Что означают ШИШЕЧКИ на боковине тележки вагона! Вагонник. Железная дорога.
HTML-код
- Опубликовано: 5 сен 2024
- Как подбирают боковины в тележке вагона.
Кто хочет поддержать финансово Серёгу : money.yandex.r...
Кто хочет помочь каналу: donatepay.ru/d...
Подписаться на мой видеоканал: / @tekhnikasserogoy
Мои плейлисты:
На железнодорожную тему..: • ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК..
Ремонт и обслуживание автомобиля : • Ремонт и обслуживание ...
Гараж и гаражное оборудование: • Гараж и гаражное обору...
Мототехника: • Мототехника. Ремонт и ...
Видео на различные темы: • Видео на различные темы.
Cсылка на партнёрскую программу GTRussia: creator.gtruss...
В следующий раз, прежде чем ехать в плацкарте на море, залезу под вагон, и проверю правильно ли подобрали шишечки!
Браво
Любой механизм изнашивается. Только есть допустимые отклонения, которые сразу не приведут к фатальным последствиям. А есть которые могут привести.
Это грузовая тележка, в пассажирской их нет.
Главное на шишку не упади
С хорошими шишками можно и на море не ехать.
Т.е. "на пол-шишечки" значит на 1мм? Интересно.
полшишечкі пішется слітно!
Полшишечки 0,5 мм
@@mazdavorot
Нет пол это стать , а шишка это шишка...
Итого это ПОЛ шишки
или стать шишки 🤣
Не сынок капельки. Накапать. И всего-то на капилюшку промахнулся.
Столовые в любом депо были вкусные.
Не железнодорожник но помню прекрасно.
По всему СССР ездил по командировкам.
Старшие коллеги научили где можно найти вкусно пожрать в любое время суток.
Ищи ЖД депо и всё будет. Особенно в 90 е выручало.
Уважаю этих ребят!
Во времена СССР ж.д.была государство в государстве.Медицина, образование, снабжение.Всё было свое.Со времён Кагановича.
*Вот так смотришь на ютубе видео про поезда а потом бац и ты уже спец-железнодорожник можно идти работать, курс дистанционного обучения пройден. ))*
Кстати да. После поездов появилось вот это видео
Без диплома не возьмут)
Здравствуйте, я на собеседование! - Ага, посмотрим ваше резюме, так, ваше образование? - Ютуб 120 часов еженедельно. - Хорошо, вы нам подходите, а то эти умники из ВУЗов достали уже приходят с дипломами а жизни не знают, вот у таких как вы понимание адекватное, берем! Начинайте с машиниста Сапсана, а там посмотрим.
И зарплата как у специалиста 15 000 руб первые пятнадцать лет
Только смущает тонкая ось, которая одерживает карету.
Блин! Я не имею никакого отношения к железным дорогам и вряд-ли буду. Следовательно вопрос... а нужна ли мне эта информация... Но до чего же интересно подан материал, не оторваться! Очень круто, огромное спасибо за очень интересные видео!
В каждой работе есть куча своих тонкостей. Спасибо за очередную порцию информации.
Пожалуйста.
Абсолютно не имею отношения к ЖД, я вообще ИТ специалист. Но так интересно смотреть :)
Аналогично, я работник табачной компании, но смотреть чертовски интересно. Зато когда будут дети, смогу им многое рассказать о ЖД
Согласен с Вами
Смотришь на любой кусок металла, а там оказывается куча меток и разметок для знающих :)
Серега 100% знает что будет если на ходу бросить лом в унитаз поезда))))
Я хотел бы что бы заварили все унитазы в поездах. Только для того чтобы никто не смог это проверить. Извините, шутка шуткой, но хотел бы ездить в безопасности.
Ничего не будет.кроме дэбилов без лома.
Останешься без лома и всё) Жизнь довольно прозаичная штука)
@@user-xs7fm3dz2m ага и срать в пакеты, ради Тохиной безопасности ))
@@Flegontych_Feropontych Биотуалеты есть давно во всех цивелизованных вагонах.
Тяжёлая у Вас работа. Берегите себя!
