en tout cas bravo pour ton honnêteté, tu cache rien et même si tu fait une boulette tu l'assume alors qu'un petit "coupé au montage" est si facile! je regarde tes vidéo depuis longtemps et je trouve que tu t'applique beaucoup sur la qualité et l'énergie que tu y met, juste bravo François!
Le chat est juste passé pour voir si t'étais pas entrain de roupiller dans le garage ! Si ça se trouve c'est madame qui l'envoie... Méfie toi François... 🤣
Aie aie aie, je ne dirais rien sur le travail 😉 il faut bien apprendre 🙈 et je suis étonné de ton courage par rapport à t est deux mains gauches 💪 🤣 😉😉 Par contre STP François ne fais plus de serrage sous un moteur suspendu 😱🤮🤢 j ose pas imaginer l horreur si cela tombe, je pense a un agriculteur qui expliquais par imprudence avoir mis sa main pour débouché sa machine 🙉 le bras est passé dedans 🙈 sauf qu il était seul au milieu d un champs... Il avait réussi à démonté... Cela lui a pris la nuit et la matinée avant d être libéré 🤢. La grue d atelier peux ce laisser aller à n importe quelle moment et ton bras peut-être coincé un long moment en dessous 😱😉 merci pour les vidéos 😉
Tu montres à chaque vidéo que l'apprentissage ne s'arrête jamais et que c'est bien en faisant les choses et en commettant des erreurs que l'on progresse. Et c'est une vraie leçon de Vie qu'il nous faut régulièrement nous rappeler pour éviter de devenir un con.
Faut jamais serrer des la première vis ... faut toujours toutes les mettres en premier car y a très peu de jeu sur volant moteur pour que la vis se mette bien ... et apres tu serres voici l erreur
@@gbrnr salut François , ce n’est pas parce que à l’œil ton trous de vis est l’aligner que il l’est physiquement En faite pour pas te faire avoir tu dois d’abord mettre toute les vis avant de serrer car sa te laisse du jeu pour justement que ta vis rentre bien et non de travers
J avais pareil au garage... j avais serrer la premier . La 2 ème ne rentrait pas .. je suis allé desserrer la première et la 2 ème et le reste sont rentrer comme dans du beurre. Le problème est souvent que y a pas de champ frein sur le filetages du volant moteur . Il suffit de quelque centième de côté et tu te fais hyper chier a les mettres. A par ça joli job et pour une belle cause en plus ... salutations
Quand ils vont exploser celui de la Z06 dans le Multipla, ils feront le Vultech en direct, avec les pièces éparpillées par terre. On ouvre les paris pour savoir si cela va arriver au Nurb, à Montlhéry ou à Santa Pod...
C’est vraiment pas contre toi, mais je souhaite bon courage au futur acheteur de cette c6. Tout au long des vidéos, beaucoup d’approximations, de bidouillages, de « j’espère que ça ira » et autres « faudrai changer ça ou faire comme ça mais je ne le ferai pas » La fiabilité et réputation déjà moyenne de cette voiture ne va pas croître
Franchement bravo pour le taf. Tu m'as énormément appris et je commence à mettre en pratique (notamment sur ma moto😀). On imagine pas le boulot que ça peut représenter : préparation avant les vidéos, tournage et montage, l'investissement en temps doit être énorme. Respect !
@@xxxxxx-ls3et Normalement il faut changer les vis à chaque fois. Lorsque tu les serres à un couple donné, tu les allonges d'une certaines valeur (valeur calculée et voulue par les concepteurs). Cet allongement se trouve dans le domaine élastique de la vis, ce qui veut dire qu'elle va chercher à revenir dans sa position initiale et ainsi permettre un bon maintien des pièces entres elles. Si tu utilises les mêmes à chaque démontages/remontages tu modifies ses propriétés et au fil du temps tu arrives dans son domaine plastique et quand il est trop tard à la rupture. Mais je suis d'accord avec toi sur le fait que c'est uniquement pour les vis avec un gros serrage (culasse) et que pour les autres vis les concepteurs garantissent une bonne marge de sécurité (j'éspère :) )
Ça prend du temps mais comme tu as dit ça permet d’attirer l’attention sur cette association et par la même ça te permet d’avoir du contenu pour ta chaîne qui pour les gens comme moi adorent regarder les vidéos de mécaniques. Donc finalement tant mieux que tu mettes du temps à concrétiser se projet 😅 et bravo à toi pour tout cela ☺️
Salut François tu es sacrément courageux avec ce projet C6 . Tu n'as pas choisi le plus simple , mais il faut reconnaître que tu te débrouille super bien. J'imagine les heures de recherche derrière pour arriver à ce résultat. Continue de nous régaler comme ça.
Chapeau c'est fort de te lancer dans ce genre de boulot,tu es bien nformé et procede comme comme un pro, j'ai un doute tu es sur de ne pas etre mécanicien!!!! Vraiment chapeau,les videos sont cool,audibles,avec titin la bidouille s'est agréable de vous suivre. tophe
Merci encore François pour toutes ces super vidéos. Ça va te paraître bizarre, mais le son de ta voix et ta patience m’aident beaucoup à trouver le sommeil en ce moment. Un technicien systèmes et réseau N2 fatigué avec tous les SSL VPN à mettre en place à cause du confinement ;)
Super boulot et motivation en beton, bravo Francois ! Tant qu'a y etre et couper la vis, j'aurais pris celle qui t'a servi a refaire le filet et je l'aurais coupé a la bonne longueur. Bravo l'ami ! 👍👍👍👍👍
Pour sortir les joints spi , je perce un petit trou avec un petit foret puis j'y visse une vis à bois et je tire sur la vis avec une pince , petite astuce de garagiste 🙂
Et oui, prévissage manuel des vis (à ne pas confondre avec présserrage), ensuite faire le tour, puis serrage des vis. Là en serrant directement la première vis au couple, tu mets le convertisseur en appui. Ensuite de l'autre côté, tu utilises trop tôt la clé 🛠, ce qui t'aide à "croiser les filets".
