Денис, сварите еще теплообменник на выхлоп этой вебасты. Выхлопом тосол нагреет лучше чем потоком воздуха, а вместе с вашим решением кпд приблизится к жидкостной вебасте))
Труба с выхлопом внутри тосольной трубы в направлении от салона к мотору вдоль рамы с утеплителем по наружке. Вот бы гофру нержавку сделать, она имеет большую площадь поверхности.
Денис большое спасибо за идею, очень хорошая вещь для домов на колесах. модно подогревать воду для мытья, отопления салона, подогрева мотора, если поставить место 1ой печки сразу три. кпд увеличится в разы. для урала это просто находка.
Хорошая задумка мне понравилось, и главное насос не сразу включается.Так он быстро не посадит аккумулятор, молодец Денис 2 зайца одним выстрелом!!!!! Лайк как всегда!!!!
Еще бы воздушную заслонку, позволяющую пускать горячий воздух с автономки мимо радиатора напрямую в салон. И не лишним будет кран, отсекающий радиатор от системы охлаждения при необходимости. Реализовать это вполне можно тросиками от ползунков аналогичных управлению печкой на старых авто.
Денис, поражаюсь твоими навыками. Молодец паря. Кулибин одним словом. Я вот толком непонимаю в электрике, а ты я смотрю "родился" с тестером и гаечным ключём.молодец,жму руку.🤝👍👍💯💯
Давно о подобном думал,после того как китайцы недорогие фены делать стали,спасибо за испытания.Но теперь возникла мысль завести теплый воздух от нагревателя через родной радиатор печки.Ждем инструкции по подключению второй акб.спасибо.
Здорова! Интересный канал, сам люблю мастерить... Индекс 5w означает вязкость масла, 30 это температура замерзания. Меняет цвет-производители и продавцы утверждают что работают чистящие присадки и очищают двигатель от нагара, но мое мнение в нормальном моторе не должно быть нагара, значит оно темнеет из за того что кольца пропускают выхлопные газы в блок двигателя и поэтому масло чернеет. Email: micro_megas@mail.ru
Здравствуйте, собрал себе по такой же схеме подогрев на буханке, отличный вариант, и в салоне жара, и двигатель подогревает + выхлоп направил на поддон. Стоят 2 аккумулятора. Живу в Сибири морозы хорошим, за - 40 бывают. Машина походная поэтому очень важен автономный подогрев.
@@Роман-ф6цСогласен! с вами Тут либо второй аккумулятор, или постоянно новый, или с большей ёмкостью, это всё потянет замену генератора на больший ток.
Нет у меня никаких проблем , правда у меня бинар, не вебаста, но один фиг, тоже самое. Инструкции читать надо, отработала вебаста 20 мин, будь добр проследить, чтоб двигатель отработал столько же.
У меня такое было оаза 3, пока автозапуск не поставил. Грею не до 40 градусов, а хотя бы до "0", главное. Чтоб был уверенный запуск. Современные сигналки сами умеют так делать, даёшь ей коману на запуск двигателя, а она сначала запускает вебасту, а через запрограмировпнное время уже запускает мотор, это всё к температуре ДВС привязывается, если на улице тепло, то сразу мотор заводит.
@@АндрейН-б4й Главный недостаток, все без исключения автономки, жрут аккумулятор. А если ты сломался и нет возможности завести двигатель для подзарядки?? Всё капец замерзай... у меня такое вот отопление салона в Газеле , считаю что это лучшее из возможного. То ли дело газовый конвектор. Экономичный и надежный в использовании. Когда ночую в машине ставлю регулятор на 3 - ку и в машине как в квартире тепло + 22 - 23 градуса и никакого риска задохнутся от угарных газов. Днём пока рыбачу ставлю на 1 - 2 , при этом температура в салоне, пока меня нет + 13 - 16 градусов. А если в ночь ожидается мороз, то я просто снимаю аккумулятор и заношу в салон, утром в - 25 заводил без проблем ruclips.net/video/kMS44uGzC2c/видео.html
Денис, приветствую, попробуй снимать тепло с выхлопа автономки, через теплообменник, должно получиться эффективней, чтобы от температуры выхлопных газов автономного отопителя греть антифриз, в свою очередь, на систему охлаждения подключить помпу, чтобы в этот момент была циркуляция
Денис, масло меняет свой цвет в процессе эксплуатации это вполне нормальное явлении, так как в моторном масле есть моющие присадки, они и забирает все остатки продукта горения, нашего топлива проще говоря, этого процесса почему то многие боятся, а зря , хорошее масло старается отмыть мотор от отложений оставленных нашим далеко не качественным топливом.
Почитал комменты, смотрю люди всегда чем то не довольны, то цена не та то ещё что, а в общем Денис ты молодец всё правильно сделал при этом убил двух зайцев, а то что Акум сдох так это просто он сдох, у меня точно такая стоит но чисто на салон и на ночь спокойно хватает и с утра спокойно запускает, так что молодцы! Так держать
У меня на Газели автономка 2кВт. При настройке: 1кВт, минимальные обороты вентилятора, насос качает медленно, непрерывно работая в таком режиме на 1.5 - 2.5 часа хватает, напряжение падает до 11.6В и надо заводить двс на 15-20 минут и так по кругу.
@@wowayou даже не знаю что сказать, но у меня на спринтер акб на 100 ампер автономка пяти киловатная Китай и всю ночь работает, утром акб 12 - 11.9 вольт двигатель запускается спокойно, при том что это ещё и дизель, может у вас акб слабоват или у автономки потребление большое
Наконец-то кое-что очень полезное! Денис, ты меня опередил. Я хочу ещё поставить заслонку с электроприводом, чтобы пускать воздух в обход радиатора, когда не нужно. И внедрить реле с GSM управлением с алишки, которое у тебя в одном старом видео было, чтобы запускать с телефона - вроде как, на запуск там идёт просто +12 управляющий сигнал с проводного пульта и можно туда врезаться. Попробуй сделать! И ждём новых идей с китайской автономкой!)
Палюбасом - Вы изобрели новое устройство и являетесь номинантом на Пулицеровскую премию и гранта на развитие данного устройства ! 👍😀 Ну а если честно - молодцы ! Не поленились и собрали своими руками ! У этой идеи несомненно есть и другие варианты. Но кому как нравится, так пусть и делают. Вам же респект и уважуха ! Удачи !
За вторым аккумулятором следует замена генератора на более мощный. На счет конкурса, то за 4 дня наверняка уже было не мало правильных ответов о показателях вязкости (на холодную и на горячую) и о том, что содержащиеся в масле присадки работают правильно, что в итоге влияет на цвет масла.
зачем ломать голову и придумывать дирижабль?....восстановите работоспособность свече накаливания и будет вам счастье...каминз прекрасно заводится в любой мороз,даже после ночной стоянки...было две газельки,обе отлично себя показали,вебастой практически не пользовался😉
5 перед буквой W означает морозостойкость (она же вязкость), чем меньше цифра - тем больше морозостойкость. Цифра обозначает пригодность использования при температуре окружающей среды. 5w до -30 градусов, 10w - до -25 градусов. Цифра после W означает мягкость или же твердость масла при 100 градусах. Чем выше цифра, тем больше жаростойкость. На счет потемнения масло - темнеет оно посредством того, что присадки в масле моют мотор. И чем лучше присадки, тем выше эффективность работы масла, ведь весь шлак и нагар спускаются в картер, посредством чего масло темнеет. Так что, потемнение масла - несомненно хорошо, т.к. мотор промывается и очищается. Коли масло от ТО до ТО не особо темнеет, то и моющих свойств у масла особо нет) ник в инсте: @vgandreevich мыло: georg.volkoff@yandex.ru
Не вариант к сожалению... Если двигун ссыться и весь в подтеках масла, а это обычное явление то.... о о о Газы от автономк и пипец порой горячие могут и проводку какая поблизости будет поплавать. Есть вариант змеевиком с теплоносителем картер окутать... Но опять таки летом картер как бы масло масло и подохолождает...
