Чё там думать,когда напряжение поднимется выше 13,5 вольт,значит машина заведена тогда срабатывает реле и подключается второй аккумулятор,можно даже не сразу а ступенчато сначала первое реле через резистор чтобы не было брасса тока,а чуть позже включается второе напрямую !
На мой взгляд, надо использовать такое устройство после запуска. Исправный двигатель с хорошим маслом запустится без проблем. В крайнем случае - накладочку для подогрева масла в картере применять. А вот после запуска эта штука обеспечит значительно более быстрый прогрев двигателя и салона. А это - продление ресурса двигателя, комфорт в салоне и снижение расхода топлива на пргрев. И проблем с аккумулятором никаких, так как работает при работающем двигателе от генератора. Количество свечек подобрать таким, чтобы не просаживать напряжение зимой ниже напряжения аккумулятора перед пуском. Обычно каждая такая свеча берет 10...14 ампер (на этом показателе основана быстрая и простая проверка их работоспособности). А сама идея - отличная.
Кремневый нагреватель. Продаëтся разной форты, в том числе в виде провода. Работает от 220-12в. Стаит на машине подогрев масла с двумя пластинами. +20° с нуля за 30 минут. Посадка 0.2 волта. Можно использовать кабель для прогрева антифриза, только реализация и герметизация сложна.
ставишь вместо щупа медный стержень . он конечно должен быть изолирован в месте где входит в сам блок и проводок с крокодильчиком на конце, подключаешь крокодильчик к плюсовой клейме и ждешь . масло нагревается и двигатель запускается.спасибо бате за эту приспособу, не раз выручала, раньше не было зимнего масла.
В идеале надо эти свечи куда ни будь в блок вкручивать, например через заглушки. Тогда будет толк. При подключении к патрубкам печки горячая ОЖ идет к термостату открывая его раньше, начинает гонять через большой круг
В некоторых машинах, выпускаемых для холодных районов (я лично встречал это на Крайслере Вояджере) такой подогреватель в блоке (на напр. 110 В) установлен был с завода.
Если от основной акб пользоваться иакой приблудой, то надо поставить защиту от переразряда, например, чтобы при падении ниже 12,0 эти нагреватели сами собой отключились.
На самом деле тут всего 600вт мощности... Это фигня. У меня китайский подогреватель стоит (кипятильник на 220в 2500Вт) с помпой, так он не очень хорошо прогревает двигатель. От - 20 до +10 за час где-то, а тут...
Я живу в Сибири у нас бывают морозы до -45 а то и больше. Ни разу не было чтобы я не смог запустить двигатель, езжу каждый день. Все дело в хорошем вовремя обслуденном АКБ и залито хорошее масло с вязкостью 0w 30.
@@dh860921 если вам страшнее заморозить машину, чем собственный зад, то так и делайте. Я лучше доверю автозапуску заводить машину раз в 2-3 часа, чем буду мёрзнуть на автобусных остановках.
в - 7 можно вообще не прогревать , в принципе до -15 двс без проблем заводится ... Разносим ваш эксперимент на словах: 1. При высоких отрицательных температурах - АКБ теряет свою плотность. 2. При высоких отрицательных температурах, для прогрева двигателя требуется не менее часа (по мимо ОЖ в ДВС есть и масло) 3. от АКБ через 30 минут такой работы скорее всего ничего не останется!!!
Да не, тут ни логике ни здравому смыслу не место... посмотри на комменты...тут очень всем нужно 2 аккума для разных нужд!А потом еще больше аккумов надо будет: от одного подогрев включить, от второго фары, от третьего магнитолу, от четвертого стартер крутануть ... Самый лучший вариант для подогрева это приварить второй поддон вывести с него трубу... вечером угля закинул или пилетов, да пофиг можно даже на отработке, короче отопительный котел, к утру пока протлеет. утром пришёл сел ....ну и дальше кому для чего машина нужна....но явно же не для поездок))))
Я считаю что в автомобиле ничего не должно быть лишнего в поводке темболее на вазе, единственное что в зимних условия подогрев 220 отличная штука даже в городе
Вот именно, что только в городе! Во всех автомобилях, что у меня были, я всегда усовершенствовал проводку, сейчас у меня Гелендваген, в 2024г. ему будет 4 года, проводку тоже усовершенствовал, разговаривал с владельцами Гелендвагенов, поискал информацию в интернете, чтобы узнать слабые места электрооборудования, поэтому переделал сразу, чтобы сюрпризов не возникало!
@@user-bh9lw2ly4u , переделал систему зарядки, теперь при включении любых потребителей напряжения на аккумуляторе не падает, стабильно держит 14,1 в, есть зимний режим, переключается тумблером на 14,5 в., электросхему втягивающего реле стартера,- лучше контакт на пятаке втягивающего реле и соответственно лучше крутит стартер, на фары поставил дополнительные реле, свет стал ярче, к тому же разгрузились переключатели света, через них проходит только ток управления реле, примерно 120-140 ма, поставил дополнительную электропомпу на печку, которая включается, когда машина стоит на стояночном тормозе, на ходу достаточно у двигателя оборотов чтобы печка хорошо работала, а на холостых оборотах, когда малые обороты помпы, жидкость плохо циркулирует через печку, она хуже греет, поэтому когда ставлю на стояночный тормоз, принудительно моторчик начинает гонять через печку, переделал корпус термостата, теперь температура стоит стабильно , нет такого, что нагрелась, остыла, температура поднялась, упала, сейчас стрелка стоит стабильно 90°, никуда не движется, что летом, что зимой и даже в морозы не надо чем-то прикрывать радиатор, при запуске двигателя включаются ходовые огни,- поставил отдельно противотуманные фары, чтобы не горели основные, при постановке на стояночный тормоз они выключаются, когда стоишь на месте они ведь не нужны! Ну и ещё кое-что по мелочам, схемы довольно простые, можно сказать примитивные, но безотказные и долговечные, это уже показал опыт работы на других машинах!
@@user-bh9lw2ly4u , нет ни одного совершенного автомобили, каждое новшество внедрёное в автомобиль для производителей несёт дополнительные расходы, пусть даже копеечные, ну эти копейки помноженные на количество выпускаемых автомобилей выливаются в миллионы! Поэтому на заводе никто не будет учитывать все нюансы, тем более что сейчас никто особо не старается делать качественные автомобили которые будут ездить по 20-30 лет, производители в этом не заинтересованы им нужно, чтобы рынок сбыта постоянно обновлялся! И вот что удивительно, на советских Жигулях было очень мало недостатков в электрооборудовании, там практически нечего было переделывать, Я на своей шестёрке переделал только выключение печки, после того как один раз забыл выключить печку она работала независимо от замка зажигания и за ночь посадил аккумулятор, сделал так что печка работала только при заведённом двигателе, а больше там переделывать было нечего!
Динис ты молодец ! Я буквально сегодня тоже интересную штуку изготовил , в продаже это называется "бандажный подогреватель топливного фильтра " (одна из моих авто дизель) , в продаже стоит от 5000 рублей , мой вариант около 500 , продолжай снимать , многим помогаешь , что б люди барыгам не платили кровные !
Значит, если установить электроподогреватель на 220в, так нет розетки, а если таскать посаженные аккумуляторы после подогрева к розеткам, тогда они вдруг появляются... Про многоэтажки молчу, но в часных домах, если не полениться, то возможностей завести теплый двигатель от 220в хватает, было бы желание...
В многоэтажных это тоже решаемо ,у знакомых решено всеми водителями дома .просто вывели на преддомовую автостоянку своего дома много розеток . Ну а если нет вариантов ,то просто не стоит слушать дилера про заливаемое масло ,а залить нормальной вязкости исходя из температуры средней.
Форд мондео дизель, рено кангу... И много чего ещё. Стоит такая штука штатно, толь перед печкой. И подаёт нагретый антифриз в печку, чтобы быстрее тепло стало. Управление через силовые реле стартера. Работает на заведённом двигателе.
Доп аккум для подзарядки подключить через реле. Если такую приблуду на дизель. То второй аккум просто необходим. Основной с таким напряжением просто не прокрутит. А дизелю нужен момент и обороты.