J'envoie un email ce matin qui explique en détail pourquoi j'ai fait comme ça et pourquoi je pense que c'est OK: gbrnr.com/5Q7bbe Si je me suis trompé alors je serai bon pour tout refaire 😅
40 minutes de vidéo ça fait plaisir et en plus ça avance bien tout ça. Je dormirais moins con, je savais pas que tu pouvais rattraper un taraudage en faisant une entaille dans une vis (je pensais qu'on devait systématiquement utiliser un taraud). C'est un très bon épisode, en attendant la suite je te dis bon courage pour la suite du remontage 😉🙂
Autre astuce quand tu coupes ton boulon met un ecrou serré dessus avant comme ça quand tu desserre ton ecrou le filet se remet comme il faut... sinon des fois c'est galère. Bon boulot en tout cas. Hâte de voir le bestiaux dans son compartiment!
Pour ton ongle, quand c'est violet comme ça, l'astuce c'est de percer l'ongle avec une épingle chauffée a blanc (juste l'ongle!). Ca évacue la pression de l'hematome et évite de lancer pendant la nuit. ZZzzzzz
Franchement j'adore ce que tu fais. Respect. Mais la mécanique en général ont change toujours les joints et les vis. Continue bon courage, super intéressant.
Salut François ! Toujours un plaisir de voir tes vidéos! Pour sortir les joints spi, une vis à placo vissée dedans à mi longueur et après on tire avec une pince fonctionne pas mal aussi! À bientôt et courage pour cette c6 diabolique...
@@gbrnr Il n'est pas rare que je n'y arrive qu'au bout de 2 ou 3 trous... mais sur des endroits inaccessibles ca dépanne bien! À bientôt et continue comme ça tu es top.
@@balbec906 moi je visse directement si visse a placo si visse a bois il faut percé. Après il y a un outil qui ressemble le bout a une queu de cochon est cela et pratique sa va bien et le manche type tournevis rend pratique
C est super sa avance bien j ai hâte de la voir démarrer C est bien de reconnaître de ses erreurs c'est comme ça qu on avance . Tu est quand même patient moi a ta place je pete un câble 👌👍🤟😉
Rhooo mais quelle patience!! À ce propos, tu fais pas un tuto à ce sujet?! Non parce qu à mon avis ça ferait une sacrée rentrée d argent 🤑 Bravo François!!
J'allais te dire de mettre toutes les vis de convertisseur avant de les serrer mais d'autres l'ont fait 😁 Merci à eux !! Et bonjour à Gizmo ! Un bon chat-sseur, il voit un truc qui bouge ... Alors que le mauvais chat-sseur, il voit un truc qui bouge ...
il aurait fallu approcher toute les vis du convertisseur avant de les serrer pour récupérer les petits jeux de fonctionnement avant de serrer ;) mais bravo a toit pour ton taf
Salut François. Tu me rappelles l'époque ou je montais cette bva sur des 407 à l'usine. La méthode du serrage du convertisseur c'est serrage et désserrage pour faire en sorte que tu puisse mettre les autres vis. Une fois que tu as fais le tour tu peux serrer au couple direct. Pour ce qui est de l'assemblage de la boîte au moteur. Il te fallais juste une pige ou une vis courte à la tête coupé du même diamètre que le pas de vis
Enfin ça ressemble à quelque chose d'entier :) Malheureuse vis qui a foiré, elle est maintenant en cale biaise ce qui la fragilise, mais bon, les reste des vis est là pour qu'il n'y est pas de problème, je suis confiant. Pour le temp passé dans le garage avec des problèmes inattendues qui tombe et qui prennent un temp fou, je comprend tellement. X/
J'oublie de faire une vérification simple, pourtant je l'explique dans ma formation "TROUVER les pièces pour sa voiture QUOI QU'IL ARRIVE" Du coup, c'est -50% pendant quelques jours avec ce lien: gbrnr.com/pA6t6s ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ Si vous avez manqué cette promotion, vous pouvez vous inscrire à mes e-mails privés : 📧 gbrnr.com/5Q7bbe Pour faire un don pas de Tepee/Utip/etc... sur la chaîne. Uniquement: letoiledemartin.fr/ Vidéo de la dépose de BVA de la C6: ruclips.net/video/WKJd1exnMWE/видео.html Le convertisseur de couple: ruclips.net/video/VOq_EsmIV2Q/видео.html Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i Maillet: gbrnr.com/yy8sKC Maillet Plastique Blanc: gbrnr.com/983PG8 Massette: gbrnr.com/E17w2l Seringue + tube 80cm: gbrnr.com/hxVLbS Sangles: gbrnr.com/QueAbn Sangles à cliquet: gbrnr.com/kiG0EU Meuleuse d’angle: gbrnr.com/8ZjwVk Feutre-Craie: gbrnr.com/r9D3nw Jeu de 10 Clés à Pipe Débouchées: gbrnr.com/t3Gpc1 Lot de 4 Pinces variées: gbrnr.com/rmhmnG 💡 Éclairage 💡 PHILIPS LAMPE FRONTALE LED HL22M: gbrnr.com/ec6Wxr PHILIPS LAMPE CAPOT CBH52: gbrnr.com/VcPc2W PHILIPS PROJECTEUR PJH10: gbrnr.com/J2KjsZ Outillage spécialisé mécanique: Extracteur de joints spi: gbrnr.com/BGrRRc Grattoirs en Nylon: gbrnr.com/tguUE7 Coffret installation de joints SPI: gbrnr.com/Ql6Iv0 12 Tournevis de Force: gbrnr.com/DolIbK Jerrycan Vidange 7L: gbrnr.com/3SCthL Jeu de Clés à Cliquet articulées: gbrnr.com/Qjlvp7 Clé dynamométrique 1/2" 13-210 Nm: gbrnr.com/f822yy Clé dynamométrique 1/4" 5-25 Nm: gbrnr.com/iFZXAV Tarauds et Filières 32 pièces: gbrnr.com/GbpGhX Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨: Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: ruclips.net/p/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Meuleuse pneumatique: gbrnr.com/nQPaWg Brosse circulaire: gbrnr.com/1gUAnU Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK Atelier: Servante: gbrnr.com/1tTPNE Grue d’Atelier: gbrnr.com/U9T2RT Equilibreur pour Grue: gbrnr.com/QeYeht Elingue 1T 1m: gbrnr.com/E2FlRA Aspirateur de Chantier: gbrnr.com/bBNUIA Etau: gbrnr.com/7BfOnT Produits: Dégrippant avec Tuyau Flexible: gbrnr.com/VO7tjs Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi Graisse roulements PFTE: gbrnr.com/NJtKRl Frein filet: gbrnr.com/Ia5pGn Consommables: Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk Papier à Poncer à l’Eau: gbrnr.com/AXCGfp Sécurité personnelle: Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np Gants en cuir: gbrnr.com/gL2pwA Casque anti bruit: gbrnr.com/128Vjx 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 📹 Ma caméra: gbrnr.com/OamZ0h 🎤 Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6 🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang ruclips.net/user/SHINDEHAI 🎵 Florent Garcia ruclips.net/user/0loloiku0 🎵 et François Claire 👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
Salut salut François, alors pour ma part tu ma pas aider à faire des économies haha tu a fait bien plus que sa. Tu me confirme mon changement f orientation dans ma reconversion mécanique auto et je te dit merci l artiste 👍
La précipitation et peut-être l'envis de finir le projet, dans les commentaires, je vous rejoint sur le fait de toujours présenté les vis avant serrage, mais sur un projet de cette ampleur, même les meilleurs peuvent faire des erreurs !
