Díky moc! Typický moc ne, já si dávám svíčkovou jen kvůli videu když nevím, jestli ho stihnu vydat ještě v té sezóně. Jinak si dávám raději raději jídla ze sezónní nabídky.. ale palačinku si dávám skoro pořád :-D
I am pravy Cech also :D Always choose Ceske Drahy EC Silesia from Katowice To Warszawa because i want to eat Svickova z Knedlikem, gulasova polevka and medovnik !
svíčkovou si dávam protože je všude stejná a vim že v tom nebude kyselá okurka ani kyselý zelí 😀 z palačinek mam ale trauma z dětství jak z toho vždycky kapal olej a babička mě donutila sníst tak 3 že jsem z toho skoro chtěl blejt 😀
Moc pěkné video!! Parádní vlak na parádní trase! Škoda že je to ale jediný spoj pendolinem kterým se dá do “zahraničí” to si ten vlak nezasloužil! Už se těším zase na další video!😃
Mockrát díky! S Pendoliny se původně počítalo na trasu Praha - Berlín, ale Deutsche Bahn je nechtěly údajně z důvodu nízké kapacity a na zdvojené soupravy jich mají ČD málo (jen 7 jednotek). Dříve jezdilo Pendolino i do Bratislavy. Mě osobně by se Pendolina líbila na Jižních expresech Praha - Linz, kde by se dalo využít naklápění a rychlost 200 km/h v nové části koridoru.
One of my all-time favorite trains in CZ. Always book the two seater facing each other when I travel with my misses. Just nice and comfortable for the longer trips to Olomouc or Ostrava.
Thank you for the video. I was surprised to see the bike carriers. These are made to use on the roof of a car. Placing them on a wall makes them useles. I know, I love the combination of trains and bikes.
Thanks for watching! Interesting observation, I've never traveled with a bike on a train, so I don't have experience with bike holders, but I'd be interested to see these in practice :-D
@@PeteBrandy I allways look for them. I like to cycle on holidays with a trekking bike (like the Rhine route/Eurovelo 15 this year). And back home by train. The best are mostly to find at DB and OBB. Solid and almost horizontal hooks in a ' bike compartment' like you can find in the train between Berlin and Amsterdam. Vertical ones like these are useless. You have to hold you bike steady vertically (almost 18 kg) with one hand and with the other hand you need to attache the bikeholder toframe and fasten it. And there was very little room. Mission impossible. When you are in Amsterdam, I will show you if you want.
Pendolínem jezdím rád, především na trati Plzeň-Praha. Občas si zajdu i do Bistro vozu, mají tam přiměřené ceny jak za jídlo, tak i nápoje. Někdy musím vyzkoušet i 1. třídu, i když 2. třída hlavně v tichém voze je pro mě naprosto dostačující. :) Díky za video.
Díky moc! Trasa Praha - Plzeň byla moje první jízda Pendolinem v životě. Jinak určitě děláš dobře že volíš 2. třídu tichý vůz, ta je podle mého nejlepší :-)
Díky za názor, protože mám podobný. Já pokud je jiná možnost se snažím Košičanem nejet, ale mezi Prahou a Žilinou už teď není moc lepších možností, pokud se chceš vyhnout neustálým mimořádným řazením u Ostravanů :-D
Thanks for the trip report, I think it looks like a decent product. I've only travelled on a relatively short journey using the Pendolino train, from Ljubljana to Maribor, but it certainly looks like a good choice for longer journeys as well!
Thanks for watching! I'd also like to try Pendolino in Slovenia sometime, 1st class in Slovenian trains Pendolino looks good, reminds me of ICE trains :-)
jezdil jsem v 90. letech na vlaku EC Košičan na jídelních vozech jako kuchař a byla to docela dlouhá cesta a lidi měli pořád hlad , skoro jsem se nezastavil , až někde v Kysaku byl konečně klid.....
To musela být skvělá doba, když jezdíval ještě plnohodnotný jídelák. Teď je bistro také celkem vytížené, ale zrovna na Košičanu bych raději uvítal klasickou soupravu s jídelním vozem.
Ano, 2. třída - tichý je asi nejlepší volba. Ale zas s 1. třídou nemá tolik lidí možnost jet, takže pro video je to lepší, navíc můžu ukázat i servis v 1. třídě.
