Одна из самых драматичных авиакатастроф в истории не только российской, но и международной авиации. Правила безопасности написаны кровью, и эта авиакатастрофа тому яркое подтверждение. Мои соболезнования всем близким погибших
Моя тетя была тогда стюардессой БАЛ. Звонок ночью ночью на домашний телефон: плачет….» наш самолёт разбился… нас, дежурный экипаж, в аэропорту Уфа быстро собрали и отправили пустой самолет в Москву и от туда мы должны забрать наших детей и лететь в Испанию. Я ушла поесть, и меня по громкой связи в аэропорту не нашли и отправили другую стюардессу, я второй раз родилась… но наш самолет разбился… я с этим экипажем летала более 10 лет…» через часа 2 уже стали об этом говорить в новостях. Тяжело было конечно, эта была трагедие для всей Уфы.
Прошу прощения за опечатки. В кавычках написала слова тети. Что касается детей, это дети, которые учились в 3 гимназии г.Уфы. Самая блатная так сказать школа в Уфе. И дети там летели не простых людей. НО - это не имеет значения, это дети, это люди в первую очередь. Сразу, после трагедии, из Уфы, на место катастрофы вылетели сотрудники БАЛ, в том числе моя тетя. (По телевизору тогда показывали из на месте катастрофы). Так вот, уже тогда начались разговоры следствия, что мол экипаж плохо владел Английским языком и не правильно понимал команды диспетчеров. Допрашивали стюардесс, которые хоть когда то летал с этим экипажем. Все с Английским у них было отлично и БАЛ, уже тогда давно летал на международных рейсах. И не только из России, но и по зарубежу. Так что наших пилотов пытались саботировать с самого начало. Хорошие были мужчины, один раз летела в Анталию, где они были пилотами, меня как племянницу стюардессы им представили, добрейшей души люди. Жаль что так произошло, но горе семей нам никогда не понять. Дай Бог, что сегодня они смогли с этим горем справиться.
Автобус опоздал ровно на нужное время. Борт нашли ровно тогда когда надо. Ни раньше, ни позже вылетел грузовой ссамолёт. Именно в ту ночь решили провести обновление при этом именно в тот момент когда 2 самолета летели на встречу друг другу. Ни с того ни с сего объявился 3й самолет который опоздал и хотел приземлиться в закрывшийся аэропорт. Диспетчер решил посмотреть как дела у этого самолета именно в момент, когда пилоты хотели сказать ему, что он ошибся. Самолеты влетели в друг в друга почти на одинаковой высоте, хотя могли разойтись будь хотя бы 1 из них выше или ниже соответственно. Ситуация из разряда "Всё, везде и сразу".
@@Margarita-fq1qc верно, это все темные силы, а не человеческое раздолбайство. Потому и исправлять ничего не надо, люди то все верно делали. Нужно с темными силами бороться дальше
@@crgl с тёмными силами и нужно бороться искореняя алчность, равнодушие, коррупцию которая к этому и привела. Одно не исключает другое. А про силы вы счастливчик что вам повезло с ними не столкнуться в жизни. Никогда не была религиозной и это вообще не про религию как таковую
По факту диспетчер не очень виноват, он всего лишь жертва обстоятельств. Фишка была в том, что европейские пилоты в первую очередь руководствуются ТИКАСом, а для наших было главное - чт скажет диспетчер, а правила везде должны быть универсальными. В итоге ТИКАС указывал DHL на снижение, а наш ТИКАС указывал на повышение, а диспетчер говорил СНИЖАТЬСЯ нашим. Если бы наши послушали ТИКАС, то они бы вверх пошли, а не вниз. По-моему, после той катастрофы сделали общее правило - слушать ТИКАС, а не диспетчера
После авиакатастрофы над Боденским озером выполнение команды системы TCAS обязательны к исполнению... даже если команды диспетчера противоречат этой системе... До этого команды диспетчера были приоритетными...
@@andreyangelov5213Тут прикол в том, что пилот боинга хоть и оповестил о сработавшей системе, не назвал верной позиции своего самолета. Пилоты тушки не сказали о TCAS, а у диспетчера не было нужных систем для полного понимания ситуации. Череда ошибок и случайностей.
Какая-то адская цепочка событий запустила огромную катастрофу. Но как раньше, так и сейчас не считаю диспетчера полностью виноватым. Он лишь очередное звено в этой адской цепочке. Виновата диспетчерская служба, которая допускала такой бардак на своей службе.
Диспетчер МОГ отменить замену компьютеров, когда он один ведет два самолета. Он мог сказать поменяйте компьюры завтра утром. На кону человеческие жизни.
@@vine5173 мог. Но он был сильно занят посадкой самолёта в другом аэропорту. Кроме того, диспетчеры из других авиакомпаний видели опасное сближение двух бортов, пытались связаться с этим диспетчером, но не работал телефон. А связаться с самолётами они не посчитали нужным. Тут если посмотреть все документалки, страшно становится, сколько же там было мелких случайностей, которые привели к огромной трагедии. И ещё страшнее, что было много возможностей спасти самолёты, но все были потеряны(
Не обязательно. Иногда это просто смерть. Не важно какие элементы ты исключишь. Как монету подбросить и сказать что выпадет. Бывает банально повезло или нет, но когда "везет" никто не погибает и о таких случаях не узнают.
Большое спасибо за выпуск! Очень грустная была история, особенно, когда погибло столько детей, кому еще жить и жить. И поступок отца тоже можно понять, не поддержать или осудить, но понять...всем добра и мира.
Спасибо вам большое! История очень тяжелая, пока делал это видео, много раз пробивало на эмоции, прям ком в горле собирался. Очень жаль всех. Мира и добра!!!
поступок отца???? это глупая шутка??? он пришёл УЖЕ с ножом! И второе - диспетчер был не виноват в проишествии, он работал в условиях, которые полностью ему препятствовали.
@@batyagunman надеюсь, что этот принцип будете придерживаться, когда кого-нибудь из ваших родных прирежут на улице, просто потому, что они мимо проходили.
господи да, еще когда фильмы выходил, хотел его глянуть но так и не сложилось. А года через 2 посмотрел и остался доволен. Проникся насквозь. Все жду, когда фильм совсем вытрется из памяти, чтобы пересмотреть.
Нагиев, так-то, прекрасный актëр. Да, больше его привыкли видеть в комедийных образах, но он и раньше снимался в драме про Чечню. Да и то, как он шоу Голос вëл, особенно детский вариант, говорит о нëм много. Грамотный, эмоциональный, проживающий роль. Фильм "Непрощенный" мне лично не особо понравился по ряду причин, но то, как сыграл Нагиев - понравилось.
На разных ресурсах смотрел реконструкцию этих событий. И каждый раз невольно надеюсь, вдруг сейчас спасутся, вот сейчас что-то изменится, вот бы чуточку везения... Но нет. И опять приходит осознание беды, горя, трагедии...
Вы мне напомнили меня, когда я в детстве читала неоднократно одну и ту же книгу ("Белый Бим, чёрное ухо") в надежде, что ну вот, выживет, может, собака? Каждый раз с надеждой. В итоге в конце всегда тоска сжимала.
Это довольно редкий случай, когда всю цепочку событий прервал бы единственный фактор - на тот момент у наших пилотов не было четкой инструкции о приоритете команд TCAS.
Тогда его по сути нигде не было. Правила были такие, что приоритет был у диспетчера, а не у системы TCAS. За год до этого произошел Инцидент с Боингом и Дугласом, но тогда особо не стали с этим разбираться. А уже после этой катастрофы ввели правило, что приоритет будет у системы TCAS
@@AVIASVITинтересно, в серии Mayday так отдельно настаивали, что на западе ТКАС давно стал чётким приоритетом, и только в странах бывшего СССР процедура не была определена нормативно, а пилоты больше верили диспетчерам в силу менталитета.
Словила себя на мысли, что вся цепочка событий, как по фильму " пункт назначения".. Хотя на самом деле, человеческий фактор, кого-то в большей степени, а кого-то в меньшей. Недавно попалось интервью с родителями погибших детей, этой катастрофы, но посмотреть не смогла..🥺😣 Спасибо большое за выпуск!
Да я сам слушал и ужаснулся. Как столько не связанных между собой событий может произойти в одну ночь и в один момент. Исключить что-то одно и катастрофы можно было бы избежать. И главное только теперь я понимаю, что диспетчер не был на 100% виноват так как это преподносили на ТВ. Вопрос больше к менеджменту и управлению на земле. Хотя вопрос к диспетчеру все-же есть. Почему если он видел что самолеты в опасной близости и разводил их, он не обратил внимание, что и другой начал снижаться.
@@Nick-Keyну чем вы слушали... Все диспетчер понимал, но из-за загруженности перепутал команды "набор" и "снижение", потом еще и перепутав направление в какой стороне Боинг от Ту-154. Пилоты не поняли в чем подвох и затормозили, но все же стали делать как говорит диспетчер, попутно гадая что там за третий самолет справа от них, которого на деле не было. Забыли про Боинг, который слева шел на столкновение. Более того, диспетчер не мог видеть опасного сближения после своих неправильных команд, т.к. не работал экран радара. У диспетчера не было времени сообразить о своей ошибке - он на чужом терминале был занят Аирбасом, который на соседнем аэродроме садился на посадку прямо сейчас. Диспетчер не мог "отдать" Аирбас тому аэродрому, т.к. у него не работал телефон (даже два телефона, резервный тоже). Диспетчер не мог отдать Аирбас своему напарнику, т.к. тот ушел на законный перерыв, оставив его одного. В то же время вообще третий аэродром 11 раз пытался ему дозвониться, предупредив об опасном сближении, но телефон все также не работал. Хоспаде, все видео пришлось пересказать...
Я работала на ресепшн крупного отеля в ночные смены. К чему это? А к тому, что когда ты работаешь ночью один, то можешь столкнуться с абсолютно любыми проблемами, и тебе просто никто не поможет. Выгребай сам, как знаешь. То же самое было с этим диспетчером. По-человечески я его очень хорошо понимаю. Собственно, и работодатель наверняка сразу сообразил, что у них рыльце в пуху, поэтому не стали наказывать диспетчера, чтобы замять дело. А Калоев даже не стал разбираться в причинах трагедии, просто добавил еще одну жертву к потерпевшим в этой страшной авиакатастрофе.
И правильно сделал. Не можешь работать в стрессе не работай. Всё просто. Какая разница легко тебе или нет, ночь или день. Ты управляешь самолётами в которых куча жизней! Он получил то что заслужил! Он убил людей своими кончеными командами которые не были нужны, его убили за это
Калоев правильно все сделал.. А вам отвечу , не можешь работать в ночные смены- 3,14здуй с этой работы ..А то устроила здесь нытье-трудно , уситалость..Накосячил -отвечай, наказали бы по закону-может остался жив бы..Поскольку суду было насрать на смерть людей Калоев восстановил справедливость ..
