🚞 Welcher Tunnel betrifft euch am meisten? Und denkt ihr sie werden alle rechtzeitig fertig? Viel Dank fürs Zuschauen! ⚡Jetzt mit remind.me bei Strom- und Gaskosten sparen: www.communicationads.net/tc.php?t=18088C37943543T& (werbung)
@@TarikDanielDa hast Du Recht! Ich muss zugeben, dass ich mir nach den 3 Trotteln von der CSU große Hoffnung gemacht hatte, was Wissing betrifft. Leider eine große Enttäuschung! Aber ich weiß was: die Grünen sind schuld...😂
Dänemark, Österreich und Schweiz bauen die Tunnel und Deutschland bekommt in allen drei Fällen den Neubau der notwendigen Zuleitung Strecken nicht hin! Also, wo liegt der Fehler? Wie viel mal größer ist Deutschland als die Drei Länder zusammen zweimal oder dreimal?
Es geht dabei nicht um die Größe der Länder, die ist ja egal in dem Kontext. Das Problem in Deutschland ist halt die für solche Bauvorhaben viel zu stark ausgeprägte Bürokratie
Ich finds geil wie unsere Nachbarn krasse Tunnel und Strecken bauen und wir nicht mal die Zulauf strecken Pünktlich schaffen, Deutschland ist so lächerlich
@@scientia8442 Die Schuldenbremse hat doch nix damit zu tun, dass die deutsche Verwaltung total ineffizient ist. Man kann eine solche Bürokratie nicht auf ewig mit Geld voll scheißen, damit irgendwas im Land halbwegs funktioniert. Gesetzesnormen müssen überarbeitet werden und Arbeitsprozesse müssen neu angelegt werden.
Die Vorteile durch diese drei Tunnelstrecken fallen für Deutschland eben geringer aus, als für die kleineren Nachbarn, weswegen Deutschland eben die Prioritäten anders setzt.
Tunnelvortriebsmaschinen müssen mit die technisch beeindruckendsten und gleichzeitig praktischsten Konstruktionen sein die sich Menschen ausgedacht haben
+Til... Die praktischste Konstruktion ist die Waschmaschine. Stell dir vor, wie extrem viel Zeit Du am See mit Schruppen und Schlagen beschäftigt wärst. Ganz zu schweigem vom Holz, das Du erst noch im Wald suchen gehen müsstest, damit Du das Wasser erhitzen kannst.
@@einnamewaregut das stimmt nicht: Die diversen ICE 3 Baureihen (Br403, Br406, Br407 und Br408), sowie die kurzen ICE 4 mit 7 Wagen sind alle etwa 200m lang und können alle in Doppeltraktion mit (mindestens) der selben Baureihe fahren. Aber auch die langen ICE 4 (12- und 13-teilig) sind nicht mehr weit von 400m weg. Mal abgesehen von zukünftigen Zügen, wie dem ICE 5. Übrigens: es werden nie ICE 2 im neuen Stuttgarter Hbf halten, da dort ETCS notwendig sein wird und ETCS bei den ICE 2 nicht eingebaut werden wird
@@Buchlaub man kann in in seiner eigenen blase leben und denken das man der beste ist, oder anfangen anzuerkennen das man doch nicht so toll ist. es hat nichts mit einem geringen selbstwert zu tun. man kann sich am ende bessern
Ich wohne in der Nähe des geplanten Fehmarnbelt Tunnels und werde ihn auf jeden Fall nutzen. Am wichtigsten ist mir die Hinterlandanbindung. Denn ab Lübeck sind ist die Bahnstrecke einfach nur Müll. Und ich hoffe dass sie auch für den Regionalverkehr besser wird, da ich diese Strecke fast täglich benutze. In allem denke ich dass eine vernünftig geplante Hinterland Anbindung und der Tunnel die Region Ostholstein bereichern wird
Es ist wirklich lächerlich, die Dänen bauen einen 18km Tunnel und werden voraussichtlich nahezu pünktlich fertig, Deutschland soll einen mini Tunnel bauen und etwas Überlandstrecke, die Kosten sind fast die Hälfte und wir werden natürlich NICHT rechtzeitig fertig. Evtl wäre es besser wenn wir auch bei uns die Dänen bauen lassen.
Bei uns liegt es an endlosen Umweltauflagen, die ewig diskutiert werden. Die Dänen haben diese Auflagen schon im Planungsstadium geklärt gehabt, und was festgestellt ist, bleibt gültig. Hier gibt es endlos viele Instanzen, die alle gehört werden müssen, und die extrem langsam arbeiten. Man hätte _vorher_ wissen können, dass es da ein Kaltwasserriff gibt, und wie man das aus Naturschutzgründen zu bewerten hat, zum Beispiel. Man hätte _vorher_ mit den Dänen besprechen können, was da zu tun ist.
Schönes Video👍 Kannst du mal ein Video über die Bauprojekte und den Wandel von Toronto machen? Ich finde es krass, wie die Stadt boomt und sich entwickelt hat und wie sie ihr Gesicht in den nächsten Jahren noch verändern wird. 🙏💪
0:51 "Ohne den Gotthardbasistunnel wäre Deutschland abgeschnitten." Ist das die schweizer Entsprechung zu "Fog in Channel - Continent cut off"? Ein Blick auf die Karte verrät, dass nicht Deutschland abgeschnitten wäre von Europa, sondern Italien und die Schweiz.
Also wir verzichten eigentlich gerne auf jeden Transit durch die Schweizer Alpen. Aber was uns noch lieber wäre wenn Deutschland die Verträge der Zubringerstrecken einhalten würde. Die ca. 20 Jahre Verspätung ist schon kein Ruhmesblatt
@@willifrischknecht Nein, es ist kein Ruhmesblatt sondern eine unverschämte Sauerei, was Deutschland sich da leistet. Ich bin in der Schweiz meistens auf irritiertes Unverständnis gestoßen, wenn ich als Deutscher manchmal "meinen Staat schlecht gemacht" habe. Da ist nichts schlecht zu machen, es _ist_ schlecht, und es verschlimmert sich. Im Moment ist es noch geschmeichelt, wenn man die Berliner Regierung als "Gurkentruppe" bezeichnet. Ein Bezeichnung aus dem Strafgesetzbuch wäre angebrachter.
