Gigantisches Projekt ! Äusserst beeindruckend, zu erleben, was möglich ist, wenn Nachbarn "an einem Strang" ziehen...RESPEKT ! Und VIELEN DANK für diese Doku !
Wie immer habe ich Gänsehaut bei diesem Sprecher👌👍Die Betonung der Zahlen und der Dimensionen vereint, die Beste Lehrschulung überhaupt. Gigantisch und sehr interessant dieses Projekt, vorgestellt von meinem LIEBLINGSSPRECHER und natürlich dem Kamera Team. Herzlichen Dank Welt Doku. Ich freue mich sehr auf die weiteren Teile. Ich bin online bis einschließlich 2029 - bis zur Fertigstellung 😊
Das wird aber nichts bis 2029,wenn überhaupt bis 2039. Die ganze Hinterlandanbindung in Deutschland fehlt noch und es wird noch einige Schwierigkeiten geben!!!
Super cool, dass ihr den Bau so Dokumentiert und hoffentlich auch weiterhin wenn möglich wirklich bis zum Ende immer wieder Phasenweise so begleitet und solche qualitativ hohen Dokus dazu hochladet. Das ist ja doch einfach ein unfassbar interessantes Projekt, und für mich in meinem Alter aktuell eines der größten Bauprojekte die so auf der Welt passieren eigentlich und dann auch noch "in" Deutschland. Super interessant!
Es gibt größerer Baustellen, deutlich größerer, auf der Welt. Weil die Deutschen nix mehr auf die Beine bringen können, heißt es nicht, es sei die größte auf der Welt. Beispiele sind die Autobahnbrücken, Leverkusener Brücke, Lüdenscheider Brücke.... usw. Für halbe Kilometer Strecke vergehen 15 Jahre Zeit. 😢😢😢😢😢
Was ist an so einem schweren Eingriff in die Natur interessant? Was ist so toll, wenn noch mehr Verkehr über die Kleine Insel geleitet wird. Kannst ja mal die Fehmaraner fragen, ob die das auch so toll und interessant finden.
Der größte Schwachsinn des Jahrhunderts,die Ostsee auf Jahre versaut und die Urlauber werden sich noch über das trübe Wasser ärgern! Warum gibt es so wenig Kritik hier,die Dänen wollen doch nur schnell an den billigen Alc. kommen?!@@bidu1110
@@bidu1110 Sie sind in meinen Augen der Inbegriff für alles was in unserer Gesellschaft gerade falsch läuft. Eine dekadente, irrationale, ideologische ''Anti-'' Denkweise, die den dringendsten Bedürfnissen, unserer zunehmend unter Druck geratenen Volkswirtschaft, keinerlei Rechnung trägt.
Auf der Welt geschieht soviel destruktives derzeit... was für eine Wohltat, wie kraftvoll dieses Projekt in die Zukunft weist. Dänen, Norweger, Niederländer, Polen und Deutsche ziehen an einem Strang... wir haben tolle Nachbarn, Klasse einfach !
@@steffen1182 Im Gegensatz zum normalen Hochbau, liegen hier die endgültige Planung vor dem Startschuss vor. Also können sich alle darauf einstellen. Da bei der Größe der Bauteile und der Komplexität der Ablaufplan mindestens genau so entscheidend ist, wurde dieser auch X mal überarbeitet und geprüft. Im "modernen" Hochbau von Büro, Shopping oder Deutscher Bahn AG gibt es bestenfalls eine grobe Entwurfsplanung bei Baubeginn, was die Dinge eben so gegen die Wand laufen läßt, wie du jeden Tag sehen kannst . Flughafen Berlin? Wurde in der Bauphase 10 mal umgeplant , ohne das überhaupt fertige Pläne für die vorherige Version komplett vorlagen , geschweige denn geprüft wurden. Die Idee des Brandschutzes im Boden, ist dem Architekten eingefallen, davon wusste niemand , bis es geknallt hat. Die Architekten leiten ja auch den Bau, was grundsätzlich nur schief gehen kann, bei derartig komplexen Bauten.
Legende der Sprecher :-) Deswegen mag ich die Dokus von Welt, über ihre Politik der Medienarbeit lässt sich streiten, aber die Dokus sind Lebensinhalt für den Informationsdurst meinerseits
Das ist eine Super Doku. Ich würde aber das Datum öfter mal mit ins Video einblenden, damit man sieht, um welche Zeitspanne es geht. Das waren jetzt ja wohl 1 1/2 Jahre.
Eine großartige Doku zu einem wirklich gigantischen Projekt. Ich hoffe es folgen noch weitere Teile und ich hoffe, dass es eine Doku zu den Zulauf Strecken geben wird.
12 Stunden im Bagger stell ich mir auch echt anstrengent vor, ich meine man muss ja zu jeder Zeit volle Konzentration haben. Ich liebe übrigens diesen Sprecher, der Mann könnte ein Kochbuch lesen und es würde episch klingen.
Extrem beeindruckende Baustelle sehr gut dokumentiert. Man muss aber festhalten, gut dass die Tunnelfabrik und Tunnelsegmente in Dänemark gebaut werden und nicht bei uns, sonst würde es 50 Jahre länger dauern, während die Dänen schon mit den Segmenten beginnen, diskutiert man bei uns noch über zwei große Steine (Sprengung?) und über eine gepflasterte Fläche die anscheinend nur zu 99% perfekt gebaut wurde, aber dann was von Zeitdruck reden. Ich freue mich schon auf Teil 2 der Doku. 👍
Keine besonders intelligenter Kommentar. Natürlich steht die Fertigung des Tunnels in Dänemark. Die zahlen den Spaß ja schließlich auch. Deutschland zahlt "lediglich" die Anbindung auf deutscher Seite.
@@BurkhardTerhartAlso ich empfinde den Startkommentar als sehr passend und auf die Probleme mit Planung und Ausführung in Deutschland sehr realistisch hingewiesen.
@@ingoz.2609 Dänemark bezahlt den Tunnel, warum sollte davon auch nur ein Fitzelchen in Deutschland stehen? Zumal die Fehmarner mit teils Verschwörungsideologischen Argumenten gegen den Tunnel wehren.
Wird auch verfilmt wie die Umwelt total zur Sau gemacht wird und wie der Bauplatz verlassen werden wird. Es wird auch nicht explizit darauf hingewiesen, dass eigentlich der Tunnel auf dänischem Gebiet von den Dänen gebaut wird, weil alleine deutsche Planungszeit länger dauern würde, als die Ostsee zum verdunsten braucht. Damit würde ein befestigter Feldweg als Verbindung reichen.
Dieses tolle Projekt kann Beispiel gebend sein für alle zukünftigen Änderungen in der europäischen Infrastruktur. Dass hier durch neue Antriebe, klimatologische Umbrüche, riesige Ressourcen Bedürfnisse zum Umdenken im Großen notwendig sind, ist den Ingenieuren, der Wissenschaft klar. Kleindenker müssen schleunigst lernen, umdenken und sich auf die Zukunft einstellen. Zögerer wie hier in den Kommentaren bleiben auf der Strecke. Die sind die Bremsklötze in der Innovation, Entwicklung. Panta Rei!!
