Таймкоды. (31го будет стрим) Смотрите быстрее, пока не попросили удалить. 0:09:45 Ту-334 0:39:45 Потолки и МАХи 334го 0:45:00 Деньги на SSJ и 334ый 0:51:30 Ан-148 1:00:13 Двигательный ЗАСОС 1:10:45 Плюсы и минусы высокоплана 1:19:35 Потолки и МАХи 148го 1:31:47 Сертификаты типов, куда кому можно летать 1:36:48 Ищем следы 148го на грунте ЛУНЫ 1:48:00 Каким должен быть реактивный региональник (ближнемагистральник) для ЭКСПЛУАТАЦИИ на грунте 1:55:35 Суперджет удачный проект? 2:04:44 Документы по эксплуатационной надежности Суперджета.
дружище, а что с историей что если б стойки не были такими крепкими как не надо то сломались бы стойки шасси а не пробился бак тогда в шереметьево? действительно есть такие нормы, что должны стойки сломаться раньше чем бак пробьётся?
Скомандуют - и все будет ОК даже если у него двигателей не будет. Даже если стоимость заоблачная будет. Как с коронавирусом летом. Как с выходным на 31 декабря. Как с ценами на масло и сахар. Как с Парадом и голосованием на пеньках. А то, что у нас промышленность разрушена и своего производства нет, да разве агента "Девятиклассник" это волнует. Ты уж третий год девятиклассником представляешься. Сам в экран уже "не входишь"... Хоть бы уж в 10 перешел.
Посмотрел все на одном дыхании, все понял. Просто в восторге от просмотренного, не представляю сколько потрачено времени на сбор этой информации.. Однозначно жирный лайк.
Первый раз встречаю видео где человек не связанный с авиацией, настолько подробно смог описать тему. Не нашел для ничего нового, но просмотрел от и до, и могу апплодировать, насколько детально, для чайников объяснены некоторые аспекты.
Летал и буду на нем летать паксом дальше, особенно после полетов на эмбраере, все критики идут лесом и полем, далеко и глубоко. Спасибо за труды, матюки бы заменить на великий и могучий...
Постоянно летаю на Суперджете из Краснодара в Калининград и обратно. В Москву и обратно летал также неоднократно на нём. Авиакомпания Азимут. Уже наверное раз 20 точно летал на нём. Очень нравится этот самолёт, особенно его просторный салон и расположение 2х3 в ряду. Особенно когда сидишь со стороны где всего 2 кресла.
То же самое, только из Краснодара в Питер. Два места в ряду вообще класс, +500 рублей за выбор места. Да и цены у Азимута отличные, хорошо если ничего не изменится, самолёт для пассажира замечательный. Как для авиакомпаний чёрт его знает, но у Азимута только суперджеты и ещё заказывают.
На 2:27:15 идёт не точность. Это не совсем осмотр камеры сгорания. Это идёт осмотр пинов по SB 72-0152 в «холодной» части в форсунках. Если хочешь могу уточнить. Кстати про oil collector-это маслосборник , по моим данным конструктора накосячили при проектировании , но сейчас выпускаются с другим маслосборником. У меня кууууча фото 😉
Да там в е видео такое - дилетант,считает,что набросавшись инфы,выглядит убедительным,на деле не структурированно,и для профессионала видно,что полная ересь. Особенно его рассуждения о налетах,лтх вс и тд. Ну человек просто не понимает о чем говорит🤣
@@CritacalTeaM автор не знает что искать чтобы сравнивать, для этого нужно иметь образование. Возможно оно появится лет через шесть как минимум на четвёртом курсе института. За это время выучить историю авиапрома и самого СССР. Только тогда можно научиться сравнивать сравнимое, а не ежа с ужом. Наличие интернет поиска не гарантирует знаний и понимания вопроса. Авиационная отрасль настолько сложна, что интернет самообразование невозможно, это заблуждение многих интернет-пользователей. Сначала физика, химия, аэродинамика, газодинамика, термодинамика, сопротивление материалов, потом теория полёта и управление им, силовые установки, технология производства, маркетинговые исследования рынка, автоматические системы управления, конструкционные материалы, управление воздушным движением и много чего ещё, и только потом ролики в ютубе на два с половиной часа по конкретной теме и с аргументами.
@@airmanyo9938 пруфов на знания и компетентность не бывает, есть только безграмотность и некомпетентность школьников потративших 500 часов интернете абсолютно зря
Про военную тематику и военную технику очень интересные видео у тебя,особенно про военные корабли ,с точки работника завода на котором они ремонтируются))) да и вообще смотрю все твои видео
Кхм, небольшой ньюанс - постарайтесь избавить наше общество от всяких банальных выражений, так любимых аналитиками "профессианалами" "транснацианальных банкиров коронобесов" . Какой ещё блин "регианальник" - дерьмом попахивает , пора убрать эти дурацкие слова по-возможности ))) , ищите другие слова и фразы .
@@levtolstoy2840 я и не говорю о том, что слова автора это истина в последней инстанции, мне просто интересно как обывателю послушать интересное мнение на интересную мне тему
Вывод один что в свое время Ту-334 был лоббирован Сухим,а так был уже готовый прошедший все летные сертификаты Ту-334 и дай ему дальнейшее развитие и все тоже самое было,только не такой проблемный был бы.
@@uplifting777uplifting9 Я вижу, что с пониманием смысла слова "лоббирование" у вас проблемы. Ага, был бы не проблемный, без двигателей с 2014 года. История с АН-148 видимо вам неведома.
Отличный фильм ,кабачек изначально был обрячен на провал из за неправильно выбранной концепции на унификацию с Ту-204, что было приемлемо для плановой экономики СССР , стало совершенно неприемлемо при комерческой эксплуатации.
