遂に三菱がやらかした！あの大人気スポーツカーの新型がスペックも価格もガチすぎてヤバイ！【ゆっくり解説】

今回は遂に三菱がやらかした！
あの大人気スポーツカーの新型がスペックも価格もガチすぎてヤバイ！について紹介します！
今後もこのような面白い車の動画を投稿します。
最新の動画が見れるので、チャンネル登録・高評価をお願いします☺️
#ランサーエボリューション
#ランエボ
#ラリー
#三菱
#車好き
#くるま

[@ハタボー-z6y]

エボワゴンは 知り合いの女性が ボードに行くために購入して 非常に満足してましたね
足回り・エンジン キャッホーーって 運転してました・・・

[@mbttype-1064]

エボXの最強グレード、FQ-440で440馬力だったと思うぞ！　40台限定でイギリスで売られたらしいが、即完売だったそうな。

[@モグタン-h3h]

ランサーエボリューションの前にランサーGSRというのも有りました。

[@maimaiマミムメモ]

ＧＳＲ乗っていました。お気に入りで楽しい車だったー。

[@SSN921]

益子会長は免許も持ってるし,それなりにエヴォとパジェロに愛着はあったそうですよ｡
ただ会社の経営状況が逼迫していたので止む無くエヴォとパジェロを手放したって話です｡それで憎まれの対象になってしまったそうです｡
なので,状況が悪くなければエヴォもパジェロも生きていたかもしれません｡

[@くろまる-p8o]

益子さんはインタビューで「三菱自動車の象徴」として、ランエボとパジェロの功績をしっかり語ってるし、それ故に新型を投入する経営資源も無い状況でまず三菱自動車を建て直す事を優先した苦渋の決断だったと何度も話てる。三菱自動車の社長に就任した後も、自身の運転する車で販売店周りをしたり、国内で独自性を出して生き残る為のPHEVへの投資等、車を知らないと出来ない戦略もとってますからね。
某自動車評論家が、益子さんの退任直後にネットの噂？を元にした動画内の益子さん叩きを記事にしてから広まった嘘が酷いと思う。既にご本人は反論出来ないし。

[@yokkoy7947]

出すならWRCに出てもらわないと
或いはニュルに出て、インプをスバルから引きずり出してサーキットで宿命の対決

[@HIROAKI3721]

今のWRCのベース車両ハッチバック車だけど？
そもそも今の三菱がWRCに出る意義がないんですよね、欧州市場から撤退するし

[@user-euro6eco5w1h]

技術者を放出してるし…復活したとしても、期待を上回るとは思えない。

[@Lucifugeful]

スポーツカーで言うなら
昨今のトヨタみたいなものですかね。
今はディーラーでも
AYCだったか?
オイル交換が出来るメカニックが
居ないとか。

[@tao3045]

ラリーやりたい人はみんなトヨタに行ってますからね…
それに海外にはセダンのプラットフォームありますが日本にはセダンのプラットフォームはないですよね？
以前のシビックの様に逆輸入するのか日本は販売しないのかとてもじゃないが期待はできない

[@mjis1350]

@@tao3045
ランエボXのボディーは、ギャランフォルティス共用だったが
プラットフォームは、アウトランダーやRVRもギャランフォルティスと同じPMプラットフォームだったぞ？

[@masakimiura1551]

個人的にはランタボ。
ハチロクなんかより全然速かった。
当時はただの4ドアセダンだったんで、AE86程には人気は無かったんですけど。

[@1971norshin]

最後の５ナンバーのエボ４を新車から今でも乗ってるけど今回の噂は気になります＾＾

[@Saitama-kenmin]

ランエボ・インプ・セリカの時代が好きでした。おまけのVIVIOとかも(笑)😁😜🤣

[@ポンコツさん-l7j]

うちの父親はエボ開発メンバーの一人だったからか、ライバル車を会社から借りてドライブとか良く行ってた思い出。
インプのS202とかも持って帰ってきてたから子供心にワクワクしてた。

[@Sukiari1www]

おつかれー

[@itimi-kaitaku-kaeru]

限りなく可能性はゼロに近いけど、コンセモデルだけでも出てくれたら嬉しいね。
この際、ランエボらしい荒々しい速さがあるなら純ガソリンじゃなくてもいいからさ。

[@河内山桃内]

もし、ラリーに参加するのであれば、ランサーはもっと小さな車として開発するしかない。そうなるトランサーという名前にはこだわらないかもね。ミニカとか。

[@MOHI610]

