Вот видите, вагон это не просто тачка-каталка, а высокотехнологичное изделие, уже 20 видос этого автора смотрю и каждый раз убеждаюсь что в обычном вагоне каждая деталька на своем месте и стоит там не просто так!
Я тебе открою маленький секрет , возьми любой механизм , например автомобиль . Там каждая деталь и ребро жёсткости стоит не просто так . Прежде чем собирается любой механизм его сначала проектируют инженеры , производятся расчеты прочности , упругости , и КПД .Затем на основе расчетов делаются чертежи , а уж потом в ход идёт производство . Каждая деталь в механизме всегда стоит не просто так .
@@АлександрЮдин-у6л Ты прав лишь отчасти, потому что ты зря выбрал для примера технической рациональности именно автомобиль, потому в автомобилях установлено наибольшее число "технических излишеств" в отличае от грузового вагона, например: декоративные элементы, кузова и салона, встроенные аудио-видео системы и т.д. без которых можно обойтись. В автомобилях полно вещей которые можно убрать, а в вагоне всё важно и неотъемлемо! Вот так вот))
@@АлександрЮдин-у6л то про машины мне говоришь теперь вот про пассажирские вагоны, что за прикол по другим темам прыгать? Видео и мой комментарий касается только грузовых вагонов, неужели это так непонятно?)))))
мужики нарвался на видос . Запуск паровоза в зимних условиях.досмотрел до конца . Час с чем то дед его запускал . ЦУП это другая хрень . Паровоз ожил .
@@TEKHNIKASSEROGOY Продолжайте Ваше дело, Серега! Очень интересно и познавательно!! (Моя покойная Бабушка тоже работала на железной дороге -- вагонником; еще во времена ВОВ! И потому у меня любовь к железной дороге в крови!!)
Детство прошло рядом с жд. У лучшего друга детства батя водил электрички и друг сейчас водит. А может уже на пенсию готовится (живём в разных странах, и давно не общались). И только на шестом десятке узнаЮ значение вещей которые видел чуть ли не каждый день. Просто, доходчиво, по-мужски.Спасибо, Серёга!
Лайк! Слово "ползуны" узнал отсюда. А мне в детстве отец их показывал и называл "пятаки". Когда брал меня на тепловоз, показывал, как надо плавно тормозить. А если у меня юзом получалось, говорил "пятаки натрёшь!"
Авторежимы предназначены для автоматического регулирования давления в тормозном цилиндре (ТЦ) в зависимости от загрузки вагона, ещё есть вагоны. Dako то они уже шли с авто/реж. У, нас у всех устонов. ВР-483 (прямо действующие, замедленного действие, не истощимые там ещё есть клапан мягкости для проверки Ликвидации 02кгс/2 за 120сек.
Спасибо Серега за видос.. Сейчас почти все вагоны оборудованы авторежимом. Есть вагоны "пропан" которые вообще не переключается, ходит только на среднем режиме так как пропаны оборудуются только композиционными колодками. И еще подкладывается шайба под переключатель с обратной стороны, очень много ньюансов там, много параметров.Естественно авторежим действует согласно загрузки вагона.При полном опробований автотормозов согласна инст. 1109 Цв-Цл, автоматчики головной и хвостовой группы проводит подсчет нажатие на ось,переключают согласно загрузки вагона и оборудование.Наличие ручных тормозов и все такое..Удачи ребята чтобы Вашим поездам светил зеленый свет..Всем удачи!!
Когда я прочитал что вагоны "пропан" всё время на среднем - я логически предположил, что это потому, что у них эти газовые баллоны очень тяжелые, потому что толстые прочные и безопасные, а наполнение и опустошение газа не так сильно меняет массу. Думаю, многие же поднимали хоть раз где-нибудь обычные бытовые газовые баллоны. Они конечно пустые значительно легче, но ведь все равно тяжелые.
До армии работал электриком в локомотивном депо по ремонту электрооборудования тепловозов и ничего этого не знал. Теперь на старости лет смотрю с большим интересом. Спасибо автору. Раньше железная дорога была локомотивом технологий, как сейчас космос.
Угу. Где-то читал, что для Анны Карениной под поезд броситься было как в более поздние времена об ракету убиться. Насчёт локомотива технологий не согласен. Думаю, сейчас это потребительская электроника.