Ahoj. Tento víkend asi pojedu do Polska. Na tom vlaku do Schwandorfu jezdí také Stadler RS1? Já jsem jel loni asi stejným vlakem, ale z Plattling do Bayerisch Eisenstein
Great review! Which night train in premium class would you recommend from Prague to Kosice if money is not an issue? CD sleeper or Leo Express premium or Regiojet sleeper? Thank you!
Thank you :-) Definitely ČD sleeper, in the Deluxe compartment. Leo Express Premium does have comfortable seats, but there are 6 seats, so no privacy. RegioJet have only couchettes, their "sleeper" is couchette with fewer berths.
Ahoj, nechtěl by si se svézt sedačkovým vozem ve vlaku EC 458/459 Canopus z Prahy hl.n. do DE, popř. CH? Jízdenky jsou celkem za sympatickou cenu, hlavně když je kupuješ přes Eshop německých drah :)
Ahoj, nejsem si jist, jestli by se mi chtělo trávit noc v Bmz/Bdmz a ještě navíc s cizími lidmi v kupé :-D Jinak Canopus určitě vyzkouším, jen čekám až se vrátí plánovaná sestava i s lehátkovým vozem.
To jo, jsou si celkem podobné, ale že ETR 460 mají o 2 vozy více a ve 2. třídě uspořádání míst 2 + 2, a myslím že i jinou distribuci výkonu. Ve Vrútkách to tuším zastavuje až od nového jízdního řádu, kdy přibylo na Slovensku několik zastávek navíc.
Luxusní vlak? Ve dvojce bych souhlasil, ale ta jednička? Takový Amz138, Ampz894 (Interjet) nebo Ampz RJ to strčí hravě do kapsy. Jednička v pendolinu se liší jen potahem sedaček, žádný větší prostor na nohy, žádný lepší sedačky a vyloženě chybí sedačky v uspořádání za sebou, při plném obsazení opravdu chci hodiny zírat na někoho, kdo sedí přede mnou. Za co vlastně platíš dvojnásobně dražší jízdné? Když předělávali interiéry, tak jsem čekal, že změní rozteče sedaček a že tam dají 1+, když už to má být SC. Označení luxusní bych použil u takového railjetu. Další věc přesvětlenost, která především takhle ráno bije do očí, když si platím za jedničku, tak bych alespoň částečné ztlumení světla fakt ocenil, nechápu proč tam není sektorové s možnou individuální regulací. K čemu jsou pak read lampičky, když jejich zapnutí ani nepoznáš ;). BTW: Dnešní SC je naprosto zbytečná kategorie, to už není SC Manažer, který byl sestaven jen z vozů 1. třídy (2 velkoprostory a 2 kupé + jídelního vozu). Dneska by to mělo být obyčejné IC s povinnou rezervací místa. Celkově ta přeplácanost kategoriemi je děsná, kde jsou doby kdy byla klasika EC/IC, Ex, R, Sp, Os a dodržovala se skladba vozů, dnes ti na rychlíku mnohdy jede lepší souprava než ne EC (Berounka, Krušnohor...).
Přesně tak, jsem to tam i psal co se výše místa na nohy a absence sedadel v leteckém uspořádání, i to, že je lepší vzít druhou třídu, ideálně v tichém voze. Celkově je pro mě 1. třída v Pendolinu takové ARmpee829, akorát v hliníkové skříni - stejné uspořádání i typ sedadel, stejný průchoďák mezi 2. třídou a bistro vozem a stejně málo místa na nohy :-D Jediné proč jsem jel 1. třídou je abych ukázal i služby které jsou v ceně a také to, že jsem viděl v rezervacích, že byla téměř prázdná. A luxury jsem tam dopsal dnes, protože 80% vlaku tomu celkem odpovídá, protože 2. třídu v uspořádání 2 + 1 a těmito typy sedadel má opravdu málo vlaků.
