Это позисторный нагреватель. Работа устройства основана на положительном температурном коэффициенте (PTC - Positive temperature coefficient) полупроводниковой керамической пластины из титаната бария (BaTiO3) - позистора, который чувствителен к температуре. При пропускании тока через элемент с рositive temperature coefficient происходит его нагрев до определенной температуры (температура Кюри), после чего сопротивление позистора резко возрастает и происходит пропорциональное уменьшение протекающего тока и соответственно уменьшается его нагрев. Таким образом происходит автоматическое поддержание температуры нагрева и ее ограничение. Дешево и сердито. Температура Кюри рассчитывается и закладывается при производстве керамики для конкретных позисторных элементов, для конкретных изделий. Ставил себе на калину-2 аналогичный, от пежо. Для запитки нужен провод как минимум 16 кв. мм. Я сделал две ветви питания, установив два полупроводниковых реле по 40А, управление реле осуществляет реле времени, которое включается кнопкой в салоне, плюс на цепь управления взят с кнопки управления обогревом заднего стекла, он там появляется после запуска двигателя и повышения напряжения, т. е. тогда, когда генератор гарантированно работает. Реле времени поочерёдно подключает ветви питания нагреватель, т.е. получается что в определённый момент времени работает только одна половина нагревателя, потребляя около 40А, тепла при этом получается больше, чем оставить просто работать половину нагревателя. Генератор 115А, проблем нет, работает система 3й год. А вот в первый год когда нагреватель был просто подключён через реле полностью Аккумулятор частенько разряжался, видимо мощности генератора не хватало, хотя напряжение ниже 13 В не проседало. Сейчас алгоритм такой, уходя включаю систему, и ставлю авто на автозапуск. Дистанционный запуск произвожу минуты за 3-5 до выхода, в зависимости от температуры на улице, прихожу в авто температура двигателя около 30 градусов, лобовое оттаило практически всегда. Можно ехать.
Целая НАУЧНАЯ ДИССЕРТАЦИЯ получилась ☝☝☝🤗... Спасибо за подробное описание надо будет переделывать как Вы описали .... 👏👏👍👍👍...Этот позистор походу в телевизоре стоит для размагничивания экрана.... 👍🖐
Тёплый воздух, проходя через холодный водяной радиатор, охлаждается, нагревая ож. Повышенная нагрузка на гену способствует скорейшему прогреву двига. Но цена генератора решает. Видео понравилось, честное, без обмана. А то только что посмотрел, как взрослый вроде бы дядя засунул кулер от компа и три спиральки из нихрома в банку из-под краски, ток 5А, говорит, греет изумительно. На диване.
В далёком 84г в армии , Якутия, брали медную трубку 15-20 несколько витков вокруг выхлопной в кожух+сверху мин вата и вход в печку прогрев очень быстрый дома повторил на Ауди дизель не плохо получается.
В строительстве применяются саморегулирующиеся электрошнуры которые при нагревании перестают постепенно потреблять ампераж и сбавляют силу нагрева что позволяет их использовать без термореле.там видемо тоже состав.и принцип.но а.к.б. не вечна поэтому ставят дополнительно релюхи.
У меня с завода ставится электрофен, примерно такой же как на видео. Мощность - 1 кВт, но она плавающая, так как регулирует всё блок управления. Генератор такую нагрузку держит. Да, скорее всего, у всех Вагов генератор рассчитан на такого типа потребители с завода
Спасибо за подсказку. Я езжу на старом Транспортере, 86 года выпуска.) Заднее стекло без обогрева и высокая крыша. Вот для обогрева стекла и попытаюсь приспособить. К нагревателю прикручу кулера и будет бомба. Спасибо ещё раз!
у вас сечение провода очень маленькое, по этому идёт просадка по напряжению и греет плохо, для постояного тока играет большую роль сечение и длина провода, у вас было три провода по 4 квадрата, а вы их обьединили в один и увеличили длину до автомата в салоне.
При 14в мощность будет выше дружище, так как сопротивления не меняется, закон ома никто не отменял, напряжение делить на сопротивление, получаем потребляемый ток. Всем добра! автору за тест респект!
На ауди а4 в6 1.9тди тоже такая штука стоит. работает она когда климат контроль стоит в режиме авто . кнопка ekon отключение кондея горит красным цветом и температура +3 и ниже .он тогда работает и отключаеться сам когда температура мотора примерно 70 ° что касается генератора то напряжение падает до 13.8 в. при 14 .3 в . когда не работает тен . но у меня гена на 120 ампер а так классная штука тёплый воздух уже через 5 мин прогрева и т.д и двигатель быстрее прогреваеться . в машине на климате стоит 22° и зимой тепло всегда
Если просадка напряжения такая идет то вероятно что оно именно поэтому и не греет как положено. я бы генератор и реле регулятор проверил. просадок даже на холостом ходу быть не должно. Там будет не 40 ампер приходить на 12 вольтах а те же 30 ведь сопротивление нагрузки не изменилось а вот напряжение стало меньше. 14в при сопротивлении 0,4 ом это 490 ватт а 12в при сопротивлении 0,4 ом это 360 ватт. Для теста еще ничего а на постоянку я бы опять же заморочился на отдельные провода для каждой пары выводов + 3 отдельных стартерных реле 40 или 30 амперных + предохранители, + реле включения только после запуска двигателя и вентилятора отопителя и отключение по термостату например на 80 градусах двигателя. это не сложно но было бы правильно и безопасно . имхо.
Там не просто так управление через блок идет. Каждая секция включается и греет по отдельности, и выключается при достижении определенного сопротивления. Так как чем выше нагрев - тем больше сопротивление и тем больше в итоге потребление энергии. А смысл нагревать до 60 градусов, когда там достаточно 30-40 ?
Боюсь я колдовать такие штуки,заманчиво,но больно толстые проводки приходится использовать,пожара боюсь как огня(простите за тафтологию),а "обмануть"морозы хочется,и вот к чему меня привели размышления,когда на морозе запустил двс,самая горячая часть это ведь не антифриз,а выхлопные газы,и придумалось мне вхерачить толстую трубу в выпускную трубу,да поближе к вып.коллектору и пропустить антифриз через этот теплообменник,НО(сцуко)и здесь "подводные камни)эта штука может перегревать саму моторыгу,а это совсем не гуд...И вдруг ЭВРИКА,это давно придумала "япономатерь"на первых тоета приус такой теплообменник стоял штатно,причем он имел две полости и заслонку управляемую термостатом(своим термостатом не тем что на моторе)и работает так,до 75°он греет антифриз,а затем заслонка перекрывает канал и направляет газы напрямую,в обход теплообменика...Вот моя новая мечта,впердолить такую хреновину в мою бибиху!
🖐👍О да прикольная задумка врезаться в выхлопную систему☝👌... Я даже и не знал что япона мать уже изобрела🤗 такое давно..... Ну да провода надо для этой ,,термопечки,, ТОЛСТЕННЫЕ а то да ПОЖАРООПАСНО 💥. 🖐👍
когда используют обычну электрику в автомобиле, это знаит не стоит доверять этому человеку)))) вообще то надо было сделать как в штатной системе, через реле, через предохранители, с раздельным включением кажой части..датчик температуры ставить, чтобы обогреватель включался только когда работает вентилятор печки.. и т.д.. Не повторяйте так как на видео, есть вероятность пожара!