Вы наверное не смотрели интервью с Калоевым, где он говорил и следствием установлено, что он сначала пытался связаться с руководством Скай Гайд, что бы они принесли свои извинения и предприняли какие-то действия в отношении Питера Нильсена. Но руководство компании с ним встречаться отказалось, изменения не принесли, а Нильсена не уволили даже, а просто перевели на другой участок. И только после этого Калоев решил сам разобраться с Нильсеном.
Я тогда лежал в рдкб( республиканская детская клиническая больница)., и у нас с утра был кипиш ужасный, освобождали палаты, готовили места для родителей, мчс, милиции, и никто не понимал что происходит. А уже ближе к обеду начали приезжать родители, на них лиц не было и только тогда все поняли что произошло.
Одна из самых известных и драматичных авиакатастроф. Десятки раз пересматривал различные ролики и фильмы, но этот ролик, пожалуй, самый интересный, наряду с х/ф «Непрощенный» 👏
Была шоковая катастрофа Ан-12 и вертолета Ми-8. Город Нарьян-Мар 1997 год. Столкновение из-за рассогласования экипажей и двух диспетчеров (военного и гражданского). Я думаю круто будет если снимете ролик об этом. Тем более что вы растете стремительно
Техника всё сделала что бы самолёты разошлись, но люди сделали всё что бы это было не так. У кого лучшая ситуационная осведомленность, у диспетчера или у локатора на твоём борту?
Проблема была в том, что тогда приоритет был у диспетчера, а система TCAS была как дополнительным средством оповещения. Вот экипажи и рассчитывали на диспетчера.
Здесь банальный пробел в нормативной документации. Должна быть четкая процедура, как действовать, если команды авионики и диспетчера противоречат друг другу. И это касается не только постсоветского пространства.
@@Nikolai358: сейчас это однозначно ясно. Тогда екипаж даже не сообщил диспетчеру о противоположной команде к ТСАS. Борт DHL сообщал о снижении, но диспетчер был занят немецким лайнером.
@@AVIASVITЭто Вам спасибище! Ещё год назад я не могла слушать Ваши видео. Но Вы терпеливо учитывали все замечания подписчиков и довели своё мастерство до ,,не придраться,,! Молодцы, ребятки!👍 Дальнейших Вам успехов и радовать нас такими же интересными роликами!🌹
*Всё это никчему. Незачем. Особенно «звуковое оформление».* Эти катастрофы происходят не на земле, не из-за техники или ошибки людей, они - происходят в другом мире. *И никого не защитила* *Вдали обещанная встреча* *И никого не защитила* *Рука зовущая вдали* Это самые главные слова из очень известной новогодней комедии _«Иронии судьбы или с легким паром...»_ Это самые главные слова из жизни каждого человека на земле.
@@ИванченкоНаталья-ч2ея тоже,но он умница,всегда была обратная связь от автора,он работал над собой,над речью и теперь тоже смотрю его с удовольствием
Я верил что Вы сделаете разбор этой катастрофы чуть ли не детально показав момент контакта! Спасибо за Ваши труды и Ваше время, честно признаюсь, смотря все Ваши видео, я стал увереннее в безопасности самолётов. Т.к кадый месяц выполняю два три перелёта за двое суток! 12:43
Буквально вчера ночью вспоминала эту катастрофу как одну из самых ужасающих историй смерти детей, а сегодня вышло в рекомендации это видео, интересное совпадение. Как мать, особенно тяжело воспринимаю трагедии с детьми, поневоле ставлю себя на место родителей, в частности Виталия Калоева, потерявшего всю семью, и как бы ужасно ни звучало, понимаю его поступок в отношении диспетчера, не соизволившего хотя бы принести извинения.
Одна из громких катастроф. Началось с таксиста, продолжилось халатностью руководства диспетчеров, оставивших двух людей без подменных, устраивать ремонт важного оборудования..
По поводу выбитой фотографии из руки-это созданная с адвокатом легенда. Калоев позже признался в этом. И отсидев свой срок он вернулся на родину, где создал новую семью. А у убитого сотрудника аэропорта осталась беременная жена на большом сроке.
Не знаю, откуда у Вас эта информация. Но, очевидно, что Калоев просто хотел услышать извинения, а диспетчер стал быковать. Читали книжку "Аэропорт" Хейли? Там описываются переживания диспетчера, допустившего столкновение самолётов и гибель всего ОДНОГО ребёнка. А здесь- целый самолёт детей, и, ИМХО, никакого раскаяния не было. А было желание максимально уйти от ответственности. "О вы, кто верует! Предписано вам право За смерть (убитых близких) отплатить: За жизнь свободного - свободный, И раб - за жизнь раба, И за жену - жена." (с.)Валерия Иман Порохова . "Перевод смыслов Корана" Убийство- это всегда вопрос о дальнейшей судьбе души в вечности. Но здесь диспетчер САМ напросился. Вот как-то так...
Калоев вообще-то говорил в интервью, что история с фотографией была придумана его адвокатами (что якобы диспетчер Нильсен толкнул его руку и фотография упала), ничего подобного не происходило. И никакого неадекватного состояния или состояния аффекта у Калоева тоже не было - с момента трагедии до момента убийства Нильсена прошло уже много месяцев. Он нанял частного детектива, чтобы тот отыскал, куда переехал Нильсен с ребёнком и беременной женой, а потом взял ножик и просто тупо пришёл "восстановить справедливость" (почему-то считая виноватым исключительно диспетчера). По-человечески его понять можно. Но за хладнокровное предумышленное хорошо спланированное убийство надо бы сажать на более долгий срок, имхо. Погибших конечно жалко, но убийство диспетчера, молодого человека, совершившего оплошность от усталости и сильного стресса - совершенно точно никого из детей с того света бы уже не вернуло. И возомнить себя богом, имеющим право карать "виновных" - непонятно, как Калоев с этим живёт....
Ночью, при ясном небе, белые проблесковые маяки BOING, видны за 50км минимум, а то и за 100км. Если диспетчер говорит "самолет на 2 часа" а экипаж его не видит, экипаж должен смотреть на 11 часов. Это обыкновенная практика. Это довольно часто бывает. И не нужно все валить на диспетчера. Он тоже ошибается. Тем более, в кабине находился в расслабленном состоянии 2 пилот. На 50% вина экипажа. КВС ИЛ86. Оккерт. Германия.
Мне, кажется, диспечер совершенно не причем, тк он всё попытался сделать, виновато полностью руководство, которое додумались всё отключить при ремонте.... Если отключаете, следовательно, надо замену, чтоб работники дальше без проблем могли работать.... А то, там не работает, тут не работает, не мог дозвониться предупредить.... А отец погибших грех на душу взял, взял и убил..... По факту, не за что.... Пошёл бы и попробывал убить директора конторы, нет.... Убил обычного работягу
Спасибо большое! Вообще в таких работах нет ничего не обычного, просто та ночь оказалась не такой легкой как предполагало руководство Скайгайд и сам диспетчер Нильсен.
Зачем диспетчерский пункт ночью, с одним управляющим, который проходил обновление программного обеспечения, без связи допускать до управления полетами? неужели нельзя было передать управление соседям ?
@@veerad2997дело в том, чит диспетчер не может покинуть свой пост. Были ли у них тогда телефоны мобильные или и здесь тоже вмешалось провидение и помешало вернуть второго диспетчера на рабочее место? 🤔
Я помню ту катастрофу! Я был подростком в 2002 году. Чётко помню как моя мама мне тогда сказала: Пилотам надо было случшать машину, а не диспетчера. И действительно факт говорит сам за себя: Автоматика и компьютер ошибаются гораздо реже чем люди хотя тоже очень редко, но ошибаются. Плохо что диспетчера никто не осудил, а тех кого судили дали лишь услвеные сроки и штрафы. Это неправильно в тех случаях когда погибло слишком много людей.
Судить должны были компанию. Как так вышло, что на одного диспетчера свалилось 3 самолета? Почему отключили радар, но нет резерва? Если свалить большую часть вины на диспетчера, не расследуя причины и не сажая директоров, бояться будут собственно остальные диспетчеры, и бояться не совершить ошибку, а сообщить о ней. В целом система грамотная, но ни Калоев, ни суд не дошел до реальных виновных.
@@СветланаКарташева-ь1у так чего до руководства не дошел? И до ремонтников, которые радар отключили во время захода на посадку еще одного рейса. Тоже виноваты. Чего не доделал?
Вчера смотрел nation geogr фильм про эту катастрофу. Очень понравился фильм. Не было сказано в фильме про сообщения боинга диспетчеру о срабатывании системы тикас.
Я тогда была подростком, и по телевизору передали об этой страшной трагедии.... столько детей, столько надежд на будущее...столько сломанных жизней членов их семей....мне эта трагедия навсегда врезалась в память....Дай Господь чтобы таких трагедий не случалось! Много смотрела роликов об этой авиакатастрофе, ваш ролик один из лучших, очень качественно сделано и по графике и по детализации, но не много не хватило уточнения информации о том что Уфимские лётчики были обучены в приоритете следовать указаниям диспетчера, а не системы ТИКАС.... а, так отличный ролик как всегда, подписана на канал, и не пропускаю новые выпуски.
Данная катастрофа со своей цепочкой случайностей напомнило жд катастрофу, произошедшую в ночь на 4 июня 89г. Тогда взорвались 2 пассажирских поезда, которые не должны были встретится в злополучном месте. Многие комментаторы я думаю знают ее, потому что катастрофа произошла под Уфой.😢 после таких "случайностей" реально начнешь верить в "пункт назначения"
Как человек, за авиакатастрофами следящий не первый год. Отслеживающий вас с первых видео. Ставлю лайк до просмотра 👍 Ваш канал за крайний год вырос в геометрии. Отдельное уважение за комментарий автора в конце. Соболезнования всей Уфе. Виталий... Как символ эпохи... Казнить нельзя помивать
трагедия ужасная. много про неё смотрел. автор, вы в этом ролике прямо мини-кино показали, как два самолёта сталкиваются, как ТУ стабилизатором боинга пробивается. очень качественно, впервые такое вижу на канале, смотрю вас уже больше года, вы большущий молодец! продолжайте развиваться! ❤
А что там с техниками, которые поотключали связь между вышками ? Ведь пытался диспетчер предупредить соседа о проблеме возникшей. Не дозвонился... Они чем думали не оставив резервный канал экстренной связи ?
Много слышала про эту трагедию, смотрела видео и документальные фильмы, и все равно каждый раз - до слез… Светлая память безвременно ушедшим, мира и сил их родным… Спасибо автору видео за индивидуальный подход к подаче информации, качественный видеоряд и фоновую музыку, соответствующую ситуации.
Не факт, что именно водитель запустил. Он аэропорты по какой-то причине перепутал, возможно кто-то информацию не верную дал, знак дорожный сломан, возможно вообще не знал сколько в Москве аэропортов(тогда вопрос кто его туда отправил с детьми) и т.д. Т.е. если так отматывать, то до времен образования планеты Земля откатиться можно.
@@DuckTalesDes Наверное спутали от того, что Шереметьево всегда был международным, с конца 90х только начал по внутренним, а остальные больше на внутренние рейсы и страны СНГ. Потому вполне могли спутать с указаниями в какой тк если бы сказали в другой, то и повез куда руководство сказало.
