Надеюсь, озвучка не такая как здесь? Ну серьезно, ну научитесь уже склонять числа правильно, наймите репетитора чтоли. Только ролик начался и сразу "26 мая 1991 год"..
Какая отвратительная озвучка!!! Человек, зачем ты читаешь с таким ужасным выражением? ТАК люди НЕ говорят!!! Слушать невозможно!!! Посмотри фильм Станция Восток в озвучке Чонишвили - восторг! Учись
@@АлександраКис-д8я Ну да! Украинский акцент. Фиг сотрешь. А еще некоторые говорят, что мы один народ. Ты послушай этого автора пару лет назад, там вообще жуть.
Если бы не упёртось Лауда, свалили бы всё на экипаж (усталость, пьяные, низкая подготовка, итд). Он не только предотвратил будущие катастрофы, но и спас репутацию экипажа.Вечная память Великому гонщику! Спасибо за ролик.
@@ДождикОсенний-ш8х При чем тут экипаж, если данное уведомление по инструкции не являлось критическим для продолжения полета. По моему мнению боинг убийцы(если даже не в этом случае( хотя я я сомневаюсь в их невиновности) то в ряде других) по мимо данного случая есть еще не мало прецедентов, в которых они зная о проблемах умалчивали их, что приводило к катастрофам у них простая логик выплата погибшим если еще докажут их вину в разы меньше исправления косяков, также с боинга кроме америки крайне тяжело выбить компенсции, они болт клали на другие страны. Если бы не упертость Лауды боинг вообще был бы ни при чем, они явно скрывали результаты испытаний и поэтому проверка была с нарушением.
@@ЯрикСус Здорова додик, На связи "Рашн окупант" Если ты счастлив от того, что нормальные Русские люди погибают, то желаю тебе прилета от даунов, которые реально "рулят" этой войной. Т.к. для недалеких вроде тебя сообщу, что многие в России не поддерживают эту "СВО"
Так и есть! Благодаря его настойчивости, он спас много жизней, так как неизвестно на скольких самолетах мог произойти отказ реаерса тяги и его самовольная активация!
Даже к нам, лошадникам, Лауда имеет отношение. В 1980м году, когда США и Европа бойкотировали Олимпиаду в СССР, австрийская всадница Элизабет Тойрер все равно решила ехать на Олимпиаду в Москву без поддержки своей Федерации. Но как и на чем везти лошадь? Выход предложил Ники. Со своего легкого двухмоторного самолета на 44 места он снял сиденья и доставил четырехногого спортсмена в столицу СССР. Говорит, лошадь чувствовала себя прекрасно и даже периодически разговаривала с пилотом - видимо, давала советы. Соревнования по выездке Элизабет тогда выиграла. А если бы не Ники, то фиг ей, а не олимпийское золото...
Ники Лауда трехкратный чемпион F1 , настоящий мужик со стальным характером . Наглядно доказал что значит бороться с системой . Уважуха!!! Земля тебе пухом ..
Да, ребята в Боинге не знали видимо, как Лауда уже однажды поставил на уши всю Ф-1 в плане безопасности и в немалой степени его усилиями мы имеем на данный момент такую безопасную формулу один, а тут речь даже не о гонщиках, а о не в чём неповинных людях - пассажирах и клиентах Лауды! Уверен, если бы они не стали делать то, что должно, Ники бы с них шкуру спустил! Великий гонщик и большой человек!
Автору респект за то что спустя годы контент стал значительно лучше. Помню как все Вас хейтили в комментариях, а сейчас ролики обьемней по информативности и зрелищности. В общем спасибо
Не хейтили, а критиковали, это разные вещи. Я в том числе раньше критиковал автора за недоработки, но подчёркивал положительные стороны. И всегда говорил что у него большой потенциал. Так и произошло, он действительно вырос как профессионал.
@@Stanley__Tweedle дурачок, если у тебя стуканёт двигло, тебе на дилере тоже скажут, что ты не такой бензин заливал, не на каждом углу колёса протирал и т.п. отмазки дескать "это вы дурак, а наша машина отличная". Уж сколько таких случаев было.
Вот так , великий автоигонщик поменял отношение к полетам и возможно спас сотни жизней. Я сам 24 раза летал на боинге 737 , Лауда человек с большой буквы!
Ники Лауде правильный мужик. Боролся за справедливость.Уважаю. А вот Боинг.... у них регулярные страшные косяки. В первых сериях 737 клинило руль высоты при посадке и они падали ни с того ни с сего. Разобрались после нескольких падений, вот тут реверс сам по себе включился, а они вместо решения проблемы нанимали адвокатов. В 737 МАХ вообще хрен пойми что происходит, они тупо падают по не понятной причине. И они еще тыкают в Ту154, который падал в штопор по вине экипажа, но никак не по вине конструкторов
Так и есть! У Боинга по больше проблем было в конструкции чем у какого либо другого лайнера, но так же Боинг был одним из самых продаваемым и выпускаемым!
Все кто на 737х Погибли. Замедленный современный сбор схемы. Моё предложение выше читайте, там Правда. Трагедий не должно быть. Уникальное сооружение должно правильно использоваться без Аварий и Катастроф.
@@syhimilyo8044 и там и там были ошибки конструкторские, только Ту сдох, а Боинг в золоте. Почему? Да америка победила в холодной войне, иначе бы летали ТУ
@@syhimilyo8044 А это разве не конструкторская ошибка, когда пилот не знает почему падает самолет? Впрочем тут и ошибка подготовки, но ответственности это с Боинга не снимает
Всем советую и историю Лауды найти на ютубе. Человек легенда. Его карьера, одна из самых легендарных в автоспорта. Не просто так он все время в бейсболке, эта трагическая история стала легендой.
очень достойный поступок руководителя авиакомпании. не спрятался,а лично разбирался в аварии. но вот ситуация с обслуживанием и скрытие проблемы закончились печально. производитель прав, если авария произошла в плохо обслуживаемом самолете. не понятно, почему руководитель не знал или не было команды вовремя обслуживать и ремонтировать в целях экономии. если персонал не имел возможности устранять неисправность, то надо было вызывать специалистов Боинга, что было, видимо , дорого. Еще явной причиной поездок Лауды была отгородить компанию от выплат серьезных компенсаций семьям погибших, спасение репутации компании. Допустим, бездействие привело бы к тому,что на аварийных самолетах компании летало гораздо меньше пассажиров (снижение их количества, мне кажется, все равно произошло). Доказательство невиновности компании являлось принципиальной необходимостью,но вот информация о недостаточном обслуживании все же вносит коррективы в вопросе. Как говорили на технике безопасности при учебе и работе. Пока никто не разбился на ступеньках,они хорошие. Произошел такой случай, и сразу в них найдут кучу изъянов. Проблема была, о ней знали в компании, но до этого момента "прокатывало", успешно летали
Ники Лауда всегда боролся за безопасность после своей катастрофы на гонках , и создав свою авиакомпанию стремился к тому чтоб люди были в безопасности 😢 Вечная Память Великому Человеку который хотел сделать добро и защитить людей - но к сожалению жадность и не дальновидность производителей техники губит всё ( типа автоваза ) где виноват всегда водитель если у машины отрыгнули тормоза или нет банально даже хоть малой безопасности в виде подушек . Земля тебе пухом Ники 😢 и пусть будет больше людей которые думают не только о себе но и о других
Лауде памятник надо поставить, что упрямо шёл к своей цели и докопался до истины, таким образом спас жизни новых пассажиров. Спасибо за материалы. Если бы 3000м, +500 км,то ,возможно, посадили бы
Никки мой любимый пилот Ф1, он описывал эту аварию в одной из автобиографических книг. Спасибо, что сделали ролик и я могу детально посмотреть за этим ужасным крушением
Лауда всегда боролся до конца, даже после серьезной аварии смог стать чемпионом мира и даже тут он боролся до конца и смог победить огромного авиагиганта.