Sehr schöne informative D okumentation,imposantes Baggerschiff die Magnor des Wasserbauspezialisten Boskalis dem größten der Welt.Trägergerät ist der RH400 meineswissens!Danke für die Berichterstattung und den vielen Menschen die verantwortungsvolle Arbeit leisten Tag für Tag.
Super Doku. Klasse gemacht. Der Sprecher ist wie immer fantastisch. Auch das Projekt sehr beeindruckend natuerlich. Ueber den Grund und Nutzen des ganzen Unterfangens in 50 Jahren kann man sicherlich debatieren.
@@gsuekbdhsidbdhd Es ist noch gar nicht so lange her, da hat man " Entschleuniigung " als erstrebenswerte Lebenseistellung propagiert. Und jetzt soll das Seelenheil davon abhängen, ob man für die Fahrt von Hamburg nach Kopenhagen zwei Stunden mehr oder weniger braucht, mal ganz abgesehen von den Milliardenkosten die dafür aufgewendet werden und wie viel böses Co2 durch die riesen Menge der Baufahrzeuge, Wasserfahrzeuge den Bau der Betontonsegmente und Teile freigesetzt wird. .
Nun ja, aber finde es eigentlich sehr schade, weil ich über 20 Jahre die Insel zum Urlauben besuche.😢.. Nun ja, bin 58 Jahre alt, und dieser Tunnel geht in die Geschichte ein,aber ich nicht. Aber der Fehmarn Sund Brücken Bau war eigentlich noch spannender ..... Aber egal, is schon Spannend, was ich dieses Jahr in April 2023 gesehen habe😊😊
Eine sehr gute Reportage, die einen Eindruck von der Gewaltigkeit des Projektes vermittelt - soweit man das als Zuschauer überhaupt ermessen kann. Kompliment.
Ein grossartiges Projekt dem man nur alles Gute wünschen kann. Wir freuen uns, dass wir in ein paar Jahren mit Hilfe des Tunnels schneller nach Skandinavien kommen können. Aber ehrlich: War nicht die Öresund-Überquerung, die Öresundbrücke und Tunnel zwischen Kopenhagen und Malmö ein insgesamt noch größeres Projekt als dieses? Auch da wurden die Senktunnelelemente vor Ort gegossen, nicht war?
Ähnlich großes Projekt mit 16km langer Kombination aus Tunnel und Brücke. Ein 18km langer durchgehender Tunnel für Straße und Schiene, ist so einzigartig.
Wirklich beeindruckend. Von Fünen Richtung Alsen wird derzeit überlegt dort ebenfalls einen Tunnel zu bauen. In ein bis zwei Jahren wird darüber entschieden. Die Wahrscheinlichkeit ist recht hoch, dass es dazu kommt. Dürfte ein Projekt ähnlicher Größenordnung wie der Tunnel Richtung Fehmarn. PS: Es gibt hier auf YT auch einen "Livestream Rødbyhavn".
Wenn es möglich ist, die Betonsegmente von der Fabrik für den Fehmarnbelt dort hin zu transportieren kann man da evtl. sogar kosten sparen. Alternativ könnte man auch einen Teil der Fabrik dort wieder aufbauen und die Arbeiter auch übernehmen
@@5ch4cht3l7ist schon geplant die bestehende Tunnelbaufabrik weiterhin zu nutzen um eventuelle andere Großprojekte günstiger durchzuführen. Bspw Verbindung zwischen Helsingør-Helsingborg.
Hochinteressant. Diese Dimensionen, diese Technik, der Einblick in alle Ebenen von ganz oben Management bis zum Schweisser ganz unten. Da würd ich gern mitarbeiten. Ich hoffe die Natur nimmts nicht übel und die ganzen temporären Anlagen werden renaturiert.
Hamburger Junge ❤Bin 10 Jahre bei der Bundesbahn gewesen !!...habe 1960 Jahr , den Bau der Fehmarn - Sund - Brücke 😮🎉erlebt 😮🎉🎉 ❤ ...Tolle Urlaubsinsel 😮🎉🎉....war mehrmals mit der Fähre unterwegs , nach Dänemark 😮🎉🎉....die Vertigstellung , des Tunnels 😮...werde ich wohl nicht mehr erleben können 😮🎉🎉Danke für die Reportage 😮
Hamburger Junge ❤ Mammon - Baustelle ( Fehmarn - Belt ) ....700 Segmente , für die Tunnel - Röhre , Gewaltige herausforderung 😮🎉🎉ist...ich bin überwältigt ❤🎉🎉..Danke für die Reportage 😮🎉🎉🎉
Ein sehr interessanter und lehrreicher Bericht. Es ist regelrecht erholsam zu hören, dass nicht nur die Chinesen Riesenprojekte auf absolutem Weltniveau realisieren können!!!!
Der Tunnel wird größtenteils auch von denen bezahlt und geplant, wir sind hier nur Nutznießer, das würde ich die lukrative Arbeit jetzt auch nicht nach Deutschland abgeben …
@@Mike-Kilotango "Zwangsbebühr"?????? Es kostet jah fast dasselbe HEUTE mit den Fähren! Es ist nur gerecht, das die leute, die durch den Tunnel fahren werden, auch die mehrheit der kosten dafür tragen! Oder?
Sehr gute Doku auch für den Laien verständlich . Eins habe ich nicht verstanden: Wie werden die Eisenschotten entfernt wenn das Segment mit dem schon liegenden abgebaut wird?
Alles ja ganz toll und super was da geleistet wird. Dachte in den Emiraten hat man einen an der Marmel was Bauprojekte angeht. Der Mensch scheint wohl leider nichts dazulernen zu wollen…
Danke für die Doku, die ist sehr informativ. Zwei Anmerkungen hätte ich allerdings. Zum einen hat der Bagger nicht mehr PS nur weil ein verkürzter Arm montiert wird. Der Bagger kann mit dem verkürzten Arm eine größere Schaufel anbauen und baggert in der gleichen Zeiteinheit mehr Material. Zum anderen das Rohrsystem mag kompliziert sein, aber es ist bestimmt nicht komplex. Die Rohre liegen täglich im gleichen Schema, es wird immer das vorgesehene Produkt durchgepumpt
die fähre wird gottseidank bleiben... ich finde die fahrt mit ihr nicht lästig...wenn man sich vor augen hält: 7milliarden für 45min schneller am ziel da fass ich mir an kopp
@@lotharkahl8145 45min schneller als die Fähre, wenn man Verladung, Wartezeiten und Anlegen ignoriert und nur die Fahrzeit sieht. Das ist ein enormer Unterschied, von der nun möglichen durchgängigen Bahnverbindung nicht mal gesprochen
@@St0neman311wie will man denn 45 Minuten schneller als die Fähre sein wenn sie 45 Minuten braucht? Wurmloch im Tunnel? 🤔 Wenn 80 erlaubt sein sollten im Tunnel, dann braucht man knappe 14 Minuten für die Durchfahrt, also ne knappe halbe Stunde gespart. Aber auch nur wenn alles glatt läuft. Realistisch spart man dann vielleicht 20 Minuten gegenüber der Fähre 🤷🏻♂
@@SaschaCro Folgende Punkte: - die Fähre wartet natürlich nicht auf dein Auto und fährt sofort los, sobald du da bist. Wenn du also einen Platz gebucht hast musst du etwas Puffer einplanen, um die Uhrzeit sicher zu schaffen. Dadurch dauert das gesamte Übersetzen natürlich länger als die reine Fahrt. Das Be- und Entladen kommt natürlich auch dazu. - durch den Tunnel zu fahren wird kostenlos/ wesentlich billiger als mit der Fähre. Das verringert Transportkosten für Güter und hilft so der Wirtschaft, die dann effizienter arbeiten kann - im gleichen zug hat der Tunnel eine wesentlich höhere Kapazität als die Fähre jemals haben kann, was mehr Handel zwischen den nordischen Ländern und Mitteleuropa ermöglicht. Durch die 2 Fahrspuren pro Richtung kommen ca. 4000 PKW/h. Ein voller Personenzug kann auch ca. 1000 Menschen befördern, theoretisch alle paar Minuten. Auf die Fähre passen gerade einmal 1200 Personen, pro Stunde also 2400. Das gleiche gilt für Güter. Wenn man als Tourist sich gerne die Zeit nehmen will und Fähre nutzt kann ich das voll verstehen. Für die Wirtschaft sind das aber nur unnötige Kosten.
