Chuyên đề turbo sẽ còn vài video nữa. Em sẽ tiếp nhận mọi thắc mắc của các bác tại đây để giải đáp trong những video sắp tới. Các bác có câu hỏi gì thì để lại bình luận nhé. Cảm ơn các bác!
Theo mình Mua xe mới sử dụng 5-7 năm đổi xe mới thì nên mua động cơ tubor vì đỡ tiêu hao nhiên liệu và 5-7 năm thì tubor cũng chưa hỏng. Còn mua xe sử dụng trên 10 năm thì nên dùng động cơ hút khí tự nhiên vi chi phí sửa chữa thấp hơn
nói cho rõ hơn là, không chỉ là chi phí sửa turbo mắc hơn, mà các chi phí linh tinh khi bảo dưỡng cũng tăng lên. Ví dụ như thay bugi thì xe nạp khí thợ bán bugi, thay miễn phí hay tính 50k tiền công, còn xe turbo sẽ tính 500k công thay (vì phải mở hết một giàn ống turbo, intercooler...)
Nội dung rất bổ ích, lôi cuốn người xem, rõ ràng mạch lạc. Tôi cho rằng đây là con đường đúng mà kênh đang lựa chọn đến chiếm trọn trái tim của người yêu xe
Chuẩn quá rồi ...! Nhưng xin nói câu mà chú không muốn nói :" Những người có thu nhập trung bình dưới 50 triệu, thì đừng chơi xe Turbô . Xe cũ lại càng không nên."""!
Có lẽ như phần lớn người dùng ở VN, mình cũng thấy dạng động cơ truyền thống hấp dẫn hơn. Có thêm được ưu thế turbo nhưng cơ cấu phức tạp lại trở thành nhược điểm về sau.
turbo là lựa chọn cho tương lai. Rất phù hợp với các gia đình: vợ lái trong phố thì rất nhẹ nhàng ít nguy hiểm mà tiết kiệm nhiên liệu. Chồng muốn đi trên cao tốc hay leo dốc thì phát uy tác dụng của turbo đảm bảo mạnh mẽ. chấp nhận chi phí bão dưỡng cao hơn thôi
"Vợ lái trong phố thì nhẹ nhàng, ít nguy hiểm, tiết kiệm nhiên liệu" câu này chưa chuẩn khi so sánh với động cơ hút khí tự nhiên bạn nhé! Động cơ turbo độ trễ chân ga lớn do vậy rất nguy hiểm cho phụ nữ, vì nhấn ga thấy xe chưa lên, chị em không biết nhấn thêm phát phát nữa vọt luôn. Turbo hoạt động khi vòng tua máy cao và khi tốc độ trên 40km/h. Vậy nên đi phố không ý nghĩa nhiều.
M chạy xe tải tuổi xe đã 10 năm rồi nhưng turbo xe m chưa hỏng, và anh em đồng nghiệp cũng thấy ít hỏng lắm. Thích kênh của bác, ngắn gọn xúc tích dễ hiểu lịch sự.
Mấy bác nói e lạc hậu e chịu chứ e vẫn thích động cơ hút khí tự nhiên😊😊😊. Nó thật bền bỉ và giá cả rẻ hơn nhiều. Với lại theo e cái gì ép nén nó làm việc quá nhiều thì cũng sẽ mau hỏng hơn làm việc một cách phù hợp nhàn nhã.😊😊😊
Ko phải đâu bác.. tubo nó làm cho nhiên liệu được đốt cháy triệt để hơn từ đó khiến cho công suất với moment tăng lên làm cho máy khỏe hơn chứ về độ bền thì vẫn vậy chỉ có điều khi bảo dưỡng máy tubo sẽ tốn tiền hơn máy hút khí thôi
1 cải máy yếu mà bác cố đua thì mới gọi là ép... Tubor nó tránh lãng phí vì đốt ko hết , và ko cần đến cái máy cho to mà dùng ko hết thui.. Đừng nghĩ tubor là dùng để đua thì ko bao giờ hư
@@teo9664 tubor va supercharged k phải hút gió cưỡng bức thì no là gì hả bác.nó nén thêm nhiều khí vào buồng đốt.để đốt cháy triệt để.động cơ tubo khi sản xuất chất lượng cơ khí phải tốt hơn vì cc nhỏ nhưng phải hoạt động rất khắc nghiệt. Nên mọi chi phí đều cao hơn. Cùng số cc mà động cơ tubo cưỡng bức để có công suất lớn hơn thì không ép nó hoạt động ở cường độ cao hơn thì là gì hả bác
@@linhnguyenvan142 động cơ tubor là nó nén ko khí vào buồng đốt nhiều hơn mạnh hơn để xe chạy khỏe hơn và điều quan trọng là ăn ít nhiên liệu hơn vì gió vào nhiều thì sẽ cần ít xăng đi. Và thứ 2 là nó ko cần 1 động cơ to khủng mà nó lại có công xuất ngang ngửa với thằng to khủng ( dung tích xi lanh vs buồng đốt nhỏ đi. ) khi đó cái trọng lượng của động cơ nó sẽ giảm làm giảm đi trọng lượng toàn bộ xe sức kéo của động cơ ( Đ.C ) sẽ dc tối ưu hơn. Ko phải kéo nặng nữa. Thứ 3 nữa là tận dụng triệt để công năng của Đ.C ko làm tiêu phí công năng của Đ.C còn tất nhiên là nhỏ mà bắt làm bằng thằng to thì nó sẽ nhanh già rồi phải thuốc bổ gà tần với đi viện khám kiểm tra sk nhiều hơn rồi. Nhưng bù lại nó lại đạt dc cái công năng làm việc tốt nhất. Như kiểu lx 570 công suất cực đại có 365hp Momen xoắn cực đại có 530Nm máy thì V8 5.7l ko bằng cái động cơ có 3.5 hay sao ấy em nhớ ko dõ nhưng nhỏ hơn V8 5.7l nhiều.
Tôi là fan của tipcar, cảm ơn tipcar đã chia sẽ nhiều video hữu ích, tôi tin rằng trong thời gian tới sẽ có thêm nhiều người yêu thích tipcar giống tôi, các bạn sẽ thành công trong tương lai, hy vọng tipcar giữ đc phong độ trong thời buổi các kênh review từ từ mất chất như hiện nay
Cho dù có không thích turbo đi nữa thì turbo vẫn sẽ là xu hướng mới cho động cơ đốt trong truyền thống. Bởi vì chính sách về môi trường ngày một khắc nghiệt hơn trong khi xe hybrid và thuần điện chưa thể thống trị trong vòng vài năm tới. Chả cần nói đâu xa, ngay Thái Lan cách "nhà" mình 1 "nhà" đấy, chính sách Eco Car phase 2 đã khiến cho Nissan Almera (Sunny) và Honda City bổ sung 1.0 lít turbo vào đội hình. PS: Mình chọn turbo.
Ông mua xe mới thì sao cũng dc chứ mua xe cũ mà lụm turbo thì bỏ mẹ. Ko phải ai cũng có điều kiện mua xe mới đâu. Tương lai xe Turbo hết thì sau này xe cũ nói thiệt ko bền như xưa nữa.
