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi
Frein filet: gbrnr.com/Ia5pGn
WD40 Specialist Graisse en Spray: gbrnr.com/M4KLrT
Dégrippant avec Tuyau Flexible: gbrnr.com/VO7tjs
Lubrifiant Silicone: gbrnr.com/38JMoX
Sécurité personnelle:
Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j
Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np
Gants en cuir: gbrnr.com/gL2pwA
🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise:
docs.google.com/spreadsheets/...
📹 Ma caméra: gbrnr.com/OamZ0h
🎤 Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6
🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z
🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥
🎵 Musiques originales par
🎵 Tai Shindehai Wuang / shindehai
🎵 Florent Garcia / 0loloiku0
🎵 et François Claire
👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com
📧 Recevoir mes e-mails privés mmm.gbrnr.com/gbrnr-nouvelles
Suivez GBRnR sur:
/ gbrnr
/ francoisgbrnr
Instagram: @francoisgbrnr
et gbrnr.com/
Contact: gbrnr.com/contact
🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵
Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission.
Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. 
Авто/Мото
Le moteur V6 HDI 2,7l de la Citroën C6 a le système de courroie de distribution le plus difficile que j'ai eu à faire jusque là.
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20:53 Mise en place courroie de distribution
25:23 Tension de la courroie de distribution
35:40 Serrage final
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Le laboratoire des enfers c'est ici:
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Bilan de l'analyse de l'huile moteur:
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Vidéo où j'ai pris l'échantillon d'huile:
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La chaine Vilebrequin:
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Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
Barre de force télescopique: gbrnr.com/Y9nmLT
Meuleuse d’angle: gbrnr.com/8ZjwVk
Massette: gbrnr.com/E17w2l
Augmentateurs et réducteurs carrés: gbrnr.com/wRGnWI
Marqueur Blanco: gbrnr.com/GK6p28esla
4 Barres de levier: gbrnr.com/myUqe9
Barre de force télescopique: gbrnr.com/Y9nmLT
Burin et chasse-goupilles: gbrnr.com/ENKEcG
Outillage spécialisé mécanique:
Clé dynamométrique 1/2" 13-210 Nm: gbrnr.com/f822yy
Clé dynamométrique 1/4" 5-25 Nm: gbrnr.com/iFZXAV
Serrage angulaire numérique FACOM: gbrnr.com/y7CQAg
Cliquet 1/2 Extensible Articulé: gbrnr.com/ZfBBzN
Têtes de clés à fourche CrowFoot: gbrnr.com/c7mxQM
Crochets Longs: gbrnr.com/ADSiyO
Kit de Calage V6 HDI 2,7l: gbrnr.com/FgN8DH
Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨:
Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: ruclips.net/p/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G
Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
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Jeu Douilles longues à choc 10-32mm: gbrnr.com/mEyOpC
Atelier:
Servante: gbrnr.com/1tTPNE
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Consommables:
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Produits:
Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R
Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi
Frein filet: gbrnr.com/Ia5pGn
WD40 Specialist Graisse en Spray: gbrnr.com/M4KLrT
Dégrippant avec Tuyau Flexible: gbrnr.com/VO7tjs
Lubrifiant Silicone: gbrnr.com/38JMoX
Sécurité personnelle:
Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j
Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np
Gants en cuir: gbrnr.com/gL2pwA
🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise:
docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
📹 Ma caméra: gbrnr.com/OamZ0h
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🎵 Tai Shindehai Wuang ruclips.net/user/SHINDEHAI
🎵 Florent Garcia ruclips.net/user/0loloiku0
🎵 et François Claire
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Chaque fois que je vois le bordel avec cette voiture je me dis la chance que j’ai avec ma zx turbo diesel c’est que du bonheur à côté
Salut François !
Pour toutes les références que tu recherches, si tu veux envoies moi un message avec ton numéro de châssis, je pourrai te les trouver sans problème.
Ah ces fameuses poulie non claveter quel connerie. J'avais eu cette surprise sur un dci à l'époque. Bonne continuation
Dans la catégorie torture mentale .les nominés sont : 1 la courroie du V6 de la c6 deux le réglage du vanos BMW trois la Chaine de la Porsche 928s4.le gagnant est : (moment de suspense).le vanos bmwwww. Grannnnnd moment de solitude
Ça serait sympa si t'as les moyens de faire marcher ton réseau, d'aller la passer au banc et de comparer à l'origine !