я себе делал подобную вещь, только поставил 3 свечи и на ардуино написал программу. После запуска двигателя через каждые 10 сек подключает по одной свечи, чтобы генератор совсем не ошалел от нагрузки. и помогают прогревать до 70 градусов, после чего отключается. При остывании, заведённом двигателе, то снова включается и так по кругу. Выводит на дисплей точную температуру на цифровой дисплей. реально помогает сильно экономить топливо и время. минут 10 хорошо прогревает двигатель. И только я установил на входе в отапитель салона, своего рода демпфер чтобы не было резкого нагрева блока
Как заряжать то понятно, как и основной, параллельно. Но где его в легковушке разместить? Если в багажнике, то это нужно прокладывать проводку дополнительную (с хорошим сечением).
@@pampers7477 предлагаешь мне тянуть удлинитель из квартиры через лестничную площадку, через окно между лестничными маршами выбрасывать с 3-го этажа, через дорогу, а ещё бывает и места нет на парковке и приходится ставить в 20-30 метрах в стороне машину… Удлинитель, говоришь?)
мне кажется с дополнительной помпой ,прогрев будет эффективней ,естественно с доп акб, получится электрическая автономка, Денис если не трудно продемонстрируй))
Денис привет! Полезная информация, молодец! Хочу попрасить тебя провести один тест всех ваших аккумуляторов,и того который ты показал в эиом ролике! А тест- это взвешивание их! Спасибо!!!
Недавно купил Хайлюкс 2, 4 дизель. Охренел от того, что заводится в -30 с первого раза. Но предпусковой подогреватель заказал. Буду ставить. Всех с Наступающим! 😁
Блин, идея не работоспособна по массе причин. 1. Нужна принудительная циркуляция антифриза через подогреватель и блок двигателя 2. Свечи накаливания долго не проработают в таком режиме 3. Антифриз от такого нагрева будет портиться 4. Без второго акума чисто на подогрев тут не обойтись т.к. основной аккум не сможет уже крутить мотор в мороз 5. Даже если поставить второй аккум, ему будет не сладко от постоянных циклов заряд-разряд (глубокий, а не как основной только стартер крутануть), срок службы будет не велик. 6. После глубокого разряда мороженому аккуму потребуется куча времени на заряд т.к. холодный акум ток заряда не берёт. Надо или очень долго не глушить мотор, или ежедневно снимать акум для его зарядки в условия стационара, в тепле. 7. Применение литиевой батареи - тоже не панацея. Литий очень отвратно работает при отрицательных температурах. А делать съемной батарею и таскать с собой чтобы хранить дома и дома заряжать - и на сколько у вас хватит терпения заниматься такой камасутрой? 8. Чудеса бывают только у тех, кто получил коридорное образование. На данном этапе технологического развития энергия не берётся из вакуума и чтобы зарядить разряженный акум надо или жечь топливо, или электроэнергию. Поэтому такой подогреватель априори не способен экономить деньги, а как раз наоборот. 9. А сможете убедить соседей, которые ставят свои авто рядом на стоянке с вашей машиной, что ваши «улучшения» полностью безопасны и из машины не сгорят вместе с вашей? Нет? А почему?😉 10. Ну и на сладкое. Ну прогреете вы блок пусть, а масло? Думаете двигателю будет легче? Тогда подумайте, что станет с деталями, которые будут контактировать с ледяным маслом? Если образование у вас не коридорное, то знаете, что они будут остывать и примут температуру масла. А при остывании материалы сужаются, верно? И как на это отреагируют, скажем, вкладыши? Ресурс мотора повысится, считаете? Учитывая всё выше сказанное встаёт один все лишь вопрос: а надо-ли это вам?😉
Такой подогрев по заводу стоит на рено в частности. Это не автономный отопитель, а догреватель антифриза. Генератор от 120ампер, и управление свечами в зависимости от просадки напряжения. Греет до 70град, потом отключается.
@@Valentin-ch2ec ну прогреется антифриз быстрее, масло нет. Пуск мотора так и остаётся холодным. Смысл в таком подогреве околонулевой, разве только малость топлива сэкономит за счёт более быстрого прогрева мотора и то сомнительно - генератор для питания подогрева не берет энергию из вакуума, а увеличивает расход бензина.
@@user-mk5se8ec2m у меня 2 Ауди, было 3 Ауди за 10 лет, старенькие правда. Нет ни на одной. И не ставились. На дизельные моторы ставились электрические подогревы САЛОНА прямо возле радиатора печки и всё. Аналогично на многих других, например, Митсубиси Л200. Даже если на новых моделях и ставят - это не значит, что от этого плюсов больше чем минусов. Технические решения ВАГов давным давно вызывают море вопросов. Годов так с 2005-2007… Потому что теперь управляют концерном маркетологи, а инженеры - люди подневольные. Посмотрите ролики Евгения Травникова о новых моторах и Вы всё поймёте сами.
@@Ghostgkd777 ауди A4 B5, 1.9 tdi стоят свечи на антифриз... машина если что старая... подогрев салона тэновый, видел на А6С5... мое мнение если ставят значит есть выгода, может для вас она не очевидна.. не думаю что конструкторские отделы прям тупизной отличаются) ПС не являюсь сторонником вага, и вообще немцев) про маркетологов улыбнуло) - их задача выдать продукт который будет востребован на рынке, и как можно дешевле в себестоимости, - не вписывается в ограничение бюджета установка дополнительных систем обогрева (тем более бесполезных по вашим словам) как минимум это поднимает себестоимость а это в свою очередь снижает прибыль, а это как вы понимаете не гуд... так что скорее ситуация наоборот - инженеры - нужно ставить, быстрее прогрев и тд и тп! в ответ маркетологи - фи..г вам, ограничение бюджета - обойдетесь...
Эти свечи работают как догреватели, когда стартанул, старые дизеля догревали себя до рабочей температуры. Не с заглушены двигателем, а во время работы двигателя.
чтобы снизить затраты можно поставить выключатель на определенной температуре хотябы +5 гр..,,, снизить количество свечей, а еще лучше такой тен воткнуть в поддон ...мне кажется в морозы главное движок завезти, а температура в салоне не особо важна
Я тоже про поддон подумал. Были в ДОСААФЕ и нам рассказывали про предпусковой подогреватель двигателя и там свеча была именно в поддоне, чтобы теплое масло шло в двиг.
Денчик молодец! Предлагаю добавить газелевский насос и 2 свечи, прогрева и прокачка, и не надо долго кипятить! 5 минут и старт, тумблер вывести в салон.
Денис,такая система у меня стоит с завида на ауди А4,с мотором 1.9тди Зимой такой двигатель нагреть на холостых,а тем более прогреть салон очень сложно. А с данной системой всё в норме. Управляется из штатной панели климот контроля. Твоё предположение по поводу количества свечей было верным. У меня их установлено 3. Они расположены на тыльной части ГБЦ,в цельнолитом корпусе патрубка запитки радиатора печки.
Денис, отличные видеоролики! Смотрю всегда с большим интересом! Есть безумная идея использовать для подогрева двигателя медицинские солевые грелки. Это из мягкого пластика, те, которые сначала кипятиш в воде, а потом когда остынут - можно использовать в любое время, нажав пуговку катализатора внутри. Идея - внедрить их в систему охлаждения двигателя, возможностью доступа к пуговкам запускающих катализаторов. Цикл будет близким к предусмотренному. Подогрев - запуск - работа двигателя (температура около 95 градусов - типа как кипячение) Предлагаю эту тему для следующего ролика о подогреве двигателя в морозы. Спасибо и удачи!
У грелки теплотворность такая, что только задницу в холодной машине ей греть. Чтоб прогреть мотор там наверное и грелка по объёму такая же нужна как сам двигатель.
@@Evgeniy.Pechorskiy Ну может не одну, а несколько. Нужен не горячий двигатель, а всего лишь ближе к 0 грд. Халявное тепло, даже в малых объёмах тоже хорошо.
@@NewnewgamerNewgamer ну это всё равно аналогично тому как заряжать аккумулятор солнечной батареей на козырьке (такое тут уже показывали )))). Тут не столь конечная температура важна как сила импульса что ли. То есть если греть двигать 200ваттами то он может и 0 не достичь никогда, когда как 2000вт быстро нагреют его буквально за 30 минут да 0 а то и выше сопротивляясь охлаждению. Поэтому чтобы дать такое количество тепловой мощности грелками их нужно десятки штук, потому как одна по ощущениям пару десятков ватт выдаёт. Я такой фокус могу представить лишь только как укутанный мотор одеялом целиком по кругу плотно без свищей и всё это пространство будет выложено этими грелками, но каждый день ведь такое проделывать это жесть, да ещё как то кучу этих грелок подготавливать (кипятить) и запускать в работу. Есть системы для ночлежки, ставиться термос на часть объёма охлаждающей жидкости, и я так понимаю, во время работы жидкость во всей системе прогревается, а когда мотор глушится, жидкость в термосе долго сохраняет тепло, перед пуском прокачивают систему чтобы она прошла через двигатель и он становится теплее.
