-CARBURADOR HOLLEY 1908-desarme y limpieza - Dodge 1500
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- Опубликовано: 10 фев 2019
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Esta vez tuve que limpiar el carburador que ya estaba andando feo, es un mecanismo bastante sencillo como para hacerlo sin necesidad de tener mucho conocimiento, claro sigue siendo un mecanismo de precision pero con un poco de cuidado se puede hacer.
ingredientes (yo use):
Kit de juntas para carburador holley de dodge 1500
wd40 (afloja lindo la mugre)
nafta o alcohol isopropilico (aerosol)
Yapa:
Días después empezó a joder feo el carburador y era por que la plaqueta y la base del cuerpo se deformaron...un mecanico conocido me ayudo con la solucion utilizando:
un vidrio (algo muy plano)
lija al agua o tela esmeril fina
y lijar la base de la plaqueta y tambien del cuerpo y la base de hierro.
santo remedio. 
Развлечения
Buen video maestro...me ayudaste con la data del aconomisador...abrazo.
Gracias amigo por el video!
Por nada
Hola. Muy bueno... consulta. Tengo un dodge 1500 modelo 75. No regula y se apaga y pierde nafta. El mecánico me dice q es x q la bomba de nafta tira mucho y rebalsa la cuba y x eso hace eso.. q puede ser.. gracias..
medio raro che, tiene que ser muucho para que la bomba rebalse la cuba porque el punzua cierra cuando la cuba está a nivel, de todas formas hay 3 posibilidades. 1) cambias el diafragma de la bomba de nafta 2) cambias la bomba de nafta 3) usas una bomba de nafta eléctrica
Muy buena la explicacion pero sacale la musica q no se entiende nada
Me gustaría un video a detalle del funcionamiento del inyector de gasolina, veo que este carburador es muy parecido al Holley 1920
si son casi lo mismo
Hola desenganche el resorte del acelerador y no me acuerdo como va
Muy bueno el tutorial mi consulta es que en mi carburador no carbura bien hecha humo negro agradeceria su respuesta
no vi tu pregunta disculpame, si hecha mucho humo negro por el escape probablemente este excedido en combustible, primero hay que saber que carburador tenés, si es uno sencillo como este holley entonces deberias probar con el tornillo de ralentí fijate en el minuto 14:34, sino cambiando el surtidor principal a uno mas chico, tambien habria que ver si no esta perdiendo combustible de mas de alguna parte, por ejemplo si queda muy mojado el multiple o algo asi, en todo caso seria muy recomendable desarmar y limpiar el carburador.
Muy buen video! No puedo pegarle a la mezcla en el.punto.
Fíjate que si es 1.5 el chiclera es 48-49. Pero podés "jugar" entre 46-52 (yo estuve probando con esos)
Pero si es 1.8 vas más arriba 52 al 58
Genial gracias!
Hola muy bueno el vídeo yo tengo el problema qué me pierde nafta de la parte de de abajo de dónde acción al y se me queda sin nafta la Cuba qué podría ser es el mismo carburador del video
Hola, si te pierde NAFTA por el eje de la mariposa del acelerador es algo "normal" por desgaste, pero en parte podés solucionarlo al cambiar el eje, a mi me pasaba y lleve la base del carburador a una casa de carburación y me cambiaron ahí el eje. Ahora a veces pierde una que otra gota pero es por la dilatación de los materiales a veces no pierde nada. Respecto a que se te vacía la cuba, puede ser que el punzua no esté cerrando bien y se vuelve la nafta o pierde por otro lado, fíjate que la cuba se suele deformar
Mi carburador se rebalsa, ya le cambie la aguja la plaqueta la bomba de pique y todo lo demás. Le hice una limpieza completa e igual se sigue rebalsando. Me ayudarías a solucionar el problema por favor Muchas Gracias
Hola, como estás. Si, en lo posible voy a tratar de ayudar ¿Regalaste la altura de cierre? El flotador tiene una chapita que empuja la aguja, con esa regulas la altura a la que se cierra. También es posible que tú bomba de NAFTA esté tirando mucha presión y haga falta revisarla o poner un bypass.
Muchas Gracias !!!
