Вот и современный представитель "тяжелых, быстрых и злых". Приятного просмотра. Про МиГ-25 тоже есть видео: ruclips.net/video/lKrVuufVMXA/видео.html А про Кинжал тут: ruclips.net/video/1e13SIh51wk/видео.html
Он же спиртовоз. Только вдумайтесь, пилоты-полковники этого перехватчика, летающие на 3 махах - элита элит, сливали с него технический спирт по замороженному лому в ведро и бухали эту гадость в техническом помещении, занюхивая рукавом. Вся суть совка.
@@ЛетовСергей-б7к Озвучка Ваша превосходна, просто, когда чел в кадре, да мелковато, она могла бы быть в этих фрагментах, чуть иной сцены, н.п. записанной на улице (хоть и после ) *Не берите в голову.
Первая безвозвратная потеря МиГа-31 произошла в апреле 1984 года рядом с аэродромом Раменское. Погибли (и очень глупо - по состоянию психической надорванности) шеф-пилот ОКБ Микояна, заслуженный лётчик-испытатель А.В.Федотов и штурман-испытатель В.С.Зайцев. Из ходивших тогда разговоров в околоавиационных кругах (видимо, это была намеренная дезинформация) - у опытного МиГа-25МП (прототипа МиГа-31) неожиданно кончилось топливо при заходе на посадку. Однако чуть позже выяснилось, что Федотов и Зайцев разбились совсем по другой причине и не на МиГе-25МП, а на предсерийном МиГе-31. До них на восьмом по счёту предсерийном МиГе-31 (бортовой номер 303) чуть было не погибли В.Е.Меницкий и В.В.Рындин, но сумели спасти самолёт и себя. Произошло это из-за конструкционных просчётов, на которые наложился производственный брак - сварной шов на одной из магистралей топливной системы имел ярко выраженный, но почему-то вовремя не обнаруженный дефект. Когда 4 апреля 1984 года Федотов и Зайцев отправились на третьем предсерийном МиГе-31 (бортовой номер 201) в свой последний полёт, то о подобных дефектах (о возможных внезапных разрывах в топливной системе) они знали, хотя их уверили, что на их машине топливная система перекомпонована и доработана, так что никаких утечек топлива не должно быть. Однако в СССР на лётных испытаниях (и не только на них) никто никогда никому не доверял, поэтому экипаж шёл в полёт с явным предубеждением, памятуя о крупных неприятностях с бортом 303. Через полторы минуты после взлёта сработала сигнализация выработки левого крыльевого топливного бака, ещё через 30 секунд - правого. На третьей минуте - выработка бака номер 5, на пятой - килевых баков. Экипаж прервал выполнение задания и взял курс обратно на аэродром. Уже в районе четвёртого разворота сработала сигнализация выработки 1-го, 2-го и 6-го баков, зажглось табло "Аварийный остаток". Всё это укрепило подозрение в том, что происходит утечка топлива с расходом более 1000 литров в минуту. Федотов доложил по радио: "Вираж и на посадку сразу!" Но в реальности утечки топлива не было - ложно по цепи сработала сигнализация. Опытный лётчик, специально задавшись такой целью, может и без всякой приборной атрибутики, без всяких кабинных индикаторов определить, сколько топлива в топливных баках, - почувствовать по динамике поведения машины в воздухе. Но, как полагало официальное следствие, для этого нужно время, которым Федотов не располагал. Кроме того, воспоминания об интенсивной утечке топлива на МиГе-31 (борт 303) были ещё свежи, и экипаж борта 201 даже не задался вопросом: а так ли всё у них сейчас, как это случилось у Меницкого? Могу только сказать, что слабым местом в официальном объяснении является ссылка на нехватку времени у Федотова для того, чтобы ощутить наличие или отсутствие топлива на борту. Всё-таки нормальный запас топлива ни МиГе-31 составлял 13700 литров (11300 кг), а полный запас во внутренних баках - 18300 литров (15100 кг). Если учесть, что нормальный взлётный вес самолёта без боевой нагрузки 33300 кг, а максимальный взлётный вес самолёта без боевой нагрузки 37100 кг, то быструю "пропажу" трети веса самолёта опытный лётчик должен был почувствовать. И времени для этого у Федотова было более чем достаточно. Спеша выполнить посадку, пока двигатели не остановились, Федотов ввёл машину в крутой разворот на посадочную глиссаду, полагая, что баки пусты и машина достаточно лёгкая для осуществления такого манёвра… Но в баках находилось более 10 тонн топлива, поэтому МиГ сразу вошёл в срыв, так как перегрузка превысила несущие способности крыла. Экипаж попытался катапультироваться, но запаса высоты не хватило. От вошедшего в штопор МиГа успели отделиться лишь фонари кабины… Здесь стоит отметить, что МиГ-31 создавался как перехватчик, крутить на нём сложный и высший пилотаж не предполагалось, поэтому сначала он не имел ни системы предупреждения сваливания, ни даже полноценных указателей углов атаки. Всё это появилось позже, на МиГ-31Б.
самая большая потрея, это то, что свой же человек за бабло предал своих и угнал саммолёт обменяв его противнику за дом и гражданство. как дёшево он продался.
Не надо делать вид, что рассказываете в кадре. Получается эффект зловещей долины. Либо надо что-то делать со звуковыми эффектами, чтобы был заметен переход, либо не заморачиваться и просто делать в кадре то, что и так хорошо получается - наслаждаться обалденными машинами и вести себя так же как персонажи из нарезок.
@@Vasilii_Shtyrov Так на звук никто и нежалуется, стремно смотреть когда вся речь мимо липсинка + нет перехода + ты понимаешь что там человек просто губами шевелит
Эххх. Когда служил на Крайнем Севере, помощником оперативного дежурного заступал, шел на отдых к себе в секретную часть. Перед сном почитать святое дело. Берешь из шкафа какую нить сов.секретно брошюрку и читаешь, о конструкции и принципе работы радаров... Самолеты Миг-25, 31, взаимодействие систем с наземными службами. Так и засыпал)))
Как же прекрасно, что Я нашёл такой канал!) Манера повествования, разбор характеристик и, самое важное, сухой взгляд на технику, без ура патриотизма. Просто великолепно!
@@NadirRecebov-l6u К нам на аэродром приехало два полковника из штаба округа "полетать чтобы лётный стаж и паёк продлить" РЕЗУЛЬТАТ - истребитель и два полковника в утиль 😀
Несколько душных замечаний: 1. Не миссий, а задач. 2. Не сОпло, а соплО. 3. Не динамическая панель воздухозаборника, а регулируемая панель или регулируемый клин воздухозаборника. Спасибо, что конструкция, а не "строение", как на некоторых других каналах :)
МИГ-31, весьма специфическая машина. Это машина защиты северных рубежей. Самая короткая дорога от США к нам лежит через Северный полюс. На севере хрен вместо инфраструктуры. Поэтому потребовались эти специфицеские аппараты.
@@E266PD только Ту-128, на замену которого он и создавался. В МиГ-25П пропала необходимость, а МиГ-25Р до 2012 г. в эксплуатации, и то же пропала необходимость - спутники.
Автору на заметку: в радиолокации нет такого понятия, как "количество ОТСЛЕЖИВАЕМЫХ целей". Есть "количество ОДНОВРЕМЕННО СОПРОВОЖДАЕМЫХ целей" (имеется в виду, в автоматическом режиме).