ミラージュサイボーグ復活させてヤリスとバチバチしてほしい

[@supermiki-so138]

今でもエボXはWRC出てますよね。先週のサファリでも２０位と２１位に入ってるから未だに戦闘力があって凄いと思います。

[@macross2057]

ランエボⅩ SSTのモンスタースポーツスペック360に乗ってました。今はデリカD:5のCV1Wに乗ってます。ランエボは、初めて乗ったスポーツカーでしたがすごく乗りやすい車でした。ランエボのアクセルで曲げるは、体感してみないと分からないもんです。次のランエボが出たらもっと速い車になってるのかな。

[@Lucifugeful]

燃費は悪いですけどね。
俺も昔はランエボVIIに乗っていたから
分かるが、
扱いやすくて頑丈だったから
楽しかったです。
地元が新潟なので雪道でも
楽勝だったし。

[@shoutthemisinformation8552]

別に新型で無理に11とかにせんでも、CT9AかCZ4AをACD周りを現代的にリファインしてリバイバルかヘリテージして、排ガスだけECUマップ弄るか触媒周りでクリーンにして出せばそれでええねん
ついでにCT9Aのヘッド周りやらエンジンパーツを再販してくれw

[@honda10102004]

三菱自動車はルノーの子会社である日産の子会社
ギャランやランサーでラリーを戦えてた時代は過去の栄光ですね
私も大学の自動車部でギャランVR4でラリーしてました
親会社の日産やルノーの技術を分けてもらって開発するのかな？
今は軽自動車メーカーとして認知されてる感じですよね
東南アジアではオフロードやキャンピングカーかな

[@palmkinggod]

皆が無理って言うとやり遂げたくなる奴が必ず出てくるから復活は時間の問題😂

[@dkagrazaka69]

三菱自動車の復権に期待だ！
最後の写真は「コルト1000F」かな。

[@murakamit3644]

現行のSUVのどれかを「エボ化」したモノを11と呼べるか？
営業にも「岡崎」にも聞いたが「今乗ってるエボを大事にしてください」の一点張りだぞ？
みんな期待してるが嘘はいかん

[@1candk]

なんか昔からそんな話をよく聞いたな
インジェクション車が出てきた時はスポーツカーは終わったとか
GT-Rにアテーサが載って来た時はRは終わったとか
直6じゃないとGT-Rじゃないとかw

[@4405KDP]

エボ5の紹介画像がエボ6でしたよ。😢

[@アイワナ少佐]

あれ？頭文字Dにはエボ４も出てたよな？‎🤔
まさしく『アウトオブ眼中』ですか？

[@donave909]

中期経営計画を見てから話しろ。
トライトン、パジェロは載ってたから、出てくるだろうなと言う予想はしてた。
セダンは載ってないつまりやる気はない。
何番煎じのランエボの歴史でない中身を薄く引き延ばしたペラッペラな内容。

[@ニャントハンタータカ゚]

先ずはベースに成るセダンを出さないとね😅
因みにわたくしはエボⅥとⅧ所有してたし、Ⅷに乗ってる時は86パンダトレノ101エンジン乗せロールバー入れたガチガチのに乗ってました。😊エボⅩにするかS2000typeSかで迷いS2000のアペックスブルーにゾッコンで購入だが今は大人しく（？）現行のアルトに乗ってる😂ガチのランエボなら復活して欲しいがな～んかSUVぽさが有る感じにだけはしないで欲しいね😌🙏

[@Dの奴]

益子さん有っての今日の三菱 と言う事を理解するべき。陰口じゃなくて功績を語ろうぜ

[@KenKen-hn9ot]

松本！EVOいくつになるんだ？

[@7575フミタン]

エンジンをV型5気筒2000ccにして、車体サイズを低重心＆小型化。セダンと共にワゴンも作ってほしい。トライトンみたいに独自のフレーム構造だったら、カッコ良すぎる。

[@07208661]

ワークスでWRCに参戦して、なおかつインプレッサというライバルがいてこその車だった。
なのでワークス参戦もしてない今は、出たとしても相当マイルドになるはず。

[@user-Benkey931]

ハイ、嘘松
ネットの偏った情報をつまみ食いして好き勝手動画を作られたら困りますね…

[@アキアージュ]

ほんとそれ。今回はがっかりしました。

[@yaaa5220]

この人普通に本題を話せばいいのに歴史語りだすから見る気になれん

[@クラウンアスリートBNR34スカイライン好]