Спасибо за огромную работу, как всегда очень информативно и аргументированно. С НГ успехов и роста! Сложно найти канал с таким подходом. Ещё раз спасибо и будем ждать.
@@ДмитрийМатвеев-д6с обсуждать нечего, уровень компетенции школьника не позволяет дискутировать на подобные темы.Хотите накрутить ему рейтинг? Без меня, я эту безграмотность комментировать не собираюсь. Пёрнул и ни разу сам не появился это сам Мальчик в каске.
Спасибо! Просмотрел-прослушал все 2,5 часа. По мне эСэСдЖи шикарный самолет! Летал на нем раза четыре. Первый же полёт отметил непривычно большой угол тангажа на взлёте, он аж прям подпрыгивает. Теперь понятно почему так.:-)
Летал на суперджете - Азимута, пару раз. Классный, просторный самолет. Особенно сильно чувствуется после полетов на эмбраерах эс7 и бобмардье у руслайна
@@advanceduser3713 если боишься разбиться, тут проблемы с психикой, а не с самолетом. Советую погуглить как лечить аэрофобию или обратиться к профессионалам.
Сейчас все 148е, кроме одного, стоят в аэропорту Иркутска. Без КБ Антонова их невозможно использовать. А самолет то нужен был! До сих пор приходится эксплуатировать 24е
Спасибо, что приложил такой ТРУД! В первом видео о ssj я тебя поругался за воду, а в последующих понял, что ты взялся сверх щипитильно все пояснить. ssj машина отличная (работаю каждую смену с ним). Болячки лечат, но ооочень долго и иногда не эффективно... Очень надеюсь, что начнётся импорт Успехов тебе в дальнейшей работе. Про МС21 не забудь в дальнейшим или пд14
Наконец- то внятный ответ на вопрос, который задаю всем «авиаэкспертам» в интернетах, 100 местному реактивному лайнеру, нахуй не нужно умении садиться на грунт, особенно в нашей стране. И да, мне кажется, если в каком-то отдельном регионе есть необходимость перевозить 100 пассажиров и нет полосы, то проще и дешевле полосу построить, чем самолет
В самом названии Russian Regional Jet уже все понятно, самолёт должен летать из региона в регион ( условно из Ростова в Нижний и тд) где есть постоянный пассажиропоток в 100 человек за рейс, есть аэропорт с соответствующей инфраструктурой. Из регионального города в условный Урюпинск летают местными авиалиниями , там не нужны реактивные самолёты, лететь 300-700 км пассажиров меньше, инфраструктуры нет да и просто коммерчески не выгодно для этого есть другие самолёты)))
Мальчик в каске, не сомневайся, твой канал смотрит не мало знающих людей. Мало у кого есть время и возможности собрать информацию, как это делаешь ты, это и привлекает рыбку покрупнее
Осадок остался, что мальчик не просто объясняет, а тратит кучу энергии, чтобы кому-то что-то доказать. Зачем? Ну не согласны некоторые, это их проблемы, зачем принимать близко к сердцу? Злость, агрессия ни к чему хорошему не приводят, не делают лучше материал, а скорее наоборот.
@@rualex8716 Есть еще много людей, которые не имеют возможности разобраться самостоятельно. А подробный анализ (как здесь) воспримут с удовольствием и благодарностью.
@@rualex8716 Вопрос восприятия. Всем, кому интересна тема и изложение материалов ( т.е действительно желающих разобраться ) - "агрессии" не прочувствуют. Главное здесь - технические детали, факты и выводы. Если же они "оскорбляют" интернетовских "экспертов-100-в-1" в их лучших чувствах - это их проблемы.
Агрессия точно отнимает много сил (особенно на соседей сверху), но без эмоций совсем такую информацию было бы еще тяжелее воспринимать тем кто от нее далек. У МвМ получаются хорошо шутейки разные, которые отлично разбавляют материал, а так же отвлеченные рассуждения. В любом случае, это отличный труд!
У ангары 148 уже не летают... Проблема с запчастями, ресурсом... "партнёры" лесом послали. Кстати, а самолёт просто красивый! Мне все аны нравится - у них вид сильного, уверенного самолёта! И у 148 особенность странная - пока по полосе едет, фюзеляж "шатается" - меняется расстояние между креслом и "стеной"! У s7 е170, на 78 мест.
Спасибо за прекрасную аналитику! Можно ли подобное сделать по Ил-114-300? Самолёт, прямо скажем не новый. Насколько он актуален сегодня? Как он в сравнении с конкурентами?
Смотрел на перемотке. Перемотке назад, так как многие моменты приходилось переосмысливать для понимания некоторых вещей. Анализ огонь. Выглядит очень убедительно. Спасибо за работу.
В марте 2020 года был одобрен контракт на использование Sukhoi Superjet 100 для миротворческих миссий ООН[113] Казахстан Пограничная служба КНБ РК - 1[114] Comlux - 1 Мексика Interjet - 22 Россия Азимут - 13 Аэрофлот - 54 [115] Газпром авиа - 10[116] ИрАэро - 8 МВД России - 1[93] МЧС России - 2[117] РусДжет - 1[118] Северсталь - 4 СЛО «Россия» - 2 Якутия - 4 Ямал - 15 Red Wings - 3 Таиланд Королевские ВВС Таиланда - 3 Эксплуатанты airBaltic, SWISS, Korean Air, Delta Air Lines, Air Canada, Air Tanzania, EgyptAir Единиц произведено 137 [1](30 ноября 2020 года)
если тебе будут писать про "патиму не покупают супержеты" - лоукостер Norwegian Air Shuttle планировал закупить 40 SSJ100. Взамен Россия была готова предоставить лоукостеру доступ через Сибирь. Но кризис 2020 года отсрочил данные планы.