Начнём с того, что он отпустил напарника, хотя должен был понимать критичность проблемы. Он наплевательски отнёсся к порочной практике дежурства ночью вдвоём. Он сам поставил себя в ситуацию, когда был вынужден разгребать то, что разгребать был не должен, если бы имел на капельку больше мозгов и ответственности.
@@Tapper2004 не отпускал он его, его напарник ушел так как имел полное право на это да и никто не работает больше необходимого, до этого он ведь как то справлялся в одиночку с таким количеством самолетов, ведь так? Так. А тут еще и обрубили его оборудование
@@foxnews7063 Не "тут ещё", а обрубили. И это было известно. До того, как они решали по перерыву. Они тупо сделали так, как всегда с работающим оборудованием. Вот и получилось. Если бы он сказал напарнику, мол, есть вероятность не уследить, может понадобиться помощь. Но и он не сказал, и напарник с чистой совестью ушёл. Да, руководство устроило им аврал. Да, начальство однозначно виновно в первую голову. Но если начальство дурное, сам-то мог понимать, что в условиях аврала надо и работать как в условиях аврала.
@@Tapper2004 чел я вот сейчас пойду к начальству и скажу что мне нужен кто то еще чтобы работать ночью… меня сразу же уволят или пояснят почему в этом нет смысла (а ведь все просто… компания просто не хотела платить людям да ночную смену), короче я вас понял… человек виноват в том, что он в принципе работал на работе и выполнял то, что должен был выполнять (хотя работа с двумя экранами и с самолетом на посадку не входит в обязанности одного диспетчера)… с такими как вы нет смысла спорить, да и вы восхваляете убицу
Ваш канал лучший, смотрю с удовольствием! Спасибо за качественные видео! Эта катастрофа одна из самых страшных, если конечно катастрофы уместно вообще сравнивать...
Калоев тогда убил невинного по сути диспетчера, который стал жертвой обстоятельств и разгильдяйства. Все кто пишут, что Калоев молодец - разберитесь в ситуации. Если бы был наказан реальный виновник, тогда ваши похвалы были бы уместны. А тут просто сорвавшийся безумец принес горе невинной семье, а вы рукоплещете и делаете героя из безумца
Да, насколько я слышала, Калоеву горе потом не помешало вновь обзавестись семьёй и детьми. А человека хладнокровно лишил жизни и принёс такое же горе его семье. Никакой он не герой. Убийца.
Калоев скорее всего по кавказки при народе ляпнул клятву , что убьет виновника авиакатастрофы. А раз высунул язык при народе, ему пришлось выполнять клятву. На следствии он говорил, что пришел к авиадиспетчеру просто поговорить. Просто поговорить с ножом в кармане и нанес 12 ножевых ранений. Он реальный убийца.
Не считаю диспетчера виноватым. Он сделал всё, что мог. И вообще как можно менять оборудование и отключать его когда в небе самолеты летают!!!! Начальство идиоты!!!!
Полностью согласна с вами! Возможности человека не безграничны и существуют должностные инструкции, которых следует придерживаться. А тут на одного человека всë сразу: удалился напарник, пришли ремонтники, отключили всë, что возможно было, нагрузка из трех самолëтов одновременно! Ещё бы больше на него навалили и сказали, что не справился.
Очень хорошо вас понимаю. Эмоциональный выпуск. Я сам не мог сдержать эмоций при записи голоса и при монтаже. Прямо ком в горле стоит и слезы наворачиваются. Очень страшная трагедия. Вечная память всем погибшим…
Я помню эту катастрофу. Как СМИ еще до октнчания расследования поливали грязью наших пилотов и обвиняли их в этой катастрофе. Возникает вопрос: почему пилоты Боинга не сообщили диспетчеру , что снижаются по указанию Тикас? Если бы они сообщили диспптчеру сразу, был шанс, что он бы не отдал неверный приказ пилотам Ту
То есть пилоты действуют по инструкции и им еще надо предупреждать диспетчера? Может все же российским стоило предупредить что его слова идут в разрещ с инструкциями, не?
В видео как раз говорится, что пилоты Боинга несколько раз сообщали авиадиспетчеру о снижении, но тот не слышал их сообщения, потому что работал у второго терминала, где контролировал Эйрбас заходящий на посадку
Я познакомился с Михалычем за неделю до происшествия, а с Гулей стюардессой за день... Она мне сказала, что не выпускают за границу... Ох как я плакал...!!!
Когда смотрел фильм Непрощенный с Нагиевым, только тогда узнал об этой авиакатастрофе. Очень сильный душераздирающий фильм. Без слёз вряд ли обойдётся. Нагиев полностью вложился в роль отца который в миг потерял всё что имел. Все тут говорят про самосуд и что Калоев не прав. Думаю мало кто потерял свою семью в одно мгновенье. Особенно когда вина диспетчера здесь на 70%. Так что Калоев поступил как любой нормальный мужчина. Когда из-за халатности человека погибают маленькие невинные деты здесь нет оправдания. Обрати больше внимания на эти 2 самолёта то можно было бы избежать. А здесь он вёл себя как неграмотный неответственный человек
тогда к нему пришли бы убивать родственники третьего самолета, который садился, нет? виновата - организация труда диспетчеров, руководство...Вот туда бы и шел Калоев со своим горем и длинным ножом, тогда уж...
Уже были предпосылки до этого с TCAS и диспетчерами. Еслиб инцидент с JAL907 и JAL958 разобрали как надо и приняли все необходимые меры, то скорее всего не было бы катастрофы над Боденским озером, но ИКАО не отнеслись с должным вниманием, и не приняли мер после расхождения японских самолетов над Суругой. Только после столкновения над Боденским озером отдали приоритет TCAS.
Его состояние можно понять. Это ужас такое пережить.но также надо понимать, что дикарский менталитет горцев наложился на бестолковуюинформацию в СМИ, которую не разруливали правящие верхи, не осознававшие, к чему приведёт их самоустраненность и выгораживание себя. В итоге жертвами стали крайние.
@@Fart55z Согласен. Но сам факт того, что архитектор Калоев пошёл к диспетчеру с ножом, опровергает его слова об извинениях. При всём сочувствии его горю - он убийца.
Тут автор акцентировал момент на том, что когда Калоев показал диспетчеру фотографию своей погибшей семьи, диспетчер якобьі грубо оттолкнул его.., а на самом деле все бьіло не так. Я видел другой фильм, полностью посвящен єтому диспетчеру и он очень сильно переживал за єту трагедию, в которой бьіл главньім обвиняемьім, он сильно раскаивался в происшедшем, после чего уже не мог работать по профилю и да, чтоб не сойти с ума, ему пришлось как то заставлять себя не думать больше об єтой трагедии. Уверен, что он не заслужил єтой смерти от Калоева,
Никто не заслуживает смерти, тем более от рук другого человека. Данный поступок нельзя оправдать, но и осуждать не стоит. Так как то, что пережил Калоев, может лишь понять человек побывавший в его шкуре. Но не дай Бог его никому пережить такое горе, такую боль… В фильме конечно все показано драматично и есть много расхождений с реальными фактами. Все стали жертвами обстоятельств. Истинным виновником была авиационная система того времени.
@@AVIASVIT Калоев убил такую же жертву обстоятельств. Он преступник и заслуживает осуждения и пожизненного срока. Хотел бы справедливости - пошёл бы к руководству компании.
Жаль всех погибших, конечно. Думаю, не только Калоев потерял всю семью, или единичных детей😢... В Вики неделю назад читал про эту катастрофу, потом про Калоева. Оказывается пошел там в политику местную, да и ещё в Едро, поэтому как-то к нему презрение появилось. Но никому такого горя не пожелаю
История с фотографией это хороший пример того, как в глазах общественности убийцу можно выставить в хорошем свете. Показал фотографию, хотел извинений. Показывать фотографию можно тыкая её прямо в глаза, а извинений просить чистым матом с повышенным голосом. В конце концов оспорить эту историю больше некому, потому что его собеседник истыкан ножом.
@@Dzhon_Shвам-то что? За честное правосудие? Кто теперь знает правду, как там было, никто.Даже суд его оправдал, по крайней мере-понял.А вам неймётся.Такая работа всегда связана с риском для жизни, а этого даже мало-мальски не привлекли.Да и по фиг ему было.Самосуд-как результат, в ответ за угробленных людей.Плохо.Но справедливо.Как говорится, карма.😢
Что правильного он сделал то? Убыл (спецом неправильно пишу) диспетчера который был вынужден следить сразу за тремя самолетами в тот момент, когда его оборудование не полностью функционировало из-за тех работ? Диспетчер в такой ситуации в одиночку сделал все что было в его силах
А почему нельзя было вызвать 2 диспетчера с перерыва???Зачем было проводить тех работы,во время работы диспетчера? Нельзя было для этого , выделить день и закрыть вышку,передав немцам управления?
Не все так просто, у второго диспетчера было время отдыха, так как они не могут работать больше нормы часов. Нильсен не представлял с чем он столкнется, так как обычно его работа проходила в штатном режиме.
Видимо, в ихнем воздушном пространстве ночью трафик не очень интенсивный. Поэтому они на ночь оставляют одного человека и проводят обслуживание компьютерной техники. Но в то время как раз совпало, что один борт не по плану заходил на посадку, а Боинг и Ту начали сближаться. В результате диспетчер уделил больше внимания А320, который садился, упустив при этом Ту-154 и Боинг.
@@МаринаВоротынцева-ц5н Вообще не по той же причине, что вы описали, даже близко. Виной здесь - немецкая скрупулёзность, и до последнего четкое следование инструкциям. То есть, другими словами, если у напарника перерыв, то он не позовет его на помощь не при каком случае, даже экстремальном: лучше самолет-другой угробит, но не позовет напарника, ибо нельзя - у него время отдыха.
Впечатлило. Представьте, увеличение скорости на 1 см в час или уменьшение могло бы не привести к такому печальному событию. Лишь 50 метров отклонений от эшелона - тоже. А вообще, сколько подобных ситуаций в небе бывает, может в метре друг от друга пролетали или в 100 метрах. Тут, действительно совпало все.
@@kasogkasogov ну так пусть так и говорит, что "да, пришёл с целью отомстить, намеревался убить и убил". А то сразу в кусты, типа убивать не хотел, хотел извинений и т.д. и т.п. Как мстить, так мужик, а как отвечать, так сразу "я в домике". Да, мне такого "переобувания" не понять. ))
@@kasogkasogov понять, просто он не тому отомстил! Мелкой пешке. Чего не пошел к руководству компании диспетчеров, которая из-за собственных прибылей, плевала на эизни людей, в тч. и этого бедолаги диспетчера?!
@@Katya_Lat , вот именно, когда крованя месть, то так и говорят, я мстил. А тут, художественный вымысел адвокатский - фотографии разлетелись, в голове переклинило...аффект....