@@PeteBrandy Jako ano ta dvojka je něco jako 2+, kam bych řadil i všechna Bmz. S tím uspořádáním 2+1 ve dvojce jsem v roce 2003 čuměl, když to dali Bee272 na Ex Krakonoš do Trutnova, což byl cca 3 roky takový supervlak a stále na té trati nejrychlejší, než ho zrušili. 749-Aee145-BDbmsee447-Bee272-Bee272-Bee272. Každopádně nechápu proč když chtějí aby pendo byla "vlajka" ČD nedali do jedničky když už od borcadu, tak Rocky Mountainee. Půlku proti sobě a půlku za sebou. Tu dvojku co je nyní jako tichý oddíl bych nahradil 1+ a dal tam sedačky borcad Excellent v rozvržení 1+1, v klasické jedničce bych dal tak do 1/3 směrem k 1+ tichý oddíl. 1+ bych nechal jako tichý oddíl celou a možná bych ro rozdělil na na 2-3 části. Cenu bych klidně napálil podobně jako má leo expres a věřím, že by si to i za vyšší cenu bylo obsazený...
Almost all the way in the Czech Republic and almost not at all in Slovakia. That is, tilting function requires some minimal travel speed (around 80 km/h) and specific geometry of the track - tilting system gets information about the curve radius and thus information about how much should it tilt from how the curve starts - change of the rate of curvature and change of the superelevation (cant). Tracks in Slovakia doesn't have geometry optimised for tilting function, so the tilting function is disabled in Slovakia (with a rare exception of rouhly 20 km section between Krásno nad Kysucou and Žilina). At the same time, between Praha and Ostrava, the speed of a regular train is not that much slower compared to Pendolíno, so on this roughly 3 hour ride, Pendolíno can't save any significant amount of time compared to a classic train.
Nebyl prázdný v celé trase, z Prahy byla celkem plná i 1. třída (já si vždy beru v Pendolinu místo kde jsou kolem sedadla pro invalidy, takže tam většinou nikdo nesedí), část vystoupila v Olomoucí a většina vlaku v Ostravě, pak do Žiliny celkem volno a něco nastoupilo až v úseku Žilina - Košice. Jinak většinou to bývá asi plnější, já jsem si záměrně našel spoj v den, kde bylo nejméně rezervací.
![Quando Rondo - Grow Up [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/8zFnCg3BO4Q/mqdefault.jpg)
16:17 Jojo, svíčková a palačinky za všech podmínek, pravý Čech :D Super video jako vždy!
Díky moc! Typický moc ne, já si dávám svíčkovou jen kvůli videu když nevím, jestli ho stihnu vydat ještě v té sezóně. Jinak si dávám raději raději jídla ze sezónní nabídky.. ale palačinku si dávám skoro pořád :-D
Jasně, chápu :D
I am pravy Cech also :D Always choose Ceske Drahy EC Silesia from Katowice To Warszawa because i want to eat Svickova z Knedlikem, gulasova polevka and medovnik !
svíčkovou si dávam protože je všude stejná a vim že v tom nebude kyselá okurka ani kyselý zelí 😀 z palačinek mam ale trauma z dětství jak z toho vždycky kapal olej a babička mě donutila sníst tak 3 že jsem z toho skoro chtěl blejt 😀
Moc pěkné video!! Parádní vlak na parádní trase! Škoda že je to ale jediný spoj pendolinem kterým se dá do “zahraničí” to si ten vlak nezasloužil! Už se těším zase na další video!😃
Mockrát díky! S Pendoliny se původně počítalo na trasu Praha - Berlín, ale Deutsche Bahn je nechtěly údajně z důvodu nízké kapacity a na zdvojené soupravy jich mají ČD málo (jen 7 jednotek). Dříve jezdilo Pendolino i do Bratislavy. Mě osobně by se Pendolina líbila na Jižních expresech Praha - Linz, kde by se dalo využít naklápění a rychlost 200 km/h v nové části koridoru.
@@PeteBrandy moc dobrý kanál máš !!!!!!!🚝🚝
One of my all-time favorite trains in CZ. Always book the two seater facing each other when I travel with my misses. Just nice and comfortable for the longer trips to Olomouc or Ostrava.
Fascinating. Thank you for this very interesting train ride.
Thank you so much! :-)
Enjoyed the ride. Nice looking train and features. Thanks for taking me with you.
