Авиакатастрофа L-1011 в Эр-Рияде. 301 человек сгорели заживо
HTML-код
- Опубликовано: 20 сен 2024
- 19 августа 1980 года. Авиалайнер Lockheed L-1011-385-1-15 TriStar 200 авиакомпании Saudi Arabian Airlines выполнял плановый рейс SVA163 по маршруту Карачи-Эр-Рияд-Джидда, но через 7 минут после вылета из Эр-Рияда на его борту начался пожар.
ДРУЗЬЯ, подписывайтесь на наш второй канал AVIA SVIT ИСТОРИЯ где мы рассказываем о истории самолетов и все из мира авиации
/ @aviasvithistory
Не забудьте заглянуть сюда:
► Telegram канал: t.me/AviaSvitA...
► Яндекс.Дзен: dzen.ru/aviasv...
►Уютный паблик про авиацию: The_Bes...
По вопросам рекламы: aviasvitcommercial@gmail.com
По другим вопросам (лично с автором): aviasvitPR@gmail.com
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
#l1011 #авиакатастрофа #саудовскаяаравия #самолет #реконструкция #авиапроисшествие #aviasvit
В очередной раз убеждаюсь, что бояться нужно не самолета, не погоды, а тех, кто за штурвалом...
Я был за штурвалом и в этом нет ничего плохого
@@newusername-i4n Красава
..так по вине самолета это и произошло, ЮСЭй самолетишь..
@@newusername-i4n Сказал мальчик Эльдар, ну вы помните.
*То есть обобщая нужно бояться летать*
Это жесть лютейшая, в голове не укладывается, как пилоты не знали что делать при пожаре и искали инструкцию. Я когда на флоте работал, разбуди меня в 3 часа ночи, я знал что делать и куда бежать на автомате за минуту, а тут самолёт !
Да, вопрос как они вообще пилотами стали, учились на данный тип самолета и летали столько лет.
Если они даже не знали разделы QRH раздел о пожаре. Тут честно шок.
Я и сейчас работаю во флоте.
И все инструкции по пожарной безопасности в машинном отделении учим постоянно.
Не смотря на то что ЦПУ все на англ языке.
Тебя этому учили, а их нет.
@@РоманНиконов-ц1л один хрен, как происшествие, так тонете.
В РЖД также. Ежемесячные техзанятия и зачёты, где основной упор на действия в нестандартных ситуациях. Когда подкрадывается песец, действовать приходиться быстро, на автоматизме. Времени на чтение инструкций и кучи распоряжений тупо нет.
Самое шокирующее, что они все-таки посадили самолет, но он СГОРЕЛ НА ЗЕМЛЕ!!!!
В точку, тоже об жтом полумала
И чего?? Это все без тебя видят
при нормально организованной эвакуации хотя бы часть людей можно было бы спасти
@@dotsfam6482Тупой, он вообще не об этом.
Жесть да,теже мысли
- Капитан, мы горим
- Эмм.. сейчас подумаю, инженер! Что делать в такой ситуации?
- Сейчас посмотрю в справочнике...
Браво...
Ещё: как двери-то открываются, интересно?
Ок,гугл,как открыть дверь в самолете
@@NoName-em4pc на небе нельзя пользоваться инетом
сидеть дома безопаснее
@@igorm6944 военный самолёт в Амстердаме врезался в пятиэтажный дом, ахахаха безопаснее???😂
*Трудно представить что происходило в салоне тогда. 300 людей в одной горящей банке.*
Ничего там не происходило, они все от дыма задохнулись и погибли, прежде чем сгорели в огне
Так а чего, вспоминали бога, который им не помог
@@СергейП-д1сБог надо вспомнить всегда, а не когда плохо
@@Porosenok_miasnoyя надеюсь так и было, потому что гореть заживо, это хуже некуда
@@Мира-м9ц так и было
Какая-то лютейшая, необъяснимая жесть. Как таких пилотов вообще допустили до полетов?
Такова Воля Аллаха
@@MIREXTV 2024 год на дворе, у некоторых до сих пор воля Аллаха на что-то влияет...
Так же, как того психа-самубийцу, которьій для того, чтобьі самовьіпилиться, не придумал ничего лучше, чем гробануть смолет об гору.
Как допускают других, которые покупают летное удостоверение как в Казани, как допускают пьяных пилотов, как допускают пилотов которые допускают посторонних в кабину пилотов посторонних,в частности своих детей? Что за тупой вопрос
@@КамильТайгибов-ц4щ все это можно объяснить, но как без умения читать и понимать по английски туда попали, не понимаю. Самим не страшно было пилотировать самолет, если они не понимают, как он работает и что делать в критической ситуации
Это просто ужас!!! Приземлиться, и сгореть заживо не получив никакой помощи на земле((((. 😢
Эти 26 минут, потерянных экипажем и службами аэропорта, при пожаре просто вечность...
P.S. А если добавить сюда, время потерянное экипажем, на принятие решения о возврате... то вообще @#$%%$^. Можно было всех людей спасти и возможно самолет тоже. Но увы.
врядли заживо, да может комуто не повезло, но большинство скорее всего уже успели задохнуться к тому моменту
@@madman4534 Самолет врядли, но вот людей можно было. Не всех, но хотя бы кого то
ну так это в 80м году, а у нас что? В 2021м году самолет сел, попрыгал и 30 с лишним человек сгорели заживо, год и погибшие не точно, просто помню эту бардачину в команде экипажа того рейса... 21 век блин...