Hút khí tự nhiên vẫn tin cậy hơn tất cả các hãng xe. Còn tăng áp thì chỉ có thể tin cậy vào những hãng xe nổi tiếng bởi chất lượng kiểm tra , luyện kim mới có độ bền khi chịu độ nén cao, vòng tua lớn thì xác suất hao mòn, hỏng hóc không hề nhỏ
Nói về Công nghệ sản xuất Ôtô thì các hãng xe của Nhật Bản bao giờ cũng đi sau Châu Âu và Mỹ . Nếu bây giờ Việt Nam áp dụng tiêu chuẩn khi thải EURO 6 như Châu Âu thì 90% các loại xe bán ở Việt Nam trở thành phế liệu.
Rất ủng hộ những video của Anh! Những kiến thức này rất cơ bản cho mọi người. Tuy vậy em thấy rằng hầu hết các xe ô tô chạy dầu diesel ngày nay đều có trang bị turbo và nó thực sự cũng rất bền ạ! Những con xe tải, xe khách, những chiếc bán tải chạy xà xã nhiều năm vẫn ok lắm nếu ta sử dụng và bảo trì đúng cách. Có vẻ như công nghệ chế tạo turbo ngày nay đã khắc phục được rất nhiều những nhược điểm của nó phải không ạ? Cám ơn Anh!
Chưa bỏ video nào của tipcar. Rất hữu ích và hấp dẫn. Hãy luôn cố gắng làm tốt hơn và giữ vững quan điểm, đừng đánh mất bản sắc thành 1 kênh chuyên quảng cáo kiếm tiền như 1 số kênh khác nhé. Tôi tin kênh sẽ ngày càng có nhiều người biết tới và ủng hộ.
Cảm ơn bác đã ủng hộ Tipcar! Team em sẽ giữ vững định hướng phát triển, và mong bác góp ý thường xuyên nếu có gì chưa hài lòng để nội dung dc tốt hơn nhé bác.
Tất nhiên động cơ turbo đạt ưu điểm nhiều hơn , những ai thích cảm giác gia tốc lớn , đam mê tốc độ thì chọn động cơ turbo . Tuy nhiên với những người đứng tuổi hay những người có phong cách lái xe ôn hòa thì đông cơ hút khí tự nhiên là ưu tiên lựa chọn , bởi sữa chửa đơn giản và chi phí bảo dưởng thấp .
Động cơ ( D.C ) turbo dc gọi là D.C turbo charge ( turbo chạc.) Dc phát triển trên nguyên lý của D.C hút khí tự nhiên và sau turbo charge là đến sự ra đời của D.C super charge ( súp pơ chạc.) Nó tiến tiến hơn và có hiệu suất cao hơn tối ưu hơn tốt với môi trường hơn 2 loai trước mà bao nhà khoa học phải nghiên cứu mất rất nhiều công sức mới nghĩ ra dc mà nhiều bác lại bảo rằng nó ko bằng hoặc ko hơn dc D.C hút khí tự nhiên thì em nghĩ chẳng nhẽ kỹ sư họ lại đang nghiên cứu để đưa công nghệ đi lùi hay sao dc ah. Giờ bao con siêu xe đang ứng dụng D.C super charge để tăng công xuất sử dụng triệt để công suất của động cơ. Chẳng qua những hãng vẫn còn đang áp dụng cái động cơ hút khí tự nhiên là họ đáng đánh vào 1 số người dùng thích sự bền bỉ. Ít sự phức tạp khi hỏng hóc ko cần sự mạnh mẽ. Và ko quan tâm đến nhiên liệu ( như kiểu lx 570 động cơ V8 5.7l nhưng công xuất hp lại nhỏ momen xoắn lại thấp.)
Phong cách đơn giản hợp lý: Những người có xe thường ít thời gian nên vào nội dung ngắn gọn là dễ xem dễ hiểu. Nội dung tốt, cẩn thận trong tìm kiếm tài liệu dẫn chứng. Cách làm việc như vậy đáng tin cậy.
Tôi thấy ở nước ngoài, những xe có turbo đã qua sử dụng rất ít người mua và giá cũng thấp ( dựa trên giá mua lúc đầu). Các xe không turbo lại dễ bán hơn và không mất giá nhiều lắm. Không biết tại sao.
Nói gì thì nói, khoa học phát triển không ngừng, không phải ngẫu nhiên mà các nhà khoa học không ngừng phát minh, sáng chế ra cái mới với những ưu điểm mà con người vươn tới. Bởi không ai lại đi cải lùi cả chit có điều là chưa đủ thời gian để người ta nghiên cứu dần loại bỏ những hạn chế của động cơ tubor để nó trở nên hoàn hảo hơn. Cá nhân mình thích đi xe có động cơ tubor hơn. Cảm giác lái phấn khích hơn động cơ hút khí tự nhiên rất nhiều. Cái gì cũng có cái giá của nó, không có cái gì mà vừa ngon, bổ lại rẻ cả.
Theo tôi thấy năng lượng ko tự sinh ra. Nói chung là nó lấy năng lượng của dòng khí xả thì cũng làm cảng chở dòng khí xã đồng nghĩa đồng nghĩa làm mất mát năng lượng. Chưa kể nó tăng tỉ số nén sẽ làm kích nổ sớm. Cũng phải thiết kế lại động cơ. Tui thấy ở vn có ông nào đó độ cái này. Mà ko có tính toán thí nghiệm thử nghiệm gì cả. Nó chung là độ cho vui thì đc. Chứ để đi thường xuyên là hỏng ngay. Còn máy công ty lớn họ làm thì không phải nói gi. Nhưng bản chất la không tiết kiệm gi cả. Chỉ là nó dùng nhiêu liệu nhiều hơn nên mạnh hơn đồng với tuổi thọ của động cơ sẽ giảm nhanh.
Kênh của a này hay quá mà ít ng đăng ký thế. Xehay, autodaily, xecung hàm lượng technical ít, chủ yếu thiên về trải nghiệm và sales thì lại đông. Tipcar hay ghê. Coi tầm 100 videos từ mù mờ thành specialist luôn
t ko muốn đi 1 cái xe thiếu tin cạy ở future, nếu thiếu may mắn rất có thể 1 khoản tiền ko nhỏ đang chờ đợi ta ở phía trước trong 1lần bảo dưỡng, sửa chữa nào đó sau vài năm mà khi đó giá trị cả cái xe chưa được nửa hiện tại
Xe đi tầm 10 năm đổ lại chon loại Turbo là ok. Xe trên 10 năm thì chọn loại động cơ thường. Kết là mua xe mới chạy ở đồng bằng thì mua turbo khá kinh tế.
Dùng tubbo là xu hướng mà tương lai phải có vì nếu hỏng tubbo chỉ tăng chi phí của cá nhân chạy xe, việc này hậu quả là nhỏ. Còn ai cũng chạy động cơ truyền thống vừa tốn tiền xăng mà lại phá hủy môi trường của thế hệ sau này, cái này hậu quả mới lớn. Đừng vì lợi ích cá nhân mà vứt đi lợi ích lớn. Chạy động cơ truyền thống sửa chữa rẻ nhưng hao xăng hơn, 2 cái đó bù trừ nhau chưa chắc đã tiết kiệm hơn tubbo!
Động cơ turbo là để tăng sức nén tạo áp xuất vào buồng đốt giúp tăng được sức mạnh của động cơ,dùng cho các xe máy cơ giới trọng tải nặng thì phù hợp,còn với các xe hơi 4chỗ và 7chỗ thuộc dòng xe đi làm hoặc đi chơi mà không phải xe thể thao hay xe đua thì không lên chọn xe động cơ có turbo,vì không bao giờ có trọng tải nặng,với động cơ hút gió tự nhiên ok rồi
Mình nghĩ động cơ hút khí tự nhiên tốn xăng hơn chi phí bảo dưỡng thấp hơn, còn động cơ turbo lợi xăng nhưng chi phí bảo dưỡng đắt hơn, bù qua sớt lại có khi cũng không chênh lệch nhiều. Đó là mình nghĩ thế, không biết có đúng không.