Thank you so much for watching!
parádní video není nic co bych vytknul jako vždy
Děkuju moc! 😎
Nojo no ty Polské PENDOLINA jsou dobrý a hlavně Jsou i pěkné
Ty Polska jsou fajn, už jsem taky zkoušel :-)
Jen tak dál, máš super videa!👍
Díky moc! :-)
Tie Košice máš rád hahaha,super videjko :D
Diky! No nejak to vyslo ze jsem tam byl 3x behem kratke doby 😀
Cool, thank you for sharing, by the way my girl Hingis was born in Kosice! 😍
Thanks for watching! Kosice is nice city, I also know some people who coming from there :-)
Thank you for the video. I was surprised to see the bike carriers. These are made to use on the roof of a car. Placing them on a wall makes them useles. I know, I love the combination of trains and bikes.
Thanks for watching! Interesting observation, I've never traveled with a bike on a train, so I don't have experience with bike holders, but I'd be interested to see these in practice :-D
@@PeteBrandy I allways look for them. I like to cycle on holidays with a trekking bike (like the Rhine route/Eurovelo 15 this year). And back home by train. The best are mostly to find at DB and OBB. Solid and almost horizontal hooks in a ' bike compartment' like you can find in the train between Berlin and Amsterdam. Vertical ones like these are useless. You have to hold you bike steady vertically (almost 18 kg) with one hand and with the other hand you need to attache the bikeholder toframe and fasten it. And there was very little room. Mission impossible. When you are in Amsterdam, I will show you if you want.
Pendolínem jezdím rád, především na trati Plzeň-Praha. Občas si zajdu i do Bistro vozu, mají tam přiměřené ceny jak za jídlo, tak i nápoje. Někdy musím vyzkoušet i 1. třídu, i když 2. třída hlavně v tichém voze je pro mě naprosto dostačující. :) Díky za video.
Díky moc! Trasa Praha - Plzeň byla moje první jízda Pendolinem v životě. Jinak určitě děláš dobře že volíš 2. třídu tichý vůz, ta je podle mého nejlepší :-)
Super video, možná by jsi se mohl svézt Berounkou 🤔
Díky! To bych mohl, už jsem se jí dokonce svezl loni z Železné rudy, akorát mi chyběly některé záběry, tak to asi budu muset dát znovu :-D
Enjoying the ride! Nice looking food
Thank you! Nice looking and tasty food :-)
Another nice job. Thanks.
Thanks Bob! 😎
Awesome video!
Thank you :-)
Hesky úžasné úchvatné zábery nadhera
Pořád si myslím že je tenhle content super, i když to asi nemá takovou odezvu
Díky moc! :-)
Nice! 😉 Must be lots of work "behind the scenes". Thank you...
Thanks so much for watching! Yes, I spent a lot of time editing this video (about 30 hours) :-D
Moc pěkné video 😉
Díky moc :-)
Jo kis video❤❤❤
Great video!!!
Thank you :-)
Super video košičan se trochu přilepšil ale i tak není žádný zázrak.
Díky za názor, protože mám podobný. Já pokud je jiná možnost se snažím Košičanem nejet, ale mezi Prahou a Žilinou už teď není moc lepších možností, pokud se chceš vyhnout neustálým mimořádným řazením u Ostravanů :-D
@@PeteBrandy Regio jet je ještě horší.Možná můžu doporučit Valašský expres a potom přestup.Nebo Leo express
@@TrainSpotter_Vrsovicak Valaššký je určitě lepší, a asi nejlepší možnost je EuroNight Slovakia :-)
@@PeteBrandy jj Slovakia je asi nejlepší
Skvělý video 👌👌👏
Díky moc! :-)
Thanks for the trip report, I think it looks like a decent product. I've only travelled on a relatively short journey using the Pendolino train, from Ljubljana to Maribor, but it certainly looks like a good choice for longer journeys as well!
Thanks for watching! I'd also like to try Pendolino in Slovenia sometime, 1st class in Slovenian trains Pendolino looks good, reminds me of ICE trains :-)
@@PeteBrandy The journey between Ljubljana and Vienna via Maribor is definitely something to consider for a future video ;)
jezdil jsem v 90. letech na vlaku EC Košičan na jídelních vozech jako kuchař a byla to docela dlouhá cesta a lidi měli pořád hlad , skoro jsem se nezastavil , až někde v Kysaku byl konečně klid.....