Чтобы повысить КПД отопителя, направь тбку выхлопа на масляный поддон двигателя. Прогревая СО будет греться ещё и масло в ДВС. 1- обозначает вязкость и температурный режим от и до. 2- масло темнеет из-за так называемой зольности т.е горит. Если темнеет быстро с мин пробегом это плохо, значит продук не качественный.
На автономку аккумулятор хороший нужен, у меня 100 амперный стоит, помимо автономки к нему еще подключён предпусковой подогреватель двигателя аналог Вебасто, у нас на Чукотке зима длинная и холодная. Еще поставил специальный блочек- компьютер для второго аккумулятора 85 ампер, и этот комп распределяет заряд между двумя аккумуляторами. Выручает при запуске двигателя, дает помощь основному, после запуска комп отключает второй аккум, и заряжает их оба штатно уже. У меня уаз буханка тюнингована под вездеход на шинах низкого давления. А вообще 2 родных печки хватает в минус 25, термостат хороший, и печки главное не забиты грязью.
Да я тоже об этом думал тепло просто расходуется в пустую можно просто выхлоб подвести либо к подону или к блоку да слишком плюса не будет но иногда 5или6 градусов играют значительную роль а насосик помпа беред на себя не мало поэтому я уже предвидел что до старта инергии не хватит
Денис Спасибо за классное видео у нас здесь на Колыме твой совет очень пригодится... Фен у меня есть аккумулятор тоже так что всё остальное это уже мелочи а в остальном всё интуитивно понятно. Ещё раз спасибо большое ✊
@@VG-cj8bs у некоторых стоит автозапуск, когда температура двигателя уходит в -5,-10,-15(кто как ставит), или предпусковой подогреватель типа вебасто, или "кипятильник" в систему охлаждения двигателя, который подогревает антифриз от сети 220В ) если авто дизельное, то и соляру надо подогревать, а грузовики, перевозящие грузы на север якутии, так они вообще неделями или месяцами не прерывают работу двигателя )
На Вольво 740 под жобо стояла печка фен удивительно похожая на зазовскую топливный насос тот вообще один в один так она грела антифриз выхлопными газами в вертикальной трубе .за счёт термоперепада жидкость циркулировала по малому кругу.
Даже если в минус 20 на улице а в двигателе плюс 17 это все равно хорошо. 👍 По сравнению если придеш заводить в мороз и движка у тебя тоже вся замороженая, это не очень то приятно. Классно придумано. 👍
Денис- выхлоп с автономки около 300 гр С пусти через теплообменник.. пусть греет охлаждайку.. и вот ее уже гоняй помпой через двигатель... много быстрее нагреет жижку..
Глянь таблицу SAE, 5W масло до -35С гарантированно прокачивается маслонасосом двигателя, ни о каком гарантированном пуске и речи нет, производитель масла не может гарантировать вам запуск, а вот вязкость при отрицательных температурах да.
@@Achmd до 100+ разогревается ОЖ в рубашке двигателя и отдает свою температуру окружаещей среде (атмосферному воздуху) через радиатор. Так вот, что бы поддерживать оптимальную температуру ОЖ, на радиаторе есть вентилятор для более эффективного отвода тепла, когда на улице жара. Но у маслянной системы такого нет, если конечно не предусмотрен маслянный радиатор, по этому масло частично охлаждается через поддон. У некоторых, например БМВ, он алюминиевый с оребрением. Отсюда вывод - маслянная система большинства двс имеет пассивное охлаждение и вязкость напрямую зависит от температуры окружающей среды. Вобще цифры по SAE довольно мнимая вещь, Ершов Андрей пишет, что 5w30 до -25С, да SAE дает такую цифру - холодная прокрутка коленвала стартером. Опять же SAE для 5w30 пишут до -35С - способность прокачиватся маслонасосом. Ну так если сравнить стартер от жигулей и современный с планетарным редуктором, у какого шансов больше провернуть коленвал в густом масле? Ну и опять таки, если маслонасос может прокачивать, значит и коленвал будет крутить.
Денис сделай так чтобы фен мог греть кабину без теплообменника. Переделать переход с пушки на радиатор таким образом чтоб была заслонка переключатель. Только салон или салон + ДВС.
А зачем греть движок аж до 15 градусов? Мне кажется, вполне разумно его отогревать просто до комфортной температуры запуска, например до нуля градусов, чтобы не высаживать акб, да и не ждать 30 минут =)
@@АлександрБондаренко-ы2к Поддон маслонасоса и фильтр в первую очередь от поддона идёт тепло на поршня они меньше прилипают к застывшему маслу и легче пуск,сцепление выжать коробка очень сопротивляться.
Я комплект на распродаже 11.11 купил за 9000, а у Дэна полюбому есть купоны и скидки на обзоры данных девайсов потому что их доставляют с Москвы! А вы наверное про самарский Планар тут пишете!?
Цифры (типа 5W30) характеризуют вязкость масла: проворачиваемость (коленчатого вала) и прокачиваемость (способность спокойно проходить по каналам двигателя до трущихся частей). Чем меньше цифры, тем масло жиже и лучше будет вести себя зимой при холодном старте. Вашему другу в Газель можно порекомендовать. Цвет масло должно поменять (темнеть) в процессе работы, т.к. оно выводит грязь и продукты горения из двигателя. Если масло на протяжении долгого срока эксплуатации остается светлым - значит оно не отмывает движок (подделка или не подходит для Вашего авто). Пример, в 2006 - 2015 годах в фордах 2 поколения заливали масло и меняли раз в 20.000, так масло после этого пробега было светлым, а форды одни из лидеров на кап ремонт движка после окончания гарантии. Потом дилер сменил интервал замены и возможно и масло, ено форд для меня как нормальная машина перестал существовать. Сейчас пользуюсь Мобил 1, отмывает движок очень хорошо, заметно по изменению цвета масла при пробеге через 1000 км. Почта: krutkipitok@mail.ru
Хорошая идея для зимы, летом в салоне будет дикая жара, нужно радиатор автономки будет перекрывать краном, чтобы он не грелся от двигателя. В остальном автономки эти китайские народ использует для быстрого прогрева гаража зимой и для нагрева мотора в сильные морозы, за 10-12 тысяч можно найти автономку в корпусе с баком, очень удобная штука, расход не большой и греет быстро. А вам для запуска мотора его греть до + 17 совсем не обязательно, достаточно просто до нуля и он будет заводиться.
Про масло. Первая цифра- температура застывания, точнее прокачиваемости масла через насос; вторая цифра - максимальная температура воздуха при которой можно использовать масло сохраняя масляную плёнку!Всё это согласно таблице классификации масел по SAE! Темнеет, значит моет и это хорошо! Самое главное чтобы не угорало!
