@@arnaudcochin3854 idem je l'aurai déjà brûlé !!! C'est impressionnant la complexité de ce truc. Ça n'a clairement pas été pensé pour être réparé ou entretenu...
@@petru762 y a pluscas espérer que le Range sport Mr Chabrier tombe en panne 😂 va falloir que Sylvain roule avec sa devrait pas être long pour tout pèté 🤣🤣🤣
Hahaha j'suis mort pile quand il dit "faut vrm que je règle ce problème de fumée" y'a mon détecteur de fumées qui m'a fait un déclenchement intempestif 😂😂
Content de voir que ce n'est que le raccord. Ça sentait bien ça, j'ai pareil sur ma S16. Dès que l'échappement chauffe, le fait que ça se dilate referme la fuite. C'est bien pratique, ce système de collier sauf: - quand c'est rouillé au point de devoir scier - quand l'échappement à installer a un diamètre très légèrement supérieur au nominal. Là, on n'arrive pas à ceinturer les deux parties.
Salut François. L'astuce pour trouver une fuite d'échappement, tu glisses une bande de papier Q, si ça fuit, tu le verras de suite, car le PQ va bouger ... Bon courage.
François je tenais à te remercier pour la qualité de tes vidéos. Nous voyons qu'un desserrage de boulon mais j'imagine le travail de placement de la camera, vérifier si l'angle correct etc etc ... du coup un travail qui prend 1h doit t'en demander 4x plus niveau temps. J'ai apprécié le petit mouvement de camera à 14:46 lol . Merci et vivement la suite de ce projet. Joyeuses fête de fin d'année à toi et à ta famille.
Il y a vraiment de la fumée d'échappement qui sort au niveau du turbo avant. J'ai réussi à localiser la fuite... ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ Suivi des dépenses faites pour ce projet Citroën C6, cela donne le prix de base de la voiture: docs.google.com/spreadsheets/d/1jL8vy1nvqXlo3rXRpYs8WTGh_wB7hJSENDyoV072KFY/edit?usp=sharing Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW Lampe d’Inspection LED: gbrnr.com/zQbDGK Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i 5 Tournevis ergonomiques: gbrnr.com/LCIGU9 Pinces longues: gbrnr.com/EHympU Pinces de Serrage: gbrnr.com/hDMU1k Outillage spécialisé mécanique: Pinces pour Colliers de Serrage: gbrnr.com/cF6CCc Chariot de visite: gbrnr.com/wO9h5b Produits: Pâte de Montage Echappement: gbrnr.com/Rq3MIg Sécurité personnelle: Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 00:00 - Ça FUME ! 00:23 - Mon inspection 01:28 - Vidange du liquide de refroidissement 03:53 - Durites d’air des turbos 04:44 - Retrait du radiateur 06:00 - Démontage pare-chaleur du turbo 08:25 - Démontage pré-catalyseur 10:33 - Pâte / mastic pour échappement 11:48 - Serrage du collier de serrage 12:05 - Fixation pré-catalyseur 14:35 - Remise en place du radiateur 15:31 - Remplissage du liquide de refroidissement 15:55 - Démarrage du moteur et observation si fumée toujours là 19:45 - Conclusion 📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb 🎤 Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6 🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang ruclips.net/user/SHINDEHAI 🎵 Florent Garcia ruclips.net/user/0loloiku0 🎵 et François Claire 👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com 📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel. #C666 #Citroën #Mécanique
Salut gbnr quand tu resserre ton pre cata tu resserre d abord les vis de fixation du pre cata et après le colier qui relier le turbo a se dernier et la tu fait une erreur sur mon avis tu dois aproger au max les vis de fixation du pre cata sans les bloquer et la tu serre le colier et en suite tu bloque les vis tu pre cata bonne journée
jolie réinterprétation du fantôme de l opéra des 11:00 !! merci a toi pour ta sympathie et la joie que tu offres dans tes vidéos ;) je te/vous souhaites de bonnes fêtes et du bonheurs en lingots pour les 100 prochaines années , salutations de Suisse
Super vidéo, les colliers d’assemblage à côté des flexibles d’échappement tu peut pas les remontés sur le côté pour éviter qu’ils dépassent et qu’un jour ils tapent dans quelques chose genre angle de trottoir pierres dans un chemin ect.
J'aime beaucoup : "j'ouvre le bocal (de refroidissement), ça, ça se fait toujours à froid"... ... ... j'hésite à mettre le timestamp d'une vidéo précédente où "à froid" n'est pas vraiment la température à laquelle tu as ouvert ce bocal :D Sinon, très sympa les effets de traveling avec ton nouveau support ! Hélio dans le rôle de Guizmo cette semaine ? Bravo en tout cas, sacré patience ! Et joyeuses fêtes !!
Fan du passage en POV sous la voiture. Un côté hyper satisfaisant, surtout pour le clic des douilles. Voilà c’est tout. Merci pour cette série de vidéo Francois !
Un peu en avance, une bonne et heureuse année 2021 plein de bonne santé et surtout beaucoup de mécanique. Merci pour tes vidéos, au plaisir de te revoir.
Salut ! J'ai toujours le problème, et c'est assez chiant, en restant à l'arrêt, ça finit par sentir un peu les gaz d'échappement, indigne d'une limousine... J'avais pensé entre le raccord entre le tube qui va au refroidisseur EGR, mais visiblement il est bien mis, je ne vois que la faute au raccord que tu as montré... Bon, moi la fuite est là depuis plusieurs milliers de kms je pense, donc il doit y avoir beaucoup de suies pour aider à localiser... Mais pour le moment j'essaie de tout faire pour ne pas avoir à retirer totalement l'avant de la C6... Par contre, avant de remonter ton pare choc, teste la clim', c'est important, ainsi si il y avait des travaux à ajouter, c'est nettement plus simple en l'état actuel.. Moi j'ai des taches de LDS maintenant, fais suer, faut que je répare ça aussi !! Bon courage, tu m'aides énormément en tout cas !!
