Video prueba Renault Caravelle 63 y 68
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- Опубликовано: 17 окт 2024
- El Renault Floride/Caravelle fue la respuesta de Renault al VW Karmann-Ghia, la versión más sport del mítico Escarabajo alemán que apuntaló a la marca alemana en el mercado americano.
El Floride/Caravello lo tenía todo de cara para triunfar. Para su publicidad, los responsables de Renault ficharon al mayor Sex Symbol de la época, Brigitte Bardot, y para las imágenes de sus catálogos al mejor fotógrafo de la revista Vogue. Además, el coche tenía un diseño atractivo, un motor súper fiable y un rodar mucho más alegre que el del VW Karmann-Ghia.
Por desgracia, no siempre ser mejor tiene recompensa y los errores cometidos por la marca francesa al otro lado del charco con una mala red comercial y poca atención al cliente hicieron añicos lo que debería haber sido un éxito.
Aquí tenéis su historia. 
Авто/Мото
Pues me ha encantado tu comentario y te informo que adquirí uno en 2002,lo hice histórico y y he recorrido con el unos 28.000 km.Fue fabricado en Marzo de 1968, y pertenece a las ultimas series ya que su produccion cesó en julio de dicho año.Lo conduzco regularmente y aunque he invertido dinero en su mantenimiento nunca he tenido problema en la búsqueda de repuestos ya que hay una amplia oferta en Francia. Lo he usado descapotable ya que vivo en el sur de España aunque en la actualidad lo utilizo con hard top de color burdeos que combina muy bien con el beige del resto.Tu analisis de ambos modelos es de los mas completos que he visto.Mi felicitacion personal.
Muchísimas gracias, tiene un valor especial viniendo el comentario de alguien que lo conoce bien. Un saludo
Vaya juguetitos! Buen video. Aunque yo viva cerca de Francia, aquí no se vieron apenas. Yo de crío me fijaba mucho en los coches que llevaban los turistas, casi siempre, R16, R15, R17, Peugeot 304, 504, Citroën Ami, Tiburon... y com descapotables, bajaban algunos con Alfas Spider (casi todos rojos y las maletas sobre el capo trasero)
no eran coches para viajar, pero sí se ven varios en películas de la época. En la de Chacal, por ejemplo, es el coche de la mujer con la que se enrolla el protagonista.
Preciosos los dos, ya podían ser así de bonitos los Renault de hoy en día.
ya te digo
Me encanta esta forma de hablar, describir y desmenuzar los coches clásicos.
Hola, me alegra leer esto, muchas gracias!
Que alegría Rubén!!! Tuve uno en el año 78 color champán con las bandas de rodadura blancas y con su hard top desmontable matrícula PM - 49146 que procedía de un coleccionista de Palma y al tiempo se lo tuve de revender por lo que tú muy bien has explicado: la ENVIDIA y el INCIVISMO...(capota rajada, carrocería rayada, etc..) muchísimas gracias por el vídeo y sólo un apunte: nunca pude ir a 170 como ponen las especificaciones. Recibe un abrazo
Hola, gracias, tomo nota para corregir el dato... aunque complicado ahora que está editado y publicado
Que preciosidad
Y si le sumas el paisaje gallego 😊
Mejor combinación imposible
Gracias por enseñarnos esta y otras joyas
De nada, un placer ;-)
No lo había visto en mi vida y si me lo encuentro por la calle nunca hubiese dicho que es un Renault.
Buena prueba como siempre, un saludo‼️
Muchas gracias, me alegra mostrar algo nuevo
Magnifico video. Cada vez que nos traes un video como este, babeo. Recuerdo de niño cada vez que veia uno de estos, o cualquier otro coche de Renault de aquella epoca o posteriores, que en España no los teniamos y en verano iba a la costa de vacaciones, buscaba coches con matricula francesa o belga y como digo babeaba. En la familia teniamos un 8 TS y un 6, luego ya se pasó al 12 o 18, pero mi ilusión era ver 15, 16, 17 e incluso 20 y 30. En fin soy un enamorado de los antiguos Renault. Aún recuerdo como en un par de ocasiones escondí la aguja del velocimetro del 6 de mi padre, que marcaba 150 kms/hora, cosas de juventud, asi que sospecho que estos llegasen a marcar 170, aunque no los cogiesen.Lo dicho magnifico video. Un saludo.
Hola, complicado ver esos modelos importados en España... a mí me encantaba el 30 con doble faro delantero
Cómo disfruto estos vídeos, lo que me acaba pasando es que me entra nostalgia de tiempos donde el coche tenía personalidadd y no era tan artificial como ahora.
Hola, me alegro de que los disfrutes, muchas gracias. A mí me pasa igual... en general con casi todo: la arquitectura, la ropa... me parecía más elegante el estilo de hace décadas en general.