Hola. Hablo desde Brasil y tengo el mismo motor y carburador en una F-1000. El carburador en sí está perfecto, pero la inyección rápida no funciona, no inyecta combustible al pisar el acelerador. Aquí el costo de repuestos de este carburador es muy alto, ¿Puedes darme un enlace de donde comprarlo en tu país? ¿O alguna tienda de autopartes? Ya intenté acceder a Mercado Livre en Argentina pero el sitio web en sí no lo permite. Gracias.
hola, puede ser este articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-1213578454-diafragma-bomba-de-pique-carburador-holley-1-boca-_JM#position=13&search_layout=stack&type=item&tracking_id=a65d1069-33eb-4607-9a58-a987849d63d4
hola ! amigo te escribo desde Chile... ese carburador es el que usa tambien el furgon Renault Trafic ? tengo una Renault trafic Ta12 2000cc bencinera de 1991. es un Holley de una boca... pareciera que es el mismo. si tienes ese dato me lo podrias confirmar. buenas vibras ! desde Chile Patricio.
Hola cómo estás, es posible que sea quizás con algunas diferencias. No te sabría decir a ciencia cierta pero he visto estos Holley en Ford Falcon y en Renault 18 break (station wagon) (aunque desconozco si venía está última así de fabrica)
Gracias! Por la respuesta amigo... por cierto felicitaciones por entregar tu conocimiento.
Buenas amigo, ahí en esa parte donde usted acelera, el mío cómo que se ahoga y después se detiene, espero un momento y vuelvo a arrancar queda regulando un rato y se detiene de nuevo, limpié y cambié la bomba de pique, lo que no ví es el nivel de combustible
hola, fijate el nivel de la cuba por el agujero de la valvula economizadora, ami me paso eso, pero era por que estaba sucio el carburador en ralenti andaba pero se moria al acelerar.
Disculpa influye algo el cable del acelerador por qué cuando lo tenía andaba lo más bien y le hice una adaptación y se balsa y antes no lo hacia
hola, no que yo sepa, quizás queda muy tirante y aprieta el diafragma de la bomba de pique
Hola amigo, me ayudarias con lo q es la bomba de pique y xq suele perder nafta x ahi?
si pierde por el pistoncito es que ya esta algo desgastado, comprá todo el conjunto que viene con el pistoncito con el diafragma y cambialo
Buenas noches te hago una consulta tengo un carburador holley de una boca y noto como un poco de juego en el cuerpo mariposa de forma horizontal en el mecanismo de accionamiento, muchas gracias.
Hola cómo andas, si es como este que muestro, el cuerpo de la mariposa es aparte y de hierro, el eje de la mariposa si tiene juego se cambia directamente, vas a una casa de carburadores y te cambian el eje y la mariposa.
Una pregunta le doy 3 vueltas al tornillo de aire del relanti..falla un poco cuando lo acelero,. Sera por eso? Pasa demasiada nafta como que se ahoga y explota por el escape??
regula bien? si regula bien, el tornillo de ralentí no creo que sea, creo mas bien que el problema puede estar en la válvula economizadora o en el diafragma de la bomba de aceleración.
Buenas una pregunta, en la imagen minuto 10,21 lo que cruza por el medio como se llama y para que sirve porque en uno que tengo se partió y estaba suelto adentro. Gracias
hola como estas: 10:21 ese es "el avioncito" es un difusor por donde sale el combustible que es atomizado en el venturi con la succion del motor. No imagino como se habrá salido, no me fijé en el manual o en el mio que se pudiera salir , aunque si vi otros casos que se puede salir, fijate de ponerlo como se ve en el video y que no quede suelto.Es medio raro, pero si se consigue repuesto dado el caso que quede suelto Hay dos tipos que sepa ala larga y ala corta.
