По мануалу идёт девяносто восьмой бензин премиум, а ещё сотый. Девяносто пятый - это минимально что вы можете залить в бак чтобы добраться до заправки с нужным бензином. Тоже раньше ездил на девяносто пятом, от скупости, но попробовав девяносто восьмой и даже иногда сотый бензин отдал своё предпочтение высокооктановому топливу. Оно и предназначено двигателю с высокой степенью сжатия. Я раньше думал что машина не едет потому что двигатель слабоват, при том что были заменены ВСЕ фильтрующие элементы автомобиля, заменён на контрактный почти в новом состоянии и проверенный на специальном оборудование ТНВД, двигатель раскоксовывался сверху и снизу, масла заменены во всей трансмиссии на настоящую синтетику amsoil. Ну куплено это было конечно же несколько лет назад совсем по другим ценам))) заменил масло в двигателе вместо 5W 40 от mobile на 5W 30 amsoil. Это тоже родная вязкость для pajero из японского мануала. Гидрокомпенсаторы всё равно звенели на холодную пока не прогреется даже летом. Машина ехала хорошо, но хотелось лучше. Оказалось что она может это сделать). Девяносто восьмой бензин и масло синтетика 0w 20. Гидрокомпенсаторы перестали звенеть даже зимой когда заводишь утром в -25 . Двигатель шепчет и умоляет не кормить его больше овсом, а за это он меня радует отзывчивостью педали газа и расходом топлива по трассе. Общий пробег на машине уже почти 300.000 жалко что гниёт, борюсь всеми способами)
я пару лет назад тнвд менял.. у меня пинин, 2.0л 2003г лев руль, автомат.. дружище ехал, обсыхал, заехал на "грифон".. есть тут, в Крыму, такие маленькие левые заправочки.. льют в 80 бенз ацетон технический для повышения октанового числа и продают как 95.. тнвд с такое бодяги и накрылся, причем чуть не моментально.. хотя плунжерная пара выглядела неплохо и даже вакуум создавала.. к пальцу присасывалась ощутимо.. попробовал клапана притереть, но там еще игла регулятор давления, я её не стал трогать.. помогло на пару баков, а потом снова .. заказал во Владике контрактный тнвд за 17500 с пересылкой, поставил и все поехало.. с тех пор проехал в районе 20 тыщ.. начал опять выдавать ощибку по давлению топлива и перестала ехать.. думал снова тнвд наелся, но решил сперва почистить топливную.. и тачка поехала.. ща газ привезут, пойду грушак латать, а то он перед второй лямбдой в аккурат переломился, мимо лямбды дует..
Щас тоже стоит Контрактный ТНВД , Прошлый ТНВД работал ,я сам его испортил , думал что в нем проблема а на самом деле была проблема Фильтр тонком очистки.
Добрый, чек когда у тебя впервые загорелся до ремонта, что по коду ошибок показывал? У меня та же проблема, только на тойота виста, чек горит, и не одна ошибка не показывает, тоже решил менять бензонасос, так как его там с завода думаю не меняли?
Roman: Добрый вечер! Pajero Io 99, правый руль, 4g93. Ковырялся в моторном отсеке на наведённом двигателе, уронил ключ в район первой и второй катушки зажигания(возможно, на конденсатор). Мотор заглох. Поменял предохранитель в моторном отсеке на 30А, машина завелась, загорелась ошибка SRS. Двигатель работает ровно, не троит. По адаптеру Ежика Пыха все параметры мотора в норме, давление, Knock Learn, APS, TPS. К АКПП этот адаптер не может подключиться, то ли особенность адаптера, то ли блок не выдаёт данных. Пропала индикация режимов АКПП, ничего не горит. Ошибку считать не могу. Машина резво едет задним ходом а вперёд с трудом. Препятствие высотой в 5 см может преодолеть либо с разгона, либо на режиме L. Не пинается. Роман Grenkov: Не обращай авнимания у опелей всегда так ланч пишет ошибку ти по в двух блоках по сути это один коробка,а вот с кан шиной проблема где то от акп перетерлось или сгнила причем если H или L оборвет по другому проводу пройдет сигнал,а так у тебя с одним видно серьезная проблема когда второй пропадает вот и проблема,короче кан проверяй провода
Здраствуи на мицубиси посканеру видает давленя слабое и тклацает внутри салоне мазги и замок зажиганию викоучаю дроселная заслонка не отклучеца и приходеца отсденять клему сакумлатара
наткнул на данное видио и хотел бы спросить, а в левой половине бака фильтр меняли? а он там есть, и он влияет как минимум на перекачку между половинками и работу обратки
Привет у меня тоже проблема с оборотами но я сейчас тоже буду в бак залазить. У меня по-другому работает у меня при нажатии газа троит и больше 4 т не набирает
Выкинь все фильтра. Купи один штатный нормальный. Хорошо работают только Киосан и Микро mft517, этой истине уже более 10 лет. Другие фильтра , внутренним ворсом фильтрующего материала забивают микрофильтры в ТНВД и форсунках.