Молодец !!!!!! Спасибо за канал . И как разказчик , приятно слушать . Без матов и слов паразитов. По поводу масел у меня всегда возникал один вопрос ! Как можно судить о качестве масла ???? Все что есть ,все кот в мешке. А хорошее или плохое можно судить только вскрыв движок после 100 000 пробега на одном и том же. У друга санёнг с дизелем . Заливал лукоил дешовый . От замены до замены пробеги были 7000 - 20 000. На 200 000 поехал цепь менять . В севисе был шок , двигатель внутри как новый , ни грамма отложений. Не поверили что заливалась дешовка. Правда он перед сменой хадовскую присадку лил в масло и 500 км катал потом сливал. Поверь наслово , машина пашет на износ , на то он и пикап. А когда смену на одном масле , потом на другом ,на третьем ,четвёртом........ мы же не видим что происходит внутри во время работы . Судим по факту вскрытия.
Денис привет.Сними видео про автономку в газель,что бы антифриз подогревался от выхлопных газов автономки через дефлегматор(охладитель для самогоноварения)
я себе так сделал))) ну эффективность системы в целом стала выше , однако чудес особых ждать не стоит . Нагрев 3х литрового двигателя примерно 0,5 градуса в минуту. правда и салон тёплый)
@@ВладимирВинокуров-ь2в Владимир,у меня просто такая работа,что с утра приезжаешь на стройбазу и ждёшь клиента.Затем,отвезёшь ему стройматериалы,приезжаешь на базу и опять сидишь в машине ждёшь клиента.Вот по этому и хочется сидеть в тёплой кабине и что бы двигатель был всегда прогретый.
@@МаксимАлександрович-ь8щ ну температура газов конечно около 200С , однако для нагрева двигателя надо много мощности ,а у этих автономок вся мощность оседает на радиаторе) Можно снять для обогрева двигателя этот мизер , но надо понимать что до 50С вы движок не нагреете. Но вот у нас вСамаре морозы ок -20 в среднем ,включаю за полчаса до выезда с пульта , сажусь в тёплый авто и двигатель имеет температуру +5...7 С)
Очень просто, использовать датчик температуры на двигателе и контроллер или сделать размыкающуюся цепь при достижении температуры. Тем более воздух плохой проводник поэтому с такой схемой даже без контроля за тосолом разогреть тосол до высокой температуры она не сможет. К тому же если у машины не закрыта морда зимой, то при повышении температуры откроется термостат радиатор двигателя начнет отдавать тепла больше чем способен дать горячий воздух на такой площади нагрева, Энерго потери при переходе энергии из одного состояния в другое происходят на каждом этапе, поэтому большая часть кпд разсеется в воздух по ее прямому назначению, чем меньше будет цепочка перехода энергии из одного состояния в другое тем больше можно будет ее снять при тех же затратах). Это такая же автономка, только сухая, без трубок вокруг теплообменника. Есть жидкостные, сухие и гибридные которые греют сразу все, но ценник разный и жидкостные меньше тянут ток из АКБ так как жидкость лучше проводит тепло. И к тому же радиатор перед ней сможет поставить любой желающий и он изначально хотел снять тепло с самого котла что было эффективнеей. Я лично сделал бы теплообменник на выхлоп автономки, причем любой чтобы повысить КПД и уменьшить время работы с целью снизить расход энергии, с жидкостной это даже проще сделать и какая нибудь 2 киловатка вполне неплохо и экономичнее нагревает двигатель. Хотя в этом случае можно сделать и то и другое и двигатель вполне будет нагреваться до 40 может даже больше смогут выжать, что для сухой печки очень даже круто. Да и люди разные, кто-то в первую очередь покупает для салона а ко то для двигателя)) Охотники в лес в основном все берут сухую чтоб согреться самим и не топить двигатель, когда им это совсем ненужно. Вопрос что тебе важнее двигатель или тепло в салоне, тем более двигателю даже такая маленькая температура уже помощь при запуске.
Ты уважаемый что ?!? На полном серьёзе думал что эта хрень сможет перегреть двигатель? Тоесть нагреть 200 кг металла до температуры когда кольца начнут вплавлятся в поршня,а ГБЦ начнёт гнуть как старый башмак...ведь именно это случается при перегреве...я не уверен что она даже сможет довести до кипения этот объем жидкости в данной конфигурации,не то что перегреть...
У этой автономки выходная температура воздуха 100градусов, а автор утверждает, что печка прогреет так же эффективно как электроподогреватель(кипятильник). Просто смешно.
Есть такая автономка, уже готовая. С виду точно такая же, однако есть различие - внизу возле выхлопа и забора воздуха в камеру сгорания есть ещё два патрубка, это для подключения подогрева антифриза. Автор сними обзор на данный девайс!! Ничего колхозить ненужно, интересно как она работает...
Выхлоп можно пустить через поддон и на выходе струю выхлопных газов из webasto на двигатель. А двигатель накрывать утеплителем есть такие прошивные одеяло из стекло ткани внутри утеплитель негорючий. И масло будет горячее и будет быстрее прогреваться и не остывать на морозе в стоячем положении. При езде одеяло надо снимать
В морозик -15-20° с ветерком не катить, что пропан горелка, что паяльник бензиновый , что костер на ведре, сдувает все , если в степи на ветру ... Казахстан .
Всё сделали правильно. Только помпу нужно поставить бош безсчёточную. И аккумулятор отдельный, для автономки. Желательно гелевый. И узел развязки аккумуляторов, обязателен. У меня 5 лет уже работает, такая система.
Денис,Молодец.!👍 Главное Ты не скрываешь 'Свои не доделки'☝️(не срезаешь на видео).... с Местом для креплении ошиблись,То патрубки,то термостат,то АКБ. Всё это показываешь и Это интереснее🙂👍 и это Я ценю.!
@@megilmertha911 toyota Corolla 3zz-fe выхлоп от вэбасто направлен на поддон АКПП, греет до хорошего плюса, по ощущениям, сразу после запуска, будто только приехал. Двигатель 60 градусов, АКПП теплая, завел, через минуту поехал.
А что делать с запахом соляры в салоне или предусмотрен протиаогаз в газели и не факт что в этой чудо печки в самой саляра немзамерзнет или вода в радиаторе этой чудо печки еще я вижу если вдруг залить туда антифриз он как закипит стёкла сразу запотеют в салоне в общем шляпу показал все еще хочет лайк подписку а на х** дорогу знаешь вот или и не оглядывайся на зад
@@musachariev5596 у меня Вебасто под бампером стоит. Вообще, даже сухой фен нужно снаружи ставить и теплый воздух подавать в салон через отдельное отверстие, или в штатный забор воздуха. Как сделано у них, это только прогреть перед выходом, в дороге ей пользоваться не стоит.
Изучаю для себя эту тему, наткнулся на видео. Сразу мысли, а имеет ли смысл ставить второй радиатор, чтобы сделать кассету? Почему бы не сделать одну воздушную магистраль с тройником, чтобы можно было настраивать куда пойдет поток, чтобы в двигатель можно было направить всю тепловую энергию? Мне кажется у такой штуки есть большой потенциал развития. А еще gsm управление можно сделать
"- Отсюда, ребятки, наша Родина диктует свою непреклонную волю остальному мировому сообществу. - Может, бахнем? - Обязательно бахнем! И не раз! Весь мир в труху!.. Но потом." главное, чтобы сальники не пришлось в экстренном порядке менять. ;)
Классная идея, ещё можно придумать как поддон подагревался бы, продолжай, я работаю на севере и у меня трактор Nomad 65 neo, так там включаешь автономку и он не только тосол греет, но и салон, поддон картера и аккумуляторы+ подогрев топлива, и в течение 30 мин все тёплое при -40...
