Уважаемые подписчики или же просто посетители моего канала , всем кому понравилось данное видео ставьте лайки, кому не понравилось ставьте дизлайки и оставляйте свои комментарии под видео. Подписывайтесь на мой канал и не забывайте нажать на колокольчик , что бы не пропустить следующие интересные видео , а так же расскажите о нём близким или же поделитесь с друзьями , буду вам очень благодарен! Всем всего самого наилучшего и удачи во всех Ваших делах.
Уважаемый автор доброго времени суток, просмотрев обе части, не понял как правильно установить угол опережение, пожалуйста поясните - в первой части Вы на этой машине установили 7,5° А во второй 0° и в обоих случаях она завелась
@@ВладимирОлейник-ь1ы Вы просто не внимательно посмотрели в обоих роликах зажигание установлено одинаково. Во втором я просто показал что за счёт центробежного регулятора происходит разворот именно на 7,5 градуса. Получается если мы ставин коленвал по нолям (на длинную метку) то искра у нас должна быть в начале разворота бегунка а если ставим коленвал между двух коротких меток то искра должна быть в конце разворота бегунка. По сути это одно и тоже. И ещё одно, на жигулёвском двигателе не важно как будет стоять бегунок и на какой целиндр смотреть главное что бы правильно согласно порядка работы стояли на крышке провода. Китайские крышки сейчас вообще идут без маркировки. Китаёзы видимо посчитали не обязательным это делать и видимо правильно посчитали. Так что как то вот так. Не знаю, поняли что нибудь из моей писанины или нет. Если что то не понятно то пишите. Ну а если понятно, то тоже напишите.
Занимаюся регулировкой,выполнив предварительные рвботы:снимаю капот,вывеёртываю свечи,которые о многом покажут,хороший подход к регулировки ГРМ,регулировка тромлёра с осмотром "паросенка".замер компрессии,итд.Успехов ВАМ.
Очень много зависит от того какой износ цепи и шестерен. Шестерни на распред валу тоже могут быть поменяны на нивовскую у них разница в положении точек на одном точка между зубьев а на другом напротив зуба. Как по мне поменял комплект грм все шестерни как обычно а на распред вал разрезную. Я себе так сделал.
@@lag858 ну в этом спору нет скажем у копейки блок ниже чем у остальных. Но ведь цепи то разные у копейки 114звеньев а у той же тройки или шестерке 116звеньев ну а других больше и нет.
Мужик, сказать что ты молодец, это всё равно что ни чего не сказать. Ты- СУПЕР!!!!!!!! У меня такая же проблема с метками, один в один и только в твоём ролике нашёл как решить проблему. Спасибо за видео.
Не судите,, много разговоров,, если руки не из плеч ей, и не знаешь как сделать по итогу приедешь или притолкаеш к такому болтуну!!!!!!!!!!!! Лайк!!!! Красава
Так а не выставив метки Вы клапана ни как не отрегулируете. На любом двигателе сначала выставляются метки а уж потом регулируются клапана и всё остальное делается.
Можно вообще провернуть двигатель в положение когда поршня находятся посередине цилиндра, снять цепь, отрегулировать клапана и после этого надеть цепь и выставить метки
@@викторскрипниченко-в8ш Стественно когда цепь снята то крути распредвал и регулируй как хочешь. Когда снята головка ещё проще регулировать клапана. Здесь мы ведём речь о том когда цепь стоит на месте. А не о том когда она снята.
На жигулёвском трамблёре по барабану куда будет смотреть бегунок у него нет фиксированного положения у него на валу шлицевая и поэтому не важно на какой провод(целиндр) по крышке трамблёра Вы его поставите . Главное потом поставьте на него провода правильно согласно порядка работы двигателя. И не важно есть на нём вакуумник или нет и так же не важно электронный трамблёр или обычный контактный. Сейчас даже крышки трамблёра идут без маркировки по целиндрам. Китайцы видимо посчитали это лишним, маркировать крышки. Как говорится, захочешь сам нацарапаешь.
Ты не поверишь, за работу ни копейки не взял. Хозяин потратился только на запчасти. Расстались, как обычно у меня это бывает, со словами благодарности и если что то обращайся в любое время. Но за 4 года ни разу не пришлось обратиться ни ему ко мне ни мне к нему. 🤫
У меня у самого метки не совпадают. Нива 2131. Двигатель 1,8. Я её такой купил. Шестерни в отличном состоянии, цепь то же самое. Я псчитал что это из за головки. Головка на двигателе стояла 21011. Не родная. Сейчас поставил родную и такая же ерунда. Чуть меньше не совпадение но всё равно есть. Надо брать разрезную шестерню. Одинадцатой головка стояла слегка шлифованная и видимо по этому больше было не совпадение. Родную поставил новую и тоже не совпадение но меньше.
Третья метка это ВМТ, для клапанов, а две первые для зажигания, опережения зажигания, как-то так. Но более тонкая настройка зажигания проводится уже при пробных заездах: лучше всего по динамике автомобиля и детонации, при прямой передаче в КПП , скорость около 50 км/ч при резком нажатии на педаль газа, детонация должна быть не более пяти секунд
Надо проверить момент перекрытия клапанов. Не пожалей денег, купи разрезную шестерню на распредвал. Выставишь момент перекрытия клапанов и будет всё ок. У меня на Ниве оказалось не совпадение примерно градусов 15 по коленвалу.