@@Evgeniy.Pechorskiy Ну кипятить не надо. Внедренные в систему охлаждения они и так прокипятятся, при условии, что машина, в результате поездки, будет прогрета до рабочей температуры. Но вот теплоемкость грелки и скорость теплоотдачи величины скорее всего не большие.
@@NewnewgamerNewgamer Как не надо, их кладут в 100гр и держат какое то время в кипящей воде, в зимней машине тяжело и до 90 гр догнать температуру, разве что совсем никуда не ехать, и печку выключить. А ещё надо уточнить сможет ли она вообще начать работу в замороженном состоянии, может просто реакция не пойдёт вообще.
Велосипед изобрёл, советская тема это, в большегрузы раньше в один из железных или алюминиевых патрубков нихромовую спираль вставляли и контакты выводили, к ним провода и за час до начала работы, ставили на подогрев, запуск в любой мороз без проблем был
Стоит упомянуть, что на дизельных хундаях такая приблуда стоит с завода. Там три свечи. Она не предпусковая, а работает только на заведённом двигателе и только до определённой температуры.
Для масла есть стоваттные грелки-наклейки Keenovo 10 на 10 см, 12 вольт при нагреве 80 град термостат срабатывает, когда подостынет снова включаются. Приблуда клеится на поддон картера (место нужно вычистить и потом по периметру герметиком обмазать). Т.е. она снаружи и не уменьшает объём масла в поддоне.
@@ZFG001 Даст тепло, которое при запуске распределиться по двигателю. Но в первые секунды вращения движку будет так же не сладко, как и без подогрева масла :)
@@user-sw1si3ou7s 100Вт???!! На 150 кг алюминиевого двигателя? От нуля до 80 градусов будет разогревать полторы суток. А с учётом потерь тепла - неделю. :))
@@user-ky1vh7jl4x меня больше мучает вопрос зачем греть масло до 80 градусов). при температуре на улице - 30 греть масло до 80 мягко говоря не экономично, поддерживать тем более. до +10 ещё ладно, но всё равно сомнительно это всё
@@user-ky1vh7jl4x А зачем греть масло до 80 град? Достаточно в -20 нагреть до нуля внешним аккумом. К тому же можно 2 штуки налепить и подключить параллельно. Правда поддон закрывается и поддон меньше охлаждается воздухом.
@@irgant да хоть какой ток антифриза, свои ваты тепла выдаст и быстрее прогреется печка. Согласен что не оч большие , но это с завода идёт на некоторых дизелях
@@irgant Рено трафик, некоторые дизельные Октавии идут с завода с таким кипятильниками. Именно с четырьмя свечами накала, потому Денис и взял столько, но поздно подумал о генераторе))) Там где с завода кипятильник, то генератор 80-100 А. И да, он включается только на заведённом моторе)))
Я поставил флянец с 3 свечами, который крепится в торце блока цилиндров. Но пока не подключал. Хочу сначала продумать логику работы. На видео результат приличный! Такой обогрев - норм тема!
Братан да все почему, потому что машину купил а гараж не купил)) машину купил а масло нормальное или акум не купил))) у кого есть голова и понимание в устройстве автомобиля думаю проблем с эксплуатацией нет, не считаю форс мажоров конечно.
Думаю что в условиях севера с таким подогревом аккумулятор будет сильно быстро выходить из строя, котёл от розетки хоть и не так удобно, но не убивает акб и прогревает антифриз более безопасно за счёт защитного теплового реле Которе отключает нагрев при критических температурах
На период разогрева можно использовать пусковое устройство , джамп стартер с литий-полимерным аккумулятором. Как отдельный источник питания для разогрева. Потому как нагрузка на замерший штатный аккумулятор более 100 ампер очень большая, может стрельнуть. После запуска пусковое устройство можно зарядить от прикуривателя, без нагрузки на генератор. Только не оставлять пусковое в машине в сильный мороз.
Как бы на дизельных французах рено, пежо такая штука с завода стоит еще с 2000-х годов, и там этим подогревателем управляет блоку управления двигателем через реле. На тазах включение такого нагрвателя тоже можно реализовать от блока управления двигателем .. поправив прошивку и подключив реле к не задействованому выводу на блоке. Реле можно взять от свечей накала от фольксвагена.
Тоже интересный вопрос. Лайк. А то всё открытого типа подогрева. Где каталик то? Хотя каталик это тоже открытый тип горения 😅 но инфракрасного излучения. Т.е. без воздуха он не будет работать. Закрытый - это где выхлоп не идет в комнату обогрева. А каталик жрет кислород в пространстве вокруг. Закрытый это значит пламени похуй что что вогруг него, вода или пропан. Он закрыт в своем пространстве с кислородом. А каталик он такой же окрытый как пламя свечи. Открыто его в палатку не стоит ставить. Палатка в таком случае в буржуйку превратится. Каталик в буржуйке который в палатке намного безопаснее. Подледники поймут о чем я.
Жидкостные долго не живут, слишком в топливе говна всякого много. Газовую инфракрасную туристическую горелку и радиатор от печки с разборки. Вот тебе и вебаста.
Денис привет.Сними видео про автономку в газель,что бы антифриз подогревался от выхлопных газов автономки через дефлегматор(охладитель для самогоноварения)
Там ничего умного, просто ставится доп реле... , но при этом родной генератор не вывезет такой нагрузки. Кончится давольно быстро... Придётся брать более мощный. Да и честно говоря этот всё лишний секс, толку от этого кроме как трата времени и денег не какого не будет. Самый лучший обогрев это от розетки 220в включил на 15/20мин спокойно завёл и поехал... Народ севера не дураки же, у них у всех практически от сети, или они вообще не глушат мотор всю зиму.
@@aleksandrbig-man9072 читать научись, такая система не только для пред подогрева нужна, мне бы система с разделением акб для авто дома пригодилась бы, чтоб когда двигатель запускается аккумуляторы для бытовых нужд сами подключались к зарядке. Покупная такая система стоит 15к деревянных и ждать пару месяцев. Генератор повышенной мощности уже стоит
Зачем оно тебе? За цену аккумулятора и этого разделения купи ты себе и поставь предпусковой подогрев заводской, ещё деньги останутся... Колхозить любят у нас конечно
банальный тумблер или пара контакторов кидаем второй акум в багажник, запитываем от него котёл, запускаемся на основном АКБ, после запуска переключаемся на запасной АКБ и он в процессе поездки заряжается если приколхозить вольтметры на первый и второй АКБ будет понятно какой в каком состоянии и требует ли зарядки
просушить салон, заменить все уплотнители дверей, проверить вентиляционные отверстия кузова. положить под сидушки мешочки селикагеля. и возможно не бухать перед ездой)
Чтобы таким образом нормально прогреть не только дополнительный акб нужен но и помпа чтобы нагревалось не в одной точке, да и масло в поддоне мне кажется все равно будет холодным
Денис привет.Я смотрю твои ролики и хотел поделиться своей самоделкой.Я когда не знал что есть масло полусинтетика использовал масло М 10 г2 к Камазовское на автомобиле Москвич и зимой сталкивался с этой проблемой запуска. Я установил тену с чайника в поддон картера когда делал двигатель и проблема исчезла сама собой. Машина в гараже стоит ,переноску подключил 5-7 минут и заводилась без проблем.Не надо кипятить лишь бы масло поредшало и движок крутится легко
На ночь оставь зазор 1-1,5 см стекло двери не закрывай полностью, температура на улице и внутри авто будет одинаковая, что избавит ок конденсации на стеклах внутри авто
Ничего у тебя быстро не отпотеет ! У тебя аккумулятор быстрее сдохнет чем стекла отогреются. Наверное с такой прибудой и снег сам с машины сойдет останется только сесть и поехать. Это все сказки.
Да, съемную сделать, принёс, подключил, подогрел, унёс потом заряжать. Только в чем прикол таскать ее с собой и как быстро это надоест. А оставишь в машине - от мороженого лития толку мало.