To musela být skvělá doba, když jezdíval ještě plnohodnotný jídelák. Teď je bistro také celkem vytížené, ale zrovna na Košičanu bych raději uvítal klasickou soupravu s jídelním vozem.
ano doba byla ještě dobrá , jako celé 90. léta .@@PeteBrandy
Úžasné video 👍
Díky moc :-)
Pendolino, dost pěkný vlak, ale jednička uspořádání nic moc. Zkus někdy sólo ve dvojce v tichém a budeš mile překvapen
Ano, 2. třída - tichý je asi nejlepší volba. Ale zas s 1. třídou nemá tolik lidí možnost jet, takže pro video je to lepší, navíc můžu ukázat i servis v 1. třídě.
Ahoj. Nenatočíš trip report o víkendu z Domažlic do Schwandorfu osobním vlakem 5570?
Ahoj. Tento víkend asi pojedu do Polska. Na tom vlaku do Schwandorfu jezdí také Stadler RS1? Já jsem jel loni asi stejným vlakem, ale z Plattling do Bayerisch Eisenstein
@@PeteBrandy děkuji za odpověď👍👏
Great review! Which night train in premium class would you recommend from Prague to Kosice if money is not an issue? CD sleeper or Leo Express premium or Regiojet sleeper? Thank you!
Thank you :-) Definitely ČD sleeper, in the Deluxe compartment. Leo Express Premium does have comfortable seats, but there are 6 seats, so no privacy. RegioJet have only couchettes, their "sleeper" is couchette with fewer berths.
Ahoj, nechtěl by si se svézt sedačkovým vozem ve vlaku EC 458/459 Canopus z Prahy hl.n. do DE, popř. CH? Jízdenky jsou celkem za sympatickou cenu, hlavně když je kupuješ přes Eshop německých drah :)
Ahoj, nejsem si jist, jestli by se mi chtělo trávit noc v Bmz/Bdmz a ještě navíc s cizími lidmi v kupé :-D Jinak Canopus určitě vyzkouším, jen čekám až se vrátí plánovaná sestava i s lehátkovým vozem.
Paráda, už se těším :) a gratuluju k 10´000 odběratelům!
@@rob-eu9mj Mockrát díky, jsem rád že si někdo všimnul :-)
Tento vlak mi připomíná ETR 460, který jezdí u nás v Itálii 😉
Mj. nechybí náhodou zastávka ve Vrútkách?
To jo, jsou si celkem podobné, ale že ETR 460 mají o 2 vozy více a ve 2. třídě uspořádání míst 2 + 2, a myslím že i jinou distribuci výkonu. Ve Vrútkách to tuším zastavuje až od nového jízdního řádu, kdy přibylo na Slovensku několik zastávek navíc.
Luxusní vlak? Ve dvojce bych souhlasil, ale ta jednička? Takový Amz138, Ampz894 (Interjet) nebo Ampz RJ to strčí hravě do kapsy. Jednička v pendolinu se liší jen potahem sedaček, žádný větší prostor na nohy, žádný lepší sedačky a vyloženě chybí sedačky v uspořádání za sebou, při plném obsazení opravdu chci hodiny zírat na někoho, kdo sedí přede mnou. Za co vlastně platíš dvojnásobně dražší jízdné? Když předělávali interiéry, tak jsem čekal, že změní rozteče sedaček a že tam dají 1+, když už to má být SC. Označení luxusní bych použil u takového railjetu. Další věc přesvětlenost, která především takhle ráno bije do očí, když si platím za jedničku, tak bych alespoň částečné ztlumení světla fakt ocenil, nechápu proč tam není sektorové s možnou individuální regulací. K čemu jsou pak read lampičky, když jejich zapnutí ani nepoznáš ;).
BTW: Dnešní SC je naprosto zbytečná kategorie, to už není SC Manažer, který byl sestaven jen z vozů 1. třídy (2 velkoprostory a 2 kupé + jídelního vozu). Dneska by to mělo být obyčejné IC s povinnou rezervací místa. Celkově ta přeplácanost kategoriemi je děsná, kde jsou doby kdy byla klasika EC/IC, Ex, R, Sp, Os a dodržovala se skladba vozů, dnes ti na rychlíku mnohdy jede lepší souprava než ne EC (Berounka, Krušnohor...).