был такой советский фильм "поезд вне расписания" там машинисту стало плохо от жары и он потерял сознание при падении дернув рычаг. до этого отключили устройство безопасности. такое вообще может быть в реальности ? по крайней мере у нас это выглядит убедительнее чем в американском аналоге "неуправляемый" где машинист просто спрыгнул поссать на полном ходу и не догнал поезд ))
Очень интересно.давно интриговала надпись - авторежим.спасибо за интересную и познавательную информацию.с нетерпением буду ждать следующих выпусков.автору - спасибо
Про надпись на вагоне. Рассказывали работники киевпаса. Один идет смотрит вагон, пишет мелом неисправности. Другой идет за ним чуть позже, и эти надписи рукавом вытирает. Работа сделать, можно дальше бухать)
Честно не знал что так устроен мир . Блин Серьга, потом ,гдето с паровоза сходить буду .задам мужикам вопрос на засыпку . Про жд. Допустим я сроду не знал о тех или иных вещах про жд . Мы, всё это видим, но ни кто не оброщает , на это внимание . Все спешим . Снимай видосы . Удачи зб. Привет с ЮУЖД.
То же самое на автомобилях, на легковом на задней части кузова, над балкой задней есть кран, и тяга от него прикреплена к балке задней оси, и в зависимости от загрузки этот кран регулирует подачу тормозной жидкости к исполнительным тормозным механизмам задних колес, и все это называется регулятор тормозных сил, примерная схема и на жер дор вагоне
В компе все пробеги автоматом отслеживают. Перепробег не допускается. Старые вагоны ходили до 120т новьё первые пять лет только по факту ремонтируются , отцепили на станции и тут же в текущем ремонте сделали быстро и опять в бой. Еще зависит есть ли мадернизация износостойкими пластинами то пробег больше. Самые большие пробеги цестерны особенно которые стоят на маршруте или как говорят вертушка . Ходят от одной станции до другой и более не куда и задействованы оптимально на все 100% . По несколько мильонов за свою жизнь могут намотать а это 32года.
Класс)), не знал. А вот я видел на некоторых вагонах написано с горки не спускать. Я так понял что речь идет о сортировочных горках. Но вот почему именно неильзя спускать? Что может случиться с ними. И кстати приближаясь на поезде Москва - Брест на Белорусский вокзал замечал что с горки спускали ИМЕННО такие вагоны с такой надписью.
@@user-zm1oh0vm7j не трещины, а звук полости где вращается колесная пара - она должна полностью купаться в масле. Если будет хоть немного пустоты - это слышно.
Иногда раньше думал типо управлятся или ехать сам чтоль может,хах а оказывается вон как)) А еще есть "с горки не спускать" так то вроде понятно,но может там своя фишка еще какая то есть..
Абсолютно все толковые изобретения человека были сделаны благодаря лени ))) Вот лень было ходить вдоль поезда и крутить хренотень ( которая можно предположить зимой или на севере замерзала) вот тебе, получи автоматику )))
483 воздухораспред меняет нажатие на ось порожний 3.5т средний 5т. Гружоный 7т . Справку ещё покажи как считать чтоб твои коллеги ее считать научились )))
![Ice On My Teeth - ATEEZ エイティーズ 에이티즈 [Music Bank] | KBS WORLD TV 241115](http://i.ytimg.com/vi/c-n92OgbbwA/mqdefault.jpg)
Вот видите, вагон это не просто тачка-каталка, а высокотехнологичное изделие, уже 20 видос этого автора смотрю и каждый раз убеждаюсь что в обычном вагоне каждая деталька на своем месте и стоит там не просто так!
Кем работаешь? И сколько?
Я тебе открою маленький секрет , возьми любой механизм , например автомобиль . Там каждая деталь и ребро жёсткости стоит не просто так . Прежде чем собирается любой механизм его сначала проектируют инженеры , производятся расчеты прочности , упругости , и КПД .Затем на основе расчетов делаются чертежи , а уж потом в ход идёт производство . Каждая деталь в механизме всегда стоит не просто так .