Bonjour, Sur un serrage de ce type, pour limiter les contraintes dans la pièces lors du serrage et avoir la meilleur étanchéité, il faut approcher toutes les vis sans les serrer (les deux vis de fixation inférieures) afin de pré-positionner le précatalyseur. Ensuite, mettre le collier en place et le serrer afin que la contrainte de serrage soit optimum. Finir par sérer les eutres vis inférieurs. Bon courage pour ton remontaga de ce moteur pour le peu compliqué !!!
Formidable bravo d'avoir persévéré François !!!!!! Juste ce n'est pas encore arrivé mais fais gaffe aux ventilos, s'ils s'allument quand tu es proche ce sera pas joyeux du tout hein, on n'a pas envie
Salut si tu as un soucis quelconque demande à bsa garage sur Facebook spécialiste c6 , c'est un mécano passionné qui donne de son temps pour aider les gens😉
Intéressant cette page facebook, sur une de ses vidéos, il parle de son bloc moteur qui était tout crade à cause des gazs d'échappement qui sortaient soit des turbos, soit des pré-catalyseurs donc François était sur la bonne piste
si tu as l'occasion de trouver un cliquet à tête indexable, achète le , c'est très pratique, malheureusement c'est difficile à trouver, on trouve des articulé verticaux, mais celui qui est vraiment utile c'est un horizontal qui ce bloque a un angle choisi, j'ai trouvé le mien chez magnusson, et stanley le fait également, sa permet souvent d'atteindre l'inaccessible....pour la caméra endoscopique prend une double caméra ou une indexable a 360° .....
Quel patience sur cette caisse tu a ! Bricolant bcp par moi-même car je vai pas au garage mais sur celle-ci j'avoue que certaines sale idées me serais venu en bossant la dessus ✌j'oubliai se type de raccord faut bien le positionner et serré il en faut peu pour fuir ! Courage pour la suite
Grace à toi et tes vidéos j'ose maintenant faire ma mécanique moi même et j'adore cette satisfaction de réussir un travail. J'imagine la satisfaction que tu vas avoir une fois ce projet finit (y). J'ai moi même pour but de retaper une vieille Honda prelude, il faut juste que je m'équipe mieux pour pour passer sous la voiture ! Continue comme ça. Merci encore
Salut, superbe vidéo comme toujours, juste pour information, le bouchon de de vidange du liquide est bien à gauche, les professionnels de l'automobile parle des côtés des éléments toujours comme si ils étaient aux volants
Décidément cette C666 t'en a fait voir de toutes les couleurs, ça se passe souvent comme ça sur les projets de ce genre ( j'en sais quelque chose, crois-moi) mais ça fait plaisir d'avoir enfin des bonnes nouvelles, hâte de la revoir sur ses roues !
Bon travail, la pâte firegum ou pâte d’échappement sèche avec la chaleur du moteur. De plus tous les assemblage de pot ce font avec, il aurait fallu en mettre sur toute tes jonctions.
pour ton assemblage de la ligne au niveau du turbo il faut laisser libre la fin de ligne (mais pas trop juste que cela puisse bouger un poil) et serrer le collier en bougeant le tuyau pour qu'il epouse parfaitement le cone opposé et ensuite tu serres le reste de la ligne. J'ai eu le cas sur une 2CV et c'est plus simple ;)
Encore une bonne vidéo :) Si je peux te donner un conseil pour la longévité de tes cliquets, hésites pas à les ouvrir et à mettre un peu de graisse dedans. (perso j'ai mis de la graisse au lithium et c'est tip top)
je pense qu'idéalement faudrait roulé un petit peu avec genre 200-300 bornes avec car la difficile à dire s'il s'agit d'une fuite ou du à la condensation ou vapeur des fluides qui sont tombés à côté. Mais tu tiens le bon bout. Toujours un plaisir de voir tes fils mettre la main à la pattes ;=)
Slt François je te souhaite de passer de bonnes fête avec ta famille avec prudence et quand on fait une purge de refroidissement il faut mettre le chauffage a fond et sur chaud pour que le circuit ce fasse correctement
Le timelaspe avec la caméra qui se déplace à 14:45 ... trop classe ! Juste une remarque, tu devrais pas mettre des protections auditives quand tu es si près du moteur tournant ? Super vidéo sinon, comme d'habitude ;)
Beau boulot ;) À mon avis tu n'aurait pas du serrer le pré cata avant de serrer le collier Juste approché les vis en contact mais pas les bloquer pour ne pas contraindre l'ensemble ;)
c'est nickel tout ça 👍 vaut mieux rapprocher les vis du précata sans le bloquer, et ensuite serrer le collier précata / turbo afin de s'arrurer d'avoir une bonne jointure
Pour ce genre de collier, ne pas hésiter à tapoter autour, avec un marteau ou un maillet, au fur et à mesure du serrage. Si l’accès est trop difficile prendre un jet ou faire levier, avec un gros tournevis ou une rallonge, pour essayer de bien enfoncer le bourrelet du raccord au fond de la gorge du collier. Ça évite de péter le système en voulant serrer trop fort. On s’aperçois d’ailleurs que le serrage redevient léger après avoir taper.
Je sais qu'on t'a déjà parlé du bruit de ton turbo et que tu avait dit que il fesait ce bruit depuis longtemp mais c'est abuser quand même on dirait vraiment qu'il est sur la fin en tout cas bravo hâte de la voir rouler pour aller au control technique 😉
👏🏻👏🏻👏🏻 Quelle énergie tu as François, même pour une bonne cause comme "l'étoile de Martin" je ne saurais te dire je j'aurais eu ta patience!! C'est magique le boulot que tu fais de vidéo, en vidéo" 👏🏻👏🏻👏🏻
Apres tout ces travaux, tu devrais changer aussi le bouchon de ldf, car chaque bouchon a un systeme qui permet de garder en pression le bocal de ldr. Certains le font meme tout les entrentiens complet. Par exemple, le 2lhdi 150 de chez psa a un bouchon qui garde le bocal a 1.4bar constamment. Sinon, vrai travail de pro, chapeau a toi :)
Super qualité de production François ! Le traveling est très cool. Pour la fuite oui ce n'était pas assez serré. Deux interrogations, n'y y avait-il pas un joint entre la sortie de ton turbo et pre cata ? Sinon oui ce n'était pas assez serrer, c'est de l'ordre de 15Nm pour ces colliers. Et on pense aussi à l'autre côté, fuit-il ? Bonnes fêtes !