残念ながら実際には本当らしい調べてたけど出て来たよたくさんニュースが俺も調べて見たけどランエボXIは嘘だろうなぁって思って調べて見たらニュースがやばい状態ランエボXIが復活するって言うのが乗り物ニュースさんが言ってるから絶対に確定になった

[@くろまる-p8o]

三菱公式でも無いメディア情報で確定ってw
掲載されてるCGは、三菱の関係デザイナーでも無い海外の人が作った想像図で三菱の現コンセプトも無視したデザインだし。

[@user-Benkey931]

@@クラウンアスリートBNR34スカイライン好 うーん、、なんだろう乗り物ニュースか、何だか知らないですけど”情報リテラシィー”は、重要
話は変わりますが、あなたの思考は極めて危険です。文春による松本人志の加害問題を鵜呑みにするようなもの。益子さんのデマ情報が流れたのもあなたのような”ネットに疎い人”が情報の真偽を正しく判断できなかった結果。
ネットでの書き込みは控えたほうが良いのでは？

[@利季竹下]

厳しい事を言うようだが、ランサーエボリューションはコンパクトなボディに強力なエンジンを載せるコンセプトだったはずだが、いつしか車体は大きく重くなってしまった。
　今の時代であれば剛性も高く軽量が車両が作れる可能性はトヨタのヤリスでも実証済なので、是非とも新時代の性能と技術が盛り込まれた性能の車両を創造して欲しいと思う。

[@ct9a9mr]

なぜエボ9MRの紹介が無いの？
新車で購入して10年間乗ってたけどマジで良い車でした。

[@keita0211]

ランエボと言えば、4WDターボセダン！
それにPHEVが付くなんて最高です。
発売されるなら欲しい。
値段は500万位で、お願いしたい。
日産、ルノーと共同開発すれば、車体価格を抑えられると思います。
あと、益子会長が居なければ今の三菱は無いよ。

[@ゴルゴ13-b4b]

今から30年近く前、氷河期に三菱系の会社に就職した女の子が就職を機に買った車がVR-4だった。入社後先輩にお勧めを聞いたところVR-4だったと。当然マニュアルで時には往復200㌔を通勤していたらしい…

[@龍F]

ランエボがターボじゃなくなったらなんかうんざりする

[@tetsu.68]

18:11 エクリプスクロスPHEVの中身は旧アウトランダーなので単純な価格比較にはむいてないと思う

[@SSR-s6h]

MTベースを希望します。2ペダルでもクラッチは欲しい

[@よっし-h2c]

あの頃のエボが好きだった身から考えると…こんなのエボじゃないってなりそうな気がする😂
正直エボXのときも感じたけど…

[@artmodeling1147]

当時のWRCで、どこのメーカーやチームが、レッキ車として使用してた市販車のランエボ各車。
俺っちも、エボIVを乗ってたので、感慨深いです。

[@GilgameshGTR]

友人が、現役のエボⅣ使いな私が来ましたよ。
なんか、タイヤに関して「どーすっかなぁ・・・」って悩みを聞くのが恒例行事と化してますｗ（因みに、友人所有のエボⅣの総走行距離は約7万7千キロほど。運転席周りを除き「軽量化ｼﾞｬｰ」とか言って全部自分で内装を取り除いたトンデモ状態にもかかわらず、ディラーに行くや否や「600万円で売ってくれ」と言われてたそうな。「ｳﾙｶｳﾞｫｹﾅｽｶﾞ!!」と一喝して帰るらしいｗ）

[@okojo-okojo2]

ジャンプしてみろよ！！ソースあるんだろ！！？？関係者とかのリークあるのか？？？？？？

[@クラウンアスリートBNR34スカイライン好]

じゃあ調べて見たら乗り物ニュースさんとかランエボXIが復活する事が確定になってるけどね

[@くろまる-p8o]

⁠@@クラウンアスリートBNR34スカイライン好
何の根拠も無いソースですね。
確定の根拠ってのは、三菱からの公式な発表とか、モーターショーでコンセプトモデルが発表されたとかですよ。
乗り物ニュースなんてファンの願望なんかを記事にしたりする訳で、記事に載ってるCGも三菱とは無関係の人が「こんな形だったら良いなぁ」と妄想で作った物ですよ。それを信じてたらヤバい。

[@乙-h4f]

​@@クラウンアスリートBNR34スカイライン好
乗り物ニュースなんて全てフェイクだわ

[@コンファル-k3u]

もし仮にランエボが復活するならスバルのWRXも引っ張らんとな笑
そして、WRCに出てランエボ、WRX、ＧＲヤリスの三つ巴のバトルが観たい。

[@新井宣尋]