"... доказал что пилоты ничего не могли сделать". А между тем между индикацией предупреждения о возможном реверсе и реверсом прошло 10 или 15 минут, за которые можно было бы вернуться и сесть или по крайней мере снизить высоту и приготовиться к посадке.
@@Зейквал через 4 недели вроде бы. И чуть чемпионом не стал в этом году, просто демонстративно ушёл с последней, крайне небезопасной гонки, и проиграл Ханту, известному своей безбашенностью, ровно 1 очко.
Отдельной похвалы во всей этой истории заслуживает поведение Ники Лауды, который мало того, что был владельцем компании, а и сам был её пилотом. Именно благодаря его настойчивости и упорству удалось достичь внимания производителя а проблеме с реверсом, что, вероятно, помогло спасти много жизней. Что до самой катастрофы, то у пилотов просто не было шансов его спасти. Если бы только они решили возвращаться обратно, сразу после предупреждения. Спасибо за информативную и качественную реконструкцию.
@@ДождикОсенний-ш8х предупреждение было сугубо информационным, а возвращаться назад - убытки для компании, потому и не стали возвращаться. Тем более, отнюдь не факт, что они успели бы благополучно успеть вернуться назад.
@@vincenzonevezella ну в целом там было сказано, что они заметили ее довольно рано, высота была ещё небольшой и скорость.А вот дальше уже забрались на 8 тыс и скорость 800 км/ч, конечно уже было не спасти самолёт 😢
@@vincenzonevezella По моему мнению боинг убийцы(если даже не в этом случае( хотя я я сомневаюсь в их невиновности) то в ряде других) по мимо данного случая есть еще не мало прецедентов, в которых они зная о проблемах умалчивали их, что приводило к катастрофам у них простая логик выплата погибшим если еще докажут их вину в разы меньше исправления косяков, также с боинга кроме америки крайне тяжело выбить компенсции, они болт клали на другие страны. Если бы не упертость Лауды боинг вообще был бы ни при чем, они явно скрывали результаты испытаний и поэтому проверка была с нарушением.
Приятель рассказывал, что на одном из самолётов Lauda Airlines летела его мама, и так уж вышло, что этим самолётом управлял сам Ники Лауда, и по рации поприветствовал пассажиров представившись. Вот это был человек и чемпион F1. Легенда
Посмотрела много реконструкций авиакатастроф, но эта произвела какое-то особое гнетущее впечатление отчаяния и беззащитности от роковых ошибок крупнейших корпораций. Больше всего поразило бездействие Боинга и мародерство людей, а также масштаб возможной трагедии, ведь упасть мог любой из >1600 других самолетов с подобной неисправностью реверса! Поражает, как такую серьезную угрозу не распознали еще на тестовых испытаниях 😱 И да, самоотверженность и упорство Ники Лауда достойны восхищения. Так и должны поступать влиятельные лидеры компаний-гигантов: воспринимать чужое горе как своё собственное, идти до конца и добиваться справедливости 💪
По моему мнению боинг убийцы(если даже не в этом случае( хотя я я сомневаюсь в их невиновности) то в ряде других) по мимо данного случая есть еще не мало прецедентов, в которых они зная о проблемах умалчивали их, что приводило к катастрофам у них простая логик выплата погибшим если еще докажут их вину в разы меньше исправления косяков, также с боинга кроме америки крайне тяжело выбить компенсции, они болт клали на другие страны. Если бы не упертость Лауды боинг вообще был бы ни при чем, они явно скрывали результаты испытаний и поэтому проверка была с нарушением.
@@ДимаГорбань-ц8р ну, учитывая, что техники видели периодически всплывающие сообщения об этой ошибке, но не уведомляли производителя, то тут вина 50 / 50 Можно так ездить на машине, не обращая внимания на лампочку масла, а потом поймать клин на скоростном шоссе
@@Taras_Semenyuk Тоже "слегка" не догоняю - система оповещения несколько месяцев предупреждала техников о неисправности в системе реверса. Реакция: "всё ок, работаем дальше"! За несколько минут до включения реверса система предупредила пилотов о возможности включения реверса, когда ещё можно было совершить аварийную посадку! Реакция пилотов: "не заморачиваемся, летим дальше"!!! Через несколько минут включается реверс и гибнут более 200 человек. Но нееет: "Боинг - убийцы"! По моему, не только Боинг.
Бытие определяет сознание. Корпорация - она ради бабла, а не ради людей; если ты видишь возможность заработать миллиард пусть и на крови, ты это сделаешь. Мародёрство в бедной стране - норма, а не аморальность; если ты видишь вещь, которая стоит как твой доход за 10 или 20 лет, сложно удержаться.
Интересно, что на некоторых реактивных лайнерах первого и второго поколения, например, на DC-8 и Trident реверсное устройство двигателей можно было включать при снижении, когда самолёт ещё находился на большой высоте. Сейчас это не допускается вообще
Что они могли чувствовать?.... Да ничего. Что пипец скоро, вот и всё. До и в салоне даже паники уверен что не было. Тут хоть паникуй, хоть нет, а итог один- печальный!
Вот по линии результатов самопроизвольного срабатывания реверса Ту-154 натянет все самые новые лайнеры. Движки на заднице, заднее оперение высоко над движками и даже если реверс переложится в полёте, фатального ничего не случится ибо не нарушится аэродинамика крыла и заднего оперения
Что мешает пилотам при срабатывании аварийной сигнализации, не забивать болт, а немедленно следовать на ближайший аэродром для выяснения всех обстоятельств? Жадность владельца авиакомпании потерять прибыль? Боязнь пилотов лишиться премии, работы?
@@crgl Если бы у тебя были мозги, то ты мог бы проанализировать большинство авиакатастроф и инцидентов, связанных с человеческим фактором. Например, почитай книгу Василия Ершова "Раздумья ездового пса", а потом уже "умничай" в комментариях.
@@FARANG100 так наоборот, я смиренно молчу в тряпку и только лишь отмечаю твое гениальное замечание о том, что владельцы жадные. Жаль что они не читали книгу Василия Ершова "Раздумья ездового пса". Небось тогда бы пилоты при срабатывании аварийной сигнализации немедленно начинали следовать на ближайший аэродром.
Владелец авиакомпании, если не ошибаюсь, в прошлом чемпион автогонщик формулы 1, Ники Лауда, известный своим трудолюбием, упорством и системностью. Есть классный фильм о его противостоянии с Джеймсом Хантом, 2013 года, называется Гонка, рекомендую. Там в конце упоминался данный факт его биографии, после завершения спортивной карьеры.