С региональниками сейчас все интересно. Есть несколько новых-старых вариантов которые производят или собираются, в основном, это двухдвигательные турбовинтовые узкофюзеляжники. Ил 114 -300 (ростех, ОАК), л410 и перспективный л610 производства УЗГА. Интересно было бы послушать о этих самолётах.
@@eduardbahus6141 По теме и изложению у меня нет замечаний, я про то, что мальчик не первый год выпускает ролики, указывая, что учится в 9м или 10м классе. Шутка такая, понимаете.
@@JohnDoe-yr4ck ты просто не в курсе, что его оставляют на второй год уже пятый год, поэтому он не может закончить начальную школу. А потом окажется, что он уже закончил магистратуру, куда его взяли прямо из детсада.
Случайно в телеграмм увидел ссылку на это видео. Ну что сказать. Снимаю шляпу. Такого подробного анализа я не встречал давно. 👍 Подписался на ваш канал, ссылку сбросил бывшему выпускнику МАИ. П. С. помню, как на форумавиару некоторые нехорошие люди какашками забрасывали суперджет. Было и такое.
супер джет не продался по тому что умники сверху не смогли построить систему ремонта и доставки запчастей , получается когда нужен отремонтировать самолёт который в лизенге и каждый час просто стоит денег , нужно неделями если не месяцами ждать запчастей.
Поддерживаю писавших ниже. Разбивай видос на части. Будет больше просмотров и не так информативно загруженно. Ролик на 30 мин (условно) легче, быстрее просмотреть и переварить. Удачи каналу!
Спасибо, очень интересно. В примере с надёжностью автомобиля или автобуса есть нюанс. если они сломаются, но они не упадут с неба на землю, они уже на земле стоят или едут. Это плюс)).
Спасибо за огромный труд. Хочу добавить соображение насчёт «SSJ не продаётся зарубеж». Каждый купленный в 🇷🇺 за рубли SSJ это НЕ купленный за валюту Airbus или Boeing, что с точки зрения балансов валютных потоков одно и то же.
Проблема главная в том, что рынок РФ не приблизит проект RRJ к точке безубыточности, даже в самом идеальном раскладе, впрочем что и не планировалось изначально. А продажа его зарубеж, а также поддержка его зарубежом крайне затруднительна, как показала практика. И события 2014 только ухудшили ситуацию.
Авиакомпания «Азимут», которая базируется в ростовском аэропорту «Платов», объявила о своих финансовых результатах по итогам 2019 года. По данным системы «СПАРК», выручка компании в прошлом году составила 7,1 млрд рублей. Этот показатель вырос вдвое по сравнению с предыдущем периодом. Напомним, в 2018 году выручка составила лишь 3,4 млрд рублей. Отмечается, что прибыль авиакомпании по итогам прошлого года составила 84,5 млн.руб..
39:20 Не публиковать некоторые факты можно не только из за знания или наоборот отсутствия знаний, но и по другим причинам. Время 90х и начало 00х было опасным. Ваша иная аргументация возможно верна, но не исключает конкурирующей версии.
Краткая сводка про ан-148. Делался а то время в расчете на то что основной заказчик будет ходить исключительно в лаптях, не будет строить ничего и летать исключительно на грунт даже в крупные наспункты. Но... Оказалось что даже в очке мира уже бетонные ВПП. Аминь ан-148
1:37:50 сколько смысла в этих словах!) Осилил весь ролик целиком одним "числом маха". Спасибо за труды. Но буду честен , это видео так и останется где-то в нише с доступом только для просвещенных.
Хорошо, что затронул тему статической устойчивости высокопланов и низкопланов. Тут как раз еще один момент в пользу высокоплана - мало того, что высокоплан сам по себе более устойчив, так еще и размещение в грузовом отсеке крупногабаритных и массивных грузов смещает ЦТ вверх относительно ЦД, что в низкопланной схеме негативно отражается на устойчивости, а вот применение высокоплана решает эту проблему - весь груз "висит под крылом". А вообще, в отношении семейства Ан-148, можно вспомнить про Ан-74, от которого антоновцы и оттолкнулись.
Я смотрю твой канал с 16 года, подписан с трех каналов, с телефона, с ноута и с тачки. Считаю тебя самым здравомыслящим человеком на юутубе да и в целом. Это я сподвиг тебя сделать видос про подводные лодки. Что я хотел бы пожелать, у тебя отлично заходили видосы про то как это устроено, как работает и тд и тп.Были много видосов познавательного характера. Я хотел бы добавить рубрику типа как работает та или иная система. Минут на 15 какой нибудь видос про какую нибудь оружие.Там пох море или самолеты или танки, ракеты , радары....
Один из самых интересных каналов русского Ютуба. Мне действительно иногда нехватает образования, чтобы полноценно понимать информацию, предлагаемую каналом (сейчас вспоминается мозголамательный стрим о катастрофе при посадке самолёта). Но отписыватся, пожалуй, не буду - можете меня забанить, если нужно.
" _ложное срабатывание какого-то датчика... не влияет на безопасность полёта_ " Одна лишь эта фраза говорит о твоей компетентности в теме безопасности полётов.
Летал на Змбраере барнаул- новостьирск, классно взлетает. Мне очень понравилось внутри. Говорят они живут в небе, и садятся в основном хлебнуть керосина. Ребята но ведь в Монино грунтовая полоса грунтовая? И как то садили даже ту 144?