У меня в Жигулях стоит через реле и предохранитель, плюс поставил датчик температуры с платой чтобы вентилятор лишний раз не включался Запитал от вентилятора печки Полет нормальный, 3 года катаюсь
У меня штатно стоит, стекла оттаивают быстрее. по поводу нагрузки на генератор... не слишком она и большая, если разобраться, гена выдержит. Да, провода надо переделывать, чтобы не грелись, это однозначно. Спасибо за инструкцию по разборке, однозначно это полезно.👍
А нагрузка на холодный мотор ? Холодные запуски и так сильно изнашивают мотор, тут у тебя еще нагрузка внешняя Тем более мотор пока не прогрелся, тепловые размеры еще не в допусках
@@АгзамНизамов-ч8ь нагрузка на мотор, точно такая же, как включённие всех приборов, габаритов, подогревов + дальний. Если генератор не может на холостых такое отдать, будет брать из АКБ и ремень будет свистеть. Выявил, что лучше всего, включить обдув стекла + речеркуляция по салону. В этот момент чистим авто от снега и минут через 5-10 выдвигаемся, чтоб помпа начала гонять жидкость более активно по системе. Т. К. Скорость потока зависит от оборотов двигателя. На современных это не актуально. Там электропомпа
Подберите кнопки с индикацией, чтоб цивильно было. Ну и все же разделить и на каждый нагреватель свой предохранитель и свою кнопку, или кнопку 4х положений. А так да класс)
В очередной раз убеждаюсь, что лучше заводских проверенных решений пока ничего не придумано. Китайская дизельная автономка будет стоить 8 т.р. Затраты времени на монтаж, такие же. Это всяко лучше, чем навернувшийся зимой генератор, или замыкание в самодельной проводке. Что касается ауди или бмв, то штатно там кроме проводки и генератора, ещи стоят энергосберегающие лампы в фарах, что снижает нагрузку на генератор.
Нужно доработать. Ставить 3 реле и на каждое реле отдельный светодиод, можно разных цветов. Силовая часть под капотом, а управление реле уже в салон. Подключить управление реле от плюса при включенном зажигании. Тогда при выключенном зажигании включить будет нельзя. Идея для места установки мне очень понравилась.
@@ОльгердЗенонович не стоит так делать, неизвестно потянет ли 3 реле дополнительные диоды в генераторе, плюс если произойдёт случайное короткое замыкание в этой цепи, то генератор выйдет из строя. А так идея хорошая. В принципе можно поставить дополнительное реле которое будет включаться от этого провода и управлять остальными.
@@danilenkodenis9712 у меня стоит генератор 120 ампер, + установлен блок силовых предохранителей от намного более свежей машины( толи Caddy, толи Sharana). И я электрик и КИПовец 6 разряда, поэтому ВСЁ через предохранители. Машина то моя, мне её жалко.))) Кстати нашёл уже нагреватели, по 5$. Уже поздно, завтра буду созваниваться. Спасибо за беспокойство, искренне. На проводе возбуждения генератора у меня уже стоит релюшка, которая включается при запуске генератора и включает ДХО. Она же и будет давать разрешение на работу других силовых нагрузок через диоды слаботочные на другие реле.Например на зарядку второго аккумулятора, для мокрой Вебасты.
Всем привет! Для кого эта штука не нужна думаю не нужно тратить время. А нужна эта штука для тех кто ездит не на большие расстояния к примеру от одной точки до другой с временем в час два это для тех к примеру кто обслуживает холодильники, и им некогда ждать когда их дизель разогреется а солон прогреется, по времени нет определенности. У меня на транспортере т5 стоят 2 печки одна воздушная другая жидкостная , и по времени примерно в -20 нужно минут сорок до 70 градусов разогреть двигатель- север 5500. Ну и печкой воздушкой 5 киловатт минут 40 что бы комфортно ехать было салон то большой. В общем честно признаться я воздушной не пользуюсь вообще она так резерв, кушают топливо они хорошо, иной раз прикину больше чем мой 1,9 тди, Так вот тепло я люблю! На моем транспортере т5 установил от т6 стекло лобовое с подогревом запятав через реле времени прогревается после запуска мотора, жидкостная грелка работает от смс с телефона. Поставил от рено через кнопки тены проточные на3 шт, они 1 тен одна кнопка 2 тена вторая. Через реле пока движок не работает не работают и они, как и с подогревом лобаша впрочем, но этого мало оказалась в -😢 20 замерзал в салоне печка выдувает все за раз в солон температура на двигателе падает, жидкостной подогрев пока не будет 60 градусов не включается а выключается при 80 шрадусов , в общем мерзу прикинув я понял что нужен РТС . скинув фильтр из под панели вставил туда РТС. Фильтр салонный у грольный поставил от т4 в подкапотное пространство есть ролики в Ютубе перед вентилятором. Ртс был электронный от вага, голову я снял и увидел клеммы напаял на каждый по 4 квадрата провода при этом просверлив место под клеммы, минусовая была общая так я ее и прикрутил проводом на 16 сечением к корпусу автомобиля провод от сварочного, клеммы сделал из трубки медной и обжал домкратом для обжимим для проводов внутрь и снаружи попал , так же сделал с подводящим плюсовым проводом на 16 провел из под моторного отсека, купил на алике пусковое реле для лебедок, на 200 ампер, с помощью тестера нашел + провод от вентилятора который подается с включением вентилятора на любом из режимов. И через кнопку поставил на реле включения лебедки, силовые провода +подключил к реле. Далее подключил все через предохранитель на 100 ампер и он сгорел, 150 ампер дольше проработал но сгорел через секунд 30, понял заказал с Алика предохранитель автоматический на 250 ампер, подсоединил от аккумулятора. Аккумулятор поставил 110 ампер после того как поставил стекло с подогревом, и генератор на 120 ампер выкинул и поставил новый на 180 ампер, Результат на РТС 4 провода + , через 5 минут работы автомат предохранитель на 250 ампер вырубило, я откусил один провод, от РТС поработав 10 минут автомат вновь вырубило, откусил еще один провод оставив сережину из двух проводов все заработало без отключения. Думаю нужно доработать -либо ставить реле времени на включения фаз то есть включались по переменке по две шт или РТС окислился и из за этого возросло его сопротивление и нужно его разобрать почистить и все таблетки положить на термопасту, хотя он греет и так, но когда включаешь его весь то это просто огонь и из жабо дует горячий воздух. Мысль такова если он будет подключен через реле и каждый из сердечников будет прогреваться последовательно да же по 30 секунд то одна половина будет скорее всего холодной пр низких температурах а вот реле времени от нагрузки рассчитанной на 30 ампер накроется, и тут мысль приходит такая разобрать РТС почистить если нужно посадить все на термопасту и некоторые пластины нагрева убрать, Да провода проверял на местах соединений не греются а вот реле китайское автоматическое на 250 ампер смущает не может ли оно вырубаться раньше то есть не рассчитано на силу в 250 ампер, не знаю как это чудо проверить. Чуть позже попробую для себя схему придумать как через реле времени все это замутить чтоб РТС работал по парно с контактами. Если кто сможет что то дельное предложить заранее благодарю! Еще раз повторюсь дизельные подогревы не дают результата, пока машина холодная и не прогреешь салон автомобиля температура постоянно гуляет от 55 градусов в мороз до 80 с жидкостной вентилятор все выдувает в салон на раз, закрыв клапан приточки стекло запотевает и все одно дубак а с РТС быстро все прогревается на короткой дистанции. Меньше машина по габаритам не имеет смысла для работы все забито материалом для работы салон 8+1. Да и печка с зади стоит от это го же мотора в раз остывает прив включении так что север 6 кв не спасает. Воздушный нагреватель долго разгоняется да и кушает топливо он хорошо дизель.