То есть в самолёте были датчики, которые могли определить, что самолёт сойдёт с ума и сам включит реверс. Иначе говоря, в Боинге уже отработали подобную ситуацию и не предприняли ничего (дополнительные блокировки включения и прочее), кроме надписи для пилотов. Уже бы просто надпись вывели: "Вы сейчас умрёте. Удачи! Смайлик"
Посмотрите фильм Гонка , там характер Ники в полной мере раскрыт. Мужественный и честный мужик! А Боинг недавно еще раз обосрались с Б737-800. Также юлили и уходили от ответственности, пока два лайнера не упали 😡
вспоминается катастрофа л410 в хабаровском крае, оснащённый американскими винтами, когда при посадке на малом газу, один из винтов самопроизвольно встал в реверс, или арбуз в Иркутске когда уже на полосе один двигатель был в реверсе а другой нет и обвинили командира экипажа, мол зацепился рукавом рубашки за рычажок реверса и выключил его(эргономика- нет не слышали)
Интересно, компьютер сообщает, что неисправность приведëт к катастрофе, а пилоты обсуждают нужно ли об этом сообщать на землю!? Решают лететь дальше, вместо аварийного возвращения в аэропорт вылета. Они что не понимали, что произойдëт при включении реверса одного мотора на эшелоне или надеялись, что просто оторвëт створки реверса?
что там написано в руководстве? повторное появление данного предупреждения может вызвать реверс двигателя прямо во время полета сэр. - скорее всего это влага... предупреждение и руководство такие.. я вам что ? шутка? ну оке, погнали. думаю всех пилотов стоит обязать посмотреть все серии расследований катастроф. тоже будет не плохой тренинг.
Всю свою сознательню жизнь, считал что реверс не может включиться в воздухе на современных бортах. Ну типа контакты стоек шасси, умное управление. Как вообще реверс мог включиться в воздухе? Как?
Боинг клали на всех вот и получилось вот так, есть несколько примеров где они явно косячат, тк еще и скрывают и после катастроф не сознаются, так еще к ответственности разве , что американские агентства смогли их привлечь, такое ощущение что на остальные авиагентства им все равно.
Изумлён! Тут во все уста славят Лауду, мол взял Боин на слабо. Согласен, ибо слушаю в представленном ролике: " на протяжении нескольких месяцев на лайнере "Моцарт" компании Лауда наблюдалось срабатывание этой сигнализации, но запросов к производителю не последовало" В роковой полёт: " На высоте 3 350м срабатывает сигнализация. КВС спрашивает, что это по инструкции означает? Ответ, что при повторном сбое в полёте может внезапно сработать реверс. КВС: "Хорошо посмотрим" и лезет дальше вверх. И вот на высоте 7 600м срабатывает реверс левого двигателя. Вот и "посмотрели" угробив 225 человек!! Тут Дима Г целый опус написал, что на все сработки об опасностях экипажу невозможно и не надо реагировать. Утверждение спорное, но по любому тогда вина однозначно ложиться на принявшего решение.
Как я понял, боинг утверждал, что такое срабатывание можно пережить, а оказалось, что нет. Т.е. КВС не знал, что такое срабатывание означает 100% конец.
Еще и "Налетал более 16750 часов". К чему говорить "более", если приводишь почти точную цифру? Так говорят, когда цифра округлена - например, "более 16000 часов".
Отказ двигателя в полете - это предпосылка к летнему происшествию. Включение реверса в полете - это писец. Реверс нужен только при посадке. Поставь АЗС в системе реверса двигетеля и введи в обязанности одного из членов экипажа включать его перед посадкой и всего делофф. Или? Или синхронизируй отключение блокировки реверса при нажатии рычага. Проще паряной репы.
Пилоты были как здрасьте. Не понимали, к чему приведёт реверс на крейсерской скорости? Сидят и вяло трындят про то, что "там типа отсырело"... 😳 Ну и другие кадры в авиакомпании это тоже не отражали. А в инструкции так, между прочим, упомянули, что "ну, может реверс включиться"... Пипец какой-то! 😫
Командир: Что говориться в технической документации ? Второй пилот: Это может привести к срабатыванию реверса в воздухе. Командир: НУ НИЧЕГО ПОСМОТРИМ. У меня вопрос , а куда собирался смотреть командир ?
Я наверное больная,вот зачем я это смотрю,мне ведь лететь через месяц! Пить не могу в полете- не моя тема, но и от отдыха отказаться не возможно! Пилоты прошу вас,ну если не ваша профессия, устали или ещё какие личные факторы,но НЕ летите!!!!! Ведь мы полностью от вас зависим,мы люди!!!
Шынымды айтсам бул оқыс оқиғаны баска каналдардан көріп қойғанмын брак сіздің каналдан көріп толық ақпарат алдым. Барлығы қысқа тусінікті және адемі жеткізжіңіз сізге улкен рахмет алда көп табыстар тілеймін. Қазақстаннан салам алейкум
@@Sergei-Redozubov , в дополение к вышесказанному мной: (8:54) Цитата: "...Регистратор полётных данных не выдержал УДАРНОГО ПОЖАРА".... Автор ролика не только плохо владеет русским, но и не понимает, что несёт бред ))))
Ну наконец то нашел этот канал.Глюканула 11я винда,пришлось менять на 10 ю,она стабильнее. Все подписки естественно слетели,в том числе и на этот канал,а как он назывался забыл к чертям.Это лучший канал из всех что я смотрел.Подписываюсь заново.
@@MSI74 не знаю почему но подписки слетели все,может еще из-за того что винда была хулиганская. вызывал компьютерщика винду переустанавливать. игра леста танки пришлось заново скачивать,тоже слетела,и все моды сталкеров. Может вирус какой подцепил.
Как непросто поставить боинг на место. И заметьте, боинг хоть и начал мероприятия по безопасности, но вины своей не признал и ответственность не понёс...
Как так халатно можно относится к своей работе? Работают ради денег, не ради людей, грустный конец. Очень интересный и познавательный ролик. Было бы больше таких людей, которые бы боролись с тупостью, безразличием, невежеством тех, кто должен нести ответственность за жизни людей, а не на оборот.., Всех с Новым годом🎄
Всё тут лауду этого боготворят, а он просто хотел всю вину положить на Боинг. Его компания не оповещала Боинг о проблемах, нарушала регламент обслуживания.
Кто допустил комментировать все эти авиакатастрофы ,который понятия не имеет в чем измеряется высота полета и давление, высоту перехода он прокомментировал как 1013 гектопаскалей, а это 760 мм. ртутного столба, и причем здесь высота. И стольких ляпов я заметил почти во всех показах расследований авиапроисшествий. Прежде чем создавать такие ролики, найдите грамотного в авиации консультанта и придерживайтесь его рекомендаций. Капитан предполагал, что возможно левый двигатель перейдет в режим реверсирования и ему необходимо было быть к этому готовым, а "опытный капитан" вместо выключения двигателя дал команду на перевод его в режим малого газа. Не знаю какова была ситуация на самом деле, но комментатор представил капитана как дилетанта в пилотировании и знании РЛЭ самолета.
А что такое "высота перехода"? А," мм ртутного столба", так я давление измеряю, ну вот показывает такое.Только не в гетоПаскалях)) бля, ржач. Какой хрен разница, никто ни куя не понимает из нас, зрителей. Вон училки ток бесятся, что у аФФтора проблемы со склонением числительных.Кому-то пронансьон его селючий "уши режет")... А, ВЫ, Коля--про Паскалей) .Целую.