Спасибо вам большое! Аналогично! Меня пробирало на эмоции весь процесс создания выпуска. От момента написания сценария, до пересмотра готового материала, и каждый раз сердце сжималось.
Больше всего несправедливости свалилось на Нильсона... А Калоева надо было по возвращению в России не в министры,а на пятнадцать лет за его поступок в Сибирь лес валить... Чтобы прецедент не получился... Если такой герой,то что же на руководство Скай Гай не полез.... Или инстинкт самосохранения подсказал,что там могут и башку снести и так просто не отделаться.... Обыкновенный убийца стал героем...
С Калоевым всё сделали правильно. Он поступил как мужчина. Нильсен главный виновник катастрофы, а не его начальство и остался безнаказанным. Вот и пострадал. При всех глюках начальство ему не поручало сталкивать самолёты
@@evgeniysvinovsky326 как глупо в упор не видеть очевидного: того, кто на самом деле является главным виновником катастрофы. Начальство же просто в сторонке стояло, шаркало ножками, оно ж по вашей логике виновато только номинально. Парень сам, видимо, перегрыз все провода и специально сделал так, чтобы в его смену было неработающее оборудование. Вам даже в голову не приходит задуматься о том, кому и как пришла в голову гениальная идея проводить технические работы во время рабочей смены диспетчеров. Точно так же не пришла идея о том, что в целях экономии руководство сократило количество человек на смене. Нильсен, по вашему, во всем виноват. Наверное, он и в башни-близнецы тоже самолеты направил сам, кто ж еще это мог сделать, конечно же он.
@@AVIASVITда, вы перестали делать резкие монотонные "загибы " наверх интонации на каждой фразе )) Без сарказма - материал итак супер качественный собран, и с интонацией пошло на лад. Спасибо за труд.❤
@@foxnews7063не, ну ты и Огузок! Он же был с коллегой, но тот отдыхать пошёл, а Нильсен звать не стал, думал что всё нормально будет, но всё равно этот дебил угробил школьников из Уфы, я кстати оттуда
пожалуй один случай на миллионы, где нужно было слушать искусственный интеллект, бедные дети, это потрясение, и очень мне страшно за них сколько времени прошло, а время нихуя не лечет.
Страшно себе представить, что творилось с пассажирами в момент этой катастрофы, даже себе представить жутко, бедные дети и все люди что там находились!!! Покойтесь с миром !!!!!
Диспетчеров частная компания оптимизировала по максимуму. Я не знаю, допустимо ли, что один диспетчер работает за двумя терминалами? Вообще, допустимо ли, что в диспетчерской остался только один человек?
То что остался один - да! А вот то что работал за двумя терминалами - не допустимо! У него был сектор верхнего уровня, а посадка другого самолета не входила в его обязанности!
Одна из самых драматичных авиакатастроф в истории не только российской, но и международной авиации.
Правила безопасности написаны кровью, и эта авиакатастрофа тому яркое подтверждение.
Мои соболезнования всем близким погибших
Моя тетя была тогда стюардессой БАЛ. Звонок ночью ночью на домашний телефон: плачет….» наш самолёт разбился… нас, дежурный экипаж, в аэропорту Уфа быстро собрали и отправили пустой самолет в Москву и от туда мы должны забрать наших детей и лететь в Испанию. Я ушла поесть, и меня по громкой связи в аэропорту не нашли и отправили другую стюардессу, я второй раз родилась… но наш самолет разбился… я с этим экипажем летала более 10 лет…» через часа 2 уже стали об этом говорить в новостях. Тяжело было конечно, эта была трагедие для всей Уфы.
Правда интересно то, что вы написали. Но из-за знаков препинания и опечаток половина не понятно: что и с кем произошло? Исправьте, пожалуйста.
Ого
@@URSS652 её тётя должна была быть на этом рейсе вместо другой стюардессы
Прошу прощения за опечатки. В кавычках написала слова тети. Что касается детей, это дети, которые учились в 3 гимназии г.Уфы. Самая блатная так сказать школа в Уфе. И дети там летели не простых людей. НО - это не имеет значения, это дети, это люди в первую очередь. Сразу, после трагедии, из Уфы, на место катастрофы вылетели сотрудники БАЛ, в том числе моя тетя. (По телевизору тогда показывали из на месте катастрофы). Так вот, уже тогда начались разговоры следствия, что мол экипаж плохо владел Английским языком и не правильно понимал команды диспетчеров. Допрашивали стюардесс, которые хоть когда то летал с этим экипажем. Все с Английским у них было отлично и БАЛ, уже тогда давно летал на международных рейсах. И не только из России, но и по зарубежу. Так что наших пилотов пытались саботировать с самого начало. Хорошие были мужчины, один раз летела в Анталию, где они были пилотами, меня как племянницу стюардессы им представили, добрейшей души люди. Жаль что так произошло, но горе семей нам никогда не понять. Дай Бог, что сегодня они смогли с этим горем справиться.
Под богом ходите, берегите себя!
Автобус опоздал ровно на нужное время. Борт нашли ровно тогда когда надо. Ни раньше, ни позже вылетел грузовой ссамолёт. Именно в ту ночь решили провести обновление при этом именно в тот момент когда 2 самолета летели на встречу друг другу. Ни с того ни с сего объявился 3й самолет который опоздал и хотел приземлиться в закрывшийся аэропорт. Диспетчер решил посмотреть как дела у этого самолета именно в момент, когда пилоты хотели сказать ему, что он ошибся. Самолеты влетели в друг в друга почти на одинаковой высоте, хотя могли разойтись будь хотя бы 1 из них выше или ниже соответственно. Ситуация из разряда "Всё, везде и сразу".
Думаю тут одного обновления ПО хватило. Обновляли бы его в другую ночь - разбились бы другие самолеты
В таких ситуациях я понимаю что существуют тёмные силы которые всеми способами творят свое зло
@@Margarita-fq1qc верно, это все темные силы, а не человеческое раздолбайство. Потому и исправлять ничего не надо, люди то все верно делали. Нужно с темными силами бороться дальше
@@crgl с тёмными силами и нужно бороться искореняя алчность, равнодушие, коррупцию которая к этому и привела. Одно не исключает другое.
А про силы вы счастливчик что вам повезло с ними не столкнуться в жизни. Никогда не была религиозной и это вообще не про религию как таковую
@@user-jh5lp2ce1j слова богу, наконец то до кого то дошло удалить комменты этого товарища
80% авиакатастроф происходят из-за человеческого фактора. Авиация ошибок не прощает. Вечная память погибшим.
К большому сожалению так и есть!
Вечная память погибшим…
98%
@@ЮлияБелая-щ6ф Не, 98% это на дорогах, с самолетами попроще.
Когда люди едят животных сознание загрязнено,чувства не контролируются,ложное эго выпячивается и не даёт принимать разумные решения
Собрали лучших детей и угробили
По факту диспетчер не очень виноват, он всего лишь жертва обстоятельств. Фишка была в том, что европейские пилоты в первую очередь руководствуются ТИКАСом, а для наших было главное - чт скажет диспетчер, а правила везде должны быть универсальными. В итоге ТИКАС указывал DHL на снижение, а наш ТИКАС указывал на повышение, а диспетчер говорил СНИЖАТЬСЯ нашим. Если бы наши послушали ТИКАС, то они бы вверх пошли, а не вниз. По-моему, после той катастрофы сделали общее правило - слушать ТИКАС, а не диспетчера
После авиакатастрофы над Боденским озером выполнение команды системы TCAS обязательны к исполнению... даже если команды диспетчера противоречат этой системе... До этого команды диспетчера были приоритетными...
Странно говорить, что диспетчер не очень виноват, когда диспетчер не выполнил свои прямые обязательства по разведению самолетов
Или хотя бы если бы сказали диспетчеру о конфликте
@@andreyangelov5213Тут прикол в том, что пилот боинга хоть и оповестил о сработавшей системе, не назвал верной позиции своего самолета. Пилоты тушки не сказали о TCAS, а у диспетчера не было нужных систем для полного понимания ситуации. Череда ошибок и случайностей.
@@retych3815 они ведь были, просто он отвлекся на другой борт
Какая-то адская цепочка событий запустила огромную катастрофу. Но как раньше, так и сейчас не считаю диспетчера полностью виноватым. Он лишь очередное звено в этой адской цепочке. Виновата диспетчерская служба, которая допускала такой бардак на своей службе.
Диспетчер МОГ отменить замену компьютеров, когда он один ведет два самолета. Он мог сказать поменяйте компьюры завтра утром. На кону человеческие жизни.
@@vine5173 мог. Но он был сильно занят посадкой самолёта в другом аэропорту. Кроме того, диспетчеры из других авиакомпаний видели опасное сближение двух бортов, пытались связаться с этим диспетчером, но не работал телефон. А связаться с самолётами они не посчитали нужным. Тут если посмотреть все документалки, страшно становится, сколько же там было мелких случайностей, которые привели к огромной трагедии. И ещё страшнее, что было много возможностей спасти самолёты, но все были потеряны(
Вы думаете утром самолёты не летают? Получается кому то другому нужно было бы работать в таком режиме @@vine5173
ав замен ему атвичяют :
ты кто такой? лехко найдём другова,каво совисть не мучяит,и тот дугой бы так жэ ст😢лкнул
пусь дажэ б не эти пыд😢хли
идинсвинае шоон мок зыделать -
радаваца шо пожыл щяслива
пуск😢й и трицать шэсь всиво
как всегда: любая авиакатастрофа цепочка событий - убрать один элемент и не будет трагедии
Не обязательно. Иногда это просто смерть. Не важно какие элементы ты исключишь. Как монету подбросить и сказать что выпадет. Бывает банально повезло или нет, но когда "везет" никто не погибает и о таких случаях не узнают.
Большое спасибо за выпуск! Очень грустная была история, особенно, когда погибло столько детей, кому еще жить и жить. И поступок отца тоже можно понять, не поддержать или осудить, но понять...всем добра и мира.
Спасибо вам большое! История очень тяжелая, пока делал это видео, много раз пробивало на эмоции, прям ком в горле собирался. Очень жаль всех.
Мира и добра!!!
@@AVIASVIT выпуск отличный, канал супер! Огромное спасибо за труд!
поступок отца???? это глупая шутка??? он пришёл УЖЕ с ножом! И второе - диспетчер был не виноват в проишествии, он работал в условиях, которые полностью ему препятствовали.
@@Alex_Prokopenko кровь смывают кровью, вас на его месте не было
@@batyagunman надеюсь, что этот принцип будете придерживаться, когда кого-нибудь из ваших родных прирежут на улице, просто потому, что они мимо проходили.
я случайно посмотрел фильм Непрощенный с Нагиевым, посвященный этому инциденту. Не ожидал от него такого драматического таланта.
господи да, еще когда фильмы выходил, хотел его глянуть но так и не сложилось. А года через 2 посмотрел и остался доволен. Проникся насквозь. Все жду, когда фильм совсем вытрется из памяти, чтобы пересмотреть.