Der Fildertunnel führt nicht direkt zum Stuttgarter Flughafen, sondern in Fortsetzung der NBS nach Ulm. Zum Flughafen gibt es dann eine Abzweigung, also ein Bypass, der ebenso wieder auf die NBS führt.
Als ob dieser Tunnel günstiger als Stuttgart 21 werden wird XD Gut, das war fies. Ich finde solche Projekte spannend. Gut, dass man durch den Tunnel auch mit dem Zug fahren kann. Ich hoffe ja so sehr, dass Bahnfahren wieder attraktiver wird, gerade nach dem Bericht über das Bahnfahren von ARTE | Twist. Viele Menschen setzen so sehr auf den Individualverkehr, die Auto-Lobby ist daran alles andere als unbeteiligt. Wenn der fertig ist, werde ich auf jeden Fall spätestens dann mal nach Dänemark reisen^^ Danke für deinen echt immer ziemlich guten Videos :)
Die Anhydrit Gesteinsschichten in Stuttgart sind halt Extrem ungünstigsten wenn es darum geht Tunnel zu bauen. Das macht es extrem teuer. Zudem von der Länge her hat der Fehmarnbelt Tunnel „nur“ 18 km. S21 sind fast 27km plus Tiefbahnhof 😅
@@hannes5610 Eben, das ist mir auch bewusst, rein streckentechnisch ist S21 naturlich ein großerer Aufgand. Bei der Planung von Großprojekten haben sich die Verantwortlichen in Deutschland nur in den vergangenen Jahren häufig vergriffen. Das mag in anderen Ländern sicherlich auch der Fall sein, wer weiß, was für Projekte unsere Nachbarn gerade am Laufen haben. Ich bin auf alle Fälle sehr auf die Projekte gespannt^^
@@jostv.2726 das stimmt, die Hinterlandanbindung des FB-Tunnels ist nach meinen Informationen (stand 2023) auch schon bei 5 Milliarden angekommen, da sind die 6,6 Milliarden, die unsere dänischen Nachbarn für den eigentlichen Tunnel ausgeben fast schon ein Schnapper
Das Video ansich finde ich sehr gut was den Inhalt und die Art wei es erklätrt wird. Jedoch die Animationen von anderen RUclips-Kanälen zu nutzen und NICHTS zu verlinken, ist eine Frachheit. Man kann dies verwenden aber Verlinke die Orginalvideos (z.B. Martigruppe, DW Deutsch), das gebürt den Anstand. Animationen zusammenschneiden, eine Eigene Webung dazwischen und alles für sich beanspruchen ist falsch.
Ich bin gespannt auf dein kommendes Video zu Stuttgart 21, noch mehr natürlich auf den Bahnhof selbst, wenn er (irgendwann hoffentlich mal) fertig ist :) Bis der "Deutschlandtakt" dann umgesetzt ist, bin ich als Ende Zwanzigjähriger wohl nicht mehr am Leben, das finde ich unfassbar traurig. Aber wer weiß, was bis dahin noch geschieht.
Als Österreicher bin ich der Meinung es sollte ab der Fertigstellung des Brenner Tunnels eine max. Anzahl an DE LKWs geben welche die Brennerautobahn pro Tag nutzen dürfen. Und die wo Zuviel sind bleiben auf der deutschen Autobahn stehen 🤷
Ich als Deutscher sage dann, dass die Österreichischen LKW zwischen Salzburg und Tirol dann auch nur noch über Zell am See fahren dürfen. Autsch! Von der mautfreien Benutzung des Deutschen Ecks durch alle PKW auch für Österreicher wollen wir gar nicht erst reden
Brennerbasis und Stadtumfahrung sind für mich zwei verschiedene Tunnel. Insofern ist Gotthard immernoch einsame Spitze (zudem da auch alles im Zeitplan und Budget geklappt hat, ausser die Zuleitungsstrecken in Deutschland).
Außer dem Norwegischen Projekt finde ich alle sinnvoll. Wirtschaftlich gesehen! Dass Deutschland überall hinterher hinkt ist in meinen Augen peinlich. Wird höchste Zeit für eine neue Regierung!!
Bei uns in Hannover wird im moment der Südschnellweg (b3/b6/b65) unter die Erde verlegt. Auch ein Tunnel für den Westschnellweg bei Linden und Limmer ist in überlegung...
Tolle und interessante Videos! Mach weiter so! Vielleicht könnte sich ein zukünftiges Video um die Smart City Songdo oder den Umzug der Hauptstadt in Indonesien handeln? Das sind auch super spannende Projekte.
Was mich am meisten schockiert: Da werden zig Milliarden in sehr punktuelle Projekte wie S21 oder HBf FRA gesteckt, aber tausende km andere Schienen vernachlässigt, die mal saniert werden müssten. Ebenso Autobahnen, Brücken, Tunnel. Ich bin ehrlich gesagt nicht sicher, ob da die Prioritäten richtig gesetzt werden...
16:47 du meinst wahrscheinlich Doppeltraktionen (Mehrfachtraktionen) also in der Regel im Nahverkehr 2 Züge aneinander gekoppelt. Doppelstockzüge sind die mit 2 Etagen und da würde dann ja eher die Höhe statt Länge Sinn machen
So wichtig ist der Gotthardbasistunnel für die Bahn anscheinend nicht, sonst wäre die Rheintalbahn längst ausgebaut. Identisch ist es beim Brennerbasistunnel. Gruß aus Maushausen Markus der Mäusegaukler
@CATO "Fussballfelder" ... Warum können RUclipsr nicht einfach die Quadratmeter angeben?? Oder von mir aus wenigstens beides. A) Ich habe keine Ahnung, wie gross ein Fussballfeld ist und B) Es gibt *keine* Standardgrösse für Fussballfelder. Das bei uns im Dorf ist kleiner als das im Nachbardort und jenes vermutlich kleiner als das in der Stadt usw.