Хорошо как познавательное ! Но так грузить сеть при том что греет очень сомнительно . Толку с него особо нет а вот загубить генератор вероятность очень большая . причём так незаметно подполив .. Ну плюс еще и бензин в это время потребляет очень не плохо .... Так как в момент нагрузки дичайший тормозной эффект ...
Ребята подскажу свой лайфхак , берете авто инвертор небольшой ( брал на алике за 3 к ) его мощности хватает что бы запитать маленькую болгарку . Берете с дома маленький домашний обогреватель ( белый кто знает тот поймет ) завели тачку подключили инвертор , к инвертору пушку , ставите на сиденье . И уходите домой пить чай . За 10 минут в машине Ташкент ( п.с у меня зимой средняя температура -25) при такой температуре легковой седан греется за 10 минут . Цена вопроса инвертора 3 000 р. Пушка ( стырить из дома , ну или в магазе 1200 новая )
Привет идея ваша интересная но считать вы походу плохо учились какой мощности домашний обогреватель вы рассчитываете поставить если слабый малоэффективно если помощней ну квт полтора генератор не вытянет будет разряжатся батарея инвертор придется подключать напрямую на клеммы акб в машине нет подключений с такой мощностью проводов.....и в тоже время если вы в доступности бытовой сети все вопросы снимаются а в степи задача завести двигатель машина прогреется сама а прогревать салон врядли поможет запуску. Двигателя скорее всего подсадит батарею ваша система и запуск будет принципиально не возможен удачи всем в экспериментах...
нагреватель керамический. изменяет сопротивление в зависимости от температуры, при перегреве снижается мощность,то есть безопаснее спиральных и не жгет кислород. было разработано для космоса.
На бензиновой машине это не нужная вешь! Исправная бензинка прогревается в течении 5-15 мин. А вот на дизеле это нужная штука. У меня дизельный Пыж выше 40 гр. не нагревается, а с таким феном в солоне ташкент )
Отогрел 3а 1О минут, пошёл отключил 1 или 2 секции, благо клеммы легко снимаются, и едь дальше грейся мотором. Или вывели рубильники на каJдую секцию сюдаJе в сало и всё.
Ставить необходимо мокрую вебасту,один раз потратился и потом никаких проблем,включил таймер и машина прогрета вместе с двигателем!!! Что немаловажно в морозы и для дизельных двигателей!!!!
@@Самоделкин-н4л у меня Шаран 2001 года,там стоит штатный эбешпехер, мокрый,нарадоваться не могу! Выставил таймер минут за 40 до выхода и машина прогрета, стёкла чистые и двигатель теплый,в минус 27 не загорались свечи накала!!!! Лёгкий запуск!!!! Начинается движение и тебе уже тепло!!!!! Одни плюсы,минус дорогой ремонт но как у меня один раз за 7 лет она накрылась,,,,,прогорела сетка и лег моторчик турбинки и это все!!!!!
Генератору трындец в системе надо сделать запрет на любую другую нагрузку. Подогрев лба 40А в максимально, фары минимум 100вт+ 100вт дальний, подогрев сидений 10А и до ещё заряд аккумулятора. У кого-то ещё и сабвуфер с усилителями.
Я делал проще,взял радиатор от печки ваз 2109 вставил его вместо воздушного фильтра салона,разрезал шланг печки и соеденителями подключил,в итоге получилось 2 радиатора жара неимоверно.
У меня за пару минут прогрева авто без всяких подогревом воздух уже теплый идёт с печьки. Замерял по времени. А в мороз в -15 за 10 минут уже горячий воздух идёт. Думаю смысла нет такой ставить чтоб генератор портить. Надо какой нибудь такой обогреватель ставить чтоб до заводки авто был уже теплый.
Проще, безопаснее и логичнее сделать дополнительное отопление от системы охлаждения.. Печка с турбинкой и переключатели оборотов+электропомпа...3 амп вентилятор на печке, 3 амп доп электропомпу.. И никакой нагрузки на генератор, огромного тока потребления... Тепло в бусе во время работы двига и ещё полчаса после его выключения...
Место установки в корне не верное, ставить нужно после основного радиатора печки. Так как если перед ним, то нагретый воздух проходя через холодный радиатор печки остывает и КПД стремится к нулю, но вот двигатель будет чуть чуть быстрее прогреваться.
Можно во время включения подогревателя включать печку на холодный обдув, тогда не будет обогревать двигатель. При этом, если системма печки не перекрывает подачу тосола, а перенаправляет потоки воздуха, то будет греть только салон.
Зимой от -20 полюбому есть смысл ставить, печка плоховато справляется, + нагрузка на генератор, нагрузка на двигатель, и сам двигатель будет быстрее прогреваться
какой к черту пельтье? пельтье одну сторону греет а вторую охлаждает и как печка будет работать если на одном радиаторе и нагрев и охлаждение будет происходить??? если не знакомы с устройством автохолодильников от 12в то хоть не пишите этот бред!!!!
В наше время продаются подогреватели охлаждающей жидкости , работающие от сети 220 вольт . От китайских Лунфейев мощностью до 3 кВт/ч , до российских производителей , с мощностью до 5,5 кВт/ч . У меня Мазда MPV , с объемом в 3 л . Китайский Лунфей с минус 30 до плюс 50 - 60 градусов нагревает за 10 - 12 минут ( трехкиловатный ) . В полное хватает , и на бортовую сеть ни какой нагрузки . На Ютубе можно много обзоров найти на них .
это старый какой то...вариант. я устанавливал себе более новые умные фены от шкоды\фольца . до 100А заедают в пике . там и гена на 140-160А нужен. и проводка 16 мм2 для него. 35А маловато..
Мне интересно в каком лелсу ты живёшь 🤣 паста в любом магазине технике продаётся к примеру где продают пк компьютера. Сказал бы я просто не стал заморачиваться с пастой, ну а в общем идея нормальная надо испытывать но заморачиваться не хочу 🤣🤣🤣
🤣🤣🤣🤣🤣... а ты про какую пасту думаешь ? термопасту так у меня её 2 кг. 😂😂😂😂😂... ИМЕННО НАДО СПЕЦИАЛЬНУЮ ПАСТУ ☝ ТОКОПРОВОДЯЩУЮ слушай внимательно 🤣🤣🤣🤣🤣🙈🙈🙈🙈
@@Самоделкин-н4л 80 ампер у грузовика, а легковой 40-60, можешь сказать генератору ДО СВИДАНИЯ от такой нагрузки, его спасает только то что у тебя проводки от китайской люстры
У меня бензиновый мотор 2.0л ауди а4 б6 генератор штатный 150А. Какие 60...65А??? 60..65А - это наверное на траеторах стоят, которые от пускача зааодяться??