@@AlexNote Так там огненный шар вспыхнул моментально. Так пробили баки, мама не горюй. Собственно больше потому что маловато пилоты тренировались летать на сайдстике с отключенным электронным помощником. Ну и от отключенного по какой-то причине инстинкта самосохранения у капитана самолёта, который за 3 секунды "прыжков" не начал уход на второй круг
Безумная жесть. Больше всего обидно за то, что у экипажа был вагон шансов спасти себя и пассажиров, но они проебали буквально каждую возможность
К большому сожалению да!
То реконструкция, не то что в самом деле произошло. Возможно ещё до посадки все пассажиры были мертвы.
Где этот вагон а...
@@АлексейАмбросьев-и8э В любом случае были все шансы спастись, но абсолютно все были упущены
да, да каждого шанса они пропустили по тупости зачем они как подавал пожарный сигнализация они должны были немедленно возвращаться чем рисковать столько жизней людми 😢
Пожарные наверное тоже искали инструкцию как тушить самолет
Пожарные искали инструкцию как открыть двери в самолете!
@@AVIASVITдругого выхода разве не было
они не могли двери открыть. самолет горел внутри, снаружи огня не было и тушить было нечего. когда наконец смогли открыть дверь, произошло резкое усиление пожара из-за резкого притока кислорода
@@willie29922 скорее всего у них просто не было никакого инструмента для разрерания металла, той же болгарки, а голыми руками ничего не сделаешь.
@@AVIASVITГуглили ,похоже
Дикий ужас!!!!!!!! Бедные люди. Очень больно за них.
Блять неужели огнетушителей нет в самолете?????
Так жалко людей из за этих пилотов...
Пожарные аэропорта не были обучены тушить самолеты...Мрак какой-то...
А зачем тогда нужны пожарные в аэропорту, если они ничего не умеют🤷🤔? Они там для красоты что ли😅?
там у них аллах всё решает. Вот видимо и решил сжечь всех заживо
@@ДиасИскаков-х8п для галочки, ну.
«Как пожар- так хоть увольняйся!»
Мне КВС понравился а что нужно возвращаться ? Этот вообще как ?
Обычный человек: я боюсь летать потому что не понимаю как самолет держится в воздухе
Фанат авиации: я боюсь летать потому что не доверяю двум чувакам в кабине, ведь большинство отчётов о катастрофах начинаются со слов "Самолётом управлял опытнейший экипаж"
О! Добавим в список математика-статистика из того анекдота про «возьмите бомбу с собой». Вот он-то точно не боится летать!
Они летают по законам физики. Впрочем, падают они тоже , по законам физики.
@@alexbelokon3977 по законам, которые люди не понимают
@@АлександрПуценко-в5тза счет аэродинамической силы и крыла. а двигатель создает тягу за счет сжатого воздцха и топливо, что преобразуется в газ. это в принципе не так сложно и тут нету никакой магии)
@@МырзаНуралы расскажи это обычным людям. И про закон Бернулли не забудь) да так, чтобы они поняли с первого раза
Такое чувство, что бортинжинер единственный, кто был более менее адекватным.
Это правда!
потому что звали Бредли Кёртис
Этот экипаж, судя по их послужным спискам, был просто дрим-тим, у обоих пилотов такие характеристики, что я бы им трёхколёсный велосипед не доверил.
@@IvanIvanouvлетуны из симулятора
@@sh_check_in564 нет, его звали Мейсон пауэр.
Это пи....ц просто...Вид сгоревшего самолета без верхней части😢с людьми внутри
Oчень жалко людей. Это очен и очень страшно згореть заживо. Боже спаси и сохрани от такой насильственной смерти, врагу не пожелаешь такую смерть.
Ролик можно было назвать - спасатели питекантропы пытаются тушить пожар в самолёте которым управляли неандертальцы....
У них там один аллах в башке . Аллах спасёт верных ... Видать грешников вёз , и сами не очень ""верные""...
@@pikaz6759 да, было чувство,что когда сказали,что пилоты сказали последнюю всем известную фразу... Но они сказали другую...
питекантропы с неандертальцами справились бы, ну тут сапиенс сапиенс были.
@@pikaz6759 Каждый поди еще о 72 девственницах 12-летних мечтал в раю, представляю, какой облом их ждал.
@@kerovankakerovankaa2449 Ну зачеи же так грубо? Эти уже доросли аж до уровня краманьонцев - прогресс.
Учитывая что они нормально сели, то это просто жесть что все погибли(((
Ещё та жесть. А причина в том, что ни КВС, ни второй пилот, ни спасательные службы толком не знали английского. Тут нужен принцип: "Не знаешь языка международного общения? Твой потолок - малая авиация или даже дельтаплан"
@@AndersMidnatt ага, а в аэропорту они значит общаться на арабском не могли - пожарные, пилоты, диспетчер?
Самолёт сделал все чтобы спасти всех но экипаж угробил всех. Ужас какой то
Если бы в самолёте было бы 87 саудовских террористов и столько же израильских спецназ - они бы оказались молодцами. Они убили более 200 саудовских террористов и ещё 87 террористов‚ когда направили самолёт вниз носом. То есть, погибли 339 террористов саудовских.... Молодцы, израильские спецназ! Красавчики!
@@МаркЛеандовский орчиха не воняй))
Самолет сделал все? Смешно
@@overlord-dungeon это просто правда.
@@МаркЛеандовский то что ты орк, ну с этим я согласен.))
Понимаю понимаю.... с верблюда пересесть за штурвал самолёта....