Ну пусть основной Аккум не сядет, зато сядет дополнительный. Авто запустится, правда масло будет по прежнему холодным и смысл греть двигатель? и то мотор прогреется только при условии циркуляции антифриза. Но вот в -30 это все будет мало эффективным. А вот чтобы потом зарядить промёрзший высосанный в ноль акум потребуется много времени или снимать его с авто и заряжать стационарно. Так и в чем тогда смысл этих танцев с бубном? Неужели нельзя пораскинуть мозгами, прежде чем дать волю шаловливым ручкам?
@@user-qb4td5xv1y ну а какова эффективность этого? И опять разряжать аккум. Если питать от генератора при заведённом моторе - этим только чуть ускоришь прогрев мотора, зато не слабо нагрузишь генератор, а из-за просадки напряжения при работающем подогреве аккумулятор авто будет слабее заряжаться, учитывая то, что он мороженый и итак плохо принимает заряд, получим верный разряд аккумулятора со всеми вытекающими. 220В подогрев я лично не рассматриваю т.к. живу в квартире и не имею гаража. А если есть доступ к розетке, то однозначно надо греть масло перед пуском мотора. А для более быстрого нагрева мотора и салона можно использовать котёл в системе охлаждения.
@@user-qb4td5xv1y опять вопрос в целесообразности затеи. Ну прогреется антифриз (не масло!) чуть раньше, что это даст? Экономию топлива? Уверены? Тогда ответьте откуда возьмётся энергия для нагрева? От генератора? А он откуда берет энергию? Не от двигателя и топлива? Или от аккумулятора? А он откуда? Опять от генератора? А аккумулятор ещё и мороженый и не принимает заряд. Надо или долго ездить, чтобы его зарядить, или снимать, отогревать и заряжать дома.
Они только для него кажутся отличными. На самом деле фигня полная. Как он любит говорить, простейшая самоделка облегчает жизнь, а в итоге тут надо мощный генератор, дополнительный аккумулятор и пошло и поехало😂😂😂
на берлинго 2.0 hdi установлен такой подогрев с завода.только 3 нюанса: свечи на 13,5 в.генератор на 150 ампер и работает только после запуска для прогрева печки салона
интересно было бы сделать подогрев салона ,чтоб воду грела выхлопная система ,так как она быстро нагревается отдельно на нее расширительный бачек ,так как по любому будет закипать вода ,+насос газель от отопителя салона
Утиль-котёл?! 😁😁😁 На флоте эта система так называется. Это типа огромный глушитель с вваренными трубами. По трубам летит выхлоп, а внутри корпуса вода для отопления.
Лудший продуманный пуск-это теплый гараж!!! Но реалии современной жизни не могут соответствовать этому! Кстати сегодня в Березниках + 2. Привет земляк!😉👍👍👍✊✊✊
У меня такая система работает уже не первый год, стоит 2 свечи перед печкой. Использую для быстрого прогрева салона и двигателя после запуска. Управляется модулем w1209 после запуска через 30сек включается и при достижении рабочей температуры выключается. Всё настраивается очень удобно и самое главное работает. Пробовал 3 свечи но чувствуется что генератору уже тяжело хоть он и на 100А у меня, решил его не мучать и подключил только две. После запуска через пару минут из печки дует уже довольно теплый воздух.
Авто/Мото
Даёшь автоматическое разделение аккумуляторов!
Поддерживаю
Чё там думать,когда напряжение поднимется выше 13,5 вольт,значит машина заведена тогда срабатывает реле и подключается второй аккумулятор,можно даже не сразу а ступенчато сначала первое реле через резистор чтобы не было брасса тока,а чуть позже включается второе напрямую !
УРА-200 в помощь
@@Ka3akoff Это для лентяев,а так кучка транзисторов стабилитронов и прочей мелочи денёк поковыряться с паяльником и готово!
Слово диод ,вам о чём нибудь говорит? Лучше диод Шотки от компьютерного блока питания.подключаете между геной и ак.
На мой взгляд, надо использовать такое устройство после запуска. Исправный двигатель с хорошим маслом запустится без проблем. В крайнем случае - накладочку для подогрева масла в картере применять.
А вот после запуска эта штука обеспечит значительно более быстрый прогрев двигателя и салона. А это - продление ресурса двигателя, комфорт в салоне и снижение расхода топлива на пргрев. И проблем с аккумулятором никаких, так как работает при работающем двигателе от генератора. Количество свечек подобрать таким, чтобы не просаживать напряжение зимой ниже напряжения аккумулятора перед пуском. Обычно каждая такая свеча берет 10...14 ампер (на этом показателе основана быстрая и простая проверка их работоспособности).
А сама идея - отличная.
Думаю, что в этой системе не лишним будет моторчик принудительной циркуляции. С ним должно быстрее подогревать всё систему.
А еще аккумулятор на 190 ампер
@@user-qy6in2ub1yв нём и заключения самая большая проблема
Кремневый нагреватель. Продаëтся разной форты, в том числе в виде провода. Работает от 220-12в. Стаит на машине подогрев масла с двумя пластинами. +20° с нуля за 30 минут. Посадка 0.2 волта. Можно использовать кабель для прогрева антифриза, только реализация и герметизация сложна.
Про два аккумулятора и подогрева ель интересно. Сними видео, Денис, как это организовать.
Покупаешь УРА-200 (можно мощнее) и все. Подключение элементарное
@@Cepera1003 Его ещё найти надо.
Если два аккумулятора, то нахрена тебе подогрев?
Зимой даже 1 акум плохо заряжается, а два будут постоянно в разряде.
@@user-sm6us6pw4l сайт 12vi. Я там покупал
Такие штуки немцы (vag), французы (Renault) и корейцы ставили на свои дизеля штатно.
У меня на b5+ 2.5тди стоит тэн в воздуховоде печки и стекло отходит в мороз за минуту после заводки
они ставили и ставят на свои дизеля свечи накаливания но ни как подогреватель жидкости тем более что таймер там маленький
ставишь вместо щупа медный стержень . он конечно должен быть изолирован в месте где входит в сам блок и проводок с крокодильчиком на конце, подключаешь крокодильчик к плюсовой клейме и ждешь . масло нагревается и двигатель запускается.спасибо бате за эту приспособу, не раз выручала, раньше не было зимнего масла.
интересная идея
Уже давно продается такой подогреватель.
В идеале надо эти свечи куда ни будь в блок вкручивать, например через заглушки. Тогда будет толк. При подключении к патрубкам печки горячая ОЖ идет к термостату открывая его раньше, начинает гонять через большой круг
Не откроет
22 градуса не откроют термостат
В некоторых машинах, выпускаемых для холодных районов (я лично встречал это на Крайслере Вояджере) такой подогреватель в блоке (на напр. 110 В) установлен был с завода.
Если от основной акб пользоваться иакой приблудой, то надо поставить защиту от переразряда, например, чтобы при падении ниже 12,0 эти нагреватели сами собой отключились.
Они разрядят акум моментом, так что на прогрев на заглушенном моторе можно не расчитывать.
На видео видно, что при холодном включении этой системы напряжение сразу падает до 11.9, поэтому не подойдёт такая система на показанные мощности.
На самом деле тут всего 600вт мощности... Это фигня. У меня китайский подогреватель стоит (кипятильник на 220в 2500Вт) с помпой, так он не очень хорошо прогревает двигатель. От - 20 до +10 за час где-то, а тут...
На холодном АКБ нет 12,вольт)
Он отключится за 3 минуты,херню не неси.
Я живу в Сибири у нас бывают морозы до -45 а то и больше. Ни разу не было чтобы я не смог запустить двигатель, езжу каждый день. Все дело в хорошем вовремя обслуденном АКБ и залито хорошее масло с вязкостью 0w 30.
Живу в Якутске ниже -20 либо в гараж либо заморозка до весны
@@dh860921 если вам страшнее заморозить машину, чем собственный зад, то так и делайте. Я лучше доверю автозапуску заводить машину раз в 2-3 часа, чем буду мёрзнуть на автобусных остановках.
@@dh860921 поставил подогрев с помпой и и норм , живу в Сибири где морозы до -38
@@deboshirdeboshir9914 есть такая штука, хорошая вещь, с портативным гаражём как будто с теплого гаража
@@mrrock131019 устрановил Яндекс карты и всё автобусы показывает на карте
в - 7 можно вообще не прогревать , в принципе до -15 двс без проблем заводится ... Разносим ваш эксперимент на словах:
1. При высоких отрицательных температурах - АКБ теряет свою плотность. 2. При высоких отрицательных температурах, для прогрева двигателя требуется не менее часа (по мимо ОЖ в ДВС есть и масло) 3. от АКБ через 30 минут такой работы скорее всего ничего не останется!!!