Qui luật rồi, cái gì đơn giản thì sẽ bền vững hơn. Mình thì chọn động cơ hút khí tự nhiện. Mazda 6. Tin cậy rất nhiều. Qua nhiều cung đường đi cùng em nó đều đi tới nơi về đến chốn, ko ỷ eo nằm đường nghỉ mệt hihi.
Cái vụ này mình cũng hay thắc mắc, chả là mình đi CX5 2019, bạn thì chạy CVR 2018 và A bạn thì cứ khen xe turbo chạy rất ngon. Hnay thì hiếu rồi, củng cố niềm tin đã chọn xe.
Mazda trừ Mazda bt50 máy Ford là có Tubo tăng áp còn lại là ko dùng, mình nhớ ko nhầm Nhật là nước chế tạo ra Tubo tăng áp đầu tiên trên thế giới nhưng đa phần nước Nhật ít dùng xe có Tubo tăng áp. Mình chọn 1 xe Tubo vay1 xe hút khí tự nhiên thấy xe có Tubo chi phí sửa chữa phê quá....
a nên trình bày thống nhất một tên gọi để những người ko a hiểu về xe cũng có thể hiểu được nội dung a trình bày vi dụ như. a đang dùng từ tubo xong a chuyển sang từ tăng áp, khí tự nhiên, van biến thiên gì đó làm người nghe bị rối ko hiểu a đang so sánh hai vấn đề gì, nên thống nhất một tên gọi từ đầu đến cuối để người ko am hiểu về xe cũng có thể hiểu được nội dung a trình bài
Em chỉ có 1 cái xe, em cần nó chạy bất kể khi nào, hỏng hóc ít do đó em chọn bền chi phí bảo trì rẽ. Em mà nhiều gạo em xe chọn xe nhiều công nghệ, tiết kiệm xăng vì nó hỏng em có thể mua xe khác.
Nói động cơ turbo tiết kiệm nhiên liệu hơn mình nghĩ chưa chính xác lắm đâu! Chúng ta vẫn thường lầm tưởng rằng là tăng áp đẩy không khí vô nhiều hơn thì động cơ tự động tăng tỉ số nén rồi sinh ra công suất lớn hơn. Chứ động cơ không cần phải phun thêm xăng và vì thế sẽ tiết kiệm nhiên liệu hơn. Điều này là sai hoàn toàn! Sự thật là tỉ lệ trộn không khí/xăng sẽ dao động trong khoảng từ 12,5:1 - 16:1. Nếu lượng khí trong hỗn hợp trộn quá nhiều so với xăng sẽ gây nóng block máy. Hỗn hợp trộn lúc này sẽ nổ ra trước thời điểm mong muốn và kết quả là xe bị mất công suất. Chính vì thế khi bộ phận tăng áp hút khí vào nhiều hơn thì ECU cũng sẽ điều chỉnh lượng xăng phun vào xy-lanh nhiều hơn để "làm mát" buồng đốt. Theo trang Road & Track, trong những bài test nhiên liệu khi di chuyển ở tốc độ cao giữa 2 xe sử dụng động cơ tăng áp và hút khí tự nhiên có cùng mức công suất đầu ra thì chiếc xe sử dụng động cơ tăng áp dung tích nhỏ hơn lại tiêu thụ tương đương hay nhiều nhiên liệu hơn so với động cơ hút khí tự nhiên. Làm gì có chuyện chạy nhanh hơn mạnh hơn lại ít tiêu hao nhiên liệu hơn 1 cách triệt để được!
Nguyên Nguyễn Duy Theo hiểu biết của e thì thế này ở tốc độ thấp turbo chưa hoạt động do dung tích xy lamh nhỏ nên có tiết kiệm hơn với lại do động cơ nhỏ nên trọng lượng nhỏ đỡ tổn thất ma sát hơn nên cũng góp phần giảm tiêu hao nhiên liệu còn khi turbo hoạt động thì khí hút vào nhiều thì nhiên liệu cũng phun nhiều theo tỷ lệ air/fuel như a nói nên không có chuyện tiết kiệm nhiên liệu nữa
Em từng đọc bài báo, về khoảng tiêu thụ nhiên liệu, người ta lại chứng minh ngược lại, động cơ hút khí tự nhiên và động cơ turbo tương đương công suất (thời gian ra đời giữa 2 động cơ cách nhau không xa), cho ra mức tiêu thụ của động cơ hút khi tự nhiên ít hơn turbo. Mong kênh sẽ làm rõ vấn đề này.
Chuyên gia Tây họ nghiên cứu chán rồi bác ạ, vả lại những thông tin trên link bác đưa không phải là điều kiện thử nghiệm tiêu chuẩn nên chẳng thể đánh giá được gì.
Tui đã sử dụng Honda acorrd 2007 Chạy 25 mile / 1 galoon và tui mua chiếc Honda acorrd 2020 thi chạy trung bình 37 mile / 1 gallon tức là một gallon chạy được nhiều hơn 12 mile nếu bạn chạy chiếc 2020 mà đạp ga nhẹ thôi trên xa lộ xe chạy hơn 45 mile / 1 gallon quá là tuyệt vời xe chạy rất là mạnh tốc độ cao trên 160 kmh xe chạy rất mạnh không bị rống Máy giống xe hụt khi tự nhiên. Và từ 160 tăng lên 200 kmh rất dễ dàng
Nếu cùng 2 xe động cơ 1.5L, thì cái nào sẽ tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn trên quãng đường 100km, với vận tốc chạy điềm đạm 30km/h? Turbo hay hút khí tự nhiên?
Nếu cùng dung tích xy-lanh, thì động cơ turbo sẽ tốn hơn bác ạ. Lý do là gió được nén vào nhiều hơn, xăng cũng cần bơm vào nhiều hơn để đạt tỷ lệ hỗn hợp tối ưu.
Bác VA ơi, em đang chạy cả động cơ tăng áp và động cơ thường, nói thật là giờ công nghệ tăng áp đã khắc phục độ trễ nhưng ở hai xe e đang chạy thì động cơ thường vẫn bốc hơn ở dải tốc độ 0-30km/h nếu ko dùng chế độ Sport ( e đang chạy động cơ tăng áp 3.0 , động cơ thường 3.5, công suất của 3.0 lớn hơn).Tuy nhiên dcơ tăng áp còn nhiều ưu điểm khác như trong video nên sẽ chọn tăng áp. Cũng có trường hợp khác là con Ford Ex 2.3 nhưng chạy bốc hơn nhiều con 2.7 của Prado.