Qué bonitos, y qué sonido tan evocador.
Gracias por este reportaje, Rubén.
Gracias, el sonido es súper característico
Buenas noches Sr. Fidalgo , realmente desconocía este modelo de Renault , es una belleza .
Siempre un placer escucharlo y aprender algo nuevo a partir de sus conocimientos .
Muy cordiales saludos desde Argentina .
Muchas gracias, un saludo!.
No tenía ni idea de la existencia de ese modelo. Increíble. Y con ese motor, salvo oxidaciones, eterno.
Sin duda, ese motor es un bunker
De los descapotables más bonitos que se han construido y sin duda los más bellos de Renault, gracias por traerlos al canal.
Muchas gracias!.
Que lindo auto, no lo conocía, gracias por enseñarlo tan bien. Y dos cosas, la primera, antes no hacían faltas tomas de aire, se tapaban, ahora se ponen por más que no hagan faltan e igual estén tapadas (en esto los estadounidenses fueron pioneros). La otra gloria al motor Cléon-Fonte, nació en los 60 y en los 90 a pesar de ser criticado inicialmente fue uno de los puntos fuertes del auto, creo más revolucionario que se vió en estos últimos 30 años el Twingo, una roca, económico y ultra fácil de mantener, en sudamérica llegó a equipar también a los primeros modelos de Ford Escort a fines de los 80 que luego ya como Autolatina lo reemplazaron por otra roca, el AP del grupo VAG.
Hola, muchas gracias por comentar. Efectivamente el motor es una máquina total, pocos motores han dado un resultado así. También estoy contigo en que el Twingo original es uno de los coches mejor diseñados de la historia reciente. UN diseño muy inteligente y además con personalidad.
Siempre se aprende algo con usted,estos dos coches no los conocía pero al escucharlos se me ponen los pelos de punta pues el coche que más conocí fue un r 8 color verde oliva que estuvo con la familia más de 25 años llegué a cambiar el motor entre un amigo y yo a los 17 o 18 años ,mi abuelo fue carpintero y se compraba los coches pagados en mano tuvo el gordine el r8 un r 18 gts y un r 19 fase 2 ,RN que esté último me lo dio co 36000 kilómetros,. Ala menudo rollo ,pues eso que sus videos son de lo mejor y realizados con mucho sentimiento,gracias por su tiempo.
Saludos cordiales desde Asturias.
Hola, muchísimas gracias por compartir semejante historia. Un placer avivar esos recuerdos
Esos coches siempre me han parecido preciosos. El marido de mi tía tenía uno, blanco. Llamaba mucho la atención. Desgraciadamente, en los años 70 tuvo un grave accidente con ese coche. Él se recuperó pero el coche fue siniestro total (aún lo recuerdo en el garaje después del accidente; impresionaba).
Vaya, me alegro de que se recuperase. Un saludo y gracias por comentar
@@rubenfidalgo Muchas gracias. Sí, una excelente persona, que ya no está en este plano, pero se fue muchos años después del accidente. Imagina a una pareja joven, con muy buena presencia y con el Caravelle blanco. Esos eran mi tía y su marido. Gratos recuerdos
@@Santi66 Saludos y honores a los difuntos.
No sabía de la existencia de ese modelo.
Qué original.
Pues sí que vendieron unidades.
Muchas gracias Rubén
Qué bellezón de coche!!!... La verdad es que desconocía este Renault por completo, y menuda pasada!!! Opino como tú, el sonido de esos motores Sierra, no solo era precioso, es que era tan pero tan genuino, que debería de estar patentado, y si algún modelo de corte racing de Renault, copiara ese soniquete, sería un superventas seguro, aunque solo por escuchar ese ronroneo tan característico.
Maestro Rubén, mil gracias por la clase de historia de hoy y por trasladarnos la sensación de conducir ese Caravelle tan guapo. 🤗
Qué razón tienes... el sonido es inconfundible... sabías que se acercaba un R-8 de espaldas a la legua.
De verdad gracias por compartir tu enorme sabiduría con la enorme gracia que te caracteriza. Te descubrí hace poco buscando sobre mercedes, resulta que mi padre tenía un 190d w201 y era un gran mecánico, al primer coche que tuvo le hizo un cambio de motor de gasolina a diesel, no le gustaban de gasolina, entre otras cosas. Lo tuvo durante mi infancia(tengo 23 años)y me decía que era un coche duro. Me gustaba mucho montarme en el coche y su sonido del motor. Tengo el sueño en homenaje a el y a mi de adquirir uno. Actualmente estudio mecánica aunque soy un cazurro, y la habilidad natural no me vino heredada. Me encantaría que lo trajeras al canal. Se disfrutan mucho tus videos.
Hola, buena historia, buscaré alguno. Un saludo!