По длинной метке т.е. по третьей по ходу вращения двигателя клапана регулируются. Остальные 2 метки это на установку зажигания. А лучше клапана регулировать по метке на распредвалу.
А Вы мне скажите, для какой цели компрессометр здесь нужен? И почему это Вы решили что у меня нет компрессометра? К Вашему сожалению как бы не прискорбно это было, есть и не один. И много чего ещё есть. Чего Вам даже и не снилось.
А какая разница. На жигулях по барабану как бегунок будет стоять у них на валике шлицы поэтому нет фиксированной установки бегунка, главное что бы относительно бегунка провода правильно стояли. Сейчас даже китайские крышки трамблёра для жигулёвского двигателя идут без маркировки цилиндров. Надо снять видео и показать разные положения бегунка и как будет заводиться и работать двигатель.
Так в итоге, когда мы максимально совмещаем метки на шкиве с корпусом со сверловкой на звёздочке с корпусом подшипников, клапана регулировать в состоянии когда сверловка не доходит, или немного еёсовместитть ?
Уважаемый Анатолий или другие посетители канала, подскажите пожалуйста, почему ослабла или вытянулась цепь ГРМ через 3000 км. пробега после ее замены. Машина ВАЗ2104 инжектор. Менял сам. После сборки машина завелась сразу с полоборота. Цепь натянул как струну. Правда звезды не менял, тупо после Нового года не хватило денег. В остальном, двигатель работает отлично. Примерно 300км назад цепь начала цокать, подтянул натяжителем. Сегодня цокот появился снова с нарастанием, проехал до дома 200км. посмотрел - успокоитель разнесло, цепь болтается. Проблема в звездах или еще что-то? Благодарю Вас за ответы!
Каждая машина имеет свой характер.Моя 7-ка ,если метки распредвала точно не встают,любит больше переход метки распредвала,чем недоход, так как при дальнейшем вытягивании цепи ,метка распредвала потихоньку смещается к её нормальному положению.А при недоходе,наоборот со временем несовмещение меток увеличивается.
То что каждая машина и каждый двигатель имеет свой характер то это точно. А на счёт цепи, сейчас есть шестерни распредвала с регулировкой на них можно регулировать момент открытия клапанов. Ну а так лучше конечно ставить как можно точнее цепь.
Всем Здравствуйте,с метками всё просто,и понятно..А что делать когда Всё по меткам стоит,и не пускаться ДВС не хочет..искра есть..заменил датчик холла и отозвалась и заглохла..И не в первый раз меняю ГБЦ.. опыт есть..Но очень интересно где моё упущение?
Может где то какую то ошибку допустил. Проверь ещё раз всё внимательно. Ведь не ошибается тот кто ничерта ни делает. А по какой причине меняли головку?
Подскажите пожалуйста у меня после установки распредвала почему-то стали большие зазори клапанов подтягивал на максимум эффекта ноль,что произошло никак не могу понять.Очень буду благодарен за ответ.
13:50 реально бред сказанул... Какое сжатие при перекрытии клапанов? На оборот, продувка в перекрытии станет лучше, за счет более раннего открытия клапана. Если клапан раньше открывается, то и раньше закроется, что в свою очередь поднимает рабочую степень сжатия (что касается впуска). Выпуск клапан тоже быстрее открывается, быстрее и лучше проходит такт выпуска. В перекрытии клапан закрывается раньше и не дает отработанным газам на малых оборотах возвращаться в кс. Я всегда в опережение ставлю распредвалы и всем советую, так машина лучше тянут и никаких проблем с троением мотора нет. Ровно по метке ставить в перекрытие или покупать спец шестерню - дело безсмысленное. На стандартной шестерне выставляется пол зуба вперед либо назад. Лучше вперед, лучше даже, чем в перекрытие.
Я думаю если Вы внимательно смотрели и слушали то должны были услышать слово корректировка. Кстати для каждого двигателя она своя. Я думаю Вы поняли о чём я веду речь.
Всё очень обставлено хорошо. Только дело в том,что... Что всё на классике одинаково. Что шестёрка,что копейка.Правильно написали,слов много,контретики мало. А так всё правильно. '' СПЕЦИАЛИСТОВ '' очень много. Только ''СДЕЛАТЬ'' очень мало. Потом и мудохаешся после этих ''ДЕНЕЖНЫХ'' мастеров.
Да я не занимаюсь профессиональным ремонтом. Чисто из дружеских побуждений. И в основном вся эта работа делается бесплатно. И ещё скажу, у нас там где есть условия для ремонта там нет специалистов это в 99% случаев. Им лишь бы бабки сорвать. А вот где нет условий для ремонта там как раз и находятся нормальные специалисты. Это в 100% случаев. И себя я не считаю специалистом. Могу делаю, не могу ни делаю. Денег я за это всё равно не беру. И вот эта машина как раз попала ко мне после ремонта специалистами у которых очень хорошие условия для ремонта.