16:40 20% mehr Züge ist nicht annähernd ausreichend für die angenommen Fahrgastzahlentwicklung. Dies wurde schon in mehreren Berichten hervorgehoben. Das wird ein St21 2.0.
Deutschland ist in Infrastruktur, Entwicklungsland! Wenn der Tunnel irgendwann mal fertig ist, Deutschland bis dahin die Straßen fertig hat und ich noch Lebe, werde ich nach Dänemark fahren!
2:50 Die Technik ist schon etwas älter. Es gibt mehrere Tunnel die älter als 30 Jahren sind und die gleiche Bauweise haben. Neu ist lediglich die Länge und Dimension.
Die Schweiz hat in den letzten Jahren mehrere lange Basistunnel gebaut: der Furka-Basistunnel ermöglichte eine ganzjährige Verbindung von Graubünden ins Wallis, in Graubünden der Vereinatunnel, der Lötschberg-Basistunnel soll jetzt komplett zweigleisig ausgebaut werden, Gotthard-Basistunnel und Ceneri-Basistunnel sind ebenfalls in Betrieb. Österreich baut gleichzeitig an 3(!) Basistunneln am Brenner, am Semmering und zwischen Graz und Klagenfurt. Deutschland? Der Tunnel nach Dänemark wird was. Er wird ja auch von den Dänen gebaut. Der Zulauf zum Gotthard-Basistunnel im breiten Tal des Oberrheins ist ein Jahrhundertprojekt - wegen der unsäglich langen Bau-Dauer -. Deutschlands Bahn bastelt an einem Nimby-Tunnel unter einem Wald und schwach besiedelten Gebieten im Nordwesten der Stadt Offenburg, weil in Offenburg einige Anwohner gegen den viergleisigen Ausbau der Bestandsstrecke sind. Man hätte auch entlang der Autobahn um Offenburg herumfahren können. Schon bei der Neubaustrecke Mannheim - Stuttgart wurde gelästert, dass man die Äcker renitenter Bauern untertunnelt hätte, obwohl ein Einschnitt möglich gewesen wäre.
Na ja, in Norwegen gibt es bereits eher abenteuerliche Strassentunnel. Bin vor5 Jahren mal auf eine Insel in Südnorwegen gefahren, dazu führte die Strasse teilweise durch einen relativ steilen Tunnel, der auch eher schmal und schlecht bis überhaupt nicht beleuchtet war. War irgendwie bedrückend....
Ich fahre zwar gerne mit dem Schiff, aber nach Schweden durchfahren zu können auf der Vogelfluglinie - darauf freue ich mich. Natürlich ist es auch für die Umwelt ein massiver Eingriff - aber vom langfristigen Nutzen betrachtet denke ich ist diese Strecke eher ein Zugewinn. Besonders für die Fahrzeuge und Züge, die bisher den Umweg in Dänemark genommen haben über Kolding nach Odense.
krasser beitrag vielen dank, ich frage mich da schon ob das so schlau wäre in zeiten wie diesen, Erdbeben könnten so einen unterirdischen tunnel schnell ruinieren, und die wahrscheinlichkeit ist hoch.. sind diese unter wasser Erdbeben sicher? weiß das jemand?
Diese hohen Kosten, für die kurze Zeit die der Tunnel klimawandelbedingt nur existieren wird, musste man auf sich nehmen um die anstehende Abwanderung der gesamten Bevölkerung zu gewährleisten.
Aber gut, dass die Köhlbrandbrücke doch nicht durch einen Tunnel ersetzt wird. Das wäre unnötig. Die Brücke ist ein sichtbares Wahrzeichen Hamburgs, eine deutsche Superlative, und eine neue Brücke soll es auch werden.
.. ich meine, nach Fertigstellung ist der Fehmanbelttunnel auch ein normaler Tunnel (es wird gesagt, der Fehmanbelttunnel wird kein normaler Tunnel wegen Aufbau aus Kastenelementen, anschließend Baustreifen zuschütten.) Ist der Elbtunnel in seinen ersten Röhren etwa kein normaler Tunnel ? Der wurde auch so ähnlich gebaut
... zuerst muss Österreich nur den Brenner für den Privatverkehr sperren ... dann könnte Bewegung in die Entscheidung kommen ... wenn dies auch nichts nützt - könnte man die Maut für dieselbetriebene LKWs signifikant erhöhen - also mal 10 .... ;-)
Und Du freust dich dann sicherlich über die steigenden Lebenshaltungskosten, denn die Transportunternehmen werden die Kosten für teure Umfahrungen 1:1 an den Endkunden weitergeben. An alle, nicht nur an die Deutschen.
Zu den Verzögerungen beim Fehmarnbelttunnel: Ich finde der Naturschutz muss immer eine der obersten Prioritäten haben und abgewogen werden in welchem Umfang Eingriffe in die Natur zulässig sind. Aber es müssen auch die Vorteile solcher Bauprojekte gesehen werden: kürzere Fahrzeit mit Auto und Bahn = weniger Flugverkehr, kürzere direkte Strecke= Einsparung von CO2-Ausstoß von PKW und LKW, es werden keine Fähren mehr benötigt= keine Gefahr mehr einer Havarie.
Was aber, wenn dieselben Kräfte, die auf Nordstream einen terroristischen Sprengstoffanschlag verübt haben, auch einen Anschlag auf den Tunnel vorbereiten? Lässt man sie dann auch wieder entkommen, weil sie von befreundeten Ländern aus operiert haben?