@@TipcarTV Vâng, thế nên cũng có trường hợp động cơ thường chạy ko hay bằng tăng áp. Nhiều xe sang giờ cũng đã chuyển sang sử dụng động cơ tăng áp. E thấy 1 vài video của bác có xuất hiện dòng Escape, con này trước đây có bản 3.0 chạy bốc thôi rồi, phải nói là cực sướng, dĩ nhiên là có hơi hao xăng. Tiếp tục hóng video tiếp theo😊
E góp ý tí, về việc so sánh tiêu hao nhiên liệu a nên so sánh giữa 2 động cơ cùng mang đến 1 chỉ số công suất và momen xoắn thì hợp lý hơn, cám ơn a, chúc kênh luôn thành công
So sánh đcơ tubo với hút khí tự nhiên như điện thoại củi bắp với smartphone... Công nghệ thì phải hơn,sửa chữa phức tạp..nhưng đến giờ có ai chê smartphone thích cùi không nhỉ..🤔
Tương lai xe có động cơ nhỏ giảm thiểu tiêu thụ nhiên liệu, giảm thiểu khí thải ra môi trường vậy chỉ có dùng động cơ turbo, lúc đó các nước loại bỏ động cơ hút khí tự nhiên thì không biết mua loại xe gì nữa đây
Người ta hay chê turbo nhưng đây là xu hướng chung của các hãng xe bây giờ để giảm thiểu lượng khí thải ra môi trường cũng như hướng đến sự tiết kiệm nhiên liệu sắp cạn kiệt cho toàn thế giới trong tương lai , tất cả các hãng ngày càng hoàn thiện động cơ Turbo của mình , có thể nói thời điểm hện tại động cơ Turbo rất phù hợp với người dùng và môi trường , trong tương lai các hãng sẽ lên dần động cơ Điện .... kỹ sư con người các nước phát triển người ta tính toán cho tương lai dữ lắm
Chuyên đề turbo sẽ còn vài video nữa. Em sẽ tiếp nhận mọi thắc mắc của các bác tại đây để giải đáp trong những video sắp tới. Các bác có câu hỏi gì thì để lại bình luận nhé. Cảm ơn các bác!
Tipcar TV a review xe toyota chr được ko. Sao e thấy ở vn nó ko thấy đc dùng nhiều vậy. Thank a !
ford ban tai .2020 biturbo con xi dau nua khong anh.hang xe ford co khac phuc duoc chua.
Anh ơi, anh làm thêm về động cơ siêu nạp luôn đi..
Tipcar nên đánh giá thêm parado 2020 pajero sport nữa
Trình bày rất hay,mang tính khách quan. Ko như thằng Toyota, màu mè, xạo xạo.
Theo mình
Mua xe mới sử dụng 5-7 năm đổi xe mới thì nên mua động cơ tubor vì đỡ tiêu hao nhiên liệu và 5-7 năm thì tubor cũng chưa hỏng.
Còn mua xe sử dụng trên 10 năm thì nên dùng động cơ hút khí tự nhiên vi chi phí sửa chữa thấp hơn
Tipcar rất hay nội dung rất đáng tin cậy,nghiêm túc lịch sự không điệu chảy nước như ông mãnh xe hay.
So sánh ?
Hưng Đào thì sao bác ?
Bac noi dung y e luon ! May ong kia hoac la dieu chay nuoc, hoac la ap ung nhu ngam hot thi, e cha them xem bao jo.
Đúng ý mình
Ông kia thiếu gia nên kiểu ngông nghênh tí mà
Rất hay! Tính học thuật cao. Xin cảm ơn vì mang đến sự hiểu biết về oto.
nói cho rõ hơn là, không chỉ là chi phí sửa turbo mắc hơn, mà các chi phí linh tinh khi bảo dưỡng cũng tăng lên. Ví dụ như thay bugi thì xe nạp khí thợ bán bugi, thay miễn phí hay tính 50k tiền công, còn xe turbo sẽ tính 500k công thay (vì phải mở hết một giàn ống turbo, intercooler...)
Nội dung rất bổ ích, lôi cuốn người xem, rõ ràng mạch lạc. Tôi cho rằng đây là con đường đúng mà kênh đang lựa chọn đến chiếm trọn trái tim của người yêu xe
Chuẩn quá rồi ...! Nhưng xin nói câu mà chú không muốn nói
:" Những người có thu nhập trung bình dưới 50 triệu, thì đừng chơi xe Turbô . Xe cũ lại càng không nên."""!
Nói như bác cũng nói.thu nhập trên 50 thì người ta mua xe cũ làm gì
@@hongkongnguyen6017 50 triệu/ năm?
@@TruongPham-bz6wh ý bác là sao ah.à. chắc là 50tr/ tháng đấy bác. Có ít tiền thi cứ mua xe việt.hàn.nhật mà đi mà cứ phải mới chứ xe cũ hên xui .
Tôi rất thích kênh Tipcar giúp người dùng hiểu sâu hơn về xe. Mong kênh tiếp tục ra những video chất lượng hơn nữa... 👏👏👏
Video ngắn gọn, rõ ràng, dễ hiểu, ko nói xàm xàm nghe mất thì giờ
Có lẽ như phần lớn người dùng ở VN, mình cũng thấy dạng động cơ truyền thống hấp dẫn hơn. Có thêm được ưu thế turbo nhưng cơ cấu phức tạp lại trở thành nhược điểm về sau.
turbo là lựa chọn cho tương lai. Rất phù hợp với các gia đình: vợ lái trong phố thì rất nhẹ nhàng ít nguy hiểm mà tiết kiệm nhiên liệu. Chồng muốn đi trên cao tốc hay leo dốc thì phát uy tác dụng của turbo đảm bảo mạnh mẽ. chấp nhận chi phí bão dưỡng cao hơn thôi
"Vợ lái trong phố thì nhẹ nhàng, ít nguy hiểm, tiết kiệm nhiên liệu" câu này chưa chuẩn khi so sánh với động cơ hút khí tự nhiên bạn nhé! Động cơ turbo độ trễ chân ga lớn do vậy rất nguy hiểm cho phụ nữ, vì nhấn ga thấy xe chưa lên, chị em không biết nhấn thêm phát phát nữa vọt luôn. Turbo hoạt động khi vòng tua máy cao và khi tốc độ trên 40km/h. Vậy nên đi phố không ý nghĩa nhiều.
Tubo phải đi từ 60 - 80 km/giờ Tubor mới hoạt động, còn đi trong phố thì tốn nhiên liệu hơn nhé vì phải kéo HT Tubor.
Hút khí tự nhiên thì máy bền hơn, và đọ ồn động cơ nhỏ hơn.
M chạy xe tải tuổi xe đã 10 năm rồi nhưng turbo xe m chưa hỏng, và anh em đồng nghiệp cũng thấy ít hỏng lắm. Thích kênh của bác, ngắn gọn xúc tích dễ hiểu lịch sự.
Cảm ơn bác đã theo dõi video và ủng hộ Tipcar!
