Друзья мои! Спасибо вам огромное за ваши комментарии, меня как автора очень сильно это радует и вдохновляет!))) Друзья все кто меня смотрит и не подписан, подписавшись на канал вы сильно меня поддержите. Так как только от вас зависит улучшение качества видеороликов (монтаж, графика, звук, симуляции) Я рад что есть ради кого стараться и дальше развивать наш с вами канал😊 С уважением AVIA SVIT
Не пойму- почему не проверяли на наличие алкоголя в крови у экипажа перед вылетом??? Приведу пример. Живу в Великобритании уже 16 лет. Работаю в гостиничной индустрии. Уже много лет назад, помню, у нас случай был. Отель находился рядом с аэропортом, поэтому у нас были контракты с несколькими авиакомпаниями, и их экипажи размещались у нас между перелетами. Номера должны были быть строго тихими, далеко от шумов, лифтов и так далее. Однажды случилось у нас ЧП: гостиница была переполнена, переселить некуда было, но сверлить техническому работнику и стучать в коридоре нужно было часа полтора. А недалеко- номер главного пилота экипажа British Airways, за часов 7 до их рейса- то есть это было время его отдыха. В итоге он, по правилам их авиакомпании, так как был на стрессе и не выспался, отказался лететь. Им пришлось задержать рейс, найти другого, неустойка более £10000 в итоге была выставлена нашему отелю. Это большая сеть, поэтому заплатила. Вот пример того, как заботятся о безопасности пассажиров и комфорте экипажа.
короче общее распиздяйство. Второй пилот делает что хочет, штурман бухает, командир не обращает внимание на сигналы самолёта, прогноз погоды не правильный. Полный бардак... Ужас что такое произошло, безумно жаль людей, которые и не представляли, кому доверили свои жизни. Огромная благодарность тем жителям, которые не смотря на опасность, спасали жизни
Практически все истории катастроф начинаются фразой "пилотирует опытный экипаж". Похоже опыт это фактор риска. Кстати, статистически в ДТП чаще всего попадают две категории водителей: совсем новички и умудренные опытом профи.
у пилотов есть четкие инструкции. им блин прописали даже когда и как в туалет ходить. все что нужно делать пилотам - действовать по инструкции. макака блин в цирке это может делать. но не крутые парни из сюжета. они ж не макаки
Никакой это не опытный экипаж, вы опытных не видели даже. Бездари, с бездарным образованием, недисциплинированные и безалаберные. Это как можно охарактеризовать 90% пилотв в постсовке. В этих краях, ездите на поездах лучше.
Самое страшное в этой истории, что в итоге никто не ответил. Ни за хреновый свет, ни за пьяного штурмана... Странная судебная система. За превышение самообороны поедешь на пять лет, за упавший самолёт - никуда не поедешь..
В 90е как то летели на самолете.На который не было билетов.Просто банкротили авиапредприятие.Пустые борта гоняли.. То есть летчики взяли на борт,за наличные. Круто 3 человека в салоне. Ещё круче был экипаж..самая трезвая стюардесса. Когда борт заходил на просадку,подвывали эти сарпы типа Pull up..дверь открыта была. Я тогда думал это нормально.. Мужики хоть и бухие были,но матерые..сели таки. После приземления мы час еще сидели в их кабине. И только потом нас на 4ке, follow me нас вывезли. Запах был хороший там..
@@01772 да, думаю это система - почти всегда виноваты мертвые пилоты. А вот смотришь западные видосы, там ищут проблему, которую надо устранить, чтобы она больше не повторилась. Досконально расследуют.
Спасибо! Это правда очень приятно что замечаете!)) и поверьте мы продолжаем развитие, в переживай грядут изменения в ещё лучшую сторону)) Спасибо что вы с нами!))
@@AVIASVIT Всегда смотрю ваши видео, но на 35-й секунде некорректно отображена фамилия погибшего командира корабля. В дань памяти и из уважения к родственникам думаю, что необходимо или перезалить видео или внести письменное примечание. Спасибо и успехов в работе, которую вы делаете .
Это что же за опыт такой... "летим неизвестно куда, ничего не видно, но упорно продолжаем посадку". Даже если бы они попали на полосу, на что они возможно рассчитывали, с такой вертикальной скоростью все равно бы разбились.
Почти 30 лет отдал военной авиации, так всё знакомо! У нас на ИПУ висит транспорант "Самолёт это рукотворное создание человека и он не подвластен никому, кроме лиц уважающих лётные законы". Некоторые говорят, что мне повезло - не было аварий, а я думаю, уверен, что просто хорошие учителя были! Шапками не закидывал, способности не преувеличивал, а вот мелочей не отбрасывал, на всё обращал внимание, на любую казалось бы маловажную деталь!
Это мне напомнило кадры из фильма "Особенности национальной рыбалки" - "А дезинфекция? - Да ладно, у меня все стерильно!" (Чувак вытипает при этом грязные лапы грязной же промасленной ветошью, вытащенной откуда-то из под стола).
Ты не летчик,....тогда не показывай свою дурь...Там причина СОВСЕМ в другом.О чем мерзавцы типа ВАШЕГО автора никогда не скажут. .НА МЕСТЕ РОДСТВЕННИКОВ ЭКИПАЖА Я БЫ 19:23 ПОДАЛ В СУД ЗА КЛЕВЕТУ,ПРЕДНАМЕРЕННУЮ...
Было по молодости,еду домой,бухой в доску ... в глазах,всё двоится.Закрывал один глаз -было хоть что то видно,и добирался домой.Щас мне стыдно за те времена
Начальник аэропорта, руководитель метео службы аэропорта, и чиновник который проверял аэропорт, (метеорологическая служба аэропорта работала с нарушениями требований безопасности, что стало косвенной причиной катастрофы)
Был на месте установки монумента. Погибли молодые люди в основном. Грустное место. Профессиональных пилотов по таким местам нужно водить в обязательном порядке. Творческому коллективу прям респект! Догоняете Зырянова ! 😊
Вы абсолютно правы, нужно экскурсии устраивать, что бы в критических ситуация думали что за спиной много людей, и не совершали глупости! Спасибо вам, рад стараться! Ваши комментарии очень вдохновляют!))
Авиа кампании сами виноваты что самолеты бьются у них нужно не отчитывать летчиков за второй круг, а наоборот благодарить, тогда они не будут боятся уходить на второй круг..
Помню я ту ночь. Мне нужно было в Питер к 8.00 приехать. Вот я и выехал в 3 часа и не зря. Это был самый жуткий туман, в который мне приходилось ездить. Видимость максимум 20 метров. Все водители на аварийках двигались. Из ниоткуда в 40-50 метрах сначала появлялось желтое мерцание и уже только прямо перед собой вырисовывался автомобиль. Я до Олонца часа 3 ехал, только после него туман стал рассеиваться. В Питере в офисе и узнал про авиакатастрофу. А через неделю я проезжал через Бесовец в Суоярви. Хоть все крупные обломки уже были убраны, но все равно зрелище было жуткое. Просека в лесу с поломанными верхушками деревьев, мелкие обломки, выбоина в дорожной насыпи, которая буквально спасла жителей ряда домов в поселке. Здесь в видео компьютерная графика, реальность намного страшнее. И до сих пор перед глазами фонарный столб на перекрестке прям на повороте к аэропорту. Именно его родственники погибших "избрали" первым мемориалом. К нему складывали цветы, венки и игрушки.... много игрушек: машинки, куклы, плюшевые игрушки. На борту было много детей.
Страшная трагедия… жаль всех кто не выжил.. Не понятно только почему при такой низкой видимости не закрыли аэропорт для посадок, самолёт мог уйти в Пулково на запасной
Помню у нас ВПП ремонтировали, полк перебросили на аэродром подскока в Клин, Московской области... Летали в полку и большие чины из Штаба МО, инспектора. В один из вечерних полётов, как на зло появился "союзник" - это так мы прозвали туман, появляющийся из-за леса, кто летал и садился в Клину, знает. В воздухе было несколько экипажей, заслуженные лётчики, с большими звёздами на погонах, РП дал команду уходить на второй круг, ну куда там, тоже пробивали облачность до самого конца... в результате упали не дотянув до начала полосы, самые страшные катастрофы, три "пожара"... командир полка, выполнил указание РП и благополучно презимлились на запасном аэродроме... Пока шло расследование, нас тоже " шерстили", целый месяц занимались, штудировали инструкции, к самолётам не подходили. В Красной звезде был некролог по генералам, а про полковника не упомянул военный отдел в ЦК, тогда как-то не принято было широко освещать аварии, тем более катастрофы, а тут ещё три, за каких то десять, пятнадцать минут. Царствие небесное всём погибшим в авариях! и катастрофах
@@AVIASVITвот и виноваты команда самолёта, только не аэропорт!!! Хотя там были нарушения, не зря после этого стали восстанавливать полосу и сейчас аэропорт. Я сомневаюсь, что капитан был пьян, он погиб ! И просто перевели стрелку
@@AVIASVIT У меня в этой катастрофе погиб одноклассник, его жена и две дочки... Они из Америки летели навестить родных. Обычно на поезде ехали, а тут решили время сэкономить. В Бесовце на кладбище и похоронили...
Да уж,весь их опыт,гроша ломанного не стоит,это не опытный экипаж,а сборище недоумков и нарушителей всего,что только можно,нарушить,они наплевав на свои обязанности,прямые,просто тупо,хотели сесть,как говорится,здесь и сейчас,безальтернативно!Всем экипажем-искали землю,ну,как обычно,уже не раз,в таких случаях-они ЕЕ НАШЛИ,правда ценой собственных жизней и жизни не в чем не повинных пассажиров,так же принесли в жертву собственному эгоизму и похуизму!!!Просто нет слов,нормальных,в адрес подобных уродов с дипломами летного ВУЗа,по факту-безграмотных дебилов-нарушителей РЛЭ самолета и НПП, всего,что касалось ситуации сложившейся в их полете и подготовке к посадке самолета!!!И ведь не предсказуемо,где и когда,очередной Опытный экипаж,проводя поиск земли,визуально,в подобной ситуации-опять загонит в эту самую землю-свой самолет,с пассажирами на борту!!!!Мрак,просто мрак,что тут добавить еще!!!!
Смотрел эту катастрофу ещё у Зырянова, но и вашу версию с удовольствием глянул, очень качественные видео, спасибо за интересный разбор и детальный подход к работе.
В этой катастрофе погиб мой одноклассник с женой и двумя маленькими дочками... Летели из США повидать родных. А отец его совсем рядом похоронен от места этой катастрофы. Там недалеко совсем кладбище городское.Вот так. Из Москвы они обычно поездом ехали, а тут решили самолётом
В тот вечер видимость была очень плохой, туман, если на выезде из Петрозаводска были хоть какие то просветы, то в районе Бесовца был туман очень сильный. Очень жаль людей, погибли из-за элементарной глупости экипажа,надо было уходить на запасной, вместо этого всё пытались сесть любой ценой.
@@qunaq1 я про пьяных пилотов не упоминала, а согласилась с автором поста, что погода была правда очень плохая. Им предлагали уйти на запасной. Пьянство пилотов это другая тема и это ужасно, и с этим никто не спорит. Но и трезвые пилоты в такую погоду разбивают самолёты, к сожалению
Знаете, автор, в этом видео были упомянуты имена бортпроводников. И это, очень правильно! Они - члены экипажа. Они выполняли свою работу, вольно или невольно, но, до самого конца. Если позволят возможности, озвучивайте имена бортпроводников. Во светлую их память.
Качественная реконструкция, спасибо за рассказ об этой катастрофе. И вновь очень распространённая ошибка, когда даже пройдя минимальную высоту, и пора немедленно уходить на второй круг просто по соображениям безопасности, экипаж продолжает снижение дальше, пытаясь выйти на визуальный контакт с землей...