Да не, тут ни логике ни здравому смыслу не место... посмотри на комменты...тут очень всем нужно 2 аккума для разных нужд!А потом еще больше аккумов надо будет: от одного подогрев включить, от второго фары, от третьего магнитолу, от четвертого стартер крутануть ... Самый лучший вариант для подогрева это приварить второй поддон вывести с него трубу... вечером угля закинул или пилетов, да пофиг можно даже на отработке, короче отопительный котел, к утру пока протлеет. утром пришёл сел ....ну и дальше кому для чего машина нужна....но явно же не для поездок))))
Я считаю что в автомобиле ничего не должно быть лишнего в поводке темболее на вазе, единственное что в зимних условия подогрев 220 отличная штука даже в городе
Вот именно, что только в городе! Во всех автомобилях, что у меня были, я всегда усовершенствовал проводку, сейчас у меня Гелендваген, в 2024г. ему будет 4 года, проводку тоже усовершенствовал, разговаривал с владельцами Гелендвагенов, поискал информацию в интернете, чтобы узнать слабые места электрооборудования, поэтому переделал сразу, чтобы сюрпризов не возникало!
@@user-bh9lw2ly4u , переделал систему зарядки, теперь при включении любых потребителей напряжения на аккумуляторе не падает, стабильно держит 14,1 в, есть зимний режим, переключается тумблером на 14,5 в., электросхему втягивающего реле стартера,- лучше контакт на пятаке втягивающего реле и соответственно лучше крутит стартер, на фары поставил дополнительные реле, свет стал ярче, к тому же разгрузились переключатели света, через них проходит только ток управления реле, примерно 120-140 ма, поставил дополнительную электропомпу на печку, которая включается, когда машина стоит на стояночном тормозе, на ходу достаточно у двигателя оборотов чтобы печка хорошо работала, а на холостых оборотах, когда малые обороты помпы, жидкость плохо циркулирует через печку, она хуже греет, поэтому когда ставлю на стояночный тормоз, принудительно моторчик начинает гонять через печку, переделал корпус термостата, теперь температура стоит стабильно , нет такого, что нагрелась, остыла, температура поднялась, упала, сейчас стрелка стоит стабильно 90°, никуда не движется, что летом, что зимой и даже в морозы не надо чем-то прикрывать радиатор, при запуске двигателя включаются ходовые огни,- поставил отдельно противотуманные фары, чтобы не горели основные, при постановке на стояночный тормоз они выключаются, когда стоишь на месте они ведь не нужны! Ну и ещё кое-что по мелочам, схемы довольно простые, можно сказать примитивные, но безотказные и долговечные, это уже показал опыт работы на других машинах!
@@user-bh9lw2ly4u , нет ни одного совершенного автомобили, каждое новшество внедрёное в автомобиль для производителей несёт дополнительные расходы, пусть даже копеечные, ну эти копейки помноженные на количество выпускаемых автомобилей выливаются в миллионы! Поэтому на заводе никто не будет учитывать все нюансы, тем более что сейчас никто особо не старается делать качественные автомобили которые будут ездить по 20-30 лет, производители в этом не заинтересованы им нужно, чтобы рынок сбыта постоянно обновлялся! И вот что удивительно, на советских Жигулях было очень мало недостатков в электрооборудовании, там практически нечего было переделывать, Я на своей шестёрке переделал только выключение печки, после того как один раз забыл выключить печку она работала независимо от замка зажигания и за ночь посадил аккумулятор, сделал так что печка работала только при заведённом двигателе, а больше там переделывать было нечего!
@@user-bh9lw2ly4u я не умею читать между строк? или он ничего не написал. где развернутый ответ-то?))
Динис ты молодец ! Я буквально сегодня тоже интересную штуку изготовил , в продаже это называется "бандажный подогреватель топливного фильтра " (одна из моих авто дизель) , в продаже стоит от 5000 рублей , мой вариант около 500 , продолжай снимать , многим помогаешь , что б люди барыгам не платили кровные !
Значит, если установить электроподогреватель на 220в, так нет розетки, а если таскать посаженные аккумуляторы после подогрева к розеткам, тогда они вдруг появляются... Про многоэтажки молчу, но в часных домах, если не полениться, то возможностей завести теплый двигатель от 220в хватает, было бы желание...
Свой дом благо,муровейники отстой👎
В частном доме можно и левую розетку вывести.
В многоэтажных это тоже решаемо ,у знакомых решено всеми водителями дома .просто вывели на преддомовую автостоянку своего дома много розеток .
Ну а если нет вариантов ,то просто не стоит слушать дилера про заливаемое масло ,а залить нормальной вязкости исходя из температуры средней.
Все как всегда четко!
Спасибо
Денис, как всегда все на высоте, красава! однозначно лайк
открытая плюсовая шина возле кронштейна корпуса фильтра класс, осталось только замкнуть, хотя бы в термоусадку шоле. В слоя 3
Форд мондео дизель, рено кангу... И много чего ещё. Стоит такая штука штатно, толь перед печкой. И подаёт нагретый антифриз в печку, чтобы быстрее тепло стало. Управление через силовые реле стартера. Работает на заведённом двигателе.
Идея в ролике про другое совсем .
Доп аккум для подзарядки подключить через реле. Если такую приблуду на дизель. То второй аккум просто необходим. Основной с таким напряжением просто не прокрутит. А дизелю нужен момент и обороты.
я себе делал подобную вещь, только поставил 3 свечи и на ардуино написал программу. После запуска двигателя через каждые 10 сек подключает по одной свечи, чтобы генератор совсем не ошалел от нагрузки. и помогают прогревать до 70 градусов, после чего отключается. При остывании, заведённом двигателе, то снова включается и так по кругу. Выводит на дисплей точную температуру на цифровой дисплей. реально помогает сильно экономить топливо и время. минут 10 хорошо прогревает двигатель. И только я установил на входе в отапитель салона, своего рода демпфер чтобы не было резкого нагрева блока
Денис, спасибо. Интересный ролик. Про два аккумулятора очень интересно. Конечно же сделай видео. 👍🤘
Привет, Денис. Очень интересна тема с двумя аккумами, особенно интересна тема как заряжать второй!
Дома зарядным устройством, одного заряда возможно хватит прогреть перед работай и после работы, но боюсь что надолго не хватит аккума
Как заряжать то понятно, как и основной, параллельно. Но где его в легковушке разместить? Если в багажнике, то это нужно прокладывать проводку дополнительную (с хорошим сечением).
@@pampers7477 вот только сеть не у каждого есть рядом с машиной. Максимум WiFi)
@@pampers7477 предлагаешь мне тянуть удлинитель из квартиры через лестничную площадку, через окно между лестничными маршами выбрасывать с 3-го этажа, через дорогу, а ещё бывает и места нет на парковке и приходится ставить в 20-30 метрах в стороне машину… Удлинитель, говоришь?)
@@pampers7477 0,75 сечение на 50 ампер? Да ты Энштейн!
У меня на Фольксвагене с завода стоит догреватель ОЖ такими свечами. Прямо в блоке перед патрубко выхода ОЖ на печку.
Очень хорошо работает.
мне кажется с дополнительной помпой ,прогрев будет эффективней ,естественно с доп акб, получится электрическая автономка, Денис если не трудно продемонстрируй))
Красавчик! Приятно смотреть за вашей работой
Ден, как всегда всё супер, познавательно!👍👍👍
Парни, накидаем лайков для продолжения работ по разделению аккумуляторов!!!
Денис привет! Полезная информация, молодец! Хочу попрасить тебя провести один тест всех ваших аккумуляторов,и того который ты показал в эиом ролике! А тест- это взвешивание их! Спасибо!!!
Недавно купил Хайлюкс 2, 4 дизель. Охренел от того, что заводится в -30 с первого раза. Но предпусковой подогреватель заказал. Буду ставить. Всех с Наступающим! 😁
Только хотел комент написать, про 2 аккума, как вы уже сказали :) С нетерпением буду ждать :)
Блин, идея не работоспособна по массе причин.
1. Нужна принудительная циркуляция антифриза через подогреватель и блок двигателя
2. Свечи накаливания долго не проработают в таком режиме
3. Антифриз от такого нагрева будет портиться
4. Без второго акума чисто на подогрев тут не обойтись т.к. основной аккум не сможет уже крутить мотор в мороз
5. Даже если поставить второй аккум, ему будет не сладко от постоянных циклов заряд-разряд (глубокий, а не как основной только стартер крутануть), срок службы будет не велик.