Кажется, лучше будет обзавестись хорошим микрофоном на площадке и брать звуковую дорожку оттуда, т.к. звук сведен не идеально. Заметно, что губы в голос не попадают (местами). В любом случае спасибо за материал
идеально свести и не получится, даже если подгадывать тембр с интонацией. кроме того запись в студии/комнате явно бросается в уши своей "чистотой", которую на улице не достичь
Всё ещё не теряю надежды, что автор уделит своё внимание дирижаблям. Надо же кому-то объяснить людям, что кроме Гинденбурга были и другие "небесные корабли"
@@Александр-л4г3й я выходил на глиссаду во время пролетов МиГ-31, имел доступ к выходу во время полетов. Хотя давали "окно для таких выходов, но самолет появлялся из ниоткуда. Такое ощущение что разверзлась земля и лес по краям глиссады начинал ломаться. не каждый мог выдержать это дьявольское шоу. Самолет имел заправку в 30 тонн азотированного ТС-1 и минимум для посадки составлял 6 тонн топлива на борту. МиГ-25 по формулярам имел дополнительный бак ракетного топлива и в него заливался чистый спирт для охлаждения приборов. Корпус и двигатель на нем охлаждался топливом во время полета. Корпус был из композитных материалов с серебрянной проводкой. Были летчики стратосферники, которые летали в специальных костюмах как космонавты. На ЗВС транслировались экраны с бортовых камер летящего самолета. МиГ-31 работал в комплексе с АСУ, которая имела 155-е микросхемы в металлическом корпусе на золотой подложке с кинескопными мониторами и трекболами в столах. материал фонаря был интересный из желтого прозрачного пластика, который поглощал радиацию на больших высотах. Корпус был композитный из стеклоткани и металла клепанного. Ещё он мог заправляться на ЦЗТ стационарно. На одни полеты звена самолетов уходило примерно 190 тонн топлива. Его недостатком было то что он мог взлетать только с бетонки, у него заборники не имели как Су регулируемые заслонки для взлета.
Правда жалко машину - в сердце страны, гордость страны, на таких ногах стоит, как будто брошенная и никому не нужная. За видео спасибо. Много лет тебя смотрю - я абсолютный нуб в авиации - но твои видео, что по гражданке, что по боевым, очень заходят!
Этот самолёт люблю с рождения) На Камчатке их достаточно. Вроде как, и МиГ-25 остались. Красивые и сильные машины. И слышно их хорошо и приятно. Очень они меня радуют.
у меня та друг год назад отслужил) комментарии про эти птички у него просто чудесные.. но не в хорошем смысле этого слова, дословно: ржавая рухлядь, ещё хрен пойми как летает, но летает, главное дыры успевай герметиком заделывать
у сомого стоит такая 1:72. даже пластиковая модель на фоне остальных самая тяжёлая. из минусов: под его весом шасси со временем разъехались под углом 45 градусов)))))
@@elk5118 он на своей волне)) Краткое резюме. Анатолий Штефанюк, 1972 г.р. Образование: Высшее, юридическое. Владелец «АвтоАмиго» Место проживания, г. Минск В автобизнесе с 2002г. В прошлом 5 лет стажа автоспорта. Жизненный девиз: «Хотеть не достаточно - надо действовать!»
@@CypressHit но всё равно, отсылка на него довольно грамотная, даже стилизация подачи информации при постановке подобных кадров с озвучкой прям как у него)
Спасибо за рассказ. Впервые прочитал про самолёт в журнале "Техника - молодёжи". Рисовал его в альбоме на листах формата А3, тщательно копируя картинку из журнала, рисуя контуры карандашом и потом раскрашивая гуашью. Спасибо, Скай, за рассказ !
Если не ошибаюсь на участь самолёту МИГ-31К выпала необходимость разгонять ракету Искандер (переделанный на Кинжал) до 2,55 Мах, а далее она добавляла к ним столько же, становясь гиперзвуковой назло (всякому) надменному соседу, как бы выразился по случаю Александр Сергеевич. В результате для всех наших уважаемых бывших партнёров она становилась неуловимым мстителем...
Разгон до 2.5 Маха Кинжала нужен для создания "скачка уплотнения", когда топливо под потоком воздуха начинает гореть в 200 раз больше температуры ламинарного горения. такие температуры не выдержит ни один земной материал, поэтому горение топлива происходит в облаке плазмы как удерживается ядерная реакция в реакторах Токамак, только там на доли секунды, а тут на всё время полета. Поэтому существуют сложности с созданием авиационных гиперзвуковых ракет, то что немногие военные самолеты могут разогнаться до такой скорости в ближнем космосе. МиГ-31 идеальный носитель ракет такого класса. В мирных целях он вполне мог бы выводить малые спутники на орбиты такими ракетами. Скачок уплотнения недостижимая мечта конструкторов со времен создания авиационных реактивных двигателей, когда воздух начинает гореть в трубе разгонного блока, а форсунка подает топливо как в ФАУ-1.
Интересный опыт, когда в видео добавлены кадры из реальной жизни с диктором. Продолжай в том же духе! Но! Как многие подметили, в разы лучше смотрелось бы, если бы во время таких вставок использовался звук с петличек. В любом случае - круто!
это не "герметик" а силиконовый компаунд, казанский, очень хорошего качества, розовый цвет обусловлен равномерностью перемешиваемых силикона и отвердителя к нему
На истребителе-перехватчике МиГ-25П стояли два двигателя ТРДФ Р15Б-300 - которые были примитивней некуда. Реальный межремонтный ресурс этого двигателя всего-ничего, а именно 80 лётных часов, в 1970-х годах доведён до 100 лётных часов (с пересчётом режимов работы и приведением их к "общему знаменателю"). На дозвуке заявленный удельный расход топлива на номинальном режиме работы был 1,25 кг на 1 кг тяги за 1 час полёта, на "большом" сверхзвуке МиГ-25П мог летать только на полном форсаже и только 2 минуты, расходуя запредельные 2,70 - 2,90 кг топлива на 1 кг тяги за 1 час полёта. На малом форсаже МиГ-25П в течение 3-4 минут мог поддерживать скорость 2,3М (без боевой нагрузки и с половинной заправкой) и 2М (с четырьмя ракетами на внешних подвесках и с половинной заправкой) и при этом тратил 2,25 кг топлива на 1 кг тяги за 1 час полёта. (В те же времена конца 1960-х годов и примерно на тех же высотах двигатели ДТРДФ НК-144А на Ту-144 для поддержания скорости 2М тратили 1,81 кг топлива на 1 кг тяги за 1 час полёта и двигатели ТРДФ "Олимпус" 593 Mk.610 на "Конкорде" для поддержания скорости 2М тратили 1,19 кг топлива на 1 кг тяги за 1 час полёта.)
Херню несешь. Межремонтный у Р-15Б-300 был 500 часов, с начала 80-х доведен до 1000 часов. М=2,35 был крейсерским режимом и никаких ограничений по времени полета, только по топливу. Судя по высерам, лично ты ничего не проектировал и ни на одном самолете не работал, только говном плеваться способен. 👎
@@slava074 он откуда то списал эту инфу, которая лживая по сути. А в реальности полный ноль, живого самолета никогда не видел и понятия не имеет что такое МиГ-25 в эксплуатации.
@@slava074 Ха-Ха..Я думаю,что ты этот самолет видел только на картинке ,поэтому меня не волнует мнение таких "спецов" как ты. А я три года отпахал на нем техником по 5 вылетов в смену. Ты и никогда не готовил самолет к вылету в час ночи при-15 с ветром.когда твоя куртка пропитана керином и не замерзает на морозе. Я бы мог добавить пару крепких слов то,что я слышал от пилотов,но материться нельзя. Развелось тут диванных "спецов" и только одны понты
Смотрю на это все, в общем изделие, просто ломает мозг или его остатки, или его не недостаточность - как такое вообще можно воплотить в жизнь и чтоб другие, не отсталые, это воспринимали как "нихуа себе"? Для большего числа людей это - ну придумали и придумали, но покажите циферки. Я как человек связанный с металлообработкой просто в шоке и всегда восхищаюсь инженерами, которые все это разрабатывают - весь цикл производства каждой детали такого огромного воздушного "существа" (и не только воздушного)!
У меня как у инженера-радиотехника в голове не укладывается, как умудрялись создавать такие сложные радарные системы без современных средств проектирования и на скудной компонентой базе 70-х годов.
Нихрена инженеры уже не разрабатывают. Это советский самолёт. Его создатели давно на том свете. Осталось в строю штук 30. Такой самолёт РФ выпускать сейчас не в состоянии.
Блпгодарю Вас за об'ективный и интересный рассказ все подробно ! У меня раньше было недоразумение когда я смотрел и слушал ролики о наших боевых самолетах и возникал вопрос , почему такой замечателный МИГ - 25 сняли с производства и из состава ВВС . Тут обо всех наших славных боевых самолетах и что с ними связано в с е до мелчайших подробностей рассказали . Узбекистан Хорезмская обл .