Помню, в студенчестве работал проводником. Мою купе перед рейсом, вагон куда-то таскают по путям. Туда-сюда, надо бы сесть переждать, но тогда не успею до посадки. Пошёл ведро на улицу вылить (это нормально - больше некуда), открываю дверь а там... До земли чуть не 3 метра!))) Ну ладно, вылил попозже)
Ваши видео хоть и короткие, но узнаю много интересного. Класс!!! Коротко и ясно. Не болейте и удачи на работе!
Спасибо.
Какие молодцы эти ребята! Ради нас разобрали вагон.
Спасибо)
Ого, я даже и не предполагал что тележка настолько просто разбирается! Удивительно. Пружины вообще как какой-то расходник снимаются, надеваются.
Работаю в литейке, отливаем непосредственно эти балки..!
И как сказал технолог, эти метки приливы нужны для контроля качества последующей термообработки балки, тоесть ее отбивают и на сколе видно качество, цвет, и размер дендритного зерна..!
Блин, как интересно - спасибо!!! Где бы я это еще узнал... Теперь смотрю все Ваши видео. Я не железнодорожник, но интересно знать - как там всё работает.
Пожалуйста!
Как попал сюда и сам не пойму, но подписался не раздумывая - интересный канал и подача просто и доходчиво.
И самая интересное, мне же это не надо, но интересно ппц как .
Спасибо!
Я помоха машиниста по образованию,и первый раз слышу о шишечках)Спасибо.Очень познавательно.
Пожалуйста.
Удивительно, что шкворень на котором держится вагон такой тонкий. Думал он должен быть сантиметров 20 в диаметре.
Ну нагрузка не только на шкворень!
Там пята , если присмотреться пята на раме кузова, подпятник на раме тележки..
ВАГОН ДЕРЖИТСЯ НЕ НА ШКВОРНЕ. ИМ ВАГОН ЦЕНТРУЕТСЯ, КАК ТАКОВО.
ПЯТНИК ВАГОНА СИДИТ НА ПОДПЯТНИКЕ ТЕЛЕЖКИ (БАЛКИ) ВЫСОТА БУРТА ПОДПЯТНИКА И ГЛУБИНА ПЯТНИКА СОСТАВЛЯЮТ 35ММ (если не ошибаюсь)
Этот шкворень всего лишь выполняет роль направляющей.Вес передаётся с "пятки" на "подпятник".
Главное чтобы костюмчик сидел , по размеру 🤔👍👍👍👍
Нравится мне ваш формат видео, раньше казалось всё это бездушными и примитивными железками, а тут с удовольствием узнаю особенности ж/д жизни.
Спасибо!
тут напишу, а то многие коментатолры не поняли сути :)
разброс размеров - из-за эксплуатации вагонов. )))
завод выпускает как боковины для новых тележек (1280мм)
так и ремонтные боковины (1282-1290)
если спросите зачем менять, а скажем не наплавить боковину в размер - отвечу, бывает брак-трещина, излом и т.д.обнаруженные на перегоне, после аварии.
и чтобы не менять 2 боковины (а это затратно материально) - применяют замену всего одной.
все равно не понял) тоесть в процессе эксплуатации боковина как бы растягивается или что? и очень интересно - такая точность прям нужна? +- 1мм? интересно зачем? как мне кажется если боковинки будут даже на сантиметр отличаться ниче страшного) хотя фиг его знает может колеса под углом станут по отношению к рельсам) будут как бы не паралельны рельсам. объясни если можешь автор тему не раскрыл
Чёрт побери! Это не "боковина", а рама вагонной тележки или колёсной пары! Рама "четвёрка" (есть ещё двойка, на старые вагоны шла, конструкция не трубчатая, а двутавр). По середине балка. На раме не "шишечки" 😁, а метки- приливы! Чуть кровь из ушей не пошла.
Это профессиональный жаргон, в нём слова далеко не всегда соответствуют официальному наименованию. Например в химии есть такая штука как роторный испаритель, естественно никто его в обиходе так не называет, а называют его "ротор".
@@VoldemarB а у меня какой "жаргон", я клёпальщиком рамы и балки работал на Кременчугском сталелитейном заводе, где их выпускают?