На счёт "много текста" - не соглашусь - автор рассказал всё до мелочей - все проблемы и историю до ремонта - возможные причины ну и соответственно ход ремонта, всё подробно. У меня похожая проблема на 2107 - после банальной замены сальников клапанов горе-мастерами пропала компрессия и машина перестала заводиться, уже замучился с ней и вроде всё по меткам по книге
Добрый день Владимир! Спасибо за поддержку. В твоём случае может клапана подогнули? У меня знакомый один умудрился при замене колпачков почти всем клапанам тарелки согнуть.
Щуп должен туго заходить,и туго выходить,при нагреве,зазор увеличивается,так что чем туже,тем лучше,с такой тугой протяжкой,тогда клапана не цокают,вот из за этого у Вас клапана и гремят,отрегулируйте хорошо клапана,и все будет окей,пока,пока..
Ну да, должен вроде как стоять на четвёртый. Но на вазовском двигателе впринципе разницы нет куда будет смотреть бегунок. Лишь бы было правильно выставлен момент зажигания и сами провода стояли правильно согласно порядка работы двигателя. Сейчас китайские крышки трамлёра продают даже без маркировки по целиндрам. Ставь как вздумается тебе самому. И это всё благодаря шлицевой на конце вала бегунок можно ставить в любое положение.
@@lag858 вот я и поставил по привычке как на всех машинах на 1. А щас как в ролики Наиля Порошина по второму выставил, и вроде получше стало. После ремонта трамлёр не мог выставить. Ещё компрессия 6 всего с новыми кольцами, это походу тоже из-за того что я рокера перепутал и выработка разная и они сели и пжало клапана. Надо теперь клапана смотреть
@@Владимир-ш1п5н да рокера перепутал это ерунда. Отрегулировал зазоры и все дела. А вот может распредвал неправильно стоит. Вот тут и будешь мучиться с зажиганием. И компрессия будет не та из за этого.
@@lag858 сегодня заново отрегулировал клапана сделал чуть послабее чем 0,15. Компрессия все равно 7. Правда я на холодную мерил . может на горячую надо ? Насщёт распредвала может правда не так выставил? Я Нивовский 213 поставил. До этого родной жигулёвский стоял. И звезду регулируемую поставил. Но нелегулировал, метки вроде сошлись да и особо невкурсе как Нивовский также или по другому ставить?
здравствуйте у нас недавно ваз 2101 движок собранный после ремонта все выставили искра есть топливо есть все вроде вот должно завестись но вот хочет заводится и глох нит пчихает хотя зажигание все как положено выставлено но посмотрели ваше видео осталось клапана посмотреть
Мужик молодец а так ребята ищите энциклопедию и все у вас будет получатся а метки на коленвала ставить на средний метки и зазор на клапанах 025.а 015 на другом распредвале на котором шейка выше каждый делает как может а на видео все равно не правильно
А чем не правильно? Ты внимательно всё посмотрел? Или с промоткой смотрел. Если с промоткой то тогда понятно почему не правильно. А если без промотки смотрел и нихрена не понял то тогда значит в голове чуток масла не хватает. Это так к слову, чисто без обид.
Что да то да. У нас в семье есть двойка она 1975ого года выпуска. По сей день в рабочем состоянии и не стоит каждый день ездит. Правда сгнила уже практически напрочь.
Бабушки на эту тему не слишком разговорчивы. Если не нравится то для этой цели существует прокрутка. А если совсем нет то просто закрываешь это видео и идёшь смотреть следующее. Проблем ноль.
@@lag858 😊 а у меня видать они есть,когда с напарником машину к сроку надо сделать и сдать,то бывает и по 14 часов работаем,то на "финише"или в процессе,по "150" и примем.🤗
Тут классика в принципе не при чём. Есть такая категория людей которым вообще природой противопоказано к любой технике подходить на близкое расстояние. Как говорится, рождённый ползать летать не может.
Да есть такие ездуны,зовут помочь,приходишь,а там консилиум ,,профессоров,, Начинаешь делать,а ,,профессора,,задалбывают своими советами. Берешь хозяина ,и говоришь,-или я сейчас уйду,или твои ,,профессора,,пусть уходят!
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Уважаемые подписчики или же просто посетители моего канала , всем кому понравилось данное видео ставьте лайки, кому не понравилось ставьте дизлайки и оставляйте свои комментарии под видео. Подписывайтесь на мой канал и не забывайте нажать на колокольчик , что бы не пропустить следующие интересные видео , а так же расскажите о нём близким или же поделитесь с друзьями , буду вам очень благодарен! Всем всего самого наилучшего и удачи во всех Ваших делах.