Jamás conduje un cabrio, espero hacerlo algún día.....muy bonitos los dos profe.Ademas el entorno elegido le va perfecto a los coches.Un saludo Rubén y muy buen trabajo.
Hola Carlos, muchas gracias. Si puedes, alquílate uno en otoño y busca una carretera secudaria con un buen paisaje. Un saludo ;-)
Muchas gracias por traer el Caravelle a tu canal. Mi padre tuvo uno comprado de segunda mano sobre mediados y finales de los 70 y se utilizaba como coche de uso diario. Es un coche que mi padre disfrutó mucho y se entristeció cuando tuvo que venderlo. Tenemos muy buen recuerdo del Caravelle. Felicidades por el canal.
Muchas gracias, un placer despertar ese recuerdo. No me extraña que lo echase de menos, es un coche muy majo
Como siempre, video de 10. No conocia para nada la existencia de ese modelo y me ha sorprendido.....tanto que estaria dispuesto a buscar uno.....gravias por emseñarnos esos dos trozos de historia de Renault
Hola, muchas gracias. Es un coche muy recomendable, divertido, bonito,fiable...
Qué buen documental, me ha encantado el video y los dos cochazos, preciosos, recuerdos de una época donde los ingenieros hacian obras de arte, la verdad que no los conocía y me han sorprendido mucho, felicidades por tan buen trabajo...
Hola, muchas gracias. Me alegro de haber mostrado un modelo que desconocías ;-)
Que razón tienes Galicia es un sitio privilegiado para un descapotable, tuve un slk280 vivo en Extremadura y solo lo usaba descapotado los 15 días que voy a Galicia en verano. Precioso el vídeo!
Yo el saab que tuve casi nunca lo usé capotado... es una gozada ir al aire libre. Un saludo y muchas gracias por comentar!
Buenas Rubén🙋♂️ otra gran prueba como siempre,vaya dos unidades espectaculares, aunque me gusta más la versión 68 por el tema del tablero más deportivo y ese motor sierra más alimentado,que bonito era ese sonido tan característico que tenían,la verdad yo soy muy posterior a estas joyas porque nací en el 77, pero un vecino mío tenía uno blanco y me encantaba,además no me digas porqué ,me recordaba a una Riva acuarama o a un amphicar no se porque siempre le vi algo de coche anfibio en sus formas o de lancha directamente, que mejor para pasear que un cabrio en Galicia 👏👏👏👏👏👏👏,porque sí ,en Galicia tenemos el tiempo más privilegiado de la península que lo sepa el mundo 😂
No, que luego suben las tapas y las cañas ;-)
@@rubenfidalgo 😂😂😂😂 cierto, aquí llueve todos los días y las carreteras no molan nada,mi recomendación es
iros al nordschleife 🙋♂️😂😂😂
@@sebastianmartinez-kn5nq amén ;-)
Muchas gracias por tus vídeos Rubén. Tu canal es mi preferido. 👍👍
Hola, muchas gracias por semejante honor, espero seguir estando a la altura en los sucesivos ;-).
Gracias a los propietarios y a tí por traernos estas dos joyitas. Gracias.
Gracias, un saludo
Gracias por traernos al canal un modelo que se conoce muy poco en España. El sonido del azul mola muchísimo. Lo de disfrutar de rodar sin correr yo creo que es general a todos los cabrios.
Cierto, en los cabrios acabas bajando el ritmo y disfrutando de otros placeres. Un saludo.
La trasera me recuerda mucho a la del Alpine A 108… pero con rejilla…Me encanta…. Y el coche un poco al Sunbeam Alpine del Dr No..
Pregunta: El Caravelle se vendió en España?
Buena música, buena realización , preciosos coches., Y derrapada en las curvas !!
Gracias por el trabajo y por tu sapiencia que nos hace aprender un poquito en cada vídeo.
Esperando al próximo…
Saludos.
Hola, muchas gracias. Los Caravelle no se vendieron mucho por aquí ya que no los fabricó FASA y los vehículos importados estaban muy limitados. Alguno vino, pero pocos.
Gracias Rubén!!
Gracias Rubén. Vídeo muy trabajado.
Gracias por todo tu tiempo dedicado a realizar estos vídeos.
Saludos.
Gracias, un placer
Otro estupendo reportaje. Y, en este caso, además, de un coche que me trae recuerdos de infancia. Un tío mío tuvo uno, blanco, matriculado originalmente en Huesca. Lo que no recuerdo es si se trataba de un Floride o de un Caravelle. Juraría que era Floride, porque recuerdo ir atrás, con el techo duro instalado y ver la gran luneta trasera inclinada, de la que colgaba una bruja...
Una duda: al cambiar la mecánica del Dauphine por la del R8 ¿cambió también el eje trasero, nefasto, sin tirante transversal, en el Caravelle?
Por cierto, gran diseño de Frua, un diseñador que tiene cosas que ne gustan mucho, como este coche o el Monteverdi 375 y otros no tanto.