Кто хочет любыми путями найти землю, как правило ее находит. Ладно в нормальных условиях при непосадочном положении пытаются что-то сделать, хотя это недопустимый риск, но хоть понятно нежелание тратить время и топливо на второй круг (а это для экипажа всегда дополнительное черное пятно в послужном списке), но когда реально плохие условия и прямой риск для жизни - куда вы лезите? "Шас, сска, щас..... землю не вижу.... но ничего, щас сядем". И это при высоте ниже принятия решения 110 метров и с вертикальной скоростью 5-6 метров. То есть до земли 16-20 секунд движения до предполагаемого касания полосы (т.е. не просто до земли долететь, а именно попасть на полосу еще надо). За 20 секунд до возможного столкновения с землей, не видя толком полосы, они рассчитывали без проблем сесть? Тут по моему не надо даже никаких вычислений - и первокласснику все понятно. Но это так..... главное перед рейсом накатить за воротник хорошенько - тогда сразу смелость просыпается.
Сразу вспомнился фильм из серии "Расследование авиакатастроф", когда тайваньский самолёт в сильнейший дождь (уходивший уже тайфун) вот так же продолжал снижаться...
@@vincenzonevezella То на Гуаме было, да. А тот рейс был на Тайване, из Гаосюна в Магун -- остров в Тайваньском проливе... ATR то ли 42, то ли 72 то был, честно, не помню. Но пилоты снизились до 60 м, хотя там высота принятия решения была 100... И врезались в верхушки деревьев.
Излишняя уверенность в себе, типа я такой крутой и ничего не сможет произойти, даёт о себе знать. К тому же часть команды была под шафэ. Позор да и только! Куда смотрела мед комиссия перед вылетом, тоже неизвестно. Как минимум с них и надо проводить расследование и по полной наказать!
Может они и опытные пилоты но их погубила безответственность разгельдяйства и халатность.в аварии самолёта считаю диспетчера медики охранники никто другой не виноваты кроме самих лётчиков.они все взрослые люди прекрасно знают бухать на борту катигорическии запрещено они проигнорировали команды диспетчера идти на второй круг они проигнорировали какие-то предупреждение борт сигнала об опасности они отключили автопилот ну и тд и тп...
@@Ali-Aliyev простите, я не учитель русского, но читать текст без знаков препинания - кровь из глаз. Уважайте ваших читателей, ну хотя бы немного. Казнитьнельзяпомиловать - ваш вприант. Ужас!
@@fimasobak2 милочка вам тоже не мешало бы научится писать слова без ошибок что это за слово Вприант ? уважайте хоть не много читателей и пишите без ошибок когда делаете замечания другим.кстати делать замечания абсолютно посторонему незнакомому человеку считается не воспитаностью и без культурием.
@@Ali-Aliyev сударь, ведь можете! Пусть и невпопад и не там, но можете расставлять знаки препинания. Я в вас верила. Вы даче очепятку заметили, поняли, что она случайна, но указали таки. Браво вам, мужик же! Ну а то, что "бескультурье" и "невоспитанность" пишется слитно, я и говорить не буду, я же культурный человек. Всех вам благ, безграмотный незнакомец.
Одногруппница рассказывала, что знакомая, даже скорее подруга, погибла на этом рейсе, так тогда это поразило, в 10м классе на тот момент была, казалось бы вся жизнь впереди, поступление, учеба и т.п. но у старухи с косой свои планы. Также байки были что самолет этот на шоссе задел при падении автомобиль дпс, который двигался из Суоярви в Петрозаводск, но я так понимаю, что это все таки байка. По этому шоссе на учебу 4 года ездил с 2012 года, часто вспоминал эту трагедию, как повезло что все-таки кто-то выжил, живите за всех тех ребята, живите...
Ужас! Из-за небрежности экипажа погибло столько людей! Это очень полезное видео для всех экипажей и, кроме того, предостережение для компаний, которые готовят экипажи.
Это не так работает. В авиакатастрофе погибают как правило все, это не на камазе в остановку въехать. Поэтому там уже психика по другому работает у команды. Как такового понятия "могут посадить, наказать" просто НЕТ. У тебя на весах или смерть или все хорошо, отсюда бухичи, недосыпы, невыполнения правил и т.п.
В те времена я ещё работал в Шереметьево, где базировалась РусЭйр. Половину погибшего экипажа знал в лицо. С техником Федорченко часто курили по ночам. Выжившая стюардесса полностью восстановилась, видел её потом всего раз, но заговорить не смог, тяжело было. Машина одного из погибших пилотов три месяца простояла на нашей стоянке, пока едва оправившийся от горя отец её не вскрыл и не забрал.
@@steisimaridet3735там несколько человек выжили. Люди вытаскивали раненых, пока пожар не стал сильным и потом взрыв был. Самолёт упал прямо рядом с домами. На перекрёстке. Выжили в авиакатастрофе 8 человек. Трое (один ребёнок) умерли в больнице. 😢
Спасибо за видео. 18 мая 2023 года будет 50 лет крупнейшему теракту в СССР-взрыву Ту-104 под Читой. Погибли жена и сын папиного друга. Пожалуйста сделайте фильм об этом. Спасибо
В первых числах ля 1962 года под Красноярском разбился Ту-"104, летевший из Хабаровска в Москву. Пассажиры-ученые-врачи летели на симпозиум медиков и дети в Артек. Я уступила место в самолёте, кому-то не хватило одного места. Моя сестра училась с некоторами в мединституте, поэтому стало известно о трагедии.
Спасибо за обзор. В этой катастрофе погиб мой коллега. Молодой парень, юристом у нас работал. Летел домой к родителям. Сейчас по прошествии лет есть информация что как и почему это случилось. А тогда было много вопросов без ответа...
В смысле тогда было много вопросов? Отчет МАК опубликовали через 3 месяца после катастрофы. Заходи на из сайт и читай. Что за народ? Вечно что-то надо напридумывать и нафантазировать не было у них информации))
А из нашей Конторы (известная в Екатеринбурге IT-компания) ребята летели в командировку из Екб в Петрозаводск, и должны были лететь на этом рейсе, но не успели на стыковку. Наверное кто-то обрадовался, что рядом место пустое было... Выжил ли он? А коллеги очень не любят про этот факт из своей жизни вспоминать.
Помню, этот момент когда мой муж КВС побелел от того , что кто-то из своих ребят позвонил и сказал о катастрофе. Он прилетел из Питера оттуда вылетали по погоде, на рулежке молотили час , ждали погоду на вылет. Одно скажу здесь часть брехни, но никуда не деться первые слова мужа были не в пользу командира😢и еще меня бесит когда говорят экипаж был пьян. Не Правда!!!!! Я 45 лет жена пилота и эту кухню знаю с другой стороны. И еще муж тогда сказал ну все Тушкам пи--ц, и их начали крошить, и покупать импортное гавно. А наша Тушечка надежная на все времена
Я ехал туда в момент аварии, друг был в аэропорту, встречал своего отца. Туман был такой, какого не было в этих местах ни разу за все время что я там живу (40+лет). По моим ощущениям, прямая видимость была не больше 40-50м. Компания тоже хотела купить мне билет на этот рейс, но я отказался летать на внутренних рейсах в РФ, сказал что долечу из Франкфурта только до Пулково, дальше на поезде. Интересный факт но другая авиакомпания осуществлявшая рейсы мск-птз отказалась лететь. Через несколько лет, друг потерявший отца в этой катастрофе, сказал что им занизили метку радиогоризонта, поэтому они сели до начала ВПП. И на последок классика от местных чиновников, (мне кажется, но возможно что) дознаватели проводившие опрос родственников жертв трагедии, оказывали давление на них вплоть до оскорблений, чтобы те отказывались от получения компенсаций за потерю близких
Название деревни Бесовец весьма соответствует случившемуся. Почти во всех авиакатастрофах последних 20 лет виноваты сами экипажи, которые все равно именуют "опытными". Нах кому нужен такой "опыт"...(( Анализ же в сюжете очень качественный, респект авторам...))
Опытный - это тот кто знает, как правильно делать, а не тот кто правильно делает. Этот штурман знал что бухать перед рейсом нельзя - это можно знать и без опыта вообще, но ведь бухнул же. Так что опыт не при чем.
@@michivanov5321 зато причем пиздецный результат. Опыт это прежде всего безопасность... По этому случаю вспоминается старый анекдот: Чем отличается полковник от лейтенанта? Полковник всё умеет, но ничего не знает; лейтенант всё знает, но ничего не умеет... Сейчас, правда, пошли лейтенанты, которые и не знают, и не умеют. Может и летуны теперь в основном такие же?..((
Светлая память погибшим 🙏🏻. Да, а борт самолёта с №65691, я увидел на борту, получается четыре 6=2 шестерки целые, третью девятку перевернуть и 5+1 четвёртая шестерка=набор цифр 😢. Ещё обратил внимание в ролике в кабине пилота цифры пяти значные, слева одни, а через время просмотра увидел и другие цифры по центру над панелью тоже пятизначные, что это за цифры. Разные кабины представлены🤔
На автодорогах места не хватает , на стоянках яблоку негде упасть , да пьяные и просто водятлы подрезают , скоро и авиаперевозок доберутся , дальнобойщики недосыпают , а лётчики наверное тоже , хочется отдохнуть , расслабиться , а возможности нет , последствия в сто раз хуже чем на земле
Привет всем,удачи и здоровья вам и вашим родителям.Всем денег и благо!Что бы всё хорошо было в жизни у вас!Всего хорошего)Еще раз всего хорошего) Желаю всем благ в новом 2023 году!
С высотой облаков полное вранье облака черные как смоль висели над верхушками деревьев , а это 20 , 30 метров , я ту ночь в такси вез пассажиров проехал там за полчаса до катастрофы . кстати неподалеку в августе 1990 года поезд переехал автобус битком набитый людьми , там то же памятник . Издревле люди называли это бесовым местом . Машину словно кто то тормозит когда проезжаешь бесову гору , да еще с одной стороны дороги огромное кладбище , а с другой посадочная полоса . Как то не по себе становится.
Очень удивилась, когда увидела это видео в рекомендациях. Очередное напоминание о том, как в этот день погибли тётя и младшие брат с сестрой. Погода была тогда туманной, хотя у нас это редко бывает. Вот так всё совпало. Не знаю, в какую версию верить. В любом случае, родных и других людей давно нет.
Служил на РСП раньше, знал с какой стороны в то время заход на посадку в Петрозаводске, как только узнал куда упал самолёт, сразу сказал, что или пилот или штурман виноват, он вообще на автодорогу, параллельную ВПП заходил. Погода в тот день была полностью нелётной.
Наконец вышел выпуск про Карелию, искал его не мог найти, и вот он вышел,хотел посмотреть ваш разбор авиакатастрофы, спасибо за подробности выпуска. P.S Сам с Петрозаводска.
Не каждый еще на такое решится - это не в кино смотреть. Я вроде не трус, но раз пришлось участвовать при спасении многих людей - реально страшно было не только что-то осознанно делать, но просто подходить к месту, где не только сильно раненые, но и изуродованные тела, попробуй там сохранять спокойствие да еще и делать правильные действия по спасению.
Досмотрел до места , где Медведев поручил вывести Ту 134 из эксплуатации. Глупость просто зашкаливает... не могу даже слушать этот бред... Авторам спасибо !
Это хороший самолет для своего времени, но в 2011 он уже был сильно устаревший, а в контексте катастрофы - устаревший наличием (иногда пьяных) штурманов. Их все равно надо было выводить рано или поздно.
"Глеб? Ну с чего начинать-то???? - ....Рога сначала отпили!.... (фильм "Особенности национальной охоты") - Так... вспомнилось. Димон видимо решил начать устранение проблем в авиации с ритуального отпиливания рогов.