Не могу понять , реверс возможно вкдючить только при наличии нагрузки на все шасси , а если шасси уже сложенны , то должна быть включена блокировка питания клапана , так как отказ реверса на ВВП при приземлении не является фотальным, тогда вопрос каким оброзом могло прийти питание на катушку клапана , если предположить что управление происходит при помощи мосфета и каким то образом на его затворе образовался потенциал что привело к открытию ключа , то тогда снова не ясно , почему на управляющих каскадах стоят полевики , а не биполярные транзисторы , почему нет механического замка для фиксации с управлением от отдельного блока.
потому что так дороже. Не забывай, мы живём в капиталистическом мире, в котором всё ради денег. И заработанные деньги так же идут на то, чтобы заработать ещё больше денег, чтобы потом заработать ещё больше денег... Всем плевать на последствия их действий, если при этом они заработают круглую сумму. Как говорится, нет такого преступления, на которое не пошёл бы капиталист ради 300% прибыли
сработало сигнальное табло , но пилот быстро нашел объяснение тому , что бы не прерывать полет. Заглючило от влаги - так буквально оно звучит , а в результате угробил 220 жизней. И почему то опять боинг виноват , а не пилоты. Человеческий фактор авиакатастроф может быть решен только полным автопилотом , но производители самолетов почему то уперлись на пилотах , наверное только Илон Маск способен и авиацию сделать много безопаснее , кроме него видимо некому это сделать.
Друзья! Любите истории про космос? На нашем втором канале Планета Х мы расскажем вам много познавательного!
www.youtube.com/@Planeta-X
Ну как все быстро на второй канал
Уже подписался, на всякий случай.
Надеюсь, озвучка не такая как здесь? Ну серьезно, ну научитесь уже склонять числа правильно, наймите репетитора чтоли. Только ролик начался и сразу "26 мая 1991 год"..
Какая отвратительная озвучка!!! Человек, зачем ты читаешь с таким ужасным выражением? ТАК люди НЕ говорят!!! Слушать невозможно!!! Посмотри фильм Станция Восток в озвучке Чонишвили - восторг! Учись
@@АлександраКис-д8я Ну да! Украинский акцент. Фиг сотрешь. А еще некоторые говорят, что мы один народ. Ты послушай этого автора пару лет назад, там вообще жуть.
Если бы не упёртось Лауда, свалили бы всё на экипаж (усталость, пьяные, низкая подготовка, итд). Он не только предотвратил будущие катастрофы, но и спас репутацию экипажа.Вечная память Великому гонщику! Спасибо за ролик.
Экипаж наплевал на предупреждение и угробил сотни людей!
@@ДождикОсенний-ш8х При чем тут экипаж, если данное уведомление по инструкции не являлось критическим для продолжения полета. По моему мнению боинг убийцы(если даже не в этом случае( хотя я я сомневаюсь в их невиновности) то в ряде других) по мимо данного случая есть еще не мало прецедентов, в которых они зная о проблемах умалчивали их, что приводило к катастрофам у них простая логик выплата погибшим если еще докажут их вину в разы меньше исправления косяков, также с боинга кроме америки крайне тяжело выбить компенсции, они болт клали на другие страны. Если бы не упертость Лауды боинг вообще был бы ни при чем, они явно скрывали результаты испытаний и поэтому проверка была с нарушением.
@@ДимаГорбань-ц8р категорически согласен с вами, разложил все по полочкам. Боинг явно скрывал недостаток конструкции
@@ДимаГорбань-ц8р ечли они грохнули 10рашен окупантов... красавчики... а они грохнули больше!!! Слава ЗСУ!!!
@@ЯрикСус Здорова додик, На связи "Рашн окупант" Если ты счастлив от того, что нормальные Русские люди погибают, то желаю тебе прилета от даунов, которые реально "рулят" этой войной. Т.к. для недалеких вроде тебя сообщу, что многие в России не поддерживают эту "СВО"
Ники Лауда - гигант, Человечище! Вечная память...
основатель авиакомпании молодец, действительно человек работал не ради денег, а ради жизней и комфорта своих пассажиров
Так и есть! Благодаря его настойчивости, он спас много жизней, так как неизвестно на скольких самолетах мог произойти отказ реаерса тяги и его самовольная активация!
Таких людей сейчас не существует,да и не будет больше. Если бы не он, то Боинг так и продолжил клепать самолёты с дефектами.
В этот и есть Ники Лауда!
Ну да ну да, не ради денег. Экономил на техобслуживании тоже не ради денег. Стандартный бизнесмен.
Поддерживаю
Даже к нам, лошадникам, Лауда имеет отношение. В 1980м году, когда США и Европа бойкотировали Олимпиаду в СССР, австрийская всадница Элизабет Тойрер все равно решила ехать на Олимпиаду в Москву без поддержки своей Федерации.
Но как и на чем везти лошадь? Выход предложил Ники. Со своего легкого двухмоторного самолета на 44 места он снял сиденья и доставил четырехногого спортсмена в столицу СССР. Говорит, лошадь чувствовала себя прекрасно и даже периодически разговаривала с пилотом - видимо, давала советы.
Соревнования по выездке Элизабет тогда выиграла. А если бы не Ники, то фиг ей, а не олимпийское золото...
Интересный факт. Спасибо!
Конный спорт сейчас же не олимпийский?
Замечательная история. США - террористическое государство, а Европа - их сателлиты. Но скоро всё изменится и баланс будет восстановлен.
@@YuraShinkarenkoпочему не Олимпийский? Конный спорт всегда входил в олимпиаду
Великий гонщик и достойнейший человек. Любая авиакатастрофа это чёрный след в судьбе человечества, но поступки таких, как Лауда оставляют след светлый
«Чёрный след в судьбе человечества» - это мрази и убийцы именуемые русскими, проклятые душегубы.
Ники Лауда трехкратный чемпион F1 , настоящий мужик со стальным характером . Наглядно доказал что значит бороться с системой . Уважуха!!! Земля тебе пухом ..
Знал Лауду как гонщика, но не знал, что он ещё и владелец авиакомпании! Браво!
он еще и пилотом был, летал на самолетах своей же авиакомпании
Браво Ники!!!!)
Человек-легенда! ❤️
и фильм про него есть клевый
@@KoordinatyOnlineBiznesaа как называется фильм?
Ники Лауда- восхитительный человек, смог отстоять имя и честь своих погибщих пилотов, и предотвратил возможные будущие авиакатастрофы. Браво🌿
Вот это чувство справедливости и стальные яйца - взять Боинг на слабо)
Стальные яйца - это еще когда он после чудовищной аварии вернулся в гонки
Ники Лауда был Легендой Ф1 и Человечищем. Спасибо!
Да, ребята в Боинге не знали видимо, как Лауда уже однажды поставил на уши всю Ф-1 в плане безопасности и в немалой степени его усилиями мы имеем на данный момент такую безопасную формулу один, а тут речь даже не о гонщиках, а о не в чём неповинных людях - пассажирах и клиентах Лауды! Уверен, если бы они не стали делать то, что должно, Ники бы с них шкуру спустил! Великий гонщик и большой человек!