Чтобы на коленке сделать змеевик с медной трубки её нужно нагреть и резко охладить в воде и она становится мягкой. Навиваеш на выхлоп автономки и соединяет с радиатором.
Нормальный подход и применение китайца! Тема зачётная!
Грею двигатель выхлопом от такой же печки ruclips.net/video/ooT1vN2c7ts/видео.html
хм, так и правда идея зачетная
А ведь механик в последнее время делает одну годноту
@@ДиноДинович но, вообще хорошую тему двигает) много было известно, что-то он напоминает, а что-то прям конкретно идеи подает и реализует)
@@ДиноДинович ПОВЕРНИСЬ НА ДИВАНЕ
Очень круто когда есть такой друг как ты Денис.
Молодцы, парни! Приятно смотреть на рукастых ребят!!! Отличное видео.
Денис, сварите еще теплообменник на выхлоп этой вебасты. Выхлопом тосол нагреет лучше чем потоком воздуха, а вместе с вашим решением кпд приблизится к жидкостной вебасте))
Накой эти манипуляции с сухим феном если можно за итоговую сумму взять вебасто у тех же китайцев?
@@ДедХавпек-ь6д ссылку можете отправить на китайский жидкостный вебасто
Труба с выхлопом внутри тосольной трубы в направлении от салона к мотору вдоль рамы с утеплителем по наружке. Вот бы гофру нержавку сделать, она имеет большую площадь поверхности.
@@МихаилНикитин-и8у1ъ в мороз под сорок, эта труба выхлопная, у тебя зарастёт конденсатом за 15 минут
@@ДедХавпек-ь6д цена
Денис большое спасибо за идею, очень хорошая вещь для домов на колесах. модно подогревать воду для мытья, отопления салона, подогрева мотора, если поставить место 1ой печки сразу три. кпд увеличится в разы. для урала это просто находка.
Хорошая задумка мне понравилось, и главное насос не сразу включается.Так он быстро не посадит аккумулятор, молодец Денис 2 зайца одним выстрелом!!!!! Лайк как всегда!!!!
Еще бы воздушную заслонку, позволяющую пускать горячий воздух с автономки мимо радиатора напрямую в салон. И не лишним будет кран, отсекающий радиатор от системы охлаждения при необходимости. Реализовать это вполне можно тросиками от ползунков аналогичных управлению печкой на старых авто.
@@ГригорийГолеусов шпадрд
Помпа относительно этого фена жрёт сущщие пустяки.
Ден красаво!!! 💪💪💪💪👍👍👍👍👍🙂🙂🙂🙂
@Электро небыдло плюсую. нужны испытания на безопасность.
Хорошая идея, выхлоп автономки можно продлить на подогрев масляного картера двигателя ...
Китайцы на заметку твою идею возьмут ,срочно патентуй!!!!
Им на патенты от именитых производителей пох, а тут простой парень - бестолку всё это
Нафиг оно им надо? Они уже года 2 у них в продаже и стоят от 11000. Вопрос только как раз по охлаждению при работе.
Уверен. Уже поздно. 😄
китайцы действуют оперативно. пока ты писал этот комментарий, они уже начали производство данной приблуды))
это верно идея золотая,но пол часа греть машину такое себе можно и без печки таких же результатов достичь
Денис, поражаюсь твоими навыками. Молодец паря. Кулибин одним словом. Я вот толком непонимаю в электрике, а ты я смотрю "родился" с тестером и гаечным ключём.молодец,жму руку.🤝👍👍💯💯
Отличная идея и её реализация! Но как уже писали в комментах греть до +15 градусов необязательно. Достаточно околонулевой температуры.
Любимая фраза Дениса: но возникла не большая проблемка
небольшая
Да-да))
Или ,,всего то",типо 6,10,20т₽ а сам на калине шмурыгает ,прибедняется
Давно о подобном думал,после того как китайцы недорогие фены делать стали,спасибо за испытания.Но теперь возникла мысль завести теплый воздух от нагревателя через родной радиатор печки.Ждем инструкции по подключению второй акб.спасибо.
Позитивно, спокойно, обстоятельно, без вые... Молодец!
Здорова! Интересный канал, сам люблю мастерить... Индекс 5w означает вязкость масла, 30 это температура замерзания. Меняет цвет-производители и продавцы утверждают что работают чистящие присадки и очищают двигатель от нагара, но мое мнение в нормальном моторе не должно быть нагара, значит оно темнеет из за того что кольца пропускают выхлопные газы в блок двигателя и поэтому масло чернеет. Email: micro_megas@mail.ru
Часть радиатора можно прикрыть, тогда вода будет быстрее нагревается чем салон. Хорошая идея, лайк
Здравствуйте, собрал себе по такой же схеме подогрев на буханке, отличный вариант, и в салоне жара, и двигатель подогревает + выхлоп направил на поддон. Стоят 2 аккумулятора. Живу в Сибири морозы хорошим, за - 40 бывают. Машина походная поэтому очень важен автономный подогрев.
я б давиду посоветовал акумулятор сухой тряпочкой хотя бы протиреть.. саморазряжение идет по грязи
😂👍
Стакан разведенной в воде соды вылить надо
Второй аккумулятор понадобиться, а идея супер!!! Молодцы правду показали!!!! про аккумулятор.
У владельцев вебасто тоже есть проблема с аккумуляторами. Так что это ожидаемо. Ведь помпу и моторчик вентилятора чем то придётся крутить.
@@Роман-ф6цСогласен! с вами Тут либо второй аккумулятор, или постоянно новый, или с большей ёмкостью, это всё потянет замену генератора на больший ток.
@@Роман-ф6ц У нас сейчас - 22, утром все авто уезжают со стоянки без проблем, может проблмма в газели, да и двигатель у него как будто выйти хочет.
Нет у меня никаких проблем , правда у меня бинар, не вебаста, но один фиг, тоже самое.
Инструкции читать надо, отработала вебаста 20 мин, будь добр проследить, чтоб двигатель отработал столько же.
@@Kipperleader А не заведёшь после бинара, и как ты 20 минут отработаешь?
С утра выходишь, в машине тепло, но не заводится)))))
У меня такое было оаза 3, пока автозапуск не поставил. Грею не до 40 градусов, а хотя бы до "0", главное. Чтоб был уверенный запуск. Современные сигналки сами умеют так делать, даёшь ей коману на запуск двигателя, а она сначала запускает вебасту, а через запрограмировпнное время уже запускает мотор, это всё к температуре ДВС привязывается, если на улице тепло, то сразу мотор заводит.
И это называется удачный эксперимент))
😂😂😂😂👍
👉Я прямо с дивана нажимаю на переключатели, выхожу ,в машине Ташкент 🤣☝️🚙💨
@@АндрейН-б4й Главный недостаток, все без исключения автономки, жрут аккумулятор. А если ты сломался и нет возможности завести двигатель для подзарядки?? Всё капец замерзай... у меня такое вот отопление салона в Газеле , считаю что это лучшее из возможного. То ли дело газовый конвектор. Экономичный и надежный в использовании. Когда ночую в машине ставлю регулятор на 3 - ку и в машине как в квартире тепло + 22 - 23 градуса и никакого риска задохнутся от угарных газов.
Днём пока рыбачу ставлю на 1 - 2 , при этом температура в салоне, пока меня нет + 13 - 16 градусов. А если в ночь ожидается мороз, то я просто снимаю аккумулятор и заношу в салон, утром в - 25 заводил без проблем
ruclips.net/video/kMS44uGzC2c/видео.html
Норм идея! давай второй Акум с подробной схемой подключения!