Como regulas el flotador para estar en el nivel correcto?
hola! disculpa la demora no vi el mensaje antes. Mira yo no lo regulé hasta ahora. pero el manual dice que para regular se modifica la chapita donde engancha el punzuar (se la puede "abrir" o "cerrar" mas para controlar cuando cierra la valvula de aguja) con el flotador 1:45, para regular se puede hacer sacando la válvula economizadora 3:18 y vigilando el nivel por ahi, o con una tapa especial que viene abierta para medir. A lo gaucho supongo que solo hace falta algo de "ojimetro" y paciencia e ir dandole altura a la chapita
Como puedo destrancar los conductos del carburador sin usar el limpiabarcurador? Por que con esto de la cuarentena no llega, yo limpio y armo todo el Holley 1908 de un 221 y cuando acelero no rocia nafta.
hola como estas, mirá para destrancar podes usar nafta nomás, podrias usar un pulverizador si no tenés compresor, o podes usar wd40 que por ahi resulta facil de conseguir y luego nafta o alcohol
Hola tengo el Dodge 1500 1.8 creo y me gasta mucha nafta no llega a los 6 km por litro. Es normal?? O tiene algun problema? Arranca bien acelera bien... Que hago para darle un afinamiento
hola, muchas cosas influyen. mas o menos deberia hacer unos 10km cada Litro. fijate de cambiar el resorte y diafragma de la valvula economizadora.. despues contame
Hola me podrías decir porque la bomba de pique me tira muy poquito para adentro y tira la mayoría por afuera del carburador
Debe estar mal el diafragma o el pistoncito, cambiate los dos
Hola tengo el mismo carburador y me pierde por arriba de la cuba, tiene como un agujerito y sale nafta por ahí se ahoga, será el punzua o puede qe el diafragma de la bomba de pique este pinchado? Voy a comprar el kit de reparación y ver qué pasa
probable el punzua
hola , mi holley rebalsa de nafta , hace poco repare la bomba de nafta xq me perdia nafta y me habia quedado sin combustible , ahora me rebalsa la nafta , desarme y cambie el punzua y sigue igual . que puede ser
saludos amigo
Tarde veo tu comentario, discúlpame. Eso debe ser que el flotador está mal regulado (aunque cabe la posibilidad que la bomba este tirando mucho caudal) hay que regular el flotador
Tengo uno igual pero se apaga completo cuando giro a la derecha si me pueden ayudar
Hola cómo estás. Creo que el problema debe ser el nivel de la cuba, debe estar algo bajo, fíjate que tanto se llena a través del agujerito de la economizadora
Hola como estas muy bueno solo no veo como cambiar el diafragma
Perdón por la demora, solo hay que sacar la plaqueta y atrás está el diafragma
hola tengo un dodge 1500 a gas quisiera saver por que no acelera lo pongo en marcha y enciende pero no acelera lo piso y nada
Lo compraste hace poco? Te fijaste que el cable del acelerador no se haya cortado? Se ahoga al acelerar?
Hola maestro consulta, vi todo tu video pero no encontré lo que buscaba, a ver si me podes ayudar, para que es el orificio que esta dentro de la cuba detrás de la bomba de pique parte inferior lado izquierdo mirado desde frente a la tapa cuba, y ese orificio sale hacia el exterior, toma aire de ahí, o es una salida de rebalse por si no corta la aguja o esta mal regulado altura diafragma, porque le puse todo nuevo quedo de diez pero debes en cuando me pierde nafta por ahí por ese orificio.
es para la bomba de pique, de ese lado tiene que "respirar" sino seria como una jeringa
Hola me pasa igual cada vez q acelero me tira nafta por ahí en cantidad, ya cambie juntas y bomba de pique pero me pierde igual, q podrá ser?
@@adrianjaime80 controla altura d cierre dl diafragma, hace tiempo ya d esto, yolo solucione pero d verdad no recuerdo bien si era q se filtraba nafta por junta bomba de pique o porque trabajaba muy alto el flotante o se trababa algo de esto es , ojala puedas solucionarlo.
como te va te hago una consulta,me pasa que regula perfecto acelera normal seguis acelerando hasta un punto que empiesa a fallar si aceleras un poquito mas ya se recupera despues anda perfecto a que se debe esa falla?, ponele que la falla la hace a 1/4 de pedal de acelerador yo note que si acelero hasta que haga esa falla y le tapo un poco la boca del carburador levanta vueltas como que se acomoda,pero si lo mantengo la mano se termina ahogando
puede ser el nivel de combustible en la cuba, cuando presionas el pedal suceden dos cosas, aparte de abrir la mariposa y que la presion negativa desciende (chupa más porque hay mas lugar pero a menos "succion") tambien "bombeas" un poco de combustible con la bomba de pique, si falla y lo aceleras un poco mas y se recupera es justamente porque la de pique le dio un "extra" pero posiblemente la cuba se esta quedando algo corta en nivel.