Концентратор данных то же самое, что и роутер с софтуерно управляемым суитчем. Судя по приведенным отчетам проблема возникает в софтуере, а не в железе. Датчик положения педали вряд ли кардинально отличается от тех же самых датчиков применяемых в большинстве выпускаемых сегодня автомобилях, кроме как особенностями вызванными разницей в конструкции самих педалей. Обычно представляют сочетание простейшего контактно импульсного энкодера и какой то формой грубого датчика абсолютного положения (или такого же контактного энкодера на 3-4 бита или переменного резистора). Есть целый ряд причин кроме дороговизны (при ценах в авиоиндустрии - что блоха укусила) в силу которых в таких узлах транспортных средств стараются не использовать высокоточные оптические энкодеры абсолютного угла, как например в дорогих ЧПУ станках. Сигнал энкодеров в самом же датчике обрабатывается простейшим микроконтролером, который и общается с шиной данных. Отказы таких датчиков в машинах в большинстве случаев связаны с корозией контактов.
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
Таймкоды. (31го будет стрим) Смотрите быстрее, пока не попросили удалить.
0:09:45 Ту-334
0:39:45 Потолки и МАХи 334го
0:45:00 Деньги на SSJ и 334ый
0:51:30 Ан-148
1:00:13 Двигательный ЗАСОС
1:10:45 Плюсы и минусы высокоплана
1:19:35 Потолки и МАХи 148го
1:31:47 Сертификаты типов, куда кому можно летать
1:36:48 Ищем следы 148го на грунте ЛУНЫ
1:48:00 Каким должен быть реактивный региональник (ближнемагистральник) для ЭКСПЛУАТАЦИИ на грунте
1:55:35 Суперджет удачный проект?
2:04:44 Документы по эксплуатационной надежности Суперджета.
дружище, а что с историей что если б стойки не были такими крепкими как не надо то сломались бы стойки шасси а не пробился бак тогда в шереметьево? действительно есть такие нормы, что должны стойки сломаться раньше чем бак пробьётся?
МвМ может тебе почаще пилить подкасты??? Это мнение трудозатратно но многим зайде!
Спасибо за видео !
Привет мужик! Хороший контент! Как с тобой можно выйти на контакт?
Скомандуют - и все будет ОК даже если у него двигателей не будет. Даже если стоимость заоблачная будет. Как с коронавирусом летом. Как с выходным на 31 декабря. Как с ценами на масло и сахар. Как с Парадом и голосованием на пеньках. А то, что у нас промышленность разрушена и своего производства нет, да разве агента "Девятиклассник" это волнует. Ты уж третий год девятиклассником представляешься. Сам в экран уже "не входишь"... Хоть бы уж в 10 перешел.
Спасибо тебе, Малой, успехов в новом году. Качественная работа.
Посмотрел все на одном дыхании, все понял. Просто в восторге от просмотренного, не представляю сколько потрачено времени на сбор этой информации..
Однозначно жирный лайк.
Первый раз встречаю видео где человек не связанный с авиацией, настолько подробно смог описать тему. Не нашел для ничего нового, но просмотрел от и до, и могу апплодировать, насколько детально, для чайников объяснены некоторые аспекты.
С какого не связанный то?)
Чертовски рад тебя видеть!!
Летал и буду на нем летать паксом дальше, особенно после полетов на эмбраере, все критики идут лесом и полем, далеко и глубоко. Спасибо за труды, матюки бы заменить на великий и могучий...
Постоянно летаю на Суперджете из Краснодара в Калининград и обратно. В Москву и обратно летал также неоднократно на нём. Авиакомпания Азимут. Уже наверное раз 20 точно летал на нём. Очень нравится этот самолёт, особенно его просторный салон и расположение 2х3 в ряду. Особенно когда сидишь со стороны где всего 2 кресла.
То же самое, только из Краснодара в Питер. Два места в ряду вообще класс, +500 рублей за выбор места. Да и цены у Азимута отличные, хорошо если ничего не изменится, самолёт для пассажира замечательный. Как для авиакомпаний чёрт его знает, но у Азимута только суперджеты и ещё заказывают.
На 2:27:15 идёт не точность. Это не совсем осмотр камеры сгорания. Это идёт осмотр пинов по SB 72-0152 в «холодной» части в форсунках. Если хочешь могу уточнить. Кстати про oil collector-это маслосборник , по моим данным конструктора накосячили при проектировании , но сейчас выпускаются с другим маслосборником. У меня кууууча фото 😉
Да там в е видео такое - дилетант,считает,что набросавшись инфы,выглядит убедительным,на деле не структурированно,и для профессионала видно,что полная ересь. Особенно его рассуждения о налетах,лтх вс и тд. Ну человек просто не понимает о чем говорит🤣
Как пилот и как инженер, люто респектую за твою деятельность на ютубе. К сожалению информацию такого уровня не все поймут.
Уровень так себе
@@levtolstoy2840 а что именно не так ?
@@CritacalTeaM автор не знает что искать чтобы сравнивать, для этого нужно иметь образование. Возможно оно появится лет через шесть как минимум на четвёртом курсе института. За это время выучить историю авиапрома и самого СССР. Только тогда можно научиться сравнивать сравнимое, а не ежа с ужом. Наличие интернет поиска не гарантирует знаний и понимания вопроса. Авиационная отрасль настолько сложна, что интернет самообразование невозможно, это заблуждение многих интернет-пользователей. Сначала физика, химия, аэродинамика, газодинамика, термодинамика, сопротивление материалов, потом теория полёта и управление им, силовые установки, технология производства, маркетинговые исследования рынка, автоматические системы управления, конструкционные материалы, управление воздушным движением и много чего ещё, и только потом ролики в ютубе на два с половиной часа по конкретной теме и с аргументами.