Денис, приветствую, попробуй снимать тепло с выхлопа автономки, через теплообменник, должно получиться эффективней, чтобы от температуры выхлопных газов автономного отопителя греть антифриз, в свою очередь, на систему охлаждения подключить помпу, чтобы в этот момент была циркуляция
Надо глушитель к поддону двигателя вывести и греть ещё и масло. Тогда любые морозы непочом
@UC0C-UR8utOd-l9_tnv5klqQ а летом зачем вообще запускать фен?
Чем горячее масло, тем ниже давление масла.
Так что глушак не особо вариант, если это не север.
Да правильно. Смысол, если масло как мед, а блок горячий. Масло тоже надо греть выхлопом, зря тепло теряется.
какой глушитель? фен электрический
Не вариант. Там поддон пластиковый.
То чувство, когда в якутии при -20 думают "о, тепло! За ночь всего раз автозапуск сработает!"🤣
Ну и в Ишиме так же, потеплело до -22 на пару дней. 😀
Я из Якутска, тут сегодня около сорока, тепло.
Якутия Верхневилюйск все -55 дубак
Если сейчас на алиэкспресс заказать, как раз зима кончится пока дойдёт! 😁☝️
Неделю идет
Это сайт алиэкспрес, склады то давно уже в России))
@@DenisLegostaev2015 я в Беларуси, сюда больше месяца А-то и два, если именно с Китая а не со склада, но идея очень хорошая
Готовь сани с лета.
Мне больше интересно где они за 6руб нашли. Я смотрел там средняя цена 9-10руб
Молодец денька !Ты как всегда орегинален,приятно смотреть на твою работу.У Тея руки растут откудо надо и дружат с головой.
Денис, масло меняет свой цвет в процессе эксплуатации это вполне нормальное явлении, так как в моторном масле есть моющие присадки, они и забирает все остатки продукта горения, нашего топлива проще говоря, этого процесса почему то многие боятся, а зря , хорошее масло старается отмыть мотор от отложений оставленных нашим далеко не качественным топливом.
Почитал комменты, смотрю люди всегда чем то не довольны, то цена не та то ещё что, а в общем Денис ты молодец всё правильно сделал при этом убил двух зайцев, а то что Акум сдох так это просто он сдох, у меня точно такая стоит но чисто на салон и на ночь спокойно хватает и с утра спокойно запускает, так что молодцы! Так держать
Значит Ваня, у тебя топливная аппаратура в порядке , да и АКБ не убит ежедневными запусками по пол часа в мороз! Удачи !
У меня на Газели автономка 2кВт. При настройке: 1кВт, минимальные обороты вентилятора, насос качает медленно, непрерывно работая в таком режиме на 1.5 - 2.5 часа хватает, напряжение падает до 11.6В и надо заводить двс на 15-20 минут и так по кругу.
@@wowayou даже не знаю что сказать, но у меня на спринтер акб на 100 ампер автономка пяти киловатная Китай и всю ночь работает, утром акб 12 - 11.9 вольт двигатель запускается спокойно, при том что это ещё и дизель, может у вас акб слабоват или у автономки потребление большое
Наконец-то кое-что очень полезное! Денис, ты меня опередил. Я хочу ещё поставить заслонку с электроприводом, чтобы пускать воздух в обход радиатора, когда не нужно. И внедрить реле с GSM управлением с алишки, которое у тебя в одном старом видео было, чтобы запускать с телефона - вроде как, на запуск там идёт просто +12 управляющий сигнал с проводного пульта и можно туда врезаться. Попробуй сделать! И ждём новых идей с китайской автономкой!)
Хмельницкий на связи ! У нас минус 18. Лайкос сразу! Эксперименты как всегда сильные
Кировоградская область тоже,конкретно у меня в регионе-24
@@Паша-о4э1ж у нас В Коми уже -37 было, ждем -42 (((
@@ЭжваЕмваль это жесть,мы настолько отвыкли от таких температур
В Мариуполе пока - 7, прогнозируют на Крещение - 18
@@ВасилийИванов-ь5б Я сам с Геническа. Там тоже теплей. Хотя минус семь и северо-восток на море..... Вообще не жарко
Видел в 2007 газельку со вторым радиатором как у вас идея замечательная. 👍👍👍
Палюбасом - Вы изобрели новое устройство и являетесь номинантом на Пулицеровскую премию и гранта на развитие данного устройства ! 👍😀
Ну а если честно - молодцы ! Не поленились и собрали своими руками !
У этой идеи несомненно есть и другие варианты. Но кому как нравится, так пусть и делают.
Вам же респект и уважуха !
Удачи !
Как-то вы просто отделаться решили) Нужны тесты, нагрев такой, нагрев от выхлопа, нагрев такой + от выхлопа! Снимаем максимум тепла!!! )
За вторым аккумулятором следует замена генератора на более мощный.
На счет конкурса, то за 4 дня наверняка уже было не мало правильных ответов о показателях вязкости (на холодную и на горячую) и о том, что содержащиеся в масле присадки работают правильно, что в итоге влияет на цвет масла.
еще маленький совет: выхлоп из фена направить на картер двигателя, тогда и масло подогреется (а это не маловажно). а в остальном супер!
на каминсе поддон пластик, на других может быть
зачем ломать голову и придумывать дирижабль?....восстановите работоспособность свече накаливания и будет вам счастье...каминз прекрасно заводится в любой мороз,даже после ночной стоянки...было две газельки,обе отлично себя показали,вебастой практически не пользовался😉
@@user-ib2cs8hd1s тут думают о том как нагреть воздух , такова цель видеоролика
а если выхлоп с фена врезать в выхлопную газели . то и выхлопная газели прогреется
@@Slavik067 сорян, не знал, что такое бывает.
5 перед буквой W означает морозостойкость (она же вязкость), чем меньше цифра - тем больше морозостойкость. Цифра обозначает пригодность использования при температуре окружающей среды. 5w до -30 градусов, 10w - до -25 градусов. Цифра после W означает мягкость или же твердость масла при 100 градусах. Чем выше цифра, тем больше жаростойкость.
На счет потемнения масло - темнеет оно посредством того, что присадки в масле моют мотор. И чем лучше присадки, тем выше эффективность работы масла, ведь весь шлак и нагар спускаются в картер, посредством чего масло темнеет. Так что, потемнение масла - несомненно хорошо, т.к. мотор промывается и очищается.
Коли масло от ТО до ТО не особо темнеет, то и моющих свойств у масла особо нет)
ник в инсте: @vgandreevich
мыло: georg.volkoff@yandex.ru
Это шедевр, жду ещё работ над этой конструкцией, усовершенствований
Наконец-то что-то полезное и интересное! Денис механик вернулся в нормальный контент)
У Дениса появился серьёзный спонсор, поздравляю!👍
при сгорании 1 литра топлива выделяется 11 кв тепла. сами считайте его мощность и откиньте на потери.
Выхлоп от печки под картер запустить. Вот ещё киловат не в пустую
Неправить на поддон.
Выхлоп не должен быть дленее метра. По инструкции
Тільки то саме хотів написати)
Віхлоп в воздуханн + 10 киловат 😂
Не вариант к сожалению... Если двигун ссыться и весь в подтеках масла, а это обычное явление то.... о о о
Газы от автономк и пипец порой горячие могут и проводку какая поблизости будет поплавать.