@@IvanQuaglia gracias lo voy a revisar
Y lo hizo todo a nuevo el carburador..
hola, veo que conoces bastante, tengo un problema raro en mi dodge 1500 rural modelo 79, cuando doblo a la derecha se ahoga.. tiene que ver con el carburador?
HOLA!, ajjajaja ni tanto, voy aprendiendo cada vez que le meto mano. Diria que casi seguro tiene que ver con el carburador, particularmente con el llenado de la cuba, probablemente tengas que regular a la altura que el "punzua" cierra el paso de combustible, te podes fijar eso sacando la tapita del economizador y lo pones en marcha, a ojimetro (no ideal) mas o menos deberia quedar a una falange del dedo indice de profundidad
@@IvanQuaglia aaa ok, bueno, esta alto el nivel de combustible , le saque la tapita en marcha y no hacia la falla, entonces tengo que regular el flotante!
Kapo consulta que número de. Plaqueta lleva dodge79
Perdona me colgué, cambia la.plaqueta entre el 1.5 y el 1.8 que yo sepa después no hay más cambios dame un cacho ya te digo que numero
hola tengo un carburador holley y quedó acelerado que puedo hacer?
desarmar y limpiar todo, cambiar juntas .
hola tengo un Dodge 1500 y pierde nafta del carburador
Hola cómo estás, por dónde pierde? Fíjate, por ahí pierde por la cuba y solo habría que cambiar la juntita de corcho que sella la cuba, a veces pierde por el eje de la mariposa ahí lo llevas a una casa de carburadores y te cambian el eje y la mariposa, por ahí pierde por el pistoncito de la bomba de pique, y tenés que cambiar el pistoncito y el diafragma de la bomba
hola, compre uno nuevo y veo que la toma del avance por vacio esta en otra posicion en el carburador, esta arriba cerca del filtro de aire y no abajo,da lo mismo
Si che debería ser lo mismo (aunque si tenés una foto sería bueno verlo) lo importante es que haya vacío en la manguerita para que accione el avance
@@IvanQuaglia Si todo bien, lo coloque y no hubo drama, gracias por la respuesta un abrazo
Hola yo tengo el carburador 1908 de Holley en el Jeep ika 4 cilindros motor continental. La plaqueta que tiene es 7037. Que chicle sería el indicado? Yo le puse un 53. El otro problema es que arranca y se rebalsa o arranca y después de regular se rebalsa el carburador y por ende se ahoga
Hola! Mm la verdad no sé que chicler iría. Lo del rebalse es el nivel de la cuba seguramente, prendelo un momento y fíjate por la tapa de la economizadora que tanto llena la cuba y ajustando el nivel de a poco levantando la chapita que acciona el punzua.
@@IvanQuaglia Gacias por el dato. Puede ser que el asiento de auja este defectuoso?
@@albordedelcamino hola si es probable, también que la aguja se trabe
Hola,con el encendido electronico mejora mucho el arranque en frio? Le cuesta arrancar mucho a la mañana con el frio saludos!
Hola cómo estás. En mi caso si mejoró bastante, además desde entonces ya no reniego con los puntos y el arranque en clima frío mejora un montón.
@@IvanQuaglia hola,gracias por tu respuesta,andan bien los electronicos ele se? Ahora estoy acomodando el carburador que pierde por todos lados
@@juan-nq1pz lo único discutible, es la calidad de la tapa y el rotor,yo compré al año y pico rotor y tapa genoud (azul creo que era mismo modelo que de Jeep) y hasta ahora nunca más un drama. (Tuve problemas con la bobina Bosch pero no con el distribuidor ni con el módulo)
Hola muy buen video.Tengo un falcon 188 y trae este carburador.Estaba andando bien.Pero ahora para que encienda tengo que poner el acelerador a fondo.Despues anda perfecto.Podra ser la valvula de aguja que no cierre cuando este apagado.y se vacie la cuba ahogando el motor? gracias saludos.