Автору респект за то что спустя годы контент стал значительно лучше. Помню как все Вас хейтили в комментариях, а сейчас ролики обьемней по информативности и зрелищности. В общем спасибо
Хейтить могут многие, а вот сделать как показало время длиною в 30 лет ничего не могут
Но прошу меньше цифр не особо понятных большинству. Их можно выносить текстом без озвучки, для особых знатоков дела
@@ie1929 Не Меньше цифр, а больше пояснений к ним.
Это не контент стал лучше,- это в википедию информации больше залили.))
Не хейтили, а критиковали, это разные вещи. Я в том числе раньше критиковал автора за недоработки, но подчёркивал положительные стороны. И всегда говорил что у него большой потенциал. Так и произошло, он действительно вырос как профессионал.
Занимали бы все руководящие должности, такие люди как Ники Лауда, мы бы жили совсем в другом мире........
Такое бывает только в сказках…. Может в раю
И дальше че???
Ха-ха-ха, вы чем слушаете? Его авиакомпания ненадлежащим образом обслуживала самолеты.
@@Stanley__Tweedle дурачок, если у тебя стуканёт двигло, тебе на дилере тоже скажут, что ты не такой бензин заливал, не на каждом углу колёса протирал и т.п. отмазки дескать "это вы дурак, а наша машина отличная". Уж сколько таких случаев было.
@@Stanley__Tweedle Тут обе стороны виноваты.
хорошее предупреждение-про реверс-типа "Что значит эта лампочка?"-"Ну либо у нас полная пепельница в туалете либо пожар центрального топливного бака"
Вот так , великий автоигонщик поменял отношение к полетам и возможно спас сотни жизней. Я сам 24 раза летал на боинге 737 , Лауда человек с большой буквы!
Он в формуле так же боролся за безопасность. FIA после этого правила по безопасности поменяла
@@asheron8 Во времена его выступлений в Ф1, FIA еще не существовала
@@EdwardMuzyka ну значит кто был до FIA поменяли
Ники Лауда -великий человек!!!! Спасибо Ники за автоспорт, за историю, за то что ты всегда искал правду и добивался её!!!!!
Лауда правил как нужно. И болидом Ф1 и авиакомпанией. Слава и память, Мастер.
Ники Лауде правильный мужик. Боролся за справедливость.Уважаю. А вот Боинг.... у них регулярные страшные косяки. В первых сериях 737 клинило руль высоты при посадке и они падали ни с того ни с сего. Разобрались после нескольких падений, вот тут реверс сам по себе включился, а они вместо решения проблемы нанимали адвокатов. В 737 МАХ вообще хрен пойми что происходит, они тупо падают по не понятной причине. И они еще тыкают в Ту154, который падал в штопор по вине экипажа, но никак не по вине конструкторов
Ну в Максах причина вполне себе понятна, а в ТУ-154 конструкторских ошибок тоже немало.
Так и есть! У Боинга по больше проблем было в конструкции чем у какого либо другого лайнера, но так же Боинг был одним из самых продаваемым и выпускаемым!
Все кто на 737х Погибли. Замедленный современный сбор схемы. Моё предложение выше читайте, там Правда. Трагедий не должно быть. Уникальное сооружение должно правильно использоваться без Аварий и Катастроф.
@@syhimilyo8044 и там и там были ошибки конструкторские, только Ту сдох, а Боинг в золоте. Почему? Да америка победила в холодной войне, иначе бы летали ТУ
@@syhimilyo8044 А это разве не конструкторская ошибка, когда пилот не знает почему падает самолет? Впрочем тут и ошибка подготовки, но ответственности это с Боинга не снимает
Ники, помним, любим. Это вторая трагедия, что не сломила тебя.
Всем советую и историю Лауды найти на ютубе. Человек легенда. Его карьера, одна из самых легендарных в автоспорта. Не просто так он все время в бейсболке, эта трагическая история стала легендой.
очень достойный поступок руководителя авиакомпании. не спрятался,а лично разбирался в аварии. но вот ситуация с обслуживанием и скрытие проблемы закончились печально. производитель прав, если авария произошла в плохо обслуживаемом самолете. не понятно, почему руководитель не знал или не было команды вовремя обслуживать и ремонтировать в целях экономии. если персонал не имел возможности устранять неисправность, то надо было вызывать специалистов Боинга, что было, видимо , дорого. Еще явной причиной поездок Лауды была отгородить компанию от выплат серьезных компенсаций семьям погибших, спасение репутации компании. Допустим, бездействие привело бы к тому,что на аварийных самолетах компании летало гораздо меньше пассажиров (снижение их количества, мне кажется, все равно произошло). Доказательство невиновности компании являлось принципиальной необходимостью,но вот информация о недостаточном обслуживании все же вносит коррективы в вопросе. Как говорили на технике безопасности при учебе и работе. Пока никто не разбился на ступеньках,они хорошие. Произошел такой случай, и сразу в них найдут кучу изъянов. Проблема была, о ней знали в компании, но до этого момента "прокатывало", успешно летали
Ники Лауда всегда боролся за безопасность после своей катастрофы на гонках , и создав свою авиакомпанию стремился к тому чтоб люди были в безопасности 😢 Вечная Память Великому Человеку который хотел сделать добро и защитить людей - но к сожалению жадность и не дальновидность производителей техники губит всё ( типа автоваза ) где виноват всегда водитель если у машины отрыгнули тормоза или нет банально даже хоть малой безопасности в виде подушек . Земля тебе пухом Ники 😢 и пусть будет больше людей которые думают не только о себе но и о других
Лауда крутой мужик! Гонщиком был крутым и человечищем остался!
Лауде памятник надо поставить, что упрямо шёл к своей цели и докопался до истины, таким образом спас жизни новых пассажиров.
Спасибо за материалы.
Если бы 3000м, +500 км,то ,возможно, посадили бы
Никки мой любимый пилот Ф1, он описывал эту аварию в одной из автобиографических книг. Спасибо, что сделали ролик и я могу детально посмотреть за этим ужасным крушением
Лауда всегда боролся до конца, даже после серьезной аварии смог стать чемпионом мира и даже тут он боролся до конца и смог победить огромного авиагиганта.
Знал Ники Лауду по формуле 1 , с этой его стороной был не знаком, возможно спас многие жизни, спасибо!)
"... доказал что пилоты ничего не могли сделать". А между тем между индикацией предупреждения о возможном реверсе и реверсом прошло 10 или 15 минут, за которые можно было бы вернуться и сесть или по крайней мере снизить высоту и приготовиться к посадке.
Кстати так для сведений Ники Лауда еще и пилотом был, и даже летал командиром на своих самолетах B767)
Лауда легендарная личность, по натуре технарь, который докопается до винтика лишь бы получить результат.
Ого, это Ники Лауда автогонщик Формулы -1.
Не просто гонщик, а чемпион мира! Чуть не сгорел заживо, но вернулся через полгода, еще бинты не сняли
@@Зейквал через 4 недели вроде бы. И чуть чемпионом не стал в этом году, просто демонстративно ушёл с последней, крайне небезопасной гонки, и проиграл Ханту, известному своей безбашенностью, ровно 1 очко.
Ты молодец, что перевел футы и мили в метрическую систему, ну ты понял короче. Лайк
Визуальное качество контента и подача информации заметно выросли. Автор, спасибо тебе за труд, продолжай совершенствоваться дальше.
