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安佐北区出身ですが、安芸北区、素敵なネーミングだなって思いました。亀嵩温泉、良いお湯です。
ありがとうございます😃🎵感激しました。私は島根県の当に!この国鉄時代の世代です。本当に懐かしく!最高でした。少しでも赤字路線を守る為にも!応援したいです😃🎵
ZAKIさんから入りました。60代の九州人ですが、まずは芸備線から行ってみます。落ち着いたナレーションが素晴らしいですね。
よくもまあー、これだけ詳しい情報と細やかな動画を撮影したものですね‼️日本に帰ったら是非このルートでゆっくり利用して行ってみたいですね。有難うございます。
ざきさんから見にしました！！
ありがとうございます！
同じくです😊
Me too!!!
ちゃいます😁
お疲れ様でした。芸備線沿線近くに住んでます。昔は芸備線は広島からだと新見行と備後落合行でした。三次はただの停車駅でした（笑）
長距離列車がメインだった時代ですね…。
委細がわかり楽しめました。駅弁やどらやき、三段スイッチバックなど、都市輸送と地域輸送の配慮の仕方・作法を学びました。ありがとうございました。
懐かしい〜木次線、昔C56が走っていました。少年時代あのスイッチバックを撮影しに行きました。また肥薩線の大畑スイッチバックも。紹介ありがとうございます。一度このルートで行ってみたい。
急行ちどり、懐かしいな。もう半世紀ほど前になるけれど、広島住まいだったけれど父の実家が鳥取で、帰省でちどりをよく利用した。とにかく単線のローカル線だし山間地を走るので風光明媚なわけでもなく、見どころと言えば宍道湖沿いを走るのと出雲坂根のスイッチバックくらいだった。当時はまだ山陰線、木次線、芸備線ともに蒸気機関車も使われていて、備後落合駅も結構賑やかな山間の中継駅で行商の人も多かったし乗り換える人も結構いましたね。確か、ちどりも備後落合で分割併合していた。一畑の長距離バスもあったけれど、当時の国道は狭くて乗り心地も悪いので子供は車酔いし易くて大変だった。今は木次線も芸備線も不採算路線として廃止の第一候補に上がるくらいだけれど、当時はともかく現在の交通インフラの整備状況から見ると、残念だけれどもうこの路線の使命は終わってるんだろうなと思う。
やまぐち号のように、客車を新造しておろち号を復活させてほしいものですね。
復活願いたいですよね…。
ないな😉
国鉄時代に、昼行と夜行で、松江駅〜宍道駅〜備後落合駅〜広島駅の急行『ちどり』が、運転されていました。一度だけ、松江駅〜備後落合駅迄乗って、始発の新見駅行きの５０系客車に、乗りに行きました!?夜空の星が、目茶苦茶綺麗だったのが、記憶に残っています。『あめつち』は、乗った事有るけど、木次線を運転するなら、出雲坂根駅迄、運転して欲しかったです。３段式スイッチバックを利用しないのは、勿体無いですね!?