Есть вариант змеевиком с теплоносителем картер окутать... Но опять таки летом картер как бы масло масло и подохолождает...
Чтобы повысить КПД отопителя, направь тбку выхлопа на масляный поддон двигателя. Прогревая СО будет греться ещё и масло в ДВС.
1- обозначает вязкость и температурный режим от и до.
2- масло темнеет из-за так называемой зольности т.е горит. Если темнеет быстро с мин пробегом это плохо, значит продук не качественный.
На автономку аккумулятор хороший нужен, у меня 100 амперный стоит, помимо автономки к нему еще подключён предпусковой подогреватель двигателя аналог Вебасто, у нас на Чукотке зима длинная и холодная. Еще поставил специальный блочек- компьютер для второго аккумулятора 85 ампер, и этот комп распределяет заряд между двумя аккумуляторами. Выручает при запуске двигателя, дает помощь основному, после запуска комп отключает второй аккум, и заряжает их оба штатно уже. У меня уаз буханка тюнингована под вездеход на шинах низкого давления. А вообще 2 родных печки хватает в минус 25, термостат хороший, и печки главное не забиты грязью.
До конца выпуска ждал е каталог, но в этот раз обошлось!
🤣🤣🤣👍👍👍
Денис, как ты говоришь сделаем красиво и берешь болгарку 😁😁😁
Денис, а если сделать тепло обменик через выхлоп фена будет вообще огонь выхлоп на много горячее подумайте над этим будет время😉
Да я тоже об этом думал тепло просто расходуется в пустую можно просто выхлоб подвести либо к подону или к блоку да слишком плюса не будет но иногда 5или6 градусов играют значительную роль а насосик помпа беред на себя не мало поэтому я уже предвидел что до старта инергии не хватит
Денис молодец. Давно думал так же сделать.
Тож не делал из за акума.
Думаю надо просто ставить мощнее акум и все будет работать
лайк вам из азербайджана.и радителям отдельное спасибо за воспитание
Как всегда классная видяшка от Дениса!!! Супер идея!!! 👍👍👍
Масло чернеет потомучто оно смывает нагары
Не факт , сам по себе тоже чернеет , от температуры .
Или сажа через циркуляцию картерных газов летит, что ближе к правде.
@@АлександрВасюхичев-с1у кстати тоже вариант
А нагар от того что масло горит.
@@__Ra___ Это двигатель внутреннего СГОРАНИЯ! В нем сгорает топливо!
Такой фен китайцы уже выпускают 😉
У них есть сухой фен, мокрый фен и два в одном👍
А ссылку можете кинуть?
@@Mike-f5g6k это первое попавшее. А так загуглите, очень много
2в1 не встречал, интересно
дай ссылку
@@КириллРачкевич-п5щ выше синий текст это ссылка 💁♂️
Осталось только теперь запомнить всё это , и следить за следующим ВИДЕО роликом 👍👍
Денис Спасибо за классное видео у нас здесь на Колыме твой совет очень пригодится... Фен у меня есть аккумулятор тоже так что всё остальное это уже мелочи а в остальном всё интуитивно понятно. Ещё раз спасибо большое ✊
2:52 "БЕЗОПАСНОСТЬ" !!!! респект! мало кто пользуется защитой на ушм!
Ага, а то что режет держа болгарку диском к себе, и по сути при таком способе реза теряется смысл от защиты, ничего страшного.
Я пользуюсь, даже очки одеваю, а если много пилить то и респиратор.
Ты мир спас, не честно 😁вообще все супер...
У нас -50, привет из одного региона Якутии )
Привет, а вы как там в Якутии заводите авто??? Каждый раз греете авто?
@@VG-cj8bs у некоторых стоит автозапуск, когда температура двигателя уходит в -5,-10,-15(кто как ставит), или предпусковой подогреватель типа вебасто, или "кипятильник" в систему охлаждения двигателя, который подогревает антифриз от сети 220В ) если авто дизельное, то и соляру надо подогревать, а грузовики, перевозящие грузы на север якутии, так они вообще неделями или месяцами не прерывают работу двигателя )
@@VG-cj8bs гаражи теплые есть
У нас, в Одессе, минус 18 впервые за несколько лет и это уже событие.
@@Errorianetc у меня сейчас термометр у веранды показывает -56 )
В нулевую погоду на хорошем 60ом АКБ печка проработала 6часов и завела 2литровый бензиновый мотор. Идея классная.
На Вольво 740 под жобо стояла печка фен удивительно похожая на зазовскую топливный насос тот вообще один в один так она грела антифриз выхлопными газами в вертикальной трубе .за счёт термоперепада жидкость циркулировала по малому кругу.
глушак от фена нужно подводить к картеру👍👍👍
у газели картер пластиковый......бывает.
лучше не делать этого, выхлопные газы будут в салон подниматься с большой вероятностью, спать опасно будет в машине
думаю аккумулятор сам замёрз, он бы запустил!! и зачем вам +17?? +5 хватило бы вполне ...
Лучше зависеть от розетки, чем от аккумулятора.
Даже если в минус 20 на улице а в двигателе плюс 17 это все равно хорошо. 👍 По сравнению если придеш заводить в мороз и движка у тебя тоже вся замороженая, это не очень то приятно. Классно придумано. 👍
Молодец Дениска.головастый рукастый. Пять баллов.
Ещё можно было выхлопных газов от фена направить на масленный картер. А так идея хорошая 👍👍👍
Сила выхлопа автономки не позволит длинный глушак она закоптит и не будет хорошо работать !!!
маслЯный !
@@ВладимирДанковцев-щ2ч молодец пять!!!
А еще выхлоп этого фена можно пустить через ту же печку и заместо 8 кВт теплового потока с фена получите 12-13)
Расплавятся соты
Привет из Закарпаття.-8. за ролик+.
Денис- выхлоп с автономки около 300 гр С пусти через теплообменник.. пусть греет охлаждайку.. и вот ее уже гоняй помпой через двигатель... много быстрее нагреет жижку..
Это охрененно нужная и правильная вещь, парни! Всем бы такую. И с двумя аккумулятора идея прекрасная. На дизеле без подогрева просто труба.
5w30 температура работы масла от минус 25 до плюс 30 окружающей среды (гарантированный пуск), масло темнеет это хорошо, моет двс
Глянь таблицу SAE, 5W масло до -35С гарантированно прокачивается маслонасосом двигателя, ни о каком гарантированном пуске и речи нет, производитель масла не может гарантировать вам запуск, а вот вязкость при отрицательных температурах да.
что значит "до плюс 30"? а если будет больше 30, то что?
да и двигатель разогревает масло до 100+ градусов.
что вообще эта фраза значит?
@@Achmd до 100+ разогревается ОЖ в рубашке двигателя и отдает свою температуру окружаещей среде (атмосферному воздуху) через радиатор. Так вот, что бы поддерживать оптимальную температуру ОЖ, на радиаторе есть вентилятор для более эффективного отвода тепла, когда на улице жара. Но у маслянной системы такого нет, если конечно не предусмотрен маслянный радиатор, по этому масло частично охлаждается через поддон. У некоторых, например БМВ, он алюминиевый с оребрением. Отсюда вывод - маслянная система большинства двс имеет пассивное охлаждение и вязкость напрямую зависит от температуры окружающей среды. Вобще цифры по SAE довольно мнимая вещь, Ершов Андрей пишет, что 5w30 до -25С, да SAE дает такую цифру - холодная прокрутка коленвала стартером. Опять же SAE для 5w30 пишут до -35С - способность прокачиватся маслонасосом. Ну так если сравнить стартер от жигулей и современный с планетарным редуктором, у какого шансов больше провернуть коленвал в густом масле? Ну и опять таки, если маслонасос может прокачивать, значит и коленвал будет крутить.