Steigungen von bis zu 25% auf der Brennerbahn 🙃 19:14 vielleicht mit Zahnstange 🤔 Du liegst um 1000% daneben 🤫 Beachte bei Deinen Zahlenangaben bitte auch die Kommastellen. Das wäre Deiner Seriösität dienlich . Vielleicht gibts dann auch von mir ein Abo.
![Jack Harlow - Hello Miss Johnson [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/Q86_nlRoIGw/mqdefault.jpg)
🚞 Welcher Tunnel betrifft euch am meisten? Und denkt ihr sie werden alle rechtzeitig fertig? Viel Dank fürs Zuschauen!
⚡Jetzt mit remind.me bei Strom- und Gaskosten sparen: www.communicationads.net/tc.php?t=18088C37943543T& (werbung)
Alle Bauwerke an denen Deutschland nicht beteiligt ist werden rechtzeitig fertig! Der Gotthard Basistunnel wurde sogar ein Jahr früher fertig (2016)
Deutschland braucht wirklich weniger Bürokratie …
Vorallem brauchen wir ein Verkehrsministerium in dem (unabhängig vom Minister) nicht nur sch*** fabriziert wird😬
was will man erwarten, wenn man Parteien wählt, denen die Zukunft egal ist?
@@TarikDanielDa hast Du Recht! Ich muss zugeben, dass ich mir nach den 3 Trotteln von der CSU große Hoffnung gemacht hatte, was Wissing betrifft. Leider eine große Enttäuschung! Aber ich weiß was: die Grünen sind schuld...😂
@@christiankoch935 die CDU war ja noch schlimmer, da wurde nichts getan.
Nein die Politiker müssen schnell werden 😊
Dänemark, Österreich und Schweiz bauen die Tunnel und Deutschland bekommt in allen drei Fällen den Neubau der notwendigen Zuleitung Strecken nicht hin! Also, wo liegt der Fehler? Wie viel mal größer ist Deutschland als die Drei Länder zusammen zweimal oder dreimal?
Ja und bei uns sind die Politiker zu langsam 😊😊
Frag mal die ganzen Bürgerinitiativen oder NIMBYs
Es geht dabei nicht um die Größe der Länder, die ist ja egal in dem Kontext. Das Problem in Deutschland ist halt die für solche Bauvorhaben viel zu stark ausgeprägte Bürokratie
Wobei in das Tunnel-Thema in Österreich auch nicht so reibungslos ist.
@@fairphoneuser9009 Wo ist es das schon?
Ich finds geil wie unsere Nachbarn krasse Tunnel und Strecken bauen und wir nicht mal die Zulauf strecken Pünktlich schaffen, Deutschland ist so lächerlich
Wir mögen zwar keine bzw. marode Infrastruktur haben, dafür aber eine Schuldenbremse :)
@@scientia8442 ja schuldenbremse ist doch was schönes! :)
@@scientia8442 Die Schuldenbremse hat doch nix damit zu tun, dass die deutsche Verwaltung total ineffizient ist. Man kann eine solche Bürokratie nicht auf ewig mit Geld voll scheißen, damit irgendwas im Land halbwegs funktioniert. Gesetzesnormen müssen überarbeitet werden und Arbeitsprozesse müssen neu angelegt werden.
@@dapengu777 besonders in Kombination mit einem Finanzminister, der diese abgöttisch verehrt anstatt sie als Investitoinshindernis zu erkennen ...
Die Vorteile durch diese drei Tunnelstrecken fallen für Deutschland eben geringer aus, als für die kleineren Nachbarn, weswegen Deutschland eben die Prioritäten anders setzt.
Die maximale Steigung am Brenner beträgt 25 Promille, nicht 25 Prozent. Bei 25 Prozent würde keine Lokomotive der Welt mehr reichen.
Ja, so ist es korrekt 👍
Doch mit Zahnradtechnik bekommst du auch 25% hin , aber bei Adhäsionsbahnen hast du völlig recht dass 25% nicht machbar sind.
Die Bahn fährt da auch einige Schleifen aktuell um die Steigung zu schaffen.
@@skofler89 dann ist die Steigung aber nicht mehr so steil 😩
Tunnelvortriebsmaschinen müssen mit die technisch beeindruckendsten und gleichzeitig praktischsten Konstruktionen sein die sich Menschen ausgedacht haben
+Til... Die praktischste Konstruktion ist die Waschmaschine. Stell dir vor, wie extrem viel Zeit Du am See mit Schruppen und Schlagen beschäftigt wärst. Ganz zu schweigem vom Holz, das Du erst noch im Wald suchen gehen müsstest, damit Du das Wasser erhitzen kannst.
16:45 gemeint ist wohl "Züge in Doppeltraktion" (= zwei aneinander gekuppelte Züge), statt "Doppelstockzüge" (= Züge mit zwei Etagen)
@@einnamewaregut das stimmt nicht:
Die diversen ICE 3 Baureihen (Br403, Br406, Br407 und Br408), sowie die kurzen ICE 4 mit 7 Wagen sind alle etwa 200m lang und können alle in Doppeltraktion mit (mindestens) der selben Baureihe fahren.
Aber auch die langen ICE 4 (12- und 13-teilig) sind nicht mehr weit von 400m weg. Mal abgesehen von zukünftigen Zügen, wie dem ICE 5.
Übrigens: es werden nie ICE 2 im neuen Stuttgarter Hbf halten, da dort ETCS notwendig sein wird und ETCS bei den ICE 2 nicht eingebaut werden wird
Einen Nachbarn wie uns wünscht man sich wirklich niemandem.
Haben Sie so wenig Selbstwertgefühl ?
@@Buchlaub Nein, ein realistisches Selbstwertgefühl.
@@herbyschwab2309 wenn Sie das sagen?
@@Buchlaub man kann in in seiner eigenen blase leben und denken das man der beste ist, oder anfangen anzuerkennen das man doch nicht so toll ist. es hat nichts mit einem geringen selbstwert zu tun. man kann sich am ende bessern
@@ugurcan132 Ich bsade nicht in meinem Urin sondern bin in meinern Gedanken JESUS unserem GOTT behaftet.