@@АлександрЮдин-у6л Ты прав лишь отчасти, потому что ты зря выбрал для примера технической рациональности именно автомобиль, потому в автомобилях установлено наибольшее число "технических излишеств" в отличае от грузового вагона, например: декоративные элементы, кузова и салона, встроенные аудио-видео системы и т.д. без которых можно обойтись. В автомобилях полно вещей которые можно убрать, а в вагоне всё важно и неотъемлемо! Вот так вот))
@@scubigor5709 Ну есть же ещё и пассажирские вагоны , там тоже есть отделка и все необходимое для комфорта пассажиров )
@@АлександрЮдин-у6л то про машины мне говоришь теперь вот про пассажирские вагоны, что за прикол по другим темам прыгать? Видео и мой комментарий касается только грузовых вагонов, неужели это так непонятно?)))))
Вот они, ответы на детские вопросы!!!! Правда спустя 30 лет...
40 лет не хотел. 30 он тут упоминает ))))
Мне 42, тоже хотел узнать это всё лет так в 10-12 ;)))
мужики нарвался на видос . Запуск паровоза в зимних условиях.досмотрел до конца . Час с чем то дед его запускал . ЦУП это другая хрень . Паровоз ожил .
@@albertmiass9233 запуск паровоза 6-7 часов. Это пипец. Представь как было раньше
@@Yranov да точно . Я про видос , а так извиняюсь . Это да, запуск занимал много времени , вам видней.
Не знаю пригодится мне это или нет но было интересно
Спасибо!
А жизнь после переезда интересней будит
мне тоже интересно,
Ахахах ПТУ вперёд)))
@@PRO-md9ti ПТУ 17 Киев.
В три часа ночи это очень важно.
Полностью согласен
Интересная подача материала, Серега!! Всё круто и подробно освещено!! Сразу ощущаешь атмосферу железной дороги!
Спасибо!
@@TEKHNIKASSEROGOY Продолжайте Ваше дело, Серега! Очень интересно и познавательно!! (Моя покойная Бабушка тоже работала на железной дороге -- вагонником; еще во времена ВОВ! И потому у меня любовь к железной дороге в крови!!)
Детство прошло рядом с жд. У лучшего друга детства батя водил электрички и друг сейчас водит. А может уже на пенсию готовится (живём в разных странах, и давно не общались). И только на шестом десятке узнаЮ значение вещей которые видел чуть ли не каждый день. Просто, доходчиво, по-мужски.Спасибо, Серёга!
Пожалуйста!
Серёжа,я не знаю как это получается))
Работаю помощником,изучаем работу вагонников и все твои темы,как раз совпадают с тем,что я читаю.
Я машинист, и подписан на этот канал!
Всегда едешь в поезде, смотришь куда-нибудь и интересно становится, мне кажется, этот канал поможет мне узнать об разных интересных вещах
Лайк! Слово "ползуны" узнал отсюда. А мне в детстве отец их показывал и называл "пятаки". Когда брал меня на тепловоз, показывал, как надо плавно тормозить. А если у меня юзом получалось, говорил "пятаки натрёшь!"
У нас в метро называют такое "подковать состав " то что цокать начинает
Но я чаще встречал выкрашивание
Спасибо за познавательное видео!
Пожалуйста.
Интересно вы все рассказываете, нравится слушать. Часто хожу через железную дорогу, всегда какие то вопросы появляются от любопытства.
Спасибо!
Такая же хрень)))
Каждый мужик с авторежимом знаком.По пятницам часто...👍👋
Авторежимы предназначены для автоматического регулирования давления в тормозном цилиндре (ТЦ) в зависимости от загрузки вагона, ещё есть вагоны. Dako то они уже шли с авто/реж. У, нас у всех устонов. ВР-483 (прямо действующие, замедленного действие, не истощимые там ещё есть клапан мягкости для проверки Ликвидации 02кгс/2 за 120сек.
Спасибо автору! И низкий поклон всем вагонникам за их добрые дела для всех нас!
Пожалуйста.
Вкратце: переключатель регулирует усилие торможения.
Андрей! согласен! рассказано не очень внятно. но слов много...
Спасибо Серега за видос.. Сейчас почти все вагоны оборудованы авторежимом. Есть вагоны "пропан" которые вообще не переключается, ходит только на среднем режиме так как пропаны оборудуются только композиционными колодками. И еще подкладывается шайба под переключатель с обратной стороны, очень много ньюансов там, много параметров.Естественно авторежим действует согласно загрузки вагона.При полном опробований автотормозов согласна инст. 1109 Цв-Цл, автоматчики головной и хвостовой группы проводит подсчет нажатие на ось,переключают согласно загрузки вагона и оборудование.Наличие ручных тормозов и все такое..Удачи ребята чтобы Вашим поездам светил зеленый свет..Всем удачи!!