6. После глубокого разряда мороженому аккуму потребуется куча времени на заряд т.к. холодный акум ток заряда не берёт. Надо или очень долго не глушить мотор, или ежедневно снимать акум для его зарядки в условия стационара, в тепле.
7. Применение литиевой батареи - тоже не панацея. Литий очень отвратно работает при отрицательных температурах. А делать съемной батарею и таскать с собой чтобы хранить дома и дома заряжать - и на сколько у вас хватит терпения заниматься такой камасутрой?
8. Чудеса бывают только у тех, кто получил коридорное образование. На данном этапе технологического развития энергия не берётся из вакуума и чтобы зарядить разряженный акум надо или жечь топливо, или электроэнергию. Поэтому такой подогреватель априори не способен экономить деньги, а как раз наоборот.
9. А сможете убедить соседей, которые ставят свои авто рядом на стоянке с вашей машиной, что ваши «улучшения» полностью безопасны и из машины не сгорят вместе с вашей? Нет? А почему?😉
10. Ну и на сладкое. Ну прогреете вы блок пусть, а масло? Думаете двигателю будет легче? Тогда подумайте, что станет с деталями, которые будут контактировать с ледяным маслом? Если образование у вас не коридорное, то знаете, что они будут остывать и примут температуру масла. А при остывании материалы сужаются, верно? И как на это отреагируют, скажем, вкладыши? Ресурс мотора повысится, считаете?
Учитывая всё выше сказанное встаёт один все лишь вопрос: а надо-ли это вам?😉
Такой подогрев по заводу стоит на рено в частности. Это не автономный отопитель, а догреватель антифриза. Генератор от 120ампер, и управление свечами в зависимости от просадки напряжения. Греет до 70град, потом отключается.
@@Valentin-ch2ec ну прогреется антифриз быстрее, масло нет. Пуск мотора так и остаётся холодным. Смысл в таком подогреве околонулевой, разве только малость топлива сэкономит за счёт более быстрого прогрева мотора и то сомнительно - генератор для питания подогрева не берет энергию из вакуума, а увеличивает расход бензина.
у многих производителей есть такие системы подогрева в штатном исполнении, ауди в частности, - вот олухи наверное в коридоре учились)
@@user-mk5se8ec2m у меня 2 Ауди, было 3 Ауди за 10 лет, старенькие правда. Нет ни на одной. И не ставились. На дизельные моторы ставились электрические подогревы САЛОНА прямо возле радиатора печки и всё. Аналогично на многих других, например, Митсубиси Л200. Даже если на новых моделях и ставят - это не значит, что от этого плюсов больше чем минусов. Технические решения ВАГов давным давно вызывают море вопросов. Годов так с 2005-2007… Потому что теперь управляют концерном маркетологи, а инженеры - люди подневольные. Посмотрите ролики Евгения Травникова о новых моторах и Вы всё поймёте сами.
@@Ghostgkd777 ауди A4 B5, 1.9 tdi стоят свечи на антифриз... машина если что старая... подогрев салона тэновый, видел на А6С5... мое мнение если ставят значит есть выгода, может для вас она не очевидна.. не думаю что конструкторские отделы прям тупизной отличаются) ПС не являюсь сторонником вага, и вообще немцев)
про маркетологов улыбнуло) - их задача выдать продукт который будет востребован на рынке, и как можно дешевле в себестоимости, - не вписывается в ограничение бюджета установка дополнительных систем обогрева (тем более бесполезных по вашим словам) как минимум это поднимает себестоимость а это в свою очередь снижает прибыль, а это как вы понимаете не гуд...
так что скорее ситуация наоборот - инженеры - нужно ставить, быстрее прогрев и тд и тп! в ответ маркетологи - фи..г вам, ограничение бюджета - обойдетесь...
Конечно снимай очень интересная тема!
Спасибо за сюжет! Очень позновательно и для многих актуально и полезно!
Тэн в подон самое надёжное средство масло греть лучше чем воду.
Тэн слишком горячий, масло бурлить начинает и коптить
Круто!!! Смотрим!!!
Денис просто красавчик!!! Заботится о водителях
Это ОЧЕНЬ полезная тема!!! 👍
Эти свечи работают как догреватели, когда стартанул, старые дизеля догревали себя до рабочей температуры. Не с заглушены двигателем, а во время работы двигателя.
Ага . Как бы у него кенгу дизель , три свечи в антифризае стоят и запускаются после старта. Но может и путаю .
Всё верно говорите (во время работы двигателя). Буду тестит в своём форде. Видео сниму.
Переносной пусковой пауербанк или как там его....
масло 0w20 и не заморачиваюсь 10 лет как на одной машине тойота, -43 в Забайкалье заводил
одну свечу в охлаждение, другую в поддон, масло будет не таким густым, а зимой именно густота масла влияет на запуск двигла)
😂😂😂 масло в поддоне пыхнет и прогреет мотор гораздо быстрее🎉🎉🎉
@@user-jz6lx7ip3n все верно)))
Однозначно лайк, дешего и сердито
чтобы снизить затраты можно поставить выключатель на определенной температуре хотябы +5 гр..,,, снизить количество свечей, а еще лучше такой тен воткнуть в поддон ...мне кажется в морозы главное движок завезти, а температура в салоне не особо важна
Сразу в бензобак .
Я тоже про поддон подумал. Были в ДОСААФЕ и нам рассказывали про предпусковой подогреватель двигателя и там свеча была именно в поддоне, чтобы теплое масло шло в двиг.
Денчик молодец! Предлагаю добавить газелевский насос и 2 свечи, прогрева и прокачка, и не надо долго кипятить! 5 минут и старт, тумблер вывести в салон.
На крайняк купить ещё и джампстартер, если вдруг сел аккумулятор не беда заводим от карманного аккумулятора теплый двигатель.
Денис,такая система у меня стоит с завида на ауди А4,с мотором 1.9тди
Зимой такой двигатель нагреть на холостых,а тем более прогреть салон очень сложно. А с данной системой всё в норме. Управляется из штатной панели климот контроля. Твоё предположение по поводу количества свечей было верным. У меня их установлено 3. Они расположены на тыльной части ГБЦ,в цельнолитом корпусе патрубка запитки радиатора печки.
Денис, отличные видеоролики! Смотрю всегда с большим интересом!
Есть безумная идея использовать для подогрева двигателя медицинские солевые грелки. Это из мягкого пластика, те, которые сначала кипятиш в воде, а потом когда остынут - можно использовать в любое время, нажав пуговку катализатора внутри. Идея - внедрить их в систему охлаждения двигателя, возможностью доступа к пуговкам запускающих катализаторов. Цикл будет близким к предусмотренному. Подогрев - запуск - работа двигателя (температура около 95 градусов - типа как кипячение) Предлагаю эту тему для следующего ролика о подогреве двигателя в морозы.
Спасибо и удачи!
У грелки теплотворность такая, что только задницу в холодной машине ей греть. Чтоб прогреть мотор там наверное и грелка по объёму такая же нужна как сам двигатель.
@@Evgeniy.Pechorskiy Ну может не одну, а несколько. Нужен не горячий двигатель, а всего лишь ближе к 0 грд.
Халявное тепло, даже в малых объёмах тоже хорошо.
@@NewnewgamerNewgamer ну это всё равно аналогично тому как заряжать аккумулятор солнечной батареей на козырьке (такое тут уже показывали )))). Тут не столь конечная температура важна как сила импульса что ли. То есть если греть двигать 200ваттами то он может и 0 не достичь никогда, когда как 2000вт быстро нагреют его буквально за 30 минут да 0 а то и выше сопротивляясь охлаждению. Поэтому чтобы дать такое количество тепловой мощности грелками их нужно десятки штук, потому как одна по ощущениям пару десятков ватт выдаёт. Я такой фокус могу представить лишь только как укутанный мотор одеялом целиком по кругу плотно без свищей и всё это пространство будет выложено этими грелками, но каждый день ведь такое проделывать это жесть, да ещё как то кучу этих грелок подготавливать (кипятить) и запускать в работу. Есть системы для ночлежки, ставиться термос на часть объёма охлаждающей жидкости, и я так понимаю, во время работы жидкость во всей системе прогревается, а когда мотор глушится, жидкость в термосе долго сохраняет тепло, перед пуском прокачивают систему чтобы она прошла через двигатель и он становится теплее.
@@Evgeniy.Pechorskiy Ну кипятить не надо. Внедренные в систему охлаждения они и так прокипятятся, при условии, что машина, в результате поездки, будет прогрета до рабочей температуры.