Вообще самолёт был заменён. Раньше Bombardier летал. Потом решили, что маленький он и его заменили, пассажиров на Тушку посадили. Был бы другой самолёт (с другим экипажем), ничего может быть бы и не случилось. 😢
Добрый день. Можете сделать ролик об авиакатастрофе , произошедшей 25 октября 96 года в аэропорту Максимовка близ города Уфа. Выжил один человек. Имеется запись переговоров пилотов.
Разумеется. Для того чтобы принимать решения связаные с риском нужно быть профессионалом умеющим их адекватно оценивать, нужно уметь брать отвественность на себя. Все это не про росеянских чиновников.
Ту 134 был хорошим самолётом. И был элитзаказ вывести из эксплуатации как о́течественный и устаревший. Поэтому привели на ВПП с ошибкой и оговорками, еще помогла погода и техническое функционирование оптимизированного наземного оборудования. И естественно, экипаж попал под раздачу конкретно.
Это та ситуация, когда опыт является первейшим врагом безопасности, ибо появляется самонадеянность. На приборы внимания не обращали, створы маяков по барабану, вся надежда на визуальный контроль. В результате, вынырнув из облаков, перепутали дорогу к аэропорту со взлётной полосой. И пиво тут совершенно ни при чём.
14:43 Медведев конечно сразу тут как тут, услужить американцам и Боингу. Даже не дожидаясь результатов разследования. Хотя причина была вовсе не в самолёте.
В доме отдыха Валуево в середине нулевых около Внуково моей маме дали путевку на месяц. Я почти каждый день к ней приезжал. Насмотрелся я этих экипажей, которых привозили целыми автобусами на отдых перед рейсами. Приезжали с полными сумками алкоголя, а сам видел как их утром под руки грузили в машины и везли в аэропорт. В номере что дали маме были сорваны шторы- по словам персонала это пилоты пьяные ночью любят на взлет идти. Также мама жаловалась, что все ночи орали пьяные и трахались со стюардессами с визгами и стонами на всю округу. Еще помню летел после нового года числа второго января в европу. Пилот перед вылетом заплетающимся языком начал говорить, потом запнулся и забыл и перепутал рейс, назвал Анталию, затем прямо в микрофон начал спрашивать второго пилота «слышь, куда мы летим?». Было дело когда летели в аэропорт Быково в 90-х два раза из анапы. В первый раз самолет грохнулся на бетонку с жуткой силой что потом неделю уши болели, а затем в хвост пошли пьяные смеющиеся пятилитровкой вина через салон. Было и когда пилоты поставили на автопилот и вышли в салон все пить. Дверь захлопнулась и дверь вышибали долго.
Вот это истории! Человеческий фактор во всей красе. Только вот потом такие любители гульнуть, после ночи гуляния, садятся за штурвал и людей на тот свет уносят.
Спасибо за качественное видео! После подобных происшествий и катастроф у меня вопрос: в этой стране кто-то летает по правилам или все - камикадзе под веществами под постоянной угрозой лишения премии или увольнения?
Посадочные локаторы почти везде снесли.Диспетчер "Вышки" определяет место относительно курса по обзорному очень приблизительно(левее,правее)без метров.Заходили по ОСП.При таком заходе диспетчер может только рекомендовать уход на 2 круг.Решение о продолжении принимает только КВС.Дать УКАЗАНИЕ об уходе можно только занятостью ВПП ! В Петрозаводске с этим курсом правее полосы идёт подъездная дорога к аэропорту. Светится чуть не ярче.На нее они и мостились,(скорее всего).После этого ILS(КГС) поставили ну очень быстро.
далеко не все ... загляните раньше, в историю, и узнаете летчиков ставшими испытателями уже с пассажирами на борту. То же Ту-104 ... явные и не замеченные ошибки Главного Конструктора.... при испытаниях пропущенных, но введенных в эксплуатацию.
Для жителей республики Карелия эта авария стала потрясением ! В настоящее время у нас построен новый аэропорт , хотя прежний мне даже больше нравился, и внесены все нужные изменения, которые были прописаны комиссией, и лес дополнительно выпелен на подлете к аэропорту, чтобы уж потерявшие бдительность и ответственность летчики не путали ,, Гоголя'' с ,, Гегелем'', т.е. где лесная полоса, а где взлетно- посадочная !
Вообще ужасно всё это, ладно ещё был бы он один в самолёте, лети хоть вверх тормашкой, но ты же с людьми летишь, господи, такая халатность, разве можно таким людям работать там!!!
А как по мне, основные причины катастрофы не вскрыты. Как часто бывает всех "собак" повесили на погибший экипаж. А причины здесь фундаментальные. Во времена СССР в сложившейся ситуации катастрофы можно было избежать. Тогда действовало НПП ГА (Наставление по производству полетов), согласно которому диспетчер управлял полетами, а не обслуживал воздушное движение как сейчас. При несоответствии фактической погоды минимуму аэропорта или минимуму воздушного судна диспетчеру было достаточно дать команду на уход на запасной, и КВС обязан был это исполнить. А тут диспетчер упрашивал уйти на второй круг, так как новые летные документы право на принятие решения полностью отдают командиру. А командир находился в жестком дефиците времени, не имея полной информации и на получая реальной помощи от других членов экипажа. Тут уже возникает вопрос о слетанности экипажа. А это уже огрехи руководства авиакомпании. Что касательно обвинений в адрес самолета Ту-134, то это просто смех. За рубежом летают и более старые мастодонты. Нужна была причина до конца уничтожить свой авиапром и шире открыть дорогу на наш рынок авиаперевозок зарубежной авиатехнике. Не забудьте здесь про откаты.
Не очень понятно как диспетчер бы исправил эту ситуацию. Диспетчер не может быть пьян? Не может ошибаться? Знает всю картину, что происходит в самолете? Рискует собственной жизнью за свои решения? Ответы: может, может, нет, нет. Диванные войска на страже как правильно обустроить жизнь снова в деле.
@@kmdsummon За моими плечами 9000 часов налёта. И не на диване как вы думаете. Внимательно прочитайте что я написал ранее. Ключевые слова: управлять и обслуживать.
@@КонстантинФедорченко-ч5н Я все прочитал внимательно и написан бред. Можно налетать хоть 100000 часов и так и ничего не понять. Козыряние не даёт вашим словам ни грамма здравого смысла.
@@kmdsummonА на мой взгляд отсутствие здравого смысла в вашем посте. Огульно объявлять чью то точку зрения бредом не есть признак компетентности. Не согласны? Приведите аргументы против того что я написал. Нет аргументов? Тогда лучше помолчите.
@@КонстантинФедорченко-ч5н Я уже написал, что диспетчер не летит в самолете. Под его контролем находятся несколько самолетов одновременно. Он не знает ситуации в самолете и не может ее оперативно получать. Он не может и не должен принимать решения вместо командира.
Человеческий фактор, бывает, особенно на старье (тут - лампачка тусклая, там - динамик барахлит) а с годами самоуверенность то ого го! Да мы и не на таком летали! У меня знакомый техником работал с вертолётами на северах в 90х. Рассказывал, что каждый год минимум 1 вертолёт ломали, а с комиссиями договаривались, ни разу правды не записали в отчёт.
Как там Ершов писал: "Не вижу земли, не вижу земли, а вот она, земля, полный рот земли. И штурман тут особо ни при чём, происшествия такого типа случаются регулярно и с абсолютно трезвым экипажем. КВС искал землю, второй пилот искал землю, ну и нашли в итоге.
Добавить можно следующее: Данный самолет и экипаж к рейсу были не готовы. Они вообще были в роли "дежурных" в ДМД. Экипаж уже засобирался домой. И тут "подвернулась халтурка" их авиакомпании в связи с проблемами у той, которая и должны была выполнять рейс. Далее. К моменту вылета (!!!) туман накрыл Бесовец и располагавшиеся на этом же аэродроме военные полеты "задробили". При этом отключив посадочный локатор. Ибо у "пиджаков" (так на слэнге именуются гражданская авиация) не было денег на оплату его работы. В дополнение к сказанному в ролике. Если бы самолет не начала "рубить ветки", он приземлился бы точно в военный городок. До которого не "доехал на пузе" 20 метров. Резюме: кроме "нетрезвого штурмана" и борзого КВСа значительная часть вины ложится на руководство города. с удовольствием "прихвтаизировавшего" военный аэродром, но не достроившего его до нормального состояния. Из этого урок извлечён не был и состоялась новая трагедия - в Ярославле. "Вводные данные" те же : военный аэродром, срочно объявленный не простым гражданским аэропортом, а даже "международным". Спешка, нарушение правил "регистрации пассажиров и оформление багажа"...
@@mishukoffs этот прекрасный человек, засудил Зенит в матче с ЦСКА, отменив два чистых гола Зенита, и засчитав, забитый с нарушением гол армейцев. Интересно, сколько заплатили?
Ключевая фраза в этом видео мне понравилась, что президент Медве.ев приговорил данный самолёт к выводу из эксплуатации, очень обидно конечно. Тип Ту-134 вообще в чём виноват? Очень надежный лайнер, который мог ещё летать много лет, поскольку заложена в планер большой запас прочности в отличие зарубежных лайнеров. Капец блин!
Введен в эксплуатацию с 1966 и производился до 1984 года, отдельные экземпляры по 1989-ый Ту-134 .... Вы о чем? Это не паровоз, который может заглохнуть или не поехать ... самолет вообще-то падает ... а срок службы 30 ... 40 лет просто не допустим ... микротрещины в фюзеляже не позволят летать безопасно.
@@Occultist_ А что нужно было сделать Медведеву? Когда на выставке в Джакарте 9 мая 2012 года демонстрационный полет НОВОГО авиалайнера Sukhoi Superjet 100-95B привел к гибели 45 человек? Замечательная реклама!!!! Блядь! Лица, проводившие показательный полет - насрали на всех убив потенциальных заказчиков, а потом и на конструкторов, и экспорт на 100 лет вперед! А. - Вы про откаты... нет, не в этом суть, а в человеческом факторе и ОТВЕТСТВЕННОСТИ прежде всего!
тем что он устарел? Тем что некоторые параметры полёта приходится проверять третьему члену экипажа, например. То что ту-204 или МС-21 так и не довели до крупной серии - плохо, но никак не запрет ТУ-134
Смотришь на все это и кровь в жилах стынет. Этот случай со старым ТУ, а сейчас летаем на новых Боинг и Аэрбас, которые отрезаны от всех официальных ТО, запчастей, поддержки, используем какие-попало запчасти, умалчиваем неисправности бортов и так далее. Каждый рейс надеешься только на бога. Ценность жизни человека в РФ равна нулю. А скоро ещё выпустят МС-21 с сырым ПД-8 и заставят наши авиакомпании на них летать. Мрак
Не ссы, на Боинге тоже болты молотком забивают мексы. А если какой контролёр качества на пенсию выйдет и рассказывать начнёт, то сразу шашлыком давится.
Играю в DCS и тут ваш ролик выходит... Играю, кстати на тренажере дома в ВР, оси движения дпют ощущения перегрузок, это просто рай! Уже пол года не могу оторваться :))) Смотрел ваш канал раньше, как развлечееие. Теперь же- позновательно, понимаешь когда о чем именно речь, совсем другое дело. Очень удивлен, что большинство катастроф от раздоолбайства какого то.
Надеюсь, вам лет 10.... Поскольку дело не во качестве видеоигр.... Речь о трагедии... То что СССР и Россия могли иметь было продано и поделено по карманам чиновников... Почти все катастрофы из за человеческого фактора.Это игру можно улучшить.... А самолёты списали , а новые не сделали....
что не понятно. Человек работает в торговле. У нее совершала покупки женщина, которая выжила в этой катастрофе. Вы тоже, если что-то покупаете - тоже покупатель.
