【実は速い】おっさんセダンと侮るなかれ！ターボチューンを施した最小スポーツセダン、トヨタ・カローラアクシオGT TRDターボ【ゆっくり解説】

[@rokujohitoma]

約10年前の中古車が走行距離4.5kmって、それ逆に買いづらい・・・

[@user-basic1]

今、乗ってます。
1.6万km走行で200万円くらいでした。
走るし、燃費もそれなりだしで重宝してます。
ただ買って半年で土砂崩れに巻き込まれたり、ぶつけられたりとなかなか悲惨な目にも合ってますが（笑）

[@ルレックス]

トヨタって普通のセダンや小型車を滅茶苦茶速くするのが好きだよね。コンフォートGT-ZとかヴィッツRSとか

[@love2343]

羊の皮を被った狼的なのが好きなのかな？（）

[@Reibai_Neko]

そこにロマンがあるっ！！

[@yuubou1986]

E100系カローラに3Sエンジンを搭載しちゃったり…

[@ルレックス]

@@yuubou1986 先代のE90はメーターが凝っていましたね。電圧計とかありましたね。

[@mirage4444]

地味でシンプルなところが逆に好きです。

[@ましゅまろ-j4z]

現行のカローラめちゃカッコイイ気がするんですけど皆さんはどういった印象ですか？
若者が乗ってても違和感無いでしょうか？

[@user-zs5qc3ci2k]

現行カローラは結構若い人も乗ってるとか
少なくともおっさん車のイメージはもうないと思う

[@user6JUN]

現行のモデルは米国モデルと共通だし、なかなかイケてるとおもいます。ただ米国に合わせたサイズなので、今までのモデルと比べると大きく感じるかもしれませんね

[@冬-i5h]

違和感無いどころか、良いと思います。
私は10代目カローラのワゴンタイプの『フィールダー』に乗ってましたが、使い勝手とコスパ最高だと思いました。
内装とか安っぽく感じる所もあったけど、造りはしっかりしており、必要充分＋αな機能と、クセが無く安定した走行性能が良かったです。
外見も、派手さは無いけど、しれっとブラックメッキグリルとかヘッドライトが薄くスモーク掛かっていて、“おじさんカー”な雰囲気はあまり感じなかったです。

[@yuubou1986]

この動画の型と現行型は若い人が乗ってても何等違和感は無いと思う。

[@ましゅまろ-j4z]

皆様ご意見ありがとうございます。
次の車の選択肢の内の1つだったので大変参考になりました(｡ᵕᴗᵕ｡)

[@buibuibuihide]

走り屋だった車好きの義兄が、姉貴にめちゃくちゃ怒られ、おとなしい車だからと買った車。これめちゃくちゃ良い車ですよね。

[@BK3pwosukore]

騙してて草

[@alfa-fv3gd]

コルトの1.5Cなんてどうですか？
見た目はベーシックグレードでミッションがゲトラグ製……

[@佐々木皓也-v4v]

何も知らずに「何これめっちゃ趣味に合うじゃん！」と中古屋で手に入れたアクシオターボ、後から希少な物だと知りました。フロントガラスに亀裂、左右スタビライザーリンクのグリス漏れ、チェーンカバーからのオイル漏れ（滲みかも？）と問題点がある個体ですが、少しづつ直して潰れるまで乗ろうと思うくらいには好きな車です。
ちなみに、ターボ仕様はTRDターボ、ターボレスはTRDスポーツというロゴがフロントグリルについてます。なのでターボレスモデルはTRDスポーツと、個人的にそう呼んでます。

[@yutoonishi4467]

アクシオはマニュアルの教習でお世話になった

[@mur-vt1dc]

コンフォートの奴も好き

[@kitaroo999]

おっさんは昔カローラセダンGTに乗ってたよ。見た目はノーマルのままに
足回り強化とCDIチューンして乗ってた。

[@みーくん-r7u]

この車、行きつけの車屋さんに探して貰った。
1年くらいかけて探して貰っても、異常に値段が高い･･･
同じエンジン積んだヴィッツターボMも探して貰ったけど、同じく異常に高い･･･
MTの面白いクルマに乗りたい･･･
で、L275Vのミラバンに行き着いた✌️
色々イジって反省も後悔も無く楽しく乗ってます🤗

[@マカロニ-r4i]

TRDはカローラでたまに変態な車出してるから好き

[@kuruma7529]

この頃くらいから5ナンバー枠で遊べる車は貴重でしたね。

[@あやめん-f4r]