@@levtolstoy2840 короче говоря, пруфов не будет?
@@airmanyo9938 пруфов на знания и компетентность не бывает, есть только безграмотность и некомпетентность школьников потративших 500 часов интернете абсолютно зря
Про военную тематику и военную технику очень интересные видео у тебя,особенно про военные корабли ,с точки работника завода на котором они ремонтируются))) да и вообще смотрю все твои видео
Четко сказал, "Туда летят только с концами" ржал минут 10))) под столом
1:37:46 таймкод.
Ну да, всё как в песне"...только самолётом можно долететь..." то есть обратный вылет уже тогда не подразумевался.
Кхм, небольшой ньюанс - постарайтесь избавить наше общество от всяких банальных выражений, так любимых аналитиками "профессианалами" "транснацианальных банкиров коронобесов" . Какой ещё блин "регианальник" - дерьмом попахивает , пора убрать эти дурацкие слова по-возможности ))) , ищите другие слова и фразы .
спасибо за твой труд , очень интересно , жаль редко , но оно и понятно , все таки не пятиминутка разглагольствований , а серьезная работа .
Вы думаете, что человек, который вот до такой степени и так разбирается в документах, вас не переиграет? Что он вас не уничтожит? Он вас уничтожит.
Что?
Ахахах
@@evgeniyblinov4948 отсылка к такому клоуну, как Евгений понасенков. Загуглите
Спасибо папаша, наконец-то будет что посмотреть на каникулах
Притом, на всех
Не тратьте время на подобные материалы
@@levtolstoy2840 на словах ты Лев Толстой...
@@РасимГарипов-ъ9и на деле школьник в маске оказался треплом некомпетентным
@@levtolstoy2840 я и не говорю о том, что слова автора это истина в последней инстанции, мне просто интересно как обывателю послушать интересное мнение на интересную мне тему
Вот он - настоящий НГ праздник.
Спасибо за твое творчество!
Вывод ровно один: ssj наиболее удачный региональник среди проектов стран бывшего СССР, в данном классе пассажировместимости.
Более того , с помощью этого проекта произошел трансферт ряда технологии, которые ускорили проект МС21, ПД14.
Вывод один что в свое время Ту-334 был лоббирован Сухим,а так был уже готовый прошедший все летные сертификаты Ту-334 и дай ему дальнейшее развитие и все тоже самое было,только не такой проблемный был бы.
@@uplifting777uplifting9 Я вижу, что с пониманием смысла слова "лоббирование" у вас проблемы. Ага, был бы не проблемный, без двигателей с 2014 года. История с АН-148 видимо вам неведома.
@@uplifting777uplifting9 насчет всех сертификатов - ложь.
@@romanromanov59 you can
Моё почтение и благодарность за твой труд!
Шикарное видео! Просто, подробно и грамотно. Смотрел с удовольствием. Автору уважение,подписка и лайк!
Отличный фильм ,кабачек изначально был обрячен на провал из за неправильно выбранной концепции на унификацию с Ту-204, что было приемлемо для плановой экономики СССР , стало совершенно неприемлемо при комерческой эксплуатации.
Спасибо за огромную работу, как всегда очень информативно и аргументированно. С НГ успехов и роста! Сложно найти канал с таким подходом. Ещё раз спасибо и будем ждать.
Кстати с китайским ARJ Антонов таки подгадил - крыло треснуло ДО достижения расчетной нагрузки.
Просто китайцы 🇨🇳 испытывали как положено, поэтому запустили производство позже, но сюрпризов их самолёт не преподнесёт, и от молнии падать не будет.
@@Kolyan_74а какой самолет падает от молний?))
вот бы случилось так, чтобы у этого видео набралось 1 млн просмотров , мир бы сразу стал умней
умней сталбы миллион, и то не факт.
@@Gostoid ещё есть "эффект сотой обезьянки"
Это вряд ли. Умен здесь лишь автор.
@@nocomru5962 самокритично
Как я рад что Ты выпустил видео про эти самолёты ....объективно и однозначно от Лучшего Эксперта!
215 человек не смогли в разрыв шаблона )). Материал замечательный и уникальный. Автору большое спасибо и успеха в реализации поставленных целей.
Извините, конечно, но качество контента, который выдаёт данный товарищ просто запредельное! Моё почтение!
Спасибо за то, что ты делаешь для нас всех.
Качество как раз самое что ни на есть у плинтуса, на мой взгляд как специалиста, а для школьников пойдёт, всё равно ничего не поймут.
@@levtolstoy2840 в каких конкретно местах оно ниже плинтуса?
@@SkysurferMr я не собираюсь заниматься разбором этого почти трёхчасового бреда. Пусть мальчику в каске просмотры школьники накручивают.
Пернул и убежал)
Спец)
@@ДмитрийМатвеев-д6с обсуждать нечего, уровень компетенции школьника не позволяет дискутировать на подобные темы.Хотите накрутить ему рейтинг? Без меня, я эту безграмотность комментировать не собираюсь. Пёрнул и ни разу сам не появился это сам Мальчик в каске.
Очень познавательно ! Спасибо за видео !
Спасибо! Просмотрел-прослушал все 2,5 часа.
По мне эСэСдЖи шикарный самолет! Летал на нем раза четыре. Первый же полёт отметил непривычно большой угол тангажа на взлёте, он аж прям подпрыгивает. Теперь понятно почему так.:-)
Летал на суперджете - Азимута, пару раз. Классный, просторный самолет. Особенно сильно чувствуется после полетов на эмбраерах эс7 и бобмардье у руслайна
а что с надёжностью? удобство салона дело второе, не хотелось бы разбиться, вот что важно
@@advanceduser3713 если боишься разбиться, тут проблемы с психикой, а не с самолетом. Советую погуглить как лечить аэрофобию или обратиться к профессионалам.