JE ne sais pas si quelqu'un a évoqué le sujet en commentaire, mais une analyse d'huile unique ne donn epas de vraies indications. Les moteurs "bouffent" de la matière différemment, il faut faire plusieures analyse sur pleusieures vidanges et comparer les valeurs. Sinon ce n'est pas nécéssairement fiable.
Un grand merci à notre prof de BTS MCI en chimie qui nous à enseigner une mine d'informations, un vrai passionné.
Donc il faut interpreter ces résultats avec parcimonie ;)
Sans compter que l'on doit brasser l'huile avant de la prélever sinon toutes les particules retombent dans le fond du carter donc tu as une surestimation de la concentration en ppm des particules...
C'est qui Parcimonie ?
@@Leshrac92 La variante amateure d'une expression des mécaniciens pro: "par ici la mony"
Bonjour François. Cela fait maintenant 2 ans que je me suis abonnée à ta chaîne. A l'époque je commençais tout juste à me renseigner sur le concept de la "mécanique maison". Après 3 ans d'hésitation, de documentation, de démotivation j'ai décidé de me lancer ce matin. Ce n'était pas Grand chose, juste un changement d'amortisseur arrière sur une Mini cooper, l'opération s'est bien passé. Je retire aujourd'hui une immense satisfaction, une fierté d'avoir fait une réparation soi même. Je voulais donc te remercier pour ton travail, c'est grâce à ta chaîne que j'ai décidé de me lancer et je ne regrette pas du tout. Bonne continuation ! Et bon courage pour la C6!
Merci!
Enfin une personne qui présente bien la distribution d'un tdv6 2.7
je viens de poser ma distrib également sur mon 3.0 hdi de la C5, pas évident de trouver le calage du vilbrequin sur un moteur en place ...
Bravo pour la vidéo, j'ai presque tout fait pareil.
👍
Effectivement la clé à choc sur une vis d'arbre à cames c'est ouf 😣 Tu peux facilement voiler ta poulie et ton arbre en tordant la vis, en plus en ayant déjà serré à la clé angulaire qui étend déjà le filetage dans l'arbre 😏 La méthode avec les 2 vis pour bloquer la poulie était plutôt bonne, à ce moment là tu aurais dû desserrer complètement la vis et reprendre le serrage au couple + à la clé angulaire ensuite. Au pire bien serrer à la main avec une rallonge si le serrage angulaire était trop difficile. Sans compter qu'un serrage trop fort à la clé à choc risque de rompre la vis d'arbre sur le long terme. Il faudra que tu vérifies lors du démarrage si tu remarques un effet de voilage sur ta vis, si y'en a un léger au ralenti ça peut passer tant que la courroie ne sursaute pas et qu'elle reste bien en tension mais à + haut régime cet effet doit disparaître. Bon faut croiser les doigts le mal est fait 🤷🏻♂️ Tu te lances dans de ces bordels toi aussi...! 🙄😂 Par contre dans ces cas là demandes un coup de main à quelqu'un pour t'aider à maintenir ta poulie fixe par ex, y'a des fois tu peux vraiment pas faire des trucs tout seul en méca 😉
Il m'aurait fallu un bloque poulie
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll ouais le must c'est comme y'a pour les moteur 1,4l 16v de chez renault, super pratique cet outil ça bloque les deux pignons dentés d'arbres à cames en plus d'une réglette qui bloque les cames en bout d'arbres, là c'est du gâteau pour serrer les pignons 😁
ya aussi la technique de la "barre a mine", a la verticale sa pose au sol et vient se mettre en appui dans un baton de la poulie
Merci! Après la distribution de mon Boxer 2L HDI (système de tension de courroie similaire) Je vais pouvoir m'attaquer au discovery TDV6 2.7 de 2006 de mon père. Grâce à ton tuto je me sens capable d'y parvenir. Cool et longue vie à votre chaîne.
Sûrement la vidéo la plus passionnante de la chaîne, merci.
J'adore, à te regarder ça donne envie et ça a vraiment l'air facile. Bravo à toi, vite pour la suite ! Au fait, évite les canicules pour faire du boulot comme ça 😂
T'a quand même une patience a toute épreuve 😂
Moi quand ça va pas ça vole dans le garage.