Hola, muchas gracias. Sí, el eje trasero cambió y recibió los discos
Qué dos preciosidades. Recuerdo haber visto alguno de pequeño ya un poco maltrecho. Me sorprendía que un coche tan chulo sonara igual que un modesto R 8. Tiene que ser una gozada por esas carreteras de tu bonita tierra.
Hola, es cierto que el sonido es inconfundible. Por Coruña de niño también había un par de ellos cuando yo era niño que estaban bastante viejetes, aún así llamaban la atención. Un saludo!.
Gracias, Rubén. Como siempre, un placer tus reportajes. El modelo es precioso. Qué envidia... sana.
Sí, es un coche muy agradecido y divertido.
Yo sabía de su existencia, y alguna vez vi alguno, pero ni idea que eran Renault y menos un Doufine o un R8, que gracia. No te había visto en otro video ésa cara de felicidad, Rubén, es para ello 👍 Saludos.
Hola, los descapotables me traen muy buenos recuerdos siempre ;-)
Precioso,ahora el otro con ese azul esos relojes..uff,me suena, hace años...en Barcelona ver uno pero creo que era el techo rigido ,no había moviles x entonces para hacer una foto, precioso coche
Es posible que lo vieses con techo rígido, sí, era otra de las ventajas de este coche, que tenías un coupé y un cabrio.
Muy buena la musica de los videos, toda una novedad en los videos de Rubén Fidalgo. vamos por más.
Gracias a Manu Sanchico, que es quien me hace la edición. Un saludo
Precisos coches, Rubén. Envidia sana como siempre.
Los parasoles, son como el único que le queda a mí Land Rover que, lo tiene en azul y, que me voy a volver loco buscando uno. Afortunado el dueño y, afortunado tu por poder probarlos. Un gran abrazo cómo siempre
Muchas gracias!!!
Fantástico siempre, un diez en todo, y la música va perfecta para estos coches. Gracias Rubén
Gracias, la música es cosa de Manuel Sanchico, un fenómeno
¡Qué guapos que son con los hardtops! Es un modelo al que había prestado muy poca atención y me ha sorprendido muy gratamente. La anécdota del Dauphine para el Correo de EE.UU es muy buena, lo desconocía totalmente, muy interesante 🙂
Hola, sí, es curioso lo de usar coches con el volante a la derecha, una idea llamativa. Un saludo y muchas gracias por el comentario.
@@rubenfidalgo Allí todos los coches de los carteros tienen el volante a la derecha por los buzones.
Realmente preciosos, no recuerdo haber visto ninguno hasta ahora, ni en mi infancia, pero son preciosos.
Sobre la potencia, soy el único que tiene la sensación de que antes los coches venían con caballos y ahora vienen con potrillos?
El peso... la potencia es mucho mejor ahora, pero el peso lo mata todo
No sabía de estos modelos de Renault. Modelos "extraños", de esta marca. Al igual que el SP2 de Volkswagen. Gracias por tu dedicación. Un saludo.
Hola, precioso el SP2 de VW. En Coruña en la Aduana tenían uno con matrícula de TF blanco y rojo, el único que he podido ver en vivo en mi vida.
@@rubenfidalgo Si a España llegaron algunos por las islas Canarias. Estoy de acuerdo contigo es coche precioso, lo malo fue no haber dispuesto de un motor más potente.
@@miguelangelleongonzalez2918 si, mereció algo con más chicha, cosas de la idiosincrasia de la industria brasileira
Fantásticos dos ejemplares en un estado excepcional. Si tuviera que elegir uno sería complicado al menos por estética, mecánicamente supongo que será mejor el del 68 al llevar doble cuerpo de carburador.
A mí me gustan más los floride primitivos, esas branquias traseras y detallitos cromados me encantan
Gracias por otro vídeo espectacular trayéndonos estas joyas del pasado, eres the best
Muchas gracias, un placer ;-)
Un coche precioso, sobre todo el de 1968. Lástima que ya no los fabriquen.
Ya... y que no haya piezas de chapa de recambio
Una presentación impecable, deliciosa, no tiene desperdicio, se me ha hecho corta, como disfruto con las joyas que pruebas. Mil gracias, un saludo.
Hola, un placer. Muchas gracias por tus palabras
Qué historia tan bien contada. Qué joyas sobre ruedas y qué recuerdos el sonido de ese motor del R8 que tenía mi padre. Fantástica entrega Rubén, muchísimas gracias por el trabajo y un cordial saludo !!!.
Muchas gracias!!! Ese sonido del motor sierra es inconfundible en estos modelos que lo llevaban atrás y con el escape más corto que en los de motor delantero roncaba muy bien.
Un magnífico video . como siempre ❤️ .
Unos vehículos muy coquetos y les hacés cantar las ruedas 😜 .