Der Rest Ihres Textes überlasse ich JESUS !
Ich wohne in der Nähe des geplanten Fehmarnbelt Tunnels und werde ihn auf jeden Fall nutzen. Am wichtigsten ist mir die Hinterlandanbindung. Denn ab Lübeck sind ist die Bahnstrecke einfach nur Müll. Und ich hoffe dass sie auch für den Regionalverkehr besser wird, da ich diese Strecke fast täglich benutze. In allem denke ich dass eine vernünftig geplante Hinterland Anbindung und der Tunnel die Region Ostholstein bereichern wird
Yes 🙌
Als A7-Pendler hoffe ich vor allem auf weniger Durchgangsverkehr.
Aber wegen diesem Tunnel ist immer Stau auf der Brücke.
Wünsche Frankfurt viel Erfolg mit dem geplanten Bahnhof… Grüße aus Stuttgart
Naja Frankfurt scheint die einzige Stadt Deutschlands zu sein wo Großprojekte noch im Zeit und Budget Plan verwirklicht werden können
Es ist wirklich lächerlich, die Dänen bauen einen 18km Tunnel und werden voraussichtlich nahezu pünktlich fertig, Deutschland soll einen mini Tunnel bauen und etwas Überlandstrecke, die Kosten sind fast die Hälfte und wir werden natürlich NICHT rechtzeitig fertig.
Evtl wäre es besser wenn wir auch bei uns die Dänen bauen lassen.
Bei uns liegt es an endlosen Umweltauflagen, die ewig diskutiert werden. Die Dänen haben diese Auflagen schon im Planungsstadium geklärt gehabt, und was festgestellt ist, bleibt gültig. Hier gibt es endlos viele Instanzen, die alle gehört werden müssen, und die extrem langsam arbeiten.
Man hätte _vorher_ wissen können, dass es da ein Kaltwasserriff gibt, und wie man das aus Naturschutzgründen zu bewerten hat, zum Beispiel. Man hätte _vorher_ mit den Dänen besprechen können, was da zu tun ist.
Schönes Video👍
Kannst du mal ein Video über die Bauprojekte und den Wandel von Toronto machen?
Ich finde es krass, wie die Stadt boomt und sich entwickelt hat und wie sie ihr Gesicht in den nächsten Jahren noch verändern wird. 🙏💪
0:51 "Ohne den Gotthardbasistunnel wäre Deutschland abgeschnitten." Ist das die schweizer Entsprechung zu "Fog in Channel - Continent cut off"? Ein Blick auf die Karte verrät, dass nicht Deutschland abgeschnitten wäre von Europa, sondern Italien und die Schweiz.
Also wir verzichten eigentlich gerne auf jeden Transit durch die Schweizer Alpen.
Aber was uns noch lieber wäre wenn Deutschland die Verträge der Zubringerstrecken einhalten würde. Die ca. 20 Jahre Verspätung ist schon kein Ruhmesblatt
@@willifrischknechtKein "Ruhmesblatt". Sehr, sehr nett ausgedrückt.
@@willifrischknecht Nein, es ist kein Ruhmesblatt sondern eine unverschämte Sauerei, was Deutschland sich da leistet.
Ich bin in der Schweiz meistens auf irritiertes Unverständnis gestoßen, wenn ich als Deutscher manchmal "meinen Staat schlecht gemacht" habe. Da ist nichts schlecht zu machen, es _ist_ schlecht, und es verschlimmert sich.
Im Moment ist es noch geschmeichelt, wenn man die Berliner Regierung als "Gurkentruppe" bezeichnet. Ein Bezeichnung aus dem Strafgesetzbuch wäre angebrachter.
@@willifrischknecht Albträume gehabt?
@@frankweiser3895 Der Zusammenhang??
Der Fildertunnel führt nicht direkt zum Stuttgarter Flughafen, sondern in Fortsetzung der NBS nach Ulm. Zum Flughafen gibt es dann eine Abzweigung, also ein Bypass, der ebenso wieder auf die NBS führt.
Das Projekt Frankfurt ist super und notwendig. Der muss kommen.
Blödsinn... Viel Spass, schau dir mal Stuttgart - bei welchem Jahr sind wir jetzt - an.
Als ob dieser Tunnel günstiger als Stuttgart 21 werden wird XD Gut, das war fies. Ich finde solche Projekte spannend. Gut, dass man durch den Tunnel auch mit dem Zug fahren kann. Ich hoffe ja so sehr, dass Bahnfahren wieder attraktiver wird, gerade nach dem Bericht über das Bahnfahren von ARTE | Twist. Viele Menschen setzen so sehr auf den Individualverkehr, die Auto-Lobby ist daran alles andere als unbeteiligt.
Wenn der fertig ist, werde ich auf jeden Fall spätestens dann mal nach Dänemark reisen^^
Danke für deinen echt immer ziemlich guten Videos :)
Die Anhydrit Gesteinsschichten in Stuttgart sind halt Extrem ungünstigsten wenn es darum geht Tunnel zu bauen. Das macht es extrem teuer.
Zudem von der Länge her hat der Fehmarnbelt Tunnel „nur“ 18 km. S21 sind fast 27km plus Tiefbahnhof 😅
@@hannes5610 Eben, das ist mir auch bewusst, rein streckentechnisch ist S21 naturlich ein großerer Aufgand. Bei der Planung von Großprojekten haben sich die Verantwortlichen in Deutschland nur in den vergangenen Jahren häufig vergriffen. Das mag in anderen Ländern sicherlich auch der Fall sein, wer weiß, was für Projekte unsere Nachbarn gerade am Laufen haben. Ich bin auf alle Fälle sehr auf die Projekte gespannt^^
@@jostv.2726 das stimmt, die Hinterlandanbindung des FB-Tunnels ist nach meinen Informationen (stand 2023) auch schon bei 5 Milliarden angekommen, da sind die 6,6 Milliarden, die unsere dänischen Nachbarn für den eigentlichen Tunnel ausgeben fast schon ein Schnapper
Das Video ansich finde ich sehr gut was den Inhalt und die Art wei es erklätrt wird. Jedoch die Animationen von anderen RUclips-Kanälen zu nutzen und NICHTS zu verlinken, ist eine Frachheit. Man kann dies verwenden aber Verlinke die Orginalvideos (z.B. Martigruppe, DW Deutsch), das gebürt den Anstand. Animationen zusammenschneiden, eine Eigene Webung dazwischen und alles für sich beanspruchen ist falsch.