Bien pour la pompe à eau ça aurait été une grosse erreur de pas la remplacer
Vivement la suite ✌️😉
Tellement un kif les longues vidéos comme ça ! 37 min de bonheur !
*J'ai transpiré aussi avec vous, et j'ai hâte de voir si tout ça tourne rond .*
Merci pour la vidéo .
A chaque fois que j'entends "vilebrequin", je pense à d'autres personnes ^^
il y un petit logo subliminal vers 6.35 justement pour le clin d'oeil
La même
Le loulou
oui bon OK, mais c'est pas tout à fait la même camelote qui nous est servie. je préfère cette " soupe " à l'autre !
A quand le vultech sur le différentiel?
ça fait longtemps qu'il est sorti: ruclips.net/video/cH-CoBHFf-c/видео.html
@@gbrnr qui fait le malin tombe dans le ravin ;)
qui pisse contre le vent se rince les dents
Super vidéo comme d’habitude continue comme sa hâte de le voir démarrer !!
Toutes mes félicitations pour le travail effectué, autant sur les véhicules que pour les montages vidéos. J'apprécie que tu mettes tes galères en lignes, car c'est le quotidien de ceux qui mettent les mains dedans ;-). Merci aussi pour tes astuces.
Salut !
Pour le calage du vilebrequin avec l'outils Tuning J'aurais mis l'outils dans le mandrin de la foreuse et ensuite passé un léger coup de papier de verrepour enlever la couleurs :p
Sinon ta technique de bourrin avec une masse ça marche aussi :D
Courage bon boulot je connais bien ce moteur installé dans la voiture très compliqué au niveau accessibilité🤪
C'est sur c'est pas un moteur de mustang
Dylan 😂😂
@@Doulenne 🤣🤣 t'inquiète je suis abonné à ta chaine depuis un moment et j'ai vu les galères avec ton moteur
Dylan hooo oui 🤦🏻♂️
Ahhhhh c’est cool hop ! Pop corn 🍿 et attention, en avant l’épisode C6 🙂
Salut,
Perso ce type de galet tendeur ( ou de galère à tendre ), je met le repère sur la fin de la marque, du coup en serrant sa revient à sa place ;)
Tu devrais te trouver une petite sableuse à air cc ( regardes sur manomano les prix sont relativement correct ).
Certaines distrib ont des flèche attention ! Tout comme les accessoires.
Pour ton histoire d'angle/Nm, facile tu prends une vis avec le même filet bien sur, tu sers à la clé dynamo au couple, et ensuite avec ta clé d'angle du desserre en négatif et hop tu aura le °
A savoir que l'angle est beaucoup plus précis qu'une dynamo ;) ( c'est en forgeant qu'on devient forgerons, pareil avec les clés dynamo, au début tu ne sais pas trop ou tu te trouves mais avec le temps tu arrivera à trouver certains points ( 50-100-30 par exemple )Et juste au cliquet tu t'en approchera de plus en plus ;) )
Espérons pour les segments, car c'est un gros risque pour le coup :S
++ Et ça commence à sentir la fin de ce chantier :)
Ont veut de la c6 François 🤩
C'est pas comme si on t'avait pas prévenu que le c6 si c'était une usine à gaz 🤣😂. pour cella tu aura a jamais mon respect . Et encore merci pour ce bon moment
Salut .
Content de voir CE moteur tout doucement reprendre vie. Les analyses spectro des huiles c'etait un de mes boulots sur réacteur dans les années 90 toujours passionnant de voir se démocratiser des procédés qui à l'époque étaient réservés à des entités avec des moyens financiers importants. Petite astuce, si tu veux extraire des joints torique, fabrique toi même ton crochet avec une baguette de soudure (brasage en laiton ou cuivre) c'est assez raide et ça ne raille pas . On utilisait ça à l'époque dans les ateliers de l'AA.
Bravo François !!! Cette vidéo est un pur régal !
Tu fais déjà un travail énorme niveau mécanique, mais j'imagine aussi toute la partie montage logiciel à faire !!!
Il faut être sacrément patient, rigoureux et minutieux......
Allez François !! tu n'as jamais été si proche du but !!!
Je suis encore loin mais en effet on se rapproche de la fin (happy end ? 😅)
Yes ! vivement le démarrage... En tout cas, bien laborieux cette procédure de tripigeage... En tout cas le galet tendeur est bien pourri à régler, peut mieux faire en conception amis les ingénieux !