Уважаемый автор доброго времени суток, просмотрев обе части, не понял как правильно установить угол опережение, пожалуйста поясните - в первой части Вы на этой машине установили 7,5° А во второй 0° и в обоих случаях она завелась
@@ВладимирОлейник-ь1ы Вы просто не внимательно посмотрели в обоих роликах зажигание установлено одинаково. Во втором я просто показал что за счёт центробежного регулятора происходит разворот именно на 7,5 градуса. Получается если мы ставин коленвал по нолям (на длинную метку) то искра у нас должна быть в начале разворота бегунка а если ставим коленвал между двух коротких меток то искра должна быть в конце разворота бегунка. По сути это одно и тоже. И ещё одно, на жигулёвском двигателе не важно как будет стоять бегунок и на какой целиндр смотреть главное что бы правильно согласно порядка работы стояли на крышке провода. Китайские крышки сейчас вообще идут без маркировки. Китаёзы видимо посчитали не обязательным это делать и видимо правильно посчитали. Так что как то вот так.
Не знаю, поняли что нибудь из моей писанины или нет. Если что то не понятно то пишите. Ну а если понятно, то тоже напишите.
Шалимов! Тебе презент! Всё правильно. Свою технику надо знать как свою родную жену. А если её познаёт другой,то сами знаете что из этого выходит.
Попробуй снимать о рыбалке !
Правильно, очень многие мастера неправильно Сопряжают метки.. Отсюда и проблемы с работой движка
Верхняя на мушку, а нижний шкиф на нижнюю большую..
Даааа дедушка пригнали тебе аедро с болтами,а пожелели тебя или нет.Добрый ты человек,вот и пользуются твоей добротой,Здоровье тебе желаю.
Занимаюся регулировкой,выполнив предварительные рвботы:снимаю капот,вывеёртываю свечи,которые о многом покажут,хороший подход к регулировки ГРМ,регулировка тромлёра с осмотром "паросенка".замер компрессии,итд.Успехов ВАМ.
В начале - "кум и свояк конечно ролик подпортили" ,но потом всё по делу !
Очень много зависит от того какой износ цепи и шестерен. Шестерни на распред валу тоже могут быть поменяны на нивовскую у них разница в положении точек на одном точка между зубьев а на другом напротив зуба. Как по мне поменял комплект грм все шестерни как обычно а на распред вал разрезную. Я себе так сделал.
Большую роль в этом играет высота блока и высота головки.
@@lag858 ну в этом спору нет скажем у копейки блок ниже чем у остальных. Но ведь цепи то разные у копейки 114звеньев а у той же тройки или шестерке 116звеньев ну а других больше и нет.
МАСТЕР ОТ БОГА
Эй мужик ближе к делу много болтаешь да ты супер давай начинаи только не надо хвастаться
Мужик, сказать что ты молодец, это всё равно что ни чего не сказать. Ты- СУПЕР!!!!!!!! У меня такая же проблема с метками, один в один и только в твоём ролике нашёл как решить проблему. Спасибо за видео.
Спасибо за благодарность, спасибо за подписку. А самое главное я очень рад что моё видео Вам помогло.
Ничего баран
Не звОнит а звонИт
Сделай освещение в гараже, спец, мля!
Молодец видео очень поучительно за видео тибе пять из пяти😊
Объясняет по рабоче-крестьянски.
И это правильно.
Респект.
По молодецки рассказал, Красава 👍, я начинающий молодой владелец жигули, мне очень интересно слушать это😂 Спасибо за такое видео
Не всем такой рассказ нравится. Я рад что понравилось.
Самый грамотный Мастер,Уважаю!!Всем Советую!Большая Благодарность Вам!!!
Спасибо за комментарий и поддержку.
Не судите,, много разговоров,, если руки не из плеч ей, и не знаешь как сделать по итогу приедешь или притолкаеш к такому болтуну!!!!!!!!!!!! Лайк!!!! Красава
Ты бы рассказал ещё как в школе учился.
В следующий раз обязательно расскажу.
по мне так кажется надо сразу метки выставить а потом клапана регулировать
Так а не выставив метки Вы клапана ни как не отрегулируете. На любом двигателе сначала выставляются метки а уж потом регулируются клапана и всё остальное делается.
Никакой разницы что делать сначала, что потом, клапана регулируются по положению. распредвала и к меткам это никакого отношения не имеет
Можно вообще провернуть двигатель в положение когда поршня находятся посередине цилиндра, снять цепь, отрегулировать клапана и после этого надеть цепь и выставить метки
@@викторскрипниченко-в8ш Стественно когда цепь снята то крути распредвал и регулируй как хочешь. Когда снята головка ещё проще регулировать клапана. Здесь мы ведём речь о том когда цепь стоит на месте. А не о том когда она снята.
@@lag858 Я имею в виду что клапана можно регулировать независимо от того как выставлена метка
Дять толь спасибо завидео благодаря вам разобрался са сваим апаратом
Спасибо за комментарий. Я рад что смог чем то тебе помочь. Удачи тебе во всём.
Здр. Передохранитель задний габарит и передний прибор панелов сгорает. Увас был такой случай?
Не было такого. Но это думаю нвдо в
электрике машины надо искать причину.
НА ВИДЕО У ВАС БЕГУНОК СТОИТ НА 1 ЦИЛИНДР.ЕСЛИ ТРАМБЛЕР БЫЛ БЫ СТАРОГО ТИПА БЕЗ ВРОЗ ТО ТОГДА ОН БЫ УКАЗЫВАЛ НА 4.