Есть ещё один фильм на тему этого происшествия - "Последствия", снятый в 2017 году, с А. Шварценеггером в главной роли. 😢
Нагиев, так-то, прекрасный актëр. Да, больше его привыкли видеть в комедийных образах, но он и раньше снимался в драме про Чечню. Да и то, как он шоу Голос вëл, особенно детский вариант, говорит о нëм много. Грамотный, эмоциональный, проживающий роль.
Фильм "Непрощенный" мне лично не особо понравился по ряду причин, но то, как сыграл Нагиев - понравилось.
Нагиев настолько себя дискредитировал кошмарным прапорщиком Задовым, что я ничего серьезного от него и не ждала. А тут да, удивил
@@ОльгаЛешукова-д6р Я тоже терпеть не могу его прапорщика Задова. Прям пародия какая-то. А вот прапорщик Шматко как мужик мне нравится. :))
На разных ресурсах смотрел реконструкцию этих событий. И каждый раз невольно надеюсь, вдруг сейчас спасутся, вот сейчас что-то изменится, вот бы чуточку везения... Но нет. И опять приходит осознание беды, горя, трагедии...
Да, ещё бы лишние 2 или 5, минут и они бы разошлись.
Вы мне напомнили меня, когда я в детстве читала неоднократно одну и ту же книгу ("Белый Бим, чёрное ухо") в надежде, что ну вот, выживет, может, собака? Каждый раз с надеждой. В итоге в конце всегда тоска сжимала.
Это довольно редкий случай, когда всю цепочку событий прервал бы единственный фактор - на тот момент у наших пилотов не было четкой инструкции о приоритете команд TCAS.
Тогда его по сути нигде не было. Правила были такие, что приоритет был у диспетчера, а не у системы TCAS. За год до этого произошел Инцидент с Боингом и Дугласом, но тогда особо не стали с этим разбираться. А уже после этой катастрофы ввели правило, что приоритет будет у системы TCAS
@@AVIASVITинтересно, в серии Mayday так отдельно настаивали, что на западе ТКАС давно стал чётким приоритетом, и только в странах бывшего СССР процедура не была определена нормативно, а пилоты больше верили диспетчерам в силу менталитета.
ДА нахер СССР вражеский TCAS? Вон дядя ваня контролер все знает
Почему редкий? Все катастрофы это одна единственная цепочка, в которой убираешь одно звено и она не происходит
Отнюдь. Очень часто бывает, что для предотвращения катастрофы достаточно одного единственного правильного действия в цепоцке разгильдяйства.
Словила себя на мысли, что вся цепочка событий, как по фильму " пункт назначения".. Хотя на самом деле, человеческий фактор, кого-то в большей степени, а кого-то в меньшей. Недавно попалось интервью с родителями погибших детей, этой катастрофы, но посмотреть не смогла..🥺😣
Спасибо большое за выпуск!
Спасибо вам большое! Вы абсолютно правы, цепочка разных факторов в тот день сложилась воедино. Это ужасная трагедия.
Да я сам слушал и ужаснулся. Как столько не связанных между собой событий может произойти в одну ночь и в один момент. Исключить что-то одно и катастрофы можно было бы избежать. И главное только теперь я понимаю, что диспетчер не был на 100% виноват так как это преподносили на ТВ. Вопрос больше к менеджменту и управлению на земле.
Хотя вопрос к диспетчеру все-же есть. Почему если он видел что самолеты в опасной близости и разводил их, он не обратил внимание, что и другой начал снижаться.
@@Nick-Keyну чем вы слушали... Все диспетчер понимал, но из-за загруженности перепутал команды "набор" и "снижение", потом еще и перепутав направление в какой стороне Боинг от Ту-154.
Пилоты не поняли в чем подвох и затормозили, но все же стали делать как говорит диспетчер, попутно гадая что там за третий самолет справа от них, которого на деле не было.
Забыли про Боинг, который слева шел на столкновение.
Более того, диспетчер не мог видеть опасного сближения после своих неправильных команд, т.к. не работал экран радара.
У диспетчера не было времени сообразить о своей ошибке - он на чужом терминале был занят Аирбасом, который на соседнем аэродроме садился на посадку прямо сейчас.
Диспетчер не мог "отдать" Аирбас тому аэродрому, т.к. у него не работал телефон (даже два телефона, резервный тоже).
Диспетчер не мог отдать Аирбас своему напарнику, т.к. тот ушел на законный перерыв, оставив его одного.
В то же время вообще третий аэродром 11 раз пытался ему дозвониться, предупредив об опасном сближении, но телефон все также не работал.
Хоспаде, все видео пришлось пересказать...
@@IExE2x2Iна западе приоритет отдавался тикас, а у нас наоборот. в этом причина.если бы оба самолета сделали как им такас орала, все бы живы остались.
Ээ дз1@@AVIASVIT
Я работала на ресепшн крупного отеля в ночные смены. К чему это? А к тому, что когда ты работаешь ночью один, то можешь столкнуться с абсолютно любыми проблемами, и тебе просто никто не поможет. Выгребай сам, как знаешь. То же самое было с этим диспетчером. По-человечески я его очень хорошо понимаю. Собственно, и работодатель наверняка сразу сообразил, что у них рыльце в пуху, поэтому не стали наказывать диспетчера, чтобы замять дело. А Калоев даже не стал разбираться в причинах трагедии, просто добавил еще одну жертву к потерпевшим в этой страшной авиакатастрофе.
И правильно сделал. Не можешь работать в стрессе не работай. Всё просто. Какая разница легко тебе или нет, ночь или день. Ты управляешь самолётами в которых куча жизней! Он получил то что заслужил! Он убил людей своими кончеными командами которые не были нужны, его убили за это
@@ShooterStar💯 правильные слова❤
Калоев правильно все сделал..
А вам отвечу , не можешь работать в ночные смены- 3,14здуй с этой работы ..А то устроила здесь нытье-трудно , уситалость..Накосячил -отвечай, наказали бы по закону-может остался жив бы..Поскольку суду было насрать на смерть людей Калоев восстановил справедливость ..
работало
ты жэна секомое
Вы наверное не смотрели интервью с Калоевым, где он говорил и следствием установлено, что он сначала пытался связаться с руководством Скай Гайд, что бы они принесли свои извинения и предприняли какие-то действия в отношении Питера Нильсена. Но руководство компании с ним встречаться отказалось, изменения не принесли, а Нильсена не уволили даже, а просто перевели на другой участок. И только после этого Калоев решил сам разобраться с Нильсеном.
Я тогда лежал в рдкб( республиканская детская клиническая больница)., и у нас с утра был кипиш ужасный, освобождали палаты, готовили места для родителей, мчс, милиции, и никто не понимал что происходит. А уже ближе к обеду начали приезжать родители, на них лиц не было и только тогда все поняли что произошло.
а почему родителей в детскую больницу? какую Республиканскую больницу имеете ввиду? на ул. Кирова которая?
Одна из самых известных и драматичных авиакатастроф. Десятки раз пересматривал различные ролики и фильмы, но этот ролик, пожалуй, самый интересный, наряду с х/ф «Непрощенный» 👏
Еще очень интересно рассказывает Анна Ханна, подкаст называется "Калоев", про эту трагедию...
@@EvaKonfffetka спасибо🤝
А я видела с балкона этот ужас, как падали горящие обломки самолета
Это наверное самым лучший ролик в этом контенте. Молодец автор! Я всегда смотрю твои видео и этот стал любимым.
Спасибо вам огромное! Очень рад стараться!
😊👏👏👏@@AVIASVIT
Пипец сколько там было совпадений трагических.
Да, так и есть. Столько факторов сошлись в единую цепочку событий!
Это не совпадение а хорошо продуманный план
1 июля 2002 еврейский праздник шавуот это праздник первой жатвы !! Задумайтесь
@@Lalaland5025.12 тоже же ведь что-то связано с этими еврейскими праздниками ?!
Была шоковая катастрофа Ан-12 и вертолета Ми-8. Город Нарьян-Мар 1997 год. Столкновение из-за рассогласования экипажей и двух диспетчеров (военного и гражданского). Я думаю круто будет если снимете ролик об этом. Тем более что вы растете стремительно
Спасибо за подсказку, сделаю обязательно!
Я знаком был с тогдашними сотрудниками аэроконтроля(у меня и отец там работал). И даже кое-что знаю что в СМИ не попало@@AVIASVIT
Да была такая катастрофа…
Нарьян-Мар остров колгуев я там служил в начале 90х три года под землей.
Колгуев знаю но не был. Впервые слышу что там бункер какой-то есть. Это в Северном что ли?@@borhasa
Техника всё сделала что бы самолёты разошлись, но люди сделали всё что бы это было не так. У кого лучшая ситуационная осведомленность, у диспетчера или у локатора на твоём борту?
Проблема была в том, что тогда приоритет был у диспетчера, а система TCAS была как дополнительным средством оповещения. Вот экипажи и рассчитывали на диспетчера.
@@AVIASVIT на диспетчера рассчитывал экипаж Ту, экипаж боинга летел по TCAS.
Здесь банальный пробел в нормативной документации. Должна быть четкая процедура, как действовать, если команды авионики и диспетчера противоречат друг другу. И это касается не только постсоветского пространства.
@@Nikolai358: сейчас это однозначно ясно. Тогда екипаж даже не сообщил диспетчеру о противоположной команде к ТСАS. Борт DHL сообщал о снижении, но диспетчер был занят немецким лайнером.
@@НиколайСавинов-ъ5йну вообще-то не только ТУ в Японии точно также слушались диспетчера ,, расхождение над Суругой,,
Как же жаль погибших😢 вот так из за ошибок погибают люди 😔😔😔
Качество ролика значительно выросло. Моменты столкновение стали детальнее. Молодцы👍
Спасибо вам огромное!
@@AVIASVITЭто Вам спасибище! Ещё год назад я не могла слушать Ваши видео. Но Вы терпеливо учитывали все замечания подписчиков и довели своё мастерство до ,,не придраться,,! Молодцы, ребятки!👍 Дальнейших Вам успехов и радовать нас такими же интересными роликами!🌹
Сейчас интереснее тебя смотреть чем Зырянова
*Всё это никчему. Незачем. Особенно «звуковое оформление».*
Эти катастрофы происходят не на земле, не из-за техники или ошибки людей, они - происходят в другом мире.
*И никого не защитила*
*Вдали обещанная встреча*
*И никого не защитила*
*Рука зовущая вдали*
Это самые главные слова из очень известной новогодней комедии _«Иронии судьбы или с легким паром...»_
Это самые главные слова из жизни каждого человека на земле.
@@ИванченкоНаталья-ч2ея тоже,но он умница,всегда была обратная связь от автора,он работал над собой,над речью и теперь тоже смотрю его с удовольствием
Я верил что Вы сделаете разбор этой катастрофы чуть ли не детально показав момент контакта! Спасибо за Ваши труды и Ваше время, честно признаюсь, смотря все Ваши видео, я стал увереннее в безопасности самолётов. Т.к кадый месяц выполняю два три перелёта за двое суток! 12:43
Четкий разбор. Очень все сходит на "Пункт назначения"
как обычно лайк автору и спасибо за труды и контент, и вечная память детишкам :(
Спасибо вам большое!