Ziemlich interessant. Wenn man aber bedenkt dass der Meeresspiegel immer weiter steigt was ja bekannt ist, dann wundere ich mich dass man etwas baut das unterhalb des Meeresspiegels liegt mit einem Eingang der ebenfalls auf meereshöhe und darunter liegt 🤔. 47:00 ein paar große Löcher bohren Sprengstoff rein und dann ist der Stein halb so schwer 😁.
@@matthiashartge5520 Tokio dachte auch sie bauen einen riesen wasserablauf für ein Jahrhundert Hochwasser. Jetzt benötigen sie es jedes Jahr damit Tokio nicht überschwemmt wird.
Das wäre für uns doch zu einfach, da muss erst lange überlegt werden und vllt noch Studien in Auftrag gegeben werden... 😉😂 Gut dass die Tunnelfabrik in Dänemark gebaut wird, bei uns würde es 50 Jahre länger dauern.
Wenn der Tunnel fertig ist, dann brauchen wir auf Deutscher Seite noch 10 Jahre für die Anbindung und den Ausbau. Der Ausbau der Autobahn A7 von Nord nach Süd dauert doch schon gefühlte 50 Jahre und ist immer noch nicht fertig.
Leider schaffen es die Dänen auch nicht die Arbeit pünktlich fertigzustellen. Aber trotzdem eine tolle Ingenieursleistung und absolute Spitzenkräfte sind da beschäftigt
Alles wird gut! Bei Öresundbrücke ging die Welt ja auch endgültig unter, wenn es nach jede menge Umweltäxpert*innen ginge! Nachher aber totale Funkstille, weil Naturbedingungen sich Nachweislich verbesserte. Freu dich lieber über vernünftige Bauvorhaben, ohne alles auf typische Deutsche Art und Weise zu Tode geredet werden! 🍻
Wieso wird der 90 t schwere Findling nicht einfach gesprengt? Da muss erst schweres Gerät kommen von sonstwoher, eine Spezialfirma beauftragt? Sprengen sollte doch billiger sein, oder?
Fahr einfach woanders hin ... Ins gesamt gibt es keine nennenswerte Naturbelastungen! Beim Bau von Øresundsbroen ging die Welt ja auch bald unter, weil Fakt ist die Natur entweder ungestört ist oder sich verbessert haben.
Ich denke, vereinzelte Kommentare weisen sachlich auf offene oder zumindest berechtigte Fragen hin, z.b. wie rechnet sich der Tunnel (Mautgebühr) oder Reparaturmöglichkeiten (stell ich mir auch schwierig vor (schlechter als Eurotunnel, da so knapp unter dem Meeresboden), Angreifbarkeit ist aus dem selben Grund hoch, Schotte, die bei Wassereinbruch geschlossen werden können kenn ich jetzt auch nicht, Umwelt ist auch ein wichtiges Thema (immer, allerdings kann man halt gar nix machen wenn die immer komplett erhalten bleiben muss) usw. Ob man die Fahrzeitverkürzung unbedingt braucht, keine Ahnung, ist fürs Zusammenwachsen der Länder auf jedenfall hilfreich. Ich finde das Projekt sehr spannend und interessant, unsere Firma liefert die komplette Betonverteilausrüstung und davon hab ichvselber massgebliche Teile mitkonstruiert, das macht mich in der Beurteilung natürlich auch befangen...
Und mittendrinn sollten zwei drei zusätzliche Elemente als Autobanrastette konstruiert werden, die auf und Abfahrt, genügend Parkplatz, vielleicht eine Tankstelle, Shop und vorallem ein Restaurant mit Bullaugen. oder riesiger Glaskuppel beinhalten. Am besten neben einem geschichtsträchtigen Wrak dass dann beleuchtet wird. Das wäre der Renner.
Mag sein, Naturverwaltung ist aber schon im Griff. Auf jutube Kanal von Fehmarntunnel zu bestaunen.. Bin gerade vorbei geradelt, alles im Griff und sauber ausgeführt, fast wie von Deutsche Hand! 😁
Echt Gigantischdiese Baustelle.Vom Ökologischen Aspeckt einmal abgesehen,ist es schon Klasse was der Mensch bauen kann.Nun eine Fachliche Frage.Wie kann der Fahrer des großen Baggers sehen wo und wie tief er graben muss.?Er sieht doch durchs Wasser und Trübung nichts!Info wäre echt toll
Das Steuern vom Bagger geht über Sonar und Ultraschall. Also einfach gesagt, er arbeitet nach PC. Die Sensoren messen, wo noch was ist und was weg muss, da baggert dann der Fahrer. Ist ja bei "normalen" Baustellen auch oft so, dass der Baggerfahrer eingewiesen wird. Zu lande zumeist von Kollegen😊
Anstatt Geld für Kriege auszugeben, sollte die Menschheit mehr von Projekten dieser Art, die Menschen zusammen bringen, durchführen. Macht Spaß und Laune zuzuschauen.
Soviel Aufwand um eine schöne und romantische Fährverbindung kaputt zu machen.....ich habe mich immer gefreut auf die Fahrunterbrechung und das leckere Essen auf den Fähren..... .....sehr schade, das dies in Zukunft nicht mehr so sein wird.....😢
Ist es denn sicher das die Fähren eingestellt werden? Das wäre dumm. Da brauch nur mal ein Problem zu sein dann hat man von Puttgarden keine 2te Möglichkeit mehr nach Rodby zu kommen. Na dann können sie ja die Fähren als weitere Unterkünfte für noch mehr Ölaugen und Schlappenflickern von Lampedusa nutzen. Deutschland ist ein Irrenhaus, Berlin ist die Zentrale.
Ich werde das Fähre fahren dann auch vermissen. Immer wenn Sturm ist fahre ich gerne mit meinem Vater eine kleine Runde nach DK und dann gehen wir nochmal im Bordershop ein bissel Schlendern 😀
23:50 die Prüfung von Beton ist ein gängiges Mittel um die geforderte Qualität hoch zu halten. Aus dem Grund verstehe ich nicht warum das bei Autobahnen immer wieder zu Fehlprodukten kommt ? Nach wenigen Jahren ist leider auch der Verursacher nicht mehr haftbar zu machen. Der Steuerzahler muss bluten .... 🤷♂️
@@manfredwilms2197 Qualitätsmerkmale sind Bestandteil jeder Ausschreibung , da spielt eher die Zeit eine nebensächliche Rolle. Sollte das wahr sein , wäre die Katastrophe vorprogramiert 🤔
Es wäre so viel besser wenn sie Untertitel für andere Sprachen verwenden damit die meisten von uns die Englisch verstehen das in Originalsprache hören können.