@@user-no6qj3fd3q Ну это вам лучше знать. Но у многих профессий он (жаргон) есть.
Круто! спасибо! до того, как я познакомился с вашим каналом, для меня вагон было одно целое, а теперь я стал лучше разбираться, что для чего и где)
Пожалуйста!
Везде свои профессионалы, молодцы парни. Успехов вам
Спасибо!
Сколько помог в ремонте этих шаблонов, а только узнал зачем он.
Вот оно откуда :на пол шишечки :))
ШИШЕЧКИ нужны для того ,что бы их курить)вот!
Вот откуда пошло выражение "засунуть на полшишечки"))).
Половина пятого утра - меняю колесные пары.
Это было раньше. Сейчас боковые рамы подбирают по размеру. Разница не более 2 мм.
Привет Серега, да конечно. Каждая шишка два мм. После сруба всех шишек боковина бракуется.
Так при износе наоборот же должно увеличиваться расстояние между упорами? Т.е. шишечки нужно не срубать, а наплавлять. Объясните дилетанту)
@@user-fr6se9ln8n еще раз видео посмотри, одна шишка +2мм износ, если 5шт срубаешь, значит износ уже +10мм
@@Integral2128 ничего ты сам не понял!
1 шишечка +2мм к 1280!!
следовательно 5 шишек - это максимальный размер 1290мм!
номинал 1280 - 1290 выпускаемый с завода маркируется шишечками.
при деповском и капитальном ремонте (раньше) размер востанавливался - наплавка и фрезеровка "клыков".
@@Integral2128 ШИШКИ СРУБАЮТСЯ ТОЛЬКО НА ЗАВОДЕ.
ПРИ РЕМОНТЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ШИШКИ СРУБАТЬ НЕЛЬЗЯ !!!
ШИШКИ СРУБАЮТСЯ ТОЛЬКО НА ЗАВОДЕ.
ПРИ РЕМОНТЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ШИШКИ СРУБАТЬ НЕЛЬЗЯ !!!
Какой молодец! Вот видно, что эта работа нравится! Володе - привет!
Да, такая работа должна нравиться, иначе это жесть
Познавательно.Спасибо!
Пожалуйста!
Не знал, что боковинки меняются, всегда думал, что они с завода до смерти вагона ходят вместе с тележкой. Спасибо за информацию.
Сергей ! Большое спасибо за Вашу работу!! . Всегда смотрю твой контент и канал и только люблю его больше и больше!! Сколько лишь большого труда и ручного труда Вы его делаете день за днём!!! Огромное спасибо и благодарность за труд и безопасность для всех людей которые хотят и будут пользоваться услугами нашей Ж /Д !!!
вопрос к знатокам!!! " почему при опрокидывание вагона, не слетают тележки и колесные пары с вагонов??? " мне очень интересно!!!
@Загибалов Ivanov Шишечки не пускают
Потому что посреди тележек стержни есть , которые держат в какой то мере. А иногда и слетают
@@cs9335 Эх, а я так рассчитывал на шишечки!
В пассажирских вагонах тележка закреплена шкворнями специальными
@@cs9335 если шкворни исправны, то не слетит
Ничего не закреплено , все под собственным весом ?
да
Да
Ни где наверно в мире нет такого технического термина как грязевой поясок для определения ослабления бандажа на колёсном центре🤣🤣🤣
Нужна изогнутая линейка. (Чтобы пружины не снимать.) Либо усы бодлиньше.
Спасибо за видео информация полезная мне все знакомо я работал путейцем так что показывайте больше информации о железной дороге удачных вам сьемок
Ох не дай бог такого блогера на испытание "циркона" все секреты коту под хвост!)))
Чем обусловлена разная длина боковин?
В технике это называется групповая взаимозаменяемость. Чтобы не браковать боковины при изготовлении, их разделили на группы. Внутри одной группы они взаимозаменяются. Такой же принцип был (если кто помнит) в поршневой советских мотоциклов : поршни и цилиндры делились га группы (нулёвый поршень, первый поршень и т.д.)
А почему места скольжения, шарнирные соединения не смазываются на тележках?