традиционно отличное видео, AVIA SVIT, спасибо большое!!!! шикарная визуализация, респект!!! МАК как всегда рассыпается западными терминами типа "управлением ресурсами экипажа" (CRM) и т.п., когда это старое как мир явление на нашем языке называется "распиз..яйство": попытка сесть ниже минимума в темное время суток, до последнего искали землю. Точно такой же была катастрофа Ан-24 "Южных авиалиний" в Донецке двумя годами позже (в 2013), тоже чартер (летели на футбол), тоже слишком уверенный в себе КВС, второй пилот-импотент, хотя штурман их вывел на ДПРМ вполне прилично. НПП-ГА-85 был писан кровью и мозгами вот таких вот авантюристов, по каждому рейсу была расшифровка средств СОК, за грубое нарушение НПП даже без происшествия командира снимали во вторые пилоты, мой отец лично снял одного КВС Ту-154 во вторые пилоты за снижение с верт. скоростью более 25 м\с, хотя тот прилетел и сел без происшествий. Командир-авантюрист это одно из самых страшных факторов в авиации, лучше трусоватый аккуратист-перестраховщик, что такой вот ухарь, убивший людей.
Вы не представляете,как Вы правы,в своих словах!Полностью соглашусь,с Вами!!!!Ищущие землю,в таких метео-условиях-находят ее,только ценой множества жизней пассажиров и сгоревшего,разрушенного лайнера,своего!!!!Про их жизни,мне почему то,вспоминать не хочется,не достойны такие тупые наглецы памяти о себе!!!
Двадцать лет летала из Тбилиси до Киева,Москвы,Одессы,Львова и ни разу не было задержки вылета,а с каким удовольствием всегда ощущали посадку самолета.Помню только,как менялись марки самолетов от ТУ104,ТУ-134 до ТУ-156.Самый неудобный-ТУ134.
@@spaseman6343 Ту 144 выпущено всего 16 шт! При чём 16й не летав отправился в металлолом! И в Тбилиси он не мог летать! На Ту 156 она летала во сне или в кино! Ибо он не пассажирский! Вы оба видимо имели ввиду ТУ-154
Главный принцип обращения с оружием - даже с ЗАВЕДОМО 100% незаряженным оружием надо обращаться так, как будто оно заражено (не направлять на людей например). А тут они с ЗАВЕДОМО заряженным оружием обращаются так, как будто оно разряжено. Водятлы 80 левела.
Знаете, очень мерзко все это читать,как много стало дилетантов и любителей хайпануть. А еще облить грязью, как бывшая бортпроводница, отлетавшая 13лет, жена бывшего летчика, сестра бывшего летчика хочу сказать, что не гоже дилетантам судить кого то. Вот поэтому у нас летчики пьяницы и преступники, а лучшие люди спецназ и полиция. Да вы даже не ведаете сколько жизней спасли пилоты не афишируя это, а вы их в пьяницы,мерзко это,господа,мерзко
Здравствуйте! Прочитал ваш комментарий и хочу сказать, что не нужно всех под одну гребенку! Я автор канала и делаю реконструкции исключительно из материалов следствия и отчётов расследования! Мы не вешаем на всех ярлыки, а рассказываем о происходящих событиях. И действительно как вы сказали многие пилоты спасают много жизней, и я это знаю, знаю все! Но есть и те кто эти жизни по глупости, по ошибке или случайности забирают! Я снял не одно видео про пилотов героев, и рассказывал про то как они спасли много жизней! Но давайте смотреть на вещи рационально и холоднокровно, нельзя на белое сказать чёрное. Действительно было очень много, где следствие намеренно пыталось свернуть всю вину на экипаж, что бы спасти имидж конструкторского бюро или авиакомпании! Где придумывали такие небылицы что прям до абсурда. Но происходили и те где было место человеческого фактора! Я никого не обвиняю не в чем и не вещаю ярлыки на всех, но халатность очень большая и не только в авиации, увы…
@@СкриповВладимирКатастрофические условия могут сложиться из стечения обстоятельств, и пилоты могут к этому не иметь никакого отношения. Пример, посмотрите катастрофу англо-французского "Конкорда", маленькая железяка на ВПП.
Друзья мои! Спасибо вам огромное за ваши комментарии, меня как автора очень сильно это радует и вдохновляет!)))
Друзья все кто меня смотрит и не подписан, подписавшись на канал вы сильно меня поддержите. Так как только от вас зависит улучшение качества видеороликов (монтаж, графика, звук, симуляции)
Я рад что есть ради кого стараться и дальше развивать наш с вами канал😊
С уважением AVIA SVIT
Спасибо Вам да работу, успехов, но дай Бог чтобы самолёты всегда приземлились успешно 🙏🙏🙏
@@Леся1-у1ж спасибо! Полностью поддерживаю!
@@AVIASVIT , а не зробите реконструкцію аварії чартерного Ан-24 під час посадки в Донецьку 13 лютого 2013 (через тиждень - 10 років).
Фф
@@AVIASVIT секс внатуре
Папка мой, КВС еще в советском Аэрофлоте, говорил: ищешь в тумане землю - обязательно найдёшь.
Позитивненько, но по делу)
так твой папка тоже пил?!
Диды нарушали!
Артем, твой папа случайно не из Хабаровского авиаотряда?
@@timovadia Нее, даже не близко. В Казахстане летал. 2-3 командировки в Монголию.
В Хабаровске тоже был летчик Бородаев?
Не пойму- почему не проверяли на наличие алкоголя в крови у экипажа перед вылетом??? Приведу пример. Живу в Великобритании уже 16 лет. Работаю в гостиничной индустрии. Уже много лет назад, помню, у нас случай был. Отель находился рядом с аэропортом, поэтому у нас были контракты с несколькими авиакомпаниями, и их экипажи размещались у нас между перелетами. Номера должны были быть строго тихими, далеко от шумов, лифтов и так далее. Однажды случилось у нас ЧП: гостиница была переполнена, переселить некуда было, но сверлить техническому работнику и стучать в коридоре нужно было часа полтора. А недалеко- номер главного пилота экипажа British Airways, за часов 7 до их рейса- то есть это было время его отдыха. В итоге он, по правилам их авиакомпании, так как был на стрессе и не выспался, отказался лететь. Им пришлось задержать рейс, найти другого, неустойка более £10000 в итоге была выставлена нашему отелю. Это большая сеть, поэтому заплатила. Вот пример того, как заботятся о безопасности пассажиров и комфорте экипажа.
Мог выпить и в самолёте
Вы хотите заблокировать 70% полётов российской гоажданской авиации? 😄
Як можна бути такою наївною?це ж росіяни.там бухають усі.простіше дивитися хто менше випив
Какой же бред вся эта история, каким боком гостиницу вообще интересуют правила авиакомпании
Разве на борту нет алкоголя в бизнесе или на продажу?)) Рядо со школами пиодавсть нельзя, а в самолете можно...
короче общее распиздяйство. Второй пилот делает что хочет, штурман бухает, командир не обращает внимание на сигналы самолёта, прогноз погоды не правильный. Полный бардак... Ужас что такое произошло, безумно жаль людей, которые и не представляли, кому доверили свои жизни. Огромная благодарность тем жителям, которые не смотря на опасность, спасали жизни
А что должен был делать второй пилот без приказа? Насильно брать управление на себя?
Это стандартная ситуация😅
@@YaShoom По инструкции да, если очевидно что капитан допускает ошибку, он обязан вмешаться. Он там не для мебели сидит
Прям как у нас на "сапсане" было😂😂😂
@@ICE3Lokfuhrer надеюсь на птице 🤣
Спасибо за Вашу работу. На этом рейсе погиб мой друг. Как всегда - по человеческой глупости и самоуверенности. Всем добра и надежных пилотов.
Очень жаль всех людей, дай Бог чтобы авиакотостроф не было и люди долетели до места назначения 🙏
Соболезную вам
Авиакотостроф🤦🏻♂️🐈
@Свидетель Иеговы хорошо свою ересь нести
@Свидетель Иеговы хорош нести сектантскую херню
Практически все истории катастроф начинаются фразой "пилотирует опытный экипаж". Похоже опыт это фактор риска. Кстати, статистически в ДТП чаще всего попадают две категории водителей: совсем новички и умудренные опытом профи.
Это точно
у пилотов есть четкие инструкции. им блин прописали даже когда и как в туалет ходить. все что нужно делать пилотам - действовать по инструкции. макака блин в цирке это может делать. но не крутые парни из сюжета. они ж не макаки
Профи это такие , кто 5 лет наездил
Никакой это не опытный экипаж, вы опытных не видели даже. Бездари, с бездарным образованием, недисциплинированные и безалаберные. Это как можно охарактеризовать 90% пилотв в постсовке. В этих краях, ездите на поездах лучше.
@@komrad1983 ты что-ли опытный?
С Сергеем Карякиным в 1991 выпускались в Красном Куте, он родом из села где жили мои дядьки. Друзьями не были, но общались, хороший парень был.
Самое страшное в этой истории, что в итоге никто не ответил. Ни за хреновый свет, ни за пьяного штурмана... Странная судебная система. За превышение самообороны поедешь на пять лет, за упавший самолёт - никуда не поедешь..
В 90е как то летели на самолете.На который не было билетов.Просто банкротили авиапредприятие.Пустые борта гоняли..
То есть летчики взяли на борт,за наличные.
Круто 3 человека в салоне.
Ещё круче был экипаж..самая трезвая стюардесса.
Когда борт заходил на просадку,подвывали эти сарпы типа Pull up..дверь открыта была.
Я тогда думал это нормально..
Мужики хоть и бухие были,но матерые..сели таки.
После приземления мы час еще сидели в их кабине.
И только потом нас на 4ке, follow me нас вывезли.
Запах был хороший там..
@@spaseman6343 забавная история
Так погиб экипаж, вот и прекратили дело в связи с гибелью виновных лиц. Привлекли вторых лиц, а то надо кто-то должен ответить за это ЧП.
@@01772 да, думаю это система - почти всегда виноваты мертвые пилоты.
А вот смотришь западные видосы, там ищут проблему, которую надо устранить, чтобы она больше не повторилась. Досконально расследуют.
@@farkasvilkas5839 Это точно! Там не подкупишь судей и следователей.
Не могу не отметить огромный рост качества видео, очень рад за вас, ну и за нас, ваших зрителей)
Спасибо! Это правда очень приятно что замечаете!)) и поверьте мы продолжаем развитие, в переживай грядут изменения в ещё лучшую сторону))
Спасибо что вы с нами!))
@@AVIASVIT Всегда очень качественный контент, смотрю Вас очень давно. Спасибо огромнейшее за Ваш труд!
@@AVIASVIT Всегда смотрю ваши видео, но на 35-й секунде некорректно отображена фамилия погибшего командира корабля. В дань памяти и из уважения к родственникам думаю, что необходимо или перезалить видео или внести письменное примечание. Спасибо и успехов в работе, которую вы делаете .
Ещё бы робота с озвучки уволили, вообще был бы "высший класс"
Костя помой тугое
Царство небесное всем погибшим на этом борту, привет из Петрозаводска
...поддерживаю из Омска...
Я помню эту катастрофу в Бесовце.
Не всем царствия небесного. Три человека должны гореть в аду
Всем погибшим людям Царствие Небесное из Оренбурга😢 жалко что из-за трех человек погибло столько людей😢
Пилот посчитал свой опыт важнее инструкций и правил, также как и многие водители на дороге.
Это что же за опыт такой... "летим неизвестно куда, ничего не видно, но упорно продолжаем посадку". Даже если бы они попали на полосу, на что они возможно рассчитывали, с такой вертикальной скоростью все равно бы разбились.
ага, а осудили служащих аэродроиа
@@ZabotinDima Опыт скорее всего такой: до сих пор нормально все было, прокатывало уже много раз...
Почти 30 лет отдал военной авиации, так всё знакомо! У нас на ИПУ висит транспорант "Самолёт это рукотворное создание человека и он не подвластен никому, кроме лиц уважающих лётные законы". Некоторые говорят, что мне повезло - не было аварий, а я думаю, уверен, что просто хорошие учителя были! Шапками не закидывал, способности не преувеличивал, а вот мелочей не отбрасывал, на всё обращал внимание, на любую казалось бы маловажную деталь!