TRDターボじゃなくて、NAのアクシオ最近まで乗ってたんだけど、音が好きだった

[@にこ-r5c]

1NZ-FEはスペックを見れば大したことないけど耐久性はえげつないしレスポンスはいいしめちゃくちゃ気持ちよく回るしで乗ってみるとめちゃくちゃ楽しい

[@無類の亀好き]

カローラがカッコよく見えるのってやっぱりいいよな
日本の代表的標準車であるからこそ、かえって目立たないながらも、こうやって力で示していくスタイル好きよ
ちょっと変わった例えをするなら、マリカーで、スタンダードカートが世界戦で活躍してる感じ

[@masakita2317]

このカローラアクシオ(もちろん普通のモデル)はMIU404で星野源がカーチェイスで乗ってましたね。

[@まねきねこ-u4e]

5月に車検だ
もう13万キロだけどクラッチも何ともないしリッター10は走るし
トヨタの車は良く出来てる！

[@Reibai_Neko]

本当にこのチャンネルは刺さる車を取り上げるなぁ

[@たけのこ-f9z]

この車やっぱハイオクなんですかねぇ、、？

[@boxer7960]

2ZZ-GEを搭載したランクス、フィールダーも凄かったなぁ。

[@BK3pwosukore]

特集してもらいたいくらい、おもろい車です✨

[@シナロ476]

友達が初代アクシオからアクシオGTに乗り換えててマジでめっちゃ速い

[@キレネンコ-b9j]

単純に速さだけなら同じエンジンのヴィッツの方がどこをとっても速い。

[@yuubou1986]

@@キレネンコ-b9j
軽さは正義ですからね…
まぁ高速コーナーはアクシオの方が走りやすそうではあるが。

[@HiDE_310-3]

この型好きですよ👍
ただし、ワゴン😁

[@hobbymanx9200]

コンパクトセダンのエボモデルって感性にブッ刺さる

[@念仏エルフィン]

アクシオに乗ってる若者よく見かけてましたよ！
教習車で

[@サンマ-k1s]

ねぇねぇ、ターボチャージャーちゃん（幻聴）
どうしたんだ？自然吸気ちゃん（幻聴）

[@suoHnokami]

毎朝の通勤時に動画で紹介された車両のフィルダー版を見る。
カッコイイヨ！！！

[@keiwrc]

交差点でこれ見たけど、付け替えたのかしらんがスパルコシートにおばあちゃん乗ってたの思い出した

[@ブラックバード-m9c]

会社であったなー最初は普通のカローラアクシオかと思って乗ったら色々 びっくりしたのがよく覚えとる

[@Aomota]

GT300のaprのカローラアクシオ好きだったな～。

[@MM-sj4td]

この頃のカローラ２ZZ積んでたりして好き

[@ぺぺタン-l6f]

アクシオって聞くとSUPER GT GT300に参戦してたのが印象強いな

[@キレネンコ-b9j]

でも確かアレってミッドシップで3.5リッター載ってたような…間違えてたらすまんせん。

[@yuubou1986]

@@キレネンコ-b9j
当時はそれでも良かったんですよ…
他にもフォーミュラーニッポン用のエンジンをチューニングしてミッドシップ搭載にしたレクサスISとか、外側は最終型セリカなのにFRで3Sエンジン搭載だったり…

[@小松明義]

自分は北国の人間なので当時、4WDが無くて諦めた1台でした…
もし4WDがあったら間違いなく購入してた！

[@佐々木邦生]

何故リアディスクブレーキにしなかったのか…

[@ダンボール侍]

これ教習車でした。
いまおもっても信じられないくらいパワーショボかったですが、視界が良くないことを除けば、ドライバビリティ、ハンドリング、ポジション、いろいろと優等生で良い車でしたね

[@ヒラバー]

super GTでこのカローラ出てた！

[@monoeye4x489]

SUPER GTであとで魔改造したカローラを出すことに…。

[@キレネンコ-b9j]

この車を語るならオプションのビルシュタインサスの事と、暫くしたら姉妹車フィールダーも同様のターボが追加された事、そして、アクシオ1.8ラグゼールとフィールダー1.8S エアロツアラーベースのモデリスタMの存在を忘れてます。しかも1.8のコンプリートカーはコンピューターチューンとセンターパイプ以降専用マフラーで僅かながらパワー上がってるし、CVTの制御にも手が入っておりファッションが大半のモデリスタとしては異例な存在。
MTと絶対的なパワーでパフォーマンスはGTでしたがフィーリング、特に装備面ではボトムとトップなので結構差があった。(フィールダーのみ前後パフォーマンスダンパー,7速ゲート式疑似MT,スマートキー、自発光式メーター,オートエアコン,スライド式コンソール,好み分かれるが木目調パネルや細かいメッキ部品)
※装備面、ウレタンステア,ウレタンシフトノブ,マニュアルエアコンは途中で本革,オートエアコンに変更。
これらの主だった差もあり、GTではなくフィールダーモデリスタMを買った一人です。