@@verzatran а я уже летал много раз, только на Боингах и аирбасах, и не боялся, а на суперджете боюсь, это считается аэрофобией?
@@advanceduser3713 Без понятия, могу от себя посоветовать летать по чаще на 737max, желательно без патча системы MCAS
Сейчас все 148е, кроме одного, стоят в аэропорту Иркутска. Без КБ Антонова их невозможно использовать. А самолет то нужен был! До сих пор приходится эксплуатировать 24е
Он не замена ан-24
Ну епте мобте, самое время посмотреть ночью сочинение ученика 9го класса!!! Начинаем
Я знал что под новый год подарок будет)
вряд ли это ученик 9 класса,грызут большие сомнения
@@alekseyshcherbakov6974 угу, не так выглядят и не так говорят
@@alekseyshcherbakov6974 да он просто на второй год остался, че ты начинаешь?
Чем больше он остаётся на второй год..... Тем больше нам всем радости. Логично? Логично.
Спасибо, удачи в Москве, ждем новых видео.
С наступающим Новым Годом!
Спасибо за проделанную работу! Скачал видео сразу же, несмотря на дорогой трафик интернета. Рад, что вернулся в ютуб
Спасибо, что приложил такой ТРУД!
В первом видео о ssj я тебя поругался за воду, а в последующих понял, что ты взялся сверх щипитильно все пояснить.
ssj машина отличная (работаю каждую смену с ним). Болячки лечат, но ооочень долго и иногда не эффективно...
Очень надеюсь, что начнётся импорт
Успехов тебе в дальнейшей работе.
Про МС21 не забудь в дальнейшим или пд14
УРА досмотрен полностью! С наступающим всех!
Наконец- то внятный ответ на вопрос, который задаю всем «авиаэкспертам» в интернетах, 100 местному реактивному лайнеру, нахуй не нужно умении садиться на грунт, особенно в нашей стране. И да, мне кажется, если в каком-то отдельном регионе есть необходимость перевозить 100 пассажиров и нет полосы, то проще и дешевле полосу построить, чем самолет
В самом названии Russian Regional Jet уже все понятно, самолёт должен летать из региона в регион ( условно из Ростова в Нижний и тд) где есть постоянный пассажиропоток в 100 человек за рейс, есть аэропорт с соответствующей инфраструктурой. Из регионального города в условный Урюпинск летают местными авиалиниями , там не нужны реактивные самолёты, лететь 300-700 км пассажиров меньше, инфраструктуры нет да и просто коммерчески не выгодно для этого есть другие самолёты)))
@@ПавелКоротков-я4р так и есть, но почему-то мало кто это понимает
А то, что за самолёт отвечает один ФОИВ, а за впп другой (Ротенберг), не доходит, не ? 🤣🤣🤣
Мальчик в каске, не сомневайся, твой канал смотрит не мало знающих людей.
Мало у кого есть время и возможности собрать информацию, как это делаешь ты, это и привлекает рыбку покрупнее
Осадок остался, что мальчик не просто объясняет, а тратит кучу энергии, чтобы кому-то что-то доказать. Зачем? Ну не согласны некоторые, это их проблемы, зачем принимать близко к сердцу? Злость, агрессия ни к чему хорошему не приводят, не делают лучше материал, а скорее наоборот.
@@rualex8716 Есть еще много людей, которые не имеют возможности разобраться самостоятельно. А подробный анализ (как здесь) воспримут с удовольствием и благодарностью.
@@ЭдуардББ-ъ8щштука в том, что агрессия ведущего касается не только его самого , она как вирус распространяется и на зрителей.
@@rualex8716 Вопрос восприятия. Всем, кому интересна тема и изложение материалов ( т.е действительно желающих разобраться ) - "агрессии" не прочувствуют. Главное здесь - технические детали, факты и выводы. Если же они "оскорбляют" интернетовских "экспертов-100-в-1" в их лучших чувствах - это их проблемы.
Агрессия точно отнимает много сил (особенно на соседей сверху), но без эмоций совсем такую информацию было бы еще тяжелее воспринимать тем кто от нее далек. У МвМ получаются хорошо шутейки разные, которые отлично разбавляют материал, а так же отвлеченные рассуждения. В любом случае, это отличный труд!
У ангары 148 уже не летают... Проблема с запчастями, ресурсом... "партнёры" лесом послали.
Кстати, а самолёт просто красивый! Мне все аны нравится - у них вид сильного, уверенного самолёта!
И у 148 особенность странная - пока по полосе едет, фюзеляж "шатается" - меняется расстояние между креслом и "стеной"!
У s7 е170, на 78 мест.
ждал с нетерпение твое видео и каждый раз интересно смотреть очень любопытно все понятно и доходчиво
Постоянно летаю, и чет не парюсь, сплю спокойно как дома
Спасибо за материал. Рад, что не меня одного парит наша история и развитие нашей страны!
Соскучился я по этому техническому сарказму. Ты, эт, брат - не пропадай.
Спасибо за прекрасную аналитику! Можно ли подобное сделать по Ил-114-300? Самолёт, прямо скажем не новый. Насколько он актуален сегодня? Как он в сравнении с конкурентами?
И кому может быть нужен в 2021 Ил-96-400? ;)
@@ЕвгенийГусев-ч8х да не Ил-96-400, а Ил-114
Уступает АТР и бомбардье. Мало у него шансов, а север для него закрыт
@@ДмитрийХолкин-л7ю в чём конкретно уступает?
@@alexuralev2307 он низкоплан, лопасти стекло, все камешки соберет, после каждого полёта винты менять придется
Да, это определенно подарок на НГ, спасибо!