SUPER technique ce montage !!! g aucun doute sur ton calage !!! j'imagine le povr mecano , le moteur dans la voiture !!!!
Oui, comment ça doit être la galère à faire le moulin dans le compartiment moteur...
Celui qui le fait dans la voiture est un vrais mécano...
@@flo38m oui , mais d'apres moi le mecano doit qd mm "transpiré" a grosses gouttes qd il voit une c6 débarquer dans son garage 😂 , et le prorio en attente de la facture aussi !😂😂😂tchuss flo
@@fire_gnp14 ont voie plus e moteur dans les 407. C'est vrais que les c6 sa cour plus trop les rue chez nous. Pour dire que en place sa ce fait bien. Le plus galère c'est les range rover qui ont ce moteur et que tu doit faire la courroie de pompe hp qui ce trouve derrière 😉
@@flo38m OUFFFF !!!! a "l'arriere" , jme tire 1 balle 🤣, je vois tt ça avec mes yeux de ptit mécano amateur b sur 😊👍
Très beau travail François, j'ai appris quelque chose, j'ai aussi la mienne à faire.
Hâte de voir le premier coup de démarreur ! :-)
Le c6 j'espère cela fait longtemps
Hello François, tu as fais une erreur, le vilebrequin se sert en dernier une fois la tension de courroie effectué !
Pourtant j'ai bien suivi la procédure de la doc officielle
Salut François, j'aurais aussi serré la poulie de vilebrequin en dernier (je l'ai fait sur un Renault K4M 1,6 16V avec aucunes poulies clavetées ...)
Mais si la doc Peugeot le dit, alors autant ne pas réinventer l'eau chaude 😉
Et merci pour la vidéo, super bien expliquée !!!
Comme je dis à un ami qui a 2 C6 (un passionné Citroën), "tu détiens au moins 5% du parc français en C6 !!! 🤪 "
Bonjour François
J'aurrais également serré le vilo aprés le montage de la courroie, le 1.8 essence 16v Renault à cette procédure et c'est logique, pas de risque de venir en butée sur les piges d'AAC et la tension est uniforme
Sacré taf, ça me rappelle la distribution d'un V6 TDi qui m'avait prit une journée entière; heureusement désormais je ne fais plus que des moteurs sans distri :)
T'es le meilleur François ! T'as du la savourer cette douche ;)
c'est l'apanage des moteurs psa, idem pour le 1,2 puretech a courroie humide, vu la complexité de l'opération, il vaut mieux sortir le moteur (a faire tous les 5 ans ) ,bonjour la facture.
On appele ça le progrés.
Une petite pensée pour les garagistes qui doivent changer cette distribution moteur dans la voiture xD
Je viens den faire une il y a quelques jours je peux te dire quelle ma fait transpirer mais sa va sa ce fait bien sur place il faut vraiment pas être sous pression.
@@geraldgege377 super héros !!
1300 euros avec la pompe à eau
@@benjaminjacques2810 et la pompe à huile ???
@@xav4017 sans la pompe huile par contre la pompe à huile touche les 2,7 litres. Il y a eu un rappel chez PSA pour ce sujet
Salut François !
Et voilà ! C'est aujourd'hui que je termine la visualisation de TOUTES tes vidéos. Je ne m'en lasse pas !
J'ai beaucoup appris grâce à toi et je t'en remercie !
Tu m'a débloqué sur un point qui ne me faisait jamais avancer : le fait d'oser à commencer !
Aujourd'hui je n’hésite pas à parler de toi à ceux qui sont comme moi, dans cette hésitation.
A+ dans tes prochaines vidéos et encore un grand MERCI !
Merci👍
Encore une super vidéo, c'est quand même nettement plus simple sur un moteur en ligne.
Pour le contrôle et réglage des soupapes sur le V2 de ma moto tout prend beaucoup plus de temps.
33:52 il y a écrit s'aboter au lieu de s'abonner XD
C'est ce qu'on appelle un Lapsus non? :D
Sinon, autre clin d'oeil, le titre de la fiche est "Vil Brequin" au lieu de Vilebrequin ;)
Ça sens la distrib !
Je pense que tes vidéo sont les seuls dans le domaine de la mécanique que j’arrive a regarder jusqu’au bout sans m’ennuyer. Le montage est au poil, c’est vachement intéressant avec tes explications très claires, et la musique qui finit le tous. Enfin bref, super émission !