Irre, wenn man sieht, wie aus Zeichnungen und 3D-Modellen am Computer dann in Wirklichkeit die Baustelle entsteht und umgesetzt wird. Viele Grüße aus Stuttgart.
Also vorstellen kann ich mir das gar nicht Tonnen von Beton Segmente über Wasser an der richtigen Stelle Versenken und unter Wasser verbinden.schon alleine die Vorstellung das Tonnen von Beton Schwimmen 😂😂
Schöne Dokumentation. Was aber extrem negativ auffällt: es werden sehr viele Begriffe nicht übersetzt. "Dumper" statt "Kipper", "Consultant" statt Berater. Vielleicht braucht die Redaktion mal ein Übersetzungsprogramm? Es klingt einfach so albern, wenn die Deutsch und English so wild gemischt wird. Wie wenn meien Großmutter zum ersten mal sich "im Internet einschließt" um "Kontoauszüge zu holen".
Mal worst case Szenario angenommen, was wenn eine der Tunnelelemente Fehlerhaft eingebaut, auf dem Weg unbemerkt beschädigt würde und man so ein Ding im Nachhinein austauschen müsste? Können die Segmente isoliert geflutet und ausgetauscht werden oder ist das unmöglich?
@Celytaka hab von der Musik vorm stream geredet als so ein Timer ablief, dachte dass ist chat nicht kommentare, musste vorher noch nie meine kopfhörer leiser drehen
was ich mich frage: wird die Fehmarn Belt Brücke dann nicht komplett überlastet? Ist sie doch jetzt bereits im Sommer. Da können sich die Bewohner Fehmarns ja auf Dauerstau einstellen...
Sie bauen jah auch ein neues Fehmarn Sund TUNNEL!!. So das die Sund Brücke wird WENIGER trafik bekommen nach 2029. Ich vermute, das du "Sund" und nicht "Belt" meinte?
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Heute erst mit der Fähre übergesetzt.
Alle genannten Schiffe gesehen. Einfach gigantisch das Projekt.
WELT hat die beste Stimme für Dokus die es gibt Danke für eure Arbeit
Synchronstimme von Dr. House.
K.Dieter Klebsch ist die Stimme, auch bekannt aus Avatar General Quaritch ^^
Gigantisches Projekt ! Äusserst beeindruckend, zu erleben, was möglich ist, wenn Nachbarn "an einem Strang" ziehen...RESPEKT ! Und VIELEN DANK für diese Doku !
Wie immer habe ich Gänsehaut bei diesem Sprecher👌👍Die Betonung der Zahlen und der Dimensionen vereint, die Beste Lehrschulung überhaupt. Gigantisch und sehr interessant dieses Projekt, vorgestellt von meinem LIEBLINGSSPRECHER und natürlich dem Kamera Team. Herzlichen Dank Welt Doku. Ich freue mich sehr auf die weiteren Teile. Ich bin online bis einschließlich 2029 - bis zur Fertigstellung 😊
lieblingssprecher...ja genau finde ich auch 🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍👍👍
Man könnte das alles aber dennoch *deutlich* verbessern, indem man diese bescheuerte, über-dramatische Musik wegließe.
@@CamaroMann weiss nicht mich stoert die nicht,vielleicht etwas leiser???
der sprecher geht gar nicht! der soll weiterhin schauspieler vertonen
Das wird aber nichts bis 2029,wenn überhaupt bis 2039. Die ganze Hinterlandanbindung in Deutschland fehlt noch und es wird noch einige Schwierigkeiten geben!!!
Super cool, dass ihr den Bau so Dokumentiert und hoffentlich auch weiterhin wenn möglich wirklich bis zum Ende immer wieder Phasenweise so begleitet und solche qualitativ hohen Dokus dazu hochladet. Das ist ja doch einfach ein unfassbar interessantes Projekt, und für mich in meinem Alter aktuell eines der größten Bauprojekte die so auf der Welt passieren eigentlich und dann auch noch "in" Deutschland. Super interessant!
Falls du dich wunderst warum das Projekt gut läuft, das ist weil 70% von Dänemark finanziert wird
Es gibt größerer Baustellen, deutlich größerer, auf der Welt.
Weil die Deutschen nix mehr auf die Beine bringen können, heißt es nicht, es sei die größte auf der Welt.
Beispiele sind die Autobahnbrücken, Leverkusener Brücke, Lüdenscheider Brücke.... usw.
Für halbe Kilometer Strecke vergehen 15 Jahre Zeit.
😢😢😢😢😢
Was ist an so einem schweren Eingriff in die Natur interessant? Was ist so toll, wenn noch mehr Verkehr über die Kleine Insel geleitet wird. Kannst ja mal die Fehmaraner fragen, ob die das auch so toll und interessant finden.
Der größte Schwachsinn des Jahrhunderts,die Ostsee auf Jahre versaut und die Urlauber werden sich noch über das trübe Wasser ärgern! Warum gibt es so wenig Kritik hier,die Dänen wollen doch nur schnell an den billigen Alc. kommen?!@@bidu1110
@@bidu1110 Sie sind in meinen Augen der Inbegriff für alles was in unserer Gesellschaft gerade falsch läuft. Eine dekadente, irrationale, ideologische ''Anti-'' Denkweise, die den dringendsten Bedürfnissen, unserer zunehmend unter Druck geratenen Volkswirtschaft, keinerlei Rechnung trägt.
Auf der Welt geschieht soviel destruktives derzeit... was für eine Wohltat, wie kraftvoll dieses Projekt in die Zukunft weist. Dänen, Norweger, Niederländer, Polen und Deutsche ziehen an einem Strang... wir haben tolle Nachbarn, Klasse einfach !
Wir hab bessere Nachbarn als die
Und wir 🇨🇭sind keine tollen Nachbarn?😎😂
150 Ha ? Echt das kann wohl nicht sein !
Was für Dimensionen. Wahnsinn! Mega gute Doku, danke!
😮 genau meine Worte. Die Zeitdruckfaselei hielt sich auch in Grenzen.
@@steffen1182 Ja, das hat mich auch beeindruckt, dass bis dahin anscheinend alles mehr als im Zeitplan liegt.
@@steffen1182 Im Gegensatz zum normalen Hochbau, liegen hier die endgültige Planung vor dem Startschuss vor. Also können sich alle darauf einstellen. Da bei der Größe der Bauteile und der Komplexität der Ablaufplan mindestens genau so entscheidend ist, wurde dieser auch X mal überarbeitet und geprüft.
Im "modernen" Hochbau von Büro, Shopping oder Deutscher Bahn AG gibt es bestenfalls eine grobe Entwurfsplanung bei Baubeginn, was die Dinge eben so gegen die Wand laufen läßt, wie du jeden Tag sehen kannst .
Flughafen Berlin?