Аххххх класс!!! Вечер удался 🤙спасибо
Смотрел на перемотке. Перемотке назад, так как многие моменты приходилось переосмысливать для понимания некоторых вещей. Анализ огонь. Выглядит очень убедительно. Спасибо за работу.
Огромное Человеческое СПАСИБО!
В марте 2020 года был одобрен контракт на использование Sukhoi Superjet 100 для миротворческих миссий ООН[113]
Казахстан
Пограничная служба КНБ РК - 1[114]
Comlux - 1
Мексика
Interjet - 22
Россия
Азимут - 13
Аэрофлот - 54 [115]
Газпром авиа - 10[116]
ИрАэро - 8
МВД России - 1[93]
МЧС России - 2[117]
РусДжет - 1[118]
Северсталь - 4
СЛО «Россия» - 2
Якутия - 4
Ямал - 15
Red Wings - 3
Таиланд
Королевские ВВС Таиланда - 3
Эксплуатанты airBaltic, SWISS, Korean Air, Delta Air Lines, Air Canada, Air Tanzania, EgyptAir
Единиц произведено 137 [1](30 ноября 2020 года)
если тебе будут писать про "патиму не покупают супержеты" - лоукостер Norwegian Air Shuttle планировал закупить 40 SSJ100. Взамен Россия была готова предоставить лоукостеру доступ через Сибирь. Но кризис 2020 года отсрочил данные планы.
с наступающим новым годом! спасибо что продолжаешь весьма просто и понятно объяснять всё для нас простых людей
Спасибо за предоставленную информацию, моё почтение по проделанной работе.
С региональниками сейчас все интересно. Есть несколько новых-старых вариантов которые производят или собираются, в основном, это двухдвигательные турбовинтовые узкофюзеляжники. Ил 114 -300 (ростех, ОАК), л410 и перспективный л610 производства УЗГА. Интересно было бы послушать о этих самолётах.
Спасибо большое за эксклюзивный контент!
Обожаю этот трек.
Видос полезно глянуть многим сомневающимся
Годы идут, а мальчик всё никак не закончит 9й с 10м классом...
А что конкретно не так, в принципе? Я не профессионал, но видео его периодически смотрю и никакой крамолы у него не замечал....
@@eduardbahus6141 По теме и изложению у меня нет замечаний, я про то, что мальчик не первый год выпускает ролики, указывая, что учится в 9м или 10м классе. Шутка такая, понимаете.
@@JohnDoe-yr4ck понимаю)) просто не обращал на это внимание)
и слава богу
@@JohnDoe-yr4ck ты просто не в курсе, что его оставляют на второй год уже пятый год, поэтому он не может закончить начальную школу. А потом окажется, что он уже закончил магистратуру, куда его взяли прямо из детсада.
я вообще мамонт. последний раз на ТУ134 летал. хорошая машина
Тоже летал, много. Для своего времени - хорошая машина.
Случайно в телеграмм увидел ссылку на это видео. Ну что сказать. Снимаю шляпу. Такого подробного анализа я не встречал давно. 👍
Подписался на ваш канал, ссылку сбросил бывшему выпускнику МАИ.
П. С. помню, как на форумавиару некоторые нехорошие люди какашками забрасывали суперджет. Было и такое.
супер джет не продался по тому что умники сверху не смогли построить систему ремонта и доставки запчастей , получается когда нужен отремонтировать самолёт который в лизенге и каждый час просто стоит денег , нужно неделями если не месяцами ждать запчастей.
Какой ты красавчик, столько узнаю у тебя нового
Как я скучал по тебе! не пропадай так на долго больше!
Поддерживаю писавших ниже. Разбивай видос на части. Будет больше просмотров и не так информативно загруженно. Ролик на 30 мин (условно) легче, быстрее просмотреть и переварить. Удачи каналу!
Спасибо, очень интересно.
В примере с надёжностью автомобиля или автобуса есть нюанс. если они сломаются, но они не упадут с неба на землю, они уже на земле стоят или едут. Это плюс)).
Спасибо за огромный труд. Хочу добавить соображение насчёт «SSJ не продаётся зарубеж». Каждый купленный в 🇷🇺 за рубли SSJ это НЕ купленный за валюту Airbus или Boeing, что с точки зрения балансов валютных потоков одно и то же.
Комплектующие для SSJ все равно покупают за валюту, рабочие получают немного, остальное переведут в офшоры. Так что да, разницы никакой почти
Проблема главная в том, что рынок РФ не приблизит проект RRJ к точке безубыточности, даже в самом идеальном раскладе, впрочем что и не планировалось изначально. А продажа его зарубеж, а также поддержка его зарубежом крайне затруднительна, как показала практика. И события 2014 только ухудшили ситуацию.
тема из gta2 - это хорошо!
Олды заценили )
Прекрасный самоле́т , летала на нём уже раз 30 , всегда довольная !
В Японии есть все кроме: Хакамады и Курил. Ржу
Авиакомпания «Азимут», которая базируется в ростовском аэропорту «Платов», объявила о своих финансовых результатах по итогам 2019 года. По данным системы «СПАРК», выручка компании в прошлом году составила 7,1 млрд рублей. Этот показатель вырос вдвое по сравнению с предыдущем периодом. Напомним, в 2018 году выручка составила лишь 3,4 млрд рублей.
Отмечается, что прибыль авиакомпании по итогам прошлого года составила 84,5 млн.руб..
Лёгкого переезда! С нетерпением ждём новых видосов!