@@TipcarTV bác cho em hỏi em chạy xe tải dùng dung dịch gì để vệ sinh kim phun và buồng đốt ạ. Em xin cảm ơn
Mấy bác nói e lạc hậu e chịu chứ e vẫn thích động cơ hút khí tự nhiên😊😊😊. Nó thật bền bỉ và giá cả rẻ hơn nhiều. Với lại theo e cái gì ép nén nó làm việc quá nhiều thì cũng sẽ mau hỏng hơn làm việc một cách phù hợp nhàn nhã.😊😊😊
Ko phải đâu bác.. tubo nó làm cho nhiên liệu được đốt cháy triệt để hơn từ đó khiến cho công suất với moment tăng lên làm cho máy khỏe hơn chứ về độ bền thì vẫn vậy chỉ có điều khi bảo dưỡng máy tubo sẽ tốn tiền hơn máy hút khí thôi
1 cải máy yếu mà bác cố đua thì mới gọi là ép... Tubor nó tránh lãng phí vì đốt ko hết , và ko cần đến cái máy cho to mà dùng ko hết thui.. Đừng nghĩ tubor là dùng để đua thì ko bao giờ hư
@@teo9664 tubor va supercharged k phải hút gió cưỡng bức thì no là gì hả bác.nó nén thêm nhiều khí vào buồng đốt.để đốt cháy triệt để.động cơ tubo khi sản xuất chất lượng cơ khí phải tốt hơn vì cc nhỏ nhưng phải hoạt động rất khắc nghiệt. Nên mọi chi phí đều cao hơn. Cùng số cc mà động cơ tubo cưỡng bức để có công suất lớn hơn thì không ép nó hoạt động ở cường độ cao hơn thì là gì hả bác
@@linhnguyenvan142 động cơ tubor là nó nén ko khí vào buồng đốt nhiều hơn mạnh hơn để xe chạy khỏe hơn và điều quan trọng là ăn ít nhiên liệu hơn vì gió vào nhiều thì sẽ cần ít xăng đi. Và thứ 2 là nó ko cần 1 động cơ to khủng mà nó lại có công xuất ngang ngửa với thằng to khủng ( dung tích xi lanh vs buồng đốt nhỏ đi. ) khi đó cái trọng lượng của động cơ nó sẽ giảm làm giảm đi trọng lượng toàn bộ xe sức kéo của động cơ ( Đ.C ) sẽ dc tối ưu hơn. Ko phải kéo nặng nữa. Thứ 3 nữa là tận dụng triệt để công năng của Đ.C ko làm tiêu phí công năng của Đ.C còn tất nhiên là nhỏ mà bắt làm bằng thằng to thì nó sẽ nhanh già rồi phải thuốc bổ gà tần với đi viện khám kiểm tra sk nhiều hơn rồi. Nhưng bù lại nó lại đạt dc cái công năng làm việc tốt nhất. Như kiểu lx 570 công suất cực đại có 365hp Momen xoắn cực đại có 530Nm máy thì V8 5.7l ko bằng cái động cơ có 3.5 hay sao ấy em nhớ ko dõ nhưng nhỏ hơn V8 5.7l nhiều.
Do bác không nằm xứ khắc nghiệt như.... Eu.😆😆😆
Tôi là fan của tipcar, cảm ơn tipcar đã chia sẽ nhiều video hữu ích, tôi tin rằng trong thời gian tới sẽ có thêm nhiều người yêu thích tipcar giống tôi, các bạn sẽ thành công trong tương lai, hy vọng tipcar giữ đc phong độ trong thời buổi các kênh review từ từ mất chất như hiện nay
Cho dù có không thích turbo đi nữa thì turbo vẫn sẽ là xu hướng mới cho động cơ đốt trong truyền thống. Bởi vì chính sách về môi trường ngày một khắc nghiệt hơn trong khi xe hybrid và thuần điện chưa thể thống trị trong vòng vài năm tới. Chả cần nói đâu xa, ngay Thái Lan cách "nhà" mình 1 "nhà" đấy, chính sách Eco Car phase 2 đã khiến cho Nissan Almera (Sunny) và Honda City bổ sung 1.0 lít turbo vào đội hình.
PS: Mình chọn turbo.
Chính xác luôn!
Ông mua xe mới thì sao cũng dc chứ mua xe cũ mà lụm turbo thì bỏ mẹ. Ko phải ai cũng có điều kiện mua xe mới đâu. Tương lai xe Turbo hết thì sau này xe cũ nói thiệt ko bền như xưa nữa.
Hút khí tự nhiên vẫn tin cậy hơn tất cả các hãng xe. Còn tăng áp thì chỉ có thể tin cậy vào những hãng xe nổi tiếng bởi chất lượng kiểm tra , luyện kim mới có độ bền khi chịu độ nén cao, vòng tua lớn thì xác suất hao mòn, hỏng hóc không hề nhỏ
Nói về Công nghệ sản xuất Ôtô thì các hãng xe của Nhật Bản bao giờ cũng đi sau Châu Âu và Mỹ . Nếu bây giờ Việt Nam áp dụng tiêu chuẩn khi thải EURO 6 như Châu Âu thì 90% các loại xe bán ở Việt Nam trở thành phế liệu.
Euro 5 thôi thì 99% thành phế liệu rồi :v
Rất ủng hộ những video của Anh! Những kiến thức này rất cơ bản cho mọi người. Tuy vậy em thấy rằng hầu hết các xe ô tô chạy dầu diesel ngày nay đều có trang bị turbo và nó thực sự cũng rất bền ạ! Những con xe tải, xe khách, những chiếc bán tải chạy xà xã nhiều năm vẫn ok lắm nếu ta sử dụng và bảo trì đúng cách. Có vẻ như công nghệ chế tạo turbo ngày nay đã khắc phục được rất nhiều những nhược điểm của nó phải không ạ? Cám ơn Anh!
Tôi đã xem nhiều kênh làm về oto.nhưng ko kênh nào làm hay thực tế chi tiết công tâm như kênh này.chúc kênh ngày càng phát triển nhé 👍
Cảm ơn bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar!
Ok a
Chưa bỏ video nào của tipcar. Rất hữu ích và hấp dẫn.
Hãy luôn cố gắng làm tốt hơn và giữ vững quan điểm, đừng đánh mất bản sắc thành 1 kênh chuyên quảng cáo kiếm tiền như 1 số kênh khác nhé.
Tôi tin kênh sẽ ngày càng có nhiều người biết tới và ủng hộ.
Cảm ơn bác đã ủng hộ Tipcar! Team em sẽ giữ vững định hướng phát triển, và mong bác góp ý thường xuyên nếu có gì chưa hài lòng để nội dung dc tốt hơn nhé bác.
Đề nghị Tipcar hướng dẫn cách sử dụng xe tubo thế nào cho bền,đỡ chi phí sửa chữa a.,xin cám ơn.
Tất nhiên động cơ turbo đạt ưu điểm nhiều hơn , những ai thích cảm giác gia tốc lớn , đam mê tốc độ thì chọn động cơ turbo . Tuy nhiên với những người đứng tuổi hay những người có phong cách lái xe ôn hòa thì đông cơ hút khí tự nhiên là ưu tiên lựa chọn , bởi sữa chửa đơn giản và chi phí bảo dưởng thấp .
Trước hiểu sơ sơ, giờ thì đã hiểu khá rõ. Mỗi động cơ có 1 ưu điểm riêng, đúng là ko có gì tuyệt đối cả.
Mình chọn cả 2 xe cho 2 vợ chồng đều là hút khí tự nhiên. Ko tin tưởng turbo
Cai turbo no chi làm tăng không khí vào đường nap đủ hoi thôi chứ nó không tăng sức mạnh xe đâu bạn ơi
xem Tipcar, thấy hay và rất chuyên nghiệp, ngôn từ rất văn hoá báo chí cao, không như mấy kênh khác
Động cơ ( D.C ) turbo dc gọi là D.C turbo charge ( turbo chạc.) Dc phát triển trên nguyên lý của D.C hút khí tự nhiên và sau turbo charge là đến sự ra đời của D.C super charge ( súp pơ chạc.) Nó tiến tiến hơn và có hiệu suất cao hơn tối ưu hơn tốt với môi trường hơn 2 loai trước mà bao nhà khoa học phải nghiên cứu mất rất nhiều công sức mới nghĩ ra dc mà nhiều bác lại bảo rằng nó ko bằng hoặc ko hơn dc D.C hút khí tự nhiên thì em nghĩ chẳng nhẽ kỹ sư họ lại đang nghiên cứu để đưa công nghệ đi lùi hay sao dc ah. Giờ bao con siêu xe đang ứng dụng D.C super charge để tăng công xuất sử dụng triệt để công suất của động cơ. Chẳng qua những hãng vẫn còn đang áp dụng cái động cơ hút khí tự nhiên là họ đáng đánh vào 1 số người dùng thích sự bền bỉ. Ít sự phức tạp khi hỏng hóc ko cần sự mạnh mẽ. Và ko quan tâm đến nhiên liệu ( như kiểu lx 570 động cơ V8 5.7l nhưng công xuất hp lại nhỏ momen xoắn lại thấp.)