Hello François, C'est la première fois que je laisse un commentaire sur ta chaine que je regarde avec grand plaisir depuis un moment. Pour te dire que j'ai partagé le même genre de peine sur un 1.6 HDI. (Damn you PSA et ton catalyseur qui pendouille au turbo !) J'ai aussi dû mettre de la pâte à échappement. Par contre, j'ai d'abord serré le collier qui relie le turbo au catalyseur avant de serrer les deux boulons de fixation de ce dernier. Je voulais être sûr que les deux soient parfaitement alignés et sans fuite avant de tout remonter. J'espère que tu n'auras pas de mauvaise surprise au CT !
Bonsoir François, Je ne suis clairement pas un expert dans les voitures et encore moins dans les diesel mais le bruit au ralenti me paraît un peu bizarre, ou anormal. Peux-tu m'expliquer d'où vient-il ? En tous cas superbe vidéo comme d'habitude merci de nous apprendre autant de choses Bonne continuation et bonne fête surtout !!
Bonjour François, Je penses que la fumée viens de ta tresse d'échappement qui est fatiguée. Normalement à chaud, il n'y aura plus de fumée. Bon courage. Beau boulot.
Bonsoir François, Une bonne chose de réglé. 👌 Je n'ai pas de doute sur le fait qu'elle passe le contrôle technique sans encomble👍En attendant le prochain épisode, je te souhaite ainsi'qu'a ta famille et abonnés de bonnes fêtes. Prenez soins de vous et de votre entourage. 👍😉👩🔧👩🔧👩🔧👨🔧👨🔧👨🔧🎸🎸🎸🎸🎸🎸💪💪💪
Salut François, ça sent la fin enfin ! Je vous souhaite à toi et ta famille de passer de bonnes fêtes de fin d'année, et merci une fois de plus pour tes qualités d'artiste de la mécanique et de vidéaste !
Ahhh j'ai compris la dernière image de la dernière vidéo !! Super cette série (et cette chaîne, je suis un nouvel abonné ;) ), ça me redonne envie de remettre le nez dans les moteurs !!!
Salut François, bien vu l'emplacement de la fuite, une bonne chose de faite ! :) qu'est ce qu'elle t'en aura fait voir cette C666 ! tu y viendra à bout, courage, j'en profite également pour te souhaiter de bonnes fêtes de fin d'année à toi et tes proches, et merci pour tes vidéos qui nous font tant plaisir mais te prennent surement un temps fou.
Heyyy j ai une clef de fontainiers si besoin pour démonter la durites de lintercoler Grand moment de solitude lol quand mr François a retiré le radiateur heureusement son regard a croisé les câbles de démarrage 🤩🤪😜🤪 non encore un sacré boulot vas t’elle prendre la route avant la fin de l’année ???
Super vidéo ! Le problème de fumé est réglé ! Et tant mieux ! Par contre j’ai une question concernant le moteur de la C666, le bruit clic clic pendant que le moteur tourne et qui augmente avec le régime c’est normal ? ( c’est propre au diesel ? ).Voilà je me pose la question Sinon bonne fête à tous !
Tu as connecté le precatalyseur sur le turbo, ce sont des portée coniques. Il aurait fallu d'abord mettre contre les deux visses de maintien du precata puis serrer la bride turbo/precata histoire de ne pas avoir de contraintes sur le collier de serrage et éviter un mini jeu aux cones. Bref la pâte va faire son travail. Parcontre perso je trouve qu'il y a un bruit de courroie de distribution trop tendue (peut être que ce bruit est amplifié par le micro). Pour le ralenti instable fait une reinitialisation complète du moteur, avant de commencer la procédure moteur froid, évidement. Sinon courage, la fin est proche! Bonnes fêtes.
Hello François, attention avec les chiffons dans le compartiment moteur quand ça tourne, vite fait de perdre un doigt ou la main, toujours autant courageux, bravo, je rejoins les autres sur la courroie de distribution à vérifier ou les injecteurs à vérifier, mais c'est l'avis d'un amateur donc je ne sais pas vraiment ,mais bon travail bien vu et bien expliqué.
Salut si le gros de la fumée est partit laisse comme ça pour l’instant après un remontage de moteur ça fume toujours un peu à cause de la graisse qui a été mise à droite et à gauche, ainsi qu’à quelques fluide qui ont pu tomber dessus comme le liquide de refroidissement lors de la purge, il faut rouler et faire bien chauffer pour que ça parte, un peu comme une voiture neuve çà a une odeur caractéristique lors des premiers mises en température du moteur. Par contre plus inquiétant et tu devrai te pencher dessus c’est le bruit au ralenti qui est cyclique et qui fait « hou-hou-hou-hou » ... vu que tu as vidanger la BVA est ce que tu as passer les rapports pendant quelques (PRNDS), sans aucune certitude j’ai l’impression que le convertisseur de couple pleure. Et ensuite lorsque tu demande à l’un de tes fils d’accélérer, il y a vraiment un sale bruit de turbo, c’est pas normal, dans une vidéo précédente tu avais dis de mémoire avoir contrôler les turbos et qu’ils étaient bon niveau jeu dans les axes mais est ce que les pales n’étaient pas émoussées? Si non il faudrait faire un tour du circuit de suralimentation, est ce qu’une durite n’est pas mal serrer, percer ou poreuse, est ce que l’intercooller est OK, car elle a pas mal de km et il est devant donc un cailloux mal placé et il se met à fuir.
Bien joué, pour trouver les fuites d échappement je ne sais pas si c est valable dans ton cas je n ai que des essences, mais je met un chiffon pour obstruer le pot d échappement.