Но нужная музыка всё равно громче голоса
Отдельной похвалы во всей этой истории заслуживает поведение Ники Лауды, который мало того, что был владельцем компании, а и сам был её пилотом. Именно благодаря его настойчивости и упорству удалось достичь внимания производителя а проблеме с реверсом, что, вероятно, помогло спасти много жизней.
Что до самой катастрофы, то у пилотов просто не было шансов его спасти. Если бы только они решили возвращаться обратно, сразу после предупреждения.
Спасибо за информативную и качественную реконструкцию.
Ага, герои.
Начальмтво ТО не проводило, а экипах вообще накакал на предупреждение.
@@ДождикОсенний-ш8х предупреждение было сугубо информационным, а возвращаться назад - убытки для компании, потому и не стали возвращаться. Тем более, отнюдь не факт, что они успели бы благополучно успеть вернуться назад.
@@vincenzonevezella ну в целом там было сказано, что они заметили ее довольно рано, высота была ещё небольшой и скорость.А вот дальше уже забрались на 8 тыс и скорость 800 км/ч, конечно уже было не спасти самолёт 😢
@@Prinz_Eugen2005 тогда никто даже не знал, чем это может быть чревато на большой высоте, даже фирма-производитель, не говоря уже про экипаж.
@@vincenzonevezella По моему мнению боинг убийцы(если даже не в этом случае( хотя я я сомневаюсь в их невиновности) то в ряде других) по мимо данного случая есть еще не мало прецедентов, в которых они зная о проблемах умалчивали их, что приводило к катастрофам у них простая логик выплата погибшим если еще докажут их вину в разы меньше исправления косяков, также с боинга кроме америки крайне тяжело выбить компенсции, они болт клали на другие страны. Если бы не упертость Лауды боинг вообще был бы ни при чем, они явно скрывали результаты испытаний и поэтому проверка была с нарушением.
Возмутило, что компания Боинг не хотели разбираться и что-то менять. И в итоге не понесли наказания, получается? Лауда-красавчик.
Приятель рассказывал, что на одном из самолётов Lauda Airlines летела его мама, и так уж вышло, что этим самолётом управлял сам Ники Лауда, и по рации поприветствовал пассажиров представившись. Вот это был человек и чемпион F1. Легенда
Очень круто 👍🏻
Очень ответственный руководитель. Человек с большой буквы.
Надо считать не часы налета на автопилоте а количество взлетов
Посмотрела много реконструкций авиакатастроф, но эта произвела какое-то особое гнетущее впечатление отчаяния и беззащитности от роковых ошибок крупнейших корпораций. Больше всего поразило бездействие Боинга и мародерство людей, а также масштаб возможной трагедии, ведь упасть мог любой из >1600 других самолетов с подобной неисправностью реверса! Поражает, как такую серьезную угрозу не распознали еще на тестовых испытаниях 😱
И да, самоотверженность и упорство Ники Лауда достойны восхищения. Так и должны поступать влиятельные лидеры компаний-гигантов: воспринимать чужое горе как своё собственное, идти до конца и добиваться справедливости 💪
Это не первая катастрофа связанная с реверсом в полёте.
По моему мнению боинг убийцы(если даже не в этом случае( хотя я я сомневаюсь в их невиновности) то в ряде других) по мимо данного случая есть еще не мало прецедентов, в которых они зная о проблемах умалчивали их, что приводило к катастрофам у них простая логик выплата погибшим если еще докажут их вину в разы меньше исправления косяков, также с боинга кроме америки крайне тяжело выбить компенсции, они болт клали на другие страны. Если бы не упертость Лауды боинг вообще был бы ни при чем, они явно скрывали результаты испытаний и поэтому проверка была с нарушением.
@@ДимаГорбань-ц8р ну, учитывая, что техники видели периодически всплывающие сообщения об этой ошибке, но не уведомляли производителя, то тут вина 50 / 50
Можно так ездить на машине, не обращая внимания на лампочку масла, а потом поймать клин на скоростном шоссе
@@Taras_Semenyuk Тоже "слегка" не догоняю - система оповещения несколько месяцев предупреждала техников о неисправности в системе реверса. Реакция: "всё ок, работаем дальше"! За несколько минут до включения реверса система предупредила пилотов о возможности включения реверса, когда ещё можно было совершить аварийную посадку! Реакция пилотов: "не заморачиваемся, летим дальше"!!! Через несколько минут включается реверс и гибнут более 200 человек. Но нееет: "Боинг - убийцы"!
По моему, не только Боинг.
Бытие определяет сознание.
Корпорация - она ради бабла, а не ради людей; если ты видишь возможность заработать миллиард пусть и на крови, ты это сделаешь.
Мародёрство в бедной стране - норма, а не аморальность; если ты видишь вещь, которая стоит как твой доход за 10 или 20 лет, сложно удержаться.
Интересный материал!
Так и хочется сказать: «Спасибо, Виктор Фёдорович!»)))
Янукович???
Ну, а шо? Витёк шапкокрад
Ничего не меняется с годами, с боингамм 737 max только 2 катастрофы подряд заставили признать ошибку в проектировании.
Интересно, что на некоторых реактивных лайнерах первого и второго поколения, например, на DC-8 и Trident реверсное устройство двигателей можно было включать при снижении, когда самолёт ещё находился на большой высоте. Сейчас это не допускается вообще
На ИЛ62 тоже. Есть Видео, где его в ГДР таким путем специально загнали на полевую площадь (открытый музей).
Авторам спасибо за независимые от политики видео, только техника и человеческий фактор.
Спасибо! Рады стараться!))
Нет. 95 % КОЭФФИЦИЕНТ полезного действия БОИНГОВ. ДОБАВЬТЕ 5 %. МОЁ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ЧИТАЙТЕ. И ПРОДВИНЬТЕ. ОБЕЩАЮ . ДОЛЖНО БЫТЬ 100 %. ТО ЧТО НЕ ХВАТАЕТ.
Бедные пассажиры и пилоты🥺🥺🥺что они несчастные чувствовали в последние секунды😭😭😭храни Бог ваши души и Царство Вам Небесное🙏🙏🙏
Не сохранит. Нет его.
@@rndofpipowe покайся
Что они могли чувствовать?.... Да ничего. Что пипец скоро, вот и всё. До и в салоне даже паники уверен что не было. Тут хоть паникуй, хоть нет, а итог один- печальный!
Спасибо ! Очень интересно !
Вот по линии результатов самопроизвольного срабатывания реверса Ту-154 натянет все самые новые лайнеры. Движки на заднице, заднее оперение высоко над движками и даже если реверс переложится в полёте, фатального ничего не случится ибо не нарушится аэродинамика крыла и заднего оперения
скорее всего это можно отнести ко всем самолётам подобной схемы.
Что мешает пилотам при срабатывании аварийной сигнализации, не забивать болт, а немедленно следовать на ближайший аэродром для выяснения всех обстоятельств? Жадность владельца авиакомпании потерять прибыль? Боязнь пилотов лишиться премии, работы?
Жаль, что все пилоты разбившихся Тушек были не такими умными как ты =(
@@crgl Если бы у тебя были мозги, то ты мог бы проанализировать большинство авиакатастроф и инцидентов, связанных с человеческим фактором. Например, почитай книгу Василия Ершова "Раздумья ездового пса", а потом уже "умничай" в комментариях.