E chi thich xem kenh nay, bac nay noi thoi. Nhanh gon, day du, de hieu, nghiem tuc !
Cảm ơn bác đã theo dõi video và ủng hộ Tipcar!
Trích phần tiết kiệm xăng sau 120k km thì củng đủ phần sữa chữa hoặc thay thế, vậy so kinh tế thì bằng nhau. Nhưng tubo cho cảm giác bốc hơn
Phong cách đơn giản hợp lý: Những người có xe thường ít thời gian nên vào nội dung ngắn gọn là dễ xem dễ hiểu. Nội dung tốt, cẩn thận trong tìm kiếm tài liệu dẫn chứng. Cách làm việc như vậy đáng tin cậy.
Cảm ơn bác!
Tôi thấy ở nước ngoài, những xe có turbo đã qua sử dụng rất ít người mua và giá cũng thấp ( dựa trên giá mua lúc đầu). Các xe không turbo lại dễ bán hơn và không mất giá nhiều lắm. Không biết tại sao.
supercharge nó phù hợp với đại đa số hơn nhưng ai đam mê tốc độ cao thì bi-turbo là 1 sự lựa chọn tốt nhất r
Tks tipcar tv. Ai muốn mua xe cùng phân khúc mà chưa biết lựa chọn loại xe nào phù hợp nên vào kênh này. Rất hay và thiết thực👍
Cảm ơn bác đã theo dõi video và ủng hộ TIPCAR!
Nói gì thì nói, khoa học phát triển không ngừng, không phải ngẫu nhiên mà các nhà khoa học không ngừng phát minh, sáng chế ra cái mới với những ưu điểm mà con người vươn tới. Bởi không ai lại đi cải lùi cả chit có điều là chưa đủ thời gian để người ta nghiên cứu dần loại bỏ những hạn chế của động cơ tubor để nó trở nên hoàn hảo hơn. Cá nhân mình thích đi xe có động cơ tubor hơn. Cảm giác lái phấn khích hơn động cơ hút khí tự nhiên rất nhiều. Cái gì cũng có cái giá của nó, không có cái gì mà vừa ngon, bổ lại rẻ cả.
Hay ở câu cuối là chi phí bảo dưỡng và sửa chữa. Mình ít tiền nên chọn hút khí tự nhiên
Lướt youtube cả ngày mới tìm dc cái video hay
Theo tôi thấy năng lượng ko tự sinh ra. Nói chung là nó lấy năng lượng của dòng khí xả thì cũng làm cảng chở dòng khí xã đồng nghĩa đồng nghĩa làm mất mát năng lượng. Chưa kể nó tăng tỉ số nén sẽ làm kích nổ sớm. Cũng phải thiết kế lại động cơ. Tui thấy ở vn có ông nào đó độ cái này. Mà ko có tính toán thí nghiệm thử nghiệm gì cả. Nó chung là độ cho vui thì đc. Chứ để đi thường xuyên là hỏng ngay. Còn máy công ty lớn họ làm thì không phải nói gi. Nhưng bản chất la không tiết kiệm gi cả. Chỉ là nó dùng nhiêu liệu nhiều hơn nên mạnh hơn đồng với tuổi thọ của động cơ sẽ giảm nhanh.
kênh đánh giá về xe chất lượng nhất thời gian này!
Thanks Bạn nhé, chất lượng nội dung Bạn làm rất tốt vừa chuyên sâu vừa dễ hiểu
Kênh của a này hay quá mà ít ng đăng ký thế. Xehay, autodaily, xecung hàm lượng technical ít, chủ yếu thiên về trải nghiệm và sales thì lại đông. Tipcar hay ghê. Coi tầm 100 videos từ mù mờ thành specialist luôn
Tipcar mới 1 năm tuổi bác ơi.
Yêu kênh vì những chia sẻ thực tế mà ae chạy xe cần. Mãi yêu kênh ❤️🤟🤟
Cảm ơn bác đã theo dõi video và ủng hộ TIPCAR!
bài hay trực quan, dễ hiểu cho người mới tìm hiểu về xe
kênh bác xem lúc nào không cảm thấy nhàm chán như mấy kênh review xe khác
Cảm ơn bác đã theo dõi video và ủng hộ TIPCAR!
t ko muốn đi 1 cái xe thiếu tin cạy ở future, nếu thiếu may mắn rất có thể 1 khoản tiền ko nhỏ đang chờ đợi ta ở phía trước trong 1lần bảo dưỡng, sửa chữa nào đó sau vài năm mà khi đó giá trị cả cái xe chưa được nửa hiện tại
Xe đi tầm 10 năm đổ lại chon loại Turbo là ok.
Xe trên 10 năm thì chọn loại động cơ thường.
Kết là mua xe mới chạy ở đồng bằng thì mua turbo khá kinh tế.
Dùng tubbo là xu hướng mà tương lai phải có vì nếu hỏng tubbo chỉ tăng chi phí của cá nhân chạy xe, việc này hậu quả là nhỏ. Còn ai cũng chạy động cơ truyền thống vừa tốn tiền xăng mà lại phá hủy môi trường của thế hệ sau này, cái này hậu quả mới lớn. Đừng vì lợi ích cá nhân mà vứt đi lợi ích lớn. Chạy động cơ truyền thống sửa chữa rẻ nhưng hao xăng hơn, 2 cái đó bù trừ nhau chưa chắc đã tiết kiệm hơn tubbo!
Li do tubo it Hao xang la xao
Bổ ích đấy ad.tôi đã đk kênh.chúc ad mạnh khỏe và làm nhiều vd bổ ích ntn cho ae 🤝
Động cơ turbo là để tăng sức nén tạo áp xuất vào buồng đốt giúp tăng được sức mạnh của động cơ,dùng cho các xe máy cơ giới trọng tải nặng thì phù hợp,còn với các xe hơi 4chỗ và 7chỗ thuộc dòng xe đi làm hoặc đi chơi mà không phải xe thể thao hay xe đua thì không lên chọn xe động cơ có turbo,vì không bao giờ có trọng tải nặng,với động cơ hút gió tự nhiên ok rồi
không hẳn vậy đâu bác. con xe 4 chỗ mà động cơ thường 1.0L thì đi rất yếu. nhưng nếu cũng xe 4 chỗ đấy mà 1.0L turbo thì khỏe hơn rất rõ
Mình nghĩ động cơ hút khí tự nhiên tốn xăng hơn chi phí bảo dưỡng thấp hơn, còn động cơ turbo lợi xăng nhưng chi phí bảo dưỡng đắt hơn, bù qua sớt lại có khi cũng không chênh lệch nhiều. Đó là mình nghĩ thế, không biết có đúng không.