あめつちでは馬力が足らなくて登れないと言った話を聞いたことがあります。もったいないですよね。。
備後落合まで行かないと三段式スイッチバック通らないが😉
山陰本線の山口県側出身ですが、鳥取県や島根県は鉄道整備にお金を出して本当に立派だと思います。スーパーまつかぜに乗った時に路線が改良され、スピードアップしてるのを実感しました。木次線も芸備線も乗りに行きたいですが、なかなか泊まりで出られないので細切れで乗りに行こうと思います。バスは以前鐵坊主さんが提案されていたプランとコースまで同じでビックリしました。参考にされたんでしょうか？？とても良い動画をありがとうございました。
面白かったです！！チャンネル登録者しました！！
ありがとうございます！！
@@pass-case 応援してます！！頑張ってください(๑•̀ㅂ•́)و✧
たったらー号の紹介もあって，わかりやすくみやすい素敵な地域紹介でしたね
たくみっく号？😋
嬉しいです！
これだけの映像は用意するのは大変でしてでしょう。自分も35年前に旅ブログを書こうと思い付き広島駅から松江を目指して汽車に乗りとても懐かしく観させていただきました。
70年代までは夜行ちどりを含んだちどり号3往復を運転させて陰陽連絡をしていたルートではあるんですよね今では高速バスが約3時間半で結んでおり、かつてのちどり号より1時間半は速く行けます。高速道路網の整備の凄まじさを実感してしまいます
高速道路と鉄道の差が大きい都市間ですよね…。鉄道アップデートの機を逃したというか。
鉄道が大好きな子供がいたら夏休みの自由研究？でやってみたいような企画ですね。子供たちはすっかり大人になってしまいました😅
行きは広島から高速バスで松江まで行って帰りはJRを乗り継ぐ。こんなことを妄想してしまいます。
可部線が可部駅から三段峡までが廃止される前に家族と三段峡まで行ったことがあります。三江線にも乗りました。楽しい思い出です。
大社～宮島鉄道計画、出雲から旧一畑電鉄立久恵線～三好～広島を結ぶ雲芸本線が開通していたら、山陰の米子、松江、出雲の主要３都市と広島市を結ぶ陰陽連絡線としてそれなりに今でも機能していたと思われます。 島根県～広島県の名ばかりとは言え木次芸備線は唯一残る陰陽連絡線、鳥取県～岡山県のそれとは明暗が分かれていますね。
西出雲は、かつて知井宮だった。😮
まさかのザキ君と離合するとは
偶然でびっくりでした〜
中学生のとき，友人たちと広島から松江まで夜行ちどりを使って旅行したのが思い出です。
いいですね…。羨ましい限りです！
何年前の話しですか？？平成になっても走ってましたか？？
@@user-mn5dk7ty1s確か55-10で廃止😉
豪雪地だからしかたないよ
急行？準急行だったはずだが！昭和４０年代前半に何回もお世話になったな。
いいとこなんだけどな😊
ナレーションの音量が小さいのですが、撮影時の周囲の音がよく聞こえて逆にこれで良いのだと評価を改めました。
玖村駅といえば改札ネコが有名でしたね。😆
そうだったんですね！！
JR四国の2000系で芸備線の三次までの区間で、高速化テストをやった事はあるそうです。JR西日本のOKが出なくて断念したそうですが。
費用対効果考えると、難しいのかもしれませんね。三次だけの需要では、一地方の町に過ぎませんし。
@@kintyan2023 しょうがないのね経済的に
｢ちどり｣は、志和口にも停車していましたよ。また、安芸北区ではなく安佐北区です。吉田口に停車する便もあり、急行なのに甲立ｰ吉田口ｰ向原の区間は普通列車状態でした。
息子家族が境港なので機会があれば広島から行ってみたいと思いました。
ぜひぜひ！！
スイッチバックは残して残りの部分を高速化して急行ちどり復活して高速バスに対抗できないかな
高速化しつつもスイッチバックは残して欲しいの、身勝手な理想と言われちゃいそうですが分かります(笑)
できない😉
ZAKIさんのリンク先からやってきました！
中国地方でもこの辺りは豪雪地帯ですね。赤字路線なんでわざわざ除雪車両を動かさないんだろうな。スイッチバック区間の最大勾配って何‰何だろう…おろちループの景色ですが、秋の紅葉時もいいですよ。備後落合で駅名と同じように岡山車、広島車、米子車が落ち合ってますなあ。志和口の猫駅長は新しい猫が就いてますよ。ネコ駅長に就任したのは「やまと」で副駅長は「ちどり」というそうです。そして本駅の場所が、広島市の「あききたく」と言い間違いがあります。正しくは「あさきたく」です。
こんにちはーZAKIさんの動画から来ましたー
ZAKIさんのところから来ました。スイッチバック、とても興味深かったです＾＾
ゆっくりのコメントありがとうございます。倍速でも聴き取れます。特別列車、観光スポット＆車外風景が楽しいです。