@@vasyapupkin1267 😂 им можно, а тебе санкции, нам можно на Курск, а вам санкции. США, Израиль и Украина правят миром, ванюшка получает только санкции 😂
Ахахаха точно. Кто не знает английский там в скобках написано: "В английских субтитрах не писать про парк Патриот". В итоге и про парк написали и указание не удалили.
Дружище! У тебя всегда потрясающие видео, главными героями которых являются самолёты, и твоё нелепое появление в кадре отвлекает) Тем более, что звукоряд никак не меняется.
почему когда смотришь на американский самолет он выглядит гладко ровно, по заводскому как то, как изделие из завода. когда смотришь на наши самолёты они выглядят как будто батя сварил из листов металла за гаражами
Дело не только в культуре производства. А в том,что режимы полета 25 и 31 привычный всем алюминий использовать можно не только лишь везде (куча титановых и стальных деталей). А прямых аналогов им мы не увидим,потому,что 25 и 31 настолько сильно задрали планку для высотного скоростного самолёта, что вкупе с остальным прогрессом в РЛС и ракетах просто закопали эту тему до хз, может, аэрокосмических машин
Да в гаражах за пузырь вам любую херню сварят! А не только самый быстрый самолет! Подходишь - дядь Толь, тут нада по быстрому танк сварить, завтра парад на Красной Площади… Он тебя херами обложит, но к параду новый танк сварит. И даже загадочную коробочку к дулу проволокой прикрутит чисто для дизайна. Ну он художник, он так видит.
@@dsms5979 глянь на еврейский железный купол, почему у нас не то что на границе такое сделать не могут, а хотя бы над стратегическими объектами? Да даже над Москвой такого нет, был бы железный купол как у евреев, ни один дрон, ни одна ракета бы не пролетела.
@@pelmen7421 потому что 1) Дорого 2) Железный купол заточен под определенную задачу борьбы с handmade штуками. Так что сначала нужно думать, а потом писать) P.S. И даже, если такое начнут делать, оно утонет в путинской коррупции как и большинство проектов.
Вообще-то , вы представляете какие температуры возникают при таких скоростях? Так что, если вы на них попытаетесь пролететь , вы просто сгорите. По этому не надо смотреть какого цвета у него герметик.
@@user-fo1md1zm9лучше в чем? По скорости его превосходит ср71. По маневренности миг 29 и Су 27, Вместе с ф 15 и ф16 По бомбовой нагрузке его превосходят и Су 27 и ф15/ф15е Задач у него конкретных нет.. кроме как служить стартовой площадкой для одной единственной ракеты (ага ракета которую не может запускать не один другой самолёт и самолёт который может нести только эту ракету и больше никакие)
+100500%. Специально для поЦреотов всех мастей - чтобы лопались от вЯличия. Несмотря на то, что 60 лет назад МиГ-25 был один из редчайших экземпляров совдеповского авиастроения, который не был содран с американского прототипа, МиГ-31 сейчас - это уже полностью морально устаревшая конструкция (не удивлюсь, если у него еще круглые механические стрелки на панели), и это еще никому не нужный самолет, потому что ему некого догонять и перехватывать. Да он и не может - технология производства уникальных двигателей Р15Б-300 давно и полностью потеряна вместе с уничтоженным разработчиком КБ Микулина-Туманского, а двигатели от Ту-134 не дают ему никаких 3 Махов - максимум 2,5, да и то с большим трудом. И именно по этой причине он используется прямо "по назначению" - исключительно как дозвуковой бомбардировщик, для пуляния кинжалов они же гога и гоша искандеры воздушного базирования. Учитывая, что он давно уже не выпускается, остатки парка МиГ-31 просто доживают. Хотя, надо отметить, что его титаново-нержавеющая конструкция довольно живуча, в отличие от алюминиевой на МиГ-29, которые практически все уже сгнили. Но тут главное - вяличие.
@@alexengine1640 "...круглые механические стрелки..." - это как )? Куда там до вашего "вЯличия" с развалившейся промышленностью и экономикой вообще. Что там у вас по самолётам, или хотя бы "панелям" для них )?
Для автора видео- парень , нет у нас электроники , нет взаимодействия в рамках взаимодействия систем , нет дальних обнаружений , а все остальное - это технологии 50 лет назад!!! Ибо надо работать над новыми технологиями а не пр, нас убедить не сложно, сложно опередить соперника !
есть такой канал туземный совет трудящихся. так вот у него есть видео в том числе и про "бурю в пустыне". очень рекомендую. как и все его видео. Там хорошо показано ЧТо и КАК будет если ната придет на войну.
Согласен со многими комментаторами. Желание быть в кадре мы приветствуем, но когда заук остается студийным, это жутко неестественно. Не надо так! Информационная нагрузка, как всегда, на высоте!
Да когда ходит в кадре студийный текст не очень ложится на картинку. Лучше пусть останется только студийный звук без всяких хождения в кадре ( прости, может обидно звучит, но смотрится как то лишне. 😢) Профессиональней контент будет без ведущего в кадре.
Из всех советских-российских самолётов кратковременно развивать скорость до 3000-3200 км/час на больших высотах (да и то более теоретически) мог лишь экспериментальный самолёт Е-155М (Е-266М, в серийном варианте должен был обозначаться как МиГ-25М) с двигателями ТРДФ Р-15БФ2-300. Лётные испытания проводились в 1976 году. Однако двигатели показали свою крайнюю ненадёжность и малый межремонтный ресурс, из-за чего в серийное производство не пошли. Соответственно и МиГ-25М серийно не строился. На сегодня нет ни одного другого советского-российского абсолютного мирового авиационного рекорда, кроме единственного - динамического потолка 37650 метров, который до сих пор принадлежит Е-266М (фактически рекордному самолёту Е-155М, который являлся, в свою очередь, предельно облегчённым вариантом экспериментального и не пошедшего в серию самолёта МиГ-25М). Рекорд был установлен А.В.Федотовым 31 августа 1977 года. (Зарегистрирован в ФАИ одновременно как абсолютный и в классе летательных аппаратов C1 G3.)
Вы заметили, что это видео набрало во много раз больше просмотров чем другие? Я советую автору канала сделать ролик про буран и его планер. Там много не раскрытых тем.
США после 1950-х годов не создавали специализированных истребителей-перехватчиков из-за нерентабельности этих программ, хотя беспрестанно сталкивались с нарушением своих воздушных границ - до 2000 раз в год, - в том числе и советскими самолётами, особенно часто в первую половину 1980-х годов. Американцы никого не сбивали и обычно даже истребителей на перехват не поднимали, а только предупреждали на военных радиочастотах и на аварийной гражданской частоте 121,5 МГц.
Зато пиндосы до усрачки любили создавать самолеты-разведчики. И позвольте спросить это ж какие границы США нарушали советские лётчики, когда, на каких самолётах?. И вообще откуда у вас 😄 информация?
Ну потому что они сделали ставку на нападение, а не оборону. Вместо 100 истребителей они сделали 100 бомбардировщиков, именно для того чтоб устраивать ковровые бомбардировки.
Спасибо тебе большое за работу, очень интересные материалы, и не обращай внимание на нытиков про звук, всё там чётко, это первое видео подобного формата, я уверен, что ты всё доведёшь до своего уровня! успехов тебе!
Вот и современный представитель "тяжелых, быстрых и злых". Приятного просмотра.
Про МиГ-25 тоже есть видео: ruclips.net/video/lKrVuufVMXA/видео.html
А про Кинжал тут: ruclips.net/video/1e13SIh51wk/видео.html
Ужас , мир в страхе 😂
Он же спиртовоз.
Только вдумайтесь, пилоты-полковники этого перехватчика, летающие на 3 махах - элита элит, сливали с него технический спирт по замороженному лому в ведро и бухали эту гадость в техническом помещении, занюхивая рукавом.
Вся суть совка.
Спасибо! Вот и буква Б из моего комментария под видео о 25ом
@@skyships а сколько в нем шила!
Так его 30 лет назад сняли с производства, какой он современный с движками от ту 134
Когда автор показывает себя, а звук не меняется (с мелкого плана и не видно что он говорит), ощущение странное.
сначала сняли, потом озвучили.