Светлая память…
Буквально вчера ночью вспоминала эту катастрофу как одну из самых ужасающих историй смерти детей, а сегодня вышло в рекомендации это видео, интересное совпадение. Как мать, особенно тяжело воспринимаю трагедии с детьми, поневоле ставлю себя на место родителей, в частности Виталия Калоева, потерявшего всю семью, и как бы ужасно ни звучало, понимаю его поступок в отношении диспетчера, не соизволившего хотя бы принести извинения.
Одна из громких катастроф.
Началось с таксиста, продолжилось халатностью руководства диспетчеров, оставивших двух людей без подменных, устраивать ремонт важного оборудования..
К большому сожалению все факторы сложились воедино.
По поводу выбитой фотографии из руки-это созданная с адвокатом легенда. Калоев позже признался в этом.
И отсидев свой срок он вернулся на родину, где создал новую семью. А у убитого сотрудника аэропорта осталась беременная жена на большом сроке.
До сих пор и не родила? Однако
Ну а хули, погрустил погрустил, да хватит пора жить по кайфу
Диспетчера жалко
Не знаю, откуда у Вас эта информация. Но, очевидно, что Калоев просто хотел услышать извинения, а диспетчер стал быковать. Читали книжку "Аэропорт" Хейли? Там описываются переживания диспетчера, допустившего столкновение самолётов и гибель всего ОДНОГО ребёнка. А здесь- целый самолёт детей, и, ИМХО, никакого раскаяния не было. А было желание максимально уйти от ответственности.
"О вы, кто верует! Предписано вам право За смерть (убитых близких) отплатить: За жизнь свободного - свободный, И раб - за жизнь раба, И за жену - жена." (с.)Валерия Иман Порохова . "Перевод смыслов Корана"
Убийство- это всегда вопрос о дальнейшей судьбе души в вечности. Но здесь диспетчер САМ напросился. Вот как-то так...
@ зачем вы мне пишите про какую-то книгу? Если есть высказывания первоисточника.
Калоев вообще-то говорил в интервью, что история с фотографией была придумана его адвокатами (что якобы диспетчер Нильсен толкнул его руку и фотография упала), ничего подобного не происходило. И никакого неадекватного состояния или состояния аффекта у Калоева тоже не было - с момента трагедии до момента убийства Нильсена прошло уже много месяцев. Он нанял частного детектива, чтобы тот отыскал, куда переехал Нильсен с ребёнком и беременной женой, а потом взял ножик и просто тупо пришёл "восстановить справедливость" (почему-то считая виноватым исключительно диспетчера). По-человечески его понять можно. Но за хладнокровное предумышленное хорошо спланированное убийство надо бы сажать на более долгий срок, имхо.
Погибших конечно жалко, но убийство диспетчера, молодого человека, совершившего оплошность от усталости и сильного стресса - совершенно точно никого из детей с того света бы уже не вернуло. И возомнить себя богом, имеющим право карать "виновных" - непонятно, как Калоев с этим живёт....
прекрасно жил, сказали же. Женился еще раз, еще нарожал, в хорошем доме жил
😂
Классика йопт: приходи один, мы тоже дни будем. нож не бери, у нас свой есть
Диспетчера надо было сажать за халатность лет на пять. Через трешку откинулся бы по УДО и был бы жив. Так что претензии к швейцарскому кривосудию
Понятно как живёт. Отомстил - молодец
Ночью, при ясном небе, белые проблесковые маяки BOING, видны за 50км минимум, а то и за 100км. Если диспетчер говорит "самолет на 2 часа" а экипаж его не видит, экипаж должен смотреть на 11 часов. Это обыкновенная практика. Это довольно часто бывает. И не нужно все валить на диспетчера. Он тоже ошибается. Тем более, в кабине находился в расслабленном состоянии 2 пилот. На 50% вина экипажа. КВС ИЛ86. Оккерт. Германия.
вот к чему приводит экономия на достаточном кол-ве диспетчеров, сэкономили несколько долларов, потеряли миллиарды, не говоря о людях
до сих пор слёзы наворачиваются на глазах
😂 вам жалко что пилоты наркоманы русские
Кошмар конечно. ( спасибо за труд!!🙏❤️
Спасибо большое! Рад стараться!
В Юберлингене есть памятник в виде разорванных бус Дианочки, энергетика такая что волосы встают дыбом даже спустя столько лет.
Виталий Константинович,я скорблю уже столько лет...Вы правы!
Как вы пережили всё это, я не понимаю, а как вы семью нашли, после трагедии?
Как вы всё это пережили, я не понимаю, расскажите пожалуйста что помните в то время?
Мне, кажется, диспечер совершенно не причем, тк он всё попытался сделать, виновато полностью руководство, которое додумались всё отключить при ремонте.... Если отключаете, следовательно, надо замену, чтоб работники дальше без проблем могли работать.... А то, там не работает, тут не работает, не мог дозвониться предупредить.... А отец погибших грех на душу взял, взял и убил..... По факту, не за что.... Пошёл бы и попробывал убить директора конторы, нет.... Убил обычного работягу
Полностью согласна..но в то время все стрелки были на том диспетчере, хорошо помню ту катастрофу 😢
отличное видео, спасибо большое АВИАСВИТ!!!
Иван, огромное спасибо! Всегда рад стараться!!!
До сих пор в голове не укладывается. Покойтесь с миром. Царствие вам Небесное.
Дослушала до конца...😮😮
С учетом того, что "менеджеры" были оправданы или приговорены к штрафу, В. Калоев поступил абсолютно верно.
Так было прописано! Секунда в секунду такое сталкнлвение прям в точку только предначертино судьбою. Как не крути. Не случайность!
На все воля Божья.
Да, судьба
зар😢нейе кара за роснае нападеньие на У,как и нордост чеес три месц😢
но как всигда караит ни таво каво нада
хатя эти рибятишки магли быть падмастерьями Влада 4,иль вайват😢
Ужас какой. Очень жаль, что так получилось. Как же во время работы стали чинить с одним диспетчером ??? Спасибо Вам за работу ❤
Спасибо большое!
Вообще в таких работах нет ничего не обычного, просто та ночь оказалась не такой легкой как предполагало руководство Скайгайд и сам диспетчер Нильсен.
Зачем диспетчерский пункт ночью, с одним управляющим, который проходил обновление программного обеспечения, без связи допускать до управления полетами? неужели нельзя было передать управление соседям ?
Частная диспетчерская компания, свои договоры и откаты
Тот же вопрос возник и у меня 😒
Всем плевать... И Европе тоже
Я бы а такой ситуации на месте диспетчера сразу разбудила бы второго. Это же была не рчдовая ситуауия
@@veerad2997дело в том, чит диспетчер не может покинуть свой пост. Были ли у них тогда телефоны мобильные или и здесь тоже вмешалось провидение и помешало вернуть второго диспетчера на рабочее место? 🤔
По словам Калоева, он просто хотел, что бы Нильсон извинился. Это бред, Калоев взял с собой нож, он шёл убивать.
И правильно сделал. Не извинился - сдох.
Он взял нож с собой на всякий случай. На Кавказе у всех есть нож.
@@TheY12321он был не на кавказе
@@АлександрБурдуковский-э7ц ну здрасьте... Вы судя по комментариям с Украины?
@@TheY12321 мне даже интересно, как связан мой комментарий и Украина 😂
Я помню ту катастрофу! Я был подростком в 2002 году. Чётко помню как моя мама мне тогда сказала: Пилотам надо было случшать машину, а не диспетчера. И действительно факт говорит сам за себя: Автоматика и компьютер ошибаются гораздо реже чем люди хотя тоже очень редко, но ошибаются. Плохо что диспетчера никто не осудил, а тех кого судили дали лишь услвеные сроки и штрафы. Это неправильно в тех случаях когда погибло слишком много людей.
Тоже тогда была подростком , тоже помню
Судить должны были компанию. Как так вышло, что на одного диспетчера свалилось 3 самолета? Почему отключили радар, но нет резерва? Если свалить большую часть вины на диспетчера, не расследуя причины и не сажая директоров, бояться будут собственно остальные диспетчеры, и бояться не совершить ошибку, а сообщить о ней. В целом система грамотная, но ни Калоев, ни суд не дошел до реальных виновных.
Калоев решил вопрос с диспетчером....
@@СветланаКарташева-ь1у так чего до руководства не дошел? И до ремонтников, которые радар отключили во время захода на посадку еще одного рейса. Тоже виноваты. Чего не доделал?
@@tiredbird_14 извините...но это уже было бы пожизненное... одного достаточно...другим урок!
Вчера смотрел nation geogr фильм про эту катастрофу. Очень понравился фильм. Не было сказано в фильме про сообщения боинга диспетчеру о срабатывании системы тикас.
В фильме многие детали были упущены и не раскрыты!
И там вроде и про опоздание небыло. Ну просто я вообще первый раз услышал что началось все с этого .
Как легко всё на одного человека скинуть, учитывая, что аппаратура была СЛОМАНА!
Но радары то работали
Много ранее неизвестных деталей. Благодарю вас! Да, они все были обречены...
Спасибо! Старался больше раскрыть информации!
Я тогда была подростком, и по телевизору передали об этой страшной трагедии.... столько детей, столько надежд на будущее...столько сломанных жизней членов их семей....мне эта трагедия навсегда врезалась в память....Дай Господь чтобы таких трагедий не случалось!
Много смотрела роликов об этой авиакатастрофе, ваш ролик один из лучших, очень качественно сделано и по графике и по детализации, но не много не хватило уточнения информации о том что Уфимские лётчики были обучены в приоритете следовать указаниям диспетчера, а не системы ТИКАС.... а, так отличный ролик как всегда, подписана на канал, и не пропускаю новые выпуски.
Большое спасибо автору за это видео! Всё отлично объяснил и показал!👍
Спасибо вам огромное! Очень рад стараться!
Спасибо за такое интересное видео, очень нравится ваш канал. И светлая память всем погибшим в ту ночь. Ужасная трагедия.
Данная катастрофа со своей цепочкой случайностей напомнило жд катастрофу, произошедшую в ночь на 4 июня 89г. Тогда взорвались 2 пассажирских поезда, которые не должны были встретится в злополучном месте. Многие комментаторы я думаю знают ее, потому что катастрофа произошла под Уфой.😢 после таких "случайностей" реально начнешь верить в "пункт назначения"
Под Ашой. Ну, проехал бы один поезд, взорвался бы один поезд- все равно было бы много жертв😢
Под Ашой всё намного трагичнее, а жертв в разы больше.
по сути, каждый кто поднимается на борт самолета, доверяет свою жизнь 50/50. а все из за халатности людей. затем, в итоге каждый обвиняет другого
Как человек, за авиакатастрофами следящий не первый год.
Отслеживающий вас с первых видео.
Ставлю лайк до просмотра 👍
Ваш канал за крайний год вырос в геометрии. Отдельное уважение за комментарий автора в конце.