Когда я прочитал что вагоны "пропан" всё время на среднем - я логически предположил, что это потому, что у них эти газовые баллоны очень тяжелые, потому что толстые прочные и безопасные, а наполнение и опустошение газа не так сильно меняет массу. Думаю, многие же поднимали хоть раз где-нибудь обычные бытовые газовые баллоны. Они конечно пустые значительно легче, но ведь все равно тяжелые.
"Ньюансы"-это точно нюанс!..😄
Нюанс пишется без мягкого знака.
Хотя это мне в жизни точно не пригодится , но я считаю этот канал один из интересных и познавательных каналов.
Класс! Никогда-бы не подумал что на товарном вагоне столько разных интересных плюшек.
Ну уже давно не товарньіе вагоньі, а правильно название грузОвьій вагон.
@@ДмитроБрендак Да, только по-русски правильно - 'грузовОй вагон' !
@@oyoy3330 по руски правильно, а по железнодорожному грузОвьій поезд, вагон.. Есть свои жаргонизмьі, как и у моряков.
друже спасибо !!!! за канал Вы настоящий герой
Всегда думал ну вагон и вагон, загрузили - зацепили - выгрузили - отцепили. А тут авторежим тормозов. Круто, спасибо за ролик 👍
Пожалуйста!
Очень наглядно показано, спасибо большое!
Пожалуйста.
Смотрю видео и вспоминаю ЖД-Техникум и предмет тормоза, было это давно 87-91 год. Спасибо Серега! видео хорошее.
Пожалуйста!
До армии работал электриком в локомотивном депо по ремонту электрооборудования тепловозов и ничего этого не знал. Теперь на старости лет смотрю с большим интересом. Спасибо автору. Раньше железная дорога была локомотивом технологий, как сейчас космос.
Угу. Где-то читал, что для Анны Карениной под поезд броситься было как в более поздние времена об ракету убиться. Насчёт локомотива технологий не согласен. Думаю, сейчас это потребительская электроника.
Ну, вот вроде нафига мне это, а интересно. Прям, большое спасибо.
Пожалуйста!
был такой советский фильм "поезд вне расписания" там машинисту стало плохо от жары и он потерял сознание при падении дернув рычаг. до этого отключили устройство безопасности. такое вообще может быть в реальности ? по крайней мере у нас это выглядит убедительнее чем в американском аналоге "неуправляемый" где машинист просто спрыгнул поссать на полном ходу и не догнал поезд ))
Блин, всю жизнь, глядя из окна поезда, задавался этими вопросами, и тут бац все ответы!) спасибо автору большое!
Пожалуйста!
Очень интересно.давно интриговала надпись - авторежим.спасибо за интересную и познавательную информацию.с нетерпением буду ждать следующих выпусков.автору - спасибо
Пожалуйста.
Под надписью авторежим виден значок что разряжена батарея
Отличное видео! Очень познавательное, да и вообще полезное! 👍👍👍👍👍
Спасибо.
Все гениальное просто , сам путеец ПЧ 25 , но эта тема тоже интересна.
Бомба.канал столько инфы интересной которую видел,но никогда бы не узнал почему и как) спасибо за разъяснения
Пожалуйста!
Интересно и доходчиво, спасибо)
Пожалуйста!
Спасибо за компетентное разъяснение !
Сергей спасибо очень интересная информация ,хотя с ЖД никак не связан!
Пожалуйста.
Только сегодня был на вокзале. И видел слово авторежим. Хотел зайти в нэт и поискать. И тут на тебе))))
Вы как будто мои мысли читаете)) Буквально вчера был на вокзале и задавался вопросом что это за надпись
Регулятор тормозного усилия,он же "колдун",прадед ABS
Спасибо, жду новых экскурсов
!
Пожалуйста! Будет)
По началу я посмеялась, кому это надо,думала
Но чем больше смотрю, тем всё интереснее и интереснее
Круто
Спасибо!
В машине это называется регулятор тормозных сил. В простонародии КОЛДУН. Спасибо за видео,посмотрел с интересом и подписался👍
Пожалуйста!