嬉しいです！ありがとうございます〜
30年前は広島西飛行場から
続き)出雲空港迄と鳥取空港迄のJAL社が双方コミューター機フライト２路線が活躍した時代有り今思えば広島からちどり特急からプロペラ機そして高速バスへ移行し山陰が過疎化は確かである
バブル期のコミューター空港政策本来の目的とは外れますが、都市部に近い広島空港がうまく利用されていましたね〜。
@@pass-case JAL(日航)が出雲と北九州や神戸へ配置変えカナ？
箱根登山線も1段スイッチバック×3だから実質3段スイッチバック
観音の広島空港からは、松山行きや高知行きももありましたね。
広島から各都市へのアクセスも割と良かったんですかね〜
フツーに日帰り温泉♨してたけど
1:08:32 「あさきたく」ね。
一コメ😮😮😮難関ルートお疲れ様です✨
ありがとうございます〜
お散歩コース🦌
1:08:33☓安芸北区◯安佐北区（あさきたく）
本当ですね!訂正ありがとうございます。
「知り合い」って聞いてリンクから飛んできたけど、思ってた知り合いじゃなくて知らない人だった。
偶然の巡り合わせということで！
今 広島に擦り寄るのは松江 出くらい😛
広島ー松江の移動にバスに乗りたくないけど、安く移動したい人に 快速ちどり は有っても良いと思う。京阪神で私鉄と競合している区間は値下げしているから、少しの値下げはありかと。
車では寝れないけど汽車はすぐ寝れる運転手を信用しているからかな
そんな奴いない😉
登って登れん事はないだろうに。何のための3段スイッチなんだか。
ある。詳しくは知らんがワイが最初に乗ったのはキハ53単行😉
惜しい・・・出雲発ならかつての日本最長高速バスの再現だったんだけど・・・。
そんなのがあったんですか！
@@pass-case 戦前の日本最長高速バス（当時は高速道路がないのでただの長距離バスですが）は出雲広島間ですね。これは当時の新聞に載ってました。ちょっとまたいつの日か探してみます。
@@pass-case ていうか、もしまた山陰に来られるならコラボしたいですねｗ
急行ちどりは何年に廃止になりましたか？
1990です
時代の流れでいずれ失くなるのかなぁ…😢
かなり厳しいですね…
安佐北区出身ですが、安芸北区、素敵なネーミングだなって思いました。
亀嵩温泉、良いお湯です。
ありがとうございます😃🎵感激しました。私は島根県の当に!この国鉄時代の世代です。本当に懐かしく!最高でした。少しでも赤字路線を守る為にも!応援したいです😃🎵
ZAKIさんから入りました。
60代の九州人ですが、まずは芸備線から行ってみます。
落ち着いたナレーションが素晴らしいですね。
よくもまあー、これだけ詳しい情報と細やかな動画を撮影したものですね‼️日本に帰ったら是非このルートでゆっくり利用して行ってみたいですね。有難うございます。
ざきさんから見にしました！！
ありがとうございます！
同じくです😊
同じくです😊
Me too!!!
ちゃいます😁
お疲れ様でした。芸備線沿線近くに住んでます。昔は芸備線は広島からだと新見行と備後落合行でした。三次はただの停車駅でした（笑）
長距離列車がメインだった時代ですね…。
委細がわかり楽しめました。
駅弁やどらやき、三段スイッチバックなど、都市輸送と地域輸送の配慮の仕方・作法を学びました。
ありがとうございました。
懐かしい〜木次線、昔C56が走っていました。少年時代あのスイッチバックを撮影しに行きました。また肥薩線の大畑スイッチバックも。紹介ありがとうございます。一度このルートで行ってみたい。
急行ちどり、懐かしいな。もう半世紀ほど前になるけれど、広島住まいだったけれど父の実家が鳥取で、帰省でちどりをよく利用した。とにかく単線のローカル線だし山間地を走るので風光明媚なわけでもなく、見どころと言えば宍道湖沿いを走るのと出雲坂根のスイッチバックくらいだった。当時はまだ山陰線、木次線、芸備線ともに蒸気機関車も使われていて、備後落合駅も結構賑やかな山間の中継駅で行商の人も多かったし乗り換える人も結構いましたね。確か、ちどりも備後落合で分割併合していた。一畑の長距離バスもあったけれど、当時の国道は狭くて乗り心地も悪いので子供は車酔いし易くて大変だった。
今は木次線も芸備線も不採算路線として廃止の第一候補に上がるくらいだけれど、当時はともかく現在の交通インフラの整備状況から見ると、残念だけれどもうこの路線の使命は終わってるんだろうなと思う。
やまぐち号のように、客車を新造しておろち号を復活させてほしいものですね。
復活願いたいですよね…。
ないな😉
国鉄時代に、昼行と夜行で、松江駅〜宍道駅〜備後落合駅〜広島駅の急行『ちどり』が、運転されていました。
一度だけ、松江駅〜備後落合駅迄乗って、始発の新見駅行きの５０系客車に、乗りに行きました!?