На жигулёвском трамблёре по барабану куда будет смотреть бегунок у него нет фиксированного положения у него на валу шлицевая и поэтому не важно на какой провод(целиндр) по крышке трамблёра Вы его поставите . Главное потом поставьте на него провода правильно согласно порядка работы двигателя. И не важно есть на нём вакуумник или нет и так же не важно электронный трамблёр или обычный контактный.
Сейчас даже крышки трамблёра идут без маркировки по целиндрам. Китайцы видимо посчитали это лишним, маркировать крышки. Как говорится, захочешь сам нацарапаешь.
Спасибо большое за видео! Надеюсь поможет ✊
Развел хозяина на бабки по полной 😂😂😂
Ты не поверишь, за работу ни копейки не взял. Хозяин потратился только на запчасти. Расстались, как обычно у меня это бывает, со словами благодарности и если что то обращайся в любое время. Но за 4 года ни разу не пришлось обратиться ни ему ко мне ни мне к нему. 🤫
Чудо-машина без чудес не может
У меня какой-то олень выставил метки коленвал по второй метки, распредвал метка точно стоит двигатель 1,7нивп
Нива
У меня у самого метки не совпадают. Нива 2131. Двигатель 1,8. Я её такой купил. Шестерни в отличном состоянии, цепь то же самое. Я псчитал что это из за головки. Головка на двигателе стояла 21011. Не родная. Сейчас поставил родную и такая же ерунда. Чуть меньше не совпадение но всё равно есть. Надо брать разрезную шестерню. Одинадцатой головка стояла слегка шлифованная и видимо по этому больше было не совпадение. Родную поставил новую и тоже не совпадение но меньше.
И должно по второй метке выставляться. Так что олень был прав
@@Саныч10 а почему везде говорят показывают, что по 3 тьей длиной, должна быть?????
Третья метка это ВМТ, для клапанов, а две первые для зажигания, опережения зажигания, как-то так. Но более тонкая настройка зажигания проводится уже при пробных заездах: лучше всего по динамике автомобиля и детонации, при прямой передаче в КПП , скорость около 50 км/ч при резком нажатии на педаль газа, детонация должна быть не более пяти секунд
Как выставить распредвал на семерке без шкива?там же три отверстия,одно отверстие которое отдельное смотрит на болт если смотреть спереди или как ?
Лично я с семёркой дело не имел. Поэтому не особо в курсе Но думаю что особых сложностей там не должно быть.
Семёрка BMW?
Когда то я тоже по не опытности заводил без крышки, весь моторный отсек потом от масла отмывал.
Обесни пожалуйста что значит низковольт, это пульс, или что-то ещё
Поставил вот так же как у вас,двигатель гремит не могу понять что?
Надо проверить момент перекрытия клапанов. Не пожалей денег, купи разрезную шестерню на распредвал. Выставишь момент перекрытия клапанов и будет всё ок. У меня на Ниве оказалось не совпадение примерно градусов 15 по коленвалу.
По первой метке зажигание, по второй - клапана....а Вам спасибо за подробности...
По длинной метке т.е. по третьей по ходу вращения двигателя клапана регулируются. Остальные 2 метки это на установку зажигания. А лучше клапана регулировать по метке на распредвалу.
@@lag858 совмещать сверлоку с приливом, или все таки нет ?
Такого цирка я не видел.Специалист без компрессиометра.Дейсвительно нафиг он нужен!!!!
А Вы мне скажите, для какой цели компрессометр здесь нужен? И почему это Вы решили что у меня нет компрессометра? К Вашему сожалению как бы не прискорбно это было, есть и не один. И много чего ещё есть. Чего Вам даже и не снилось.
Дядь,а как он запустился??? Как писали выше,бегунок на 1й,а не на 4й.
А какая разница. На жигулях по барабану как бегунок будет стоять у них на валике шлицы поэтому нет фиксированной установки бегунка, главное что бы относительно бегунка провода правильно стояли. Сейчас даже китайские крышки трамблёра для жигулёвского двигателя идут без маркировки цилиндров. Надо снять видео и показать разные положения бегунка и как будет заводиться и работать двигатель.
Так в итоге, когда мы максимально совмещаем метки на шкиве с корпусом со сверловкой на звёздочке с корпусом подшипников, клапана регулировать в состоянии когда сверловка не доходит, или немного еёсовместитть ?
Отлично
😉👍
Доброго дня я не пойму перший раз метку виставляли 0 градусів потом 8 градусів то на яку метку ставить ?
Цепь выставляется на длинную метку 0 градусов. А зажигание на короткие.
Зрозумів дякую
Спасибо! Похоже на мою ситуацию. Но только у меня вообще не заводится. Буду разбираться.
Доброго дня, а подскажите что за конструкція верхнего патрубка радиатора с тройником, куда уходить шланг тройника?
Это подключен так электроподогреватель.
Много лишнего текста.
За метки вы правы и за спецов тоже
Приходится постоянно с такими спецами сталкиваться, которые ни бэ ни мэ ни кукареку а всё туда же наровят. В спецы.
