Для меня оказалось проще снять торпеду в сборе, все прекрасно разбирается, если конечно все не опутано в скрутках от сигнализаций, за день все сделал не спеша не матерясь и не изгибаясь буквой зю, чтобы подлезть к к винтам моторчика печки и испарителя.
Здравствуйте. Я уже снимал печку радиатора в прошлом году зимой в декабре. Нива Шевроле с кондером у меня. Снимал без снятия торпеды., через кондёр. Работа была снятия три часа. ставил три часа.😅
На машине с кондеем и подушкой пассажира сделал проще - сдвинул весь корпус отопителя максимально влево к педалям и получил доступ для извлечения радиатора, но разбирать тоже много чего пришлось.... Зато кондей с подушкой не трогал...
Ну не так уж сильно интересно. Если есть накопленный опыт ремонта автомобилей, то вполне можно самому догадаться, что собирать нужно точно в обратной последовательности.
Да ну, если есть опыт, панель снимается и одевается примерно за те же 4, максимум пять часов. Так что шило на мыло, тем более корпус печки на рестайловых шнивах снимать - это как повезёт, можно минут 30 протрахаться, доставая его край из под усилителя.
Очень ценное видео! Спасибо!
Спасибо за ваш труд.
Спасибо, очень информативно
Пожалуйста! Значит не зря делал это видео.
Для меня оказалось проще снять торпеду в сборе, все прекрасно разбирается, если конечно все не опутано в скрутках от сигнализаций, за день все сделал не спеша не матерясь и не изгибаясь буквой зю, чтобы подлезть к к винтам моторчика печки и испарителя.
Самое главное, что у нас есть в этой жизни - это свобода выбора.
Здравствуйте. Я уже снимал печку радиатора в прошлом году зимой в декабре. Нива Шевроле с кондером у меня. Снимал без снятия торпеды., через кондёр. Работа была снятия три часа. ставил три часа.😅
Тут очень важно собирать строго в обратной последовательности, тогда на сборку уйдёт меньше времени.
Я не снимал ни фильтра киндера ни панели
На машине с кондеем и подушкой пассажира сделал проще - сдвинул весь корпус отопителя максимально влево к педалям и получил доступ для извлечения радиатора, но разбирать тоже много чего пришлось.... Зато кондей с подушкой не трогал...
Да нет, как раз таки самое интересное это все обратно собрать😅
Ну не так уж сильно интересно. Если есть накопленный опыт ремонта автомобилей, то вполне можно самому догадаться, что собирать нужно точно в обратной последовательности.
Да ну, если есть опыт, панель снимается и одевается примерно за те же 4, максимум пять часов. Так что шило на мыло, тем более корпус печки на рестайловых шнивах снимать - это как повезёт, можно минут 30 протрахаться, доставая его край из под усилителя.
Ну тут кому как. У меня столько времени ушло только из-за того, что в первый раз и как минимум 1 час на видеосъёмку.
Тоже так же все снимал только мотор от улитки открутил крыльчатку чуть подогнул вылез из улитки улитку целиком снимал. 😅
Так тоже можно. Я делал, как мне было проще.
🖐с крышкой этого расширительного бачка, ни одна печка не выдержит. Р 0,08-0,1мПа не более должно быть.
Это про крышку бачка обычной Шнивы, или ФАМ?
Лучший вариант замены печки- это печка от приоры.
Ну тут на вкус и цвет... Ещё вроде и от Ларгуса можно запихнуть
Очень интересно: «Как автор устанавливал обратно защелки, фиксирующие верхнюю и нижнюю части вентилятора печки?»
Их установить обратно совсем не сложно, намного легче, чем снять.
А зачем,штатная печка у шнивы итак жарит.
Если испаритель не дает вытянуть радиатор, то непонятно, зачем улитку с мотором снимать? Разве нельзя один испаритель извлечь?
Без снятия корпуса мотора испаритель не получится снять ничего не разломав.