для чего это? я включил чайник, вышел и завёл машину, включил подогревы и печку, пошёл попил чай минут 5-10, пришёл и сел в тёплую машину, поехал, никакого гемора
Мне кажется Гена долго не походит. Ремантировать его каждый месяц тоже так себе удовольствие. Хрен его знает, все же лучше вебасты вряд-ли что то есть.
добрый вечер, в эту машину ставится свой оригинальный РТС (два варианта один "умный" со своими мозгами работает через кан шину климата (кандера) и второй вариант "тупой" через релюхи и блок управления двигателя в рб на бухе умный 100-150$ тупой 15-30$ а теперь вопрос стоит ли колхозить такую стемную схему? а про сопротивление и соединение 3 в 1 это пизнец как убивает Гену акум пока тэн холодный по моему берет 40 ампер как нагреется 4 ампера и это на одном контуре
Ну например у меня в Тойоте это заводская тема. Пока двигло нагревается на холодную, включаются эл тены. И уже дует тёплый воздух и стекла уже оттаивают сразу
Нахера этот пожароопасный геморрой, у нас в гаражах дед на старом ЗАЗ-запорше, так вот у него штатная автономка не пашет, он через инвертор 12/220 обычный бытовой фен для волос подключил к оздуховоду и все, 6 сек. и стекла оттаивают и в салоне тепло, так то.
Это позисторный нагреватель. Работа устройства основана на положительном температурном коэффициенте (PTC - Positive temperature coefficient) полупроводниковой керамической пластины из титаната бария (BaTiO3) - позистора, который чувствителен к температуре. При пропускании тока через элемент с рositive temperature coefficient происходит его нагрев до определенной температуры (температура Кюри), после чего сопротивление позистора резко возрастает и происходит пропорциональное уменьшение протекающего тока и соответственно уменьшается его нагрев. Таким образом происходит автоматическое поддержание температуры нагрева и ее ограничение. Дешево и сердито. Температура Кюри рассчитывается и закладывается при производстве керамики для конкретных позисторных элементов, для конкретных изделий.
Ставил себе на калину-2 аналогичный, от пежо. Для запитки нужен провод как минимум 16 кв. мм. Я сделал две ветви питания, установив два полупроводниковых реле по 40А, управление реле осуществляет реле времени, которое включается кнопкой в салоне, плюс на цепь управления взят с кнопки управления обогревом заднего стекла, он там появляется после запуска двигателя и повышения напряжения, т. е. тогда, когда генератор гарантированно работает.
Реле времени поочерёдно подключает ветви питания нагреватель, т.е. получается что в определённый момент времени работает только одна половина нагревателя, потребляя около 40А, тепла при этом получается больше, чем оставить просто работать половину нагревателя. Генератор 115А, проблем нет, работает система 3й год. А вот в первый год когда нагреватель был просто подключён через реле полностью Аккумулятор частенько разряжался, видимо мощности генератора не хватало, хотя напряжение ниже 13 В не проседало.
Сейчас алгоритм такой, уходя включаю систему, и ставлю авто на автозапуск. Дистанционный запуск произвожу минуты за 3-5 до выхода, в зависимости от температуры на улице, прихожу в авто температура двигателя около 30 градусов, лобовое оттаило практически всегда. Можно ехать.
Целая НАУЧНАЯ ДИССЕРТАЦИЯ получилась ☝☝☝🤗... Спасибо за подробное описание надо будет переделывать как Вы описали .... 👏👏👍👍👍...Этот позистор походу в телевизоре стоит для размагничивания экрана.... 👍🖐
Добрый день.
У Вас есть где-то что нибудь типа бортовой журнал на драйвера, очень интересно просмотреть на это "в натуре"
По роду деятельности знаю что такое ptc. Ваше объяснение самое информативное. Благодарю.
Весьма интересная лекция. Подскажи , с какой частотой у тебя переключались реле ,нагруженные на обогреватели?
Тёплый воздух, проходя через холодный водяной радиатор, охлаждается, нагревая ож. Повышенная нагрузка на гену способствует скорейшему прогреву двига. Но цена генератора решает. Видео понравилось, честное, без обмана. А то только что посмотрел, как взрослый вроде бы дядя засунул кулер от компа и три спиральки из нихрома в банку из-под краски, ток 5А, говорит, греет изумительно. На диване.
🤗это да 🤭🖐 СПАСИБО 👍✊
Думаю этот нагреватель хорошо применять в дизеле зимой а на бензине и так достаточно быстро двс прогревается
В далёком 84г в армии , Якутия, брали медную трубку 15-20 несколько витков вокруг выхлопной в кожух+сверху мин вата и вход в печку прогрев очень быстрый дома повторил на Ауди дизель не плохо получается.
Интересная идея 🤗👍👍🖐
Теплообменник. На некоторых Тойотах ставился штатно.
Так может антифриз закипеть.
Давно хотел узнать как она работает СПАСИБО за подробный обзор 👍👌
ПОЖАЛУЙСТА 🤗🤝🙋♂️...
В строительстве применяются саморегулирующиеся электрошнуры которые при нагревании перестают постепенно потреблять ампераж и сбавляют силу нагрева что позволяет их использовать без термореле.там видемо тоже состав.и принцип.но а.к.б. не вечна поэтому ставят дополнительно релюхи.
Прикольно рассказывает автор😂 СДЕЛАЛ ТАК , НЕ ЗНАЮ КАК! 😂
В любом случае спасибо большое за обзор.
😄 бывает иногда 🤗 тут помню тут ни помню 🤣🤣🤣🤣🖐
У меня с завода ставится электрофен, примерно такой же как на видео. Мощность - 1 кВт, но она плавающая, так как регулирует всё блок управления. Генератор такую нагрузку держит. Да, скорее всего, у всех Вагов генератор рассчитан на такого типа потребители с завода
Спасибо за подсказку. Я езжу на старом Транспортере, 86 года выпуска.) Заднее стекло без обогрева и высокая крыша. Вот для обогрева стекла и попытаюсь приспособить. К нагревателю прикручу кулера и будет бомба. Спасибо ещё раз!
👍И Вам спасибо 🤗🖐
у вас сечение провода очень маленькое, по этому идёт просадка по напряжению и греет плохо, для постояного тока играет большую роль сечение и длина провода, у вас было три провода по 4 квадрата, а вы их обьединили в один и увеличили длину до автомата в салоне.
При 14в мощность будет выше дружище, так как сопротивления не меняется, закон ома никто не отменял, напряжение делить на сопротивление, получаем потребляемый ток. Всем добра! автору за тест респект!
Да .спасибо 👍🤗🖐
Как это не меняется? При нагреве пружин сопротивление спирали нагрева будет меньше
На ауди а4 в6 1.9тди тоже такая штука стоит. работает она когда климат контроль стоит в режиме авто
. кнопка ekon отключение кондея горит красным цветом и температура +3 и ниже .он тогда работает и отключаеться сам когда температура мотора примерно 70 ° что касается генератора то напряжение падает до 13.8 в. при 14 .3 в . когда не работает тен . но у меня гена на 120 ампер а так классная штука тёплый воздух уже через 5 мин прогрева и т.д и двигатель быстрее прогреваеться . в машине на климате стоит 22° и зимой тепло всегда
Забыл добавить у ауди а4 а6 2000-2004 г.в если на климате 2 зонами разная температура будет стоять ТЕН работать не будет обратите внимание
Ясно 👍. да если гену 120Ампер поставить будет вообще отлично🤗👍🖐
Понял Спасибо👍🖐
Если просадка напряжения такая идет то вероятно что оно именно поэтому и не греет как положено. я бы генератор и реле регулятор проверил. просадок даже на холостом ходу быть не должно.