ПилОт, пил от чЕго?
ЛейТеНАнт...
Далее: комАндир.
😁
С таким подходом они бы и без штурмана убились.
Это мне напомнило кадры из фильма "Особенности национальной рыбалки" - "А дезинфекция? - Да ладно, у меня все стерильно!" (Чувак вытипает при этом грязные лапы грязной же промасленной ветошью, вытащенной откуда-то из под стола).
Они по ходу все были под шафе
@@Север-р9э точно )))
@@adidas8944 38 сек назад
@@michivanov5321 ⁹⁰ⁿ⁹
Управляемый полет в землю. Красавцы, че. Жаль, что кроме этих троих, там ещё люди были.
Как показало время ,на хуйлорейхе людей НЕТ!!!
ТАМ ПУТИРАСТЫ!!!!
Я не летчик, но и мне понятно: если снижаются при отсутствии святящейся посадочной дорожки огней, вероятно за штурвалом не совсем трезвые люди
если я не сварщик или не конструктор я не даю советов дояркам все просто
@@шухратюнусов-у2г когда погибают люди, и профи нарушают инструкции, то можно послушать и доярок
Ты не летчик,....тогда не показывай свою дурь...Там причина СОВСЕМ в другом.О чем мерзавцы типа ВАШЕГО автора никогда не скажут. .НА МЕСТЕ РОДСТВЕННИКОВ ЭКИПАЖА Я БЫ 19:23 ПОДАЛ В СУД ЗА КЛЕВЕТУ,ПРЕДНАМЕРЕННУЮ...
@@totoshka5176В чём причина?
Было по молодости,еду домой,бухой в доску ... в глазах,всё двоится.Закрывал один глаз -было хоть что то видно,и добирался домой.Щас мне стыдно за те времена
Всё это жутко и ужасно, одно успокаивает,это очень приятный голос ведущего.Спасибо автору за его работу!🤗
Стоило бы, кроме фамилий, повторить должности осужденных. Иначе вызывает недоумение, кого и за что осудили, ведь экипаж полностью погиб.
Начальник аэропорта, руководитель метео службы аэропорта, и чиновник который проверял аэропорт, (метеорологическая служба аэропорта работала с нарушениями требований безопасности, что стало косвенной причиной катастрофы)
@@Bear_RF Стрелочника! Стрелочника надо наказать, это он об рельсу ноги вытирал.
@@Bear_RF Спасибо. Хотела спросить как раз про это.
@Свидетель Иеговы ты обкуренный чтоли?
@@Bear_RFа как их работа способствовала катастрофе?
Был на месте установки монумента. Погибли молодые люди в основном. Грустное место. Профессиональных пилотов по таким местам нужно водить в обязательном порядке. Творческому коллективу прям респект! Догоняете Зырянова ! 😊
Вы абсолютно правы, нужно экскурсии устраивать, что бы в критических ситуация думали что за спиной много людей, и не совершали глупости!
Спасибо вам, рад стараться!
Ваши комментарии очень вдохновляют!))
С такой озвучкой Зырянову всегда будут уступать. Увы.
Что за Зырянов?
@@marshall-boo у зырянова текст читает артист. Да и они вроде объединилсь недавно.
@@marshall-booничть не хуже)
Авиа кампании сами виноваты что самолеты бьются у них нужно не отчитывать летчиков за второй круг, а наоборот благодарить, тогда они не будут боятся уходить на второй круг..
Помню я ту ночь. Мне нужно было в Питер к 8.00 приехать. Вот я и выехал в 3 часа и не зря. Это был самый жуткий туман, в который мне приходилось ездить. Видимость максимум 20 метров. Все водители на аварийках двигались. Из ниоткуда в 40-50 метрах сначала появлялось желтое мерцание и уже только прямо перед собой вырисовывался автомобиль. Я до Олонца часа 3 ехал, только после него туман стал рассеиваться. В Питере в офисе и узнал про авиакатастрофу.
А через неделю я проезжал через Бесовец в Суоярви. Хоть все крупные обломки уже были убраны, но все равно зрелище было жуткое. Просека в лесу с поломанными верхушками деревьев, мелкие обломки, выбоина в дорожной насыпи, которая буквально спасла жителей ряда домов в поселке. Здесь в видео компьютерная графика, реальность намного страшнее.
И до сих пор перед глазами фонарный столб на перекрестке прям на повороте к аэропорту. Именно его родственники погибших "избрали" первым мемориалом. К нему складывали цветы, венки и игрушки.... много игрушек: машинки, куклы, плюшевые игрушки. На борту было много детей.
Страшная трагедия… жаль всех кто не выжил..
Не понятно только почему при такой низкой видимости не закрыли аэропорт для посадок, самолёт мог уйти в Пулково на запасной
Туман сыграл злую шутку с пилотами.
Помню у нас ВПП ремонтировали, полк перебросили на аэродром подскока в Клин, Московской области... Летали в полку и большие чины из Штаба МО, инспектора. В один из вечерних полётов, как на зло появился "союзник" - это так мы прозвали туман, появляющийся из-за леса, кто летал и садился в Клину, знает. В воздухе было несколько экипажей, заслуженные лётчики, с большими звёздами на погонах, РП дал команду уходить на второй круг, ну куда там, тоже пробивали облачность до самого конца... в результате упали не дотянув до начала полосы, самые страшные катастрофы, три "пожара"... командир полка, выполнил указание РП и благополучно презимлились на запасном аэродроме... Пока шло расследование, нас тоже " шерстили", целый месяц занимались, штудировали инструкции, к самолётам не подходили. В Красной звезде был некролог по генералам, а про полковника не упомянул военный отдел в ЦК, тогда как-то не принято было широко освещать аварии, тем более катастрофы, а тут ещё три, за каких то десять, пятнадцать минут. Царствие небесное всём погибшим в авариях! и катастрофах
@@AVIASVITвот и виноваты команда самолёта, только не аэропорт!!! Хотя там были нарушения, не зря после этого стали восстанавливать полосу и сейчас аэропорт. Я сомневаюсь, что капитан был пьян, он погиб ! И просто перевели стрелку
@@AVIASVIT У меня в этой катастрофе погиб одноклассник, его жена и две дочки... Они из Америки летели навестить родных. Обычно на поезде ехали, а тут решили время сэкономить. В Бесовце на кладбище и похоронили...
Отлично блин, виноват оказался самолёт ТУ134, По мнению Медведева. А не бардака который творился при его правлении. Указ запретить ТУ134🤦
Очень редкий случай - выжить в подобной катастрофе
Выжввшые были
Когда было сказано, что опытный экипаж, можно было сразу догадаться чем закончится полет😀
Часто у опытного экипажа отсутствует инстинкт самосохранения.
Да уж,весь их опыт,гроша ломанного не стоит,это не опытный экипаж,а сборище недоумков и нарушителей всего,что только можно,нарушить,они наплевав на свои обязанности,прямые,просто тупо,хотели сесть,как говорится,здесь и сейчас,безальтернативно!Всем экипажем-искали землю,ну,как обычно,уже не раз,в таких случаях-они ЕЕ НАШЛИ,правда ценой собственных жизней и жизни не в чем не повинных пассажиров,так же принесли в жертву собственному эгоизму и похуизму!!!Просто нет слов,нормальных,в адрес подобных уродов с дипломами летного ВУЗа,по факту-безграмотных дебилов-нарушителей РЛЭ самолета и НПП, всего,что касалось ситуации сложившейся в их полете и подготовке к посадке самолета!!!И ведь не предсказуемо,где и когда,очередной Опытный экипаж,проводя поиск земли,визуально,в подобной ситуации-опять загонит в эту самую землю-свой самолет,с пассажирами на борту!!!!Мрак,просто мрак,что тут добавить еще!!!!
Смотрел эту катастрофу ещё у Зырянова, но и вашу версию с удовольствием глянул, очень качественные видео, спасибо за интересный разбор и детальный подход к работе.
Спасибо большое! Очень приятно слышать)
@@AVIASVITне хватало небольшой информации о летной биографии «летунов»
В этой катастрофе погиб мой одноклассник с женой и двумя маленькими дочками... Летели из США повидать родных. А отец его совсем рядом похоронен от места этой катастрофы. Там недалеко совсем кладбище городское.Вот так. Из Москвы они обычно поездом ехали, а тут решили самолётом
@@danoli1004 очень жалко людей(
Не ну не в обиду автору, ему до Зырянова расти и расти...
В тот вечер видимость была очень плохой, туман, если на выезде из Петрозаводска были хоть какие то просветы, то в районе Бесовца был туман очень сильный. Очень жаль людей, погибли из-за элементарной глупости экипажа,надо было уходить на запасной, вместо этого всё пытались сесть любой ценой.
Да, погода была ужасная в ту ночь
@@danoli1004
*_Пить надо дома , а не на работе , погода тут не причем_*
@@qunaq1 я про пьяных пилотов не упоминала, а согласилась с автором поста, что погода была правда очень плохая. Им предлагали уйти на запасной. Пьянство пилотов это другая тема и это ужасно, и с этим никто не спорит. Но и трезвые пилоты в такую погоду разбивают самолёты, к сожалению
@@danoli1004 *_не надо оправдываться , трезвые боролись до последней возможность , а тут просто летели ничего не предпринимая_*
@@qunaq1 пиво здесь совершенно ни при чём.
Знаете, автор, в этом видео были упомянуты имена бортпроводников. И это, очень правильно! Они - члены экипажа. Они выполняли свою работу, вольно или невольно, но, до самого конца. Если позволят возможности, озвучивайте имена бортпроводников. Во светлую их память.
Спасибо большое! Договорились!
Качественная реконструкция, спасибо за рассказ об этой катастрофе.
И вновь очень распространённая ошибка, когда даже пройдя минимальную высоту, и пора немедленно уходить на второй круг просто по соображениям безопасности, экипаж продолжает снижение дальше, пытаясь выйти на визуальный контакт с землей...
Кто хочет любыми путями найти землю, как правило ее находит. Ладно в нормальных условиях при непосадочном положении пытаются что-то сделать, хотя это недопустимый риск, но хоть понятно нежелание тратить время и топливо на второй круг (а это для экипажа всегда дополнительное черное пятно в послужном списке), но когда реально плохие условия и прямой риск для жизни - куда вы лезите? "Шас, сска, щас..... землю не вижу.... но ничего, щас сядем". И это при высоте ниже принятия решения 110 метров и с вертикальной скоростью 5-6 метров. То есть до земли 16-20 секунд движения до предполагаемого касания полосы (т.е. не просто до земли долететь, а именно попасть на полосу еще надо). За 20 секунд до возможного столкновения с землей, не видя толком полосы, они рассчитывали без проблем сесть? Тут по моему не надо даже никаких вычислений - и первокласснику все понятно. Но это так..... главное перед рейсом накатить за воротник хорошенько - тогда сразу смелость просыпается.
Продолжая снижение в таких метеоусловиях и пытаясь "выйти на визуальный контакт с землей", чаще всего выходят на "физический" контакт с землей...
Сразу вспомнился фильм из серии "Расследование авиакатастроф", когда тайваньский самолёт в сильнейший дождь (уходивший уже тайфун) вот так же продолжал снижаться...
@@СергійШаров-ы7и да, помню эту серию, 747-й Боинг Корейских авиалиний, там ещё КГС не работала в аэропорту в момент их посадки
@@vincenzonevezella То на Гуаме было, да. А тот рейс был на Тайване, из Гаосюна в Магун -- остров в Тайваньском проливе... ATR то ли 42, то ли 72 то был, честно, не помню. Но пилоты снизились до 60 м, хотя там высота принятия решения была 100... И врезались в верхушки деревьев.