Salut François tu as vraiment beaucoup de courage pour travailler sur cette c666 rien que t entendre ce bruit de tracteur .... J'espère que la prochaine voiture sera une yongtimer essence a bientôt pour un prochain épisode
Salut François le problème vient du faite que tu a serré le catalyseur en premier sur le block avant de serré le collier a la jonction du Turbo, en effet il aurait fallut le fixé sans serrée les vis sur le bloc ensuite serré le collier au niveau du Turbo en plaquant bien le cata contre le Turbo et ensuite finir le serrage du cata sur le bloc. Ça mes déjà arrivé sur des HDi en plus de la fumé qui s'en échappe cela peut également créer un sifflement du Turbo bien particulier comme ci il y avait des tourbillons de gas a l'intérieur.
Super les traveling!! Petite question, tu ne pouvais pas faire tourner le moteur sans le radiateur pour valider que la fumée venait bien de cette jonction?
Deja eu se probleme sur giuletta Entre turbo et fap il y avait 1 petit joint en aluminium jai changer le joint + le collier bien resserré avec 1 contre écrou Les symptômes que j'ai eu odeur dans abitacle et fap qui se boucher suite au fausses informations de pressions dans le fap (je supose) et donc pas de voyants moteur avant la réparation Bon courage pour les finition de la c666
Bonjour François, toujours au top tes vidéos et ton travail 👍 Par contre, et comme beaucoup d'autres ont pu le relever également, je trouve qu'il claque beaucoup ce V6 mazout... 🤨 Est-ce que c'est l'enregistrement vidéo qui accentue ces claquements ? Beaucoup disent aussi que c'est normal pour un diesel et notamment à froid, mais pour avoir eu des motorisations diesel aucun ne claquaient à ce point-là. En tous cas je te souhaite de passer un bon réveillon de Noël 😉
Salut Un petit message pour dire que j admire ta patience 👍 Les réparations doivent coûter une fortune sur ce type de voiture si tu payes la mains d œuvre comme dab la video est top Merci
Au travail je serre toujours les colliers coniques comme entre le cata et turbo avant de resserrée les vis du cata au moins tu es sur que le cata et turbo sont bien fixer ensemble sans contrainte, sinon super vidéo 😉👍
16:55 Je sais pas si c'est un effet du micro de la caméra mais je trouve qu'il claque beaucoup ton moteur. Moi qui ai presque le même (3.0HDI) il fait pas ce bruit là.
Tjrs super.🙂. L'essai routier sera l'ultime test. A ce stade ça devient compliqué, et "psychotant"😉. Donc remontage, un kickdonwn... et vers l'infini et l'au-delà! 🤘
Bon boulot ! Ça va finir par payer 👍 par contre je pense que ta distribution est trop tendu (cf bruit au ralentie) tu as un grognement perceptible. A voir si ça s'estompe apres quelques kilomètres
Salut François ! Super vidéo comme toujours ça fais plaisir ! Par contre je ne voudrais pas induire en erreur mais vers 19:23 on voit de la fumée ? Après je pense que c'est normal !
Avec la fin annoncée des thermiques tu vas pouvoir te reconvertir en proctologue 😅. Blague à part beau boulot cette C666. La série de vidéo est passionnante et didactique et montre très bien l'ampleur du travail accompli. Juste bravo!
Super cette vidéo ! Quoi qu'il en soit je pense que ça ira très bien comme ça ! Et super les travelings !
Focalman !
Tu t'y connais en HDI qui fume 🤣👍
Quelle force mentale tu as, bien d’entre nous l’auraient réparée au briquet avec un peu d’essence !
Lavage au gasoil puis séchage au briquet...
@@arnaudcochin3854 le gasoil cela ne brule pas facilement...de l essence c est bcp mieux
Ouais ou au marteau et au burin ou bien au marteau piqueur😡😡😡
@@arnaudcochin3854 idem je l'aurai déjà brûlé !!! C'est impressionnant la complexité de ce truc. Ça n'a clairement pas été pensé pour être réparé ou entretenu...
🙌🤒
Je ne sais pas si j’ai très envie que tu la remonte trop vite car tes épisodes sur cette voiture vont me manquer.😢
T'inquiète, une fois la C6 vendue on lui demandera de réparer un Range Rover ! Il y aura de quoi faire 😁
@@petru762 y a pluscas espérer que le Range sport Mr Chabrier tombe en panne 😂 va falloir que Sylvain roule avec sa devrait pas être long pour tout pèté 🤣🤣🤣
@@Hibou86 😂😂 c'est claire ! Yu-Gi-Ho !!!
Hahaha j'suis mort pile quand il dit "faut vrm que je règle ce problème de fumée" y'a mon détecteur de fumées qui m'a fait un déclenchement intempestif 😂😂
Il faut changer les piles 😁😂
Content de voir que ce n'est que le raccord. Ça sentait bien ça, j'ai pareil sur ma S16. Dès que l'échappement chauffe, le fait que ça se dilate referme la fuite.
C'est bien pratique, ce système de collier sauf:
- quand c'est rouillé au point de devoir scier
- quand l'échappement à installer a un diamètre très légèrement supérieur au nominal. Là, on n'arrive pas à ceinturer les deux parties.
Salut François.
L'astuce pour trouver une fuite d'échappement, tu glisses une bande de papier Q, si ça fuit, tu le verras de suite, car le PQ va bouger ...
Bon courage.
François je tenais à te remercier pour la qualité de tes vidéos. Nous voyons qu'un desserrage de boulon mais j'imagine le travail de placement de la camera, vérifier si l'angle correct etc etc ... du coup un travail qui prend 1h doit t'en demander 4x plus niveau temps. J'ai apprécié le petit mouvement de camera à 14:46 lol . Merci et vivement la suite de ce projet. Joyeuses fête de fin d'année à toi et à ta famille.
Il y a vraiment de la fumée d'échappement qui sort au niveau du turbo avant. J'ai réussi à localiser la fuite...
⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎
Suivi des dépenses faites pour ce projet Citroën C6, cela donne le prix de base de la voiture:
docs.google.com/spreadsheets/d/1jL8vy1nvqXlo3rXRpYs8WTGh_wB7hJSENDyoV072KFY/edit?usp=sharing
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW
Lampe d’Inspection LED: gbrnr.com/zQbDGK
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
5 Tournevis ergonomiques: gbrnr.com/LCIGU9
Pinces longues: gbrnr.com/EHympU
Pinces de Serrage: gbrnr.com/hDMU1k
Outillage spécialisé mécanique:
Pinces pour Colliers de Serrage: gbrnr.com/cF6CCc
Chariot de visite: gbrnr.com/wO9h5b
Produits:
Pâte de Montage Echappement: gbrnr.com/Rq3MIg
Sécurité personnelle:
Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j
Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np
🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise:
docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
00:00 - Ça FUME !
00:23 - Mon inspection
01:28 - Vidange du liquide de refroidissement
03:53 - Durites d’air des turbos
04:44 - Retrait du radiateur
06:00 - Démontage pare-chaleur du turbo
08:25 - Démontage pré-catalyseur
10:33 - Pâte / mastic pour échappement
11:48 - Serrage du collier de serrage
12:05 - Fixation pré-catalyseur
14:35 - Remise en place du radiateur
15:31 - Remplissage du liquide de refroidissement
15:55 - Démarrage du moteur et observation si fumée toujours là
19:45 - Conclusion
📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb
🎤 Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6
🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z
🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥
🎵 Musiques originales par
🎵 Tai Shindehai Wuang ruclips.net/user/SHINDEHAI
🎵 Florent Garcia ruclips.net/user/0loloiku0
🎵 et François Claire
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Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
#C666 #Citroën #Mécanique
@@chiclure peut être les poussoirs hydraulique
Bonjour a tu regardé les poussoirs culbuteur hydraulique sa peut faire aussi un bruit comme celà et avoir un moteur qui tourne pas rond
Sacré claquement ce 666...
@@djamy7933 1 camion
Salut gbnr quand tu resserre ton pre cata tu resserre d abord les vis de fixation du pre cata et après le colier qui relier le turbo a se dernier et la tu fait une erreur sur mon avis tu dois aproger au max les vis de fixation du pre cata sans les bloquer et la tu serre le colier et en suite tu bloque les vis tu pre cata bonne journée
Go François ! J'ai hâte de voir cette C6 sur la route pour un bel essai 😁👍
jolie réinterprétation du fantôme de l opéra des 11:00 !! merci a toi pour ta sympathie et la joie que tu offres dans tes vidéos ;) je te/vous souhaites de bonnes fêtes et du bonheurs en lingots pour les 100 prochaines années , salutations de Suisse
Quelle PATIENCE !!! Faut vraiment aimer la mécanique pour faire ça.
Super vidéo, les colliers d’assemblage à côté des flexibles d’échappement tu peut pas les remontés sur le côté pour éviter qu’ils dépassent et qu’un jour ils tapent dans quelques chose genre angle de trottoir pierres dans un chemin ect.
J'aime beaucoup : "j'ouvre le bocal (de refroidissement), ça, ça se fait toujours à froid"... ... ... j'hésite à mettre le timestamp d'une vidéo précédente où "à froid" n'est pas vraiment la température à laquelle tu as ouvert ce bocal :D
Sinon, très sympa les effets de traveling avec ton nouveau support !
Hélio dans le rôle de Guizmo cette semaine ?
Bravo en tout cas, sacré patience ! Et joyeuses fêtes !!
Fan du passage en POV sous la voiture. Un côté hyper satisfaisant, surtout pour le clic des douilles. Voilà c’est tout. Merci pour cette série de vidéo Francois !
Un peu en avance, une bonne et heureuse année 2021 plein de bonne santé et surtout beaucoup de mécanique. Merci pour tes vidéos, au plaisir de te revoir.
Salut ! J'ai toujours le problème, et c'est assez chiant, en restant à l'arrêt, ça finit par sentir un peu les gaz d'échappement, indigne d'une limousine... J'avais pensé entre le raccord entre le tube qui va au refroidisseur EGR, mais visiblement il est bien mis, je ne vois que la faute au raccord que tu as montré... Bon, moi la fuite est là depuis plusieurs milliers de kms je pense, donc il doit y avoir beaucoup de suies pour aider à localiser... Mais pour le moment j'essaie de tout faire pour ne pas avoir à retirer totalement l'avant de la C6... Par contre, avant de remonter ton pare choc, teste la clim', c'est important, ainsi si il y avait des travaux à ajouter, c'est nettement plus simple en l'état actuel.. Moi j'ai des taches de LDS maintenant, fais suer, faut que je répare ça aussi !! Bon courage, tu m'aides énormément en tout cas !!
Bonjour,
Sur un serrage de ce type, pour limiter les contraintes dans la pièces lors du serrage et avoir la meilleur étanchéité, il faut approcher toutes les vis sans les serrer (les deux vis de fixation inférieures) afin de pré-positionner le précatalyseur.
Ensuite, mettre le collier en place et le serrer afin que la contrainte de serrage soit optimum.
Finir par sérer les eutres vis inférieurs.
Bon courage pour ton remontaga de ce moteur pour le peu compliqué !!!
Formidable bravo d'avoir persévéré François !!!!!! Juste ce n'est pas encore arrivé mais fais gaffe aux ventilos, s'ils s'allument quand tu es proche ce sera pas joyeux du tout hein, on n'a pas envie
Salut si tu as un soucis quelconque demande à bsa garage sur Facebook spécialiste c6 , c'est un mécano passionné qui donne de son temps pour aider les gens😉
Bien vu il faut qu’il le voit !!!
Merci pour lui
facebook.com/BSA-Garage-120181408829465/
Intéressant cette page facebook, sur une de ses vidéos, il parle de son bloc moteur qui était tout crade à cause des gazs d'échappement qui sortaient soit des turbos, soit des pré-catalyseurs donc François était sur la bonne piste
si tu as l'occasion de trouver un cliquet à tête indexable, achète le , c'est très pratique, malheureusement c'est difficile à trouver, on trouve des articulé verticaux, mais celui qui est vraiment utile c'est un horizontal qui ce bloque a un angle choisi, j'ai trouvé le mien chez magnusson, et stanley le fait également, sa permet souvent d'atteindre l'inaccessible....pour la caméra endoscopique prend une double caméra ou une indexable a 360° .....