Там будет не 40 ампер приходить на 12 вольтах а те же 30 ведь сопротивление нагрузки не изменилось а вот напряжение стало меньше.
14в при сопротивлении 0,4 ом это 490 ватт а 12в при сопротивлении 0,4 ом это 360 ватт.
Для теста еще ничего а на постоянку я бы опять же заморочился на отдельные провода для каждой пары выводов + 3 отдельных стартерных реле 40 или 30 амперных + предохранители, + реле включения только после запуска двигателя и вентилятора отопителя и отключение по термостату например на 80 градусах двигателя. это не сложно но было бы правильно и безопасно . имхо.
Там не просто так управление через блок идет. Каждая секция включается и греет по отдельности, и выключается при достижении определенного сопротивления. Так как чем выше нагрев - тем больше сопротивление и тем больше в итоге потребление энергии. А смысл нагревать до 60 градусов, когда там достаточно 30-40 ?
стартерное реле на 70 ампер, а на 30-40 это обычное.
@@grey2126 на какой машине?
Боюсь я колдовать такие штуки,заманчиво,но больно толстые проводки приходится использовать,пожара боюсь как огня(простите за тафтологию),а "обмануть"морозы хочется,и вот к чему меня привели размышления,когда на морозе запустил двс,самая горячая часть это ведь не антифриз,а выхлопные газы,и придумалось мне вхерачить толстую трубу в выпускную трубу,да поближе к вып.коллектору и пропустить антифриз через этот теплообменник,НО(сцуко)и здесь "подводные камни)эта штука может перегревать саму моторыгу,а это совсем не гуд...И вдруг ЭВРИКА,это давно придумала "япономатерь"на первых тоета приус такой теплообменник стоял штатно,причем он имел две полости и заслонку управляемую термостатом(своим термостатом не тем что на моторе)и работает так,до 75°он греет антифриз,а затем заслонка перекрывает канал и направляет газы напрямую,в обход теплообменика...Вот моя новая мечта,впердолить такую хреновину в мою бибиху!
🖐👍О да прикольная задумка врезаться в выхлопную систему☝👌... Я даже и не знал что япона мать уже изобрела🤗 такое давно..... Ну да провода надо для этой ,,термопечки,, ТОЛСТЕННЫЕ а то да ПОЖАРООПАСНО 💥. 🖐👍
когда используют обычну электрику в автомобиле, это знаит не стоит доверять этому человеку)))) вообще то надо было сделать как в штатной системе, через реле, через предохранители, с раздельным включением кажой части..датчик температуры ставить, чтобы обогреватель включался только когда работает вентилятор печки.. и т.д.. Не повторяйте так как на видео, есть вероятность пожара!
У меня в Жигулях стоит через реле и предохранитель, плюс поставил датчик температуры с платой чтобы вентилятор лишний раз не включался
Запитал от вентилятора печки
Полет нормальный, 3 года катаюсь
У меня штатно стоит, стекла оттаивают быстрее. по поводу нагрузки на генератор... не слишком она и большая, если разобраться, гена выдержит. Да, провода надо переделывать, чтобы не грелись, это однозначно. Спасибо за инструкцию по разборке, однозначно это полезно.👍
Спасибо🤗🖐...
Гена сдохнет быстро
А нагрузка на холодный мотор ?
Холодные запуски и так сильно изнашивают мотор, тут у тебя еще нагрузка внешняя
Тем более мотор пока не прогрелся, тепловые размеры еще не в допусках
@@АгзамНизамов-ч8ь нагрузка на мотор, точно такая же, как включённие всех приборов, габаритов, подогревов + дальний. Если генератор не может на холостых такое отдать, будет брать из АКБ и ремень будет свистеть. Выявил, что лучше всего, включить обдув стекла + речеркуляция по салону. В этот момент чистим авто от снега и минут через 5-10 выдвигаемся, чтоб помпа начала гонять жидкость более активно по системе. Т. К. Скорость потока зависит от оборотов двигателя. На современных это не актуально. Там электропомпа
Подберите кнопки с индикацией, чтоб цивильно было. Ну и все же разделить и на каждый нагреватель свой предохранитель и свою кнопку, или кнопку 4х положений. А так да класс)
Спасибо 🤝 . Да надо будет окультурить 🤗 что бы красиво было 👌👍
В очередной раз убеждаюсь, что лучше заводских проверенных решений пока ничего не придумано. Китайская дизельная автономка будет стоить 8 т.р. Затраты времени на монтаж, такие же. Это всяко лучше, чем навернувшийся зимой генератор, или замыкание в самодельной проводке. Что касается ауди или бмв, то штатно там кроме проводки и генератора, ещи стоят энергосберегающие лампы в фарах, что снижает нагрузку на генератор.
Согласен ☝🤗...👍🖐
Штатно всегда устанавливается после сновного радиатора печки. провода на Фриландере штатно стоят 16 мм2 сечением. Пред на 100 А.
Нужно доработать. Ставить 3 реле и на каждое реле отдельный светодиод, можно разных цветов. Силовая часть под капотом, а управление реле уже в салон. Подключить управление реле от плюса при включенном зажигании. Тогда при выключенном зажигании включить будет нельзя. Идея для места установки мне очень понравилась.
Спасибо 🖐🤗... да если релюхи поставить будет вообще отлично 👍👍👍 так и сделаем потом ☝️🤝👍
А ещё лучше питание на обмотки релюх брать с провода возбуждения генератора. Тогда релюшки включатся только при работающем генераторе.
@@ОльгердЗенонович не стоит так делать, неизвестно потянет ли 3 реле дополнительные диоды в генераторе, плюс если произойдёт случайное короткое замыкание в этой цепи, то генератор выйдет из строя. А так идея хорошая. В принципе можно поставить дополнительное реле которое будет включаться от этого провода и управлять остальными.
@@danilenkodenis9712 у меня стоит генератор 120 ампер, + установлен блок силовых предохранителей от намного более свежей машины( толи Caddy, толи Sharana). И я электрик и КИПовец 6 разряда, поэтому ВСЁ через предохранители. Машина то моя, мне её жалко.))) Кстати нашёл уже нагреватели, по 5$. Уже поздно, завтра буду созваниваться. Спасибо за беспокойство, искренне. На проводе возбуждения генератора у меня уже стоит релюшка, которая включается при запуске генератора и включает ДХО. Она же и будет давать разрешение на работу других силовых нагрузок через диоды слаботочные на другие реле.Например на зарядку второго аккумулятора, для мокрой Вебасты.
Спасибо. Печка интересная. Я бы поставил ее вместо задней только воздуховод сделал бы из негорючего материала. Над нагрузкой надо подумать.
И ВАМ СПАСИБО 🤗🖐...да согласен можно и сзади поставить 👍.
Прикольная штукенция 👍
БЛАГОДАРЮ 👍👋🙋♂️...