По мануалу идёт девяносто восьмой бензин премиум, а ещё сотый. Девяносто пятый - это минимально что вы можете залить в бак чтобы добраться до заправки с нужным бензином. Тоже раньше ездил на девяносто пятом, от скупости, но попробовав девяносто восьмой и даже иногда сотый бензин отдал своё предпочтение высокооктановому топливу. Оно и предназначено двигателю с высокой степенью сжатия. Я раньше думал что машина не едет потому что двигатель слабоват, при том что были заменены ВСЕ фильтрующие элементы автомобиля, заменён на контрактный почти в новом состоянии и проверенный на специальном оборудование ТНВД, двигатель раскоксовывался сверху и снизу, масла заменены во всей трансмиссии на настоящую синтетику amsoil. Ну куплено это было конечно же несколько лет назад совсем по другим ценам))) заменил масло в двигателе вместо 5W 40 от mobile на 5W 30 amsoil. Это тоже родная вязкость для pajero из японского мануала. Гидрокомпенсаторы всё равно звенели на холодную пока не прогреется даже летом. Машина ехала хорошо, но хотелось лучше. Оказалось что она может это сделать). Девяносто восьмой бензин и масло синтетика 0w 20. Гидрокомпенсаторы перестали звенеть даже зимой когда заводишь утром в -25 . Двигатель шепчет и умоляет не кормить его больше овсом, а за это он меня радует отзывчивостью педали газа и расходом топлива по трассе. Общий пробег на машине уже почти 300.000 жалко что гниёт, борюсь всеми способами)
я пару лет назад тнвд менял.. у меня пинин, 2.0л 2003г лев руль, автомат.. дружище ехал, обсыхал, заехал на "грифон".. есть тут, в Крыму, такие маленькие левые заправочки.. льют в 80 бенз ацетон технический для повышения октанового числа и продают как 95.. тнвд с такое бодяги и накрылся, причем чуть не моментально.. хотя плунжерная пара выглядела неплохо и даже вакуум создавала.. к пальцу присасывалась ощутимо.. попробовал клапана притереть, но там еще игла регулятор давления, я её не стал трогать.. помогло на пару баков, а потом снова .. заказал во Владике контрактный тнвд за 17500 с пересылкой, поставил и все поехало.. с тех пор проехал в районе 20 тыщ.. начал опять выдавать ощибку по давлению топлива и перестала ехать.. думал снова тнвд наелся, но решил сперва почистить топливную.. и тачка поехала.. ща газ привезут, пойду грушак латать, а то он перед второй лямбдой в аккурат переломился, мимо лямбды дует..
Щас тоже стоит Контрактный ТНВД , Прошлый ТНВД работал ,я сам его испортил , думал что в нем проблема а на самом деле была проблема Фильтр тонком очистки.
Добрый, чек когда у тебя впервые загорелся до ремонта, что по коду ошибок показывал? У меня та же проблема, только на тойота виста, чек горит, и не одна ошибка не показывает, тоже решил менять бензонасос, так как его там с завода думаю не меняли?
Roman:
Добрый вечер!
Pajero Io 99, правый руль, 4g93.
Ковырялся в моторном отсеке на наведённом двигателе, уронил ключ в район первой и второй катушки зажигания(возможно, на конденсатор). Мотор заглох. Поменял предохранитель в моторном отсеке на 30А, машина завелась, загорелась ошибка SRS. Двигатель работает ровно, не троит. По адаптеру Ежика Пыха все параметры мотора в норме, давление, Knock Learn, APS, TPS. К АКПП этот адаптер не может подключиться, то ли особенность адаптера, то ли блок не выдаёт данных.
Пропала индикация режимов АКПП, ничего не горит. Ошибку считать не могу. Машина резво едет задним ходом а вперёд с трудом. Препятствие высотой в 5 см может преодолеть либо с разгона, либо на режиме L. Не пинается.
Роман Grenkov:
Не обращай авнимания у опелей всегда так ланч пишет ошибку ти по в двух блоках по сути это один коробка,а вот с кан шиной проблема где то от акп перетерлось или сгнила причем если H или L оборвет по другому проводу пройдет сигнал,а так у тебя с одним видно серьезная проблема когда второй пропадает вот и проблема,короче кан проверяй провода
Ставиш канистру на запаску и со шланга наливаеш.😊
Посмотрел на смеялся от души!!! Ой Леха ремонт это точно не твоё!!!😂😂😂
добрый день.двй свой номер.поджерик пини поинтересоватся
Вот у тебя терпения
Рисковый столько речи бенза я бы не заводил машину
Добрый вечер!В этой машине ,хоть что нибудь работает?
Добрый день. Похоже что нет .
Здраствуи на мицубиси посканеру видает давленя слабое и тклацает внутри салоне мазги и замок зажиганию викоучаю дроселная заслонка не отклучеца и приходеца отсденять клему сакумлатара
Была такая проблема.Под панелью провода сплавились .
наткнул на данное видио и хотел бы спросить, а в левой половине бака фильтр меняли? а он там есть, и он влияет как минимум на перекачку между половинками и работу обратки
@@lehich456 странно, возможно отличаются gdi и mpi. Хотя кардан разделяет бак, даже у моноприводных версий
Класс!😊
Привет,Лёхич продавать его будешь?Качество бензина влияет очень на GDI
Привет, Заправляю 95 . Надо поэкспериментировать на разных заправках и сравнить как влияет .
@@lehich456 после замены фильтра на станции изменилась давка на тнвд?
Привет у меня тоже проблема с оборотами но я сейчас тоже буду в бак залазить. У меня по-другому работает у меня при нажатии газа троит и больше 4 т не набирает
Выкинь все фильтра. Купи один штатный нормальный. Хорошо работают только Киосан и Микро mft517, этой истине уже более 10 лет. Другие фильтра , внутренним ворсом фильтрующего материала забивают микрофильтры в ТНВД и форсунках.
@@АндрейКабанов-ь2о за микро 517 подтверждаю