Человеку хочется поговорить. Работы с перекуром на час.
Ну я же с нашего призидента пример беру. Главное побольше наговорить а что именно это уже не суть важно.
Много текста 😂
Первый видос где наглядно показанно как это сделать.👍
Зачётно получилось!!!
Уважаемый Анатолий или другие посетители канала, подскажите пожалуйста, почему ослабла или вытянулась цепь ГРМ через 3000 км. пробега после ее замены. Машина ВАЗ2104 инжектор. Менял сам. После сборки машина завелась сразу с полоборота. Цепь натянул как струну. Правда звезды не менял, тупо после Нового года не хватило денег. В остальном, двигатель работает отлично. Примерно 300км назад цепь начала цокать, подтянул натяжителем. Сегодня цокот появился снова с нарастанием, проехал до дома 200км. посмотрел - успокоитель разнесло, цепь болтается. Проблема в звездах или еще что-то? Благодарю Вас за ответы!
А какой натяжитель стоит?
Цепь меняется со звёздами и башмаком.
Одни разговоры и ни о чем
Понты колотит и цену набивает
Каждая машина имеет свой характер.Моя 7-ка ,если метки распредвала точно не встают,любит больше переход метки распредвала,чем недоход, так как при дальнейшем вытягивании цепи ,метка распредвала потихоньку смещается к её нормальному положению.А при недоходе,наоборот со временем несовмещение меток увеличивается.
То что каждая машина и каждый двигатель имеет свой характер то это точно. А на счёт цепи, сейчас есть шестерни распредвала с регулировкой на них можно регулировать момент открытия клапанов. Ну а так лучше конечно ставить как можно точнее цепь.
Всем Здравствуйте,с метками всё просто,и понятно..А что делать когда Всё по меткам стоит,и не пускаться ДВС не хочет..искра есть..заменил датчик холла и отозвалась и заглохла..И не в первый раз меняю ГБЦ.. опыт есть..Но очень интересно где моё упущение?
Может где то какую то ошибку допустил. Проверь ещё раз всё внимательно. Ведь не ошибается тот кто ничерта ни делает. А по какой причине меняли головку?
Скажите пожалуйста, про карбюратор. У меня с трубочки обратки на карбюраторе тоже, льет бензин, что вы заменили, поможет ли мне это ?
Хороший мужик,☺️ добрый! С удовольствием обсудил б теорию ДВС в свободное как сейчас время 😄🤗
Я всегда за.
Вот ведь как получается тебе пригнали машину своим ходом, аты её сломал
Короче и по существу о проблеме
Здесь всё по существу. Не нравится есть кнопка выкл. Проще говоря не смотри.
Спасибо огромное.
Добрый вечер
Проблема на копейки не заводиться чихает пересмотрел много чего завтра попробую как в вашем видео и отпишусь получилось или нет
Ну что? Получилось найти причину?
Подскажите пожалуйста у меня после установки распредвала почему-то стали большие зазори клапанов подтягивал на максимум эффекта ноль,что произошло никак не могу понять.Очень буду благодарен за ответ.
На всех клапанах большие зазоры?
Норм видос.
Спасибо за поддержку.
Зажигание выключать надо, катушка не будет греться
При бесконтактном зажигании 1 и 4 менять местами..? Так один сказал...это правда, я не поняла... у вас как..?
Да на жигулях можно как хочешь бегунок ставить. Главное провода воткнуть правильно согласно порядка работы двигателя.
Да это правда меняеш провода 1 и 4
красиво но много текста
Анатолий привет с берегов амура и речки Зея. Капиталю семерочный двигатель , твое видео поможет в этом.
Привет Иван. Надеюсь поможет в чём нибудь.
Насчёт рук не знаю,а язык работает.
Можно начинать смотреть с 11:20.
А лучше если вообще не смотреть. По моему такое решение будет более "правильным".
Очень доходчиво! Спасибо - лайк!
Долго сопли жуём.
Ну знаешь, всем не угодишь. Тебе долго, а другим наоборот через чур быстро. Типа почему более подробно не объяснил.
Хорошо всё объяснил по порядку что к чему это хорошо мне помогло 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Пока ты обьяснял,я успел выспаться.
13:50 реально бред сказанул... Какое сжатие при перекрытии клапанов? На оборот, продувка в перекрытии станет лучше, за счет более раннего открытия клапана. Если клапан раньше открывается, то и раньше закроется, что в свою очередь поднимает рабочую степень сжатия (что касается впуска). Выпуск клапан тоже быстрее открывается, быстрее и лучше проходит такт выпуска. В перекрытии клапан закрывается раньше и не дает отработанным газам на малых оборотах возвращаться в кс. Я всегда в опережение ставлю распредвалы и всем советую, так машина лучше тянут и никаких проблем с троением мотора нет. Ровно по метке ставить в перекрытие или покупать спец шестерню - дело безсмысленное. На стандартной шестерне выставляется пол зуба вперед либо назад. Лучше вперед, лучше даже, чем в перекрытие.
Это вы про регулировку клапанов? Когда метка на звёздочке чуть справа, клапана регулируем не доводя ее до прилива на крышке подшипников РВ ?