Přesně tak, jsem to tam i psal co se výše místa na nohy a absence sedadel v leteckém uspořádání, i to, že je lepší vzít druhou třídu, ideálně v tichém voze. Celkově je pro mě 1. třída v Pendolinu takové ARmpee829, akorát v hliníkové skříni - stejné uspořádání i typ sedadel, stejný průchoďák mezi 2. třídou a bistro vozem a stejně málo místa na nohy :-D Jediné proč jsem jel 1. třídou je abych ukázal i služby které jsou v ceně a také to, že jsem viděl v rezervacích, že byla téměř prázdná. A luxury jsem tam dopsal dnes, protože 80% vlaku tomu celkem odpovídá, protože 2. třídu v uspořádání 2 + 1 a těmito typy sedadel má opravdu málo vlaků.
@@PeteBrandy Jako ano ta dvojka je něco jako 2+, kam bych řadil i všechna Bmz.
S tím uspořádáním 2+1 ve dvojce jsem v roce 2003 čuměl, když to dali Bee272 na Ex Krakonoš do Trutnova, což byl cca 3 roky takový supervlak a stále na té trati nejrychlejší, než ho zrušili.
749-Aee145-BDbmsee447-Bee272-Bee272-Bee272.
Každopádně nechápu proč když chtějí aby pendo byla "vlajka" ČD nedali do jedničky když už od borcadu, tak Rocky Mountainee. Půlku proti sobě a půlku za sebou.
Tu dvojku co je nyní jako tichý oddíl bych nahradil 1+ a dal tam sedačky borcad Excellent v rozvržení 1+1, v klasické jedničce bych dal tak do 1/3 směrem k 1+ tichý oddíl.
1+ bych nechal jako tichý oddíl celou a možná bych ro rozdělil na na 2-3 části.
Cenu bych klidně napálil podobně jako má leo expres a věřím, že by si to i za vyšší cenu bylo obsazený...
Will do a trip report on pendolino in Poland?
I already made a video on PKP Pendolino (Krakow - Warszawa route), but I will travel from Gdynia soon, so I will have another trip report from :-)
Cant wait!
How much tilting does the Pendolino actually do en route?
The loadings looked very light, especially compare to RegioJet trains along that route.
Almost all the way in the Czech Republic and almost not at all in Slovakia.
That is, tilting function requires some minimal travel speed (around 80 km/h) and specific geometry of the track - tilting system gets information about the curve radius and thus information about how much should it tilt from how the curve starts - change of the rate of curvature and change of the superelevation (cant). Tracks in Slovakia doesn't have geometry optimised for tilting function, so the tilting function is disabled in Slovakia (with a rare exception of rouhly 20 km section between Krásno nad Kysucou and Žilina).
At the same time, between Praha and Ostrava, the speed of a regular train is not that much slower compared to Pendolíno, so on this roughly 3 hour ride, Pendolíno can't save any significant amount of time compared to a classic train.
tracks on main corridors in Czech Republic alre already tilted in turns, so you probably don't need it that often
How long the reconstruction will hold at Pardubice?
The reconstruction is expected to be completed at the end of this year.
this train looks like alfa pendular from portugal
Sleeping car is better if you're tired from business day in Prague.
Divím se že je ten vlak tak prázdný
Nebyl prázdný v celé trase, z Prahy byla celkem plná i 1. třída (já si vždy beru v Pendolinu místo kde jsou kolem sedadla pro invalidy, takže tam většinou nikdo nesedí), část vystoupila v Olomoucí a většina vlaku v Ostravě, pak do Žiliny celkem volno a něco nastoupilo až v úseku Žilina - Košice. Jinak většinou to bývá asi plnější, já jsem si záměrně našel spoj v den, kde bylo nejméně rezervací.
16:17 😋
Svíčková :-)
Dělaš moc krasne videa
Pete nentočiš slovenské ic moc mne to zajíma
Mám v plánu IC 44/45 :-)
The first sets are already 20 😮
Yes, they are, but 4 years ago they got a new interior :)