Salut l'ami Tu auras un tuto pour vidange de cette boite automatique stp? Je vien de changer moteurs complèt avec boîte, mais les vitesses monte sur elle même la voiture a du mal au point de dire même que elle ne roule pas. elle patine sur elle même On m'a conseiller une vidange, sinon une reprog. De ka boîte. Tu en pense qoui? Tu auras une idée du problème ? Ou quelqu'un d'autre 🙂 svp?
Salut gros 👏 Pour ce gros taf J ai adoré le taraud fait maison vais copier l idée Pour le panaris j en ai eu 5 ds ma vie et les 3 derniers ne m ont rien fait car il faut percer l ongle avec un petit foret mais de manière superficielle des que la méche touche la peau sous l ongle tu t arrêtes. Le sang va couler et la pression interne chuter du coup plus de douleur apres faut bien bien bien bien désinfecter . D ailleurs desinfecte la meche avant. Si tu as peur va chez le médecin il te le fera. Mais si tu le fais toi meme c est gratos comme tes caisses Question : ou as tu acheté tes sangles violettes je dois faire mon embrayage ds 2 ...3 mois Merci Farid Ps toujours honnête avec tes vidéos et tes fails bravo 😎
Salut à toi, Tes vidéos sur les opérations sur BVA (pompte à huile, notamment) m'ont été très utiles, sois-en remercié. Je suis en ce moment sur une DPO Renault (AL4 chez PSA) changement disques et freins etc... Juste une question : Je vois que tu utilises de la graisse PTFE. N'y a-t-il pas risque de réaction au contact de l'huile spéciale ATF ? Dexron III dans mon cas. Je vois souvent des mécanos mettre une graisse de ce type quand il remontent leur BVA et je me suis souvent posé cette question. En tout cas, merci pour ta chaîne, ton humour, et aussi... tes super-musiques de guitare, que du bonheur !
Bah aujourd’hui j’ai eu une dur journer j’étais fatigué j’ai écouté le générique ça m’a donné un bon gros coup de pêche GARAGE BAGNONE AND ROCK’N’ROLL 🤟🤟🤟
Salut mon ami François, que dire à part : "Quel courage sur ce projet " . Gros pouce bleu de posé comme d'habitude et toujours au plaisir de se croiser sur nos chaines respectives. A bientôt l'ami. 😉👍👍👍👍
Pour information, suivant le matériaux, il faut respecter une certaine longueur de filet pris dans le taraudage. En bref, raccourcir la vis mise par le constructeur, ce n'est pas une bonne idée exemple :acier : 1x le diamètre de la vis dans le filet.
pour installer la boite de vitesse sur le moteur tu prend des boulon environ 4 pouces de long tu coupe les tete et tu vis sur le moteur ca va beaucoup mieux pour aligne la boite de vitesse sur le moteur
il parait qu'en usine l'assemblage de la caisse sur le groupe motopropulseur s'appelle le mariage. to tu t'affaire à l'accouplement, tu es le marc dorcel de la mécanique ;)) en plus tu connais les pratiques de différents pays ruclips.net/video/wo0rhGNee-8/видео.html
Toujours encore autant fan de tes vidéos 🥰 Je ne compte plus le nombre d’ongles que j’ai tout simplement perdu parce que j’avais les doigts où il ne fallait pas 😅
SLt François hé bien costaud la boite avec le convertisseur lol et je confirme ce que les autres internautes dise qu'il ne faut jamais serrer les vis avant de les avoir toutes mis en place. vivement mercredi prochain je n'en lache pas une miette lol bon courage a la semaine prochaine!!!!
10:45 break on through to the other side !! Yeeeah !! The Doors dans la place ! Le petit détail qui fait plaisir ! Continue comme ça tu vas y arriver ! 😉
Salut gbrnr. Pour éviter de mettre ta vis en travers. Tu pose ta vis contre le filetage femelle tu tourne légèrement de le sens inverse des aiguille d'une montre, et ensuite tu sert dans le bon sens et ta vis seras droite😊
Pour ton doigt:"c'est le métier qui rentre" Ton "marteau", c'est une massette. Le travail sous le moteur suspendu ou une voiture sur cric, c'est pire que croiser les effluves, c'est MAL. En plus ta chèvre n'est pas fiable, on l'a vu plusieurs fois. La vidange de la boîte et le remplissage c'est pas évident comme procédé, renseigne toi bien. Ce serait dur de réussir le moteur pour casser la boîte. Super vidéo
La dernière fois que j'ai croisé des filets, j'ai flingué mon carter de boîte BE4! J'espère juste que le retrait de matière de la vis ne va pas faire un déséquilibrage et une vibration du moteur. Perso quand je remets une boîte, les vis du haut d'abord puis vis du bas après. Le meilleur moment est le "clop" quand la boîte vient plaquer sur le moteur!