Qui luật rồi, cái gì đơn giản thì sẽ bền vững hơn. Mình thì chọn động cơ hút khí tự nhiện. Mazda 6. Tin cậy rất nhiều. Qua nhiều cung đường đi cùng em nó đều đi tới nơi về đến chốn, ko ỷ eo nằm đường nghỉ mệt hihi.
Kênh tipcar là đáng tin cậy. nhất
Chủ đề này rất hay, giúp tăng hiểu biết về máy móc của ôtô
Cái vụ này mình cũng hay thắc mắc, chả là mình đi CX5 2019, bạn thì chạy CVR 2018 và A bạn thì cứ khen xe turbo chạy rất ngon. Hnay thì hiếu rồi, củng cố niềm tin đã chọn xe.
Đề nghị tipca làm tiếp về tubo kép và tubo cưỡng bức không dùng khí xả so sánh các loại tubo để giúp cho khán thính giả hiểu hơn
Vâng bác. Cảm ơn bác đã ủng hộ TIPCAR!
Mazda trừ Mazda bt50 máy Ford là có Tubo tăng áp còn lại là ko dùng, mình nhớ ko nhầm Nhật là nước chế tạo ra Tubo tăng áp đầu tiên trên thế giới nhưng đa phần nước Nhật ít dùng xe có Tubo tăng áp. Mình chọn 1 xe Tubo vay1 xe hút khí tự nhiên thấy xe có Tubo chi phí sửa chữa phê quá....
Đi vài 3 năm mà không để ý đến tubor thì khác biết nó yếu và đốt xăng ntn, thôi tôi trung thành động cơ hút khí tự nhiên
Em thích Hút khí tự nhiên vì nó bền hơn và dễ sửa hơn. Còn turbo được cái chạy sướng , ít xăng hơn.
Vì sao it xang Phan tich di
a nên trình bày thống nhất một tên gọi để những người ko a hiểu về xe cũng có thể hiểu được nội dung a trình bày vi dụ như. a đang dùng từ tubo xong a chuyển sang từ tăng áp, khí tự nhiên, van biến thiên gì đó làm người nghe bị rối ko hiểu a đang so sánh hai vấn đề gì, nên thống nhất một tên gọi từ đầu đến cuối để người ko am hiểu về xe cũng có thể hiểu được nội dung a trình bài
Ngắn gọn xúc tích dễ hiểu,điều mà bao ae mong đợi
Cám ơn Ad,rất ngắn gọn nhưng dễ hiểu & đầy đủ thông tin cần thiết ah
Rất ngắn gọn & rõ ràng dễ hiểu
Mình cũng rất thích xài xe turbo kép nhưng chưa có điều kiện nâng cấp xe...
Về tác động môi trường mình nghĩ đc có turbo sẽ thân thiện hơn do nhiên liệu cháy triệt để hơn
A nói ra thì toi moi hiểu được thế nào là động cơ tubur và đong cơ không tubor , cam on anh đã lý giải chi tiết cho mọi người biết
Tự nhiên hay turbo đều dc, quan trọng xe phù hợp nhu cầu là chọn thôi
Em góp ý chút là động cơ turbo thì âm thanh ông xả nge ko hay và uy lực như động cơ hút khí tự nhiên đâu ạ!
Em chỉ có 1 cái xe, em cần nó chạy bất kể khi nào, hỏng hóc ít do đó em chọn bền chi phí bảo trì rẽ. Em mà nhiều gạo em xe chọn xe nhiều công nghệ, tiết kiệm xăng vì nó hỏng em có thể mua xe khác.
Turbo sẽ tiết kiệm xăng gần một nửa đó ..nghĩa là đc2.4 đi quãng đường 100k thì đc turbo1.5 chỉ hết khoảng 6_70k thôi. Vậy chọn đc nào đây?
Càng ngày càng yêu thích tipcar vì thông tin thực tế, dễ hiểu, không mang tính chém gió
Cảm ơn bác đã theo dõi video và ủng hộ TIPCAR!
Bạn trình bày rất cụ thể dễ hiểu, cảm ơn bạn nhiều! Cá nhân mình chọn động cơ hút khí tự nhiên.
Leonadervinci đã nói câu nổi tiếng thế giới sự đơn giản là đỉnh cao của sự phức tạp .
Nghĩ sau tăng sức mạnh no chi nạp không khí vào thôi chứ nó đóng vai trò di mà tăng sức mạnh
Đơn giản, dễ hiểu, xúc tích >>> Cảm ơn bạn vì nội dung của clip.
Cảm ơn bác đã theo dõi video và ủng hộ TIPCAR!
Nên giữ nguyên giá trị cốt lõi của nó. Thân!
Các bác nên chon turbo của nhật. E chạy xe tải tầu 10 năm có thấy hỏng turbo bao giờ đâu.
Mình ít tiền nên chọn động cơ hút khí tự nhiên, dễ sửa chữa chỉ phí sử dụng thấp hơn.
Đồng quan điểm với bạn.
Ăn chắc mặc bền nên chọn hút khí tự nhiên. Tubor mà hắc hơi sổ mũi cái là đi tong chục triệu như không
@@nguyenngoclam8873 turbo santafe giá hãng khoảng 32 triệu bác nhé
Rất thích hạng mục về tìm hiểu kỹ thuật xe của tipcar, mong có nhiều video thêm nữa ạ. Cảm ơn a!
Giờ mình mới hiểu rõ hơn về động cơ turbo, lâu nay vẫn hơi mơ hồ. Cảm ơn tipcar
Thoi thì cứ hút khí tự nhiên cho nó lành, ngon bổ rẻ, chứ tubo lm j cho phức tạp may móc... Ah ah Tipca nhj hhh 😃
Clip này rất bổ ích và chính xác.rất cần cho những bạn đang cân nhắc chuẩn bị mua xe.cảm ơn tipca đã phân tích.
Nói động cơ turbo tiết kiệm nhiên liệu hơn mình nghĩ chưa chính xác lắm đâu! Chúng ta vẫn thường lầm tưởng rằng là tăng áp đẩy không khí vô nhiều hơn thì động cơ tự động tăng tỉ số nén rồi sinh ra công suất lớn hơn. Chứ động cơ không cần phải phun thêm xăng và vì thế sẽ tiết kiệm nhiên liệu hơn. Điều này là sai hoàn toàn! Sự thật là tỉ lệ trộn không khí/xăng sẽ dao động trong khoảng từ 12,5:1 - 16:1. Nếu lượng khí trong hỗn hợp trộn quá nhiều so với xăng sẽ gây nóng block máy. Hỗn hợp trộn lúc này sẽ nổ ra trước thời điểm mong muốn và kết quả là xe bị mất công suất.
Chính vì thế khi bộ phận tăng áp hút khí vào nhiều hơn thì ECU cũng sẽ điều chỉnh lượng xăng phun vào xy-lanh nhiều hơn để "làm mát" buồng đốt. Theo trang Road & Track, trong những bài test nhiên liệu khi di chuyển ở tốc độ cao giữa 2 xe sử dụng động cơ tăng áp và hút khí tự nhiên có cùng mức công suất đầu ra thì chiếc xe sử dụng động cơ tăng áp dung tích nhỏ hơn lại tiêu thụ tương đương hay nhiều nhiên liệu hơn so với động cơ hút khí tự nhiên. Làm gì có chuyện chạy nhanh hơn mạnh hơn lại ít tiêu hao nhiên liệu hơn 1 cách triệt để được!