@@crgl ну первое место по катастрофам с Боингом никто не может сравниться Ту только 3 место
@@FARANG100 так наоборот, я смиренно молчу в тряпку и только лишь отмечаю твое гениальное замечание о том, что владельцы жадные. Жаль что они не читали книгу Василия Ершова "Раздумья ездового пса". Небось тогда бы пилоты при срабатывании аварийной сигнализации немедленно начинали следовать на ближайший аэродром.
@@КотМурзик-ь3ъ при катастрофах Конкордов вообще всего 100 человек погибло. Даже безопаснее чем Ту получается.
Благодарю за шедевр
Спасибо большое!
@@AVIASVIT Пожалуйста
Автору-спасибо!
Поучительно. Узнал что есть -"цилиндрическая траектория".
ага, я тоже это узнал )
Владелец авиакомпании, если не ошибаюсь, в прошлом чемпион автогонщик формулы 1, Ники Лауда, известный своим трудолюбием, упорством и системностью. Есть классный фильм о его противостоянии с Джеймсом Хантом, 2013 года, называется Гонка, рекомендую. Там в конце упоминался данный факт его биографии, после завершения спортивной карьеры.
Взять "Боинг" на слабо мог только мужик Лауда!
Верно! Не сдавался и добился своего!
Шикарно! Спасибо за ролик
Спасибо большое! Рад стараться!))
Какой ужас... реверс это не шутки!!! вот он, человеческий фактор во всей красе!!!
Почему КВС решил продолжать полёт.Если бы вернулся и попытался сесть?
То есть в самолёте были датчики, которые могли определить, что самолёт сойдёт с ума и сам включит реверс. Иначе говоря, в Боинге уже отработали подобную ситуацию и не предприняли ничего (дополнительные блокировки включения и прочее), кроме надписи для пилотов. Уже бы просто надпись вывели: "Вы сейчас умрёте. Удачи! Смайлик"
Привет, делаете очень хорошие видео! 😊 Я советую вам исправить интонацию. Попробуйте говорить всё ниже. Спасибо!)
Посмотрите фильм Гонка , там характер Ники в полной мере раскрыт. Мужественный и честный мужик! А Боинг недавно еще раз обосрались с Б737-800. Также юлили и уходили от ответственности, пока два лайнера не упали 😡
800? Вы ошиблись.
вспоминается катастрофа л410 в хабаровском крае, оснащённый американскими винтами, когда при посадке на малом газу, один из винтов самопроизвольно встал в реверс, или арбуз в Иркутске когда уже на полосе один двигатель был в реверсе а другой нет и обвинили командира экипажа, мол зацепился рукавом рубашки за рычажок реверса и выключил его(эргономика- нет не слышали)
Отличная работа автора
Спасибо большое!
Интересно, компьютер сообщает, что неисправность приведëт к катастрофе, а пилоты обсуждают нужно ли об этом сообщать на землю!?
Решают лететь дальше, вместо аварийного возвращения в аэропорт вылета. Они что не понимали, что произойдëт при включении реверса одного мотора на эшелоне или надеялись, что просто оторвëт створки реверса?
Очень хороший материал.
Спасибо автору.
Смотрю все видео, начиная с самого первого! Класс растёт! Сегодняшнее видео очень интересное!👍
что там написано в руководстве? повторное появление данного предупреждения может вызвать реверс двигателя прямо во время полета сэр. - скорее всего это влага... предупреждение и руководство такие.. я вам что ? шутка? ну оке, погнали. думаю всех пилотов стоит обязать посмотреть все серии расследований катастроф. тоже будет не плохой тренинг.
Всю свою сознательню жизнь, считал что реверс не может включиться в воздухе на современных бортах. Ну типа контакты стоек шасси, умное управление. Как вообще реверс мог включиться в воздухе? Как?
Боинг клали на всех вот и получилось вот так, есть несколько примеров где они явно косячат, тк еще и скрывают и после катастроф не сознаются, так еще к ответственности разве , что американские агентства смогли их привлечь, такое ощущение что на остальные авиагентства им все равно.
Изумлён! Тут во все уста славят Лауду, мол взял Боин на слабо. Согласен, ибо слушаю в представленном ролике: " на протяжении нескольких месяцев на лайнере "Моцарт" компании Лауда наблюдалось срабатывание этой сигнализации, но запросов к производителю не последовало" В роковой полёт: " На высоте 3 350м срабатывает сигнализация. КВС спрашивает, что это по инструкции означает? Ответ, что при повторном сбое в полёте может внезапно сработать реверс. КВС: "Хорошо посмотрим" и лезет дальше вверх. И вот на высоте 7 600м срабатывает реверс левого двигателя. Вот и "посмотрели" угробив 225 человек!! Тут Дима Г целый опус написал, что на все сработки об опасностях экипажу невозможно и не надо реагировать. Утверждение спорное, но по любому тогда вина однозначно ложиться на принявшего решение.
Согласна полностью.КВС принял неправильное решение.
Как я понял, боинг утверждал, что такое срабатывание можно пережить, а оказалось, что нет. Т.е. КВС не знал, что такое срабатывание означает 100% конец.
Однозначно вина может лечь лишь на того, кто сам придумал, сам сделал, сам обслуживал, сам эксплуатировал. Все в одиночку и в идеальных условиях.
Пожалуйста, используй падежи, очень слух режут фразы типа "на высоте около тысячА двестИ метров". Тысячи двухсот.
Еще и "Налетал более 16750 часов". К чему говорить "более", если приводишь почти точную цифру? Так говорят, когда цифра округлена - например, "более 16000 часов".
Сам Ники говорил, что участвовать в расследовании было намного больнее, чем восстанавливаться после пожара на Нюрбургринге
Человечище. Дожал американцев. Ники Лауда. Зал славы.
Посмотрите фильм Гонка, 10 раз пересматривал.
Очень хороший разбор👍
СТОЛЬКО РАСКРЫТЫХ КАТАСТРОФ, ЧТО СОВЕРШЕННО ОТПАДАЕТ ЖЕЛАНИЕ ЛЕТЕТЬ КУДА ЛИБО НА "САМОМ БЕЗОПАСНОМ ВИДЕ ТРАНСПОРТЕ"😣😣😣😣😣😥😥😥😥😥😥
Отказ двигателя в полете - это предпосылка к летнему происшествию. Включение реверса в полете - это писец. Реверс нужен только при посадке. Поставь АЗС в системе реверса двигетеля и введи в обязанности одного из членов экипажа включать его перед посадкой и всего делофф. Или? Или синхронизируй отключение блокировки реверса при нажатии рычага. Проще паряной репы.
Пилоты были как здрасьте. Не понимали, к чему приведёт реверс на крейсерской скорости? Сидят и вяло трындят про то, что "там типа отсырело"... 😳
Ну и другие кадры в авиакомпании это тоже не отражали.
А в инструкции так, между прочим, упомянули, что "ну, может реверс включиться"... Пипец какой-то! 😫
Командир: Что говориться в технической документации ?
Второй пилот: Это может привести к срабатыванию реверса в воздухе.
Командир: НУ НИЧЕГО ПОСМОТРИМ.
У меня вопрос , а куда собирался смотреть командир ?
Это как на болиде Ф - 1 при скорости 300 км/ч включилась бы задняя передача !! ✈️🛬
Смешно. Но в полёте всё было не так как по Фильму.
Нет . Это если бы колеса по одной стороне начали бы крутиться в обратную сторону
@@pitkevich9763 два колеса по одной стороне тогда
@@harrypotterk а я как написал ?)