Wurde in der Bauphase 10 mal umgeplant , ohne das überhaupt fertige Pläne für die vorherige Version komplett vorlagen , geschweige denn geprüft wurden.
Die Idee des Brandschutzes im Boden, ist dem Architekten eingefallen, davon wusste niemand , bis es geknallt hat. Die Architekten leiten ja auch den Bau, was grundsätzlich nur schief gehen kann, bei derartig komplexen Bauten.
Legende der Sprecher :-) Deswegen mag ich die Dokus von Welt, über ihre Politik der Medienarbeit lässt sich streiten, aber die Dokus sind Lebensinhalt für den Informationsdurst meinerseits
Das ist eine Super Doku. Ich würde aber das Datum öfter mal mit ins Video einblenden, damit man sieht, um welche Zeitspanne es geht.
Das waren jetzt ja wohl 1 1/2 Jahre.
Eine großartige Doku zu einem wirklich gigantischen Projekt. Ich hoffe es folgen noch weitere Teile und ich hoffe, dass es eine Doku zu den Zulauf Strecken geben wird.
12 Stunden im Bagger stell ich mir auch echt anstrengent vor, ich meine man muss ja zu jeder Zeit volle Konzentration haben.
Ich liebe übrigens diesen Sprecher, der Mann könnte ein Kochbuch lesen und es würde episch klingen.
Ja,die Digitale Stimme gefällt dir.....Komuterstimme....
@@PeerMayWas für eine Stimme?
@@PeerMayDas ist der Synchronsprecher von Dr. House.
Anstrengend wird mit d geschrieben. Meine Fresse.
@@LensiusStreichus wer bist du? Die verdammte Rechtschreibpolizei?
Niemand mag Besserwisser. Leute als wie du braucht nimand
Auf die Verbindung habe ich schon lange gewartet - hoffentlich klappt es auch, wie gewünscht!
Extrem beeindruckende Baustelle sehr gut dokumentiert. Man muss aber festhalten, gut dass die Tunnelfabrik und Tunnelsegmente in Dänemark gebaut werden und nicht bei uns, sonst würde es 50 Jahre länger dauern, während die Dänen schon mit den Segmenten beginnen, diskutiert man bei uns noch über zwei große Steine (Sprengung?) und über eine gepflasterte Fläche die anscheinend nur zu 99% perfekt gebaut wurde, aber dann was von Zeitdruck reden. Ich freue mich schon auf Teil 2 der Doku. 👍
Keine besonders intelligenter Kommentar. Natürlich steht die Fertigung des Tunnels in Dänemark. Die zahlen den Spaß ja schließlich auch. Deutschland zahlt "lediglich" die Anbindung auf deutscher Seite.
und das deutsche 'know how'
@@BurkhardTerhartAlso ich empfinde den Startkommentar als sehr passend und auf die Probleme mit Planung und Ausführung in Deutschland sehr realistisch hingewiesen.
@@ingoz.2609 Dänemark bezahlt den Tunnel, warum sollte davon auch nur ein Fitzelchen in Deutschland stehen? Zumal die Fehmarner mit teils Verschwörungsideologischen Argumenten gegen den Tunnel wehren.
Wird auch verfilmt wie die Umwelt total zur Sau gemacht wird und wie der Bauplatz verlassen werden wird.
Es wird auch nicht explizit darauf hingewiesen, dass eigentlich der Tunnel auf dänischem Gebiet von den Dänen gebaut wird, weil alleine deutsche Planungszeit länger dauern würde, als die Ostsee zum verdunsten braucht. Damit würde ein befestigter Feldweg als Verbindung reichen.
Dieses tolle Projekt kann Beispiel gebend sein für alle zukünftigen Änderungen in der europäischen Infrastruktur. Dass hier durch neue Antriebe, klimatologische Umbrüche, riesige Ressourcen Bedürfnisse zum Umdenken im Großen notwendig sind, ist den Ingenieuren, der Wissenschaft klar. Kleindenker müssen schleunigst lernen, umdenken und sich auf die Zukunft einstellen.
Zögerer wie hier in den Kommentaren bleiben auf der Strecke. Die sind die Bremsklötze in der Innovation, Entwicklung. Panta Rei!!
Super - Projekt, ich hoffe das auch tatsächlich so klappt, wie man sich das vorgestellt hat!
Sehr schöne informative D okumentation,imposantes Baggerschiff die Magnor des Wasserbauspezialisten Boskalis dem größten der Welt.Trägergerät ist der RH400 meineswissens!Danke für die Berichterstattung und den vielen Menschen die verantwortungsvolle Arbeit leisten Tag für Tag.
Super Doku. Klasse gemacht. Der Sprecher ist wie immer fantastisch. Auch das Projekt sehr beeindruckend natuerlich. Ueber den Grund und Nutzen des ganzen Unterfangens in 50 Jahren kann man sicherlich debatieren.
Hamburg Kopenhagen in weniger als zwei Stunden, anstatt 4-6 mit dem Zug, dementsprechend auch die Zuganbindung nach Oslo und Stockholm
@@gsuekbdhsidbdhd Es ist noch gar nicht so lange her, da hat man " Entschleuniigung " als erstrebenswerte Lebenseistellung propagiert. Und jetzt soll das Seelenheil davon abhängen, ob man für die Fahrt von Hamburg nach Kopenhagen zwei Stunden mehr oder weniger braucht, mal ganz abgesehen von den Milliardenkosten die dafür aufgewendet werden und wie viel böses Co2 durch die riesen Menge der Baufahrzeuge, Wasserfahrzeuge den Bau der Betontonsegmente und Teile freigesetzt wird.
.
@@GerhardOstermann-ud6rr weißt du was Amortisation ist?
@@GerhardOstermann-ud6rr Alle Leute, die "Entschleunigung" propagiert haben, haben damit eine aus Eigeninteresse motivierte Agenda verfolgt!
Nun ja, aber finde es eigentlich sehr schade, weil ich über 20 Jahre die Insel zum Urlauben besuche.😢..
Nun ja, bin 58 Jahre alt, und dieser Tunnel geht in die Geschichte ein,aber ich nicht.
Aber der Fehmarn Sund Brücken Bau war eigentlich noch spannender .....
Aber egal, is schon Spannend, was ich dieses Jahr in April 2023 gesehen habe😊😊
Unglaublich große Zahlen und Massen die bewegt werden, echt gute Dokumentation
Eine sehr gute Reportage, die einen Eindruck von der Gewaltigkeit des Projektes vermittelt - soweit man das als Zuschauer überhaupt ermessen kann. Kompliment.
Ich wünsche allen Beteiligten viel Erfolg und das erforderliche Quäntchen an Glück!!
Ein grossartiges Projekt dem man nur alles Gute wünschen kann. Wir freuen uns, dass wir in ein paar Jahren mit Hilfe des Tunnels schneller nach Skandinavien kommen können.
Aber ehrlich: War nicht die Öresund-Überquerung, die Öresundbrücke und Tunnel zwischen Kopenhagen und Malmö ein insgesamt noch größeres Projekt als dieses?
Auch da wurden die Senktunnelelemente vor Ort gegossen, nicht war?
Ähnlich großes Projekt mit 16km langer Kombination aus Tunnel und Brücke. Ein 18km langer durchgehender Tunnel für Straße und Schiene, ist so einzigartig.