Quel patience sur cette caisse tu a ! Bricolant bcp par moi-même car je vai pas au garage mais sur celle-ci j'avoue que certaines sale idées me serais venu en bossant la dessus ✌j'oubliai se type de raccord faut bien le positionner et serré il en faut peu pour fuir ! Courage pour la suite
Les travelling en accéléré c'est énorme. Bravo pour la qualité de ton travail, bravo pour la qualité de tes vidéos, et merci pour tes bonnes ondes!
Grace à toi et tes vidéos j'ose maintenant faire ma mécanique moi même et j'adore cette satisfaction de réussir un travail. J'imagine la satisfaction que tu vas avoir une fois ce projet finit (y). J'ai moi même pour but de retaper une vieille Honda prelude, il faut juste que je m'équipe mieux pour pour passer sous la voiture ! Continue comme ça. Merci encore
👍
Noël avant l'heure. Merci François tu nous régal. Bonne fête de fin d'année.
Géniale ta caméra ! J'ai l'impression de tout faire moi-même !
Ce HDI tourne très très bien, bravo ! Je dirais qu'une chose, "vas-y !" 😉
Félicitations. J'adore car tu ne lâches rien. C'est un vrai boulot de perfectionniste. Merci de nous faire partager tes passions ! 🎸🔧
Salut, superbe vidéo comme toujours, juste pour information, le bouchon de de vidange du liquide est bien à gauche, les professionnels de l'automobile parle des côtés des éléments toujours comme si ils étaient aux volants
Décidément cette C666 t'en a fait voir de toutes les couleurs, ça se passe souvent comme ça sur les projets de ce genre ( j'en sais quelque chose, crois-moi) mais ça fait plaisir d'avoir enfin des bonnes nouvelles, hâte de la revoir sur ses roues !
Bon travail, la pâte firegum ou pâte d’échappement sèche avec la chaleur du moteur. De plus tous les assemblage de pot ce font avec, il aurait fallu en mettre sur toute tes jonctions.
pour ton assemblage de la ligne au niveau du turbo il faut laisser libre la fin de ligne (mais pas trop juste que cela puisse bouger un poil) et serrer le collier en bougeant le tuyau pour qu'il epouse parfaitement le cone opposé et ensuite tu serres le reste de la ligne. J'ai eu le cas sur une 2CV et c'est plus simple ;)
Encore une bonne vidéo :)
Si je peux te donner un conseil pour la longévité de tes cliquets, hésites pas à les ouvrir et à mettre un peu de graisse dedans. (perso j'ai mis de la graisse au lithium et c'est tip top)
je pense qu'idéalement faudrait roulé un petit peu avec genre 200-300 bornes avec car la difficile à dire s'il s'agit d'une fuite ou du à la condensation ou vapeur des fluides qui sont tombés à côté. Mais tu tiens le bon bout. Toujours un plaisir de voir tes fils mettre la main à la pattes ;=)
Salut François. C'est toujours un plaisir de constater que tes explications sont simples et préciiiises !
Slt François je te souhaite de passer de bonnes fête avec ta famille avec prudence et quand on fait une purge de refroidissement il faut mettre le chauffage a fond et sur chaud pour que le circuit ce fasse correctement
Le timelaspe avec la caméra qui se déplace à 14:45 ... trop classe !
Juste une remarque, tu devrais pas mettre des protections auditives quand tu es si près du moteur tournant ?
Super vidéo sinon, comme d'habitude ;)
Beau boulot ;)
À mon avis tu n'aurait pas du serrer le pré cata avant de serrer le collier
Juste approché les vis en contact mais pas les bloquer pour ne pas contraindre l'ensemble ;)
c'est nickel tout ça 👍
vaut mieux rapprocher les vis du précata sans le bloquer, et ensuite serrer le collier précata / turbo afin de s'arrurer d'avoir une bonne jointure
problème résolu super ! perso je ne pense pas que la pâte appliquée ait grande incidence je pense plus à un soucis de serrage
Video a la hauteur comme a chaque fois
Bonne continuation
Pour ce genre de collier, ne pas hésiter à tapoter autour, avec un marteau ou un maillet, au fur et à mesure du serrage. Si l’accès est trop difficile prendre un jet ou faire levier, avec un gros tournevis ou une rallonge, pour essayer de bien enfoncer le bourrelet du raccord au fond de la gorge du collier. Ça évite de péter le système en voulant serrer trop fort. On s’aperçois d’ailleurs que le serrage redevient léger après avoir taper.
Un homme avec de la patience ! Démonter remonter ainsi de suite !
Cette c6 c'est vraiment l'enfer !
Slt.quel courage tu as.elle vas t'user jusqu'au bout cette c6.bravo plus d'un se serait arrêté avant la fin du chantier.👍bonnes fêtes de fin d'année 🍾
Je sais qu'on t'a déjà parlé du bruit de ton turbo et que tu avait dit que il fesait ce bruit depuis longtemp mais c'est abuser quand même on dirait vraiment qu'il est sur la fin en tout cas bravo hâte de la voir rouler pour aller au control technique 😉
👏🏻👏🏻👏🏻 Quelle énergie tu as François, même pour une bonne cause comme "l'étoile de Martin" je ne saurais te dire je j'aurais eu ta patience!! C'est magique le boulot que tu fais de vidéo, en vidéo" 👏🏻👏🏻👏🏻
Apres tout ces travaux, tu devrais changer aussi le bouchon de ldf, car chaque bouchon a un systeme qui permet de garder en pression le bocal de ldr. Certains le font meme tout les entrentiens complet. Par exemple, le 2lhdi 150 de chez psa a un bouchon qui garde le bocal a 1.4bar constamment.
Sinon, vrai travail de pro, chapeau a toi :)
Salut François quelle courage sur la c6 ,passe de bonnes fêtes de fin d’année . A bientôt pour de nouvelles aventures.
Super qualité de production François ! Le traveling est très cool. Pour la fuite oui ce n'était pas assez serré. Deux interrogations, n'y y avait-il pas un joint entre la sortie de ton turbo et pre cata ? Sinon oui ce n'était pas assez serrer, c'est de l'ordre de 15Nm pour ces colliers. Et on pense aussi à l'autre côté, fuit-il ? Bonnes fêtes !