Je pense que l'huile dans le convertisseur de couple va équilibrer tout ça. Et sinon si ça vibre je suis bon pour refaire 😅 Oui c'est toujours bon d'entendre ce bruit ! Merci pour ton commentaire 🙂👍
merci Francois et oui beaucoup de taf hor montage pour nous ca va vite pour toi beaucoup de sueur jespere ca va pas cree de vibration dans le moteur le chat noir a Evan GLB et venu te rendre visite le prochain projet ? ta pas un rebu une devinette pour on cherche un peu sauf ci tu cet pas encore aller merci pour tout vivement la suite mercredi je pense ya de entretien des voitures a faire
@@gbrnr merci Francois je suis deja inscrit et jai acheter la 1 formation ensuite jai arreter pour des raison de sante quand jetai ado jai fait des stage ford opel meca cete le metier je voulez faire mai bon la vie et ainci fait cela se passe pas toujour bien donc je taf dans usine de parfum verescence dior nina rici bref le luxe quand je te regarde ca me manque ou glb et beaucoup dautre je vous dit merci a tous cet un plaisir de suivre vos aventure a tous le partage cet cool profiton car deja l angleter va interdire les thermique dici 10an
Bonjour François. Le fait d'avoir enlevé quelques grammes de la visse, cela ne provoque t'il pas un déséquilibre du convertisseur + couronne ? Vibrations ? Conséquences ? J'espère que ça va aller a 5mille tours minute. Bon courage
J'envoie un email demain matin qui explique en détail pourquoi j'ai fait comme ça et pourquoi je pense que c'est OK: gbrnr.com/5Q7bbe Si je me suis trompé alors je serai bon pour tout refaire 😅
Je suis bien content de travailler sur ma 205 de 1986 😅 Quand je vois la complexité du moteur de la c6, ça me fait peur 🙄 En tous qu'a super t'es vidéo. J'apprends boucou de chause👌
en tout cas bravo pour ton honnêteté, tu cache rien et même si tu fait une boulette tu l'assume alors qu'un petit "coupé au montage" est si facile!
je regarde tes vidéo depuis longtemps et je trouve que tu t'applique beaucoup sur la qualité et l'énergie que tu y met, juste bravo François!
Punaise tu as un de ces courages... Finalement je retire je ne veux plus de C6 🤣
mais toi aussi tu as du courage. Après l'avoir aidé à déposer le moteur tu n’espérais pas éviter le remontage ? 🤣
du courage mais surtout une centaine de videos grace a la C666
C'est ce V6 qui est une saloperie incroyable .. le même chez Land Rover sous le nom "tdv6" y a pleins de pannes jusqu'à la casse du vilebrequin etc...
@@KaraLeo1 il appartient à ford ce moteur il me semble et le groupe psa et land rover l'ont utulisé
@@EliasBouaicha non moteur PSA/Ford utilisé par jaguar, Land rover, Citroën etc... Mais ça reste une grosse merde..
Le chat est juste passé pour voir si t'étais pas entrain de roupiller dans le garage ! Si ça se trouve c'est madame qui l'envoie... Méfie toi François... 🤣
Aie aie aie, je ne dirais rien sur le travail 😉 il faut bien apprendre 🙈 et je suis étonné de ton courage par rapport à t est deux mains gauches 💪 🤣 😉😉 Par contre STP François ne fais plus de serrage sous un moteur suspendu 😱🤮🤢 j ose pas imaginer l horreur si cela tombe, je pense a un agriculteur qui expliquais par imprudence avoir mis sa main pour débouché sa machine 🙉 le bras est passé dedans 🙈 sauf qu il était seul au milieu d un champs... Il avait réussi à démonté... Cela lui a pris la nuit et la matinée avant d être libéré 🤢. La grue d atelier peux ce laisser aller à n importe quelle moment et ton bras peut-être coincé un long moment en dessous 😱😉 merci pour les vidéos 😉
Tu montres à chaque vidéo que l'apprentissage ne s'arrête jamais et que c'est bien en faisant les choses et en commettant des erreurs que l'on progresse.
Et c'est une vraie leçon de Vie qu'il nous faut régulièrement nous rappeler pour éviter de devenir un con.
Faut jamais serrer des la première vis ... faut toujours toutes les mettres en premier car y a très peu de jeu sur volant moteur pour que la vis se mette bien ... et apres tu serres voici l erreur
très juste
Je ne pense pas, les trous de la plaque "volant moteur" étaient bien alignés avec les trous du convertisseur de couple
@@gbrnr salut François , ce n’est pas parce que à l’œil ton trous de vis est l’aligner que il l’est physiquement
En faite pour pas te faire avoir tu dois d’abord mettre toute les vis avant de serrer car sa te laisse du jeu pour justement que ta vis rentre bien et non de travers
J avais pareil au garage... j avais serrer la premier . La 2 ème ne rentrait pas .. je suis allé desserrer la première et la 2 ème et le reste sont rentrer comme dans du beurre. Le problème est souvent que y a pas de champ frein sur le filetages du volant moteur . Il suffit de quelque centième de côté et tu te fais hyper chier a les mettres. A par ça joli job et pour une belle cause en plus ... salutations
@@sablassswiss9926 oui exactement et dans ce cas là les visses servent de « centrage »
ce projet se transforme en une véritable purgatoire
courage François en croit en toi
Pour nettoyer des grosses pièces, vas-y carrément à l'essence. C'est plus efficace et ça coûte moins cher :)
Surtout pour les gilets jaunes...🤣🤣
ça use les joints en caoutchouc par contre
Ça peut même se faire à l'éthanol (E85), encore moins cher, et ça me semble plus efficace 👍🏻
@@quentinmougnibas4587 plus corrosif pour les joints ect par contre
@@adriencammi2106 non les joins dans le domaine de l automobile résiste au hydrocarbure car l huile a des aditif détergent
La musique 19:30 me rappelle de la vidéo « le rodius est mort » 😢😢😢
La scène des bons souvenirs avec le rodius.
J'avoue que gt a deux doigt de pleurer a cette scène
Et merci aussi d'être aussi humble et de reconnaître ton erreur et de proposer une jolie réduction.
Vraiment bravo, tu forces l'admiration 👍🤗
« Je serre à VINGTE ...» : Lorraine forever 😍
UI 😄
De la lorraine jusqu'à la franche comté c'est valable :) je suis de besançon et je dis vingte aussi !
@@alph4man vingt dieux! Fait l'exception
@@alph4man je suis de Franche-comté aussi et ton vingte m'écorche les oreilles car moi je dit vingt (vin)
@@thierryepailly9738 ok
au moins toi, tu parles un peut du différentiel, pas cOmme Certains ...
Hahaha 😄
Quand ils vont exploser celui de la Z06 dans le Multipla, ils feront le Vultech en direct, avec les pièces éparpillées par terre. On ouvre les paris pour savoir si cela va arriver au Nurb, à Montlhéry ou à Santa Pod...
@@ealago 🤣 a voir déjà tous sa monter , cela va prendre un peu de temps...