[@nahcakodam]

6:28

[@kirisame4327]

カローラって妙にひかれるオーラを持ってる

[@秋山広幸-n2g]

同型エンジン搭載のヴィッツターボも紹介してほしかったです｡このターボユニットはハイオク専用でその事を知らないユーザーがレギュラーガソリンを入れてトラブルが続発したため改めてハイオク専用である事をユーザーにアナウンスしています｡

[@pa3143]

コンフォートのGT,TRDとにたりよったりだけどあれもぱっとしなかったからなあ、
あれも専用装備をちょこっと付けてSC付けて微妙なパワーアップさせてエンブレム付けていろいろオプションつけると
結局いいお値段になるという切ない仕様だったしなあ、

[@kf-xy9bk]

キザシスポーツが出てたら良い勝負できたかもしれませんね。

[@hisaakiyamaguchi6566]

アクシオGT、これをフィールド顔にして、4輪ディスク化して乗りたかったなぁ😅
リアスカートはシンフレアのスカートがバランス良くて良かったなぁ😃
因みにボディカラーは、スーパーホワイト以外も選べましたよ。😅

[@あろうず-c3l]

同時期に売ってたヴィッツのTRDターボと同じエンジンか

[@grandprix-white2977]

カローラにスポーツモデルが設定されていた時代が恋しいな😢

[@kurenana]

@ぽっとでのクラフトチャンネル まともに運転したことないしパワーはないけどコーナリングはかなりいいよ

[@kow-g7k]

@ぽっとでのクラフトチャンネル アメリカには2Lの6MTがあるんだけどね

[@MrTakabin]

カローラって名はついてるけど、実質オーリスの後継なのがね

[@三木拓也-k2u]

最後の『GT』って、何時まで遡るかな…
110系(…というのかな？)の黒ヘッド4A-G載ってた奴かな？

[@Rougai-kissyo]

カローラツーリングに6速MTのターボあるけどどうなんでしょうか？

[@kazuhirteruikeion]

実は買おうと迷ってました

[@難波功明-h9f]

９代目はセダンにはなかったがフィールダーとランクスにはセリカに搭載されてる２ZZ-GE積んだGT的なグレードがあった

[@キレネンコ-b9j]

トルクはコッチやけど、給排気をちょっと触った2ZZの方が趣味性で興味深い。

[@かぷお砂糖]

同じエンジンのセリカよりランクスの方がサーキットのタイムが良かったのが当時話題になってましたね

[@yuubou1986]

Zですね。
カローラランクスにそのZをトヨタテクノクラフト（当時）でカリカリにチューニングしたコンプリートカーが台数限定で販売されてた覚えが…

[@愉快妖怪自転車少年すく]

ヤマハエンジンは、最高!
２ZZ-GEの泣き所は、ハイオクガソリンで、レギュラーガソリン入れたら、壊れる!
現在のガゾリン代高騰には、お財布には厳しい状況!

[@yoshi9480]

アクシオGTは親父が乗ってますが
カスタムしてますよ

[@ハスラーパンダラー]

この間見ましたね
グリルのさりげないエンブレムがカッコよかったのを覚えています

[@ソーソー-d1k]

カリーナGTの最終モデルをぜひ紹介してほしいです！！

[@taylordunasophia4957]

🇫🇷プジョー　208 GT は軽自動車良いコスパが良く速く　楽しめる　コンパクトハッチバック　
トランスミッションはトヨタ製を使用しているので耐久性アップ

[@0722バンニュウ]

小型セダンでターボなんてロマンしかない！
前後のバランスもよさそうで運転してみたい！！！

[@nethleema]

2011年式を新車で購入して今でも乗っています。残念ながら普通のアクシオには乗った事が無いので違いが分かりません。
同車種には今迄2回しか逢った事が無いス。

[@419shokupan]

101系の3S積んだカローラとかTRDってたまにやってくれますよねえ。

[@25SLAmo]

昔、海外のカッコいい車の画像見てて。
何だこの車カッコいいなぁ、「日本車??　こんな車あったけぇ...」ってなってカローラアクシオだったw　もうどの車もショコタンにしてオーバーフェンダーとGTウイングつければカッコよくなるんだよw