Ты че издеваешься
Хахахахаха
А с ослов пересевшие опытнее?
@@Paisa85 Они разминулись с ВСУ ...
@@pikaz6759они выдвигаться 😅
Капец, самое интересное, что самолёт столько шансов им давал.
Оставаться на своих местах... 🤦🤦🤦 Особенно это касается тех,кто находится в хвостовой части.
Да именно так иначе это вызывает нарушение балансировки самолёта что может привести к крушению на посадке
@@tv-we6wy Да с балансировкой всё и так понятно! Ты попробуй словами заставить людей оставаться на местах,которым огонь,извиняюсь за выражение,жопы лижет!!! Не дай бог,ты сам остался-бы?! 🤔
@@tv-we6wyхотелось бы посмотреть на тебя когда ты сидишь на своём месте а под тобой пол горит) и вставать тебе нельзя потомучто разбалансировка))
@@tv-we6wyнадо было тебя заставить....
Выполнять инструкцию, когда жопа подгорает....😂
@@tv-we6wy посмотрел бы на вас, сидящим в горящем кресле.
Что я могу сказать? Экипаж совершил как минимум 2 ошибки. Первая: Когда он обнаружил запах дыма, надо было сразу возвращаться в аэропорт отправления, а не раздумывать. Это раз. Второе: После приземления пилот должен был остановиться сразу, а не рулить ещё 3 минуты. Ну а то что спасательняа операция началась только через 23 минуты-это вообще недопустимо. У пассажиров и экипажа БЫЛ шанс спастись. Если бы экипаж мог более быстро мыслить и если бы службы аэропорта были грамотными и натренированными.
Экипаж совершил ошибку тогда! Когда принял решение идти учиться на пилотов! Ибо как показала эта ситуация! Им только говно за свиньями убирать
Точно. Это ужас@@СергейМанукалов-ш3ш
Самое главное не знали English
Идиотизм в квадрате, если не выше! Каждый ребёнок знает, что нужно делать при пожаре!☹️
@@valerycherny2426 одно дело знать что делать в штатной ситуации и совсем другое в панике/стрессе
Как приятно смотреть ролик без встроенной рекламы от тюменского Илона Маска. Спасибо! С каждым разом, качество всё лучше. Так держать!
Спасибо огромное! Рад стараться!
Ага !😂😂😂
Что за тюменский ИМ?
@@phreph1 да это щас везде суют рекламу беспроводных наушников какого то тюменского самоделкина. По факту - обычный перебрендированный Китай.
@@AVIASVIT в Тюмени нет завода по производству всей этой херни!!! Я говорю как житель Тюмени
Я видела коментарий по типу " им только на верблюдах ездить" - РЕАЛЬНО!!!!
Да ну бросьте, кто бы им там верблюда доверил. Ишак - вот их потолок. Потому и пошли в авиацию.
@@denisg139 Да ну,бросьте.Американские,французские,русские,китайские и все остальные пилоты в мире,погибшие в результате разнообразных авиакатастроф вместе с самолётами и пассажирами,никогда не ездили ни на ишаках,ни на верблюдах.
Прям история Шереметьево, когда улыбающиеся стюардессы выходят на фоне горящего самолета, еще не подозревая сколько людей погибнут. Который раз убеждаюсь, что в большинстве случаев самолет самое безопасное транспортное средство, а человек - существо которое губит жизнь на земле и саму землю
Все так и есть на самом деле!
Подскажите, пожалуйста, что это за случай был
Я балдею! Читают справочник ! Да пилоты должны знать справочник напамять!
Именно -- на память,как Отче наш
Не должны. Это нормально.
@@sergiin3должны
Нет, не должны. Должны уметь оперативно отыскивать в нем информацию для некритических ситуаций. А вот понимание того, что пожар в воздухе - это наихудшее происшествие, и садиться нужно немедленно, быть в голове должно. Это даже в справочник незачем записывать.
@@sergioklan3076ну видимо есть зачем, раз не все это понимают
Такое впечатление, что экипаж совершенно не готов ни к управлению, ни к аварийным ситуациям. Я работала бортпроводником 19 лет и нас всегда готовили к АСР, как и пилотов. Надо было после остановки самолета на ВПП немедленно начать эвакуацию пассажиров без указания командира. Безграмотность экипажа привела к гибели людей!
Странно как они до этого летали вообще. Готовность там нулевая, а тренаж видимо проходил только по бумагам
Надеюсь, что они всё-таки все надышались и отрубились, а не реально горели заживо, иначе это самая реальная жесть, которая только может быть
катастрофа суперджет 100 в москве
Открыли дверь- резкая подача воздуха и воспламенение.. (
Сгореть заживо не так страшно, у тебя перестанут работать нервы и ты просто откинешься
@@магическая_пальма_МСМ_ютуберно сначала хорошенько прожаришься и ахуеешь!
@@магическая_пальма_МСМ_ютубер серьезно?) А до того, как "перестанут работать нервы", ЧТО именно испытывает человек в течение безумно долгого периода времени?) Вы пробовали держать руку над отрытым огнем? И как? Сколько длится секунда (минута? пять минут?) в такой ситуации? А если держать в открытом огне не палец, а тело целиком? Так что, нет, сгорание заживо, к сожалению, одна из самых страшных - и болезненных - смертей из всех существующих. И далеко не всегда, увы, жертва огня сможет, надышавшись дымом, потерять сознание.