@@ealago 4
C’est vraiment pas contre toi, mais je souhaite bon courage au futur acheteur de cette c6.
Tout au long des vidéos, beaucoup d’approximations, de bidouillages, de « j’espère que ça ira » et autres « faudrai changer ça ou faire comme ça mais je ne le ferai pas »
La fiabilité et réputation déjà moyenne de cette voiture ne va pas croître
Oui c'est clair qu'il faut être un passionné de la marque et du modèle 🙂
Franchement bravo pour le taf. Tu m'as énormément appris et je commence à mettre en pratique (notamment sur ma moto😀). On imagine pas le boulot que ça peut représenter : préparation avant les vidéos, tournage et montage, l'investissement en temps doit être énorme. Respect !
"Ces vis la il faut les changer" faudrait un compteur pour le nombre de fois où c'est dit mais pas fait :)
bien dommage source de probleme plus tard
À part les vis de culasse, ce n'est pas grave de réutiliser les anciennes vis
@@jordanrudler2120 bien sir que si risque de casse si les mecano les change ses pas pour rien
Seul les vis avec serrage angulaire sont vraiment a changer car elles se déforment lors du serrage, sinon c'est pas essentiel
@@xxxxxx-ls3et Normalement il faut changer les vis à chaque fois. Lorsque tu les serres à un couple donné, tu les allonges d'une certaines valeur (valeur calculée et voulue par les concepteurs). Cet allongement se trouve dans le domaine élastique de la vis, ce qui veut dire qu'elle va chercher à revenir dans sa position initiale et ainsi permettre un bon maintien des pièces entres elles. Si tu utilises les mêmes à chaque démontages/remontages tu modifies ses propriétés et au fil du temps tu arrives dans son domaine plastique et quand il est trop tard à la rupture. Mais je suis d'accord avec toi sur le fait que c'est uniquement pour les vis avec un gros serrage (culasse) et que pour les autres vis les concepteurs garantissent une bonne marge de sécurité (j'éspère :) )
Ça prend du temps mais comme tu as dit ça permet d’attirer l’attention sur cette association et par la même ça te permet d’avoir du contenu pour ta chaîne qui pour les gens comme moi adorent regarder les vidéos de mécaniques. Donc finalement tant mieux que tu mettes du temps à concrétiser se projet 😅 et bravo à toi pour tout cela ☺️
Salut François tu es sacrément courageux avec ce projet C6 . Tu n'as pas choisi le plus simple , mais il faut reconnaître que tu te débrouille super bien. J'imagine les heures de recherche derrière pour arriver à ce résultat.
Continue de nous régaler comme ça.
Chapeau c'est fort de te lancer dans ce genre de boulot,tu es bien nformé et procede comme comme un pro, j'ai un doute tu es sur de ne pas etre mécanicien!!!!
Vraiment chapeau,les videos sont cool,audibles,avec titin la bidouille s'est agréable de vous suivre.
tophe
Merci encore François pour toutes ces super vidéos. Ça va te paraître bizarre, mais le son de ta voix et ta patience m’aident beaucoup à trouver le sommeil en ce moment.
Un technicien systèmes et réseau N2 fatigué avec tous les SSL VPN à mettre en place à cause du confinement ;)
Pardon c'est mal mais c'est toujours un plaisir de te voir galérer . En tout cas bravo pour ton courage et ta patiente dans tout sa .
Sacré François, c’est vrai que c’est jamais simple un réassamblage moteur boîte mais ça avance bien quand même cette voiture
Super boulot et motivation en beton, bravo Francois ! Tant qu'a y etre et couper la vis, j'aurais pris celle qui t'a servi a refaire le filet et je l'aurais coupé a la bonne longueur. Bravo l'ami ! 👍👍👍👍👍
Ça faisait longtemps que l’ont avaient pas vu une vidéo de la c6 , c’est sympa de voir que ça avance
Pour sortir les joints spi , je perce un petit trou avec un petit foret puis j'y visse une vis à bois et je tire sur la vis avec une pince , petite astuce de garagiste
🙂
Et oui, prévissage manuel des vis (à ne pas confondre avec présserrage), ensuite faire le tour, puis serrage des vis.
Là en serrant directement la première vis au couple, tu mets le convertisseur en appui. Ensuite de l'autre côté, tu utilises trop tôt la clé 🛠, ce qui t'aide à "croiser les filets".
J'envoie un email ce matin qui explique en détail pourquoi j'ai fait comme ça et pourquoi je pense que c'est OK: gbrnr.com/5Q7bbe
Si je me suis trompé alors je serai bon pour tout refaire 😅
40 minutes de vidéo ça fait plaisir et en plus ça avance bien tout ça. Je dormirais moins con, je savais pas que tu pouvais rattraper un taraudage en faisant une entaille dans une vis (je pensais qu'on devait systématiquement utiliser un taraud). C'est un très bon épisode, en attendant la suite je te dis bon courage pour la suite du remontage 😉🙂
Chaque semaine j'attends les episode et la c'est très satisfaisant.
C cool que ce soit un format long comme ça on ne s'ennuie pas !!!! Super video comme dhab 😉ELLE AVANCE CETTE C666 !!!
Autre astuce quand tu coupes ton boulon met un ecrou serré dessus avant comme ça quand tu desserre ton ecrou le filet se remet comme il faut... sinon des fois c'est galère. Bon boulot en tout cas. Hâte de voir le bestiaux dans son compartiment!
pareil !
33:00 : une belle illustration de "la loi de la dernière visse qui fait chier " ^^
Ou toujours la vis la plus inaccessible ! toujours pareil comme la dernière
Pour ton ongle, quand c'est violet comme ça, l'astuce c'est de percer l'ongle avec une épingle chauffée a blanc (juste l'ongle!). Ca évacue la pression de l'hematome et évite de lancer pendant la nuit. ZZzzzzz
Bravo pour le taraudage, tout en place. J'imaginais déjà le redémontage. Je suis sur le Q. Vraiment bien joué ! 👌👌
cette intro je m'en lasserais jamais ! GARAGE BAGNOL ET ROCK N ROLL !!!
Franchement j'adore ce que tu fais.
Respect. Mais la mécanique en général ont change toujours les joints et les vis.
Continue bon courage, super intéressant.