@@ЛетовСергей-б7к Озвучка Ваша превосходна, просто, когда чел в кадре, да мелковато, она могла бы быть в этих фрагментах, чуть иной сцены, н.п. записанной на улице (хоть и после )
*Не берите в голову.
Это прикол такой, чтоб люди поугарали хоть немного
Мне нравится
@@Genadvideoсогл
Весь видос хотелось накачать ему колеса шасси ))
Немного конструкторской душноты - накачать пневматики
@@perolistiknervniy298 надуть баллоны?)
Знать у руководства выставочного комплекса, такие "мелочи не в приоритете". Бабло, вот истинная ценность!
@@perolistiknervniy298 Диван, ты хоть понял, что написал?
это просто парк пуцреот, где директор пуцреота тырил бабки
Первая безвозвратная потеря МиГа-31 произошла в апреле 1984 года рядом с аэродромом Раменское. Погибли (и очень глупо - по состоянию психической надорванности) шеф-пилот ОКБ Микояна, заслуженный лётчик-испытатель А.В.Федотов и штурман-испытатель В.С.Зайцев. Из ходивших тогда разговоров в околоавиационных кругах (видимо, это была намеренная дезинформация) - у опытного МиГа-25МП (прототипа МиГа-31) неожиданно кончилось топливо при заходе на посадку. Однако чуть позже выяснилось, что Федотов и Зайцев разбились совсем по другой причине и не на МиГе-25МП, а на предсерийном МиГе-31.
До них на восьмом по счёту предсерийном МиГе-31 (бортовой номер 303) чуть было не погибли В.Е.Меницкий и В.В.Рындин, но сумели спасти самолёт и себя. Произошло это из-за конструкционных просчётов, на которые наложился производственный брак - сварной шов на одной из магистралей топливной системы имел ярко выраженный, но почему-то вовремя не обнаруженный дефект.
Когда 4 апреля 1984 года Федотов и Зайцев отправились на третьем предсерийном МиГе-31 (бортовой номер 201) в свой последний полёт, то о подобных дефектах (о возможных внезапных разрывах в топливной системе) они знали, хотя их уверили, что на их машине топливная система перекомпонована и доработана, так что никаких утечек топлива не должно быть. Однако в СССР на лётных испытаниях (и не только на них) никто никогда никому не доверял, поэтому экипаж шёл в полёт с явным предубеждением, памятуя о крупных неприятностях с бортом 303.
Через полторы минуты после взлёта сработала сигнализация выработки левого крыльевого топливного бака, ещё через 30 секунд - правого. На третьей минуте - выработка бака номер 5, на пятой - килевых баков. Экипаж прервал выполнение задания и взял курс обратно на аэродром. Уже в районе четвёртого разворота сработала сигнализация выработки 1-го, 2-го и 6-го баков, зажглось табло "Аварийный остаток". Всё это укрепило подозрение в том, что происходит утечка топлива с расходом более 1000 литров в минуту.
Федотов доложил по радио: "Вираж и на посадку сразу!"
Но в реальности утечки топлива не было - ложно по цепи сработала сигнализация. Опытный лётчик, специально задавшись такой целью, может и без всякой приборной атрибутики, без всяких кабинных индикаторов определить, сколько топлива в топливных баках, - почувствовать по динамике поведения машины в воздухе. Но, как полагало официальное следствие, для этого нужно время, которым Федотов не располагал. Кроме того, воспоминания об интенсивной утечке топлива на МиГе-31 (борт 303) были ещё свежи, и экипаж борта 201 даже не задался вопросом: а так ли всё у них сейчас, как это случилось у Меницкого?
Могу только сказать, что слабым местом в официальном объяснении является ссылка на нехватку времени у Федотова для того, чтобы ощутить наличие или отсутствие топлива на борту. Всё-таки нормальный запас топлива ни МиГе-31 составлял 13700 литров (11300 кг), а полный запас во внутренних баках - 18300 литров (15100 кг). Если учесть, что нормальный взлётный вес самолёта без боевой нагрузки 33300 кг, а максимальный взлётный вес самолёта без боевой нагрузки 37100 кг, то быструю "пропажу" трети веса самолёта опытный лётчик должен был почувствовать. И времени для этого у Федотова было более чем достаточно.
Спеша выполнить посадку, пока двигатели не остановились, Федотов ввёл машину в крутой разворот на посадочную глиссаду, полагая, что баки пусты и машина достаточно лёгкая для осуществления такого манёвра… Но в баках находилось более 10 тонн топлива, поэтому МиГ сразу вошёл в срыв, так как перегрузка превысила несущие способности крыла. Экипаж попытался катапультироваться, но запаса высоты не хватило. От вошедшего в штопор МиГа успели отделиться лишь фонари кабины…
Здесь стоит отметить, что МиГ-31 создавался как перехватчик, крутить на нём сложный и высший пилотаж не предполагалось, поэтому сначала он не имел ни системы предупреждения сваливания, ни даже полноценных указателей углов атаки. Всё это появилось позже, на МиГ-31Б.
Кінджал так вбив діток.ЗСУ як ЦАХАЛ😢Знайдуть тих пілотів.Пісєц.пілотоам
Все как по учетке. Андрюх! Ты ебанулся. Удели это время на себя. Так нельзя.
самая большая потрея, это то, что свой же человек за бабло предал своих и угнал саммолёт обменяв его противнику за дом и гражданство. как дёшево он продался.
@@АндрейУльбин-ц6э где вы взяли эту,,, информацию,, ? Создание фейков, - имеет ответственность...
@@АндрейУльбин-ц6э где вы взяли эту,,, информацию,, ? Создание фейков, - имеет ответственность...
Не надо делать вид, что рассказываете в кадре. Получается эффект зловещей долины. Либо надо что-то делать со звуковыми эффектами, чтобы был заметен переход, либо не заморачиваться и просто делать в кадре то, что и так хорошо получается - наслаждаться обалденными машинами и вести себя так же как персонажи из нарезок.
Нормально все со звуком 👍
@@Vasilii_Shtyrov Так на звук никто и нежалуется, стремно смотреть когда вся речь мимо липсинка + нет перехода + ты понимаешь что там человек просто губами шевелит
@@yuriynevazhno2542 полностью согласен мне тоже не очень такой эффект нравится
Что за чушь, нормально получается
Ну дайте человеку покрасоваться в кадре, воспользовавшись случаем, судя по фигуре не часто он так много ходит.
Эххх. Когда служил на Крайнем Севере, помощником оперативного дежурного заступал, шел на отдых к себе в секретную часть. Перед сном почитать святое дело. Берешь из шкафа какую нить сов.секретно брошюрку и читаешь, о конструкции и принципе работы радаров... Самолеты Миг-25, 31, взаимодействие систем с наземными службами. Так и засыпал)))
А сейчас под ролик из йутуба засыпаешь.😅
Ничего не поменялось.
читал читал и шо? умнее стал? - сомневаюсь)
Шлёпнуть тя надо было
@@Dubekodessaа ты Тарас гений,да?😊
всю Россейскую шушару пустят червей кормить.
Как же прекрасно, что Я нашёл такой канал!) Манера повествования, разбор характеристик и, самое важное, сухой взгляд на технику, без ура патриотизма. Просто великолепно!
Патриотовцы,
Поставьте подставки ПОД шасси.
Думаю самолеты смотрелись бы выигрышнее, чем на спущенных колесах..
И так сойдёт!
зачем ставить подставки под спущенные шасси??
@@zzzz7217 чтобы снять нагрузку с резины
там директор на коррупции спалился, что ты хотел
Весь азот из пневматиков сп..здил.😂@@northerner4913
самый лучший контент про самолеты на ютюьбе...все что надо сказано вполне подробно без соплей...до 40 минут ролики смотрятся под чай на раз...спасибо
На Миг-31 не просто штурман, а летчик-штурман. Он управляет самолетом, может сажать его и взлетать
Не знал. Наверное поэтому перископ.
@@DervishDreambook
Это скорее аварийный случай 😢
Хотя при посадке перископ всегда был поднят .
чего только не придумали совки, лишь бы системами навигации не заниматься.
Пытались внедрить.Но после ряда неудач припосадки запретили штурманам управлять....