夜空の星が、目茶苦茶綺麗だったのが、記憶に残っています。
『あめつち』は、乗った事有るけど、木次線を運転するなら、出雲坂根駅迄、運転して欲しかったです。
３段式スイッチバックを利用しないのは、勿体無いですね!?
あめつちでは馬力が足らなくて登れないと言った話を聞いたことがあります。もったいないですよね。。
備後落合まで行かないと三段式スイッチバック通らないが😉
山陰本線の山口県側出身ですが、鳥取県や島根県は鉄道整備にお金を出して本当に立派だと思います。スーパーまつかぜに乗った時に路線が改良され、スピードアップしてるのを実感しました。木次線も芸備線も乗りに行きたいですが、なかなか泊まりで出られないので細切れで乗りに行こうと思います。バスは以前鐵坊主さんが提案されていたプランとコースまで同じでビックリしました。参考にされたんでしょうか？？とても良い動画をありがとうございました。
面白かったです！！
チャンネル登録者しました！！
ありがとうございます！！
@@pass-case 応援してます！！
頑張ってください(๑•̀ㅂ•́)و✧
たったらー号の紹介もあって，わかりやすくみやすい素敵な地域紹介でしたね
たくみっく号？😋
嬉しいです！
これだけの映像は用意するのは大変でしてでしょう。
自分も35年前に旅ブログを書こうと思い付き広島駅から松江を目指して汽車に乗りとても懐かしく観させていただきました。
70年代までは夜行ちどりを含んだちどり号3往復を運転させて陰陽連絡をしていたルートではあるんですよね
今では高速バスが約3時間半で結んでおり、かつてのちどり号より1時間半は速く行けます。
高速道路網の整備の凄まじさを実感してしまいます
高速道路と鉄道の差が大きい都市間ですよね…。
鉄道アップデートの機を逃したというか。
鉄道が大好きな子供がいたら夏休みの自由研究？でやってみたいような企画ですね。子供たちはすっかり大人になってしまいました😅
行きは広島から高速バスで松江まで行って帰りはJRを乗り継ぐ。こんなことを妄想してしまいます。
可部線が可部駅から三段峡までが廃止される前に家族と三段峡まで行ったことがあります。三江線にも乗りました。楽しい思い出です。
大社～宮島鉄道計画、出雲から旧一畑電鉄立久恵線～三好～広島を結ぶ雲芸本線が開通していたら、山陰の米子、松江、出雲の主要３都市と広島市を結ぶ陰陽連絡線としてそれなりに今でも機能していたと思われます。
島根県～広島県の名ばかりとは言え木次芸備線は唯一残る陰陽連絡線、鳥取県～岡山県のそれとは明暗が分かれていますね。
西出雲は、かつて知井宮だった。😮
まさかのザキ君と離合するとは
偶然でびっくりでした〜
中学生のとき，友人たちと広島から松江まで夜行ちどりを使って旅行したのが思い出です。
いいですね…。羨ましい限りです！
何年前の話しですか？？
平成になっても走ってましたか？？
@@user-mn5dk7ty1s確か55-10で廃止😉
豪雪地だからしかたないよ
急行？準急行だったはずだが！昭和４０年代前半に何回もお世話になったな。
いいとこなんだけどな😊
ナレーションの音量が小さいのですが、撮影時の周囲の音がよく聞こえて逆にこれで良いのだと評価を改めました。
玖村駅といえば改札ネコが有名でしたね。😆
そうだったんですね！！
JR四国の2000系で芸備線の三次までの区間で、高速化テストをやった事はあるそうです。JR西日本のOKが出なくて断念したそうですが。
費用対効果考えると、難しいのかもしれませんね。三次だけの需要では、一地方の町に過ぎませんし。
@@kintyan2023 しょうがないのね経済的に