Je sais pas comment tu fais pour rester Zen, moi, y'a longtemps que ça m'aurais gavé.... Respect!
Hello François,
C'est la première fois que je laisse un commentaire sur ta chaine que je regarde avec grand plaisir depuis un moment.
Pour te dire que j'ai partagé le même genre de peine sur un 1.6 HDI. (Damn you PSA et ton catalyseur qui pendouille au turbo !)
J'ai aussi dû mettre de la pâte à échappement. Par contre, j'ai d'abord serré le collier qui relie le turbo au catalyseur avant de serrer les deux boulons de fixation de ce dernier. Je voulais être sûr que les deux soient parfaitement alignés et sans fuite avant de tout remonter.
J'espère que tu n'auras pas de mauvaise surprise au CT !
👍
Sa sent bon la fin de chantier tous sa beau travail francois et merci pour cette transparence
Bonsoir François,
Je ne suis clairement pas un expert dans les voitures et encore moins dans les diesel mais le bruit au ralenti me paraît un peu bizarre, ou anormal. Peux-tu m'expliquer d'où vient-il ?
En tous cas superbe vidéo comme d'habitude merci de nous apprendre autant de choses
Bonne continuation et bonne fête surtout !!
Salut francois. ( pour info :coté gauche dans doc technique = a gauche lorsqu' assis derriere le volant./a droite de devant la trulure). Joyeux noel.
Bonjour François,
Je penses que la fumée viens de ta tresse d'échappement qui est fatiguée. Normalement à chaud, il n'y aura plus de fumée.
Bon courage. Beau boulot.
Au top François..... Passez de très belles fêtes de fin d'année..... 🎄🎅🎉🍾Et aussi 🍀
Bonsoir François,
Une bonne chose de réglé. 👌 Je n'ai pas de doute sur le fait qu'elle passe le contrôle technique sans encomble👍En attendant le prochain épisode, je te souhaite ainsi'qu'a ta famille et abonnés de bonnes fêtes. Prenez soins de vous et de votre entourage. 👍😉👩🔧👩🔧👩🔧👨🔧👨🔧👨🔧🎸🎸🎸🎸🎸🎸💪💪💪
Salut encore merci pour t'es vidéo, pour le ralenti un peux instable n'a tu pas inversé des injecteur ? ça pourrais expliqué beaucoup de chose
Salut François, ça sent la fin enfin ! Je vous souhaite à toi et ta famille de passer de bonnes fêtes de fin d'année, et merci une fois de plus pour tes qualités d'artiste de la mécanique et de vidéaste !
François, vous avez du mérite.moi j aurai craqué une allumette.beau travail et quelle patience
Ça fume, ça pue félicitations madame c'est un Diesel 😂🤣
Force à toi💪 continues je suis Fan👍 ✌
Ahhhhh enfin les vidéos avec les petits travelings ! Franchement ça ajoute un vrai plus avec les timelaps ! Continue François de nous régaler ;)
Ahhh j'ai compris la dernière image de la dernière vidéo !!
Super cette série (et cette chaîne, je suis un nouvel abonné ;) ), ça me redonne envie de remettre le nez dans les moteurs !!!
Super la vidéo 😉 et sinon je pense que ce sont les poussoirs qui claquent. Peut être une purge à effectuer après remontage ?
Tes fils sont de véritables acteurs ! Bravo et continue ton excellent travail. Joyeux Noël !
Salut François, bien vu l'emplacement de la fuite, une bonne chose de faite ! :) qu'est ce qu'elle t'en aura fait voir cette C666 ! tu y viendra à bout, courage, j'en profite également pour te souhaiter de bonnes fêtes de fin d'année à toi et tes proches, et merci pour tes vidéos qui nous font tant plaisir mais te prennent surement un temps fou.
Heyyy j ai une clef de fontainiers si besoin pour démonter la durites de lintercoler
Grand moment de solitude lol quand mr François a retiré le radiateur heureusement son regard a croisé les câbles de démarrage 🤩🤪😜🤪 non encore un sacré boulot vas t’elle prendre la route avant la fin de l’année ???
Super vidéo ! Le problème de fumé est réglé ! Et tant mieux ! Par contre j’ai une question concernant le moteur de la C666, le bruit clic clic pendant que le moteur tourne et qui augmente avec le régime c’est normal ? ( c’est propre au diesel ? ).Voilà je me pose la question
Sinon bonne fête à tous !
Salut François, ton moteur semble tourner correctement. Ça fait plaisir. Bon contrôle et joyeux Noël.
Tu as connecté le precatalyseur sur le turbo, ce sont des portée coniques. Il aurait fallu d'abord mettre contre les deux visses de maintien du precata puis serrer la bride turbo/precata histoire de ne pas avoir de contraintes sur le collier de serrage et éviter un mini jeu aux cones. Bref la pâte va faire son travail. Parcontre perso je trouve qu'il y a un bruit de courroie de distribution trop tendue (peut être que ce bruit est amplifié par le micro). Pour le ralenti instable fait une reinitialisation complète du moteur, avant de commencer la procédure moteur froid, évidement. Sinon courage, la fin est proche! Bonnes fêtes.
Il y a bien l'air que le problème soit résolu. Tu verras bien par la suite en la conduisant 😊 vivement la suite 👍
Magnifiques les images au travelling, continu à nous en mettre plein les yeux François
Hello François, attention avec les chiffons dans le compartiment moteur quand ça tourne, vite fait de perdre un doigt ou la main, toujours autant courageux, bravo, je rejoins les autres sur la courroie de distribution à vérifier ou les injecteurs à vérifier, mais c'est l'avis d'un amateur donc je ne sais pas vraiment ,mais bon travail bien vu et bien expliqué.
Salut si le gros de la fumée est partit laisse comme ça pour l’instant après un remontage de moteur ça fume toujours un peu à cause de la graisse qui a été mise à droite et à gauche, ainsi qu’à quelques fluide qui ont pu tomber dessus comme le liquide de refroidissement lors de la purge, il faut rouler et faire bien chauffer pour que ça parte, un peu comme une voiture neuve çà a une odeur caractéristique lors des premiers mises en température du moteur.