Работаю на предприятии где изготавливают АВТОРЕЖИМ, делал модель для литейного цеха на корпус авторежима, на эту камеру 295, на тормозные цилиндры.
Интересно смотреть, спасибо за видео
Пожалуйста.
не понимаю зачем я это смотрю, но интересно, хорошие видео)
Спасибо!
@@TEKHNIKASSEROGOY и вам спасибо за видео)
Классный канал, хорошие видео, все, что было интересно в детстве, когда лазил по жд, узнаю сейчас, когда уже за 30!!!)))
Спасибо)
Всё гениальное просто.
Про надпись на вагоне. Рассказывали работники киевпаса. Один идет смотрит вагон, пишет мелом неисправности. Другой идет за ним чуть позже, и эти надписи рукавом вытирает. Работа сделать, можно дальше бухать)
Честно не знал что так устроен мир . Блин Серьга, потом ,гдето с паровоза сходить буду .задам мужикам вопрос на засыпку . Про жд. Допустим я сроду не знал о тех или иных вещах про жд . Мы, всё это видим, но ни кто не оброщает , на это внимание . Все спешим . Снимай видосы . Удачи зб. Привет с ЮУЖД.
С 4-ой минуты все по делу.
🤔Очень интересно... И всё это без всяких микросхем и аккумуляторов!
Очень занимательно
Регулятор тормозных сил или колдун у автомобилей без АБС - та же система
Салам коллега сам вагоник интересное видео век живи век учись 👍
Спасибо!
Я как машинист подписан на тебя!
Спасибо!
Пугает когда машинист поезда изучает устройство после так уже стал машинистом )))
@@ПульхерияБенедиктовна как говорится-ПОВТОРЕНИЕ МАТЬ УЧЕНИЯ.
Теперь буду знать))) все доступно объяснено.
Спасибо, меня всегда это интересовало.
То же самое на автомобилях, на легковом на задней части кузова, над балкой задней есть кран, и тяга от него прикреплена к балке задней оси, и в зависимости от загрузки этот кран регулирует подачу тормозной жидкости к исполнительным тормозным механизмам задних колес, и все это называется регулятор тормозных сил, примерная схема и на жер дор вагоне
Спасибо !
Теперь понял, как песок в буксы засыпать.
Свободу Юрию Деточкину !
Причём тут Юрий Деточкин?
Вот тоже вспомнил, когда на крайней буксе увидел загадочную аббревиатура "СП". Первое что пришло на ум - "С.Песком"))
Интересно! Спасибо за информацию 😋
Пожалуйста!
Серёга, расскажи пожалуйста про надпись "Пробег"
@@edowardas а как кто об этом узнают . Мне кажется загонят в ремонт всех и всё . Кто там разбираться будет . Если только снять что то. И поменять..
В компе все пробеги автоматом отслеживают. Перепробег не допускается. Старые вагоны ходили до 120т новьё первые пять лет только по факту ремонтируются , отцепили на станции и тут же в текущем ремонте сделали быстро и опять в бой. Еще зависит есть ли мадернизация износостойкими пластинами то пробег больше. Самые большие пробеги цестерны особенно которые стоят на маршруте или как говорят вертушка . Ходят от одной станции до другой и более не куда и задействованы оптимально на все 100% . По несколько мильонов за свою жизнь могут намотать а это 32года.
Ютуб, спасибо за рекомендацию. Теперь я знаю, что если вагон Хружоный, то ставят на Хружоный
До недавнего времени такую технологию использовали инженеры АвтоВАЗа. 😊
Большинство людей?
Скорее всего, никто особо и не смотрит на мелкие надписи на вагонах...
В основном читают ВТБ24, ГАЗПРОМ, НОРНИКЕЛЬ и т.д.
Прикольно было бы увидеть надпись "собственник: Василий Пупкин".
@@JohnFord8310 рано или поздно жд хорошенько приватизируют и подобные надписи наверняка появятся
У нас в метро называют такое "подковать состав " то что цокать начинает
Но я чаще встречал выкрашивание
На автопоездах называется ,кран тормозных усилий, на старых прицепах называют этот кран, подводная лодка.