Merci beaucoup! 👍
Bonjour normalement tu a un emplacement sur L AAC pour mettre une cles de 24 de mémoire pour le blocage.
Courage
Ah oui, il y a un méplat
J'éspère que ce sera sur la C6 🥳🤩
oui
@@tktech5701 ouiiiiiiiii 🥳🥳🥳
Le clin d'oeil du vilebrequin 🙏
Un truc me dit que François a pensé à l analogie du cône de chantier (du vultech de nos amis de Vilebrequin) lorsqu'il a enfin finit de changer sa courroie. Oui la courroie de transmission ça fait mal et pas qu au budget 😉
Respect au mecano et longue vie au moteur.
Ce que j'aime chez GBRNR et Vbrequin, c'est qu'on à l'impression de passer un moment avec un pote qui s'y connait. Ton jingle full metal, c'est pour quand? ça claque, Pierre, oublis pas la tornade!!!!
C'est une excellente vidéo bien filmée et bien commentée, j'apprécie aussi le fait, qu'il n'y ait pas de musique en continue lors des commentaires. Bravo Garage, Bagnoles et Rock'n Roll
5 heures avant la diffusion déjà 50 likes 😂 T'es une rockstar François !
Edit : Les deux dislikes alors que la vidéo est pas sortie ça se fait pas, ils ont disliké quoi? Le fond d'écran?
😂
Faut croire... 🤣
Salut Francois tu a de la C6 pour moi 🤪
Merguez grillée uniquement
j'adore tes vidéos en mode home garage mais surtout le clein d’œil à vilebrequin !! ^^
J' ai fait 2 fois la distri sur ce 2.7 hdi (c5II) , autant dire tout de suite que je ne suis pas autant embêté pour le pigeage ... quand le moteur est sur la voiture ,on ne peut pas respecter la procédure à lettre, tout simplement parce que les outils ne passent pas! En cas chapeau , c'est très magistral comme vidéo (un peu comme les cours de meca au lycée),mais au final , en garage , on fait pas tout ça!
le coup de pistolet a 18.:04 me fait trop mal au coeur
J'avais pas trop le choix
Les choc transmis à l'arbre.. j'espère qu'il a pas pris trop cher :/
@@gbrnr ba si il y a un (2) meplat sur l'arbre a came pour bloquer 😂😂😂 sur tous y me semble ,,, verifie c6 ,,,
mais tkt moi aussi j'en ai plié plein des vis avant de remarquer 😂😂😂
@@gbrnr Nan mais c'est surtout que correspond pas au serrage demandé de 90°;
L'angle de 90 doit être fait "tranquillement" mais surtout sans chocs. La vis s'étire et se tord comme prévu par le fabricant. Là, avec cette méthode, t'as plutôt fait l'équivalent de 180 si c'est pas 270.
A ne pas réitérer, vraiment ;)
LE RODIUS EN VIE? LA TESLA QUI EXPLOSE TIN TIN TIIIIIIIIIIN
😂😂😂
elle a eu quoi la tesla?
@@samsung220v Comme sur les Iphone, il faut se promener avec le chargeur....
@@samsung220v rien
Super utile pour moi en ce moment !! Prochain défi: coussinets de bielle, pompe à huile... moteur en place dans la C666 !
super boulot comme d'hab. merci. Citroën aime bien compliqué les choses
Vous êtes magnifique j’espère que nos mécaniciens aient la persévérance et la patience que vous ayez.
Tu commences à voir le bout du tunnel ! C’est super bravo !
Passionnant ce remontage, mais je pense que c'est encore la partie la plus facile...!
Enfin, c'est du hight level quand même!
(Et encore du nouvel outillage, gare à l'achat compulsif !)
Sympa le nouveau générique 😀 l'apparition discrète du logo vilebrequin à 6:38 😁 bon courage pour la suite sur Lévy6
bien vu, c'est plutôt subliminal !
Rien à voir avec cette vidéo en particulier, mais je suis en train de me faire toutes tes vidéos depuis le début, j'ai découvert ta chaine il y a 2-3 semaines environ, et... qu'est-ce que c'est "quali" comme chaîne... sérieux, c'est, sans exagérer, LA meilleure chaine de mécaniques de la planète -> tu donnes toutes les explications en prenant le temps, le cadrage est à 99.99% toujours nickel, et tu mets tous les liens de tout ce dont tu parles dans tes vidéos, c'est un travail de dingue!!!