согласен меньше ляля нужно
На вкус и цвет товарища нет. Всем не угодишь.
Незнаю какой ты ас в классики - ты не прав, по второй метки - это то что надо, моя жига заводится быстрей особенно на горачию и приёместей стала.
Я думаю если Вы внимательно смотрели и слушали то должны были услышать слово корректировка. Кстати для каждого двигателя она своя. Я думаю Вы поняли о чём я веду речь.
От чего в глушитель хлопает при сбросе газа?
Помогли тебе?
@@ИванКириллов-ъ4ь нет, чуть прибавил количества смеси, стало поменьше, но один х..й хлопает
@@maxstrell ну значит надо цепь смотреть
@@ИванКириллов-ъ4ь хорошо, спасибо
@@maxstrell у меня не помогло
Ничего нет но помогу
Как бы это не странно было но помог.🙂
а да спасибо за видео очень понятно и ясно успехов вам и крепкого здоровье
Много болтаеш
@@СейсекеевСерикбай ты о чем дядя
Всё очень обставлено хорошо. Только дело в том,что... Что всё на классике одинаково. Что шестёрка,что копейка.Правильно написали,слов много,контретики мало. А так всё правильно. '' СПЕЦИАЛИСТОВ '' очень много. Только ''СДЕЛАТЬ'' очень мало. Потом и мудохаешся после этих ''ДЕНЕЖНЫХ'' мастеров.
Нормальное выражение "ДЕНЕЖНЫЕ МАСТЕРА" надо себе взять на вооружение. Лайк за комментарий.
Храповик в обратку не крутят ключом
А в обратку это как?
@@lag858 гайку откручивать нельзя
Могут только обсирать эти якобы специалисты друг друга! Если вы специалист тогда почему у вас нет условий для ремонта?
Да я не занимаюсь профессиональным ремонтом. Чисто из дружеских побуждений. И в основном вся эта работа делается бесплатно.
И ещё скажу, у нас там где есть условия для ремонта там нет специалистов это в 99% случаев. Им лишь бы бабки сорвать. А вот где нет условий для ремонта там как раз и находятся нормальные специалисты. Это в 100% случаев.
И себя я не считаю специалистом. Могу делаю, не могу ни делаю. Денег я за это всё равно не беру.
И вот эта машина как раз попала ко мне после ремонта специалистами у которых очень хорошие условия для ремонта.
На счёт "много текста" - не соглашусь - автор рассказал всё до мелочей - все проблемы и историю до ремонта - возможные причины ну и соответственно ход ремонта, всё подробно. У меня похожая проблема на 2107 - после банальной замены сальников клапанов горе-мастерами пропала компрессия и машина перестала заводиться, уже замучился с ней и вроде всё по меткам по книге
Добрый день Владимир! Спасибо за поддержку. В твоём случае может клапана подогнули? У меня знакомый один умудрился при замене колпачков почти всем клапанам тарелки согнуть.
Если убрать вступительную часть.... просили, звонили и тд., мёрзну-(кому это нужно), а то как писатель.
Чем больше специалистов побывает до Вас тем дороже возьмёте, так что спокойствие
цепку со звездами надо менять .метки должны встать идеально.клапана проверить на компрессию и будет песня
Разрезная шестерня решает криворукое нанесение меток на заводе
Мужики,имея машину учись знать её и ремонтировать,не будьте лохами
Я сталкивался с такими которым этого природой не дано. И они к этому даже не пытаются стремиться.
отличный урок спасибо
Не за что. Рад что чем то помог.
Щуп должен туго заходить,и туго выходить,при нагреве,зазор увеличивается,так что чем туже,тем лучше,с такой тугой протяжкой,тогда клапана не цокают,вот из за этого у Вас клапана и гремят,отрегулируйте хорошо клапана,и все будет окей,пока,пока..
При нагреве зазор уменьшается! Для того тепловой и нужен, чтобы не зажало.
@@Zx_Wizard читайте литературу.на холодном--015,на горячем--02.
С каких пор любое тело при нагреве стало сужаться?
Круто спалил коммутатор тем что коротнул ВВ провод на массу , это 100 процентов.
Возможно. Ведь бывает в жизни огорчения. И на старуху есть проруха. 😆
А что сверхнего батрубка что за трубка выходит и куда подходит
это какая трубка? Что то маленько не понял вопроса.
Смотреть с 12 минуты.
Вроде бы и поучительно, базар бы убрать.
Здравствуйте собрал двигатель 06 все новые распредвал новый поставил шумит распредвал за чего может быть скажите
Как понять шумит?
Может просто клапана нужно хорошо отрегулировать?
Трамлёр же вроде не на первый должен смотреть?
Ну да, должен вроде как стоять на четвёртый. Но на вазовском двигателе впринципе разницы нет куда будет смотреть бегунок. Лишь бы было правильно выставлен момент зажигания и сами провода стояли правильно согласно порядка работы двигателя. Сейчас китайские крышки трамлёра продают даже без маркировки по целиндрам. Ставь как вздумается тебе самому. И это всё благодаря шлицевой на конце вала бегунок можно ставить в любое положение.