@@Achmd до плюс 30 оно выполняет свою функцию, после бежит как вода и давления нет
Сделай из выхолопной трубы фена подогрев антифриза интересно как будет работать
Подон пластиковый осторожно
Идея хорошая уровень чложности легк. Можно и было через штатную печку все это промутить 👍😎
Денис сделай так чтобы фен мог греть кабину без теплообменника. Переделать переход с пушки на радиатор таким образом чтоб была заслонка переключатель. Только салон или салон + ДВС.
Есть штука интересная : БЫСТРЫЙ СТАРТ. В любом магазине автозапчастей продается. В мороз спасает офигенно
А зачем греть движок аж до 15 градусов? Мне кажется, вполне разумно его отогревать просто до комфортной температуры запуска, например до нуля градусов, чтобы не высаживать акб, да и не ждать 30 минут =)
Ему и минус 5 за глаза.
Достаточно маслянный фильтр отгреть немного
@@АлександрБондаренко-ы2к
Поддон маслонасоса
и фильтр в первую очередь от поддона идёт тепло на поршня они меньше прилипают к застывшему маслу и легче пуск,сцепление выжать коробка очень сопротивляться.
Где отопитель за 6 тысяч?
За эту сумму голый отопитель, а насос, глушитель и прочее- надо отдельно покупать! Причем не с российского склада!
Да там свеча стоит 6 тс, а тут целиком. За 6 тс я беру 20 шт. Купил бу за 350 дол.
Я комплект на распродаже 11.11 купил за 9000, а у Дэна полюбому есть купоны и скидки на обзоры данных девайсов потому что их доставляют с Москвы! А вы наверное про самарский Планар тут пишете!?
@@maxbetbrawn6663 не, мы именно про тот, что у Дениса на обзоре, ссылки в описании у него есть, пройдите и посмотрите.
Цифры (типа 5W30) характеризуют вязкость масла: проворачиваемость (коленчатого вала) и прокачиваемость (способность спокойно проходить по каналам двигателя до трущихся частей). Чем меньше цифры, тем масло жиже и лучше будет вести себя зимой при холодном старте. Вашему другу в Газель можно порекомендовать. Цвет масло должно поменять (темнеть) в процессе работы, т.к. оно выводит грязь и продукты горения из двигателя. Если масло на протяжении долгого срока эксплуатации остается светлым - значит оно не отмывает движок (подделка или не подходит для Вашего авто). Пример, в 2006 - 2015 годах в фордах 2 поколения заливали масло и меняли раз в 20.000, так масло после этого пробега было светлым, а форды одни из лидеров на кап ремонт движка после окончания гарантии. Потом дилер сменил интервал замены и возможно и масло, ено форд для меня как нормальная машина перестал существовать. Сейчас пользуюсь Мобил 1, отмывает движок очень хорошо, заметно по изменению цвета масла при пробеге через 1000 км. Почта: krutkipitok@mail.ru
Заливать турбодизельное и проблем с грязным мотором не будет.
Хорошая идея для зимы, летом в салоне будет дикая жара, нужно радиатор автономки будет перекрывать краном, чтобы он не грелся от двигателя. В остальном автономки эти китайские народ использует для быстрого прогрева гаража зимой и для нагрева мотора в сильные морозы, за 10-12 тысяч можно найти автономку в корпусе с баком, очень удобная штука, расход не большой и греет быстро. А вам для запуска мотора его греть до + 17 совсем не обязательно, достаточно просто до нуля и он будет заводиться.
Про масло. Первая цифра- температура застывания, точнее прокачиваемости масла через насос; вторая цифра - максимальная температура воздуха при которой можно использовать масло сохраняя масляную плёнку!Всё это согласно таблице классификации масел по SAE! Темнеет, значит моет и это хорошо! Самое главное чтобы не угорало!
Молодец !!!!!! Спасибо за канал . И как разказчик , приятно слушать . Без матов и слов паразитов. По поводу масел у меня всегда возникал один вопрос ! Как можно судить о качестве масла ???? Все что есть ,все кот в мешке. А хорошее или плохое можно судить только вскрыв движок после 100 000 пробега на одном и том же. У друга санёнг с дизелем . Заливал лукоил дешовый . От замены до замены пробеги были 7000 - 20 000. На 200 000 поехал цепь менять . В севисе был шок , двигатель внутри как новый , ни грамма отложений. Не поверили что заливалась дешовка. Правда он перед сменой хадовскую присадку лил в масло и 500 км катал потом сливал. Поверь наслово , машина пашет на износ , на то он и пикап. А когда смену на одном масле , потом на другом ,на третьем ,четвёртом........ мы же не видим что происходит внутри во время работы . Судим по факту вскрытия.
Много лет заливаю Лукойл Авангард во все машины, а их два десятка. Все моторы в идеале, при этом с большими пробегами.
Денис привет.Сними видео про автономку в газель,что бы антифриз подогревался от выхлопных газов автономки через дефлегматор(охладитель для самогоноварения)
я себе так сделал))) ну эффективность системы в целом стала выше , однако чудес особых ждать не стоит . Нагрев 3х литрового двигателя примерно 0,5 градуса в минуту.
правда и салон тёплый)
@@ВладимирВинокуров-ь2в Но,если стоять на ночёвке,то я думаю двигатель будет нагрет очень хорошо!
@@МаксимАлександрович-ь8щ А зачем?) Ну вот был мороз -20 ну 25 мин грелся до 0 +1 за то в салоне +20)))
@@ВладимирВинокуров-ь2в Владимир,у меня просто такая работа,что с утра приезжаешь на стройбазу и ждёшь клиента.Затем,отвезёшь ему стройматериалы,приезжаешь на базу и опять сидишь в машине ждёшь клиента.Вот по этому и хочется сидеть в тёплой кабине и что бы двигатель был всегда прогретый.
@@МаксимАлександрович-ь8щ ну температура газов конечно около 200С , однако для нагрева двигателя надо много мощности ,а у этих автономок вся мощность оседает на радиаторе)
Можно снять для обогрева двигателя этот мизер , но надо понимать что до 50С вы движок не нагреете.
Но вот у нас вСамаре морозы ок -20 в среднем ,включаю за полчаса до выезда с пульта , сажусь в тёплый авто и двигатель имеет температуру +5...7 С)
У меня два вопроса:1)как защитить двигатель от перегрева? 2)зачем городить радиатор на фен, если есть автономный подогреватель ???