エボとWRXの技術者をトヨタが結構取ったから。
三菱にどれだけ技術が残ってるか、どのレベルで試すかが勝負だね。

[@最強のASHIKA]

あのまま進化してたら4WSのAWDあたりが出てたんだろうなー

[@春風あ馬]

三菱にはコンパクトやセダンの復活もお願いします！
開発者も戻ってきて！

[@SZMR-b6j]

はいはい復活復活

[@むぎ茶-b2n]

エクリプスクロスとかアウトランダーのPHEVも相当いい走りするんだけど、これらのエボモデルだとSUVの見た目がやっぱイマイチうけねーんだろうな
車好きを自称する奴の大半は性能よりワイド＆ローなスタイルが正義だしな

[@やまやま-l9f]

まあ、多分仮に出たとしても日本じゃ売らないだろうな
インプとランエボだとランエボ派だけど、今のデザインで買うならWRX S4の方がいいかな

[@90T-JIN]

益子氏は免許も有るし、車大好き、モータースポーツ大好き人間ですよ🐷

[@masakimiura1551]

ですね。
この情報には間違いと、勘違いだらけだと思いながら聞いてます。
経営のトップって、先ずは業績の向上と安定化を最優先します。
それ無しでは大胆なモデルの企画すら不可能なんですから。
経済の仕組みに対する理解が、主にはもう少し必要では無いかと？
おい！主、聞いてるか？

[@Asobinin-zk2lt]

2L最強エンジンにはロマンを感じます。RB26DETTなら余裕で６〜700psオーバーですが。

[@熊五郎-k4v]

ランエボの時もエンジンは非常に丈夫で、4～500馬力までなら問題なかったらしいです。
それ以上も出来るんだけど、やっぱりエンジンの寿命が短くなりやすいとか。
市販の2000㏄では、世界最強のエンジンだったと思う。

[@poti107]

WRCの雰囲気満々の市販車なんて、他にないわ！インプレッサにも555カラーなクルマがあった気がするが

[@an--am353]

ラリーに出ないのなら発売してくれんな
ランエボはラリーカーなんだよ

[@サトディ]

フォグランプ？がガトリングガンっぽく見えて恰好ええの。

[@笑-i1l]

発表するか分からん噂話なのに完全に発表した感じの動画やん 嘘だったらどうするの？

[@kageyama46]

エボ１１期待してます

[@red3812]

歴代エボの紹介動画だね～　ベース車となる4ドアセダンが無いので、エボ11は無理でしょ。

[@kazu-inu477]

国外ではランサーは生き残ってますよ！

[@turidaisuki03]

STIは.如何でしょうか。教えてください。

[@donave909]

サムネホイホイ

[@Snake58543]

まぁ〜残念だが無理だろうね〜
まず技術者の流出が大きすぎる。
動画で予想していた値段ではそれはもう
GT-Rと同じレベルのスポーツカーに片足突っ込んでる。
ファンはそんなレベルの車両は求めてないでしょ。
WRCで活躍していた頃のように
競技車両のベース車両RSと
快適一般ユーザー向けGSR
と言うような頑張れば手が出せる
価格帯のハイパフォーマンスカー
が欲しいんだと思う。
今のトヨタが出してるGRヤリスのようにね。
そして新型GRヤリスが
RZ’High performance’ 全部盛り合わせで約530万（8AT）
RZ 約480万（8AT）
RC 約350万（6MT）
で発売されている現状やっぱりこの値段にちかくしないとねぇ〜
三菱がもしエボを出した時ランサーエボリューションは
GT-Rをライバル車両として考えて出すなら価格設定も
700では効かなくなるだろうしね。
ランサーではなくコルトとかコンパクトカーを復活させて
そのハイポフォーマンスにエボをいれて
価格帯をGRヤリスに合わすか・・・・・・
どちらにしろ望み薄かなぁー

[@すな-abc]

ランサーGSRに乗ってたけど？とにかく曲がらない…。それを誤魔化そうとして低速での回頭性は良くしたけど、直進安定性が全く無い。

[@珍獣くま]

CAFE規制があるからなぁ、どーなんだろうね

[@なぼごー]

そんなの噂すら無い❗️

[@134hi-zasshi9]

希望的観測が一人歩きしてる感じ。
トヨタとは基礎体力が違いすぎるルノー・日産・三菱アライアンスにそんなコトが出来るとは到底思えない。
元オーナーとしては歯嚙みするけどね。まあ無い。

[@napolyrebellion]

最後の車名当てクイズの答えは、三菱の「コルト」！！

[@kendonbabypunks0216]