Приятно, что качество видео растет не по дням, а по часам.
Поразительно, как опытный экипаж может допустить такие грубые ошибки
Излишняя уверенность в себе, типа я такой крутой и ничего не сможет произойти, даёт о себе знать. К тому же часть команды была под шафэ. Позор да и только! Куда смотрела мед комиссия перед вылетом, тоже неизвестно. Как минимум с них и надо проводить расследование и по полной наказать!
Может они и опытные пилоты но их погубила безответственность разгельдяйства и халатность.в аварии самолёта считаю диспетчера медики охранники никто другой не виноваты кроме самих лётчиков.они все взрослые люди прекрасно знают бухать на борту катигорическии запрещено они проигнорировали команды диспетчера идти на второй круг они проигнорировали какие-то предупреждение борт сигнала об опасности они отключили автопилот ну и тд и тп...
@@Ali-Aliyev простите, я не учитель русского, но читать текст без знаков препинания - кровь из глаз. Уважайте ваших читателей, ну хотя бы немного. Казнитьнельзяпомиловать - ваш вприант. Ужас!
@@fimasobak2 милочка вам тоже не мешало бы научится писать слова без ошибок что это за слово Вприант ? уважайте хоть не много читателей и пишите без ошибок когда делаете замечания другим.кстати делать замечания абсолютно посторонему незнакомому человеку считается не воспитаностью и без культурием.
@@Ali-Aliyev сударь, ведь можете! Пусть и невпопад и не там, но можете расставлять знаки препинания. Я в вас верила. Вы даче очепятку заметили, поняли, что она случайна, но указали таки. Браво вам, мужик же! Ну а то, что "бескультурье" и "невоспитанность" пишется слитно, я и говорить не буду, я же культурный человек.
Всех вам благ, безграмотный незнакомец.
Спасибо людям кто помог
Одногруппница рассказывала, что знакомая, даже скорее подруга, погибла на этом рейсе, так тогда это поразило, в 10м классе на тот момент была, казалось бы вся жизнь впереди, поступление, учеба и т.п. но у старухи с косой свои планы. Также байки были что самолет этот на шоссе задел при падении автомобиль дпс, который двигался из Суоярви в Петрозаводск, но я так понимаю, что это все таки байка. По этому шоссе на учебу 4 года ездил с 2012 года, часто вспоминал эту трагедию, как повезло что все-таки кто-то выжил, живите за всех тех ребята, живите...
Ужас! Из-за небрежности экипажа погибло столько людей! Это очень полезное видео для всех экипажей и, кроме того, предостережение для компаний, которые готовят экипажи.
Всем пофигу знаете ли
Это не так работает. В авиакатастрофе погибают как правило все, это не на камазе в остановку въехать. Поэтому там уже психика по другому работает у команды. Как такового понятия "могут посадить, наказать" просто НЕТ. У тебя на весах или смерть или все хорошо, отсюда бухичи, недосыпы, невыполнения правил и т.п.
Как говорил Задорнов,
Да вы ещё экипаж не видели с которым полетите
В те времена я ещё работал в Шереметьево, где базировалась РусЭйр. Половину погибшего экипажа знал в лицо. С техником Федорченко часто курили по ночам. Выжившая стюардесса полностью восстановилась, видел её потом всего раз, но заговорить не смог, тяжело было. Машина одного из погибших пилотов три месяца простояла на нашей стоянке, пока едва оправившийся от горя отец её не вскрыл и не забрал.
Вот и докурился Федорченко
@@РусланРусланов-э5п*допился
Ого стюардесса выжила это как
@@steisimaridet3735там несколько человек выжили. Люди вытаскивали раненых, пока пожар не стал сильным и потом взрыв был. Самолёт упал прямо рядом с домами. На перекрёстке. Выжили в авиакатастрофе 8 человек. Трое (один ребёнок) умерли в больнице. 😢
Спасибо за видео.
18 мая 2023 года будет 50 лет крупнейшему теракту в СССР-взрыву Ту-104 под Читой. Погибли жена и сын папиного друга.
Пожалуйста сделайте фильм об этом.
Спасибо
В первых числах ля 1962 года под Красноярском разбился Ту-"104, летевший из Хабаровска в Москву. Пассажиры-ученые-врачи летели на симпозиум медиков и дети в Артек. Я уступила место в самолёте, кому-то не хватило одного места. Моя сестра училась с некоторами в мединституте, поэтому стало известно о трагедии.
@@АльбинаСмирных-й8ы надо же, как получилось.
А что случилось, почему разбились?
Ничего себе, даже и не знала, хотя сама с Читы и живём не далеко от аэропорта, точнее над нашим домом проходит воздушный коридор на посадку
Спасибо за обзор. В этой катастрофе погиб мой коллега. Молодой парень, юристом у нас работал. Летел домой к родителям. Сейчас по прошествии лет есть информация что как и почему это случилось. А тогда было много вопросов без ответа...
Мой дноклассник с женой и маленькими дочерьми там погибли
В смысле тогда было много вопросов? Отчет МАК опубликовали через 3 месяца после катастрофы. Заходи на из сайт и читай. Что за народ? Вечно что-то надо напридумывать и нафантазировать не было у них информации))
А из нашей Конторы (известная в Екатеринбурге IT-компания) ребята летели в командировку из Екб в Петрозаводск, и должны были лететь на этом рейсе, но не успели на стыковку. Наверное кто-то обрадовался, что рядом место пустое было... Выжил ли он? А коллеги очень не любят про этот факт из своей жизни вспоминать.
Соболезную всем кто знал погибших, это вдвойне страшнее смотреть, хотя разницы нет, это ужасно
Помню, этот момент когда мой муж КВС побелел от того , что кто-то из своих ребят позвонил и сказал о катастрофе. Он прилетел из Питера оттуда вылетали по погоде, на рулежке молотили час , ждали погоду на вылет. Одно скажу здесь часть брехни, но никуда не деться первые слова мужа были не в пользу командира😢и еще меня бесит когда говорят экипаж был пьян. Не Правда!!!!! Я 45 лет жена пилота и эту кухню знаю с другой стороны. И еще муж тогда сказал ну все Тушкам пи--ц, и их начали крошить, и покупать импортное гавно. А наша Тушечка надежная на все времена
Благодарю за видео! Вечная память всем погибшим! Я желаю всем Счастья!!!
Я ехал туда в момент аварии, друг был в аэропорту, встречал своего отца. Туман был такой, какого не было в этих местах ни разу за все время что я там живу (40+лет). По моим ощущениям, прямая видимость была не больше 40-50м. Компания тоже хотела купить мне билет на этот рейс, но я отказался летать на внутренних рейсах в РФ, сказал что долечу из Франкфурта только до Пулково, дальше на поезде. Интересный факт но другая авиакомпания осуществлявшая рейсы мск-птз отказалась лететь. Через несколько лет, друг потерявший отца в этой катастрофе, сказал что им занизили метку радиогоризонта, поэтому они сели до начала ВПП. И на последок классика от местных чиновников, (мне кажется, но возможно что) дознаватели проводившие опрос родственников жертв трагедии, оказывали давление на них вплоть до оскорблений, чтобы те отказывались от получения компенсаций за потерю близких
даже не сомневаюсь.на счет давления органов.
Так может ради посадки давили, чтоб не шли на снисхождение.
ты абсолютно прав! (побольше бы таких людей) 🙏👍
Название деревни Бесовец весьма соответствует случившемуся. Почти во всех авиакатастрофах последних 20 лет виноваты сами экипажи, которые все равно именуют "опытными". Нах кому нужен такой "опыт"...(( Анализ же в сюжете очень качественный, респект авторам...))
Опытный - это тот кто знает, как правильно делать, а не тот кто правильно делает. Этот штурман знал что бухать перед рейсом нельзя - это можно знать и без опыта вообще, но ведь бухнул же. Так что опыт не при чем.
@@michivanov5321 зато причем пиздецный результат. Опыт это прежде всего безопасность... По этому случаю вспоминается старый анекдот: Чем отличается полковник от лейтенанта? Полковник всё умеет, но ничего не знает; лейтенант всё знает, но ничего не умеет... Сейчас, правда, пошли лейтенанты, которые и не знают, и не умеют. Может и летуны теперь в основном такие же?..((
Светлая память погибшим 🙏🏻.
Да, а борт самолёта с №65691, я увидел на борту, получается четыре 6=2 шестерки целые, третью девятку перевернуть и 5+1 четвёртая шестерка=набор цифр 😢.
Ещё обратил внимание в ролике в кабине пилота цифры пяти значные, слева одни, а через время просмотра увидел и другие цифры по центру над панелью тоже пятизначные, что это за цифры. Разные кабины представлены🤔
Что-то мне подсказывает, что не только штурман был пьян...
одному нельзя пить, вонять будет, а если все то и ничего,
На автодорогах места не хватает , на стоянках яблоку негде упасть , да пьяные и просто водятлы подрезают , скоро и авиаперевозок доберутся , дальнобойщики недосыпают , а лётчики наверное тоже , хочется отдохнуть , расслабиться , а возможности нет , последствия в сто раз хуже чем на земле
Проще свалить все на алкаша!
@@Strekoza524 когда фашист вап получит за все?
@@ВалерийГабулов ш
Привет всем,удачи и здоровья вам и вашим родителям.Всем денег и благо!Что бы всё хорошо было в жизни у вас!Всего хорошего)Еще раз всего хорошего)
Желаю всем благ в новом 2023 году!
Лётчики гражданской авиации должны быть и обязанны быть супер профессионалами, люди доверяют им свои жизни
Действительно качество выросло очень круто!!! Спасибо)
Владимир Петтай, конечно, известная личность, но остальные пассажиры - тоже люди!
С высотой облаков полное вранье облака черные как смоль висели над верхушками деревьев , а это 20 , 30 метров , я ту ночь в такси вез пассажиров проехал там за полчаса до катастрофы . кстати неподалеку в августе 1990 года поезд переехал автобус битком набитый людьми , там то же памятник . Издревле люди называли это бесовым местом . Машину словно кто то тормозит когда проезжаешь бесову гору , да еще с одной стороны дороги огромное кладбище , а с другой посадочная полоса . Как то не по себе становится.
спасибо за работу!
очередной раз из-за глупости пилотов, погибли люди(
Спасибо большое!
Увы да, из за самоуверенности и экономии гибнут невинные люди
Причем тут экипаж?у них сто раз такое прокатывало-стечение обстоятельств, которое должно было случиться на этой модели самолёта и в этом аэропорту!
@@игорьеременко-э9я в том и дело, что прокатывало. Понадеялись на прокатит.
@@игорьеременко-э9я авось и как нибудь..это всё
Погибли пилоты, вали всё на пилотов. Так проще.
При такой погоде опытный КВС,зайдет и посадит самолёт .Главное доверять приборам и не отвлекаться от них,и чётко давать команды экипажу
Вот и весь следственный комитет, который только и может говорить что он что-то возбудил - считай никто наказания не понес
Очень удивилась, когда увидела это видео в рекомендациях. Очередное напоминание о том, как в этот день погибли тётя и младшие брат с сестрой.
Погода была тогда туманной, хотя у нас это редко бывает. Вот так всё совпало. Не знаю, в какую версию верить. В любом случае, родных и других людей давно нет.
в мою версию
Примите мои соболезнования… Хоть и не знакома с Вами лично,но Ваш комментарий читать также больно,будто речь идёт о родных мне людях…
@@ГламурныйСталинист благодарю 🙏🏻 пусть всё плохое обходит Вас в Новом году, всего самого наилучшего!
Мои соболезнования.😢
@@Mosskvichkaa спасибо большое! Всего вам самого наилучшего 🙏🏻
Я помню эту катастрофу. В тот день я выехала из Петрозаводска, а утром в новостях увидела это. 😢
Спасибо за видео!