Vấn đề tỷ lên pha trộn bác nói rất đúng. Nhưng điều kiện đi chuyển bình thường thì tiêu hao trung bình turbo vẫn thấp hơn :D
Nguyên Nguyễn Duy Theo hiểu biết của e thì thế này ở tốc độ thấp turbo chưa hoạt động do dung tích xy lamh nhỏ nên có tiết kiệm hơn với lại do động cơ nhỏ nên trọng lượng nhỏ đỡ tổn thất ma sát hơn nên cũng góp phần giảm tiêu hao nhiên liệu còn khi turbo hoạt động thì khí hút vào nhiều thì nhiên liệu cũng phun nhiều theo tỷ lệ air/fuel như a nói nên không có chuyện tiết kiệm nhiên liệu nữa
Lux A 2.0 tubo tăng tốc rất nhanh, vào số mượt nhưng về D23 lại khựng, vẫn thích tubo hơn
Đánh giá rất hay và chi tiết mong sẽ đánh giad dc nhiều xe hơn
tuy ko có tiền mua xe nhưng vẫn theo dõi kênh đều đặn
Cảm ơn bác!
Em từng đọc bài báo, về khoảng tiêu thụ nhiên liệu, người ta lại chứng minh ngược lại, động cơ hút khí tự nhiên và động cơ turbo tương đương công suất (thời gian ra đời giữa 2 động cơ cách nhau không xa), cho ra mức tiêu thụ của động cơ hút khi tự nhiên ít hơn turbo. Mong kênh sẽ làm rõ vấn đề này.
Có thể do cách sử dụng đấy bác. Mà quan trọng là phải so cùng công nghệ, cùng hãng nữa, và điều kiện đo cũng phải hết sức tương đồng.
Tipcar TV Đây bác:
www.otofun.net/threads/dong-co-tang-ap-thuc-su-co-tiet-kiem-nhien-lieu-hay-khong.1181563/
Chuyên gia Tây họ nghiên cứu chán rồi bác ạ, vả lại những thông tin trên link bác đưa không phải là điều kiện thử nghiệm tiêu chuẩn nên chẳng thể đánh giá được gì.
Tui đã sử dụng Honda acorrd 2007 Chạy 25 mile / 1 galoon và tui mua chiếc Honda acorrd 2020 thi chạy trung bình 37 mile / 1 gallon tức là một gallon chạy được nhiều hơn 12 mile nếu bạn chạy chiếc 2020 mà đạp ga nhẹ thôi trên xa lộ xe chạy hơn 45 mile / 1 gallon quá là tuyệt vời xe chạy rất là mạnh tốc độ cao trên 160 kmh xe chạy rất mạnh không bị rống Máy giống xe hụt khi tự nhiên. Và từ 160 tăng lên 200 kmh rất dễ dàng
Nếu cùng 2 xe động cơ 1.5L, thì cái nào sẽ tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn trên quãng đường 100km, với vận tốc chạy điềm đạm 30km/h? Turbo hay hút khí tự nhiên?
Nếu cùng dung tích xy-lanh, thì động cơ turbo sẽ tốn hơn bác ạ. Lý do là gió được nén vào nhiều hơn, xăng cũng cần bơm vào nhiều hơn để đạt tỷ lệ hỗn hợp tối ưu.
Bác VA ơi, em đang chạy cả động cơ tăng áp và động cơ thường, nói thật là giờ công nghệ tăng áp đã khắc phục độ trễ nhưng ở hai xe e đang chạy thì động cơ thường vẫn bốc hơn ở dải tốc độ 0-30km/h nếu ko dùng chế độ Sport ( e đang chạy động cơ tăng áp 3.0 , động cơ thường 3.5, công suất của 3.0 lớn hơn).Tuy nhiên dcơ tăng áp còn nhiều ưu điểm khác như trong video nên sẽ chọn tăng áp. Cũng có trường hợp khác là con Ford Ex 2.3 nhưng chạy bốc hơn nhiều con 2.7 của Prado.
Động cơ 2.7 của Prado công suất yếu quá nên cảm giác nó vậy mà bác. Hơn nữa, động cơ phản ứng ra sao còn phụ thuộc vào hệ thống máy tính :)
@@TipcarTV Vâng, thế nên cũng có trường hợp động cơ thường chạy ko hay bằng tăng áp. Nhiều xe sang giờ cũng đã chuyển sang sử dụng động cơ tăng áp. E thấy 1 vài video của bác có xuất hiện dòng Escape, con này trước đây có bản 3.0 chạy bốc thôi rồi, phải nói là cực sướng, dĩ nhiên là có hơi hao xăng. Tiếp tục hóng video tiếp theo😊
E góp ý tí, về việc so sánh tiêu hao nhiên liệu a nên so sánh giữa 2 động cơ cùng mang đến 1 chỉ số công suất và momen xoắn thì hợp lý hơn, cám ơn a, chúc kênh luôn thành công
So sánh đcơ tubo với hút khí tự nhiên như điện thoại củi bắp với smartphone... Công nghệ thì phải hơn,sửa chữa phức tạp..nhưng đến giờ có ai chê smartphone thích cùi không nhỉ..🤔
Điện thoại nó rất khác bác ơi, ví von thế lệch lắm. Smartphone nó có hàng tá tính năng thông minh, còn bạn kia chỉ nghe gọi.
Kênh có nhiều kiến thức về xe ok. Chúc kênh luôn thành công.
Tương lai xe có động cơ nhỏ giảm thiểu tiêu thụ nhiên liệu, giảm thiểu khí thải ra môi trường vậy chỉ có dùng động cơ turbo, lúc đó các nước loại bỏ động cơ hút khí tự nhiên thì không biết mua loại xe gì nữa đây
xe điện
Đấy là chưa phát minh ra loại động cơ khác thôi chứ turbo chỉ là cải tiến
vẫn cứ chọn turbo mặc dù đang đi xe hút khí tự nhiên CX5
Phân tích hay. Dễ hiểu. Đã sub. Cảm ơn add
Xe con thì hút tự nhiên còn xe tải nhất là xe tải nặng thì nên chọn turbo
đã là công nghệ thì tubo , và kép,supochac , thì đỉnh gấp nhiều lần tự nhiên,ví như vonvo giờ 2,0 mà trên 300mã phê kg
em tìm phần 2 về turbo mà chưa thấy a ra clip .
Người ta hay chê turbo nhưng đây là xu hướng chung của các hãng xe bây giờ để giảm thiểu lượng khí thải ra môi trường cũng như hướng đến sự tiết kiệm nhiên liệu sắp cạn kiệt cho toàn thế giới trong tương lai , tất cả các hãng ngày càng hoàn thiện động cơ Turbo của mình , có thể nói thời điểm hện tại động cơ Turbo rất phù hợp với người dùng và môi trường , trong tương lai các hãng sẽ lên dần động cơ Điện .... kỹ sư con người các nước phát triển người ta tính toán cho tương lai dữ lắm
Gãy gọn nhiều thông tin , kiến thức hay!
Chỉ là giá thành ban đầu cao hơn khoảng 20% chứ còn còn hỏng thì 10năm chưa thấm thía gì đâu,
Ok tôi đồng ý với bạn
Turbo bảo dưỡng như động cơ thường thôi nhưng nếu hỏng thì chi phí cao hơn! Tuy nhiên turbo giờ rất bền. Gần như ko hỏng sau 20 vạn!
Chạy bn km thì phải bảo dưỡng turbu
Rõ ràng, dễ hiểu, bổ ích