Соболезнования всей Уфе. Виталий... Как символ эпохи... Казнить нельзя помивать
Спасибо вам большое! Очень рад стараться!
трагедия ужасная. много про неё смотрел.
автор, вы в этом ролике прямо мини-кино показали, как два самолёта сталкиваются, как ТУ стабилизатором боинга пробивается. очень качественно, впервые такое вижу на канале, смотрю вас уже больше года, вы большущий молодец! продолжайте развиваться! ❤
Спасибо огромное! Очень приятно слышать!
А что там с техниками, которые поотключали связь между вышками ? Ведь пытался диспетчер предупредить соседа о проблеме возникшей. Не дозвонился... Они чем думали не оставив резервный канал экстренной связи ?
Много слышала про эту трагедию, смотрела видео и документальные фильмы, и все равно каждый раз - до слез…
Светлая память безвременно ушедшим, мира и сил их родным…
Спасибо автору видео за индивидуальный подход к подаче информации, качественный видеоряд и фоновую музыку, соответствующую ситуации.
Художественный фильм тоже посмотрите,и с Нагиевым,и со Шварцнегером
Спасибо за ролик. Еще жду если можно катастрофа ил-76 Елизово 1996г. Инфоримации на ютубе вообще нет.
Спасибо большое! По Ил-76 в Елизово попробую найти информацию!
@@AVIASVITа есть о катастрофе под Иваново в 1992?
Водитель автобуса, тем самым, запустил таймер отсчета до катастрофы.
К большому сожалению да!
Только Калоев его почему-то не стал убивать
Калоев совершил ужасный поступок. @@roman_nikiforov
Не факт, что именно водитель запустил. Он аэропорты по какой-то причине перепутал, возможно кто-то информацию не верную дал, знак дорожный сломан, возможно вообще не знал сколько в Москве аэропортов(тогда вопрос кто его туда отправил с детьми) и т.д. Т.е. если так отматывать, то до времен образования планеты Земля откатиться можно.
@@DuckTalesDes Наверное спутали от того, что Шереметьево всегда был международным, с конца 90х только начал по внутренним, а остальные больше на внутренние рейсы и страны СНГ. Потому вполне могли спутать с указаниями в какой тк если бы сказали в другой, то и повез куда руководство сказало.
Очень сильный выпуск. Помню это в новостях. Детей жалко, ждало блестящее будущее.
В СВО сейчас бы участвовали?
@@Ybvvv в свойне замешаны все рашковане, за что , я надеюсь, заплатят сполна.
@@Ybvvvбля, не говори... Я не знаю какое нас будущее ждёт, кто в странах пост СССР остался...
Наконец-то!! Спасибо, я так ждала этого выпуска от вас!
Выпуск очень сжатый , ни все детали описаны , лучше фильм на эту катастрофу есть
Спасибо большое! Очень рад стараться!
Не нужно путать фильм с реальностью! В фильме много чего приукрашено для трагизма. Выпуск я делал строго по отчету и другим официальным документам!
@@AVIASVIT а я и не про фильм художественный говорю! Я про документальное кино с реальными кадрами и описанием
@@AVIASVIT я вообще-то СПЕКТР имела ввиду, а не худ.фильм
Получается, диспетчер Питер Нильсон не виноват. Он же все делал по возможностям. Ему обрубили оборудование и оставили одного.
Ну не совсем.нильсон дал дважды ! Неверные указания.
Начнём с того, что он отпустил напарника, хотя должен был понимать критичность проблемы. Он наплевательски отнёсся к порочной практике дежурства ночью вдвоём. Он сам поставил себя в ситуацию, когда был вынужден разгребать то, что разгребать был не должен, если бы имел на капельку больше мозгов и ответственности.
@@Tapper2004 не отпускал он его, его напарник ушел так как имел полное право на это да и никто не работает больше необходимого, до этого он ведь как то справлялся в одиночку с таким количеством самолетов, ведь так? Так. А тут еще и обрубили его оборудование
@@foxnews7063 Не "тут ещё", а обрубили. И это было известно. До того, как они решали по перерыву. Они тупо сделали так, как всегда с работающим оборудованием. Вот и получилось. Если бы он сказал напарнику, мол, есть вероятность не уследить, может понадобиться помощь. Но и он не сказал, и напарник с чистой совестью ушёл. Да, руководство устроило им аврал. Да, начальство однозначно виновно в первую голову. Но если начальство дурное, сам-то мог понимать, что в условиях аврала надо и работать как в условиях аврала.
@@Tapper2004 чел я вот сейчас пойду к начальству и скажу что мне нужен кто то еще чтобы работать ночью… меня сразу же уволят или пояснят почему в этом нет смысла (а ведь все просто… компания просто не хотела платить людям да ночную смену), короче я вас понял… человек виноват в том, что он в принципе работал на работе и выполнял то, что должен был выполнять (хотя работа с двумя экранами и с самолетом на посадку не входит в обязанности одного диспетчера)… с такими как вы нет смысла спорить, да и вы восхваляете убицу
Ваш канал лучший, смотрю с удовольствием! Спасибо за качественные видео! Эта катастрофа одна из самых страшных, если конечно катастрофы уместно вообще сравнивать...
"У каждой катастрофы есть ФИО"
Главное стрелочников найти, а начальство как всегда не при чём.😡
Вы понимаете ,что вы написали?
@@Худеюиживусовкусом совсем не понимаю
не поможете подсказкой?
5:19 DHL это не авиакомпания.
Это международная компания экспресс доставки грузов и документов.
У него на постоянной основе проблемы с ударением присутствует, нечего удивляться
@@derevoznaniyи с произношением числительных и синтаксические ошибки
У которой есть свой флот самолётов,
@@derevoznaniy Согласен, особенно географических объектов и почти в каждом ролике. Отличный канал, но над озвучкой им надо поработать конечно
Калоев тогда убил невинного по сути диспетчера, который стал жертвой обстоятельств и разгильдяйства. Все кто пишут, что Калоев молодец - разберитесь в ситуации. Если бы был наказан реальный виновник, тогда ваши похвалы были бы уместны. А тут просто сорвавшийся безумец принес горе невинной семье, а вы рукоплещете и делаете героя из безумца
Нильсон и так был наказан. Не позавидуешь. Калоев - хладнокровный убийца.
+++
А кто по вашему конкретный реальный виновник?
Да, насколько я слышала, Калоеву горе потом не помешало вновь обзавестись семьёй и детьми. А человека хладнокровно лишил жизни и принёс такое же горе его семье. Никакой он не герой. Убийца.
Калоев скорее всего по кавказки при народе ляпнул клятву , что убьет виновника авиакатастрофы. А раз высунул язык при народе, ему пришлось выполнять клятву. На следствии он говорил, что пришел к авиадиспетчеру просто поговорить. Просто поговорить с ножом в кармане и нанес 12 ножевых ранений. Он реальный убийца.
Не считаю диспетчера виноватым. Он сделал всё, что мог. И вообще как можно менять оборудование и отключать его когда в небе самолеты летают!!!! Начальство идиоты!!!!
он допустил ряд грубых ошибок. В ролике об этом говорилось.
Полностью согласна с вами! Возможности человека не безграничны и существуют должностные инструкции, которых следует придерживаться. А тут на одного человека всë сразу: удалился напарник, пришли ремонтники, отключили всë, что возможно было, нагрузка из трех самолëтов одновременно! Ещё бы больше на него навалили и сказали, что не справился.
@@ЕленаБелоцерковская-н7бпоплачьте о нём. И свечку в белой церковке поставьте.
Не под одним роликом этого канала я ещё не плакал..... Я чётко помню эту трагедию, мне тогда было 18 лет...
Очень хорошо вас понимаю. Эмоциональный выпуск. Я сам не мог сдержать эмоций при записи голоса и при монтаже. Прямо ком в горле стоит и слезы наворачиваются. Очень страшная трагедия.
Вечная память всем погибшим…
Спасибо за отсылку к бегущему по лезвию на последних секундах😊
Я помню эту катастрофу. Как СМИ еще до октнчания расследования поливали грязью наших пилотов и обвиняли их в этой катастрофе. Возникает вопрос: почему пилоты Боинга не сообщили диспетчеру , что снижаются по указанию Тикас? Если бы они сообщили диспптчеру сразу, был шанс, что он бы не отдал неверный приказ пилотам Ту
То есть пилоты действуют по инструкции и им еще надо предупреждать диспетчера? Может все же российским стоило предупредить что его слова идут в разрещ с инструкциями, не?
В видео как раз говорится, что пилоты Боинга несколько раз сообщали авиадиспетчеру о снижении, но тот не слышал их сообщения, потому что работал у второго терминала, где контролировал Эйрбас заходящий на посадку
Я познакомился с Михалычем за неделю до происшествия, а с Гулей стюардессой за день... Она мне сказала, что не выпускают за границу... Ох как я плакал...!!!
Вечная память всем погибшим… Ужасная трагедия.
Привет Даниил. Спасибо большое за ролик.
Когда смотрел фильм Непрощенный с Нагиевым, только тогда узнал об этой авиакатастрофе. Очень сильный душераздирающий фильм. Без слёз вряд ли обойдётся. Нагиев полностью вложился в роль отца который в миг потерял всё что имел. Все тут говорят про самосуд и что Калоев не прав. Думаю мало кто потерял свою семью в одно мгновенье. Особенно когда вина диспетчера здесь на 70%. Так что Калоев поступил как любой нормальный мужчина. Когда из-за халатности человека погибают маленькие невинные деты здесь нет оправдания. Обрати больше внимания на эти 2 самолёта то можно было бы избежать. А здесь он вёл себя как неграмотный неответственный человек
тогда к нему пришли бы убивать родственники третьего самолета, который садился, нет?
виновата - организация труда диспетчеров, руководство...Вот туда бы и шел Калоев со своим горем и длинным ножом, тогда уж...
Много раз слышал и видел на нэйшинал джеографик. Жаль всех погибших 😢
Уже были предпосылки до этого с TCAS и диспетчерами. Еслиб инцидент с JAL907 и JAL958 разобрали как надо и приняли все необходимые меры, то скорее всего не было бы катастрофы над Боденским озером, но ИКАО не отнеслись с должным вниманием, и не приняли мер после расхождения японских самолетов над Суругой.
Только после столкновения над Боденским озером отдали приоритет TCAS.
А для чего Калоев на разговор с диспетчером взял с собой нож?
Его состояние можно понять. Это ужас такое пережить.но также надо понимать, что дикарский менталитет горцев наложился на бестолковуюинформацию в СМИ, которую не разруливали правящие верхи, не осознававшие, к чему приведёт их самоустраненность и выгораживание себя. В итоге жертвами стали крайние.
@@Fart55z Согласен. Но сам факт того, что архитектор Калоев пошёл к диспетчеру с ножом, опровергает его слова об извинениях. При всём сочувствии его горю - он убийца.
@@pavelg2319а ты дурак
@@pavelg2319а диспетчер, как и его коллеги, говорит, что ни в чем не виноват!!! Нужно брать ответственность, а они всегда отмазываются.
Взял нож, потому что запланировал убийство.