*Капец просто... Приземлились и такой косяк минус 300 человек.*
Мои соболезнования родным и близким
У них пожар в самолете, а они инструкции ищут в журнале что делать. Спасатели также полезли в журналы инструкцию читать, что делать, когда самолет горит... Просто нет слов... Людей жалко, которых на такой ужас обрек этот экипаж и спасатели...
Бортинженер прочитал в справочнике, что инструкцию по борьбе с огнем можно приобрести в ближайшем киоске
Пилотов должны учить, что при срабатывании пожарной сигнализации, надо сразу же, в ту же секуду разворачивать самолет на ближайший аэродром. И только потом думать, а не ложное ли срабатывание. Если ложное, можно еще раз развернуться и лететь дальше по маршруту
При пожаре!! Сначала возвращаться 💯👍😢😢😮А потом разбираться 💯%Бедные люди доверившие свои жизни людям которые, не сумели спасти ни свои жизни ни чужие 😢😮🎉🎉❤❤
инструкции для любой техники и машин должны писаться не только на английском, но и на тех языках куда продаются или сдаются в аренду самолеты и другая техника. продаётся самолёт в Зимбабве, значит тот кто продаёт должен перевести инструкцию на зимбабвийский и т.д.
Так когда покупали, тогда и надо было предъявлять и требовать перевод. Не хватило ума - учите английский.
4:38 ну у меня тут кресло загорелось но ниче, буду спокойно сидеть и читать пепел который остался у меня от книги
Им только верблюдов можно доверить
, а не самолёт...🙈
Да ладно, вон Emirates нормально летают.
@@Nikchemni в Эмирейтс весь инженерный состав, как и летный полностью наемные из Европы и Австралии
@@Nikchemni а флай дубай не очень.
Я бы и верблюдов не доверил!!!
Тебе интересно что можно доверить?
Гениально. Религия важнее расследования, которое может спасти жизни людей.
Трэш просто. Это по из мнению важнее чем расследование данных катастроф
Лучше чем христианство на 100
@@muzaffarkgz04 , интересно, чем же?
Хотя в любой религии неадекватных правил хватает
Да. Важнее. Аллах и пророк его Мухаммад сделал все правильно. Мы не в праве мешать тому что он задумал
альлях языческое божество, Мухамед разбойник с большой дороги, руки в крови по горло.
😮ислам религия огня и меча.
Тут просто нет слов.
Ты пилот, ну как не знать где включить пожаротушение?
Службы аэропорта тоже полный трэш. Десятки минут открывать самолёт.
Что творилось в салоне страшно представить.
Полное разгильдяйство на всех уровнях!
@@AVIASVITбыли же огнетушители в самолете????
А ничего в салоне не происходило.Когда самолёт сел,все пассажиры были мертвы.От удушья
Господи Боже...Это же просто немыслимое ЧУДОВИЩНОЕ происшествие!!!
Сотнями тысяч люди гибнут в авиакатастрофах. И всё равно продолжают летать несмотря на растущую смертность в авиаперелетах. Парадокс в том что люди перестали ценить свою жизнь, а больше ценят время и деловые перелеты, доверяя несовершенным механизмам для перемещения в пространстве. Погоня за удобствами для многих заканчивается трагически. Я скептик в этом и люблю ходить пешком.😏
Очень много катастроф с большим числом погибших. Много где люди даже не испытали боли и погибли мгновенно. Но тут это реальная жесть. Малоопытный экипаж, управляет самолётом без знания международного языка на котором все инструкции и мануалы. Недостаточный опыт командира и пилота сыграл свою роль. И только бортмеханик пытался спасти самолёт и понимал всю опасность даже микро огня на самолёте. 😢 больше всего этого удивили экстренные службы которые никогда не практиковали ход тушения пожара самолёта... вопрос а что они тогда вообще практиковали?😢
Я считаю, что все инструкции должны быть написаны (переведены) на том языке, который является родным для пилотов и наземных служб. Например, я неплохо говорю на английском, у меня сертифицированный уровень владения С1 (Advanced), есть хороший практический опыт использования языка (несколько лет работал в международной компании), при чем, в отличии от пилотов, которые, фактически, используют одни и те же заученные шаблонные фразы, я могу довольно свободно общаться на разные темы. Однако, я почти уверен, что если в стрессовой ситуации, в условиях дефицита времени, да еще при задымлении и недостатке кислорода, мне придется для спасения читать какую-либо инструкцию, то если она будет на английском языке, у меня на нее уйдет больше времени, чем если бы она была на русском. Ведь даже при банальной усталости на осмысление фраз на английском уходит больше времени, чем обычно, а тут стресс, паника, дым.
Да и в целом, порядок действий при пожаре должен регулярно отрабатываться на земле. Действия по эвакуации у экипажа должны быть доведены до автоматизма, чтобы стюардессы даже будучи пьяными и с завязанными глазами могли открыть аварийные выходы. Как говорят военные - пот сберегает кровь.
видимо как курить кальян и как его тушить...
За пивом с мигалками ездить
Намаз пять раз в день!
@@AKWoland Вы рассуждаете здраво. Этого порой так не хватает. К счастью, повод для оптимизма есть. Информатики продолжают нас радовать всё более умными машинами, которые уже сейчас помогают человеку избежать ошибок. Открыть аварийный выход бортовой компьютер не сможет, но вразумить человека и не дать ему потерять время - в это верю. Я поддерживаю практику международного языка, это правильно (похвастаться C1 advanced не могу, у меня на буквочку поменьше, но научно-популярные рассказы со словарями и ИИ на английском пишу).