@@NadirRecebov-l6u
К нам на аэродром приехало два полковника из штаба округа "полетать чтобы лётный стаж и паёк продлить"
РЕЗУЛЬТАТ - истребитель и два полковника в утиль 😀
Несколько душных замечаний: 1. Не миссий, а задач. 2. Не сОпло, а соплО. 3. Не динамическая панель воздухозаборника, а регулируемая панель или регулируемый клин воздухозаборника. Спасибо, что конструкция, а не "строение", как на некоторых других каналах :)
Добавлю - не предкрылок, а отклоняемый носок крыла. Это не одно и то же.
Склоняем слово сопло по вашей поправке. Получается в соплЕ. Козявка?
И изделия. Изделие-120, 240 изделие-480 подвешивалось либо под центроплан ,либо по одной под каждым крылом
Слава советским инженерам!
С июля ждал это ролик. Встретил автора в парке патриот когда снимал этот МиГ
Повезло! Надо было заспойлерить нам летом)))
Надо было всечь ему с ноги😂
@@Arsenalllllболеешь? Выздоравливай поскорее.
Надо было его "перехватывать"
МИГ-31, весьма специфическая машина. Это машина защиты северных рубежей. Самая короткая дорога от США к нам лежит через Северный полюс. На севере хрен вместо инфраструктуры. Поэтому потребовались эти специфицеские аппараты.
Да, в СССР он идеально заменил Ту-128 и МиГ-25.
@@E266PD только Ту-128, на замену которого он и создавался. В МиГ-25П пропала необходимость, а МиГ-25Р до 2012 г. в эксплуатации, и то же пропала необходимость - спутники.
Брэхняя))) про гиперзвук расскажи, сказочник из юрского периода )))))
Автору на заметку: в радиолокации нет такого понятия, как "количество ОТСЛЕЖИВАЕМЫХ целей". Есть "количество ОДНОВРЕМЕННО СОПРОВОЖДАЕМЫХ целей" (имеется в виду, в автоматическом режиме).
Автору комента на заметку: ты душный.
Кажется, лучше будет обзавестись хорошим микрофоном на площадке и брать звуковую дорожку оттуда, т.к. звук сведен не идеально. Заметно, что губы в голос не попадают (местами). В любом случае спасибо за материал
идеально свести и не получится, даже если подгадывать тембр с интонацией. кроме того запись в студии/комнате явно бросается в уши своей "чистотой", которую на улице не достичь
Сделай свое видео, послушаем тебя
Скорее всего это был дубляж
Не надо обращать внимание на хай энд там где он не нужен ибо это уже снобизм
Или просто ты не шаришь за отсылку на канал Правда жизни
Всё ещё не теряю надежды, что автор уделит своё внимание дирижаблям. Надо же кому-то объяснить людям, что кроме Гинденбурга были и другие "небесные корабли"
А я потерял
Боевой дерижбан Киров. Не все поймут.
А ты молодец! Не сдаешься. Так держать! Плюсую за дирижабли!
Тем более что недавно новые стали строить. Ну дирижабль это так, грузовик чисто. Сделать из него платформу пво так себе идея)
Который раз ты это уже пишешь?)
Го видос про МиГ-23 и его брата-психа с корабельной зениткой МиГ-27
А по русски?
@@vasyapupkin1267 по-русски
@@vasyapupkin1267ГШ-6-30 на МиГ-27 была, 30-мм пушка с вращающимся блоком стволов...
@@Ник-щ8у только от нее разрушался фюзеляж и оборудование. а обслуживание пушки было крайне тяжелым. в результате так и не смогли ее довести до ума
когда с этой пушки стреляли, у него скорость снижалась ниже скорости сваливания
Во прицепились к озвучке в комментах) Пофигу вообще
всем нравится провала, скандал и никто не уважает успех.
Дикции и тембра и понятия в том что читаешь
Слава Советскому Союзу !!!
Представляете инженеры чертили все это дело на кульмане, карандашом!
а работяги на заводе клепали кувалдой и тщательно доводили напильником))
@@alexgood1056Тут сварка вообще то😂
А то, что SRS-71 или малозаметные самолёты вроде F-117 тоже тебя не смущает?)
@@alexgood1056 Угу, вырубали топорами из цельного куска металла.)
Коммунисты эксплуатировали население 1/6 суши чтобы клепать это дерьмо для угрозы миру 👍
Спасибо ВКС, насмотрелся я на эти МиГи-31. Этот "рев" двигателя я запомнил на всю жизнь
Я каждый день слышу. Норм!
@@Александр-л4г3й я выходил на глиссаду во время пролетов МиГ-31, имел доступ к выходу во время полетов. Хотя давали "окно для таких выходов, но самолет появлялся из ниоткуда. Такое ощущение что разверзлась земля и лес по краям глиссады начинал ломаться. не каждый мог выдержать это дьявольское шоу. Самолет имел заправку в 30 тонн азотированного ТС-1 и минимум для посадки составлял 6 тонн топлива на борту. МиГ-25 по формулярам имел дополнительный бак ракетного топлива и в него заливался чистый спирт для охлаждения приборов. Корпус и двигатель на нем охлаждался топливом во время полета. Корпус был из композитных материалов с серебрянной проводкой. Были летчики стратосферники, которые летали в специальных костюмах как космонавты. На ЗВС транслировались экраны с бортовых камер летящего самолета. МиГ-31 работал в комплексе с АСУ, которая имела 155-е микросхемы в металлическом корпусе на золотой подложке с кинескопными мониторами и трекболами в столах. материал фонаря был интересный из желтого прозрачного пластика, который поглощал радиацию на больших высотах. Корпус был композитный из стеклоткани и металла клепанного. Ещё он мог заправляться на ЦЗТ стационарно. На одни полеты звена самолетов уходило примерно 190 тонн топлива. Его недостатком было то что он мог взлетать только с бетонки, у него заборники не имели как Су регулируемые заслонки для взлета.
Наконец Скай раскошелился на Миг-31!
Но на петличку не хватило😂
@@MegaIniesta так поэтому и не хватило. Сколько ж самолёт стоит. 😁
Великолепная подача материала!10 из 10!Одно удовольствие погружаться с автором в изучение!)
Отличное видео! Спасибо! Умиляет количество комнатных экспертов в комментариях, ощущение что каждый 2й с боевым лётным опытом
Думаешь тут не может быть действующих авиаторов?😂
На да, сейчас же информация недоступна, откуда людям что-то знать
@@Bfjdkdhfbkau ну он привык что в совке все было засекречено
@@ЛетающаяМаршрутка Да нет, тут все "действующие авиаторы", и половина - "призраки Киева" 😅😅
@@Shekhetov очень много школьников или просто дураков в обсуждении, которые самолет видели только в кино.
Правда жалко машину - в сердце страны, гордость страны, на таких ногах стоит, как будто брошенная и никому не нужная. За видео спасибо. Много лет тебя смотрю - я абсолютный нуб в авиации - но твои видео, что по гражданке, что по боевым, очень заходят!
И куда-же они тебе заходят ?
@@fafafafafafafa87 бесценный комментарий. Спасибо, друг. Ты сделал меня чуть мудрее.
Этот самолёт люблю с рождения) На Камчатке их достаточно. Вроде как, и МиГ-25 остались. Красивые и сильные машины. И слышно их хорошо и приятно. Очень они меня радуют.
А достаточно это сколько?
@@je9fd , достаточно, чтобы 2-3 раза перекрыть границу в 1800км.
@@je9fd , есть ещё и Чукотка, а там я не был, потому и не знаю.
у меня та друг год назад отслужил) комментарии про эти птички у него просто чудесные.. но не в хорошем смысле этого слова, дословно: ржавая рухлядь, ещё хрен пойми как летает, но летает, главное дыры успевай герметиком заделывать
@@spect6861 , где "там"? Могу и проверку организовать, если данные свои скажете.
У МЕНЯ ДОЛГО ЛЕЖИТ КОРОБКА -С МОДЕЛЬЮ ЭТОГО САМОЛЕТА ( 1\48 АМК ) МОЖЕТ ЭТОТ РОЛИК -ДАСТ ПИНОК К СБОРКЕ
Хорошая модель❤
@@rak_na_gore_svisnulя в 1/72 собирал в юносте , и носился с ним по квартире до визга родителей
Собираю вот неспешно сейчас. У АМК занятная логика членения. С одной стороны мне нравится, а с другой иногда думаешь, "какой частью тела они думали".