Geile doku wie immer freue mich jetzt schon auf die nächsten folgen
bin gepsannt wann der wirklich fertig sein wird, pünktlich oder nicht.
Super Doku wie immer, bin gespannt auf teil 2
Wirklich beeindruckend.
Von Fünen Richtung Alsen wird derzeit überlegt dort ebenfalls einen Tunnel zu bauen. In ein bis zwei Jahren wird darüber entschieden. Die Wahrscheinlichkeit ist recht hoch, dass es dazu kommt. Dürfte ein Projekt ähnlicher Größenordnung wie der Tunnel Richtung Fehmarn.
PS: Es gibt hier auf YT auch einen "Livestream Rødbyhavn".
Wenn es möglich ist, die Betonsegmente von der Fabrik für den Fehmarnbelt dort hin zu transportieren kann man da evtl. sogar kosten sparen. Alternativ könnte man auch einen Teil der Fabrik dort wieder aufbauen und die Arbeiter auch übernehmen
@@5ch4cht3l7ist schon geplant die bestehende Tunnelbaufabrik weiterhin zu nutzen um eventuelle andere Großprojekte günstiger durchzuführen.
Bspw Verbindung zwischen Helsingør-Helsingborg.
Was die Menschheit im Stande ist zu leisten, wenn sie zusammen arbeitet, ist immer wieder erstaunlich.
7,5 Mrd € .... ein Schnäppchen gegen BER und S21 ....
Bauen ja auch größtenteils die Dänen😅
Hochinteressant. Diese Dimensionen, diese Technik, der Einblick in alle Ebenen von ganz oben Management bis zum Schweisser ganz unten. Da würd ich gern mitarbeiten. Ich hoffe die Natur nimmts nicht übel und die ganzen temporären Anlagen werden renaturiert.
Da sind genug andere Wiesen und Stränder
Hamburger Junge ❤Bin 10 Jahre bei der Bundesbahn gewesen !!...habe 1960 Jahr , den Bau der Fehmarn - Sund - Brücke 😮🎉erlebt 😮🎉🎉 ❤ ...Tolle Urlaubsinsel 😮🎉🎉....war mehrmals mit der Fähre unterwegs , nach Dänemark 😮🎉🎉....die Vertigstellung , des Tunnels 😮...werde ich wohl nicht mehr erleben können 😮🎉🎉Danke für die Reportage 😮
47:03 Kann man da nicht einfach mit einem Presslufthammer das Ding zerkleinern :)?.. oder anbohren, Dynamit rein, rums :)?
Hamburger Junge ❤ Mammon - Baustelle ( Fehmarn - Belt ) ....700 Segmente , für die Tunnel - Röhre , Gewaltige herausforderung 😮🎉🎉ist...ich bin überwältigt ❤🎉🎉..Danke für die Reportage 😮🎉🎉🎉
Ein sehr interessanter und lehrreicher Bericht. Es ist regelrecht erholsam zu hören, dass nicht nur die Chinesen Riesenprojekte auf absolutem Weltniveau realisieren können!!!!
Mega interessante Dokumentation 👏
Danke für die coole doku.Echt eine Abgefahrene Baustelle
6:31 sieht aus wie bei Lützerath, die Fehmaraner finden das bestimmt toll!
Videos auf dem FehmarnBelt kanal sind auch interessant 👍👍
Super Doku toll gemacht vor allem sachlich ,das das meiste in Dänemark gemacht wird wundert mich nicht, bei unseren schlafende Behörden
Der Tunnel wird größtenteils auch von denen bezahlt und geplant, wir sind hier nur Nutznießer, das würde ich die lukrative Arbeit jetzt auch nicht nach Deutschland abgeben …
Immer wieder hört man von den Holländern. Kein Wunder, die können einfach Wasser. Wer das alles mal in Holland sieht was hier entstanden ist. Respekt
super tolle und intressante doku 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Sehr gute Doku. Danke
Sehr interessante Dokumentation zur zukünftigen Reise nach Dänemark - ganz ohne Schiff
Sehr beeindruckend, perfekte Doku.
Bei 8 Milliarden Zwangsgebühr muss das wohl zu erwarten sein.
@@Mike-Kilotango "Zwangsbebühr"?????? Es kostet jah fast dasselbe HEUTE mit den Fähren! Es ist nur gerecht, das die leute, die durch den Tunnel fahren werden, auch die mehrheit der kosten dafür tragen! Oder?
@@k7u5r8t4
GEZ Zwangsgebühr war gemeint ...
Frohe Weihnachten und ein gutes neues Jahr
Sehr gute Doku auch für den Laien verständlich . Eins habe ich nicht verstanden: Wie werden die Eisenschotten entfernt wenn das Segment mit dem schon liegenden abgebaut wird?
Tolles Video
Kommen noch mehr Videos von diesem Projekt? Währe sehr toll
ja wurde gesagt - die Welt Doku begleitet dieses Projekt weiter 😊👍
@@Markythedome danke
Fehmarntunnel hat seit langem ne eigene Kanal..
Danke für die starke Doku
Alles ja ganz toll und super was da geleistet wird. Dachte in den Emiraten hat man einen an der Marmel was Bauprojekte angeht. Der Mensch scheint wohl leider nichts dazulernen zu wollen…
Danke für die Doku, die ist sehr informativ.
Zwei Anmerkungen hätte ich allerdings. Zum einen hat der Bagger nicht mehr PS nur weil ein verkürzter Arm montiert wird. Der Bagger kann mit dem verkürzten Arm eine größere Schaufel anbauen und baggert in der gleichen Zeiteinheit mehr Material.
Zum anderen das Rohrsystem mag kompliziert sein, aber es ist bestimmt nicht komplex. Die Rohre liegen täglich im gleichen Schema, es wird immer das vorgesehene Produkt durchgepumpt
Schade, ich hab die Fahrt mit der Fähre immer so entspannend gefunden.
die fähre wird gottseidank bleiben... ich finde die fahrt mit ihr nicht lästig...wenn man sich vor augen hält: 7milliarden für 45min schneller am ziel da fass ich mir an kopp
@@lotharkahl8145 45min schneller als die Fähre, wenn man Verladung, Wartezeiten und Anlegen ignoriert und nur die Fahrzeit sieht. Das ist ein enormer Unterschied, von der nun möglichen durchgängigen Bahnverbindung nicht mal gesprochen
Unendliches warten auf die Fähren oder sie so gerade verpassen war bei uns nie ein Hit!
@@St0neman311wie will man denn 45 Minuten schneller als die Fähre sein wenn sie 45 Minuten braucht? Wurmloch im Tunnel? 🤔
Wenn 80 erlaubt sein sollten im Tunnel, dann braucht man knappe 14 Minuten für die Durchfahrt, also ne knappe halbe Stunde gespart. Aber auch nur wenn alles glatt läuft. Realistisch spart man dann vielleicht 20 Minuten gegenüber der Fähre 🤷🏻♂
@@SaschaCro Folgende Punkte:
- die Fähre wartet natürlich nicht auf dein Auto und fährt sofort los, sobald du da bist. Wenn du also einen Platz gebucht hast musst du etwas Puffer einplanen, um die Uhrzeit sicher zu schaffen. Dadurch dauert das gesamte Übersetzen natürlich länger als die reine Fahrt. Das Be- und Entladen kommt natürlich auch dazu.