Interessantes Video
Vielen Dank
Ich bin gespannt auf dein kommendes Video zu Stuttgart 21, noch mehr natürlich auf den Bahnhof selbst, wenn er (irgendwann hoffentlich mal) fertig ist :) Bis der "Deutschlandtakt" dann umgesetzt ist, bin ich als Ende Zwanzigjähriger wohl nicht mehr am Leben, das finde ich unfassbar traurig. Aber wer weiß, was bis dahin noch geschieht.
dann stell dir mal vor, wie deprimierend das dann erst für nen Endvierziger sein muss ... 😱😂
Ich dachte immer der Tunnel in Frankfurt ist dafür da, dass alle Mainzer in den Tunnel fahren und in Offenbach wieder rauskommen.🤔
Damit wir uns eure Staus und Drogen nicht ansehen müssen? Wäre top 🤞🏻
Nee, damit ihr zu den 💩 Offenbachern kommt, wo ihr hingehört. @@Atlantjan
Solche Videos von dir mag ich sehr! Super interessant, danke! 👍🏻
Vielen Dank! 🙏
Nichts ist teurer als der Frankenschnellweg Tunnel der für circa 1 km Geschätzt 1 Milliarde kosten wird
Als Österreicher bin ich der Meinung es sollte ab der Fertigstellung des Brenner Tunnels eine max. Anzahl an DE LKWs geben welche die Brennerautobahn pro Tag nutzen dürfen. Und die wo Zuviel sind bleiben auf der deutschen Autobahn stehen 🤷
"Und die wo Zuviel sind.. " Autsch🤦♂
@@crni2780
Ist ein Idiot, sorry!
Stell ihm besser keine Gegenfrage! Solche übersteuern in der Regel einen limitierten Verstand!
Ich als Deutscher sage dann, dass die Österreichischen LKW zwischen Salzburg und Tirol dann auch nur noch über Zell am See fahren dürfen. Autsch! Von der mautfreien Benutzung des Deutschen Ecks durch alle PKW auch für Österreicher wollen wir gar nicht erst reden
Mal wieder absolut peinlich für das Ex-Ingenieursland Deutschland.
Brennerbasis und Stadtumfahrung sind für mich zwei verschiedene Tunnel. Insofern ist Gotthard immernoch einsame Spitze (zudem da auch alles im Zeitplan und Budget geklappt hat, ausser die Zuleitungsstrecken in Deutschland).
Wow, ein cooles und informatives Video, dass diesen enormen Aufwand Wert ist. 👍
Außer dem Norwegischen Projekt finde ich alle sinnvoll. Wirtschaftlich gesehen! Dass Deutschland überall hinterher hinkt ist in meinen Augen peinlich. Wird höchste Zeit für eine neue Regierung!!
73€ Maut ist krass😂
Eine Strecke. Meist muß man ja auch wieder zurück. Das ist schon heftigst.
Die ,,Großen‘‘ Brücken in Dänemark kosten teilweise noch mehr.
@@MatthiasGlissmann Ja echt brutal. Vor allem weil es ja im Endeffekt keine Alternative gibt
@@E11or Klar, den Landweg über Jütland. Ist nur halt i.d.r. nicht billiger, je nach Startpunkt.
@@E11or immer noch billger als den langen weg ausenherum zu fahren
Bei uns in Hannover wird im moment der Südschnellweg (b3/b6/b65) unter die Erde verlegt. Auch ein Tunnel für den Westschnellweg bei Linden und Limmer ist in überlegung...
Wieder mal ein geiles Video was sich während man einen CAD Entwurf für die Uni macht sich reingezogen wird haha
Vor allen Dingen „Die Bahn rechnet mit…“ … Als wenn die rechnen könnten.
Tolle und interessante Videos! Mach weiter so! Vielleicht könnte sich ein zukünftiges Video um die Smart City Songdo oder den Umzug der Hauptstadt in Indonesien handeln? Das sind auch super spannende Projekte.
Was mich am meisten schockiert: Da werden zig Milliarden in sehr punktuelle Projekte wie S21 oder HBf FRA gesteckt, aber tausende km andere Schienen vernachlässigt, die mal saniert werden müssten. Ebenso Autobahnen, Brücken, Tunnel. Ich bin ehrlich gesagt nicht sicher, ob da die Prioritäten richtig gesetzt werden...
der beste architektur youtuber der welt
Mit den 25% bei 19min 15s seid ihr doch wahnsinnig.
Da wird endlich mal investiert. Da können viele Menschen von Leben.
16:47 du meinst wahrscheinlich Doppeltraktionen (Mehrfachtraktionen) also in der Regel im Nahverkehr 2 Züge aneinander gekoppelt. Doppelstockzüge sind die mit 2 Etagen und da würde dann ja eher die Höhe statt Länge Sinn machen
Ja, hätten besser zwei Sätze sein können. In Zukunft sollen hier 400 Meter lange, doppelstöckige ICE fahren, die Platz für 3300 Fahrgäste haben 👍
@@catchcato oh auf Doppelstock-ICEs bin ich mal gespannt ...
wann die wohl kommen werden ...
So wichtig ist der Gotthardbasistunnel für die Bahn anscheinend nicht, sonst wäre die Rheintalbahn längst ausgebaut. Identisch ist es beim Brennerbasistunnel.