Ничего смешного. Вылет в стену на такой скорости в 91 был смертельным
Битву судебную против корпораций выиграть не реально.
Выписали предупреждения и рекомендации👏
Ники Лауда - красавчик, да!
Так и есть! Настоящий человек своего дела!
Реверс в полëте, как допустимая вероятность, это сильно.
Топ как всегда
Я наверное больная,вот зачем я это смотрю,мне ведь лететь через месяц! Пить не могу в полете- не моя тема, но и от отдыха отказаться не возможно! Пилоты прошу вас,ну если не ваша профессия, устали или ещё какие личные факторы,но НЕ летите!!!!! Ведь мы полностью от вас зависим,мы люди!!!
Вам лететь в самолёте через неделю. Или не полетите?
@@НаталиВуд-ж2й конечно полечу, путевка 200 тысяч стоит, надеюсь на лучшее
Удачного полета и счастливого возвращения. Напишите, как прилетите.
Ну и не всегда от пилотов зависит
Как в этом случае
@@pesets_na_povodke А если бы КВС принял решение вернуться, может как-то посадили бы самолёт.Ведь 20 минут было до того, как ...
Для таких компаний как боинг важны деньги, а не жизни людей
А Багшладеш и Победа...так и рядом не стояли.Только о людях и "думают"
Шынымды айтсам бул оқыс оқиғаны баска каналдардан көріп қойғанмын брак сіздің каналдан көріп толық ақпарат алдым. Барлығы қысқа тусінікті және адемі жеткізжіңіз сізге улкен рахмет алда көп табыстар тілеймін. Қазақстаннан салам алейкум
Спасибо большое очень приятно слышать!
Казахстан очень хорошая страна с очень хорошими людьми!))
Бумбарбия кергуду
@@Alekhav ей қотақ не жазып жатсын
@@Alekhav гугл транслэйт
Это та же серия, AVIA SVIT, в котором попадалось видео "Реверс во время полёта".
Ну это ремастер
@@aleksandregorov1489 Так и есть! Сделали симуляцию и более расширенную версию!
По озвучке и качестве подачи материала, канал не то что на голову выше стал, а вообще это совсем другой уровень. 👍
Да, осталось только грамматику подтянуть.
Озвучка безграмотная. Автор плохо владеет русским языком, неверно произносит некоторые слова. Да и голос не особо приятный
@@georgek122, абсолютно согласен.
@@Sergei-Redozubov , в дополение к вышесказанному мной: (8:54) Цитата: "...Регистратор полётных данных не выдержал УДАРНОГО ПОЖАРА".... Автор ролика не только плохо владеет русским, но и не понимает, что несёт бред ))))
Ведущий категорически не умеет склонять числительные! Что, впрочем, увы , стало общим местом.
Ну наконец то нашел этот канал.Глюканула 11я винда,пришлось менять на 10 ю,она стабильнее. Все подписки естественно слетели,в том числе и на этот канал,а как он назывался забыл к чертям.Это лучший канал из всех что я смотрел.Подписываюсь заново.
Где связь между виндой и подпиской на ютубе?..
@@MSI74 не знаю почему но подписки слетели все,может еще из-за того что винда была хулиганская. вызывал компьютерщика винду переустанавливать. игра леста танки пришлось заново скачивать,тоже слетела,и все моды сталкеров. Может вирус какой подцепил.
А выключить двигатель сразу, при срабатывании реверса не судьба?
По цилиндрической траектории... Круто....
Боенг это чистые капиталисты, которым пофиг на жизни людей им репутация дороже, чем 1000 человек...
Ники был легендой
Как непросто поставить боинг на место. И заметьте, боинг хоть и начал мероприятия по безопасности, но вины своей не признал и ответственность не понёс...
Моя дочь летала три раза ха границу и я всегда молилась со слезами и она жива здорова ,Слава Богу ,молитва - это сила
Бога нет, гражданочка
Кто не знает Ники Лауда легенда Формулы 1 .человек с гиганским сердцем. Земля ему пухом
Как так халатно можно относится к своей работе? Работают ради денег, не ради людей, грустный конец.
Очень интересный и познавательный ролик. Было бы больше таких людей, которые бы боролись с тупостью, безразличием, невежеством тех, кто должен нести ответственность за жизни людей, а не на оборот..,
Всех с Новым годом🎄
Спасибо большое! Полностью согласен с вашими словами!
С Новым Годом)🎄
Всё тут лауду этого боготворят, а он просто хотел всю вину положить на Боинг. Его компания не оповещала Боинг о проблемах, нарушала регламент обслуживания.
но косяк же все же у Боинга
Кто допустил комментировать все эти авиакатастрофы ,который понятия не имеет в чем измеряется высота полета и давление, высоту перехода он прокомментировал как 1013 гектопаскалей, а это 760 мм. ртутного столба, и причем здесь высота. И стольких ляпов я заметил почти во всех показах расследований авиапроисшествий. Прежде чем создавать такие ролики, найдите грамотного в авиации консультанта и придерживайтесь его рекомендаций. Капитан предполагал, что возможно левый двигатель перейдет в режим реверсирования и ему необходимо было быть к этому готовым, а "опытный капитан" вместо выключения двигателя дал команду на перевод его в режим малого газа. Не знаю какова была ситуация на самом деле, но комментатор представил капитана как дилетанта в пилотировании и знании РЛЭ самолета.
А что такое "высота перехода"? А," мм ртутного столба", так я давление измеряю, ну вот показывает такое.Только не в гетоПаскалях)) бля, ржач. Какой хрен разница, никто ни куя не понимает из нас, зрителей. Вон училки ток бесятся, что у аФФтора проблемы со склонением числительных.Кому-то пронансьон его селючий "уши режет")... А, ВЫ, Коля--про Паскалей) .Целую.
Спасибо! Интересно!
Спасибо ))
Не могу понять , реверс возможно вкдючить только при наличии нагрузки на все шасси , а если шасси уже сложенны , то должна быть включена блокировка питания клапана , так как отказ реверса на ВВП при приземлении не является фотальным, тогда вопрос каким оброзом могло прийти питание на катушку клапана , если предположить что управление происходит при помощи мосфета и каким то образом на его затворе образовался потенциал что привело к открытию ключа , то тогда снова не ясно , почему на управляющих каскадах стоят полевики , а не биполярные транзисторы , почему нет механического замка для фиксации с управлением от отдельного блока.
потому что так дороже. Не забывай, мы живём в капиталистическом мире, в котором всё ради денег. И заработанные деньги так же идут на то, чтобы заработать ещё больше денег, чтобы потом заработать ещё больше денег... Всем плевать на последствия их действий, если при этом они заработают круглую сумму. Как говорится, нет такого преступления, на которое не пошёл бы капиталист ради 300% прибыли
Обожаю эту озвучку!
сработало сигнальное табло , но пилот быстро нашел объяснение тому , что бы не прерывать полет. Заглючило от влаги - так буквально оно звучит , а в результате угробил 220 жизней. И почему то опять боинг виноват , а не пилоты. Человеческий фактор авиакатастроф может быть решен только полным автопилотом , но производители самолетов почему то уперлись на пилотах , наверное только Илон Маск способен и авиацию сделать много безопаснее , кроме него видимо некому это сделать.