Salut François ! Toujours un plaisir de voir tes vidéos! Pour sortir les joints spi, une vis à placo vissée dedans à mi longueur et après on tire avec une pince fonctionne pas mal aussi!
À bientôt et courage pour cette c6 diabolique...
ok, à chaque fois que j'ai essayé cette technique ça a merdé 😅 mais merci 🙂👍
@@gbrnr Avant de visser la vis à placo, il faut percer à 1,5 ou 2 mm, car il y a une partie métallique dans le joint.
@@gbrnr Il n'est pas rare que je n'y arrive qu'au bout de 2 ou 3 trous... mais sur des endroits inaccessibles ca dépanne bien!
À bientôt et continue comme ça tu es top.
@@balbec906 moi je visse directement si visse a placo si visse a bois il faut percé.
Après il y a un outil qui ressemble le bout a une queu de cochon est cela et pratique sa va bien et le manche type tournevis rend pratique
8:45 " la mécanique garde la mémoire de tout ce qu'on lui fais subir"
Aie aie aie mon VR6 va me frapper alors 🤣🤣🤣
Le VR6 c'est de la sorcellerie pas de la mécanique 😄
C est super sa avance bien j ai hâte de la voir démarrer
C est bien de reconnaître de ses erreurs c'est comme ça qu on avance .
Tu est quand même patient moi a ta place je pete un câble 👌👍🤟😉
J'adore tes vidéos, tu fait du bon boulot, patien et attentif. Good
Merci !
Très bonne vidéo sa sent bientôt la remise en place de se moteur dans le compartiment force et honneur pour se projet François
Rhooo mais quelle patience!! À ce propos, tu fais pas un tuto à ce sujet?! Non parce qu à mon avis ça ferait une sacrée rentrée d argent 🤑
Bravo François!!
Salut François, 😁
Super épisode comme d'habitude 👍 continue comme ça !!!! 🤘🤟
J'allais te dire de mettre toutes les vis de convertisseur avant de les serrer mais d'autres l'ont fait 😁
Merci à eux !!
Et bonjour à Gizmo ! Un bon chat-sseur, il voit un truc qui bouge ... Alors que le mauvais chat-sseur, il voit un truc qui bouge ...
Demain matin j'envoie un email avec des explications supplémentaire sur pourquoi j'ai fait comme ça: gbrnr.com/5Q7bbe
Ça sent bon vivement la suite chapeau François
T'assure francois!!! Serieux. Continue comme ca...
il aurait fallu approcher toute les vis du convertisseur avant de les serrer pour récupérer les petits jeux de fonctionnement avant de serrer ;)
mais bravo a toit pour ton taf
Tu peux également visser des vis placo dans les joints spy pour les tirer avec une pince
Oui, j'ai déjà essayé cette technique mais ça n'a jamais donné de bons résultats pour moi
Salut François. Tu me rappelles l'époque ou je montais cette bva sur des 407 à l'usine. La méthode du serrage du convertisseur c'est serrage et désserrage pour faire en sorte que tu puisse mettre les autres vis. Une fois que tu as fais le tour tu peux serrer au couple direct. Pour ce qui est de l'assemblage de la boîte au moteur. Il te fallais juste une pige ou une vis courte à la tête coupé du même diamètre que le pas de vis
Ce sont des boîtes robotisées maintenant chez PSA?
On voit le bout de ce projet
Excellent boulot comme d'habitude
Un sacré montage. Chapeau bas !!!
Bravo François et courage pour la suite
Enfin ça ressemble à quelque chose d'entier :) Malheureuse vis qui a foiré, elle est maintenant en cale biaise ce qui la fragilise, mais bon, les reste des vis est là pour qu'il n'y est pas de problème, je suis confiant. Pour le temp passé dans le garage avec des problèmes inattendues qui tombe et qui prennent un temp fou, je comprend tellement. X/
J'oublie de faire une vérification simple, pourtant je l'explique dans ma formation "TROUVER les pièces pour sa voiture QUOI QU'IL ARRIVE"
Du coup, c'est -50% pendant quelques jours avec ce lien: gbrnr.com/pA6t6s
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Si vous avez manqué cette promotion, vous pouvez vous inscrire à mes e-mails privés :
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Pour faire un don pas de Tepee/Utip/etc... sur la chaîne. Uniquement:
letoiledemartin.fr/
Vidéo de la dépose de BVA de la C6:
ruclips.net/video/WKJd1exnMWE/видео.html
Le convertisseur de couple:
ruclips.net/video/VOq_EsmIV2Q/видео.html
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
Maillet: gbrnr.com/yy8sKC
Maillet Plastique Blanc: gbrnr.com/983PG8
Massette: gbrnr.com/E17w2l
Seringue + tube 80cm: gbrnr.com/hxVLbS
Sangles: gbrnr.com/QueAbn
Sangles à cliquet: gbrnr.com/kiG0EU
Meuleuse d’angle: gbrnr.com/8ZjwVk
Feutre-Craie: gbrnr.com/r9D3nw
Jeu de 10 Clés à Pipe Débouchées: gbrnr.com/t3Gpc1
Lot de 4 Pinces variées: gbrnr.com/rmhmnG
💡 Éclairage 💡
PHILIPS LAMPE FRONTALE LED HL22M: gbrnr.com/ec6Wxr
PHILIPS LAMPE CAPOT CBH52: gbrnr.com/VcPc2W
PHILIPS PROJECTEUR PJH10: gbrnr.com/J2KjsZ
Outillage spécialisé mécanique:
Extracteur de joints spi: gbrnr.com/BGrRRc
Grattoirs en Nylon: gbrnr.com/tguUE7
Coffret installation de joints SPI: gbrnr.com/Ql6Iv0
12 Tournevis de Force: gbrnr.com/DolIbK
Jerrycan Vidange 7L: gbrnr.com/3SCthL
Jeu de Clés à Cliquet articulées: gbrnr.com/Qjlvp7
Clé dynamométrique 1/2" 13-210 Nm: gbrnr.com/f822yy
Clé dynamométrique 1/4" 5-25 Nm: gbrnr.com/iFZXAV
Tarauds et Filières 32 pièces: gbrnr.com/GbpGhX
Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨:
Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: ruclips.net/p/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G
Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Meuleuse pneumatique: gbrnr.com/nQPaWg
Brosse circulaire: gbrnr.com/1gUAnU
Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK
Atelier:
Servante: gbrnr.com/1tTPNE
Grue d’Atelier: gbrnr.com/U9T2RT
Equilibreur pour Grue: gbrnr.com/QeYeht
Elingue 1T 1m: gbrnr.com/E2FlRA
Aspirateur de Chantier: gbrnr.com/bBNUIA
Etau: gbrnr.com/7BfOnT
Produits:
Dégrippant avec Tuyau Flexible: gbrnr.com/VO7tjs
Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R
Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi
Graisse roulements PFTE: gbrnr.com/NJtKRl
Frein filet: gbrnr.com/Ia5pGn
Consommables:
Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn
Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk
Papier à Poncer à l’Eau: gbrnr.com/AXCGfp
Sécurité personnelle:
Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j
Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np
Gants en cuir: gbrnr.com/gL2pwA
Casque anti bruit: gbrnr.com/128Vjx
🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise:
docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
📹 Ma caméra: gbrnr.com/OamZ0h
🎤 Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6
🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z
🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥
🎵 Musiques originales par
🎵 Tai Shindehai Wuang ruclips.net/user/SHINDEHAI
🎵 Florent Garcia ruclips.net/user/0loloiku0
🎵 et François Claire
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Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
Super travaille François
Bon, quelques trucs un peu foirés comme la vis ... En même temps, vu que le moteur s'appelle Sylvain Levy6 ... C'est pété ! 🤣
Excellent la reprise de Werckyard par Florent Garcia 🤘
Pour ton ongle il faut le percé pour relâcher la pression du sang sous l'ongle sa ira tous de suite mieux
Salut salut François, alors pour ma part tu ma pas aider à faire des économies haha tu a fait bien plus que sa. Tu me confirme mon changement f orientation dans ma reconversion mécanique auto et je te dit merci l artiste 👍
Break on through ! Bravo pour ta vidéo, ton courage avec la C6 et ton erreur avouée.. et qu'on te pardonne largement ;)
La précipitation et peut-être l'envis de finir le projet, dans les commentaires, je vous rejoint sur le fait de toujours présenté les vis avant serrage, mais sur un projet de cette ampleur, même les meilleurs peuvent faire des erreurs !
Demain matin j'envoie un email avec des explications supplémentaire sur pourquoi j'ai fait comme ça: gbrnr.com/5Q7bbe
Le sens du montage (vidéo) chez François, la boîte s'accouple au moteur, pile au moment où la tonalité du morceau de Florent Garcia change !
Merci d'avoir relevé ce petit détail 😉
Salut François ! Super vidéo passionnante et enrichissante comme d'hab ! François.
Ouah nikel la qualité de la caméra 😱😎😎
Salut l'ami
Tu auras un tuto pour vidange de cette boite automatique stp?
Je vien de changer moteurs complèt avec boîte, mais les vitesses monte sur elle même la voiture a du mal au point de dire même que elle ne roule pas. elle patine sur elle même
On m'a conseiller une vidange, sinon une reprog. De ka boîte.
Tu en pense qoui? Tu auras une idée du problème ?
Ou quelqu'un d'autre 🙂 svp?
ça avance bravo on compte sur toi
En résumé il faut vérifier les diamètres, bien lubrifier les lèvres, faire attention aux rondelles, et pomper le cric si besoin. Ha la mécanique...
Et oui François toujours mettre toutes les vis du convertisseur avant de les serrer
ok 👍
Salut gros
👏
Pour ce gros taf
J ai adoré le taraud fait maison vais copier l idée
Pour le panaris j en ai eu 5 ds ma vie et les 3 derniers ne m ont rien fait car il faut percer l ongle avec un petit foret mais de manière superficielle des que la méche touche la peau sous l ongle tu t arrêtes. Le sang va couler et la pression interne chuter du coup plus de douleur apres faut bien bien bien bien désinfecter . D ailleurs desinfecte la meche avant. Si tu as peur va chez le médecin il te le fera. Mais si tu le fais toi meme c est gratos comme tes caisses
Question : ou as tu acheté tes sangles violettes je dois faire mon embrayage ds 2 ...3 mois
Merci
Farid
Ps toujours honnête avec tes vidéos et tes fails bravo 😎
Les sangles sont ici: gbrnr.com/E2FlRA
Mais je te conseille de les prendre en 2m minimum
Merci pour ton commentaire 🙂👍
Excellent, ça s’est de l’astuce de mécano😁😁
bravo François super boulot !!
Salut à toi, Tes vidéos sur les opérations sur BVA (pompte à huile, notamment) m'ont été très utiles, sois-en remercié. Je suis en ce moment sur une DPO Renault (AL4 chez PSA) changement disques et freins etc...
Juste une question : Je vois que tu utilises de la graisse PTFE. N'y a-t-il pas risque de réaction au contact de l'huile spéciale ATF ? Dexron III dans mon cas.
Je vois souvent des mécanos mettre une graisse de ce type quand il remontent leur BVA et je me suis souvent posé cette question.
En tout cas, merci pour ta chaîne, ton humour, et aussi... tes super-musiques de guitare, que du bonheur !
Bah aujourd’hui j’ai eu une dur journer j’étais fatigué j’ai écouté le générique ça m’a donné un bon gros coup de pêche GARAGE BAGNONE AND ROCK’N’ROLL 🤟🤟🤟
4:00 fais comme je dis pas comme je fais ... la 3ème regle du mécano 🤪 , tu gères François courage presque fini ;)
Salut mon ami François, que dire à part : "Quel courage sur ce projet " . Gros pouce bleu de posé comme d'habitude et toujours au plaisir de se croiser sur nos chaines respectives. A bientôt l'ami. 😉👍👍👍👍
Tu est un champion tjrs tu as des solution j'aimerais savoir ou est tu situé tu deviendra mon.mécano attitré
Je ne travaille que sur mes propres voitures, je suis amateur ;-)
... Et qu'en est-il de l'équilibrage du convertisseur ? Et oui il manque du poids car une des vis de fixation est coupée ...
Pour information, suivant le matériaux, il faut respecter une certaine longueur de filet pris dans le taraudage. En bref, raccourcir la vis mise par le constructeur, ce n'est pas une bonne idée
exemple :acier : 1x le diamètre de la vis dans le filet.