Hola! Gracias. Mm si la cuba se vacía tendrías que darle arranque un rato hasta que se llene y te ien arrancar. Diría que lo dejes apagado un rato y luego le saques la tapita de la economizadora y te fijas el nivel que tiene la cuba cuando queda apagado. Generalmente viste que con burca hay que bombear un par de veces antes de arrancar en frío. Ahora si tenés que si o si dejar el pie en el acelerador. O sea la mariposa totalmente abierta para que arranque, es posible que los conductos del surtidor principal estén algo tapados. Probá apagado en frío sácale el filtro mira con alguna luz y fíjate si accionando la mariposa del acelerador con la mano echa un chorrito, luego si alguien puede prenderlo mientras miras vos el burca podés ver si está succionando bien.
También es posible que el diafragma o mecanismo de pique este mal, entonces cuando bombeas el acelerador no manda nafta adicional aparte de la succionada por el vacío del motor. Eso lo vas a notar mirando y accionando manualmente la palanca si no sale un chorrito al accionar ya sabes que la bombita de pique no anda
Ha... Por cierto, suponiendo que el combustible se vuelve de la cuba al circuito habría que ver el estado de la bomba de nafta, en nuestros autos es mecánica por ahí el diafragma de la bomba está mal. Podrías probar sacando la manguera del carburador pones una botellita y que alguien más le de arranque para ver si llena la botella y si tiene fuerza una vez que se apague el motor y tenga algo de nafta la botellita vas a ver si se vuelve o no.
Gracias por la respuesta! No sabia eso,asi que la nafta de la cuba puede volver al circuito dejandola vacia,y puede ser que sea porque la bomba no la retiene? Yo al principio pense en que fuera la bomba pero lo descarte.Porque despues que arranca anda perfecto.Es cuando lo apago,y lo voy a encender nuevamente tengo que tener a fondo el acelerador como si estuviera ahogado.Lo que no tengo claro si tira humo al arrancar.Me voy a fijar eso.Porque si es eso podria ser que gotee nafta para adentro del motor vaciando la cuba?
Si creo que tendria que empezar por hacerle una limpieza general.
Pero voy a fijarme sin la tapa economizadora que nivel de nafta tiene.Si no esta con nafta la cuba que me indicaria? que la bomba no retiene la nafta y vuelve al circuito.Que el punzon no cierra y quede goteando es surtidor?No creo que este tapado ningun circuito porque una vez que arranca el auto anda bien y no falla.
Hola espero q leas esto,yo tengo el mismo dodge y el mismo modelo,tengo un problema q es q no arranca ósea hace el ruido como q quiere pero no,mi teoría sería q puede ser q el tanque de nafta este sucio y que el carburador Holley tambien ,puede q sea eso?espero tu respuesta
hola, si el burro gira pero no arranca pero "rebuzna" como para arrancar, entonces sacale el filtro de aire y fijate si esta entrando nafta, o desatornilla la tapita de la economizadora y fijate is hay nafta en la cuba, si no hay nafta podes agarrar y poner a mano con una botellita un poco de nafta en la cuba para probar si arranca y queda regulando, y luego rastrear el problema. podes tirar una manguerita a un bidon conectada a la bomba de nafta o al mismo carburador para ver como se comporta, tambien podes desarmar y limpiar, cambiale las juntas
Bueno voy a hacer lo q dijiste muchas gracias por responder,saludos!!!
Lo q veo del carburador es como q esta para q no gaste mucho,medio pijotero,y capaz le cuesta arrancar tmbn
@@agustin_YTb puede ser, pero con dos bombazos de acelerador debería tirar suficiente nafta para arrancar (al pisar el acelerador lieralmente bombeas nafta desde la cuba, fijate a mano nomas mirando la boca del carburador si al accionar la mariposa tira un chorrito de nafta, si no tira nada entonces no hay nafta en la cuba o esta algo tapado o roto)
Hola que chicler lleva un motor 1.5
Y que plaqueta?
@@juaquinmartinez5683 hola. hace rato no la saco y puede que me equivoque pero creo que el 7040-A (1978 en adelante) lleva plaqueta 7067 con surtidor 49. Saludos
@@IvanQuaglia el mío es 86
Me escupe la nafta para arriba
la cuba debe estar rebalsando
Me larga humo negro y en segunda acelerando me zapatea....
Si es humo negro probablemente estás pasado de nafta, que chicler estás usando?