Но! Идеальный конечный результат - это чтобы всё вокруг было на родном языке, а при общении волшебным образом всё идеально переводилось на все языки, чтобы всем было понятно. Такого пока что нет (будет, хоть и нескоро), но я соглашусь, что самые важные правила можно и нужно отрабатывать и на родном языке - для большей безопасности.
Самолет оказался хороший. Он им дал максимум возможности которыми экипаж по неопытности не сумел воспользоваться. После получения информации о пожаре, следовало незамедлительно лечь на обратный курс и поднять на уши весь аэропорт. Неуверенность и не знание дела капитана погубили всех. Нельзя подобным образом формировать экипаж. Квс должен быть опытный.
Умный!
@@РусланРусланов-э5п ну да. Не дурак
Во во. Ладно там второй пилот менее опытный. Но командир судна должен быть достаточно компетентен для такой должности, ведь по факту на его ответственности столько людей.
Во во. Ладно там второй пилот менее опытный. Но командир судна должен быть достаточно компетентен для такой должности, ведь по факту на его ответственности столько людей.
Шикарно просто всё ! Пока пилот-араб что-то напевал себе, бортач - американец искал в мануале что делать при пожаре т.к. на память этого не знал. Не нашёл. Но нашёл по итогу пилот ! Уже когда разворачивались выяснилось что экипаж не достаточно хорошо знает английский, на котором само собой написан мануал. Напомню: бортач - американец !
Пожарные в аэропорту не имели опыта тушения самолётов даже на тренировках ! Что они вообще в таком случае делали в аэропорту ? Тушили не погашенные окурки в зале ожидания ? ))))
Пожалуй лучший коммент! Полностью согласен - это реальный трындец!
И добавить нечего 👍
Американец он только по паспорту, а вообще-то поляк. Википедия :
Bradley Curtis (born Zdzisław Szczęsny), a Polish-born American who was hired by the airline in 1974.
@@АлександрИванович-ы9т Перед тем как оставить комент, я ознакомился кто он и откуда. Предполагаю, что выходец из польши с американским паспортом, допущенный до полётов в качестве борт инжинера - должен владеть английским на уровне среднестатистического американца. Если я ошибаюсь - то у них в то время с сертификацией таких людей всё было предельно плохо !!
@@АлександрИванович-ы9тего нация не имеет значения. Родился и вырос в Штатах, значит американец. Что он родного языка не знал чтоли?
Вот это настоящий кошмар. Куда страшнее чем разбиться
Главное, что сели нормално. Не разбились
Слышал про эту катастрофу, но без таких подробностей. Конечно, ужасает все это. Даниил, спасибо большое за разбор!
Лёш приветствую!!!
Спасибо огромное!
История настоящая жесть.
Какой разбор, чел просто статью из Википедии сидит читает слово в слово. У этого Додика никакого разбора нет, зато зрение хорошее
Про эту катастрофу ничего не слышал. Автору большое спасибо за интересный ролик!
Омг читай лурку
Это 1980 год. Тебя ещё не было. Прошло 44 года.
Сколько смотрю видео об этой катастрофе, так и не понимаю: чем руководствовался экипаж, когда так равнодушно отнесся к пожару. Будто бы они вообще не знали, что это такое и какие могут быть последствия.
Стоило немедленно сажать самолёт и сразу же проводить эвакуацию. В этой катастрофе можно было избежать такого большого количества жертв.
Спасибо за видео.
они спички не видели только кнопки поджига плиты и вентиль перекрытия газа
Понять не могу. Если это арабский самолет. Пилоты арабы, то почему же не было на арабском языке инструкции???? Как так-то???
Самолёт произведён в Американдии. Нет смысла переводить инструкции на язык каждой страны, в которой он будет эксплуатироваться. Проще заставить пилотов выучить английский.
1 развернуть самолет обратно , 2 включить пажаратушение , 3 дать команду на тушение самолета на земле и оределится с полосой посадки , ну и 5 распределить борт проводников на оварийных выходах и разом открыть все оварийные выходы
Все двери разом открывать нельзя, так как при попадании воздуха пожар тольку усугубится! Но все остальное сказано верно!
Я в шоке с командира и наземных служб . Что это за командир такой который при сообщении о пожаре задаётся вопросом нам что возращаться он на то и командир чтобы принимать волевые решения в стрессовых ситуациях я так считаю . И я не понимаю если честно намериний командира самолета который вместа экстренной остановки и эвокуации сруливает на рулёжку . Вопрос зачем . Эта реконструкция самая жуткая из всех что я видел и она жуткая только тем что ты понимаешь то что происходило в момент катострофы в кабине пилотов . Спасатели тоже молодцы если вы знаете что вам могут понабидется знания о самолётах для спасения людей стоит наверно задуматься о учениях в данных ситуации до проишествия а не после . Вырожаю своё уважение автору и говорю спасибо вам за ваше старания .
Да у меня тоже сложилось впечатление что там стюардеса больше знала чем пилот
@@offroad332 Странно, что командир не спросил ещё и у стюардессы, возвращаться или нет.