Gracias 👍
De verdad que son coches que tienen un rodar que enamora y piden ir alegres, pero también el calorazo del día ayudaba a que sonasen más de lo habitual.
Que bonitos coches!!!
Reportaje muy bueno,como siempre.
Cada vez te tengo más envidia(sana,claro).
Enhorabuena.
;-) Gracias!.
Mis felicitaciones por tu videos y lo bien explicado y asesorado que estas.gracias
Muchas gracias!
Dos coches muy bonitos, aunque con el paso de los años, siguen teniendo su encanto. Magnifica comparativa Rubén, hasta la próxima. Un abrazo.
Gracias, un abrazo!
Excelente vídeo, como de costumbre amigo Rubén. Y excelentes modelos...,felicidades a sus propietarios.
Esperando algún día una prueba del R8...,ya hay ganas!!.
Tengo uno apalabrado!
Genial!!
Qué videos tan maravillosos haces. Muchad gracias
muchísimas gracias!
Aqui estamos otra vez. Y, como siempre un video espectacular. Gracias Rubén
Muchas gracias Jose, pasa un buen fin de semana!.
@@rubenfidalgojusto acabo de enterarme de lo de Seat Rubén. Lamentable. Será reconvertida a un servicio de movilidad casi seguro. El mundo del motor en españa está de luto. No puedo dejar de recordar el seat León con el que me saque el carnet. Un abrazo, estaría bien un video sobre esto, algún homenaje a seat o algo así. Un saludo :)
@@Jose-ub1yp Bueno... al paso que va esto, me temo que los servicios de movilidad serán lo único que quede de la mayoría de las marcas que conocemos... eso sí es triste, más que el que Seat se pase a llamar Cupra y el nombre de Seat se use para otras cosas...
@@rubenfidalgo Si, si el problema es que por el camino que van nadie va a tener un coche en propiedad, seat era la máxima expresión del coche del pueblo para españa. Cupra es una marca de gama premium y poco a poco eso será lo que quede... coches premium y renting
Maravilloso vídeo (como acostumbras) 👏👏👏👏
Gracias!.
Preciosos, gran análisis Rubén.
muchas graciaS!
Gracias Rubén. Gratos recuerdos de infancia, ya que por Madrid era fácil ver alguno.
Nos has dejado sin ver el hueco de la rueda de repuesto, pillín 😜. Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
El día fue accidentado... si te fijas en uno de los planos se oye una musiquilla de un teléfono... tuve que salir zumbando a atender un tema urgente y algunas cosas quedaron sin grabar... tampoco hay todos los planos de recurso que me hubiese gustado grabar. Un saludo!:
@@rubenfidalgo Nada, no te disculpes. Espero que lo que tuvieras que atender, pudieras resolverlo. Un saludo desde ya sabes 😊
@@rrsoria Sí, solucionado ;-) , gracias
Para un amante de los coches Renault es una gozada ver este vídeo, con la historia y análisis de estos grandes clásicos deportivos. Qué gozada poder darse una vuelta con ellos!! Fantástico análisis Rubén!! 👏🙌
Muchas gracias, sí que disfruté el sábado, sí
No los conocía!... pero cuantos recueros del R8 de mi padre... por las llantas y algunos detalles como la rueda de repuesto... y motor sierra... como mi R5TS del 77... mi primer coche ;-). Gracias Rubén por tanta calidad de videos!
Hola, muchas gracias. Buen ojo, efectivamente las llantas son de R8, compartían muchas cosas en realidad, pero no demasiado visibles. Un saludo y muchas gracias de nuevo.
Una vez mas deleitandonos con unas geniales pruebas de vehiculos!! Un gusto ver como lo cuenta Ruben!!😊
Muchas gracias, un placer hacerlas ;-)
Muy bonitos los dos pero creo que no podría aguantar por mucho tiempo el ruido del motor, video de 10 saludos Rubén.
Hola, muchas gracias. No es tan molesto, no creas. En un descapotable clásico es difícil que el motor no suene ;-). Un saludo.
Qué belleza de descapotables, Rubén!!! Muchas gracias por traerlos al canal para visualización y disfrute de los amantes del motor!! Los auténticos 🎉🎉🎉 Enhorabuena y por muchos más. 🎉🎉🎉
Muchas gracias, un placer mostrar estos trocitos de historia.
Preciosos esos Caravelle y como suena ese motor. Por qué Volkswagen en la Transpoter se usan variantes Caravelle? Buen vídeo Ruben con esos dos cabrios.
Hola, desconozco el motivo real por el cual VW tomó el nombre de Caravelle para una de las versiones de su furgo... siendo mal pensado, a lo mejor lo hicieron con recochineo hacia Renault, que quiso destronar al escarabajo y al karmann-ghia en EE.UU. con el Caravelle y al final salió medio trasquilada mientras VW se hartó a vender allí sus coches y furgos... pero ya te digo que no sé el motivo real por el que VW escogió ese nombre para sus versiones de la furgo.