у сомого стоит такая 1:72. даже пластиковая модель на фоне остальных самая тяжёлая. из минусов: под его весом шасси со временем разъехались под углом 45 градусов)))))
Давай пис дуй собери эту птичку 😂😂😂😂
Мой любимый самолёт прошлого века. Он поистине является невероятной машиной
F-16 оказался более удачным
@@alex_panzers, разного типа ведь машины.
@@alex_panzers Жопу с пальцем сравнивать не пробовал ещё?
@@alex_panzersкинжал его в лобик поцеловал вместе с летуном. Согласен
Наконец то я дождался вновь , это победа, теперь я могу спать спокойно
Закадровый и живой звук должны отличаться, не наступайте на старые грабли. Фильм отличный, спасибо.
Ты хрень порешь
Наконец то ролик про боевой самолет. Да здравствует скай!
@@AutoAmigoну так смотри ролики про ГРАЖДАНСКИЕ самолёты, в чём проблема?
@@AutoAmigo как будто война это что то плохое;) всю историю человека воюем и ничего не случилось;)
@@AutoAmigoну так а почему ты тут выворобушкиваешься под видео про ВОЕННЫЙ самолёт? Иди обмазывайся гражданскими леталами, раз так на них стоит
@@AutoAmigo , что с вами?
@@elk5118 он на своей волне)) Краткое резюме. Анатолий Штефанюк, 1972 г.р.
Образование: Высшее, юридическое. Владелец «АвтоАмиго» Место проживания, г. Минск
В автобизнесе с 2002г. В прошлом 5 лет стажа автоспорта.
Жизненный девиз: «Хотеть не достаточно - надо действовать!»
Отлично! Спасибо огромное! Но взлетная масса 47 тонн - это, на минуточку, как у СуперДжета🤷♂Моё почтение!
Ждем минутку, еще минутку… А откуда на старом МИГ -25 взялись двигатели от авиалайнера? Совпадение?
@@AndreyChirkaevСкорее наоборот , в начале двигатель для военного самолета , потом для,гражданского , в войнах идет развитие человечества !!
@@AndreyChirkaev От какого "авиалайнера" )? У авиалайнеров есть форсаж на двигателях )? И при чём тут МиГ-25? Кстати - правильно не "МИГ".
Скай, отличный фильм в лучших твоих традициях! Спасибо! Продолжай!!!
Подача с переозвучкой за кадром - прям как у канала Правда жизни)
У Шумакова получше всеж смотрится 😂
@@CypressHit но всё равно, отсылка на него довольно грамотная, даже стилизация подачи информации при постановке подобных кадров с озвучкой прям как у него)
Шумаков, шумя, шумит шумнее шумных...
Как всегда потрясающее видео! Сегодня посмотрел с огромным удовольствием!
Получилось мега классно. Получил массу удовольствия. Спасибо.
Отличный выпуск! Спасибо за Ваш корпотливый труд!
Красавец. Слава ИНЖЕНЕРАМ СССР.
Нелёгкая судьба у машины, спасибо автору за работу!
Шикарное видео, шикарный самолет. Всем нашим летчикам и конструкторам - виват.
Не вашим. Советским.
@@AndreyChirkaevче ещё хрюкнешь? 🤣
У нас лучших не только этот,у нас через одного-ЛУЧШИЙ В МИРЕ
Спасибо за рассказ. Впервые прочитал про самолёт в журнале "Техника - молодёжи". Рисовал его в альбоме на листах формата А3, тщательно копируя картинку из журнала, рисуя контуры карандашом и потом раскрашивая гуашью.
Спасибо, Скай, за рассказ !
Я тоже помню статью из ТМ)
Крылья Родины - первое знакомство с ним!)
Как всегда на высоте выпуск. 😊 С удовольствием смотрел! 😊
Если не ошибаюсь на участь самолёту МИГ-31К выпала необходимость разгонять ракету Искандер (переделанный на Кинжал) до 2,55 Мах, а далее она добавляла к ним столько же, становясь гиперзвуковой назло (всякому) надменному соседу, как бы выразился по случаю Александр Сергеевич. В результате для всех наших уважаемых бывших партнёров она становилась неуловимым мстителем...
влажные мячты наташки
ошибаешься. Искандер и с земли разгоняется за 10М, только тратит на это топливо, у Кинжала часть расходов берёт стартовая ступень
@@ХерлокШолмс-т7ч ну когда очередной кинжал тебе на башку упадет, обязательно вспомни свой комментарий, ухилянт😂
Разгон до 2.5 Маха Кинжала нужен для создания "скачка уплотнения", когда топливо под потоком воздуха начинает гореть в 200 раз больше температуры ламинарного горения. такие температуры не выдержит ни один земной материал, поэтому горение топлива происходит в облаке плазмы как удерживается ядерная реакция в реакторах Токамак, только там на доли секунды, а тут на всё время полета. Поэтому существуют сложности с созданием авиационных гиперзвуковых ракет, то что немногие военные самолеты могут разогнаться до такой скорости в ближнем космосе. МиГ-31 идеальный носитель ракет такого класса. В мирных целях он вполне мог бы выводить малые спутники на орбиты такими ракетами. Скачок уплотнения недостижимая мечта конструкторов со времен создания авиационных реактивных двигателей, когда воздух начинает гореть в трубе разгонного блока, а форсунка подает топливо как в ФАУ-1.
Интересный опыт, когда в видео добавлены кадры из реальной жизни с диктором. Продолжай в том же духе! Но! Как многие подметили, в разы лучше смотрелось бы, если бы во время таких вставок использовался звук с петличек. В любом случае - круто!
Привет , всем приятного просмотра. Спасибо за видос❤
Такие крутые самолеты, везде летают, всех видят, а что там с беспилотниками которые обломками ракетные хранилища выносят?
Рассказчик крут как всегда! Очень интересно!
Главное, чтобы розовый герметик не закончился😂😂😂
😂😂😂😂😂😂😂
Как закончится - перейдут на розовую пену ))
это не "герметик" а силиконовый компаунд, казанский, очень хорошего качества, розовый цвет обусловлен равномерностью перемешиваемых силикона и отвердителя к нему
@@greencocon в расеи ничего нет хорошего качества
Жалко Шантэсо видео не пилит. У него все бульдозеры нв нём !
Капультирование двух пилотов на высоте 50м выглядит страшно. Спасибо конструкторам!
Дануна! Только про 25-ый закончил смотреть!
:)
Аналогично
Я чёт пропустил 👀
Наши конструкторы заслуживают уважение
Тем, что вставили в старый советский й самолет французские двигатели?
@@AndreyChirkaevне употребляй наркоту
@@ГеоргийЖуков-ю7щ А он же прав
@@alexalaev6559 ты тоже не употребляй
Прекрасная работа. Отличный фильм. Автор, спасибо!
Вот фраза в конце про "скучную стрельбу по мишеням" заслуживает особого уважения👏👏👏👏👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Спасибо, было очень интересно!
Это не ролик, это кино. Спасибо!
Хороший обзор.
Обожаю нравится МиГ-31!
Уже года два или больше, хотел видео про него. Теперь я счастлив, спасибо🎉
До сих пор живём за счёт технологий СССР,что бы было,если бы страна не распалась.
Ты фигню не писал в инете. Точно говорю.
Ну,по крайней мере,жили бы без этой бессмысленной войны!
@@vasyapupkin1267 ты жертва егэ
Про ТУ-22 бы ролик! Слова для алгоритмов
Профессиональный подход - автор в кадре 👍👍👍👍
Весьма интересный фильм, информативно, размеренно, удовольствие от просмотра определенно получено. Спасибо.
На истребителе-перехватчике МиГ-25П стояли два двигателя ТРДФ Р15Б-300 - которые были примитивней некуда. Реальный межремонтный ресурс этого двигателя всего-ничего, а именно 80 лётных часов, в 1970-х годах доведён до 100 лётных часов (с пересчётом режимов работы и приведением их к "общему знаменателю"). На дозвуке заявленный удельный расход топлива на номинальном режиме работы был 1,25 кг на 1 кг тяги за 1 час полёта, на "большом" сверхзвуке МиГ-25П мог летать только на полном форсаже и только 2 минуты, расходуя запредельные 2,70 - 2,90 кг топлива на 1 кг тяги за 1 час полёта. На малом форсаже МиГ-25П в течение 3-4 минут мог поддерживать скорость 2,3М (без боевой нагрузки и с половинной заправкой) и 2М (с четырьмя ракетами на внешних подвесках и с половинной заправкой) и при этом тратил 2,25 кг топлива на 1 кг тяги за 1 час полёта.