Bon, par contre, ma liste de souhait sur Amazon tient sur plusieurs pages... dès qu'il y a un truc qui pourrait éventuellement me servir un jour, je le met là pour l'avoir sous la main et l'acheter si nécessaire.
Donc franchement, c'est un putain de GRAND MERCI François pour tout ce que tu fais !!!!!
C'est moi qui te remercie pour ton message 🙂
Cool le petit clin d'oeil aux copains de chez Vilebrequin 😉, tu pouvais bien faire ça pour eux avec le coup de pub qu'ils t'ont fait ☺️.
Gros respect pour le travail abattu 🙏.
J'avoue que le résultat de l'analyse d'huile donne pas vraiment confiance pour la longévité du moteur.
Tu fais ça comme un chef, avec méthode et rigueur.
Je croise les doigts pour la suite.
Hâte de voir le premier démarrage 🥳.
Super vidéo, c'est propre et toujours rock'n roll... merci de nous aider à... piger tout ça 😜
👍Merci👍
Bravo. On est dans du grand art là. Je ne suis qu'un béotien, mais j'ai tout regardé. Passionnant!
Quand je vois le temps qu'il faut pour une intervention sur moteur, je me demande comment ils font sur les chaînes de production (ou comment ils faisaient quand ça n'était pas de s robots)
salut françois :effectivement cette courroie est très complexe ,mais je pense qu'il ya pire comme ma Ford mondeo de 1999 1.8 td c'est une double courroie de distrib j'ai bien galéré pour la faire. la bataille etait dure mais la victoire est mienne comme tu dit .mais tes video c'est du top bonne continuation....
Bravo François super video comme d'habitude 😉🤟
Salut François !
Cela fait maintenant plus de 3 ans que je te suis , et mon rêve est de devenir mécanicien et aujourd'hui je suis en 2nd bac pro maintenance des véhicules et j'en suis fière maintenant j'espère apprendre encore plus de tes vidéos merci .
bravo François continue comme ça trop content de voir la suite bon courage
Merci!
Merci pour cette belle démonstration. Bravo!
Ce ballon d'eau chaude, il me fait marrer à chaque épisode ^^. Bon courage François
du super boulot ! si je peu me permettre un petit conseil avec le frein filet des vis du "volant moteur" pour un freinage optimal qui résiste aux vibrations et au temps, il est conseillé de mettre directement le frein filet sur le pas de vis du trou si il et borgne et vraiment un léger sur la vis, et pour un trou débouchant par contre c'est uniquement sur la vis ;) Merci au monde de l'aéronautique de m'avoir appris cela !
Merci pour le son "ONE MALETTE A CLIQUET" quelques années il est la et c est toujours un plaisir de l entendre!!!!!!
👍
Bonjour François,
Amateur de voitures et de Rock'n Roll, j'ai découvert ta chaîne depuis peu et la suis avec grand intérêt.
Je suis à 110 % d'accord avec toi, l'important c'est le couple 🙂
Amicalement, Raphaël
Héhé! Merci!
Bravo á toi Francois, quel courage ! C’est tellement compliqué qu’on se demande pourquoi tous les constructeurs de la terre n’ont pas investis comme des bêtes dans la recherche
de la batterie parfaite un siècle plus tôt.
Super vidéo content de revoir le c6 .
Salut François , Distribution : check ! de plus on profite de plans visuels bien détaillés pour qui voudrait changer la sienne ! une procédure longue effectivement, mais tu as bien géré je trouve, vivement qu'on l'entende tourner ce moteur :) tu penses faire un essai avant de le remonter dans la caisse ? j'ai jamais vue 37 minutes passé aussi vite :) c'est l'effet GBRnR
Super vidéo encore , après pour la sonde de niveau d'huile généralement le serrage à la mains suffit pas besoin de clé dynamo tout le temps (je fais la restauration d'une BMW 628 csi de 1892) voila.Bonne continuation
C6 cool ! En plus 38min! Et ce générique le meilleur des 3. Au top Me Claire ! 🤘🎸
👍
A 12:18 si je fais la même chose en cours je pense que je vais prendre un beau tir mais bon il faut toujours s'adapter quand tu n'as pas l'outillage 👌👌 Sinon bravo pour tout ce que tu as fait
super taf !! parcontre j'ai remarqué que la chaine qui synchronise les AAC avait tendance a faire quelques petits saut quand tu tournes le moteur à la main. Je suppose que ça doit disparaitre quand la chaine sera tendu avec l'hydraulique. Voila je voulais juste faire la remarque au cas où ;) A vite la prochaine la vidéo a++
Bravo !! Vraiment pas simple mais tu te débrouille comme un chef ! Bon courage !!