Preciosas unidades!!!!. Buen vídeo. Saludos.
gracias!!!!
Felicitaciones¡ de nuevo por el video , preciosidad de caravelle , que idea tubo renault con ese coche y tipos de carrocerías con sus harptop preciosos si una gozada , cierto Galicia una tierra encantadora para disfrutar esos tipoes de coches . gran video.
Gracias!!! buen fin de semana!!!
@@rubenfidalgo Igualmente¡
Esos Caravelle son una chulada. No recuerdo haber visto nunca uno por la calle, aunque sí en alguna película. ¿Los llegó a fabricar Fasa? Increíble la longevidad de los motores Sierra. Excelente video prueba, Rubén, como siempre.
Hola, no, FASA no llegó a hacerlos nunca, solo los alpine.
Si los hubiera fabricado, serían aún más caros que el 850 Spider, que ya costaba una fortuna entonces.
Yo sí los recuerdo, ventajas de ser mayor. 😊
@@FcoDguez Yo tuve un Renault Caravelle y, en cierta ocasión hablé con el propietario de otro, que lo compró nuevo de joven, durante una larga temporada que trabajó en Francia y por último se volvió con él a España.
Pues este hombre me dijo que estaba indeciso por comprarse un Citroen DS. O tiburón o el Caravelle, ya que costaban en Francia el mismo precio.
Optó por el Caravelle, dado que siendo joven cuando lo compró, le pareció como más apropiado.
Con esto quiero decir que su precio era el mismo que el del majestuoso Tiburón, que era coche de lujo y bastante caro.
saludos FcoDguez.
@@FcoDguez Yo por Coruña veía un par de ellos, uno blanco con hard top y uno gris descapotable, los dos bastante ajados.
@@REDOLK Sí, era un coche de capricho en Europa, como digo en el vídeo, había ya cierta bonanza económica, pero el Caravelle aquí no era para todos los bolsillos. En EE.UU. sí era un coche asequible.
Me convenciste con el video! Lo vi de casualidad buscando un clásico, empecé a investigar sobre el y después de ver tu video me convenció del todo, he adquirido uno del año 66 con motor de r12 ts 😙 impecable
@@HePsTARNA enhorabuena, seguro que lo disfrutas muchísimo
Buenas tardes, no me ha defraudado en absoluto la prueba y explicaciones, desconocía que se hubiera fabricado como coche no descapotable, me encantaría poseer uno, recuerdos de ver circular este modelo siendo muy pequeño. esta estética me encanta. Hay un modelo que se le asemeja un tanto se trata del BMW 700 imagino que con prestaciones mas modestas, éste no lo he visto rodar en persona, pero así mismo le tengo cariño porque siendo muy pequeño también, de éste me compraron una maqueta. Quizá, dentro de un tiempo, espero (mas bien deseo) verlo en el canal. Un saludo y gracias.
Hola, sí que se parece al 700, aunque este es más grande. Hay uno por Coruña, a ver si se anima a que lo grabemos
Gracias, a ver si el dueño es receptivo y es posible; pienso que puede sorprender, no se trata de un Isetta, ni de un vehículo muy lujoso , y estéticamente diferente @@rubenfidalgo
Me ha gustado esta prueba comparativa entre estos dos Caravelle, un coche que yo recuerdo de niño, y que ya entonces era escaso, pues FASA no lo fabricó en España, aunque sí importó algunas unidades. Hubiera estado bien tener, en esta prueba, al lado de estas dos unidades, otra de un Floride, y compararla con los Caravelle, porque no, no son iguales. Para mi gusto el Floride, por ser la versión primera, tenía el encanto de las versiones primigenias: con su escudo heredado del Dauphine en el frontal; sus tomas de aire laterales, realmente funcionales (no como las del Caravelle, que son ciegas), su capot del motor sin ranuras (pues el Floride no las necesitaba, al llevar el radiador justo detrás del respaldo del asiento trasero). Este encanto se diluye en el Caravelle, no obstante lo cual, reconozco la ventaja mecánica del Caravelle. Ciertamente, para el Floride, el motor de 40 CV del Dauphine-Gordini es claramente insuficiente. Por cierto, Rubén, si me lo permites te corrijo: en el Floride, el aire que entraba por los laterales sí salía por la rejilla posterior; mientras que en Caravelle, el aire que entra por el ranurado que hay sobre el capot, pasa hacia delante, impulsado por el ventilador, a través del radiador situado en el tabique del vano-motor, y sale por debajo del coche.