(В те же времена конца 1960-х годов и примерно на тех же высотах двигатели ДТРДФ НК-144А на Ту-144 для поддержания скорости 2М тратили 1,81 кг топлива на 1 кг тяги за 1 час полёта и двигатели ТРДФ "Олимпус" 593 Mk.610 на "Конкорде" для поддержания скорости 2М тратили 1,19 кг топлива на 1 кг тяги за 1 час полёта.)
Херню несешь. Межремонтный у Р-15Б-300 был 500 часов, с начала 80-х доведен до 1000 часов. М=2,35 был крейсерским режимом и никаких ограничений по времени полета, только по топливу. Судя по высерам, лично ты ничего не проектировал и ни на одном самолете не работал, только говном плеваться способен. 👎
И что? А кому нужна эта информация?
Уважаемый не несите хрень, если не знаете.
@@slava074 он откуда то списал эту инфу, которая лживая по сути. А в реальности полный ноль, живого самолета никогда не видел и понятия не имеет что такое МиГ-25 в эксплуатации.
@@slava074 Ха-Ха..Я думаю,что ты этот самолет видел только на картинке ,поэтому меня не волнует мнение таких "спецов" как ты. А я три года отпахал на нем техником по 5 вылетов в смену. Ты и никогда не готовил самолет к вылету в час ночи при-15 с ветром.когда твоя куртка пропитана керином и не замерзает на морозе. Я бы мог добавить пару крепких слов то,что я слышал от пилотов,но материться нельзя. Развелось тут диванных "спецов" и только одны понты
Прекрасное видео, спасибо, Skyships! Было бы славно, если бы подобных видео появлялось побольше:)
Я своими руками трогал эту красоту, когда служил в армии в 1988-1990 году. Спасибо тебе за советский союз.
Ой,сейчас умру со смеха. Ты трогал, а я обслуживал-гавно еще то.
Увидев, не поверил своим глазам... Чесслово, рад как... Как ребёнок)))
Чертовски благодарен за видос ❤❤❤
Смотрю на это все, в общем изделие, просто ломает мозг или его остатки, или его не недостаточность - как такое вообще можно воплотить в жизнь и чтоб другие, не отсталые, это воспринимали как "нихуа себе"? Для большего числа людей это - ну придумали и придумали, но покажите циферки. Я как человек связанный с металлообработкой просто в шоке и всегда восхищаюсь инженерами, которые все это разрабатывают - весь цикл производства каждой детали такого огромного воздушного "существа" (и не только воздушного)!
У меня как у инженера-радиотехника в голове не укладывается, как умудрялись создавать такие сложные радарные системы без современных средств проектирования и на скудной компонентой базе 70-х годов.
Нихрена инженеры уже не разрабатывают. Это советский самолёт. Его создатели давно на том свете. Осталось в строю штук 30. Такой самолёт РФ выпускать сейчас не в состоянии.
@@vbudnyaevвидно голова не той системы.
@@vbudnyaev Видно голова не той системы. Над радарами работал Харьковский РИАН.
@@leonidsarest165У вас же декоммунизация,вас это уже ебать не должно
Самый приятный голос из подобных каналов.
Следующий фильм снимите пожалуйста про су 27 и его дальнейшее продолжение су 35с, уверен у Вас получится лучше всех! 😊
Вообще-то там ещё так-то Су-30 и Су-34 есть...
@@ВладимирХ-ж3я там, это где?
@@ВладимирХ-ж3яЕщё Су-37 был.
@@isf4801 , Су-33))
Су-37 (красивый чертяка) всё же экспериментальная единица.
Блпгодарю Вас за об'ективный и интересный рассказ все подробно ! У меня раньше было недоразумение когда я смотрел и слушал ролики о наших боевых самолетах и возникал вопрос , почему такой замечателный МИГ - 25 сняли с производства и из состава ВВС . Тут обо всех наших славных боевых самолетах и что с ними связано в с е до мелчайших подробностей рассказали .
Узбекистан Хорезмская обл .
Как много нищих недовольных кастрюлек в комментариях.
урааа, праздник на нашей улице!
Респект автору, все грамотно и понятным языком
Да, нота неоднозначная...Всем мира!
не гони)) какой мир расии? буде помста
@@Dubekodessa Ну да, евреи совершили массовый теракт. Но им то можно - сутенёр разрешил
@@vasyapupkin1267 😂 им можно, а тебе санкции, нам можно на Курск, а вам санкции. США, Израиль и Украина правят миром, ванюшка получает только санкции 😂
Ну Украины к правителям можно было и не приписывать, а то смешно становится@@Dubekodessa
@@DubekodessaУкраина правит миром?! Израиль?! АХАХАХАХАХАХ
Преодолел блокировку Ютуб,чтоб посмотреть это видео.Спасибо за контент.
Субтитры на 0:35 про английскую версию порадовали)
UPD: На 28:32 тоже забавно вышло
Ахахаха точно. Кто не знает английский там в скобках написано: "В английских субтитрах не писать про парк Патриот". В итоге и про парк написали и указание не удалили.
На 28:32 тоже неплохо
Круто, что ты заметил.
Дружище! У тебя всегда потрясающие видео, главными героями которых являются самолёты, и твоё нелепое появление в кадре отвлекает) Тем более, что звукоряд никак не меняется.
35:41 Хорошие слова😢
Нужно было детскую Библию в первых классах раздавать😢
В парке колёса накачать не судьба?
Так накачай в чем проблема?
@@buggagerry9217 думаю, он не работник парка, на котором пилят миллиарды
Они сдуются через месяц,надоест подкачивать😂😂😂это болезнь всех бескамерок
По пол года стоят. Ничего не спускает. А внешний вид испорчен. Обидно, при таких вложениях можно и подкачивать. Чай не детская площадка.
Генерала который отвечал за этот парк недавно посадили за воровство в этом парке. Даже тут что то умудрился на дачу упереть))
Привет)) очень хорошо, и грамотно рассказал)) Было приятно слушать)))
Очередное видео про самые поездатые поезда.
про закадровую озвучку себя уже написали,так что скажу только что видео топ!
Вот этот выпуск я долго ждал)Спасибо,Скай!
Для тебя это просто красивый истребитель, который сел на аэродром, а для техников приятный вечер с пилотами и бутылью чистейшего
Чего? Летчики с механиками (а не техниками) за одним столом? Ты что куришь?
При взлете МИГа стоит такой гул, что срабатывают сигнплизации у машин на парковке у аэропорта. Самолёт - мощь!
почему когда смотришь на американский самолет он выглядит гладко ровно, по заводскому как то, как изделие из завода. когда смотришь на наши самолёты они выглядят как будто батя сварил из листов металла за гаражами
А идя на драку за гаражами, ты тоже набрал бы аккуратно прилизанных мальчиков из клуба, а не угловатых мужиков из подвальной качалки? 😄
@@2006exceed говорил шойгу на вопрос путина
это называется термином Культура производства, у нас она вот такая как Вы и описали...
Дело не только в культуре производства.
А в том,что режимы полета 25 и 31 привычный всем алюминий использовать можно не только лишь везде (куча титановых и стальных деталей).
А прямых аналогов им мы не увидим,потому,что 25 и 31 настолько сильно задрали планку для высотного скоростного самолёта, что вкупе с остальным прогрессом в РЛС и ракетах просто закопали эту тему до хз, может, аэрокосмических машин
Да в гаражах за пузырь вам любую херню сварят! А не только самый быстрый самолет! Подходишь - дядь Толь, тут нада по быстрому танк сварить, завтра парад на Красной Площади… Он тебя херами обложит, но к параду новый танк сварит. И даже загадочную коробочку к дулу проволокой прикрутит чисто для дизайна. Ну он художник, он так видит.
