Oah, der ICE 1 bei 2:15 finde ich, hat ein echt schönes Design. Wollte ja erst schreiben, dass das Video ja ganz schön alt ist, der Triebkopf noch den alten Streifen an der Seite hat, bis mir aufgefallen ist, dass das nur ein Design ist.
In Deutschland sind glaube ich auch noch unmodernisierte Züge mit der alten Wagenreihung unterwegs. Der ICE 1179 (die Aufnahme ist vom ICE 1021, dort ebenfalls) fährt aber planmäßig mit den verkürzten, modernisierten ICE 1.
@@Lloydbahner Ja, sind ja 59 Garnituren bzw. waren 59 Garnituren (eine ist ja zerstört worden). Und das braucht ja seine Zeit, bis die alle durch sind. Hab erst im August in Berlin Hbf eine frisch sanierte Garnitur gesehen. Mano man, sah aus wie Nigel-Nagel-Neu ;-).
Grundsätzlich interessantes Thema, jedoch nicht besonders gut vermittelt: mehr Visualisierungen (Karte), die Zugläufe in der Tabelle waren verwirrend und nicht wirklich hilfreich zur Verständnis
Sollten sie noch länger gültige Fristen haben, könnte man für den RE27 ab 2024 auch DB Regio beauftragen, damit sie mit einem der 3 neu in Mukran hinterstellten ET 426 der SOB die Verkehre übernimmt
Zu den 143 ern/112 ern/114 ern: Die Loks kommen spätestens bis 2026 alle weg, weil dann ein neuer Verkehrsvertrag gelten wird, der auf RE 1 und RE 5 nur noch Drehstromer vorsieht. Zum Flirt 1/2 der DB: Die 429 er sind aber doch viel hochwertiger als die Talent 2! Außerdem fährt die DB Regio Nordost künftig mit vielen Stadler Fahrezeugen in Mc Pom und möchte doch sicher keine Bombardier- Kisten mehr betrieben oder?
Genau, ab 2026 sind nur noch 146er für den RE5 vorgesehen, dann fahren auch keine Twindexx mehr. Der RE1 wird ab dann aber in einem anderen Verkehrsvertrag (Netz Ostsee-Alster) mit Neufahrzeugen entsprechend dem Designhandbuch Mecklenburg-Vorpommern (-> Landesdesign) fahren. Die 429 sehe ich auch als deutlich hochwertiger gegenüber den 442, der Verkehrsvertrag sieht aber Talent 2 vor, die 23 Fahrzeuge reichen dafür auch aus. Ab spätestens 2026 kommen neue Fahrzeuge von Stadler zum Einsatz, das ist richtig. Zum einen die Akku-Züge, zum anderen vierteilige Flirt 3 XL (drei Fahrzeuge) für den RE5. Die Talent 2 werden aber weiterhin auf der S-Bahn Rostock bis 2039 eingesetzt.
Schön untermalt mit den Videos und sehr interessant! Danke sehr für die Recherche.
Oah, der ICE 1 bei 2:15 finde ich, hat ein echt schönes Design.
Wollte ja erst schreiben, dass das Video ja ganz schön alt ist, der Triebkopf noch den alten Streifen an der Seite hat, bis mir aufgefallen ist, dass das nur ein Design ist.
Das waren die 30-Jahre ICE Triebköpfe, die inzwischen glaube ich sogar abgestellt sind. Die Aufnahme ist aber auch schon etwas über ein Jahr alt.
@@Lloydbahner *Triebkopf statt Triebwagen.
Schönes Video, sehr interessant 😀
Tolle Doku 👍
Sehr gut. Gemacht die Animation mit dem Fahrplan hat mir gut gefallen☝️👍.
Grüße aus dem Allgäu😁
2:42 Hier oben fahren offenbar schon die ICE 1 mit der neuen Wagenreihung
In Deutschland sind glaube ich auch noch unmodernisierte Züge mit der alten Wagenreihung unterwegs. Der ICE 1179 (die Aufnahme ist vom ICE 1021, dort ebenfalls) fährt aber planmäßig mit den verkürzten, modernisierten ICE 1.
@@Lloydbahner Ja, sind ja 59 Garnituren bzw. waren 59 Garnituren (eine ist ja zerstört worden). Und das braucht ja seine Zeit, bis die alle durch sind.
Hab erst im August in Berlin Hbf eine frisch sanierte Garnitur gesehen. Mano man, sah aus wie Nigel-Nagel-Neu ;-).
Danke. Meine Eltern wohnen in MV, gleich weiter gesendet 😊
Grundsätzlich interessantes Thema, jedoch nicht besonders gut vermittelt: mehr Visualisierungen (Karte), die Zugläufe in der Tabelle waren verwirrend und nicht wirklich hilfreich zur Verständnis
Danke für dein Feedback.
Sollten sie noch länger gültige Fristen haben, könnte man für den RE27 ab 2024 auch DB Regio beauftragen, damit sie mit einem der 3 neu in Mukran hinterstellten ET 426 der SOB die Verkehre übernimmt
Zu den 143 ern/112 ern/114 ern: Die Loks kommen spätestens bis 2026 alle weg, weil dann ein neuer Verkehrsvertrag gelten wird, der auf RE 1 und RE 5 nur noch Drehstromer vorsieht. Zum Flirt 1/2 der DB: Die 429 er sind aber doch viel hochwertiger als die Talent 2! Außerdem fährt die DB Regio Nordost künftig mit vielen Stadler Fahrezeugen in Mc Pom und möchte doch sicher keine Bombardier- Kisten mehr betrieben oder?
Genau, ab 2026 sind nur noch 146er für den RE5 vorgesehen, dann fahren auch keine Twindexx mehr. Der RE1 wird ab dann aber in einem anderen Verkehrsvertrag (Netz Ostsee-Alster) mit Neufahrzeugen entsprechend dem Designhandbuch Mecklenburg-Vorpommern (-> Landesdesign) fahren. Die 429 sehe ich auch als deutlich hochwertiger gegenüber den 442, der Verkehrsvertrag sieht aber Talent 2 vor, die 23 Fahrzeuge reichen dafür auch aus. Ab spätestens 2026 kommen neue Fahrzeuge von Stadler zum Einsatz, das ist richtig. Zum einen die Akku-Züge, zum anderen vierteilige Flirt 3 XL (drei Fahrzeuge) für den RE5. Die Talent 2 werden aber weiterhin auf der S-Bahn Rostock bis 2039 eingesetzt.
👍🙂💖🎁🎄🎈☃