Gracias por la corrección ;-) Así sabemos algo más. Para mí también resulta más atractivo el Floride, precisamente por esas branquias laterales y algunos detalles más. En general fueron abaratando el coche. Por ejemplo, entre el rojo del 63 y el gris del 68 ya se ven detalles en los que pierde elegancia, como la falta de los pilotitos rojos con el escudo en los laterales delanteros donde pone Caravelle, el volante, etc.
Me encantan tus reportajes. Por los bellezones que nos enseñas y las buenas explicaciones. Me compraría todos los clásicos que nos enseñas 😂
Toda la razón en conducir un descapotable. Es un placer conducir a cielo abierto.
Por el contrario, no pienso lo mismo del sonido de estos dos cochazos. Para un R8 me encanta pero para la finura de estos descapotables, pienso que algo menos rudo o metálico sería más ideal.
Hola, muchas gracias ;-)... yo también me los quedaría todos. Sobre el sonido, está bien que haya para todos los gustos. Un saludo y feliz fin de semana.
Se te ve mucho por Porriño, una alegría!!!
Los sabados temprano por esa zona ni molesto ni molestan y además es una carretera bonita
Genial como siempre!
Muchas gracias!.
Increíbles Rubén.muchas gracias una vez más
de nada, un placer
¡Qué cucadas! Gracias por enseñarnos estos dos casi desconocidos vehículos (para mí lo eran), por sonido y prestaciones me gusta más el del 68, menos mal que has comentado que el volante era original porque en cuanto lo vi fue lo que más me "chirriaba" en el contexto del coche, pero sí que fueron visionarios en Renault... En fin, un saludo y gracias.
Sí, el volante parece un postizo en el más moderno
Modelo muy interesante! Buenos coches para disfrutar con calma,aunque...juraría que alguna chillada de rueda en curva de oía..😆
Sí, son coches que piden ir alegres y además hizo bastante calor ese día
Que delicia de coche , lástima que a Argentina no se lo trajo . El que quiso hacer algo similar por estos pagos fue Fiat , con el 850 spider , basado en un 600 , pero, la cosa fue bastante decepcionante, fabricando lo solo un año. Saludos desde Mendoza.
Hola, muchas gracias. Efectivamente el 850 spider era también un aparato muy coqueto
Gracias por el video y un abrazo amigo
otro!!
Un gran video como siempre, cuando has dicho un descapotable coqueto, me has hecho acordarme del MG F/TF aunque de epocas diferentes y con un motor al que habia que estar siempre atento pero muy disfrutón.
El MG más parecido al Caravelle sería el B, por época y diseño. Lástima que los últimos F apenas se vieron y están pasando sin pena ni gloria pese a su interés.
Gracias. Espero que tu canal suba como la espuma!!!
Hola, muchas gracias, ojalá!.
Un vídeo muy interesante Ribén. Gracias!
Gracias!
Excelente por estas rarezas y curiosidades
Gracias !!!
Excelente prueba! Son muy bonitos! 😁
Muchas gracias! 😊
Preciosos. Muy bueno el video, me encantan ésos clásicos. Me ha parecido una cifra muy optimista la cifra de 170 km h en la ficha técnica, pero si un 4L de los.80 con motor 950 yo lo ponía a 140 es posible esa velocidad de 170 en el Carabelle de carburador doble cuerpo. Muchas gracias por tus vídeos, son muy buenos y eres un buen comunicador y buena persona supongo viendo voy haces éstos vídeos
Los datos de velocidad son oficiales y solían ser muy optimistas... dudo que pase de 150 con todo a favor... no da el desarrollo del cambio Muchas gracias por tus palabras.
@@rubenfidalgo Siempre eran optimistas los datos oficiales, pero Renault en los 4 L daban datos pesimistas en comparación con la realidad de ésos coches. Gracias amigo. Buen fin de semana
@@joseluissedanoescobar4629 igualmente!
Envidias de terceros 🤣🤣🤣, me encantó el vídeo Rubén y los paisajes. Qué es y para q sirve donde la guantera q se asemeja a un mechero?
Tuve uno en 1965 con matrícula francesa y después Española precioso un saludo desde Cantabria
Hola, enhorabuena por haberlos disfrutado. Son muy bonitos y alegres.
Muy bonitos, desconocía la existencia de este modelo y me ha gustado mucho.
Hola, muchas gracias, un placer darlos a conocer
Bonito coche. Magnifica review. Gracias.
Muchas gracias!.
Mis padres tuvieron uno color café con leche. Yo solo tengo alguna foto del coche. Ahora que lo veo mejor, qué preciosidad de coche.
Es un coche con mucho estilo
Muy bonitos. Encima has probado dos. El sonido de estos motores (escapes) siempre me han encantado. Cuando aún habían R-8 circulando por las calles en los 80 me esperaba para oirlos pasar (junto a los VW Escarabajos, pero esos habían muchísimo menos y los 2 CV-Dyane-Visa club). Es un motor muy robusto, pero decir que es el más robusto no sé, quizas el motor boxer VW tenga algo que decir. Magnífico vídeo y gracias por él. Me ha llamado la atención la ficha al final del video con una velocidad máxima de 170 km/h.