Merci!
Respect, merci, que de travail et de bon sens dans la construction des épisodes. (+1 dans le référencement juste en tapant n'importe quoi en commentaire, ;-) )
Merci😁
Pour la sonde, je pense que tu aurais été tout aussi précis à la clé à choc, allumée pendant un nombre de secondes déterminée en lançant un dé à 20 faces. :p
Oui, je n'en pense pas mieux. 😁
Ça ferait un bon exercice de mécanique statistique ça. 😅😅
Comme toujours aussi instructif
Respect ! Votre chaîne est toujours un régal à visionner !
👍
Franchement chapeau . Vivement le démarrage 😁
Ça sent le redémarrage imminent tout ça ! Bravo d'être si courageux et de continuer le projet ! L'étoile de Martin aura un beau cadeau 👍😉
J'espère! Merci pour ton com🤘
super travail c est étonnant c est la même procédure sur le v6 ESSENCE sinon bon courage pour le montage de moteur
Merci👍
Salut François
J'ai regardé tes vidéos, chapeau y'a du savoir-faire ;P
En plus tu fais des vidéos avec la team vilebrequin
Et bien je m'abonne ;)
Continue comme ça ;) (je veux voir si la C6 tourne xD)
C’est une super chaîne , un grand bravo à toi François mon ton excellent travail et ta pédagogie tu es au top 👍🏻
Merci👍
Vivement le prochain épisode ✌️
Mais c’est le foin ce moteur 😔en tout cas beau travail et quelle patience d’ange tu as !! Bon courage pour la suite François ! Rock n Roll !!!
🤘
Content de revoir la c6. C est sur ta du avoir chaud avec tous les serrages des visses. Toujours un pur bonheur de regarder tes vidéos. A bientôt pour la suite de la c6
Merci!👍
vis et non pas visses le dictionnaire tu ne connais pas ?
@@aldef7777 heu comment dire toi qui ne fait jamais de fautes d orthographe et qui doit savoir tous sur tous tel un génie voir un dieu désolé je fait des fautes d orthographe. Mais pour moi le plus important c est de soutenir François de lui laisser mon ressenti sur ses videos plutôt que de passer mon temps à regarder les fautes d orthographe sur les commentaires de la vidéo
Tout est bloqué au taquet dans se moteur 😱
Pas étonnant que lorsque on démonte tout soit grippe et casse 😱😱😱 super boulot en tout cas bravo
Ah super,30 minutes de bonheur ++++++++++++
Quel courage.chapeau bas François.bravo bravo
bravo François, pour avoir fait une distri sur ce moteur , je connais bien ton épreuve! après ça une distri sur un 1.9 XUD easy...
Quel galère les poulies à visé avec la courroie de distribution ! Belle vidéo François 📼 ta bien transpirer 😰 mon pauvre François !
oui😅
Super video! Est-ce qu'il est obligatoire de sortir le moteur pour faire la courroie? Et combien de temps ça prend en moyenne? (j'ai une 407 2.7 hdi v6 je suppose que c'est le même moulin)
Bien le bonjour j’espère que tout vas bien !!! merci pour ces vidéos toutes très très agréables !!! Pour le serrage de la poulie , je trouve ça bizarre car sur la poulie il y à 2 emplacements pour des clavettes ( il me semble ) elle ce monte sur plusieurs modèles ? ou c'est simplement tout autre chose ? merci à toi et continue comme ça !!
La poulie peut servir sur d'autres moteurs
Bravo pour cette distribution 🤘👍👌
super vidéo !! bravo bravo
Il n’y a pas un truc de simple dans ce moteur !
Mais on ne va pas se mentir, voir François en baver fait partie du plaisir de cette chaîne 😅
Hélas oui 😅
Compliqué ce moteur. Mais ça va, tu as l'air toujours motivé.