Но вот теплоемкость грелки и скорость теплоотдачи величины скорее всего не большие.
@@NewnewgamerNewgamer Как не надо, их кладут в 100гр и держат какое то время в кипящей воде, в зимней машине тяжело и до 90 гр догнать температуру, разве что совсем никуда не ехать, и печку выключить. А ещё надо уточнить сможет ли она вообще начать работу в замороженном состоянии, может просто реакция не пойдёт вообще.
Интересное видео. Можно и по тестить дальше. И найти все же более-менее выгодную подогревалку. Удачи Ден тебе в тестах.
Да интересно как разделить жду видео молодец
Да будет интересно
Реле (в том числе и твердотельные), диоды, и тд итп.
Ждём в подробном виде . В прочем как и всегда )
Тема интересная, продолжай в том же духе)))
Велосипед изобрёл, советская тема это, в большегрузы раньше в один из железных или алюминиевых патрубков нихромовую спираль вставляли и контакты выводили, к ним провода и за час до начала работы, ставили на подогрев, запуск в любой мороз без проблем был
Стоит упомянуть, что на дизельных хундаях такая приблуда стоит с завода. Там три свечи. Она не предпусковая, а работает только на заведённом двигателе и только до определённой температуры.
Щас номер поищу добавлю, там 2 свечи накала.
@@Zharkoviv , Они похоже разные есть. Может ещё какие то есть, но в живую я видел только на три.
Думаю проще масло греть. Ден сними видос, про подогрев масла 🤝
Для масла есть стоваттные грелки-наклейки Keenovo 10 на 10 см, 12 вольт при нагреве 80 град термостат срабатывает, когда подостынет снова включаются. Приблуда клеится на поддон картера (место нужно вычистить и потом по периметру герметиком обмазать). Т.е. она снаружи и не уменьшает объём масла в поддоне.
@@ZFG001 Даст тепло, которое при запуске распределиться по двигателю. Но в первые секунды вращения движку будет так же не сладко, как и без подогрева масла :)
@@user-sw1si3ou7s 100Вт???!! На 150 кг алюминиевого двигателя? От нуля до 80 градусов будет разогревать полторы суток. А с учётом потерь тепла - неделю. :))
@@user-ky1vh7jl4x меня больше мучает вопрос зачем греть масло до 80 градусов). при температуре на улице - 30 греть масло до 80 мягко говоря не экономично, поддерживать тем более.
до +10 ещё ладно, но всё равно сомнительно это всё
@@user-ky1vh7jl4x А зачем греть масло до 80 град? Достаточно в -20 нагреть до нуля внешним аккумом. К тому же можно 2 штуки налепить и подключить параллельно. Правда поддон закрывается и поддон меньше охлаждается воздухом.
Молодец! продолжай в том же духе!!!
Денис! Интересно, проведи этот эксперимент!!!✊✊✊👍👍👍
Очень актуально для движков с плохо-греющей печкой!!!
Кстати эта фигня ещё поможет быстрее печку прогреть когда завел.
@@irgant да хоть какой ток антифриза, свои ваты тепла выдаст и быстрее прогреется печка. Согласен что не оч большие , но это с завода идёт на некоторых дизелях
@@irgant я не про вебасты. Там тоже свечи в антифризе стоят догревают
@@irgant Рено трафик, некоторые дизельные Октавии идут с завода с таким кипятильниками.
Именно с четырьмя свечами накала, потому Денис и взял столько, но поздно подумал о генераторе)))
Там где с завода кипятильник, то генератор 80-100 А.
И да, он включается только на заведённом моторе)))
тоже лайк, коротко , по делу и по теме, ничего лишнего, самая соль. Да, интересно так снять за один раз получается или несколько дублей?
Не Дэн, так не пойдет, в - 10 никто заморачиваиься не будет с подогревателем, давай дождемся морозов и еще раз проверим, хотя бы в -20
Конечно интересно на 2 аккумулятора давай дерзай наша поддержка 👍
Хорошая идея и работает давно.
Я поставил флянец с 3 свечами, который крепится в торце блока цилиндров. Но пока не подключал. Хочу сначала продумать логику работы.
На видео результат приличный! Такой обогрев - норм тема!
Да, видео про 2 аккумулятора будет интересно и актуально. Ждём
Вроде 21 век на улице но все-равно колхозить не перестаем. Эта штуковина максимум только на наши корыта 90-х годов выпуска может кое-как встать.
Братан да все почему, потому что машину купил а гараж не купил)) машину купил а масло нормальное или акум не купил))) у кого есть голова и понимание в устройстве автомобиля думаю проблем с эксплуатацией нет, не считаю форс мажоров конечно.
На самом деле реально доступный каждому, отличный вариант подогрева!
Отличный вариант посадки аккамулятора и выход из строя генератора 😂😂😂
Интересно про две батарейки! Ждем!
Думаю что в условиях севера с таким подогревом аккумулятор будет сильно быстро выходить из строя, котёл от розетки хоть и не так удобно, но не убивает акб и прогревает антифриз более безопасно за счёт защитного теплового реле Которе отключает нагрев при критических температурах
Можно приспособить реле для открывания ворот с пультом для дистанционного управления, такой комплект стоит недорого
На период разогрева можно использовать пусковое устройство , джамп стартер с литий-полимерным аккумулятором. Как отдельный источник питания для разогрева. Потому как нагрузка на замерший штатный аккумулятор более 100 ампер очень большая, может стрельнуть. После запуска пусковое устройство можно зарядить от прикуривателя, без нагрузки на генератор. Только не оставлять пусковое в машине в сильный мороз.
А прикуриватель откуда запитывается???
@@user-zu3wn3ll1u
Это сложно объяснить.
@@user-zu3wn3ll1uбустер на батарейках колхозным тебе языком😂
Хотелось бы продолжения, интересная тема.
Как бы на дизельных французах рено, пежо такая штука с завода стоит еще с 2000-х годов, и там этим подогревателем управляет блоку управления двигателем через реле. На тазах включение такого нагрвателя тоже можно реализовать от блока управления двигателем .. поправив прошивку и подключив реле к не задействованому выводу на блоке. Реле можно взять от свечей накала от фольксвагена.
Хотелось бы увидеть жидкостный подогреватель не факельного типа, а на каталитическом горении.
И посмотреть все плюсы и минусы такого способа.
Тоже интересный вопрос. Лайк. А то всё открытого типа подогрева. Где каталик то? Хотя каталик это тоже открытый тип горения 😅 но инфракрасного излучения. Т.е. без воздуха он не будет работать. Закрытый - это где выхлоп не идет в комнату обогрева. А каталик жрет кислород в пространстве вокруг. Закрытый это значит пламени похуй что что вогруг него, вода или пропан. Он закрыт в своем пространстве с кислородом. А каталик он такой же окрытый как пламя свечи. Открыто его в палатку не стоит ставить. Палатка в таком случае в буржуйку превратится. Каталик в буржуйке который в палатке намного безопаснее. Подледники поймут о чем я.
Жидкостные долго не живут, слишком в топливе говна всякого много. Газовую инфракрасную туристическую горелку и радиатор от печки с разборки. Вот тебе и вебаста.
Денис привет.Сними видео про автономку в газель,что бы антифриз подогревался от выхлопных газов автономки через дефлегматор(охладитель для самогоноварения)
Денис механик - эстет!!! Очень понравилось...
Ден добрый вечер! К сожалению не смог посмотреть как видео вышло... Был в деревне. А там нету интернету 🤔 спасибо! Классный ролик!
Да конечно про разделение нужно снять видео.
Это тема будет октуальна не только для отопителей. Но и для других систем которые требуют доп батареи. 👍🔥
Там ничего умного, просто ставится доп реле... , но при этом родной генератор не вывезет такой нагрузки. Кончится давольно быстро... Придётся брать более мощный. Да и честно говоря этот всё лишний секс, толку от этого кроме как трата времени и денег не какого не будет.
Самый лучший обогрев это от розетки 220в включил на 15/20мин спокойно завёл и поехал...
Народ севера не дураки же, у них у всех практически от сети, или они вообще не глушат мотор всю зиму.