Creeme que es mucho más fiable el sierra que el aircooled de VW... de hecho, hasta mediados de los años cincuenta VW regalaba un reloj y una chapa conmemorativa a aquellos conductores que superasen los 100.000 km con el motor original.
Que epoca tan maravillosa,cuando no hacían falta 200 cv para disfrutar de la conducción y vivir sensaciones deportivas...una bonita carrocería,un motor normalito sacado de una berlina,una carretera secundaria y a disfrutar.
Cada vez que veo un video tuyo me dan unas ganas enormes de sacar a pasear uno de mis clásicos,aunque sean las 3 de la mañana!
Hola, cualquier hora es buena para despertar emociones ;-). Un saludo.
Cuanta razón tienes, suscribo todo lo que dices. Saludos
Sorpresa doble,que maravilla de video
Gracias!.
Qué belleza de coches. Además los veo muy adecuados para quien desee un clásico pues tiene que ser muy agradable conducirlos pero no son ostentosos, cierto que existirán las envidias que comentas, pero no serán las mismas que con un Porsche 356 o similar. La parte negativa es que, como en España no eran habituales, será casi imposible encontrar una unidad nacional.
Hola, cierto, unidades matriculadas en España en su época hay pocas, pero merece la pena traer uno en buen estado y disfrutarlo. Su precio es bastante razonable todavía.
Que bien explicas y enseñas
Muy ameno
El coche precioso
Hola, muchísimas gracias!
Recuerdo de niño este modelo, pero no era muy frecuente.
Es un coche muy atractivo.
Cierto, al no ser un coche fabricado en España por FASA, pagaba unos impuestos de importación muy altos y apenas llegaron unidades a nuestro país. Un saludo y gracias por comentar!.
Bonitas unidades, gracias por la prueba
Gracias!
Hermosas unidades ambas
Sensacionales!.
Como tú, yo tuve un Karmann Ghia descapotable de 1967 con el motor de 1500 cc y 53 CV (sin sistemas antipolución) y un SAAB 900 Turbo descapotable. Ojalá los tuviera todavía...
+1
Comentaste algo del Dauphine Americano, y me acordé del Alfa romeo Dauphine, una buena rareza, de la época. Saludos Rubén, y como dices un descapotable tiene algo especial, sea cual sea.
Sí, tienen un toque único. Un saludo!.
Ruben no se si sabras que el caravelle se puede arrancar s manivela. Justo debajo del parachoques trasero tiene el agujero para la manivela. Yo tuve uno furante 20 añis del color azul como el del video que era del año ,64.
Buen video
Muchas gracias!!!
Hola, Rubén. Ya que has hablado de Brigitte Bardot, estoy seguro de que el Alfa Romeo 2600 Spider en el que aparece en "El Desprecio" (Godard) te gusta aún más.
Infravaloraba este modelo. Mis primeros recuerdos son de los 70, el modelo ya estaba pasado de moda y lo veía como un deportivo barato -en otro comentario alguien se queja de que lo despreciaban en las concentraciones de clásicos, en lo que a mí respecta, pido disculpas-. La línea no me parecía tan lograda como la del Fiat 850 Spider o el VW Karmann Guia, pero seguro que en los 60 hacía girar cabezas. Tu reseña me ha hecho ver este coche con otros ojos. Un saludo.
Hola, a mí me gusta más estéticamente el Karmann, sobre todo el Typ 34 que tuve yo, pero éste me ha gustado mucho más su conducción, sinceramente. El 850 Spider es una pasada de diseño, tiene detalles de coche de auténtico capricho, como la tapa en la que se esconde la capota cuando lo descapotas... es increíble que hiciesen algo así a esa escala.
Muy buen video , como siempre , solo diría una crítica : ¡ ¿ 170 km/h ? ! será bajando Somosierra , porque vamos ¿De qué vás Barrabás ? .
jajajaja,sí, muy optimista la cifra, con dificultad llegará a los 150, ni siquiera el desarrollo del cambio da para esos 170
@@rubenfidalgo Saludos , ya imagino que no hace ninguna falta decirlo , pero si consigues uno , porfa , porfa haz un vídeo de " el guapo" , el Simca 1200 S Coupé , " El primo de Zumosol" , mi viejo tuvo uno que se lo regaló un amigo mecánico en Bonn ('65 o '66) diciéndole " toma las llaves del cabriolet , y saca tus cosas del WV Käfer ese de abuela" , cuando vino a España de vacaciones era tan rey del mambo con su Simca Cabriolet que se salió de una curva y lo sembró en un huerto, de la emoción , claro, normal , le ayudaron a subirlo y siguió la juergaa .. (yo soy del '67) .