@@lag858 вот я и поставил по привычке как на всех машинах на 1. А щас как в ролики Наиля Порошина по второму выставил, и вроде получше стало. После ремонта трамлёр не мог выставить. Ещё компрессия 6 всего с новыми кольцами, это походу тоже из-за того что я рокера перепутал и выработка разная и они сели и пжало клапана. Надо теперь клапана смотреть
@@Владимир-ш1п5н да рокера перепутал это ерунда. Отрегулировал зазоры и все дела. А вот может распредвал неправильно стоит. Вот тут и будешь мучиться с зажиганием. И компрессия будет не та из за этого.
@@lag858 сегодня заново отрегулировал клапана сделал чуть послабее чем 0,15. Компрессия все равно 7. Правда я на холодную мерил . может на горячую надо ?
Насщёт распредвала может правда не так выставил? Я Нивовский 213 поставил. До этого родной жигулёвский стоял. И звезду регулируемую поставил. Но нелегулировал, метки вроде сошлись да и особо невкурсе как Нивовский также или по другому ставить?
Если ти не можеш оприділити який двігатєль 03то що розказуш
Перестав брони провода, первый четвертый второй третий.
здравствуйте у нас недавно ваз 2101 движок собранный после ремонта все выставили искра есть топливо есть все вроде вот должно завестись но вот хочет заводится и глох нит пчихает хотя зажигание все как положено выставлено но посмотрели ваше видео осталось клапана посмотреть
Проверьте клапана и ещё раз посмотрите установку цепи. Ну и попробуйте раньше позже зажигание крутнуть.
@@lag858 хорошо большое спасибо вам завтра попробуем
@@-1992 напишите потом результат. Какую причину найдёте.
Скиньте с обрыва это корыту
Больше по существу расказявай, меньше при сказки. А так норм.
На блок впадлу посмотреть?там отливка есть...про цвет блока не будем
Ну и что тебе эта отливка говорит? Тем более цвет блока. Вот и посмотри на блок что бы потом было не в падлу дальше смотреть.
@@lag858 может это 011 пардон 21063?подьебка под шаху?
Мужик молодец а так ребята ищите энциклопедию и все у вас будет получатся а метки на коленвала ставить на средний метки и зазор на клапанах 025.а 015 на другом распредвале на котором шейка выше каждый делает как может а на видео все равно не правильно
А чем не правильно? Ты внимательно всё посмотрел? Или с промоткой смотрел. Если с промоткой то тогда понятно почему не правильно. А если без промотки смотрел и нихрена не понял то тогда значит в голове чуток масла не хватает. Это так к слову, чисто без обид.
Это в какой энциклопедии зазор 0.25 у классического мотора😂?
Судя по постели разпредвала то мотор почти новый, или же масло супер. Если можно дайте пробег и каким маслом пользуется мужик.
Ну и что,что много разговора ,но ведь сделал мужик🤔,нашёл причину и завелась 🤗👍
Он просто думает Вслух! Ему так удобно себя слышать.
Жигули неубиваемые
Что да то да. У нас в семье есть двойка она 1975ого года выпуска. По сей день в рабочем состоянии и не стоит каждый день ездит. Правда сгнила уже практически напрочь.
Очень много ненужного лишнего текста.а поговорить можно на лавочке с бабушками
Бабушки на эту тему не слишком разговорчивы. Если не нравится то для этой цели существует прокрутка. А если совсем нет то просто закрываешь это видео и идёшь смотреть следующее. Проблем ноль.
Бегунок стоит на первом цилиндре,а говориш начетвертом.
36:00 Установка зажигания
Я не знал что после ремонта в автосервисе можно восстановить машину. Взял и сдал её на вторчермет.
Бывает и такое. И очень часто. Хорошие чечки поснимают а херни полугодной наставят. И потом тебя же ещё и обвинят что у тебя херовая машина.
Видео и правда длинное, предистория
Это как сказать. Кому то длинное а кому то через чур короткое. Если что то не нравится то проблем не составляет нажать кнопку "выкл" и пойти дальше.
Колхозный ремонт,-"едет,едем за водкой,если не едет бухаем..."
Бухать время от времени тоже надо. Главное надолго не забухиваться.
@@lag858 молодец,правильно свою проблему осознал.
@@sanyasmigo6573 лично у меня с этим вообще проблем нет. Я имею ввиду побухать. Как то так получается.
@@lag858 😊 а у меня видать они есть,когда с напарником машину к сроку надо сделать и сдать,то бывает и по 14 часов работаем,то на "финише"или в процессе,по "150" и примем.🤗
Не зная машины не надо ее иметь
Это про классику
Тут классика в принципе не при чём. Есть такая категория людей которым вообще природой противопоказано к любой технике подходить на близкое расстояние. Как говорится, рождённый ползать летать не может.
Да есть такие ездуны,зовут помочь,приходишь,а там консилиум ,,профессоров,,
Начинаешь делать,а ,,профессора,,задалбывают своими советами.
Берешь хозяина ,и говоришь,-или я сейчас уйду,или твои ,,профессора,,пусть уходят!