[@imomushiTNT]

解説わかりやすい

[@シュウ-y2p]

税金問題で1.6ターボはあんまり無いのよな

[@川本裕一-f2j]

パッソレーシーTRDスポーツM等をお願いします。
前にパッソセッテしたからしないかな

[@ukyou99]

教習車がカローラアクシオでした。

[@タカ-x5o]

エンジンはヴィッツターボか

[@TheTurboA]

アクシオGTがおっさんと侮るなかれ！だとしたらおばちゃんと侮るなかれ！の初代オーリス後期RSは如何ですか？
Sグレードと共通のエアロは付くものの１５インチホイルキャップ仕様でそれでいて６MTとハイオク仕様のエンジン

[@ooutsuke1560]

昔は大きめのエンジンさえ載せたらグレード名がgt というgtだらけの時代があったなあ

[@yuubou1986]

昔のTEの頃のカローラ/スプリンターあたりがそんなイメージ。

[@桜ノ宮京橋]

アクシオの中で見かけないレア車

[@セバスチャン-h2u]

どうしても羊の皮を被った狼と聞くとエッセが頭を過ります

[@nusantarajp6545]

実は速い…おっさんセダン…
アルテッツァですね！！！
あれ？

[@なめこ-f9w]

この型のカローラは穏やかでもカッコイイめっちゃ好みな見た目だからスポーツモデルあるのびっくり
この型なら過走行でも安くパーツ変えて維持できるのか…？
だってカローラだもんな…(謎の信頼感)

[@signmiso620]

本気で購入までしようとした1台…　でも良いのがなくて、諦めた…
解説あると未練が🤣

[@趣味に生きる-n5i]

AE101カローラに3S-GE搭載のTRD2000もあるぜよ
ベースがそもそも4A-GE搭載車もあるわけなんだが

[@ダンバイン-j6m]

カローラフィールダーTRDスポーツMも羊の皮を被った狼だと思います。
現行スイスポ乗りだけど
これが市販車か！って思いました💦

[@難波功明-h9f]

１２０系フィールダーはカタロググレードにもある
スポーツMだけじゃなく

[@imomushiTNT]

次の解説カローラTRD2000かな

[@yuubou1986]

カローラランクスTRDスポーツMもありかと…

[@KT-kz7ko]

スプリンターGTからのアクシオGTターボに乗ってるが
気持ちよさでは4AGが最高！１NZターボは乗りやすさでは最高！
低速からのトルク感はハイパワーではないが必要にして十分！
欲を言えば高回転の伸びがもう少し欲しいところだが
こういった国産小型セダンが無くならないでほしいと切に思う、、、

[@masahasegawa4236]

テンロクのカリーナGTやAE111カローラGTあたりの受け入れ車種だったんじゃないかな…と

[@LEE87130]

MIU404のカローラもこれならもっとカーアクション派手だったかしらw

[@kurokishiroki]

実用的な「４WDマニュアルターボ セダン」を一車種ラインアップしておくれ。
実際、冬場は大変重宝するし運転は楽しい。「ランエボ」は、スパイス効き過ぎて最後の年の販売台数は酷いもんで（WRXとWRX STの2車種に分けたスバルの方が賢かった）。ヤリスみたいに競技に使用することは考えずにあくまで「街乗り」で。
価格も「皆が買える」位の設定の装備と性能で必要充分。2ドアは、乗り降りが毎回面倒でやはり4ドアセダン。無理に開発コスト掛けても意味ないし。　セリカGTFourも復活して欲しいです、2ドアだけど。

[@monoeye4x489]

TRDカローラは、スペシャリティーテイストを入れるならもう少しランエボみたいな感じに作ってほしかった。

[@bluephantomtetra]

4A-GのカローラGTとか
3S-GのTRD2000なんかも良かったよねえ

[@waieple4478]

「羊の皮をかぶった狼」と言われて思い出す、3代目いすゞジェミニ イルムーシャR
50代おっさんだけど…

[@久井伸重]

あの見たカローラはこれかな型が違ったしこのカローラだと思います以上です。

[@kou_orichalife_GPS33]

九代目カローラのセダンにはGTがなかったものの、MR-SやT23#系セリカのSS-Iに搭載されていた1800ccの1ZZとか言うエンジンがあった記憶が。うろ覚えだけれど130馬力近く出てた記憶。

[@niyarix]

ホンダのグレイスにもシビックの1.5Lターボ載せたら安価で面白いスポーツセダンになりそうだったのに( ﾟ ﾟ)遠い目

[@hobbymanx9200]