Его обязательно ставят на родной проточный в паре тогда он быстрей нагревается и меньше потребляет.
Всем привет!
Для кого эта штука не нужна думаю не нужно тратить время.
А нужна эта штука для тех кто ездит не на большие расстояния к примеру от одной точки до другой с временем в час два это для тех к примеру кто обслуживает холодильники, и им некогда ждать когда их дизель разогреется а солон прогреется, по времени нет определенности.
У меня на транспортере т5 стоят 2 печки одна воздушная другая жидкостная , и по времени примерно в -20 нужно минут сорок до 70 градусов разогреть двигатель- север 5500. Ну и печкой воздушкой 5 киловатт минут 40 что бы комфортно ехать было салон то большой.
В общем честно признаться я воздушной не пользуюсь вообще она так резерв, кушают топливо они хорошо, иной раз прикину больше чем мой 1,9 тди,
Так вот тепло я люблю!
На моем транспортере т5 установил от т6 стекло лобовое с подогревом запятав через реле времени прогревается после запуска мотора, жидкостная грелка работает от смс с телефона.
Поставил от рено через кнопки тены проточные на3 шт, они 1 тен одна кнопка 2 тена вторая. Через реле пока движок не работает не работают и они, как и с подогревом лобаша впрочем, но этого мало оказалась в -😢 20 замерзал в салоне печка выдувает все за раз в солон температура на двигателе падает, жидкостной подогрев пока не будет 60 градусов не включается а выключается при 80 шрадусов , в общем мерзу прикинув я понял что нужен РТС . скинув фильтр из под панели вставил туда РТС.
Фильтр салонный у грольный поставил от т4 в подкапотное пространство есть ролики в Ютубе перед вентилятором.
Ртс был электронный от вага, голову я снял и увидел клеммы напаял на каждый по 4 квадрата провода при этом просверлив место под клеммы, минусовая была общая так я ее и прикрутил проводом на 16 сечением к корпусу автомобиля провод от сварочного, клеммы сделал из трубки медной и обжал домкратом для обжимим для проводов внутрь и снаружи попал , так же сделал с подводящим плюсовым проводом на 16 провел из под моторного отсека, купил на алике пусковое реле для лебедок, на 200 ампер, с помощью тестера нашел + провод от вентилятора который подается с включением вентилятора на любом из режимов.
И через кнопку поставил на реле включения лебедки, силовые провода +подключил к реле. Далее подключил все через предохранитель на 100 ампер и он сгорел, 150 ампер дольше проработал но сгорел через секунд 30, понял заказал с Алика предохранитель автоматический на 250 ампер, подсоединил от аккумулятора. Аккумулятор поставил 110 ампер после того как поставил стекло с подогревом, и генератор на 120 ампер выкинул и поставил новый на 180 ампер,
Результат на РТС 4 провода + , через 5 минут работы автомат предохранитель на 250 ампер вырубило, я откусил один провод, от РТС поработав 10 минут автомат вновь вырубило, откусил еще один провод оставив сережину из двух проводов все заработало без отключения.
Думаю нужно доработать -либо ставить реле времени на включения фаз то есть включались по переменке по две шт или РТС окислился и из за этого возросло его сопротивление и нужно его разобрать почистить и все таблетки положить на термопасту, хотя он греет и так, но когда включаешь его весь то это просто огонь и из жабо дует горячий воздух.
Мысль такова если он будет подключен через реле и каждый из сердечников будет прогреваться последовательно да же по 30 секунд то одна половина будет скорее всего холодной пр низких температурах а вот реле времени от нагрузки рассчитанной на 30 ампер накроется, и тут мысль приходит такая разобрать РТС почистить если нужно посадить все на термопасту и некоторые пластины нагрева убрать,
Да провода проверял на местах соединений не греются а вот реле китайское автоматическое на 250 ампер смущает не может ли оно вырубаться раньше то есть не рассчитано на силу в 250 ампер, не знаю как это чудо проверить.
Чуть позже попробую для себя схему придумать как через реле времени все это замутить чтоб РТС работал по парно с контактами.
Если кто сможет что то дельное предложить заранее благодарю!
Еще раз повторюсь дизельные подогревы не дают результата, пока машина холодная и не прогреешь салон автомобиля температура постоянно гуляет от 55 градусов в мороз до 80 с жидкостной вентилятор все выдувает в салон на раз, закрыв клапан приточки стекло запотевает и все одно дубак а с РТС быстро все прогревается на короткой дистанции.
Меньше машина по габаритам не имеет смысла для работы все забито материалом для работы салон 8+1. Да и печка с зади стоит от это го же мотора в раз остывает прив включении так что север 6 кв не спасает. Воздушный нагреватель долго разгоняется да и кушает топливо он хорошо дизель.
ДА УЖ 🖐👍 Нормально Вы так внедрили (обогреваек) себе в машинку🤗,,, да в такой лютый мороз ☝ много тепла не бывает 👍🖐
Хорошо как познавательное !
Но так грузить сеть при том что греет очень сомнительно .
Толку с него особо нет а вот загубить генератор вероятность очень большая . причём так незаметно подполив .. Ну плюс еще и бензин в это время потребляет очень не плохо .... Так как в момент нагрузки дичайший тормозной эффект ...
Это точно 👍 согласен , надо гену 150 Ампер. или аккум от КАМАЗА 180 Ампер 🤗🖐
Жэстачайшая жэсьць.
🤣согласен 🙈🤣🤗🖐👍
Ребята подскажу свой лайфхак , берете авто инвертор небольшой ( брал на алике за 3 к ) его мощности хватает что бы запитать маленькую болгарку . Берете с дома маленький домашний обогреватель ( белый кто знает тот поймет ) завели тачку подключили инвертор , к инвертору пушку , ставите на сиденье . И уходите домой пить чай . За 10 минут в машине Ташкент ( п.с у меня зимой средняя температура -25) при такой температуре легковой седан греется за 10 минут . Цена вопроса инвертора 3 000 р. Пушка ( стырить из дома , ну или в магазе 1200 новая )
Отличный вариант👍🤗 спасибо надо будет попробывать 🖐👍
Это всеравно дикая нагруза на гену
Если дома то зачем инвертор?) Достаточно удлинитель от розетки протянуть 😂
@@vikneyСчётчик чтобы не намотал ненужные киловаты
Привет идея ваша интересная но считать вы походу плохо учились какой мощности домашний обогреватель вы рассчитываете поставить если слабый малоэффективно если помощней ну квт полтора генератор не вытянет будет разряжатся батарея инвертор придется подключать напрямую на клеммы акб в машине нет подключений с такой мощностью проводов.....и в тоже время если вы в доступности бытовой сети все вопросы снимаются а в степи задача завести двигатель машина прогреется сама а прогревать салон врядли поможет запуску. Двигателя скорее всего подсадит батарею ваша система и запуск будет принципиально не возможен удачи всем в экспериментах...
Доп гену поставить как на автозвук ставят от него запятнать и тогда проблем нет👍👍👍
Да согласен 👍🖐🤗
@@Самоделкин-н4л Минимум 100 А генератор нужно ставить , иначе родной скоро гавкнет - отрыгнет обмотки или мосты
нагреватель керамический. изменяет сопротивление в зависимости от температуры, при перегреве снижается мощность,то есть безопаснее спиральных и не жгет кислород. было разработано для космоса.