@@aleksandrbig-man9072 читать научись, такая система не только для пред подогрева нужна, мне бы система с разделением акб для авто дома пригодилась бы, чтоб когда двигатель запускается аккумуляторы для бытовых нужд сами подключались к зарядке. Покупная такая система стоит 15к деревянных и ждать пару месяцев. Генератор повышенной мощности уже стоит
Зачем оно тебе? За цену аккумулятора и этого разделения купи ты себе и поставь предпусковой подогрев заводской, ещё деньги останутся... Колхозить любят у нас конечно
диоды перед батарейками в цепи с гены
банальный тумблер или пара контакторов
кидаем второй акум в багажник, запитываем от него котёл, запускаемся на основном АКБ, после запуска переключаемся на запасной АКБ и он в процессе поездки заряжается
если приколхозить вольтметры на первый и второй АКБ будет понятно какой в каком состоянии и требует ли зарядки
Денис молодец только нагреватель нужен термисторный после прогрева они снижают потребления
Ну так и тепловыделение снизится. Потребляемая энергия = тепловая энергия.
Свечи накала почти так и работают, только градусы выше
Про два акума это будет познавательно, ждём видео👍👍👍
да!!! очень интересно! жду видео про разделение акб
Денис красава! Запили видео про "окалину" как бороться с жёстким запотеванием и замерзанием окон:(
Салон просуши.
просушить салон, заменить все уплотнители дверей, проверить вентиляционные отверстия кузова. положить под сидушки мешочки селикагеля. и возможно не бухать перед ездой)
Нужно попробовать не бухать вечером😅
Очень интересно запитывание двух акб, но использования их для разных задачь.
Я уже долго вожу два аккума. один штатно, второй для музыки. От него и можно запитать на прогрев!
Два акб, стояли на дизельном Зиле
О.борудрвание 12 врльт,а стартер 24.
Гена один 12 вольт,
Акб подключены последовательно
@@user-cu2wl4jy1m Там наверное еще диодный мост лишним не будет
Полезная приспособа!
Прикольная тема, про подогрев двигателя, да и все остальное 👍👍👍👍👍
Чтобы таким образом нормально прогреть не только дополнительный акб нужен но и помпа чтобы нагревалось не в одной точке, да и масло в поддоне мне кажется все равно будет холодным
Почитай инфу как работает отопление самотеком в домах. помпа там не нужна. Лишняя нагрузка на АКБ
Тебе не кажется
@@KpucTaJIJIu3aTop по поводу масла он прав,в минуса именно масло основная причина высаживания АКБ из за загустения
Денис привет.Я смотрю твои ролики и хотел поделиться своей самоделкой.Я когда не знал что есть масло полусинтетика использовал масло М 10 г2 к Камазовское на автомобиле Москвич и зимой сталкивался с этой проблемой запуска. Я установил тену с чайника в поддон картера когда делал двигатель и проблема исчезла сама собой. Машина в гараже стоит ,переноску подключил 5-7 минут и заводилась без проблем.Не надо кипятить лишь бы масло поредшало и движок крутится легко
Да. Такую приблуду в 89г. сделал. Тоже на москвич.
Поставил палец вверх 👍👍👍
Супер! Лайк!
Интересная тема, особенно зимой, как раз поставить перед печкой, быстро прогреется салон, отпотеют стёкла 👍надо подумать
И треснет стекло от быстрого прогрева
На ночь оставь зазор 1-1,5 см стекло двери не закрывай полностью, температура на улице и внутри авто будет одинаковая, что избавит ок конденсации на стеклах внутри авто
Ничего у тебя быстро не отпотеет ! У тебя аккумулятор быстрее сдохнет чем стекла отогреются.
Наверное с такой прибудой и снег сам с машины сойдет останется только сесть и поехать. Это все сказки.
@@user-qb4td5xv1y ну да и за одно все в салоне переморозить. а потом греть машину по пол дня что бы все там разморозить изнутри.
@@user-qb4td5xv1y а потом снег из машины как вычищать?
Поставить дополнительную лиферную батарею, а заряжать её в гараже от сетевого зарядника. Тогда и родной АКБ не перетрудится, и генератор.
тоже верно!
Да, съемную сделать, принёс, подключил, подогрел, унёс потом заряжать. Только в чем прикол таскать ее с собой и как быстро это надоест. А оставишь в машине - от мороженого лития толку мало.
Денис молодец, есть обратная связь с подписчиками..
Да, интересно. Сними пожалуйста про разделение аккумуляторов.
Давай систему догрева антифриза с отдельным аккумулятором , чтобы генератор не испортить быстро и чтобы основной аккум не садить.
Ну пусть основной Аккум не сядет, зато сядет дополнительный. Авто запустится, правда масло будет по прежнему холодным и смысл греть двигатель? и то мотор прогреется только при условии циркуляции антифриза. Но вот в -30 это все будет мало эффективным. А вот чтобы потом зарядить промёрзший высосанный в ноль акум потребуется много времени или снимать его с авто и заряжать стационарно. Так и в чем тогда смысл этих танцев с бубном? Неужели нельзя пораскинуть мозгами, прежде чем дать волю шаловливым ручкам?
@@Ghostgkd777 что мешает приклеить нагревательный мат на поддон двигателя , есть как 12В так и на 220В?:)
И я интересуюсь именно ДОГРЕВОМ антифриза на заведённом авто, а не предпусковой подогрев
@@user-qb4td5xv1y ну а какова эффективность этого? И опять разряжать аккум. Если питать от генератора при заведённом моторе - этим только чуть ускоришь прогрев мотора, зато не слабо нагрузишь генератор, а из-за просадки напряжения при работающем подогреве аккумулятор авто будет слабее заряжаться, учитывая то, что он мороженый и итак плохо принимает заряд, получим верный разряд аккумулятора со всеми вытекающими.
220В подогрев я лично не рассматриваю т.к. живу в квартире и не имею гаража. А если есть доступ к розетке, то однозначно надо греть масло перед пуском мотора. А для более быстрого нагрева мотора и салона можно использовать котёл в системе охлаждения.
@@user-qb4td5xv1y опять вопрос в целесообразности затеи. Ну прогреется антифриз (не масло!) чуть раньше, что это даст? Экономию топлива? Уверены? Тогда ответьте откуда возьмётся энергия для нагрева? От генератора? А он откуда берет энергию? Не от двигателя и топлива? Или от аккумулятора? А он откуда? Опять от генератора? А аккумулятор ещё и мороженый и не принимает заряд. Надо или долго ездить, чтобы его зарядить, или снимать, отогревать и заряжать дома.
Хорошо наблюдать за такими самоделками через экран,половину таких самоделок явно приведут в убыток
Они только для него кажутся отличными. На самом деле фигня полная. Как он любит говорить, простейшая самоделка облегчает жизнь, а в итоге тут надо мощный генератор, дополнительный аккумулятор и пошло и поехало😂😂😂
на берлинго 2.0 hdi установлен такой подогрев с завода.только 3 нюанса: свечи на 13,5 в.генератор на 150 ампер и работает только после запуска для прогрева печки салона
Очень интересно.
интересно было бы сделать подогрев салона ,чтоб воду грела выхлопная система ,так как она быстро нагревается отдельно на нее расширительный бачек ,так как по любому будет закипать вода ,+насос газель от отопителя салона
Утиль-котёл?! 😁😁😁 На флоте эта система так называется. Это типа огромный глушитель с вваренными трубами. По трубам летит выхлоп, а внутри корпуса вода для отопления.
Лудший продуманный пуск-это теплый гараж!!! Но реалии современной жизни не могут соответствовать этому! Кстати сегодня в Березниках + 2. Привет земляк!😉👍👍👍✊✊✊
А до вечера на улице пока ты на работе....? Тоже в гараж перед поездкой домой...? 😉
@@gnusmasdesyate4809 ну да)) стоит в гараже теплом всю зиму, а ты на автобусе)) и дешевле и проблем меньше
Ждём упрощённый вариант....спасибо Ден
Денис, отличная идея, сделаю подогрев солярки на дизели👍👍👍
Я поставил 4 лайк, спасибо вам за видео!!!!!!
Но желательно поставить 3 лайка или 2, что бы не нагружать Ютуб
Жду две батарейки 👍👍👍💥💥💥
Все гениальное просто
У меня такая система работает уже не первый год, стоит 2 свечи перед печкой. Использую для быстрого прогрева салона и двигателя после запуска. Управляется модулем w1209 после запуска через 30сек включается и при достижении рабочей температуры выключается. Всё настраивается очень удобно и самое главное работает.
Пробовал 3 свечи но чувствуется что генератору уже тяжело хоть он и на 100А у меня, решил его не мучать и подключил только две. После запуска через пару минут из печки дует уже довольно теплый воздух.