Oui, si il y a un problème à ce niveau là je suis bon pour recommencer 😅
pour installer la boite de vitesse sur le moteur tu prend des boulon environ 4 pouces de long tu coupe les tete et tu vis sur le moteur ca va beaucoup mieux pour aligne la boite de vitesse sur le moteur
C'est bien vrai en mécanique il y a toujours une visse qui merde hihihihihi bon courage pour la suite 👍👍👍🤞🤣 IS
et c'est toujours la dernière...en général!
Oui la dernier ou celle qui et pas accessible !!!
J'aime bien ce que tu fais et t'as une patience de fous franchement bravo ,un bonjours d'Algérie 😁❤️ et bon courage pour la suite!
il parait qu'en usine l'assemblage de la caisse sur le groupe motopropulseur s'appelle le mariage.
to tu t'affaire à l'accouplement, tu es le marc dorcel de la mécanique ;))
en plus tu connais les pratiques de différents pays
ruclips.net/video/wo0rhGNee-8/видео.html
Toujours encore autant fan de tes vidéos 🥰 Je ne compte plus le nombre d’ongles que j’ai tout simplement perdu parce que j’avais les doigts où il ne fallait pas 😅
Super vidéo comme tjrs! 👌🤘
Sa prend forme! le premier démarrage sera pour les 200K :D
Salut François vidéo au top, ça passe trop vite ++++++++++++++++
SLt François hé bien costaud la boite avec le convertisseur lol et je confirme ce que les autres internautes dise qu'il ne faut jamais serrer les vis avant de les avoir toutes mis en place. vivement mercredi prochain je n'en lache pas une miette lol bon courage a la semaine prochaine!!!!
Les trous étaient bien alignés. La procédure de serrage en trois passes permet de bien centrer le tout.
Merci et à la semaine prochaine 🙂
Demain matin j'envoie un email avec des explications supplémentaire sur pourquoi j'ai fait comme ça: gbrnr.com/5Q7bbe
Merci à toi 👍
19:50 J'adore cette musique, si tu en as dans le même genre, je suis preneur !!!
10:45 break on through to the other side !! Yeeeah !! The Doors dans la place ! Le petit détail qui fait plaisir ! Continue comme ça tu vas y arriver ! 😉
Salut gbrnr. Pour éviter de mettre ta vis en travers. Tu pose ta vis contre le filetage femelle tu tourne légèrement de le sens inverse des aiguille d'une montre, et ensuite tu sert dans le bon sens et ta vis seras droite😊
OK merci 🙂👍
Pour ton doigt:"c'est le métier qui rentre"
Ton "marteau", c'est une massette.
Le travail sous le moteur suspendu ou une voiture sur cric, c'est pire que croiser les effluves, c'est MAL.
En plus ta chèvre n'est pas fiable, on l'a vu plusieurs fois.
La vidange de la boîte et le remplissage c'est pas évident comme procédé, renseigne toi bien. Ce serait dur de réussir le moteur pour casser la boîte.
Super vidéo
Pourquoi pas utiliser une pompe électrique de vidange pour récolter les huiles ? Ça prend pas de place et peut être plus efficace que la seringue ?
J'en ai une et elle fuit...
La dernière fois que j'ai croisé des filets, j'ai flingué mon carter de boîte BE4! J'espère juste que le retrait de matière de la vis ne va pas faire un déséquilibrage et une vibration du moteur.
Perso quand je remets une boîte, les vis du haut d'abord puis vis du bas après. Le meilleur moment est le "clop" quand la boîte vient plaquer sur le moteur!
Je pense que l'huile dans le convertisseur de couple va équilibrer tout ça.
Et sinon si ça vibre je suis bon pour refaire 😅
Oui c'est toujours bon d'entendre ce bruit !
Merci pour ton commentaire 🙂👍
@@gbrnr mettre une rondelle en plus a peser avant pour compenser le poids.
9:07 Ton chat devrait en profiter pour faire de la mécanique avant que la C666 s’en aille 😂
C’est vraiment bien t’es vidéos !
Ma femme adore l'interlude chat 🐱 🤣 il es aussi coopératif que le notre à ce que je vois mdr
merci Francois et oui beaucoup de taf hor montage pour nous ca va vite pour toi beaucoup de sueur jespere ca va pas cree de vibration dans le moteur le chat noir a Evan GLB et venu te rendre visite le prochain projet ? ta pas un rebu une devinette pour on cherche un peu sauf ci tu cet pas encore aller merci pour tout vivement la suite mercredi je pense ya de entretien des voitures a faire
Demain matin j'envoie un email avec des explications supplémentaire sur pourquoi j'ai fait comme ça: gbrnr.com/5Q7bbe
@@gbrnr merci Francois je suis deja inscrit et jai acheter la 1 formation ensuite jai arreter pour des raison de sante quand jetai ado jai fait des stage ford opel meca cete le metier je voulez faire mai bon la vie et ainci fait cela se passe pas toujour bien donc je taf dans usine de parfum verescence dior nina rici bref le luxe quand je te regarde ca me manque ou glb et beaucoup dautre je vous dit merci a tous cet un plaisir de suivre vos aventure a tous le partage cet cool profiton car deja l angleter va interdire les thermique dici 10an
Et tes vis de travers risquent de créer un problème d’équilibrage du tout’ non?. Sinon, bravo. Ton obstination fait plaisir à voir 👍
Je pense que l'huile en mouvement dans le convertisseur de couple va équilibrer tout ça
Et sinon je suis bon pour refaire 😅
@@gbrnr bonsoir François ne faudrait t'il pas faire une vidange de la boite vue que c'est démonter et la compléter une fois moteur tournant ?!
Bonjour François.
Le fait d'avoir enlevé quelques grammes de la visse, cela ne provoque t'il pas un déséquilibre du convertisseur + couronne ? Vibrations ? Conséquences ? J'espère que ça va aller a 5mille tours minute.
Bon courage
J'envoie un email demain matin qui explique en détail pourquoi j'ai fait comme ça et pourquoi je pense que c'est OK: gbrnr.com/5Q7bbe
Si je me suis trompé alors je serai bon pour tout refaire 😅
Salut François, bon boulot et surtout seul... même à deux c'est "hard"!!!
Bravo!
Ta Doc pour la c6 est vachement bien détaillée il y a même des couples de serrages pour les caches plastiques
Je suis bien content de travailler sur ma 205 de 1986 😅
Quand je vois la complexité du moteur de la c6, ça me fait peur 🙄
En tous qu'a super t'es vidéo. J'apprends boucou de chause👌