Очень просто, использовать датчик температуры на двигателе и контроллер или сделать размыкающуюся цепь при достижении температуры. Тем более воздух плохой проводник поэтому с такой схемой даже без контроля за тосолом разогреть тосол до высокой температуры она не сможет. К тому же если у машины не закрыта морда зимой, то при повышении температуры откроется термостат радиатор двигателя начнет отдавать тепла больше чем способен дать горячий воздух на такой площади нагрева, Энерго потери при переходе энергии из одного состояния в другое происходят на каждом этапе, поэтому большая часть кпд разсеется в воздух по ее прямому назначению, чем меньше будет цепочка перехода энергии из одного состояния в другое тем больше можно будет ее снять при тех же затратах). Это такая же автономка, только сухая, без трубок вокруг теплообменника. Есть жидкостные, сухие и гибридные которые греют сразу все, но ценник разный и жидкостные меньше тянут ток из АКБ так как жидкость лучше проводит тепло. И к тому же радиатор перед ней сможет поставить любой желающий и он изначально хотел снять тепло с самого котла что было эффективнеей. Я лично сделал бы теплообменник на выхлоп автономки, причем любой чтобы повысить КПД и уменьшить время работы с целью снизить расход энергии, с жидкостной это даже проще сделать и какая нибудь 2 киловатка вполне неплохо и экономичнее нагревает двигатель. Хотя в этом случае можно сделать и то и другое и двигатель вполне будет нагреваться до 40 может даже больше смогут выжать, что для сухой печки очень даже круто. Да и люди разные, кто-то в первую очередь покупает для салона а ко то для двигателя)) Охотники в лес в основном все берут сухую чтоб согреться самим и не топить двигатель, когда им это совсем ненужно. Вопрос что тебе важнее двигатель или тепло в салоне, тем более двигателю даже такая маленькая температура уже помощь при запуске.
Ты уважаемый что ?!? На полном серьёзе думал что эта хрень сможет перегреть двигатель? Тоесть нагреть 200 кг металла до температуры когда кольца начнут вплавлятся в поршня,а ГБЦ начнёт гнуть как старый башмак...ведь именно это случается при перегреве...я не уверен что она даже сможет довести до кипения этот объем жидкости в данной конфигурации,не то что перегреть...
У этой автономки выходная температура воздуха 100градусов, а автор утверждает, что печка прогреет так же эффективно как электроподогреватель(кипятильник). Просто смешно.
Есть такая автономка, уже готовая. С виду точно такая же, однако есть различие - внизу возле выхлопа и забора воздуха в камеру сгорания есть ещё два патрубка, это для подключения подогрева антифриза. Автор сними обзор на данный девайс!! Ничего колхозить ненужно, интересно как она работает...
Выхлоп можно пустить через поддон и на выходе струю выхлопных газов из webasto на двигатель. А двигатель накрывать утеплителем есть такие прошивные одеяло из стекло ткани внутри утеплитель негорючий. И масло будет горячее и будет быстрее прогреваться и не остывать на морозе в стоячем положении. При езде одеяло надо снимать
Лью только мобил. Недавно менял прокладку клапанной. Я был в шоке... Ни нагара.ни лака..... Мой выбор только мобил. Всем привет из Челябинска
Паяльная лампа за 1500 рулит в любой мороз и акум не садит.
Особенно когда ГБО на авто стоит...
@@rumtotti6361 стоит и что дальше? Не надо говорить сдуру можно что нибудь сломать, сдуру можно и масла в карман двери.
@@СергейСергеевич-ф6з а дальше голову надо включать
В морозик -15-20° с ветерком не катить, что пропан горелка, что паяльник бензиновый , что костер на ведре, сдувает все , если в степи на ветру ... Казахстан .
На этом двигателе поддон пластиковый, как греть?
Радуешь контентом
Всё сделали правильно. Только помпу нужно поставить бош безсчёточную. И аккумулятор отдельный, для автономки. Желательно гелевый. И узел развязки аккумуляторов, обязателен. У меня 5 лет уже работает, такая система.
Денис,Молодец.!👍
Главное Ты не скрываешь 'Свои не доделки'☝️(не срезаешь на видео)....
с Местом для креплении ошиблись,То патрубки,то термостат,то АКБ.
Всё это показываешь
и Это интереснее🙂👍
и это Я ценю.!
Отличная идея. Зачем греть 30 минут и 10 достаточно. Движок заработает .
Так вроде вообще хоть сколько выше нуля достаточно, нет?
Спасибо за такие полезные видео, ждём ещё такого формата видюхи
Греть нужно выхлопом, через теплообменник. Я выхлопом от вэбасто грею коробку автомат.
а можно поподробнее, и на какой машине?
@@megilmertha911 toyota Corolla 3zz-fe выхлоп от вэбасто направлен на поддон АКПП, греет до хорошего плюса, по ощущениям, сразу после запуска, будто только приехал. Двигатель 60 градусов, АКПП теплая, завел, через минуту поехал.
да выхлоп тоже в дело надо
А что делать с запахом соляры в салоне или предусмотрен протиаогаз в газели и не факт что в этой чудо печки в самой саляра немзамерзнет или вода в радиаторе этой чудо печки еще я вижу если вдруг залить туда антифриз он как закипит стёкла сразу запотеют в салоне в общем шляпу показал все еще хочет лайк подписку а на х** дорогу знаешь вот или и не оглядывайся на зад
@@musachariev5596 у меня Вебасто под бампером стоит. Вообще, даже сухой фен нужно снаружи ставить и теплый воздух подавать в салон через отдельное отверстие, или в штатный забор воздуха. Как сделано у них, это только прогреть перед выходом, в дороге ей пользоваться не стоит.
Попробуйте помпу маломощную, или ток этой помпе ограничить - вроде как сильный проток для нагрева не нужен
Судя под копотом хозяин очень любит свою газель, у машины тоже есть душа как ты к ней так и она к тебе
На 51 секунду выхода ролика впервые попал, вот так включил ютуб)
Но)
А что если задействовать и выхлоп?
Допустим: проложить трубу выхлопа через картер,
или установить второй радиатор на выхлопе.
Может ли перегреться и выйти из строя фен? Через теплообменник ему сложнее выдувать и это может быть причиной
Цифры означают температурный режим а цвет то что меняет это хорошо 👍означает что двигатель моется ( моющие свойства хорошие)
Изучаю для себя эту тему, наткнулся на видео. Сразу мысли, а имеет ли смысл ставить второй радиатор, чтобы сделать кассету? Почему бы не сделать одну воздушную магистраль с тройником, чтобы можно было настраивать куда пойдет поток, чтобы в двигатель можно было направить всю тепловую энергию? Мне кажется у такой штуки есть большой потенциал развития. А еще gsm управление можно сделать
С хорошим мощным аккумулятором и без всяких подогревов заведётся нормально.
"- Отсюда, ребятки, наша Родина диктует свою непреклонную волю остальному мировому сообществу.
- Может, бахнем?
- Обязательно бахнем! И не раз! Весь мир в труху!.. Но потом."
главное, чтобы сальники не пришлось в экстренном порядке менять. ;)
Промерзший дизельный мотор? Ну удачи тебе с новым аккумулятором✌️
Во заморочки. Ну зато патрубки вовремя поменяли.
И аккумулятор.А если Газель поменять на немца ещё теплее будет )
@@mordoboyka если бы у людей деньги были, то поменяли бы.
@@evgenikataev166 Да я же шуткой.Денис молодец.Хорошие ролики делает.
@@mordoboyka Немцы в России замерзают как за здрасте. Только мороз -25 и они на веревках в тепло едут.
вообще не зря залез)
Трубы гнут по таблице зависимостей диаметра труб, толщины стенок и соответствующих радиусов загиба. Без песка и воды!
Классная идея, ещё можно придумать как поддон подагревался бы, продолжай, я работаю на севере и у меня трактор Nomad 65 neo, так там включаешь автономку и он не только тосол греет, но и салон, поддон картера и аккумуляторы+ подогрев топлива, и в течение 30 мин все тёплое при -40...
Чтобы на коленке сделать змеевик с медной трубки её нужно нагреть и резко охладить в воде и она становится мягкой. Навиваеш на выхлоп автономки и соединяет с радиатором.