Gruß aus Maushausen
Markus der Mäusegaukler
In Bosnien wird bald auch der Tunnel Prenj (10-12 km) gebaut
@CATO "Fussballfelder" ... Warum können RUclipsr nicht einfach die Quadratmeter angeben?? Oder von mir aus wenigstens beides. A) Ich habe keine Ahnung, wie gross ein Fussballfeld ist und B) Es gibt *keine* Standardgrösse für Fussballfelder. Das bei uns im Dorf ist kleiner als das im Nachbardort und jenes vermutlich kleiner als das in der Stadt usw.
endlich sagt das mal jemand.
Der deutsche Schienenanschluss ist zur Schweiz zu spät, zu Österreich zu spät und zu Dänemark zu spät.
Der Regierungswechsel ist in Deutschland auch zu spät. In Deutschland ist seit längerer Zeit (mindestens seit Kohl Kanzler war) _alles_ zu spät.
@@grauwolf1604 Meine Worte. Kohl war der letzte Kanzler, danach kamen nur noch zeitlich begrenzte Diktatoren.
Tunnel sind immens teuer weil das ist immer eine Abwägungsfrage, ob man mehrere 1000 Million in der Erde versenken will
Gute Ideen 👍
Der interessanteste Ort für Tunnel-Fans ist Weilburg nördlich von Frankfurt. Dort gibt es je einen Tunnel für Schiffchen, Bahn und Straße.
16:40 20% mehr Züge ist nicht annähernd ausreichend für die angenommen Fahrgastzahlentwicklung. Dies wurde schon in mehreren Berichten hervorgehoben. Das wird ein St21 2.0.
Deutschland ist in Infrastruktur, Entwicklungsland! Wenn der Tunnel irgendwann mal fertig ist, Deutschland bis dahin die Straßen fertig hat und ich noch Lebe, werde ich nach Dänemark fahren!
Verkehrsminister Dobrindt, Scheuer und jetzt Wissing und trotzdem "nur " 6 Jahre Verzögerung. Tolle Leistung.
2:50 Die Technik ist schon etwas älter. Es gibt mehrere Tunnel die älter als 30 Jahren sind und die gleiche Bauweise haben. Neu ist lediglich die Länge und Dimension.
bürokratie wird in Deutschland groß geschrieben
Die Schweiz hat in den letzten Jahren mehrere lange Basistunnel gebaut: der Furka-Basistunnel ermöglichte eine ganzjährige Verbindung von Graubünden ins Wallis, in Graubünden der Vereinatunnel, der Lötschberg-Basistunnel soll jetzt komplett zweigleisig ausgebaut werden, Gotthard-Basistunnel und Ceneri-Basistunnel sind ebenfalls in Betrieb.
Österreich baut gleichzeitig an 3(!) Basistunneln am Brenner, am Semmering und zwischen Graz und Klagenfurt.
Deutschland? Der Tunnel nach Dänemark wird was. Er wird ja auch von den Dänen gebaut. Der Zulauf zum Gotthard-Basistunnel im breiten Tal des Oberrheins ist ein Jahrhundertprojekt - wegen der unsäglich langen Bau-Dauer -. Deutschlands Bahn bastelt an einem Nimby-Tunnel unter einem Wald und schwach besiedelten Gebieten im Nordwesten der Stadt Offenburg, weil in Offenburg einige Anwohner gegen den viergleisigen Ausbau der Bestandsstrecke sind. Man hätte auch entlang der Autobahn um Offenburg herumfahren können.
Schon bei der Neubaustrecke Mannheim - Stuttgart wurde gelästert, dass man die Äcker renitenter Bauern untertunnelt hätte, obwohl ein Einschnitt möglich gewesen wäre.
Die Baustellen dauern jetzt schon Jahre,wie lange brauchen die dann für die Tunnel 100 Jahre,ich lach mich schief.
was ist SOOOO revolutionär an der Brenner-Basistunnel-TBM‽ das auskleiden mit betonelementen ist _standard_ beim Einsatz von TBMs…
Was ist mit den scheiß Fußballfelder? Ich bin Handballer. Warum nicht Quadratmeter oder Hektar? Amateure!
Die maximale Steigung der aktuellen Brenner-Strecke beträgt 25‰, nicht 25%. Letztere wären selbst für Autos nicht mehr wirklich machbar.
doch, für Autos schon.
Na ja, in Norwegen gibt es bereits eher abenteuerliche Strassentunnel.
Bin vor5 Jahren mal auf eine Insel in Südnorwegen gefahren, dazu führte die Strasse teilweise durch einen relativ steilen Tunnel, der auch eher schmal und schlecht bis überhaupt nicht beleuchtet war.
War irgendwie bedrückend....
Und mit einem Erdbeben wird es ein MEGA - Grab. Was braucht man ein solches teures Tunnel so lange die Bahn so marode ist.
25 % Steigung bei einer Eisenbahn???? Wohl eher 25 Promille......
Wie peinlich kann man sein? Deutschland nur so: JAAA!!!!!
Ich fahre zwar gerne mit dem Schiff, aber nach Schweden durchfahren zu können auf der Vogelfluglinie - darauf freue ich mich. Natürlich ist es auch für die Umwelt ein massiver Eingriff - aber vom langfristigen Nutzen betrachtet denke ich ist diese Strecke eher ein Zugewinn. Besonders für die Fahrzeuge und Züge, die bisher den Umweg in Dänemark genommen haben über Kolding nach Odense.
krasser beitrag vielen dank,
ich frage mich da schon ob das so schlau wäre in zeiten wie diesen,
Erdbeben könnten so einen unterirdischen tunnel schnell ruinieren, und die wahrscheinlichkeit ist hoch..
sind diese unter wasser Erdbeben sicher? weiß das jemand?
Tunnel, schön und gut. Hat man die durch die Klimabedingten Anstiege der Meeresspiegel evtl. vollaufenden Tunnelzugänge berücksichtigt?