ТЕМА ИНТЕРЕСНАЯ ВЕДУЩИЙ НИКАКОЙ ДВА СЛОВА СВЯЗАТЬ НЕ МОЖЕТ
Класс)), не знал. А вот я видел на некоторых вагонах написано с горки не спускать. Я так понял что речь идет о сортировочных горках. Но вот почему именно неильзя спускать? Что может случиться с ними. И кстати приближаясь на поезде Москва - Брест на Белорусский вокзал замечал что с горки спускали ИМЕННО такие вагоны с такой надписью.
Груз хрупкий или люди есть.
Спасибо, лайк
Пожалуйста.
Просто и понятно
Я человек сверх-далёкий от этой темы. Просто посмотрю для общего развития
Спасибо большое,Серёжа))
Расскажи,как работает авторегулятор))
Вдруг темы для видео закончились у тебя))
Я далек от этого всего, но очень интересно.
Канал интересный, хоть мне это вряд ли пригодиться, все равно интересно, расширяет кругозор. Автор продолжай снимать, удачи и успехов.:)
Спасибо!
Сорок третий год тружусь в этой сфере
Автору канала рекомендую прочитать ПТЭ , и ЦТ ЦВ ВНИИЖТ 277 , вы про неё забыли .
277 уже ни катит сейчас 151
Спс! Очень интересно и познавательно !многе узнал или вспомнил!!подписалса 👮👍
Спасибо!
Интересно и познавательно 🤔👍, дополнить не могу не в теме 😬, верю на слово 😀.
Спасибо.
Дополнить можно только тем,что авторежимы постоянно воруют,так что вагонникам работы хватает😂
@@тепловозныйпомогало А зачем? Кому они нужны?
@@suvfan7500 так макоеды в приемку металлолома несут,открутить три секунды.Эти тварям все равно,что красть,главное,что быстро
За пару минут чудилы пиз...трансформаторы на стрелочных переводах,а мне потом всю смену стрелку курбелем крутить.Суки！
На средний режим переключали ВР , при нагрузки на ось до 3.5 тонн , свыше на Гружёный .
Интересно. Это все интересно. Вопросы конечно такие возникают) Но пока до интернета дойдешь - все забудешь.
Интересно!!!
божественная установка шплинта 4:03
Всё на шплинтах советская техника
О! Эти советские шплинты! - Божественно!!....
А я ещё пацаном думал - зачем этот "руль" с боку вагонов?
Больше всего удивительно,что нет чугунных колодок.
Рассказали бы про работу осей в повороте.
Эх, помню вопрос в ЧГК: зачем ввгонники на станции стукали молоточком по тележке. Один из лучших вопросов, я считаю.
@@user-zm1oh0vm7j не трещины, а звук полости где вращается колесная пара - она должна полностью купаться в масле. Если будет хоть немного пустоты - это слышно.
@@ouTube20 Определяли подшипниках в буксах трещин
Гениальная фраза: "Специальная модернизация чтобы его не спёрли." 😁
А кроме шуток: что могут?
Закрыт, чтобы его не сперли )))
Как это по русски!!!
Сергей а можно видос про Гидрогасител пассажирского вагона)))
Иногда раньше думал типо управлятся или ехать сам чтоль может,хах
а оказывается вон как))
А еще есть "с горки не спускать"
так то вроде понятно,но может там своя фишка еще какая то есть..
Раньше не видел такой ВР, думал на грузовые вагоны ставят только 483 (483М)
Хорошая у тебя машина)))
Это как регулятор тормозных усилий на автомобилях без ABS?
да
Пишут на вагоне АВТОРЕЖИМ и сразу все хорошо становится
Классно разжевал
Сроду не думал что все так сложно,
Абсолютно все толковые изобретения человека были сделаны благодаря лени ))) Вот лень было ходить вдоль поезда и крутить хренотень ( которая можно предположить зимой или на севере замерзала) вот тебе, получи автоматику )))
483 воздухораспред меняет нажатие на ось порожний 3.5т средний 5т. Гружоный 7т . Справку ещё покажи как считать чтоб твои коллеги ее считать научились )))
По сути тоже самое что и "колдун" в авто который распределяет усилие торможения на заднюю ось в зависимости от загрузки
многие задаются и таким вопросом-а нафига нужен такой большой угол обзора?
Рахмет
Так ето ж колдун ))) Забавно. Всегда было интересно за эту надпись.