Очень радует оповещение от вашего канала. Как только бывает свободное время, то первое дело это смотреть ваши видео 👍🏻
Большое вам спасибо! Очень рад слышать, рад стараться!))
Спасибо что смотрите)
Хочется сказать огромные спасибо за Ваши рассказы! Очень информативно + приятная озвучка)
Отвратительная озвучка. Ощущение что разговаривает больной человек в бреду. Тональные пики и перерывы с заторможенной речью просто выбесили.
@@СергейИванов-й7д1ш бывает. Озвучка на любителя.
@@СергейИванов-й7д1ш , не говоря о грязной речи, диалекте, неправильных падежах и пр.
@@СергейИванов-й7д1ш я на скорости *2 смотрю
@@СергейИванов-й7д1ш я высказал свое мнение. Не нравится - не смотрите
Видео стали больше, прекраснее! Прекрасный канал.
Давно подписан. Всем советую.
Служил на РСП раньше, знал с какой стороны в то время заход на посадку в Петрозаводске, как только узнал куда упал самолёт, сразу сказал, что или пилот или штурман виноват, он вообще на автодорогу, параллельную ВПП заходил. Погода в тот день была полностью нелётной.
Именно так.
а на маленькой тушке системы слепой посадки нет, типа как на 154-СП-50?
@@энверходжа-ы8ж не знаю, врать не буду.
Как всегда Ваша команда на высоте...спасибо лучшая тройка обзоров про Авиапроишествия и катастрофы это Вы, Зырянов и Про Авиацию...
Отличный ролик. Спасибо за труд!
Наконец вышел выпуск про Карелию, искал его не мог найти, и вот он вышел,хотел посмотреть ваш разбор авиакатастрофы, спасибо за подробности выпуска.
P.S Сам с Петрозаводска.
Привет, земляк
Привет, земляки!
Привет, земляк. А ещё были у нас в Карелии такие авиакатастрофы или эта единственная и надеюсь последняя?
Если не считать военных нет
Владимир Питтай не любил летать. На моей памяти это был первый заказ, когда он взял билет на самолет. Знал его лично.
Спасибо смелым местным жителям
Не каждый еще на такое решится - это не в кино смотреть. Я вроде не трус, но раз пришлось участвовать при спасении многих людей - реально страшно было не только что-то осознанно делать, но просто подходить к месту, где не только сильно раненые, но и изуродованные тела, попробуй там сохранять спокойствие да еще и делать правильные действия по спасению.
Досмотрел до места , где Медведев поручил вывести Ту 134 из эксплуатации. Глупость просто зашкаливает... не могу даже слушать этот бред... Авторам спасибо !
Спасибо!)
согласен, самолёт вообще не причём.
Это хороший самолет для своего времени, но в 2011 он уже был сильно устаревший, а в контексте катастрофы - устаревший наличием (иногда пьяных) штурманов. Их все равно надо было выводить рано или поздно.
@@ГеоргийМаслик а , ну если только так ....
"Глеб? Ну с чего начинать-то???? - ....Рога сначала отпили!.... (фильм "Особенности национальной охоты") - Так... вспомнилось. Димон видимо решил начать устранение проблем в авиации с ритуального отпиливания рогов.
Нормальное решение полеты тушек запретить. Экипаж все сделал, чтобы убиться, а самолёт виноват.
Не справедливая позиция, думаю в этом был экономически выгодный смысл
Да там просто Димону нужно было что нить умного ляпнуть, ну он и ляпнул. Ему сам Туполев нашиптал на ушко
@@AVIASVIT они всю отечественную авиацию и не только, сгубили этим экономически выгодным смыслом.
Вообще самолёт был заменён. Раньше Bombardier летал. Потом решили, что маленький он и его заменили, пассажиров на Тушку посадили. Был бы другой самолёт (с другим экипажем), ничего может быть бы и не случилось. 😢
Виноват экипаж, причем тут тушка? В советские времена я летала только на тушках, вот жива и здорова.
Добрый день.
Можете сделать ролик об авиакатастрофе , произошедшей 25 октября 96 года в аэропорту Максимовка близ города Уфа. Выжил один человек. Имеется запись переговоров пилотов.
Я сам с Уфы, кажется после этого случая аэропорт Максимовка закрыли для пассажирских перевозок
@@Zloi102 мне точно неизвестно когда его закрыли
Вот тебе и опытные летчики с огромным стажем...
Опытный же не значит хороший.
@@alyonav4078Возможно и так ..Только этой профессии без опыта -это точно плохой.
@@MichaelUkопытные часто бывают на расслабоне.Люди без опыта намного собранней и ответственней.
@@AlinaNa363 Это так тока когда такие опытные как ты
Медведь поражает, ни в чём не разбирается абсолютно
На то он и медведь! Нерусский
конечно проще запретить 134-е машины и сказать: «Мы приняли все меры»
Разумеется. Для того чтобы принимать решения связаные с риском нужно быть профессионалом умеющим их адекватно оценивать, нужно уметь брать отвественность на себя. Все это не про росеянских чиновников.
Погибшим Светлая память.
Автор большой молодец, качественные и интересные разборы! Так держать
Огромнейшее Вам спасибо!!! Очень рад стараться!
отличная работа, много лет смотрю канал, но приятно видеть развитие
Думаю, что был неисправен датчик высоты. Вероятно, он показывал высоту метров на 100-150 больше чем было на самом деле.
Ту 134 был хорошим самолётом. И был элитзаказ вывести из эксплуатации как о́течественный и устаревший. Поэтому привели на ВПП с ошибкой и оговорками, еще помогла погода и техническое функционирование оптимизированного наземного оборудования. И естественно, экипаж попал под раздачу конкретно.
Это та ситуация, когда опыт является первейшим врагом безопасности, ибо появляется самонадеянность. На приборы внимания не обращали, створы маяков по барабану, вся надежда на визуальный контроль. В результате, вынырнув из облаков, перепутали дорогу к аэропорту со взлётной полосой. И пиво тут совершенно ни при чём.
Это называется Замастерились. Бывает в любой опасной профессии
14:43 Медведев конечно сразу тут как тут, услужить американцам и Боингу. Даже не дожидаясь результатов разследования. Хотя причина была вовсе не в самолёте.
В доме отдыха Валуево в середине нулевых около Внуково моей маме дали путевку на месяц. Я почти каждый день к ней приезжал. Насмотрелся я этих экипажей, которых привозили целыми автобусами на отдых перед рейсами. Приезжали с полными сумками алкоголя, а сам видел как их утром под руки грузили в машины и везли в аэропорт. В номере что дали маме были сорваны шторы- по словам персонала это пилоты пьяные ночью любят на взлет идти. Также мама жаловалась, что все ночи орали пьяные и трахались со стюардессами с визгами и стонами на всю округу. Еще помню летел после нового года числа второго января в европу. Пилот перед вылетом заплетающимся языком начал говорить, потом запнулся и забыл и перепутал рейс, назвал Анталию, затем прямо в микрофон начал спрашивать второго пилота «слышь, куда мы летим?». Было дело когда летели в аэропорт Быково в 90-х два раза из анапы. В первый раз самолет грохнулся на бетонку с жуткой силой что потом неделю уши болели, а затем в хвост пошли пьяные смеющиеся пятилитровкой вина через салон. Было и когда пилоты поставили на автопилот и вышли в салон все пить. Дверь захлопнулась и дверь вышибали долго.
Вот это истории! Человеческий фактор во всей красе. Только вот потом такие любители гульнуть, после ночи гуляния, садятся за штурвал и людей на тот свет уносят.
Спасибо за качественное видео! После подобных происшествий и катастроф у меня вопрос: в этой стране кто-то летает по правилам или все - камикадзе под веществами под постоянной угрозой лишения премии или увольнения?
Спасибо!)) летают конечно! Много грамотных и действительно профессиональных пилотов, но есть и слишком самоуверенные
Одного не понял. Как это "диспетчер заявил, что просил уйти на запасной"? Либо это есть на записи переговоров, либо нет.
Посадочные локаторы почти везде снесли.Диспетчер "Вышки" определяет место относительно курса по обзорному очень приблизительно(левее,правее)без метров.Заходили по ОСП.При таком заходе диспетчер может только рекомендовать уход на 2 круг.Решение о продолжении принимает только КВС.Дать УКАЗАНИЕ об уходе можно только занятостью ВПП ! В Петрозаводске с этим курсом правее полосы идёт подъездная дорога к аэропорту. Светится чуть не ярче.На нее они и мостились,(скорее всего).После этого ILS(КГС) поставили ну очень быстро.
@@ГазинурСафонов именно так. Вывалились из облаков, и стали садится на дорогу.
@@AndyRepin Именно.Многие летающие и летавшие так думают.
@@ГазинурСафонов когда поставили ILS? Упал в 2011 году. Сам работал там с 2015-2017 диспетчером, Илса не было! Как быстро???
@@dabest7507 Из курилки. В 2014 на КПК .
Какие правдоподобные купленные отзывы😍
Все аварии только по вине человека… как же это обидно
далеко не все ... загляните раньше, в историю, и узнаете летчиков ставшими испытателями уже с пассажирами на борту. То же Ту-104 ... явные и не замеченные ошибки Главного Конструктора.... при испытаниях пропущенных, но введенных в эксплуатацию.
@@alexkh5639 и кто виноват? Не человек?
Почти все ...
Для жителей республики Карелия эта авария стала потрясением ! В настоящее время у нас построен новый аэропорт , хотя прежний мне даже больше нравился, и внесены все нужные изменения, которые были прописаны комиссией, и лес дополнительно выпелен на подлете к аэропорту, чтобы уж потерявшие бдительность и ответственность летчики не путали ,, Гоголя'' с ,, Гегелем'', т.е. где лесная полоса, а где взлетно- посадочная !
красивим стуардесам как магнить летчиков тянеть как магнить поставили на автопилоте и бухали со стюардесами бабке не ходи.
Подтверждаю. Летал не так давно в Петрозаводск. Да, строился новый аэропорт. Но пока еще не открыли при мне.
Вообще ужасно всё это, ладно ещё был бы он один в самолёте, лети хоть вверх тормашкой, но ты же с людьми летишь, господи, такая халатность, разве можно таким людям работать там!!!
Лучше просто титры, чем такая диктовка.
Но спасибо за видео! Качественно и эффектно!
А как по мне, основные причины катастрофы не вскрыты. Как часто бывает всех "собак" повесили на погибший экипаж. А причины здесь фундаментальные. Во времена СССР в сложившейся ситуации катастрофы можно было избежать. Тогда действовало НПП ГА (Наставление по производству полетов), согласно которому диспетчер управлял полетами, а не обслуживал воздушное движение как сейчас. При несоответствии фактической погоды минимуму аэропорта или минимуму воздушного судна диспетчеру было достаточно дать команду на уход на запасной, и КВС обязан был это исполнить. А тут диспетчер упрашивал уйти на второй круг, так как новые летные документы право на принятие решения полностью отдают командиру. А командир находился в жестком дефиците времени, не имея полной информации и на получая реальной помощи от других членов экипажа. Тут уже возникает вопрос о слетанности экипажа. А это уже огрехи руководства авиакомпании. Что касательно обвинений в адрес самолета Ту-134, то это просто смех. За рубежом летают и более старые мастодонты. Нужна была причина до конца уничтожить свой авиапром и шире открыть дорогу на наш рынок авиаперевозок зарубежной авиатехнике. Не забудьте здесь про откаты.
Не очень понятно как диспетчер бы исправил эту ситуацию. Диспетчер не может быть пьян? Не может ошибаться? Знает всю картину, что происходит в самолете? Рискует собственной жизнью за свои решения? Ответы: может, может, нет, нет. Диванные войска на страже как правильно обустроить жизнь снова в деле.
@@kmdsummon За моими плечами 9000 часов налёта. И не на диване как вы думаете. Внимательно прочитайте что я написал ранее. Ключевые слова: управлять и обслуживать.