Скажите, а шишечки "срезают" по тому, что тележки с завода выходят с допущениями, или по тому, что со временем тележки "расползаются" ?
Мне кажется их отливают по шаблону сразу с 5 шишками, потом измеряют точный размер и лишние шишки срезают
Потому что ,,потому что,, , пишется вместе и без запятой
Нет это шишечик это балансировка
Удивительно, но даже от таких крохотных вещей есть своя польза)
Нужно ли учитывать температуру окружающей среды, при измерении, так как температурное расширение тележки, и шаблона разные ?!
📐⚖️🗜🔩🛠📈📉
А чем обусловлен такой разброс размеров? Тем что завод не может сделать точно, растяжением тележки при эксплуатации или просто разные модели ?
На работе в шахте часто меняем Трубы под воду и сжатый воздух разных диаметров и вот что бесит нет труб с одним размером .Разбез по длине колоссальный от 2 см. До метра. При ремонте нужно на поверхности варить сваркой новую трубу и опускать в шахту. Мудаки в НИИ сидят ,что стоит делать трубу ровно 6 метров а не 6 метров и 3 сантиметра .
@@user-ho4gk1ni9h имхо мудаки не в НИИ, а на производстве. В НИИ должны сказать: труба должна быть 100мм в диаметре, 3 мм толщина стенки, 6 метров длинной. А то что завод нарезает +- сантиметры это косяк завода.
@@user-ho4gk1ni9h да, когда нужно собрать трубопровод строго определённой длины из нескольких труб - неудобно, но зато чуть большая длина становится преимуществом, когда нужно одну трубу нарезать на несколько отезков, и эти лишние сантиметры уходят на ширину реза.
Такая же тема с листовым чёрным металлом - по ширине листы идут, допустим, не строго 1500 мм, а 1505, 1510, 1515 - по разному бывает. Зато можно чётко вырезать деталь размером в 1500 мм, если это требуется по проекту. А нержавеющая сталь идёт строго в размер, так ещё и отличается идеально прямоугольной формой, и идеальными диагоналями, чего зачастую нет на чёрном листовом металле.
Так ответа и не получили на вопрос Malloriak, чем обусловлен разброс?
@@user-uj3qv6ps2g нет
Я уже третий вечер не могу досмотреть о шишках - засыпаю
Володя чисто спец по пружинам!
Спасибо за старания
Пожалуйста)
3:10 Теперь понятно, откуда пошло выражение "на пол-шишечки")
Теперь ясен смысл фразы,присунуть на пол щышечьки
У нас на рамах были другие "шишечки" и срубывались в зависимости сколько раз браковалась балка при изготовлении.не зависимо от этого размера.первая шишка срубывалась изначально.
Несмотря видео лайк сходу
Спасибо)
Казалось бы такое железо а столько нюансов, меня интересует вопрос по поводу сварки стыков рельс а чем копенсируется коофициент расширения и сжатие при разности температур
уже говорили что там как на стрелке заострённая и скользит вдоль.
Шишечки нам еще нужны!!!
Лайк тебе и подписка ) и ответь какие рельсы лучше сварные или на ляпухах по бокам ?)
Да, интересно. Замечал иногда такие шишечки. Теперь понятно что к чему. Всё, оказывается, давно продумано.
спасибо ,интересно !
Пожалуйста.
Было интересно узнать. Спасибо.
Зачётный колумбик!
друг.дай бог тебе здоровья. ты профессионал, молодец. а как ты относишся к тренхопу? мне смотреть интересно , а тебе как профессионалу ? нет, я панимаю , очень опасно, но ведь не издежать, всеравно будуть ездить?
Да в принципе нормально,но я бы так не делал как они)) У каждого в голове свои тараканы.
Класс!! Ничего откручивать не нужно !!
Кароч гладим шишку,закрываем крышку,и поехали!!
я один офигел, когда эта байда (боковина) с шишками начала подниматься неведомой силой над колесами???