Спасибо за объяснение 👍..Буду знать ☝🤗🖐
На бензиновой машине это не нужная вешь! Исправная бензинка прогревается в течении 5-15 мин.
А вот на дизеле это нужная штука. У меня дизельный Пыж выше 40 гр. не нагревается, а с таким феном в солоне ташкент )
Согласен 👍🖐
Отогрел 3а 1О минут, пошёл отключил 1 или 2 секции, благо клеммы легко снимаются, и едь дальше грейся мотором. Или вывели рубильники на каJдую секцию сюдаJе в сало и всё.
👍💯🖐
Эта печка есть импульсная с термодатчиком управляется с блока управления. При нагреве отключает секции.
Полезно знать !
Спасибо 🤗🖐
Ставить необходимо мокрую вебасту,один раз потратился и потом никаких проблем,включил таймер и машина прогрета вместе с двигателем!!! Что немаловажно в морозы и для дизельных двигателей!!!!
Да Я тоже об этом уже думал 🤗👍🖐
@@Самоделкин-н4л у меня Шаран 2001 года,там стоит штатный эбешпехер, мокрый,нарадоваться не могу! Выставил таймер минут за 40 до выхода и машина прогрета, стёкла чистые и двигатель теплый,в минус 27 не загорались свечи накала!!!! Лёгкий запуск!!!! Начинается движение и тебе уже тепло!!!!! Одни плюсы,минус дорогой ремонт но как у меня один раз за 7 лет она накрылась,,,,,прогорела сетка и лег моторчик турбинки и это все!!!!!
Отличная инструкция по ремонту тена . Только если от С5 там тен на киловат стоит на с4 уже 600 ват ,на корпусе тена есть информация.
Да 👍👍👍... МОЩНЫЙ ОЧЕНЬ💪 👍🖐
Давно ломаю голову как в шаране 1,9тди добиться тепла, может попробую такой вариант если найду похожий тен
Для дизелька я думаю будет то что надо 👍. В дизеле и гена мощнее и АКБ тоже ... 🙋♂️🖐
В шаране 1.9 tdi электро отопитель должен стоять обычно ) тепло на лобовое сразу идет
Генератору трындец в системе надо сделать запрет на любую другую нагрузку. Подогрев лба 40А в максимально, фары минимум 100вт+ 100вт дальний, подогрев сидений 10А и до ещё заряд аккумулятора. У кого-то ещё и сабвуфер с усилителями.
🤗это точно гена накроется медным тазом ☝👍🖐
Я делал проще,взял радиатор от печки ваз 2109 вставил его вместо воздушного фильтра салона,разрезал шланг печки и соеденителями подключил,в итоге получилось 2 радиатора жара неимоверно.
Отличная идея 🖐👍☝... а машина тоже минивен альхамбра ?
Система не завоздушивается от того что радиатор 2 находится выше расширительного бочка ?
Спасибо . Ну как греет ? Или проводку замкнул ?😉
🤣...на лето был убрал надо скоро ставить ЗИМА ИДЁТ ☝😄☃️☃️☃️☃️☃️
@@Самоделкин-н4л спасибо
У меня на пассат Б5+ такой стоял
Ну и как помогал в прогреве ? быстрее грелась машина 🖐👍
@@Самоделкин-н4л да, теплым начинала греть, но потом отключалась и лобовое не запотевало на морозе
последовательно соединить тены контакты чтоб убрать нагрузку
Да можно наверное но тогда и дольше прогреваться будет🤔 наверное🤗🖐
Попробуй один откинь, а те последовательно 2 и 2, получится 24 вольта и долговечней и меньше нагрузка более чем в 2 раза.
Надо будет попробовать 👍🖐
У меня за пару минут прогрева авто без всяких подогревом воздух уже теплый идёт с печьки. Замерял по времени. А в мороз в -15 за 10 минут уже горячий воздух идёт. Думаю смысла нет такой ставить чтоб генератор портить. Надо какой нибудь такой обогреватель ставить чтоб до заводки авто был уже теплый.
Для дизеля очень актуально, и если человек не любит ездить в холодном салоне. Эл печки ж на дорогих авто ставят, чтобы комфорта добавить
-15 это не мороз...
@@niserider согласен. Но это так средней минус взял. И при -25 десяти минут хватает чтоб печка горячим дула.
Вы неправы по поводу цвета проводов. В WAG коричневый минус(масса) а красный, что удивительно), плюс.
Да я там ошибся 🤗 спасибо 👍🖐
А если обработать подшипники составом котрый снижает трение, тогда просадка будет меньше.
Можно 👍🤗🖐
@@Самоделкин-н4л нужно!
Во всех последних тойотах такой подогрев есть.
Проще, безопаснее и логичнее сделать дополнительное отопление от системы охлаждения.. Печка с турбинкой и переключатели оборотов+электропомпа...3 амп вентилятор на печке, 3 амп доп электропомпу.. И никакой нагрузки на генератор, огромного тока потребления... Тепло в бусе во время работы двига и ещё полчаса после его выключения...
🤗Согласен 👍🖐
А может быть ещё кулер от компании добавить ну чтобы дуло в салон мощнее?
Можно приделать 👍🖐
Место установки в корне не верное, ставить нужно после основного радиатора печки. Так как если перед ним, то нагретый воздух проходя через холодный радиатор печки остывает и КПД стремится к нулю, но вот двигатель будет чуть чуть быстрее прогреваться.
Да согласен 👍👍👍🤗. В заводском исполнении так и стоит он после основного радиатора печки 👍🖐
Можно во время включения подогревателя включать печку на холодный обдув, тогда не будет обогревать двигатель. При этом, если системма печки не перекрывает подачу тосола, а перенаправляет потоки воздуха, то будет греть только салон.
Зимой от -20 полюбому есть смысл ставить, печка плоховато справляется, + нагрузка на генератор, нагрузка на двигатель, и сам двигатель будет быстрее прогреваться
ДА 💯% 🤗 только генератор надо помощнее ☺👍🖐
Бедолага, а как же я езжу на дизеле в -42?
До скольки градусов нагревается тэн?
Ты эту просадку показывал вольтметром, а не на слух...
Я даже и не в курсе🖐🤗
Это элемент Пельте наверно или PTC, очень эфективные!
👍💯🖐
какой к черту пельтье? пельтье одну сторону греет а вторую охлаждает и как печка будет работать если на одном радиаторе и нагрев и охлаждение будет происходить??? если не знакомы с устройством автохолодильников от 12в то хоть не пишите этот бред!!!!
@@ЗайчикЮрий Молчу-молчу! 🤣🤣🤣
надо было графитовой щеткой или крандашом наереть сильно ве контактные площадки
Я так и сделал, на наждачке щётку натёр графитовую и смазал место где прилегает 👍🤗🖐
Потребление тока в разрыв показал бы а не шум генератора😂
🤣нет у меня такого тестера на 50 АМПЕР 🤗🖐👍
бимитоличская плостина как в термостате
В наше время продаются подогреватели охлаждающей жидкости , работающие от сети 220 вольт . От китайских Лунфейев мощностью до 3 кВт/ч , до российских производителей , с мощностью до 5,5 кВт/ч . У меня Мазда MPV , с объемом в 3 л . Китайский Лунфей с минус 30 до плюс 50 - 60 градусов нагревает за 10 - 12 минут ( трехкиловатный ) . В полное хватает , и на бортовую сеть ни какой нагрузки . На Ютубе можно много обзоров найти на них .