Долго ждал ,смотреть не мог от national geogrifik
10 лет не мог смотреть😢
Сейчас смотрю
Спасибо большое!
Эта история прям разбила мне сердце... Я часто смотрю подобный контент, но тут полный самолёт детей и авария такая тупая... Жаль всех погибших
БРАВО АПЛОДИСМЕНТЫ
Большое спасибо!!!
Вот оно:"время и случай для всех"! Ужас
Тут автор акцентировал момент на том, что когда Калоев показал диспетчеру фотографию своей погибшей семьи, диспетчер якобьі грубо оттолкнул его.., а на самом деле все бьіло не так. Я видел другой фильм, полностью посвящен єтому диспетчеру и он очень сильно переживал за єту трагедию, в которой бьіл главньім обвиняемьім, он сильно раскаивался в происшедшем, после чего уже не мог работать по профилю и да, чтоб не сойти с ума, ему пришлось как то заставлять себя не думать больше об єтой трагедии. Уверен, что он не заслужил єтой смерти от Калоева,
Никто не заслуживает смерти, тем более от рук другого человека. Данный поступок нельзя оправдать, но и осуждать не стоит. Так как то, что пережил Калоев, может лишь понять человек побывавший в его шкуре. Но не дай Бог его никому пережить такое горе, такую боль…
В фильме конечно все показано драматично и есть много расхождений с реальными фактами.
Все стали жертвами обстоятельств. Истинным виновником была авиационная система того времени.
@@AVIASVIT хм, а нож ему подкинули, что ли? Человек, который выходит из дому и кладёт в карман нож - уже преступник.
@@AVIASVIT Калоев убил такую же жертву обстоятельств. Он преступник и заслуживает осуждения и пожизненного срока. Хотел бы справедливости - пошёл бы к руководству компании.
Он заслужил посидеть в тюрьме. Посидел бы - был бы жив
@@jum533Калоев всё сделал правильно. Отомстил за семью. Так и надо
Жаль всех погибших, конечно. Думаю, не только Калоев потерял всю семью, или единичных детей😢... В Вики неделю назад читал про эту катастрофу, потом про Калоева. Оказывается пошел там в политику местную, да и ещё в Едро, поэтому как-то к нему презрение появилось. Но никому такого горя не пожелаю
История с фотографией это хороший пример того, как в глазах общественности убийцу можно выставить в хорошем свете. Показал фотографию, хотел извинений. Показывать фотографию можно тыкая её прямо в глаза, а извинений просить чистым матом с повышенным голосом. В конце концов оспорить эту историю больше некому, потому что его собеседник истыкан ножом.
В любом случае Калоев поступил правильно.
@@NordKavkaz-i2u лет 25 ему бы не помешало. А необоснованные извинения он мог попросить, тыкая ножом в себя.
@@Alex_Prokopenko он сделал все правильно
@@Dzhon_Shвам-то что? За честное правосудие? Кто теперь знает правду, как там было, никто.Даже суд его оправдал, по крайней мере-понял.А вам неймётся.Такая работа всегда связана с риском для жизни, а этого даже мало-мальски не привлекли.Да и по фиг ему было.Самосуд-как результат, в ответ за угробленных людей.Плохо.Но справедливо.Как говорится, карма.😢
Что правильного он сделал то? Убыл (спецом неправильно пишу) диспетчера который был вынужден следить сразу за тремя самолетами в тот момент, когда его оборудование не полностью функционировало из-за тех работ? Диспетчер в такой ситуации в одиночку сделал все что было в его силах
А почему нельзя было вызвать 2 диспетчера с перерыва???Зачем было проводить тех работы,во время работы диспетчера? Нельзя было для этого , выделить день и закрыть вышку,передав немцам управления?
Не все так просто, у второго диспетчера было время отдыха, так как они не могут работать больше нормы часов. Нильсен не представлял с чем он столкнется, так как обычно его работа проходила в штатном режиме.
Ровно по той же причине что и взять достаточное количество учителей в школы, врачей или продавцов в магазин. Им надо будет платить
Видимо, в ихнем воздушном пространстве ночью трафик не очень интенсивный. Поэтому они на ночь оставляют одного человека и проводят обслуживание компьютерной техники. Но в то время как раз совпало, что один борт не по плану заходил на посадку, а Боинг и Ту начали сближаться. В результате диспетчер уделил больше внимания А320, который садился, упустив при этом Ту-154 и Боинг.
@@МаринаВоротынцева-ц5н Вообще не по той же причине, что вы описали, даже близко. Виной здесь - немецкая скрупулёзность, и до последнего четкое следование инструкциям. То есть, другими словами, если у напарника перерыв, то он не позовет его на помощь не при каком случае, даже экстремальном: лучше самолет-другой угробит, но не позовет напарника, ибо нельзя - у него время отдыха.
@@AVIASVIT , ну, наверно о ремонте, профилакте было известно заранее? на такие случаи надо еще и даже двух доп вызывать?
Какой ужас,столько жизней оборвалось😰
Впечатлило. Представьте, увеличение скорости на 1 см в час или уменьшение могло бы не привести к такому печальному событию. Лишь 50 метров отклонений от эшелона - тоже. А вообще, сколько подобных ситуаций в небе бывает, может в метре друг от друга пролетали или в 100 метрах. Тут, действительно совпало все.
Виталий Калоев: "Я хотел, чтобы он просто посмотрел на фото и извинился... А нож чисто так, случайно в кармане оказался"
это была кровная месть,вам этого не понять.
@@kasogkasogov ну так пусть так и говорит, что "да, пришёл с целью отомстить, намеревался убить и убил". А то сразу в кусты, типа убивать не хотел, хотел извинений и т.д. и т.п. Как мстить, так мужик, а как отвечать, так сразу "я в домике". Да, мне такого "переобувания" не понять. ))
@@kasogkasogov понять, просто он не тому отомстил! Мелкой пешке.
Чего не пошел к руководству компании диспетчеров, которая из-за собственных прибылей, плевала на эизни людей, в тч. и этого бедолаги диспетчера?!
@@Katya_Lat , вот именно, когда крованя месть, то так и говорят, я мстил. А тут, художественный вымысел адвокатский - фотографии разлетелись, в голове переклинило...аффект....
Спасибо большое автору, смотрю второй раз ,но все равно слеза навернулась❤️🥲
Спасибо вам большое!
Аналогично! Меня пробирало на эмоции весь процесс создания выпуска. От момента написания сценария, до пересмотра готового материала, и каждый раз сердце сжималось.
Будет полезно в названии ролика указывать год происшествия в скобках
Больше всего несправедливости свалилось на Нильсона... А Калоева надо было по возвращению в России не в министры,а на пятнадцать лет за его поступок в Сибирь лес валить... Чтобы прецедент не получился... Если такой герой,то что же на руководство Скай Гай не полез.... Или инстинкт самосохранения подсказал,что там могут и башку снести и так просто не отделаться.... Обыкновенный убийца стал героем...
Наконец то,читаю Адекватный комментарий!!!!
Как же я вам плюсую +++
Да, был бы это русский или башкирин, так бы всё и получилось! Его бы уже в швейцарии закопали!
А этого нельзя! Он же дворец для бандита проектировал!
С Калоевым всё сделали правильно. Он поступил как мужчина.
Нильсен главный виновник катастрофы, а не его начальство и остался безнаказанным. Вот и пострадал.
При всех глюках начальство ему не поручало сталкивать самолёты
@@evgeniysvinovsky326 как глупо в упор не видеть очевидного: того, кто на самом деле является главным виновником катастрофы. Начальство же просто в сторонке стояло, шаркало ножками, оно ж по вашей логике виновато только номинально. Парень сам, видимо, перегрыз все провода и специально сделал так, чтобы в его смену было неработающее оборудование. Вам даже в голову не приходит задуматься о том, кому и как пришла в голову гениальная идея проводить технические работы во время рабочей смены диспетчеров. Точно так же не пришла идея о том, что в целях экономии руководство сократило количество человек на смене. Нильсен, по вашему, во всем виноват. Наверное, он и в башни-близнецы тоже самолеты направил сам, кто ж еще это мог сделать, конечно же он.
AVIA SVIT вырос на глазах, учитывая комментарии(насчёт голоса)(не в обиду у меня тоже так себе😂). Спасибо Вам за Вашу работу
Спасибо большое! Рад стараться! ( над голосом работаю)
@@AVIASVIT с типом самолёта разберитесь!
@@AVIASVITда, вы перестали делать резкие монотонные "загибы " наверх интонации на каждой фразе )) Без сарказма - материал итак супер качественный собран, и с интонацией пошло на лад. Спасибо за труд.❤
А как переводится Авиа Свiт знаете?? А. Авиа Мир
На все,, свое время.. Нам не избежать своей судьбы.. Который раз в этом убеждаюсь...
Там были дети в основном Башкортостанских иновников и боначей
Такие события с самолетами это говорит о том что судьба этих людей именно так должна была закончиться на земле ,всем Рая
Божья воля. Царствие небесное 🎉
Диспетчер совершил Непреднамеренную ошибку , придя на работу он не собирался никого убивать. Калоев приехал с намерением Убить.
Он сделал все по справедливости
Это не справедливость а долбоебизм, Хотя конечно вам было сложно послушать как и в каких условиях пришлось работать диспетчеру…
Не по справедливости, виновато руководство , а не крайний ( диспетчер) , но тех Калоев не тронул, побоялся.
@@foxnews7063не, ну ты и Огузок! Он же был с коллегой, но тот отдыхать пошёл, а Нильсен звать не стал, думал что всё нормально будет, но всё равно этот дебил угробил школьников из Уфы, я кстати оттуда
пожалуй один случай на миллионы, где нужно было слушать искусственный интеллект, бедные дети, это потрясение, и очень мне страшно за них сколько времени прошло, а время нихуя не лечет.
Страшно себе представить, что творилось с пассажирами в момент этой катастрофы, даже себе представить жутко, бедные дети и все люди что там находились!!! Покойтесь с миром !!!!!
Мгновенная смерть,они не успели испугаться,всё произошло внезапно .
Благодарю за видео всегда хотел это посмотреть. А вот ещё ребёнок за штурвалом самолёта сможете показать
Спасибо вам большое! Рад стараться!
Да, про катастрофу А310 под Междуреченском тоже сделаю обязательно выпуск!
Диспетчеров частная компания оптимизировала по максимуму. Я не знаю, допустимо ли, что один диспетчер работает за двумя терминалами? Вообще, допустимо ли, что в диспетчерской остался только один человек?
То что остался один - да! А вот то что работал за двумя терминалами - не допустимо! У него был сектор верхнего уровня, а посадка другого самолета не входила в его обязанности!
Но по итогу ему пришлось разобрать за неисправными приборами сразу с 3 бортами
Поправочка, раньше система тикас использовалась как вспомогательная система для самолётов. Приоритет всегда был у диспетчера.
К сожалению, это стечение обстоятельств! Страшная, конечно, катастрофа!
Уже в огромным небе нет места😮😮😮 Человечеству пора притормозить