MT設定がないとダメだな。

[@masakimiura1551]

私もMT派なんですけど、現在のATの技術は認めざる得ません。
高性能になる程にGに耐える車体が出来ても、シフト時のトラクションの抜けを考えると。
ま、楽しむだけならばどちらもいいとは思います。😊

[@Ryo-gc8]

MT設定はあって欲しいけど
CVTだけはやめて欲しい

[@SSR-s6h]

2ペダルのAGSはあり得ないって事かな？AT免許でも乗れるMT車

[@iguas300]

三菱コルト800だな　最後の問題

[@ER34GTto9z]

AE86無いのに乗っかって86で売るのと同じ…
やるなら是非新しい車名でお願い😆

[@こすぎたくみ-t8k]

どっちのメーカーも好きなんだけど、組み直して車版零戦造ってくんないかなぁ。

[@カポねあーる]

鬼アツやね

[@Shin___san]

ランエボってランサーありきのエボ仕様だろ？

[@SZMR-b6j]

見た目ギャランの車でもランサーエボリューションXなんだからそんなことない

[@fukurou134]

ねえ？嘘の情報出してどうするの？

[@KEITAR0]

700越えるとスープラの背中見えて来るﾈ？🙋

[@Arahama2]

モリゾウに助けてもらおう。

[@biancasol1060]

ラリーに復帰してチャンピオン獲得し復帰デビューを飾って貰いたい。

[@kouichi4826]

ありえないです。

[@azumino.kotaro]

コルト1000

[@Picanhadopapaimolusco]

日産次第。

[@近藤ヒロ]

スタリオン好きなんだけどな(笑)

[@少吉-f4i]

名前からしてEVOなんだからEVは0で

[@speculatorm4866]

ベース車が無いよー

[@WRCevo6]

ミラージュエボも有耶無耶になってなかった？ワクワクしてたのに
エボ復活を機にWRCも復活してもろて

[@SUSHIumasugiruze]

ま、気軽に待つか

[@みっくういぃまいうぇす]

パリでチバラギナンバー　で何が悪いんじゃ💢

[@Milepoch]

エボ10は間違いなく史上最強のエボだったのに売れなかったよ
もうそういう時代じゃないのはRX8が絶望的に証明してるしね
S2000より速かったRX8がぜんぜん売れなかった

[@ぐみマニア]

いや、三菱には無理なのでは...
日産の軽自動車作るための会社でしょ...三菱って

[@カスピ海ヨーグル男]

また噂かチャンネル登録解除ですな

[@本名慎吾]

あれ？三菱は内燃機関エンジンやめるんじゃありませんでしたっけ？期待しないほうが、良いのでは？

[@kj3.0]

新規開発をやめるだけなので、既存の物を流用するんじゃないかな

[@高野真人-o9v]

😧

[@ガンジー-w4v]

目的は何なんだろ〜ＷＲＣに出れる車造った方が売れるのではないかな!!

[@lukeoyakata]

ミニバンかSUVしか売れない日本でこんな車出して誰が買うんだよ1部の変わり者相手にしても商売として成り立つの？

[@TV-fb5kb]

結局インプレッサにはかなわなかった

[@tenjinamatsu7338]

アメリカでは4枚ドアはスポーツカーとして認められていない。レースするお金がなくなったからエボも消滅したんでしょ？レースシーンの予定がないハイエンドカーは一発屋で終わる。

[@domiyoshi3518]

ファミリーカーとして買える、楽しい車だよ（笑）

[@hal_kaze8759]

レースするお金がない と言うよりかは、ランエボ自体が売れ行き低迷

[@martynpoko]

４ドアのDodge Charger SRT Hellcat も？

[@AKAookami7722]

じゃあなぜWRXが人気あるんでしょうね〜

[@tenjinamatsu7338]

じゃあなぜエボは販売終了したんでしょねぇ？@@AKAookami7722

[@ねこまみれ-t3h]

ハイブリッドのスポーツモデルに興味ないです。

[@1candk]

君が自動車業界にいなくて良かった

[@熊五郎-k4v]

ハイブリッドならまだいいよ。
EVになったら終わりだよ。

[@Lucifugeful]

フェラーリないしランボは
ハイブリッドのハイパーカーが主流に
なっているけど、
国産のハイブリッドは燃費に全振り
しているから無理かな。

[@mocomoco0828]

女にモテない 独身 男

[@Iwant-EatMeat-forSomeoneMoney]

中身シトロエンとかの可能性もなきにしもあらず