@@КонстантинФедорченко-ч5н Я все прочитал внимательно и написан бред. Можно налетать хоть 100000 часов и так и ничего не понять. Козыряние не даёт вашим словам ни грамма здравого смысла.
@@kmdsummonА на мой взгляд отсутствие здравого смысла в вашем посте. Огульно объявлять чью то точку зрения бредом не есть признак компетентности. Не согласны? Приведите аргументы против того что я написал. Нет аргументов? Тогда лучше помолчите.
@@КонстантинФедорченко-ч5н Я уже написал, что диспетчер не летит в самолете. Под его контролем находятся несколько самолетов одновременно. Он не знает ситуации в самолете и не может ее оперативно получать. Он не может и не должен принимать решения вместо командира.
Человеческий фактор, бывает, особенно на старье (тут - лампачка тусклая, там - динамик барахлит) а с годами самоуверенность то ого го! Да мы и не на таком летали!
У меня знакомый техником работал с вертолётами на северах в 90х. Рассказывал, что каждый год минимум 1 вертолёт ломали, а с комиссиями договаривались, ни разу правды не записали в отчёт.
Как там Ершов писал: "Не вижу земли, не вижу земли, а вот она, земля, полный рот земли.
И штурман тут особо ни при чём, происшествия такого типа случаются регулярно и с абсолютно трезвым экипажем.
КВС искал землю, второй пилот искал землю, ну и нашли в итоге.
Добавить можно следующее:
Данный самолет и экипаж к рейсу были не готовы. Они вообще были в роли "дежурных" в ДМД. Экипаж уже засобирался домой. И тут "подвернулась халтурка" их авиакомпании в связи с проблемами у той, которая и должны была выполнять рейс. Далее. К моменту вылета (!!!) туман накрыл Бесовец и располагавшиеся на этом же аэродроме военные полеты "задробили". При этом отключив посадочный локатор. Ибо у "пиджаков" (так на слэнге именуются гражданская авиация) не было денег на оплату его работы. В дополнение к сказанному в ролике. Если бы самолет не начала "рубить ветки", он приземлился бы точно в военный городок. До которого не "доехал на пузе" 20 метров. Резюме: кроме "нетрезвого штурмана" и борзого КВСа значительная часть вины ложится на руководство города. с удовольствием "прихвтаизировавшего" военный аэродром, но не достроившего его до нормального состояния. Из этого урок извлечён не был и состоялась новая трагедия - в Ярославле. "Вводные данные" те же : военный аэродром, срочно объявленный не простым гражданским аэропортом, а даже "международным". Спешка, нарушение правил "регистрации пассажиров и оформление багажа"...
Ну не видно полосы , уйди на второй или на другой порт .Зачем упираться рогами и идти на снижение ?
Угробил людей экипаж, а виноватым оказался самолёт, весь парк которых был выведен из эксплуатации? 🤔🤔
Ого, лично знал этого арбитра, даже не представлял какова юыла его дальнейшая судьба 😩
Прекрасный интеллигентный человек был.
@@mishukoffs этот прекрасный человек, засудил Зенит в матче с ЦСКА, отменив два чистых гола Зенита, и засчитав, забитый с нарушением гол армейцев. Интересно, сколько заплатили?
Ключевая фраза в этом видео мне понравилась, что президент Медве.ев приговорил данный самолёт к выводу из эксплуатации, очень обидно конечно. Тип Ту-134 вообще в чём виноват? Очень надежный лайнер, который мог ещё летать много лет, поскольку заложена в планер большой запас прочности в отличие зарубежных лайнеров. Капец блин!
В тот момент как раз активно переоснащались на западные самолёты. Как говорят, за большие откаты. В итоге загубили отечественный авиапром.
@@Occultist_ полностью согласен с вами
Введен в эксплуатацию с 1966 и производился до 1984 года, отдельные экземпляры по 1989-ый Ту-134 .... Вы о чем? Это не паровоз, который может заглохнуть или не поехать ... самолет вообще-то падает ... а срок службы 30 ... 40 лет просто не допустим ... микротрещины в фюзеляже не позволят летать безопасно.
@@Occultist_ А что нужно было сделать Медведеву? Когда на выставке в Джакарте 9 мая 2012 года демонстрационный полет НОВОГО авиалайнера Sukhoi Superjet 100-95B привел к гибели 45 человек? Замечательная реклама!!!! Блядь! Лица, проводившие показательный полет - насрали на всех убив потенциальных заказчиков, а потом и на конструкторов, и экспорт на 100 лет вперед! А. - Вы про откаты... нет, не в этом суть, а в человеческом факторе и ОТВЕТСТВЕННОСТИ прежде всего!
тем что он устарел? Тем что некоторые параметры полёта приходится проверять третьему члену экипажа, например. То что ту-204 или МС-21 так и не довели до крупной серии - плохо, но никак не запрет ТУ-134
Смотришь на все это и кровь в жилах стынет. Этот случай со старым ТУ, а сейчас летаем на новых Боинг и Аэрбас, которые отрезаны от всех официальных ТО, запчастей, поддержки, используем какие-попало запчасти, умалчиваем неисправности бортов и так далее. Каждый рейс надеешься только на бога. Ценность жизни человека в РФ равна нулю.
А скоро ещё выпустят МС-21 с сырым ПД-8 и заставят наши авиакомпании на них летать. Мрак
Не ссы, на Боинге тоже болты молотком забивают мексы. А если какой контролёр качества на пенсию выйдет и рассказывать начнёт, то сразу шашлыком давится.
Играю в DCS и тут ваш ролик выходит... Играю, кстати на тренажере дома в ВР, оси движения дпют ощущения перегрузок, это просто рай! Уже пол года не могу оторваться :))) Смотрел ваш канал раньше, как развлечееие. Теперь же- позновательно, понимаешь когда о чем именно речь, совсем другое дело. Очень удивлен, что большинство катастроф от раздоолбайства какого то.
Что и на работу не ходиш?
Сколько стоит конфиг?
Надеюсь, вам лет 10....
Поскольку дело не во качестве видеоигр....
Речь о трагедии...
То что СССР и Россия могли иметь было продано и поделено по карманам чиновников...
Почти все катастрофы из за человеческого фактора.Это игру можно улучшить....
А самолёты списали , а новые не сделали....
Играют в игры на компах танками, самолётами управляют, а как мобилизация, где могли бы показать свой опыт, так бегут как тараканы
Можно поподробнее про ваш тренажер?
"Самолёт готовится пилотировать опытный экипаж" - обычно, именно с этого начинается 3,14здец)))
Моя покупательница выжила в этой авиакатастрофе. И рассказывала об этом ужасе.
Как это покупательница? Она вас купила? Вас продали в рабство?
@@ЕвгенийМордасов-н9цочень смешно
что не понятно. Человек работает в торговле. У нее совершала покупки женщина, которая выжила в этой катастрофе. Вы тоже, если что-то покупаете - тоже покупатель.
традиционно отличное видео, AVIA SVIT, спасибо большое!!!! шикарная визуализация, респект!!! МАК как всегда рассыпается западными терминами типа "управлением ресурсами экипажа" (CRM) и т.п., когда это старое как мир явление на нашем языке называется "распиз..яйство": попытка сесть ниже минимума в темное время суток, до последнего искали землю. Точно такой же была катастрофа Ан-24 "Южных авиалиний" в Донецке двумя годами позже (в 2013), тоже чартер (летели на футбол), тоже слишком уверенный в себе КВС, второй пилот-импотент, хотя штурман их вывел на ДПРМ вполне прилично. НПП-ГА-85 был писан кровью и мозгами вот таких вот авантюристов, по каждому рейсу была расшифровка средств СОК, за грубое нарушение НПП даже без происшествия командира снимали во вторые пилоты, мой отец лично снял одного КВС Ту-154 во вторые пилоты за снижение с верт. скоростью более 25 м\с, хотя тот прилетел и сел без происшествий. Командир-авантюрист это одно из самых страшных факторов в авиации, лучше трусоватый аккуратист-перестраховщик, что такой вот ухарь, убивший людей.
Вы не представляете,как Вы правы,в своих словах!Полностью соглашусь,с Вами!!!!Ищущие землю,в таких метео-условиях-находят ее,только ценой множества жизней пассажиров и сгоревшего,разрушенного лайнера,своего!!!!Про их жизни,мне почему то,вспоминать не хочется,не достойны такие тупые наглецы памяти о себе!!!
@@ВалераМиронов-б5м спасибо большое!!!)))
Главный летный "спец" сразу определил причину - борт виноват 🤔, как модель летательного аппарата...
Довольно страшно что всего в 15 км от моего родного города в принципе когда то разбился самолёт и погибли люди!
Двадцать лет летала из Тбилиси до Киева,Москвы,Одессы,Львова и ни разу не было задержки вылета,а с каким удовольствием всегда ощущали посадку самолета.Помню только,как менялись марки самолетов от ТУ104,ТУ-134 до ТУ-156.Самый неудобный-ТУ134.
Дааа Ту-134 свистит и трясётся, но в этих самолетах была душа.
А как же ту 144?Самый массовый?Про ту 156 ни разу не слышал даже.
@@spaseman6343 Ту 144 выпущено всего 16 шт! При чём 16й не летав отправился в металлолом! И в Тбилиси он не мог летать! На Ту 156 она летала во сне или в кино! Ибо он не пассажирский!
Вы оба видимо имели ввиду ТУ-154
Помню тот день, был очень сильный туман...
Тот день уже не забыть!!!
вот у моряков есть непреложный принцип - при любом сомнении считать себя БЛИЖЕ К ОПАСНОСТИ...здесь же все наоборот..печально.
у подводников, этот вопрос вообще острючий.
Главный принцип обращения с оружием - даже с ЗАВЕДОМО 100% незаряженным оружием надо обращаться так, как будто оно заражено (не направлять на людей например). А тут они с ЗАВЕДОМО заряженным оружием обращаются так, как будто оно разряжено. Водятлы 80 левела.
Знаете, очень мерзко все это читать,как много стало дилетантов и любителей хайпануть. А еще облить грязью, как бывшая бортпроводница, отлетавшая 13лет, жена бывшего летчика, сестра бывшего летчика хочу сказать, что не гоже дилетантам судить кого то. Вот поэтому у нас летчики пьяницы и преступники, а лучшие люди спецназ и полиция. Да вы даже не ведаете сколько жизней спасли пилоты не афишируя это, а вы их в пьяницы,мерзко это,господа,мерзко
Здравствуйте!
Прочитал ваш комментарий и хочу сказать, что не нужно всех под одну гребенку!
Я автор канала и делаю реконструкции исключительно из материалов следствия и отчётов расследования!
Мы не вешаем на всех ярлыки, а рассказываем о происходящих событиях.
И действительно как вы сказали многие пилоты спасают много жизней, и я это знаю, знаю все! Но есть и те кто эти жизни по глупости, по ошибке или случайности забирают!
Я снял не одно видео про пилотов героев, и рассказывал про то как они спасли много жизней! Но давайте смотреть на вещи рационально и холоднокровно, нельзя на белое сказать чёрное.
Действительно было очень много, где следствие намеренно пыталось свернуть всю вину на экипаж, что бы спасти имидж конструкторского бюро или авиакомпании! Где придумывали такие небылицы что прям до абсурда.
Но происходили и те где было место человеческого фактора!
Я никого не обвиняю не в чем и не вещаю ярлыки на всех, но халатность очень большая и не только в авиации, увы…
Пилоты не должны спасать ,они не должны ставить людей в катострафические условия.
@@СкриповВладимирКатастрофические условия могут сложиться из стечения обстоятельств, и пилоты могут к этому не иметь никакого отношения. Пример, посмотрите катастрофу англо-французского "Конкорда", маленькая железяка на ВПП.
Когда этот самолет разбился, изначально была такая версия что самолет перепутал автомагистраль с посадочной полосой, и с самого начала садился не туда