отличное видео, спасибо большое АВИАСВИТ! Американцы вводили в строй саудитов, причем бортинженером в этом рейсе летел сам инструктор, американец, так что вопросы английского языка решались им. По официальным данным Саудовскуой Аравии, пожар был потушен в воздухе, пламени по докладу экипажа как такового не наблюдалось ни в салоне ни извне, оставалось лишь задымление, поэтому КВС и решил после успешной посадки спокойно зарулить на стоянку. Пожарные машины, которые встречали самолет, налюдали в иллюминаторах живых людей, которые махали руками и подавали знаки, но также видели в салоне клубы бело-сизого дыма. В официальных отчетах причиной смерти всех одна - отравление дымом, без летальных ожогов и обугливаний. По некоторым свидетельствам, экипаж, который открыл первую дверь, был жив, дееспособен и вполне адекватен, но через несколько минут они все потеряли сознание и далее умерли. Причина пожара лежала на поверхности - слабенький газовый баллон с бедуинской походной плиткой, который разорвало на высоте, сходились все симптомы этого взрыва, но увы - было принято политическое решение: сделать виноватым именно самолет, поскольку реальное чудо техники L-1011 сразу задвинул без шансов и Боинг и МакДоннел-Дуглас. Выдающийся Локхид-Тристар упорно и коллективно гасили, дискредитировали и давили все годы его эксплуатации, ни один самолет не вызвал за всю историю столько искусственного негатива, конкурентного страха и ненависти как он.
бортинженер Zdzisław Szczęsny, он поляк по рождению. Т.е. английский не являлся родным.
По какой причине ?
@@Izida2 и что? А этот поменял.
Зачем он менял?
Не удивлюсь, что этот баллон с плиткой сами шпионы от Боинга и подложили в самолёт- конкурент....
Как в случае с погибшим Конкордом. Устранили конкурента....
Во всех бедах присутствует человеческий фактор. Одни не знают одно, другие другое... А погибают все. Кому мы доверяем свои жизни?! 😢
Видео супер приятно слушать а экипаж просто жесть в который раз убеждаюсь что люди иногда бывают редкостными идиотами как жаль людей столько жизней было потерено из-за неграмотности экипажа удивляюсь как они вообще до этого летали и как их взяли на работу короче заключение самолёт самый безопасный транспорт некоторые люди самые опасные бестолочи😢
Привет всем,удачи и здоровья вам и вашим родителям.Всем денег и благо!Что бы всё хорошо было в жизни у вас!Всего хорошего)Еще раз всего хорошего.
Спасибо вам огромное за добрые пожелания! И вам всего самого наилучшего!
Такое отношение к организации авиаперевозок - это даже не ПЦ, это ППЦ.
А нынче в РФ все нормально с авиацией? Самолёты проходят ТО?
Вопрос времени, когда вы, начнёте писать о ППППЦ❗️
не ссы, все всё прходят@@ИльяСергеев-г6ь
@@ИльяСергеев-г6ь
Бог распорядился так, что я не из рф.
@@ljotchyk0579 вам повезло
@@ljotchyk0579 Это не Бог распорядился так, это не собранность и не оперативность экипажа и служб спасения...
КВС виноват на все 1000 процентов! Проигнорировал пожарную сигнализацию!
Пресловутый человеческий фактор, экипаж редкие дятлы. Надо было командиру второй круг почёта по полосе сделать. Позорище, на тракторе профессионалов больше, в отличие от этих недопилотов.
Подобные страны и "специалисты" - теперь наши стратегические партнеры по утиранию носа омерике и всему миру.
Папуасы и дикари управляли самолётом
Командир хоть и молодой и в стрессе, но смог идеально посадить самолёт.
Кошмар.слов нет, одни эмоции.ужас.
Я могу сказать то же самое про 11 сентября 1945. Американские спецназовцы - красавчики! Они же смогли отомстить за башни-близнецы! Красота! Даже нету слов! Они показали этим арабским тварям!!!!! Что связываться с американцами - опасно!
Если дикарям предоставить самую современную технику и кучу денег, они всё равно останутся дикарями. Но не это страшно. Страшно то, что одичание распространяется.
Кстати, есть похожий случай, но конечно не такой трагичный, скорее комичный.
Папка мой летал КВСом еще при Союзе, и рассказывал такую историю: пожарные учения, по легенде садится горящий самолет и дежурный расчет героически спасает пассажиров и экипаж. Но это только в теории, а на практике получилось нелепо и даже смешно. Пассажиров изображала другая смена пожарных и прочие аэродромные службы, их усадили в старый Як-40 который как раз для тренировки служб использовали, дали им кое-какие СИЗы, для реалистичности кинули несколько дымовых шашек в салон, и .... закрыли их.
В этот момент другая бригада должна была лихо выскочить из своего расположения, красиво погрузиться в пожарный КамАЗ и безоговорочно победить огонь. Всё шло по плану, до момента связанного с КамАЗом, он тупо не завелся :-) Фигня, подумали бравые огнеборцы, в соседнем боксе стоит пожарный ЗиЛ. Но у ЗиЛа были другие планы на этот день, он тоже отказался становиться героем. Ну деваться некуда, поедем на самой шикарной своей тачке - МАЗ-543. Слава богу "Ураган" завелся, но без воды 🙂 🙂 🙂 А пожарному явиться на пожар без воды это как то непрофессионально что ли, и даже немного позорно. Поехали они заправляться.
Тем временем "пассажиры" того злосчастного "рейса" начали подозревать неладное. Мало того, что по всем нормативам они уже должны быть спасены, так и по общечеловеческим понятиям они уже должны были 2-3 раза мучительно умереть в огне. К тому же противогазы не то чтобы хорошо помогают при сильном задымлении. Я уж не помню чем там дымили, то ли сигнальными шашками, то ли "черёмухой", но и то и другое крайне неприятно. Короче начали они собственную операцию спасения. Но то ли самолет был слишком старый и замки не работали, то ли в дыму не разобрались, но просто открыть люки у них не получилось. Давай они подручными средствами прорубать себе выход. Сначала естественно разбили иллюминаторы. Но вот ведь незадача, кто видел Як-40 те помнят, что взрослому человеку ну никак не пролезть в его иллюминатор.