Та ладно сейчас уже по Шишечкам уже никто не ориентируется и не меряет.По таким Шишечкам в 2020году депутаты законы принимают и пенсию начисляют)))
приветствую) вот тебе задача :покажи как шкворень с телеги вытащить из под минераловоза))это похлеще вашего аппарата 110го,по которому можно было бить по его клиньям и сверху хомута поставить распорную тягу)
Не высовывание, а выемку пружин _ 4:45. Не объяснили, что будет, если боковины не подобраны. Допустим, будет 5 шишек, и на другой боковине- 1. Как это отразится на работе тележки?
Мы на заводе сотые миллиметра ловим на этом размере, а они по шишичкам и с помощью кочерги похожей на штангенциркуль меряют 🤪🤪🤪
Интересно! Спасибо!
Как всегда, познавательно.
Спасибо!
Класс! 👍 познавательно.
Спасибо!
Сергей, здравствуйте! Очень интересно смотреть Ваши видео. Вы так доступно рассказываете о разных нюансах. Было бы интересно увидеть ролик о мерах безопасности во время Вашей работы. Желаю Вам успехов на работе и жду Ваши новые видео.
Спасибо)
Теперь я знаю где искать шишечки)
а почему в шаблон нельзя добавить, не знаю, уголки, чтобы "на глазок" не отмерять эти 50 мм?
Нифига себе, штангель.)))
На ЖД приятно смотреть только потому, что все сделано из цельного полновесного металла, в то время, как все вокруг делается из фольги, пластика и говна))
день добрый. а может наоборот 5 шишек это размер 2180. в эксплуатации размер же увеличивается ну и соответственно должно быть шишку срубают. шишки же изначально я так понимаю при изготовлении выплавляются. ну и потом их срубают при подборе и ремонте то есть сборки тележки.
Володя думает:"Сидел бы сейчас спокойно, обедал. А тут тележку выкати, пружины сними"
офигенно!!! интересно! а колесные пары никак не крепятся? просто тележка сверху ставится и все?
в грузовом вагоне да
Интересно.
Лайк с меня, продолжай свои видеообзоры. Очень интересно!!!!
Спасибо!
эти боковины изготавливали в Кременчуге.. на стальзаводе
По мере износа шишечки надо не срезать, а наоборот наваривать (( нипанятна. Ж-д это всё как в армии- квадратное катать, круглое носить. Когда забудешь тормоза включить- сильно орать и тормозить исключительно головой )))
Не 50мм от нижний кромки буксового проема, а 60. А шаблон проверен?
да
Интересно - какая наработка часов у этого упорного винта домкрата до списания?
Правда что мозоль железнодорожника можно использовать как противооткатный башмак?
Кто ответственный за тех состояние подъёмника? Без премии оставить! ))
Какой тонкий шкворень, оказывается. Как он только не ломается. В детстве ходил к бате на работу в вагонное депо, казалось, что шкворни толстые, чуть ли не с руку, сантиметров 6-7 в диаметре...
Бывают что ломаются!
Этот шаблон по ходу есть не что иное как штангель-циркуль.
Это очень интересно я не знал
Всё это замечательно, но почему шишечки внутри боковины? Каждый раз голову под вагон совать приходится, чтобы узнать допуск. Не проще их снаружи лепить?
Ещё пугает множество мнений по поводу предназначения этих шишечек. Кто-то их спиливает, кто-то наплавляет, кто не обращает внимания, кто только по ним и подбирает пары. Капец. Если, допустим прав автор, то остальные минимум 75 % отписавшихся делают не по технологии. И наоборот.
Я вижу что вы разбераетесь, в ж.д транспорте.Спасибо за видео. У меня вопрос, зачем подшипники на колесной паре стали ставить у которых как бы наружная сторона с колесом вращается? Или крышка подшипника? На грузовых вагонах видел, на пассажирских-нет.
Да , не Жигулёвские пружины ...
А когда на узкую колею переставляют, то всю тележку или только оси другие ставят?
Дедовщина!)))))) Володя, ну-ка скинь пружины!)))))
С шишечками было удобнее? Или стали шишечки сбивать? Для халтуры? Поэтому стали мерить? Или с шаблоном точнее?
При сборке грузовой тележки, рама боковая " паруется" по "шишкам" в с шаблоном никто не бегает.
Штихмусом меряют базу?первый раз вижу))
ШтихмАсом.