Лично для меня это видео КЛАНДАЙК ЗНАНИЙ!!!! ЛАЙК!!!!+++++++++
Спасибо за качественную работу!!👍👍
39:20 Не публиковать некоторые факты можно не только из за знания или наоборот отсутствия знаний, но и по другим причинам. Время 90х и начало 00х было опасным. Ваша иная аргументация возможно верна, но не исключает конкурирующей версии.
Новый региональный Ил 114-300 низкоплан с турбовинтовым двигателем
Хороший подарок к новому году. Спасибо. Жаль что так редко видео выходят, но тем не менее жду с нетерпением.
"Мальчик",рад тебя видеть, прекрасный фильм,здоровая аналитика,работа с документами,так держать,спасибо
Крутой видос! Удачи в МСК!
Краткая сводка про ан-148. Делался а то время в расчете на то что основной заказчик будет ходить исключительно в лаптях, не будет строить ничего и летать исключительно на грунт даже в крупные наспункты. Но... Оказалось что даже в очке мира уже бетонные ВПП. Аминь ан-148
Спасибо, материал хорош, с наскоку тяжело усвоить. Подача материала идеальна.
1:37:50 сколько смысла в этих словах!) Осилил весь ролик целиком одним "числом маха". Спасибо за труды. Но буду честен , это видео так и останется где-то в нише с доступом только для просвещенных.
Мне показалось или мальчик стал толстым мальчиком в режиме изоляции?
спасибо автору, так мало каналов,где мозги работают и что то познаешь)
Спасибо! Очень интересный рассказ. С Новым годом!
как приятно Вас смотреть!
Спасибо за Вашу работу. Очень интересно!
Хорошо, что затронул тему статической устойчивости высокопланов и низкопланов. Тут как раз еще один момент в пользу высокоплана - мало того, что высокоплан сам по себе более устойчив, так еще и размещение в грузовом отсеке крупногабаритных и массивных грузов смещает ЦТ вверх относительно ЦД, что в низкопланной схеме негативно отражается на устойчивости, а вот применение высокоплана решает эту проблему - весь груз "висит под крылом".
А вообще, в отношении семейства Ан-148, можно вспомнить про Ан-74, от которого антоновцы и оттолкнулись.
Вот и продолжали б толкать транспортники. Адаптировать грузовую школу под пассажирские проекты - всегда плохая идея
Я смотрю твой канал с 16 года, подписан с трех каналов, с телефона, с ноута и с тачки. Считаю тебя самым здравомыслящим человеком на юутубе да и в целом. Это я сподвиг тебя сделать видос про подводные лодки. Что я хотел бы пожелать, у тебя отлично заходили видосы про то как это устроено, как работает и тд и тп.Были много видосов познавательного характера. Я хотел бы добавить рубрику типа как работает та или иная система. Минут на 15 какой нибудь видос про какую нибудь оружие.Там пох море или самолеты или танки, ракеты , радары....
C наступавшем Новым годом тебя твою семью и всех адекватным людей
Похоже, пришло время смотреть отличный материал от Эксперта N1.
Весьма обстоятельно, интересно было посмотреть.
Щедрый новогодний подарок ТУполевцам, и нам заодно:) спасибо !
Тут Ил-114 тоже планируют реанимировать. Так что ждём разбора полётов вышеназванного аппарата.
Один из самых интересных каналов русского Ютуба. Мне действительно иногда нехватает образования, чтобы полноценно понимать информацию, предлагаемую каналом (сейчас вспоминается мозголамательный стрим о катастрофе при посадке самолёта). Но отписыватся, пожалуй, не буду - можете меня забанить, если нужно.
За музыку просто невероятный рэспэкт , с наступающим дружище !
" _ложное срабатывание какого-то датчика... не влияет на безопасность полёта_ "
Одна лишь эта фраза говорит о твоей компетентности в теме безопасности полётов.
Мда, на весь самолет же один датчик, других не ставят, так как они «никогда» не ломаются по-твоему?
Спасибо,обьективно,самолет ведь неплохой,да не без недостатка,но кто на нем летает вцелом довольны
Прошу разобрать в сравнении самолёты лёгкой авиации на замену ан-2, заброшенные и разрабатываемые: рысачок, ан-3, твс-2мс, твс-2дтс, лмс
Знаю как ты относишься к в новому году, но всё равно, с наступающим! Спасибо за очередной ликбез.
Летал на Змбраере барнаул- новостьирск, классно взлетает. Мне очень понравилось внутри.
Говорят они живут в небе, и садятся в основном хлебнуть керосина.
Ребята но ведь в Монино грунтовая полоса грунтовая? И как то садили даже ту 144?
грунтовые полосы всегда грунтовые
Это лучшее, что я видел на Ютубе!
Оно живое оно шевелится)))
Концентратор данных то же самое, что и роутер с софтуерно управляемым суитчем. Судя по приведенным отчетам проблема возникает в софтуере, а не в железе. Датчик положения педали вряд ли кардинально отличается от тех же самых датчиков применяемых в большинстве выпускаемых сегодня автомобилях, кроме как особенностями вызванными разницей в конструкции самих педалей. Обычно представляют сочетание простейшего контактно импульсного энкодера и какой то формой грубого датчика абсолютного положения (или такого же контактного энкодера на 3-4 бита или переменного резистора). Есть целый ряд причин кроме дороговизны (при ценах в авиоиндустрии - что блоха укусила) в силу которых в таких узлах транспортных средств стараются не использовать высокоточные оптические энкодеры абсолютного угла, как например в дорогих ЧПУ станках. Сигнал энкодеров в самом же датчике обрабатывается простейшим микроконтролером, который и общается с шиной данных. Отказы таких датчиков в машинах в большинстве случаев связаны с корозией контактов.
Урраааа, прям настоящий новогодний подарок...