- durch den Tunnel zu fahren wird kostenlos/ wesentlich billiger als mit der Fähre. Das verringert Transportkosten für Güter und hilft so der Wirtschaft, die dann effizienter arbeiten kann
- im gleichen zug hat der Tunnel eine wesentlich höhere Kapazität als die Fähre jemals haben kann, was mehr Handel zwischen den nordischen Ländern und Mitteleuropa ermöglicht. Durch die 2 Fahrspuren pro Richtung kommen ca. 4000 PKW/h. Ein voller Personenzug kann auch ca. 1000 Menschen befördern, theoretisch alle paar Minuten. Auf die Fähre passen gerade einmal 1200 Personen, pro Stunde also 2400. Das gleiche gilt für Güter.
Wenn man als Tourist sich gerne die Zeit nehmen will und Fähre nutzt kann ich das voll verstehen. Für die Wirtschaft sind das aber nur unnötige Kosten.
Sehr eindrucksvoll. Bin gerade ziemlich beeindruckt was alles so möglich ist😅
Ziemlich interessant.
Wenn man aber bedenkt dass der Meeresspiegel immer weiter steigt was ja bekannt ist, dann wundere ich mich dass man etwas baut das unterhalb des Meeresspiegels liegt mit einem Eingang der ebenfalls auf meereshöhe und darunter liegt 🤔.
47:00 ein paar große Löcher bohren Sprengstoff rein und dann ist der Stein halb so schwer 😁.
Naja, dem Tunnel ist es egal, ob das Wasser oben drüber noch einen Meter höher steht. Und die Zufahrten können ja entsprechend eingedeicht werden :)
@@matthiashartge5520 Tokio dachte auch sie bauen einen riesen wasserablauf für ein Jahrhundert Hochwasser. Jetzt benötigen sie es jedes Jahr damit Tokio nicht überschwemmt wird.
@@Wald-Meister Geht es in Tokio nicht um Regenwasser?
Das ist dann sowieso egal...Hauptsache alle Fossilenergie jetzt verballern!
47:00 Solche Steine kann man doch sprengen und in transportable Elemente zerlegen... 😮 Das wird in Schweden bei jedem Haus- und Strassenbau gemacht. 😊
Das wäre für uns doch zu einfach, da muss erst lange überlegt werden und vllt noch Studien in Auftrag gegeben werden... 😉😂 Gut dass die Tunnelfabrik in Dänemark gebaut wird, bei uns würde es 50 Jahre länger dauern.
Exakt diesen Kommentar hab ich gesucht, wirkt für mich auch einfacher als einen 90 Tonnen stein zu transportieren...
Wenn der Tunnel fertig ist, dann brauchen wir auf Deutscher Seite noch 10 Jahre für die Anbindung und den Ausbau. Der Ausbau der Autobahn A7 von Nord nach Süd dauert doch schon gefühlte 50 Jahre und ist immer noch nicht fertig.
Leider schaffen es die Dänen auch nicht die Arbeit pünktlich fertigzustellen. Aber trotzdem eine tolle Ingenieursleistung und absolute Spitzenkräfte sind da beschäftigt
Enorme Leistung der Ingenieure und Arbeitern. Waren Langjährige Fehmarnurlaubern RH
Respekt
absolute fantastic, this project ....good luck
Das ist schon krass dieses Projekt 😮❤
Hervorragende Drohnenvideografie! Man kann sich das ganze somit viel besser vorstellen
Was für ein Raubbau an der Natur!
Alles wird gut! Bei Öresundbrücke ging die Welt ja auch endgültig unter, wenn es nach jede menge Umweltäxpert*innen ginge!
Nachher aber totale Funkstille, weil Naturbedingungen sich Nachweislich verbesserte.
Freu dich lieber über vernünftige Bauvorhaben, ohne alles auf typische Deutsche Art und Weise zu Tode geredet werden! 🍻
Wieso wird der 90 t schwere Findling nicht einfach gesprengt? Da muss erst schweres Gerät kommen von sonstwoher, eine Spezialfirma beauftragt? Sprengen sollte doch billiger sein, oder?
Könnt ihr bitte vielleicht auch einen Zweiten Teil machen
Ich kann es kaum erwarten, bis Deutschland endlich mit Dänemark verbunden ist!
Naja, im Grunde sind sie das ja an anderer Stelle schon recht unübersehbar 😂
Mega Projekt, Ähnlich wie Schelde nur 1000% größer. Bei dem 90 T Findling, kann man nicht n großes Loch buddeln und diesen darein versenken ?
Da wo in Puttgarden jetzt die Baustelle ins Wasser reicht, habe ich damals wunderbar Schollen und Dorsch gefangen. Jetzt wars das mit Angeln.
Fahr einfach woanders hin ... Ins gesamt gibt es keine nennenswerte Naturbelastungen!
Beim Bau von Øresundsbroen ging die Welt ja auch bald unter, weil Fakt ist die Natur entweder ungestört ist oder sich verbessert haben.
Ja ,da hatte ich auch schöne Angelstunden😢
@@micoud101 dat geiht wieder na 2031! mit de pietsch .
Ich denke, vereinzelte Kommentare weisen sachlich auf offene oder zumindest berechtigte Fragen hin, z.b. wie rechnet sich der Tunnel (Mautgebühr) oder Reparaturmöglichkeiten (stell ich mir auch schwierig vor (schlechter als Eurotunnel, da so knapp unter dem Meeresboden), Angreifbarkeit ist aus dem selben Grund hoch, Schotte, die bei Wassereinbruch geschlossen werden können kenn ich jetzt auch nicht, Umwelt ist auch ein wichtiges Thema (immer, allerdings kann man halt gar nix machen wenn die immer komplett erhalten bleiben muss) usw.
Ob man die Fahrzeitverkürzung unbedingt braucht, keine Ahnung, ist fürs Zusammenwachsen der Länder auf jedenfall hilfreich.
Ich finde das Projekt sehr spannend und interessant, unsere Firma liefert die komplette Betonverteilausrüstung und davon hab ichvselber massgebliche Teile mitkonstruiert, das macht mich in der Beurteilung natürlich auch befangen...
@@rppacademic??
Und mittendrinn sollten zwei drei zusätzliche Elemente als Autobanrastette konstruiert werden, die auf und Abfahrt, genügend Parkplatz, vielleicht eine Tankstelle, Shop und vorallem ein Restaurant mit Bullaugen. oder riesiger Glaskuppel beinhalten. Am besten neben einem geschichtsträchtigen Wrak dass dann beleuchtet wird.
Das wäre der Renner.
Eine Vortsezung wäre wünschenswert. Danke
Was ein Riesen Projekt 😲
schade, dass bei dieser tollen Doku kein bisschen auf die zerstörte Unterwasserwelt eingegangen wurde...
achte auf die natur ! die passt ich an allen bauwerken besser an als grüne politik das denken kann !
Mag sein, Naturverwaltung ist aber schon im Griff.
Auf jutube Kanal von Fehmarntunnel zu bestaunen..