Слава богу, кто-то сообразил, что раз пожар не настоящий то и вода не особо нужна, бросили заправку и наконец-то поехали к самолёту. И так общими усилиями, пусть и поздно но таки вызволили "пассажиров" из "горящего" самолёта 🙂
Я уж не знаю какую оценку получили те учения от начальства, и каких пиздюлин получили спасатели от коллег, но смеялись над ними ещё долго 🙂
У нас отрабатывали учебное нападение на сберкассу. А в это время было реальное нападение. Как разобрались была веселуха.
@@zhelkon Ну так реально опасно, могли и пристрелить не разобравшись.
Такие учения куда полезнее, чем успешные, когда все как по маслу идет. Тут пошло не так все, что могло пойти не так, и (я наивно полагаю) после разбора полетов проблемы были решены
это лучшая реклама авиаперелетов для людей - ведь самолеты самый безопасный вид транспорта
Я в шоке! На флоте любой, от матроса до капитана - знают свои действия при пожарах на судне!
И тренировки проводятся как правило раз в неделю/две.
Да и не только на судах, а и на предприятиях - инструктаж по технике безопасности (в том числе и пожарной) - это первое что должны знать сотрудники!
Как можно НАСТОЛЬКО халатно относиться к этому???
Я на складе работаю, у нас и то регулярно проводятся пожарные тренировки и всех заставляют учить что делать при пожаре и куда бечь.
3 минуты потеряли на выруливание самолета на земле! Это жесть!
да уж .... во истину не бывает одной причины в авиационном происшествии, целый букет преступно-бесталковых действий на борту и земле!!! Автору и всем участвующим в проекте респект и благодарность!!! По форме изложения , глубине мысли и анимации замечательный канал. Всех благ, удачи и дальнейших успехов!!!
Спасибо вам огромное за поддержку! Рад стараться!!!
Ох. Это жесть. Я думала после Боденского озера и катастрофы под Токио ничего хуже уже быть не может. А н-нет.
Это произошло гораздо раньше. Но от этого не легче.
Хуже может быть это когда российский пилот своих детей за штурвал посадил.
Катастрофа под Междуреченском, посмотрите, там все куда хуже, или Ту-134 в Куйбышеве (1986).
Еще Тенерифе.
Катастрофа под Ашой вот что самое ужасное.
делюсь мыслями: если власти страны прикрываясь религиозным бредом скрывают следы - значит гнать надо такие власти, а лучше просто не летать в страны в которых живут люди с повернутыми мозгами
Согласен, подобного бреда очень много, нужно же прятаться за кого-то, вот тут и религия в помощь
Если не было вскрытия,как родные опознали сгоревшего человека?человек мог в панике занять чужое место после того как заставили пристегнуть ремни при посадке
Бедные люди , кошмар ....
😭😭😭
Какая ужасная ситуация развернулась после посадки
Да уж, потрясающая безопасность на всех этапах. По этому сюжету можно буквально написать руководство, как угробить несколько сотен людей максимально надёжно 😮
Полная безответственность и разгильдяйство на всех уровнях!
круто! захотелось купить билет на самолет и слетать отдохнуть расслабиться. Не даром самолеты - самое безопасное средство передвижения для послушных граждан
Ну...ну слетать на самолёте отдохнуть кайфануть!!! После токого ролика??? Ты наверное работаешь в этой сфере, в сфере полётов на самолётах.
Это ужасно, приземлиться благополучно и не выйти
Народ, нас, подписчиков канала, больше 200-т тык. А лайков 14 тык...
Не забывайте палец вверх)
Автору, благодарность!
Это большое человеческое горе
Вот я понимаю, молодцы, вот это должное грамотное отношение к своим обязанностям: случается катастрофическая ситуация и специалисты не из головы что-то выдумывают, а открывают справочник и начинают его внимательно читать, даже несмотря на то, что он написан на непонятном языке. И так все 🤦♂🤦♂
Никто в экипаже не знал английского? Даже борт-инженер Бредли Кёртис, который, судя по имени и фамилии, не саудит и даже не испанец или француз.
Точно !
Ну вот я не русская. Метиска. Но знаю только русский. Язык родителей не знаю.
@@miramira-cb2bf А это зря. Хотя бы английский учите.
Шаришь , Бредли явно америкос , видимо паника сделала свое , запаниковал командир и пошло по цепочке
Он поляк. Zdzisław Szczęsny, видимо поменял имя когда стал американцем.
Как они вообще смогли управлять самолетом, если не знали как отрывать двери
Самолёт был украден израильскими спецназовцами. Молодцы! Смогли же отомстить за башни-близнецы!!!!! Ура!!!!! Они показали этим арабским тварям - что связываться со спецназовцами - опасно!!!!
Я вообще не понял. А почему эвакуацию не проводить? Надувные трапы выкинуть и всё? И как пилоты погибли? У пилотов дверька есть для выхода. Значит так. Мы хотим, огонь по всему самолёту, мы можем выйти, но нет, мы посидим и даже дверьку не откроем. Бред какой-то, чем они думали. У них что инстинкт самосохранения отсутствует
Самолет - харошо, пароход -харашо, а на верблюде лучше. Надо им верблюдами и управлять было.