Diese hohen Kosten, für die kurze Zeit die der Tunnel klimawandelbedingt nur existieren wird, musste man auf sich nehmen um die anstehende Abwanderung der gesamten Bevölkerung zu gewährleisten.
6:35 die Anwohner auf Fehmarn werden sich bestimmt auf den Verkehr freuen 😂
In Nürnberg wollen sie auch einen Tunnel bauen, für eine Kreuzungsfreie Autobahn
Aber gut, dass die Köhlbrandbrücke doch nicht durch einen Tunnel ersetzt wird. Das wäre unnötig. Die Brücke ist ein sichtbares Wahrzeichen Hamburgs, eine deutsche Superlative, und eine neue Brücke soll es auch werden.
.. ich meine, nach Fertigstellung ist der Fehmanbelttunnel auch ein normaler Tunnel
(es wird gesagt, der Fehmanbelttunnel wird kein normaler Tunnel wegen Aufbau aus Kastenelementen, anschließend Baustreifen zuschütten.)
Ist der Elbtunnel in seinen ersten Röhren etwa kein normaler Tunnel ? Der wurde auch so ähnlich gebaut
wegen *der Alpen abgeschnitten (1:00)
Übrigens wäre Deutschland nicht abgeschnitten. Das war es vor dem Bau des Tunnels auch nicht.
... zuerst muss Österreich nur den Brenner für den Privatverkehr sperren ... dann könnte Bewegung in die Entscheidung kommen ... wenn dies auch nichts nützt - könnte man die Maut für dieselbetriebene LKWs signifikant erhöhen - also mal 10 .... ;-)
Und Du freust dich dann sicherlich über die steigenden Lebenshaltungskosten, denn die Transportunternehmen werden die Kosten für teure Umfahrungen 1:1 an den Endkunden weitergeben. An alle, nicht nur an die Deutschen.
Können wirklich die 2.000 Tonnen KLV-Züge und der längste Güterzug Europas durch den Fehmarnbält-Tunnel fahren?
73€ Maut, da kannst du auch Fähre fahren, da hast du wenigstens was davon
Eine Seefahrt die ist lustig, eine Seefahrt die ist schön, ja da kann man was erleben, ja da gibt es was zu sehn
Hätten mal lieber in jedem Richtung 3 spurig gebaut. Zb. Für Notfälle 😅
0:51 ohne diesen Tunnel wäre Deutschland abgeschnitten? Macht Sinn
Naja: Die Mitte (West-)Europas von Europa abzuschneiden ist eher etwas kompliziert. 🤣
Einmal mehr … Armes Deutschland…😂😂😂😂
#5:15 mon
Warum plant man, bount man nicht einfach eine neue Brücke?
Das wäre ja billiger.
Warum tut man sich 7b DEu mit solchen Projekten so schwer
Wann stuttgart 21 video ?
Der Fehrmanbelt-Tunnel soll 2029 fertig sein. Ok, von skandinavischer Seite aus mag ich das glauben.
73 Euro fürs Auto um nach Dänemark zu kommen? Da nehme ich lieber denn Umweg
Kommt dazu ein langes Video?
Über welches Projekt?
Über die Müll verbrennungsanlage die du in einen Short kurz erklärt hast
IHR SEID DOCH ALLE BEKLOPPT 😛
ABER LIEB SEID IHR AUCH 🙂
Ja, und womit? Mit Recht! Bekloppt sein befreit!
BERLIN hat keine Kohle mehr , somit wird es nie realisiert Flughafen Berlin und Bahnhof Stuttgart 2090 fertig
73€ Maut? Ist das hin und zurück?
Ich höre immer Tunnel....
Besser Tunnel hören als nen Tunnelblick haben :D
wieviele bohrer gibt #es inzwischen in #europa?
Zu den Verzögerungen beim Fehmarnbelttunnel: Ich finde der Naturschutz muss immer eine der obersten Prioritäten haben und abgewogen werden in welchem Umfang Eingriffe in die Natur zulässig sind. Aber es müssen auch die Vorteile solcher Bauprojekte gesehen werden: kürzere Fahrzeit mit Auto und Bahn = weniger Flugverkehr, kürzere direkte Strecke= Einsparung von CO2-Ausstoß von PKW und LKW, es werden keine Fähren mehr benötigt= keine Gefahr mehr einer Havarie.
0:03 man könnte ja fast denken du hast Comedy studiert kappa
Servicesüste Deutschland 🎉🎉🎉
Stau lösen? Das geht mit gutem ÖV.
Was aber, wenn dieselben Kräfte, die auf Nordstream einen terroristischen Sprengstoffanschlag verübt haben, auch einen Anschlag auf den Tunnel vorbereiten? Lässt man sie dann auch wieder entkommen, weil sie von befreundeten Ländern aus operiert haben?
und ich dachte der Tunnel in Norwegen ist schon fertig, naja .
Face Reveal vollendet? :)
Coole Projekte aber man schämt sich mal wieder für die Inkompetenz der eigenen Regierung. 😢
Retten von wass?
Das frage ich mich auch die ganze Zeit! Endlich jemand der/die die richtige Frage stellt. Danke!
Nein zu teuer 😊😊
Abwarten ...
🤣 IE lange wollen die daran Basteln ? BER -Berlin !? 7.0
Nice
Steigungen von bis zu 25% auf der Brennerbahn 🙃 19:14 vielleicht mit Zahnstange 🤔
Du liegst um 1000% daneben 🤫
Beachte bei Deinen Zahlenangaben bitte auch die Kommastellen. Das wäre Deiner Seriösität dienlich .
Vielleicht gibts dann auch von mir ein Abo.
Nema odte ljubavi ništa
73 € für ein Auto? Bei uns jammern alle Rum wegen die Butter 2.70 € kostet
Wer braucht schon Butter, die Wurst ist sowieso schon viel zu fettig. 😂😂😂😂