｢ちどり｣は、志和口にも停車していましたよ。また、安芸北区ではなく安佐北区です。
吉田口に停車する便もあり、急行なのに甲立ｰ吉田口ｰ向原の区間は普通列車状態でした。
息子家族が境港なので機会があれば広島から行ってみたいと思いました。
ぜひぜひ！！
スイッチバックは残して残りの部分を高速化して急行ちどり復活して高速バスに対抗できないかな
高速化しつつもスイッチバックは残して欲しいの、身勝手な理想と言われちゃいそうですが分かります(笑)
できない😉
ZAKIさんのリンク先からやってきました！
ありがとうございます！
中国地方でもこの辺りは豪雪地帯ですね。
赤字路線なんでわざわざ除雪車両を動かさないんだろうな。
スイッチバック区間の最大勾配って何‰何だろう…
おろちループの景色ですが、秋の紅葉時もいいですよ。
備後落合で駅名と同じように岡山車、広島車、米子車が落ち合ってますなあ。
志和口の猫駅長は新しい猫が就いてますよ。ネコ駅長に就任したのは「やまと」で副駅長は「ちどり」というそうです。
そして本駅の場所が、広島市の「あききたく」と言い間違いがあります。正しくは「あさきたく」です。
こんにちはー
ZAKIさんの動画から来ましたー
ありがとうございます！
ZAKIさんのところから来ました。スイッチバック、とても興味深かったです＾＾
ありがとうございます！
ゆっくりのコメントありがとうございます。倍速でも聴き取れます。特別列車、観光スポット＆車外風景が楽しいです。
嬉しいです！ありがとうございます〜
30年前は広島西飛行場から
続き)出雲空港迄と鳥取空港迄のJAL社が双方コミューター機フライト２路線が活躍した時代有り今思えば広島からちどり特急からプロペラ機そして高速バスへ移行し山陰が過疎化は確かである
バブル期のコミューター空港政策本来の目的とは外れますが、都市部に近い広島空港がうまく利用されていましたね〜。
@@pass-case JAL(日航)が出雲と北九州や神戸へ配置変えカナ？
箱根登山線も1段スイッチバック×3だから実質3段スイッチバック
観音の広島空港からは、松山行きや高知行きももありましたね。
広島から各都市へのアクセスも割と良かったんですかね〜
フツーに日帰り温泉♨してたけど
1:08:32 「あさきたく」ね。
一コメ😮😮😮難関ルートお疲れ様です✨
ありがとうございます〜
お散歩コース🦌
1:08:33
☓安芸北区
◯安佐北区（あさきたく）
本当ですね!
訂正ありがとうございます。
「知り合い」って聞いてリンクから飛んできたけど、思ってた知り合いじゃなくて知らない人だった。
偶然の巡り合わせということで！
今 広島に擦り寄るのは松江 出くらい😛
広島ー松江の移動にバスに乗りたくないけど、安く移動したい人に 快速ちどり は有っても良いと思う。京阪神で私鉄と競合している区間は値下げしているから、少しの値下げはありかと。
車では寝れないけど
汽車はすぐ寝れる
運転手を信用しているからかな
そんな奴いない😉
登って登れん事はないだろうに。何のための3段スイッチなんだか。
ある。詳しくは知らんがワイが最初に乗ったのはキハ53単行😉
惜しい・・・出雲発ならかつての日本最長高速バスの再現だったんだけど・・・。
そんなのがあったんですか！
@@pass-case 戦前の日本最長高速バス（当時は高速道路がないのでただの長距離バスですが）は出雲広島間ですね。これは当時の新聞に載ってました。ちょっとまたいつの日か探してみます。
@@pass-case ていうか、もしまた山陰に来られるならコラボしたいですねｗ
急行ちどりは何年に廃止になりましたか？
1990です
時代の流れでいずれ失くなるのかなぁ…😢
かなり厳しいですね…