Спасибо👍🖐
С голым автоматом не серьёзно,
где электрощит, УЗО, защита от скачка
напряжения, заземление где?
Ццц, непойдет.
🤣😄👍👍👍 надо будет собрать ЭЛЕКТРОЩИТ 🤗🖐
Автор с печками bwm ошибаешься у них идут valeo
Да точно ☝👍🖐
Где его взять
На любой разборке есть этот от АУДИ А6 вроде , а так много разных есть 🖐👍
Это у вас бензиновый авто 3-4 минуты греется, а вот с дизелем реально долго ждать прогрев
Так работает сейчас? Годная штука?
Перед летом отсоеденил и снял 🤗...на выходных поставлю мороза начались , надо генератор помощнее поискать ☝🖐
это старый какой то...вариант. я устанавливал себе более новые умные фены от шкоды\фольца . до 100А заедают в пике . там и гена на 140-160А нужен.
и проводка 16 мм2 для него.
35А маловато..
ТОЧНО ☝. согласен 🤗🤝🖐
там где их стоит 3 пары, уюери одну, стелай чтоб везде по две. Снизишь чуток мощность, но и немного температуру, последнее не заметишь!
Надо будет попробовать 👍Спасибо 🖐
эти печки стаят на дизели, когда мотор не прогревается на ХХ..
Мне интересно в каком лелсу ты живёшь 🤣 паста в любом магазине технике продаётся к примеру где продают пк компьютера. Сказал бы я просто не стал заморачиваться с пастой, ну а в общем идея нормальная надо испытывать но заморачиваться не хочу 🤣🤣🤣
🤣🤣🤣🤣🤣... а ты про какую пасту думаешь ? термопасту так у меня её 2 кг. 😂😂😂😂😂... ИМЕННО НАДО СПЕЦИАЛЬНУЮ ПАСТУ ☝ ТОКОПРОВОДЯЩУЮ слушай внимательно 🤣🤣🤣🤣🤣🙈🙈🙈🙈
Искал такой, цена конь,за 10 взял бы.
Да а я на местной разборке взял за 10$ было всего 2 штуки 🤗🖐
@@Самоделкин-н4лздраствуйте а можно купить у вас такой
Какой генератор у вас, сколько ампер.
Я и не в курсе если честно 🤗 может 80 ампер.
@@Самоделкин-н4л Да нет скорее всего 60-65 Ампер если бензиновый мотор
@@Самоделкин-н4л 80 ампер у грузовика, а легковой 40-60, можешь сказать генератору ДО СВИДАНИЯ от такой нагрузки, его спасает только то что у тебя проводки от китайской люстры
У меня бензиновый мотор 2.0л ауди а4 б6 генератор штатный 150А. Какие 60...65А??? 60..65А - это наверное на траеторах стоят, которые от пускача зааодяться??
@@opendecid7073
90Ампер
Генератор обидится. Щётки каждый год менять ну и кольца выгорят если раньше не сгорит машина. 🤦♂️
Да нагрузка БОЛЬШАЯ ☝....👍🖐
Второй аккумулятор по мощнее и тянуть будет без проблем.
Да👍. Тоже вариант 🖐
@@Самоделкин-н4л Бггг... И солнечную батарею на 1кВт крышу поставить,вот тогда точно попрет)))
Я б тоже второй аккум подсоединил, возможно и мотоциклетный, отнес домой подзарядил и ок, а лучше потом его как доп на гену вешать для подзарядки
@@vovanpop 😁😁🤣🤣🤭🤭👍👍👍🖐
Ты не молдаван случайно? Керамика стоит между алюминиевых радиаторов .Лучшие голову другую купи.
🤗нет ни молдован 🖐
Такой печкой целый фургон можно отапливать .
😁это точно 🤗👍
для чего это? я включил чайник, вышел и завёл машину, включил подогревы и печку, пошёл попил чай минут 5-10, пришёл и сел в тёплую машину, поехал, никакого гемора
Вечером с работы выходишь и машина -20°С🤭🤗
Речь идёт о дизелях, и того хуже о турбодизелях. Не греются они, собаки.
Мне кажется Гена долго не походит. Ремантировать его каждый месяц тоже так себе удовольствие. Хрен его знает, все же лучше вебасты вряд-ли что то есть.
Это ДА.... так вот и я в раздумиях 🤗... вроде бы и греет... но и на гену нагрузка большая ....🙋♂️👋..
I=U/R 12/R =I 500W не съпротивлението на печката.
добрый вечер, в эту машину ставится свой оригинальный РТС (два варианта один "умный" со своими мозгами работает через кан шину климата (кандера) и второй вариант "тупой" через релюхи и блок управления двигателя в рб на бухе умный 100-150$ тупой 15-30$
а теперь вопрос стоит ли колхозить такую стемную схему?
а про сопротивление и соединение 3 в 1 это пизнец как убивает Гену акум
пока тэн холодный по моему берет 40 ампер как нагреется 4 ампера и это на одном контуре
Да согласен 👍🖐...
привет какой ток потребляет печка
🖐Приветствую . Где то около 35 - 40 Ампер.
Щетки вечно будут работать а вот диоды в первую очередь стрельнут
Да ... надо гену по мощнее 🤗
Только нагрузка на генератор и больше ничего!!!!
Да так и есть 🤗... надо мощный генератор 👍🖐✊
Ну например у меня в Тойоте это заводская тема. Пока двигло нагревается на холодную, включаются эл тены. И уже дует тёплый воздух и стекла уже оттаивают сразу
не пойму пельтье там что ли?
спираль нихромовая, ты из будущего что ли?
Ну автомат это уже перебор колхоз чистой воды
У пежо 2000ватт
Не хило 👍🖐
Хотел поставить в мтз 82 но там гена 750 ватт!
🤦
К таким "страшным пушкам" на 600Вт должен быть гена на 110А.
Точно 👍🖐
Нахера этот пожароопасный геморрой, у нас в гаражах дед на старом ЗАЗ-запорше, так вот у него штатная автономка не пашет, он через инвертор 12/220 обычный бытовой фен для волос подключил к оздуховоду и все, 6 сек. и стекла оттаивают и в салоне тепло, так то.
Отличный вариант 👍🤗🖐.
Автор неучь! Тэн этот на 900 вт. Т.е. 63А при 14.2 зарядки.
Да может и так 👍🖐
Она разве током не бьёт, если её руками трогать при нагреве?)
НЕТ там же 12 Вольт 🤗🙋♂️🖐
Бьёт, примерно 500 вольт, не меньше!
Ну пипец колхоз редкостный
😁🤣🤣Спасибо согласен 🤭🖐
Надо рубильник трёх фазный поставить 😂😂😂😂😂
🤭🤣🤣🤣🤣точно 👍👍👍🤭🤭🤭🖐🖐🖐🖐
Тры)))))))
🤣🤣🤣😆😆😆👍👍👍БУЛЬБАШ 🤗🤗🤝🖐
Купил форд Мондео и не надо ни чего колхозить.
😄ЭТО ТОЧНО 👍🖐