Bin gerade vorbei geradelt, alles im Griff und sauber ausgeführt, fast wie von Deutsche Hand! 😁
Ganz wunderbar 😮
Echt Gigantischdiese Baustelle.Vom Ökologischen Aspeckt einmal abgesehen,ist es schon Klasse was der Mensch bauen kann.Nun eine Fachliche Frage.Wie kann der Fahrer des großen Baggers sehen wo und wie tief er graben muss.?Er sieht doch durchs Wasser und Trübung nichts!Info wäre echt toll
Das Steuern vom Bagger geht über Sonar und Ultraschall.
Also einfach gesagt, er arbeitet nach PC. Die Sensoren messen, wo noch was ist und was weg muss, da baggert dann der Fahrer. Ist ja bei "normalen" Baustellen auch oft so, dass der Baggerfahrer eingewiesen wird. Zu lande zumeist von Kollegen😊
@@johannesb.911Danke Ihnen für Ihr Feedback. Sehr gut und informativ erklärt.Danke Ihnen
Anstatt Geld für Kriege auszugeben, sollte die Menschheit mehr von Projekten dieser Art, die Menschen zusammen bringen, durchführen. Macht Spaß und Laune zuzuschauen.
der große findling am ende ist aber ein feiner fund... den kann man noch schön sichtbar im umfeld platzieren
Soviel Aufwand um eine schöne und romantische Fährverbindung kaputt zu machen.....ich habe mich immer gefreut auf die Fahrunterbrechung und das leckere Essen auf den Fähren.....
.....sehr schade, das dies in Zukunft nicht mehr so sein wird.....😢
In Zukunft vielleicht über Rostock fahren...
Ist es denn sicher das die Fähren eingestellt werden? Das wäre dumm. Da brauch nur mal ein Problem zu sein dann hat man von Puttgarden keine 2te Möglichkeit mehr nach Rodby zu kommen. Na dann können sie ja die Fähren als weitere Unterkünfte für noch mehr Ölaugen und Schlappenflickern von Lampedusa nutzen. Deutschland ist ein Irrenhaus, Berlin ist die Zentrale.
Ich werde das Fähre fahren dann auch vermissen. Immer wenn Sturm ist fahre ich gerne mit meinem Vater eine kleine Runde nach DK und dann gehen wir nochmal im Bordershop ein bissel Schlendern 😀
Erst informieren, dann rumflennen. Die Fährverbindung gibt es trotzdem noch...
@@BluesBrother1973 Such nach Fertigstellung des Tunnels?
Auf den Tunnel freue ich mich.😃
23:50 die Prüfung von Beton ist ein gängiges Mittel um die geforderte Qualität hoch zu halten. Aus dem Grund verstehe ich nicht warum das bei Autobahnen immer wieder zu Fehlprodukten kommt ? Nach wenigen Jahren ist leider auch der Verursacher nicht mehr haftbar zu machen. Der Steuerzahler muss bluten .... 🤷♂️
deges sucht den preiswertesten anbieter ! gibt keine qualität vor ?
@@manfredwilms2197
Qualitätsmerkmale sind Bestandteil jeder Ausschreibung , da spielt eher die Zeit eine nebensächliche Rolle.
Sollte das wahr sein , wäre die Katastrophe vorprogramiert 🤔
Great Job 👌
Die Verschwendung an Rohstoffen, oder die Zerstörung der Umwelt?
Es wäre so viel besser wenn sie Untertitel für andere Sprachen verwenden damit die meisten von uns die Englisch verstehen das in Originalsprache hören können.
Ich frage mich gerade, was mit den 3 grossen Produktionshallen, nach dem Bau passieren ?
Die ganze Baustelle soll wohl zurückgebaut und die Fläche dann renaturiert werden :)
@@matthiashartge5520 Danke für deine Antwort
Wird jedes Segment eine individuelle Form haben? Oder wie gleicht man die Tiefenunterschiede im Verlauf der Querung aus?
Ich glaube, die Querung wird gerade so (und deswegen) gebaut, dass es keine Tiefenunterschiede gibt, ausser in der Ein- und Ausfahrt.
Krass was man alles braucht um nur eine verbindung herzustellen
Super video
Irre, wenn man sieht, wie aus Zeichnungen und 3D-Modellen am Computer dann in Wirklichkeit die Baustelle entsteht und umgesetzt wird. Viele Grüße aus Stuttgart.
iRRE IST DAS PASSENDE wORT HIER!
Hoffentlich wirds nicht ein BER Fiasko, der Plan ist Top. Egal ob Tourismus oder Warenverkehr. Wünsh allen beteiligten gutes Gelingen💪🙏
Also vorstellen kann ich mir das gar nicht Tonnen von Beton Segmente über Wasser an der richtigen Stelle Versenken und unter Wasser verbinden.schon alleine die Vorstellung das Tonnen von Beton Schwimmen 😂😂
Ich gabe gern für Van Tunen gearbeitet, mein Schwimmbagger wurde extra azs Shanghai mit nem floatingschiff geholt 🎉
wie lange muss dann ein betonelement trocknen?
Schöne Dokumentation. Was aber extrem negativ auffällt: es werden sehr viele Begriffe nicht übersetzt. "Dumper" statt "Kipper", "Consultant" statt Berater.
Vielleicht braucht die Redaktion mal ein Übersetzungsprogramm? Es klingt einfach so albern, wenn die Deutsch und English so wild gemischt wird. Wie wenn meien Großmutter zum ersten mal sich "im Internet einschließt" um "Kontoauszüge zu holen".
Mal worst case Szenario angenommen, was wenn eine der Tunnelelemente Fehlerhaft eingebaut, auf dem Weg unbemerkt beschädigt würde und man so ein Ding im Nachhinein austauschen müsste? Können die Segmente isoliert geflutet und ausgetauscht werden oder ist das unmöglich?
Dann bauen wir neu. Wir haben es doch.
Die wird man nach dem Einbau nicht mehr ersetzen können, aber man kann versuchen den Schaden vor Ort zu beheben :)
Wer hat diese schrille grauenhaft Musik am Anfang rein gepackt no Front aber geht vielleicht besser
@Celytaka hab von der Musik vorm stream geredet als so ein Timer ablief, dachte dass ist chat nicht kommentare, musste vorher noch nie meine kopfhörer leiser drehen
Tolles Video. Betongproben im Wasserbad, kommt da auch CO2 an den Betong den er benötigt zum aushärten?
10.44 wie funktioniert das beim letzten Teil?
"Ein Hopper Dredger oder auch Laderaumsaugbaggerschiff genannt." Deutsche Sprache ist doch immer wieder schön für Scrabble :D
Destruktiver Gigantismus
Bei den vielen Foristen, die so gerne über Deutschland lästern, frage ich mich, was die wohl selbst zustande bringen.
hoffe dass ich dass noch erleben kann 👍💯
was ich mich frage: wird die Fehmarn Belt Brücke dann nicht komplett überlastet? Ist sie doch jetzt bereits im Sommer. Da können sich die Bewohner Fehmarns ja auf Dauerstau einstellen...
Sie bauen jah auch ein neues Fehmarn Sund TUNNEL!!. So das die Sund Brücke wird WENIGER trafik bekommen nach 2029. Ich vermute, das du "Sund" und nicht "Belt" meinte?
Die Stimme 😮
Malte macht das schon! 💪
Tolles Gemeinschaft Projekt aber die Verantwortung, möchte ich von keinem der gezeigten Mitarbeiter übernehmen.
Wooooow, Heftig