Забавная фраза - зонтик ПВО. Особенно забавно она звучит на фоне грибка недавно выросшего под Торопцом. Точно зонтик? Не решето?
А сколько бпла атаковали знаешь? Не бывает ничего идеального
@@dsms5979 какие бпла? обломки которых пробили противоатомные перекрытия? Что ещё тебе плешивое тв рассказало?
Не смейте гнать на этот самолёт, в Крыму он сбил целых 2 атакамса)))
Правда есть один нюанс....
Своим корпусом 👍😆)
@@dsms5979 глянь на еврейский железный купол, почему у нас не то что на границе такое сделать не могут, а хотя бы над стратегическими объектами? Да даже над Москвой такого нет, был бы железный купол как у евреев, ни один дрон, ни одна ракета бы не пролетела.
@@pelmen7421 потому что 1) Дорого 2) Железный купол заточен под определенную задачу борьбы с handmade штуками. Так что сначала нужно думать, а потом писать)
P.S.
И даже, если такое начнут делать, оно утонет в путинской коррупции как и большинство проектов.
Хорошо кадры подобрал: на фоне слов "времена менялись" показал взлетающий Ту-95!!!
*А это: розовый герметик на фонаре часто нужно менять на свежий?*
🤔
*И почём нынче килограмм на крытом рынке❓🧐*
На тот момент, этого было достаточно. Да и на скорость не влияет.
Вообще-то , вы представляете какие температуры возникают при таких скоростях? Так что, если вы на них попытаетесь пролететь , вы просто сгорите. По этому не надо смотреть какого цвета у него герметик.
@@СергейПанарин-э2м
*Вот и я о том же👌😉*
*Эти тазики давно уже отработали свой ресурс, если он и был когда-то.*
@@vladimirnaydyonov вы знаете самолёты , лучше этого?
@@user-fo1md1zm9лучше в чем? По скорости его превосходит ср71. По маневренности миг 29 и Су 27, Вместе с ф 15 и ф16
По бомбовой нагрузке его превосходят и Су 27 и ф15/ф15е
Задач у него конкретных нет.. кроме как служить стартовой площадкой для одной единственной ракеты (ага ракета которую не может запускать не один другой самолёт и самолёт который может нести только эту ракету и больше никакие)
Великолепный аналогвонет!
+100500%. Специально для поЦреотов всех мастей - чтобы лопались от вЯличия.
Несмотря на то, что 60 лет назад МиГ-25 был один из редчайших экземпляров совдеповского авиастроения, который не был содран с американского прототипа, МиГ-31 сейчас - это уже полностью морально устаревшая конструкция (не удивлюсь, если у него еще круглые механические стрелки на панели), и это еще никому не нужный самолет, потому что ему некого догонять и перехватывать. Да он и не может - технология производства уникальных двигателей Р15Б-300 давно и полностью потеряна вместе с уничтоженным разработчиком КБ Микулина-Туманского, а двигатели от Ту-134 не дают ему никаких 3 Махов - максимум 2,5, да и то с большим трудом. И именно по этой причине он используется прямо "по назначению" - исключительно как дозвуковой бомбардировщик, для пуляния кинжалов они же гога и гоша искандеры воздушного базирования. Учитывая, что он давно уже не выпускается, остатки парка МиГ-31 просто доживают. Хотя, надо отметить, что его титаново-нержавеющая конструкция довольно живуча, в отличие от алюминиевой на МиГ-29, которые практически все уже сгнили. Но тут главное - вяличие.
@@alexengine1640 "...круглые механические стрелки..." - это как )?
Куда там до вашего "вЯличия" с развалившейся промышленностью и экономикой вообще. Что там у вас по самолётам, или хотя бы "панелям" для них )?
@@alexengine1640покаж. Мне свой свинолет. А, таких не существует(
@@unclenels7742 Просто интересно, сколько таких анало говнетных кацаполетов осталось боеспособных - 3 или 5?
Хороший, красивый самолет. У нас в городе в музее его предшественник стоит - МиГ-25, причем двухместный.
Для автора видео- парень , нет у нас электроники , нет взаимодействия в рамках взаимодействия систем , нет дальних обнаружений , а все остальное - это технологии 50 лет назад!!!
Ибо надо работать над новыми технологиями а не пр, нас убедить не сложно, сложно опередить соперника !
У вас нет кадров для управления страной, одни старые маразматики. Ельцина, Путин, Медведев
@@alex_panzers как-будто только в России старые маразматики... Другие старые маразматики пытаются управлять миром и всех учить "правилам"
есть такой канал туземный совет трудящихся. так вот у него есть видео в том числе и про "бурю в пустыне". очень рекомендую. как и все его видео. Там хорошо показано ЧТо и КАК будет если ната придет на войну.
@@IvanSky-y2gЧто будет?Ядерный удар по НАТО,и ответный по нам.И ни чего более.
@@IvanSky-y2g И что будет? В двух словах?
Спасибо советским инженерам! 👍👍
Согласен со многими комментаторами. Желание быть в кадре мы приветствуем, но когда заук остается студийным, это жутко неестественно. Не надо так! Информационная нагрузка, как всегда, на высоте!
Да когда ходит в кадре студийный текст не очень ложится на картинку. Лучше пусть останется только студийный звук без всяких хождения в кадре ( прости, может обидно звучит, но смотрится как то лишне. 😢) Профессиональней контент будет без ведущего в кадре.
Из всех советских-российских самолётов кратковременно развивать скорость до 3000-3200 км/час на больших высотах (да и то более теоретически) мог лишь экспериментальный самолёт Е-155М (Е-266М, в серийном варианте должен был обозначаться как МиГ-25М) с двигателями ТРДФ Р-15БФ2-300. Лётные испытания проводились в 1976 году.
Однако двигатели показали свою крайнюю ненадёжность и малый межремонтный ресурс, из-за чего в серийное производство не пошли. Соответственно и МиГ-25М серийно не строился.
На сегодня нет ни одного другого советского-российского абсолютного мирового авиационного рекорда, кроме единственного - динамического потолка 37650 метров, который до сих пор принадлежит Е-266М (фактически рекордному самолёту Е-155М, который являлся, в свою очередь, предельно облегчённым вариантом экспериментального и не пошедшего в серию самолёта МиГ-25М).
Рекорд был установлен А.В.Федотовым 31 августа 1977 года.
(Зарегистрирован в ФАИ одновременно как абсолютный и в классе летательных аппаратов C1 G3.)
Ципсо в,, работе,, ? Всё было плохо? Или твоя инфа - то что есть в сети?
@@ДмитрийИгнатьев-я3йинтересно в рф если человек пишет правду то ципсо, если с плакатом за мир то в тюрьму. Какая интересная страна))
@@samforo интересно, а что это вас так беспокоит?
@@ДмитрийИгнатьев-я3й а вас я так понял не особо?
@@samforo ты - не в этой стране, но что-то хочешь доказать?
Вы заметили, что это видео набрало во много раз больше просмотров чем другие? Я советую автору канала сделать ролик про буран и его планер. Там много не раскрытых тем.
США после 1950-х годов не создавали специализированных истребителей-перехватчиков из-за нерентабельности этих программ, хотя беспрестанно сталкивались с нарушением своих воздушных границ - до 2000 раз в год, - в том числе и советскими самолётами, особенно часто в первую половину 1980-х годов. Американцы никого не сбивали и обычно даже истребителей на перехват не поднимали, а только предупреждали на военных радиочастотах и на аварийной гражданской частоте 121,5 МГц.
И что?
Зато пиндосы до усрачки любили создавать самолеты-разведчики. И позвольте спросить это ж какие границы США нарушали советские лётчики, когда, на каких самолётах?. И вообще откуда у вас 😄 информация?
Какие добрые американцы😢
Настоящие мирные военные. Прям душечки.
Ну потому что они сделали ставку на нападение, а не оборону. Вместо 100 истребителей они сделали 100 бомбардировщиков, именно для того чтоб устраивать ковровые бомбардировки.
16-03 - лучшая реклама российских кататапультных кресел
Попробуйте вот так 16:03
Спасибо тебе большое за работу, очень интересные материалы, и не обращай внимание на нытиков про звук, всё там чётко, это первое видео подобного формата, я уверен, что ты всё доведёшь до своего уровня! успехов тебе!