Par contre plus inquiétant et tu devrai te pencher dessus c’est le bruit au ralenti qui est cyclique et qui fait « hou-hou-hou-hou » ... vu que tu as vidanger la BVA est ce que tu as passer les rapports pendant quelques (PRNDS), sans aucune certitude j’ai l’impression que le convertisseur de couple pleure.
Et ensuite lorsque tu demande à l’un de tes fils d’accélérer, il y a vraiment un sale bruit de turbo, c’est pas normal, dans une vidéo précédente tu avais dis de mémoire avoir contrôler les turbos et qu’ils étaient bon niveau jeu dans les axes mais est ce que les pales n’étaient pas émoussées?
Si non il faudrait faire un tour du circuit de suralimentation, est ce qu’une durite n’est pas mal serrer, percer ou poreuse, est ce que l’intercooller est OK, car elle a pas mal de km et il est devant donc un cailloux mal placé et il se met à fuir.
Bien joué, pour trouver les fuites d échappement je ne sais pas si c est valable dans ton cas je n ai que des essences, mais je met un chiffon pour obstruer le pot d échappement.
Salut François tu as vraiment beaucoup de courage pour travailler sur cette c666 rien que t entendre ce bruit de tracteur ....
J'espère que la prochaine voiture sera une yongtimer essence a bientôt pour un prochain épisode
Caméra embarqué et maintenant des mouvement de caméra ultra stylé durant les accéléré c'est top et hyper quali !
Salut François le problème vient du faite que tu a serré le catalyseur en premier sur le block avant de serré le collier a la jonction du Turbo, en effet il aurait fallut le fixé sans serrée les vis sur le bloc ensuite serré le collier au niveau du Turbo en plaquant bien le cata contre le Turbo et ensuite finir le serrage du cata sur le bloc. Ça mes déjà arrivé sur des HDi en plus de la fumé qui s'en échappe cela peut également créer un sifflement du Turbo bien particulier comme ci il y avait des tourbillons de gas a l'intérieur.
Super les traveling!!
Petite question, tu ne pouvais pas faire tourner le moteur sans le radiateur pour valider que la fumée venait bien de cette jonction?
Deja eu se probleme sur giuletta
Entre turbo et fap il y avait 1 petit joint en aluminium jai changer le joint + le collier bien resserré avec 1 contre écrou
Les symptômes que j'ai eu odeur dans abitacle et fap qui se boucher suite au fausses informations de pressions dans le fap (je supose) et donc pas de voyants moteur avant la réparation
Bon courage pour les finition de la c666
Encore une bonne vidéo😉👍 mais ci je peut me permettre je trouve qu'elle claque sacrement fort non ?
on adore ce que tu fais c'est du régal à chaque fois !
Bonjour François, toujours au top tes vidéos et ton travail 👍
Par contre, et comme beaucoup d'autres ont pu le relever également, je trouve qu'il claque beaucoup ce V6 mazout... 🤨 Est-ce que c'est l'enregistrement vidéo qui accentue ces claquements ? Beaucoup disent aussi que c'est normal pour un diesel et notamment à froid, mais pour avoir eu des motorisations diesel aucun ne claquaient à ce point-là.
En tous cas je te souhaite de passer un bon réveillon de Noël 😉
Voilà ce que j’appelle du travail de CHEF. bravo.
Heureux pour toi et pour le projet excellente nouvelle et surtout excellent travail bonne continuation 👍❤️
Bonjour, l' exploration des cavités obscures c' est de la spéléologie en fait. Et n' oubliez pas, sortez couverts...
Bravo et Joyeux Noël à toi et aux tiens
un enfant si patient ouffff! bravo et il dose l'accélérateur et bien quelle chance tu as ,,,,,,
Salut
Un petit message pour dire que j admire ta patience 👍
Les réparations doivent coûter une fortune sur ce type de voiture si tu payes la mains d œuvre
comme dab la video est top
Merci
Encore une excellente vidéo , d'ailleurs à ce sujet pourquoi ne pas nous en faire une petite nous montrant comment tu fais tes montages ?
Au travail je serre toujours les colliers coniques comme entre le cata et turbo avant de resserrée les vis du cata au moins tu es sur que le cata et turbo sont bien fixer ensemble sans contrainte, sinon super vidéo 😉👍
16:55 Je sais pas si c'est un effet du micro de la caméra mais je trouve qu'il claque beaucoup ton moteur. Moi qui ai presque le même (3.0HDI) il fait pas ce bruit là.
Tjrs super.🙂. L'essai routier sera l'ultime test. A ce stade ça devient compliqué, et "psychotant"😉. Donc remontage, un kickdonwn... et vers l'infini et l'au-delà! 🤘
Ça change tout le nouveau système de traveling ! Bonne vidéo comme d'hab ✌️
Bon boulot ! Ça va finir par payer 👍 par contre je pense que ta distribution est trop tendu (cf bruit au ralentie) tu as un grognement perceptible. A voir si ça s'estompe apres quelques kilomètres
Ah enfin le matos vu sur insta, le rail de traveling ! Très propre le résultat bien kiffant !
Les douilles à rallonge, mon prochain achat, pour info je monte mes échappements toujours avec de la pâte, plus graisse cuivré, c'est mieux pour le ct
Bonjour François,
Bien joué ! A titre personnel, j'ai arrêté de fumer sans me démonter :+)
Bonnes fêtes de Noël,
Amicalement, Raphaël
Quelle angoisse cette voiture je n'achèterai jamais de c6 ca c'est sur mais je te souhaite bon courage et un joyeux Noël 🎅
Salut François ! Super vidéo comme toujours ça fais plaisir ! Par contre je ne voudrais pas induire en erreur mais vers 19:23 on voit de la fumée ? Après je pense que c'est normal !
Avec la fin annoncée des thermiques tu vas pouvoir te reconvertir en proctologue 😅.
Blague à part beau boulot cette C666. La série de vidéo est passionnante et didactique et montre très bien l'ampleur du travail accompli. Juste bravo!