Не надо, они и верблюда угробят
Пересели с верблюдов на самолет... а потом все удивляются... Думаю сейчас не лучше....
Пфф, это говорит русский алкаш?))
Просто вопиющая катастрофа!
Ад на земле, даже страшно представить что происходило в салоне, в котором живьем поджаривалось 300 человек, но думаю погибли все от удушья дымом.
Несколько лет назад в Москве на лайнере, который задержался с вылетом один мужик просто открыл аварийный выход, чтобы не сидеть в духоте!
Подождите! Я не понял! Пока они читали инструкцию, люди в это время сгорали заживо? Я в шоке и в смятении, это как так? Слов нет, одни слюни
Нет, они прочли, что нужно включить систему пожаротушения и включили ее. Видимо, КВС был уверен, что пожар потушен.
Имеет ввиду наземные службы читали что-то там больше 20 минут..
Им пасти верблюдов максимум можно
Помимо инструкции, наверно ещё и намаз делали!
@@phreph1 вы про себя орчиха?))
Помню, в 80х летал в Аэрофлоте в экипаже. В служебной гостинице 4 места. 10 вечера, сплю. Врывается шумный грузинский экипаж. Только хором не пели и лезгинку не плясали. Элита, блин, авиационная. Ну были бы как наши перегонщики авто, тем все всегда пох.
Какой ужас бедные люди 😢😢
Боже! Какой ужас!
Я думал, что весь персонал аэродрома и тем более экипаж самолета должны знать как открыть двери.
Это тебе не филенчатая дверь в твою спальню. Она герметичная и сложной конструкции, а самолетов десятки видов и модификаций.
@@michivanov5321 по летной инструкции экипаж ОБЯЗАН знать как открываются двери. И такие глупые оправдания не катят.
@@michivanov5321да но они должны уметь
Радует одно! Что спустя столько лет, спустя столько катастроф, мы вроде можем летать спокойно.Но на самом деле "Это не точно" !
Цена этому-тысячи человеческих жизней.
Если вдуматься в хронологию человечества покорить небо, то можно с уверенностью заявить: Прежде всего человек хотел передвигаться по воздуху! Когда создавались и строились разные "Планеры", люди смотрели на их Характеристики а уже спустя 10-ки лет, когда вроде был достигнут баланс стабильности в воздухе, только уже потом начали думать о том, что если что то пойдёт не так??? И начались катастрофы и люди начали закрывать "дыру за дырой" только всему этому была очень высокая цена! Несколько сотен жизней - за добавления какой то там дополнительной "лампочки". Еще пару сотен жизней + еще "лампочка" и т.д. +ко всему технологии...
п.с: Когда садишься в самолет, нет 99.9% что ты долетишь... Есть 50/50 = либо долетишь-либо нет! Сколько еще жизней нужно, что бы быть уверен что ты точно долетишь?
Думаю, этот процесс бесконечен, т.к. в любой момент может случиться непредсказуемая херня(
На автомобильных трассах погибает в тысячи раз больше
Вы готовы поставить на кон десять тысяч евро, что попадёте в аварию на самолёте хотя бы раз, постоянно летая в течение месяца?
Вспоминайте основы статистики. Проходили?
Правила безопасности написаны кровью. И касается это всех сфер
До тех пор, пока жизнь людей ценится меньше чем израсходованное топливо так и будет. К сожалению ничего не меняется.
Какая ужасная халатность! Видите ли командир был не готов сразу вернуться в аэропорт, и экипаж не принял срочно эвакуировать пассажиров, просто нет слов. Если бы самолет сразу вернули, успели бы всех эвакуировать, а так все пассажиры просто напросто сгорели. Таких пилотов нельзя даже близко к самолёту подпускать
Инструкции на случай пожара должны от зубов отскакивать. Нет слов. Бедные люди.
Потрясающий канал! Очень интересно преподносится информация. Огромное спасибо за работу! Ждём следующий видео 🙏
Огромное вам спасибо! Очень рад стараться!
@@AVIASVIT кстати, спасибо, что сказали про смерть 287 саудовских арабов, потому что они - террористы. Если бы в самолёте было бы 87 саудовских террористов и столько же израильских спецназ - они бы оказались молодцами. Они убили более 200 саудовских террористов и ещё 87 террористов‚ когда направили самолёт вниз носом. То есть, погибли 339 террористов саудовских.... Молодцы, израильские спецназ! Красавчики! Сократили количество террористов! Спасибо, что вы их поддержали! Их - это значит, спецназ.
Уважаемый автор, ваши видео истории становятся похожи на реальные шедевры, очень удачные сценарий, сторителлинг, и музыка, озвучка хорошая. Лайк!
Спасибо автору за работу!
В этой катастрофе странно всё, и экипаж не знающий самолёт которым управляют, и пожарники, не знающие как тушить самолёт, возникает вопрос, а зачем тогда они вообще там? Такое впечатление, что в пилоты и пожарники СА нанимает просто проходящих мимо
Эта безалаберность и безответственность просто в голове не укладывается, а люди поплатились за это своей жизнью, жесть какая-то🙉🙉
Ге знать как открыть дверь --это жесть я поедставляю. Что творилось в душах людей осознававших,что происходит , не дай Бог даже поедставить страшно а люди. Заживо горели !!!!
Как по мне канал даже интересней чем расследование авиакатастроф National Geographic
Статьи из Википедии озвученные в видео на ютуб слово в слово, очень интересно