すごいわかる。フィットアリアにタイプRとかプラッツにヴィッツみたくRSターボとかあればいいのに。

[@Aよっしー]

レンタカーで1,5Ｘを良く乗っていましたが、動力性能は（個人的には)充分だけど足回りがイマイチ・・と思っていたので、ターボ抜きという選択肢もアリだなぁ・・・

[@RyoAizaki]

マークXみたいな見た目

[@中原裕章]

このカローラの前、90系のセダンに3S-GEを載せてたカローラGTが有ったと記憶してます。

[@yuubou1986]

JTCCっていうシリーズ戦に戦闘力の高いカローラを参戦させたかったが為に造ったコンプリートカーですね。
（カタログモデルのGTは4Aエンジンです。）

[@中原裕章]

@@yuubou1986 さん
あれ、4AGでしたか。教えて頂き有難う御座います。
ホモロゲーション•モデルは面白いし、車によってはノーマルより作り込みが玄人好みのが有って嬉しいですよね。
今どきだとGRヤリスMNRぐらいですかね。

[@へっぽこ-g8f]

カローラセダンにもＧＴグレードがあったね。
エンジンは４ＡＧだったね。

[@hiromuta1]

他にはヴィッツTRDターボもありますね
初代からあるから、価格もお手頃

[@goldenrabbit7361]

カロスポやカロツーにこのエンジン載せて欲しかった、、、

[@荻八六]

カローラアクシオは18歳の若者も乗るぞ
教習車だからな...

[@hobbymanx9200]

ワイも教習車アクシオだった

[@純音希]

81マーク2とかも羊の皮を被った狼的な車な気がする

[@KamenRingo]

この頃はトヨタのスポーツ=TRDだったんだな…
この頃のカローラはハイブリッドがまあ速いけど楽しさは微妙、でも狼も居るってのがそれはそれで好きかも
いややっぱ今の方が楽しいや

[@yuubou1986]

6:03
このフロントグリルのメッキ、耐久性がクソだったんだよな…
（遠い目）
納車数ヶ月でシミやらメッキ剥げでの入庫が何台もありました（笑）

[@ヨシユキ-j9z]

2011年式の只のアクシオ、しかもMT乗ってました!
回せば、そこそこ速いし燃費はそこそこ良いしね(^^)

[@メイショウアドン]

設定されないだろうけど4WDモデルも欲しくなる、取り回しのいいツーリングカーは今の時代でも需要ありそうだな、マージンあるなら200馬力ぐらいまでブースト掛けたら面白そう。

[@サーブ-p6n]

羊の皮を被った犬くらいって誰かが言ってた

[@akaHML]

こんな車があったんですね！
という事は次に紹介されるのは
MR-S TURBO by TTE という事でしょうか…ｗ

[@mano3572]

カローラファミリーの異端児ルミオンの解説も是非！
1.8L4WDの設定もあって走りも魅力的
実はシリーズ初の3ナンバー車もこの車だったりするんですが1代限りで姿を消してしまった不遇の車です…
個人的にはルーミーの祖先だと思ってます

[@puriamious]

ルーミーの祖先はラクティスだと思うんですけど(名推理)
初代はもろファンカーゴだったし

[@mano3572]

@@puriamious
名前だけで祖先て言ってたわ
コンセプトだけで言ったら似てる…似てなくない？

[@puriamious]

@@mano3572 ルミオンって元を辿ればbBの系譜というかあれの2代目モデルだし･･･
bBルミオン共北米サイオンブランドで売ってた車だけどアメリカ人もあぁいうDQNカー意外と好きだったのかな？

[@たいげん-s8n]

ルミオンって元々海外向けの車じゃなかった？？
確かサイオンとか

[@hobbymanx9200]

ルミオン運転したことあるけど意外に楽しかったです！走りが気持ちいい。

[@SILPH9]

トヨタもＧヘッドと言われるエンジンが活躍してる頃はセダンのスポーツモデル多かったですよね。2T-GEから始まったんでしたっけ。
後に4A-GEや1JT-GTEの様な名機も当然FではなくGですからね。違うのがあったら申し訳ありませんが、トヨタでGTと付くグレードは絶対Gヘッドのエンジン積んでるはずなんですが。

[@Johnny-ch]

秋山渉のカローラレビンにも負けないアクシオターボ。

[@高血圧型JOJOmark-V]

こういうのでいいんだよ…！(笑)

[@sphereavante]

これが、スーパーGT出てたと聞いたら納得する車だね