【1日3本】日本屈指の秘境ローカル線『只見線』がスゴすぎたww
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- Опубликовано: 14 сен 2023
- 日本屈指のローカル線である只見線！小出〜会津若松間はなんと4時間10分で、カーブや勾配が多く時間のかかる路線になっています。まさか復旧してくれるとは思わず、感謝 of 感激。
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企画：ひろき
サムネイル：ひろき
編集：パスケース
只見線,磐越西線,会津若松,小出,
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ついに只見線を取り上げてくれましたね。ありがとうございます。でも突っ込みどころが…
10:15 不通区間は会津坂下から只見ではなく、船着き場みたいな駅、会津川口から只見ですね。
30:18 国道が冬季通行止めになるのは、県境の只見から大白川のみです。また、会津川口の駅は郵便局のようなではなく、郵便局そのものが併設されてます。
35:31 会津川口～只見の中間駅は、すべて2両どころか1両のみしか対応していません。そのためワンマン運転していなかった2011年以前も先頭車両しか扉が開きませんでした。北海道の元仮乗降場みたいですね。
45:47 破間川＝あぶるまがわ です。
只見線を乗りとおすのも会津若松からも小出からも13時台に出発するこの列車しか有効な列車が無いので、どうしてもこの列車に人が集中しちゃいますよね。
そして小出到着後の上越線との接続が悪いので改善してほしいなと思います。
ちなみにひろきくんが乗車したこの列車、大白川行きとして折り返しますが、これは地元の通学需要としての役割なので土日は運休なんですよ。
小出駅、接続も悪いですが近くにコンビニが近くにないですね。観光客も結構利用する駅かと思われるので残念です。
おっちゃんがうちわ持って振っているシーンは泣けるわ…
特にマニアじゃないけど感動するこれは。
絶景路線の復活は相当な朗報だった
只見線は秘境路線だけど車窓とかはマジで最高だよね。
夏早戸の川沿いでテント張って泊まってました、只見線はもちろん、沿線の皆様によくしていただけて本当に良いとこだったまた行きたい！
まじ地元民からでもいえる。景色はすげーぞ
乗りに行こうとすれば相当の覚悟がいるが、こうやって擬似的に乗車体験させてもらえるのはありがたい。
行きなさい
運転再開したことに涙なしでは語れない路線だけど1日あたりが少ないのは希少
わたくし、国鉄時代からの鉄道ファンですが、鉄道系youtubeいろいろありますがひろきさんのchは本当に見やすくて楽しいのでよく拝見しています。実はわたくし小出付近に住んでる者でして、まさかひろきさんのおじいちゃんおばあちゃんの家が近くにあるなんて！また親近感湧きました。応援してます。
只見線復旧おめでとう🎉
橋を渡る時の秘境は凄いですね。秋のシーズンに乗れば紅葉で美しいと思います。
只見線、今年の4月に初めて全線走破しました。見どころたっぷりの素晴らしい路線です。個人的には景色がずっと見える朝イチの列車がオススメかな。
この前バイクで並走する道路と走りました。
ちょうどこの編成と追いかけっこしました。
旧田子倉駅の近くに無料の休憩所があってそこでこの列車を見送りました。
小出側から会津川口駅の辺りまで行ってそこから南下していきました。
去年の3月まで自分も高校通学するのに只見線使ってたから取り上げてくれて嬉しすぎる
14:30 このモニターはワンマン運転になる前は確かシール貼られてて使われてなかったな
只見線は関東から近く、山奥で冬は特別豪雪地帯です。リゾートしらかみ の様な観光列車を全区間で走らせれば観光客が多く来ると思います。
取材・編集お疲れさまです。素晴らしい車窓・景色の動画が見れてよかったです。
米坂線も只見線のように復旧できるといいですね…
分かる、その気持ち。
同意。
いつか乗ってみたいと思っていたので、この動画は有難いです。
只見線は復旧出来て良かったよ。
どう考えても大赤字のこの超ローカル線を何億円も掛けて復活させたキセキに感謝です。
😢50年前にＳL の撮 影に通ってました、神奈川に住んでるので行く機会がありませんでしたが、年金生活になり、時間が出来たので桜が咲く頃に生きたい🌸😄
2年前、バス代行輸送中の只見線に全線乗車しました。
復旧工事中の線路や鉄橋を横目に見ながらのバス代行もちょっとした観光気分で面白かったです！😄
小出駅の近くには見晴らしの湯こまみという温泉施設があるので、只見線を利用する際にはそこに行くといいです
只見線、先週乗ってきましたー
また行きたい只見線、何回でも乗りたくなる
いや〜綺麗だ。
一度乗ってみたいと思っていたんだよね。
ありがとう。
『只見』の動画ありがとうございます😊。
49:46～ キハ120のワイパーが手を振ってくれてるように見えてしまって、何か嬉しくなってしまいました。最高の動画の〆ですね。
大地震からの復興が早かった、福岡の陥没が一夜で修復された、等々持て囃されてたのに、只見線は10年もかかったんですね…。
それでも修復してくれて良かったです。
良く来てくれました😊しかし居眠りしていたであろう第7橋梁抜けてましたね😂ちなみに国道252号線も豪雨の時第七橋梁近くの二本木橋が流されています。今度は途中下車して温泉でもどうぞ♨送迎しますよ〜
27年前に乗りました。懐かしい。もちろんキハ40時代です。
只見線の大回りルートは米坂線の米沢付近を彷彿させますね。
ついに只見線か！
ここは何度乗ってもええ。
復旧についてはただただ有り難い。
途中駅の停車は会津川口や只見とかで10から30分とかあるけども、周りに食べ物買える店は殆どないからなぁ(笑)
小出まで行くと浦佐まで2駅、新幹線アクセスも悪くない。
会津若松に住んでたとき、時々乗ってたなぁ。時々路線のいいところだけをってんで会津柳津から乗ったりしたわw
今回は昼、1時台のやつやろうけど朝の6時頃に会津若松を出る小出行きがおすすめ。
早戸とか会津中川ー会津川口辺りの霧がいいんよ
私も先日、18きっぷシーズンギリギリで、千葉から高崎経由で日帰りで只見線行ってきました。私は小出から会津若松に行きまして、13時に出て17時頃になり、帰りは各停だと自宅の千葉に当日内に間に合わないので、郡山から那須塩原まで新幹線を一部使ってなんとか帰宅出来ました。😅
いやー、長い1日でした。
只見線乗ってきて会津若松着いて、夜食にニューデイズで買った「只見線わっぱ飯」。
これ本当に美味しかったです。夕食は喜多方行ってラーメン。
あと、「只見線満喫号」乗る場合、ロングしか空いてなかっても指定を押さえることをお勧めします。週末パスや18切符で自由席はラッシュ並みでした。
そして、帰りは会津鉄道経由で日光に寄り道して浅草までスペーシアX。
9:50 近鉄で6820系と6020系の連結とか見てたらさほど驚かないレベル。
9:54 JR東海静岡地区で313系と211系の併結が多いのは意図的。トイレがらみで。
20年ほど前の初冬に、会津若松から小出まで始発列車で乗り通した記憶。
只見付近で粉雪がちらついて絶好の雪見酒となりました。
只見線を全区間乗りとおしたのはすごいですね。只見線もすごい路線と初衣のが分かりました。去年無事復旧してよかったですね。
自分も磐越西線経由で只見線走破しました。懐かしいなあ。そして全線復旧おめでとう
9/5に只見線を小出発5:36で乗り通しました。途中の会津川口の観光協会の売店ですが、時間帯にもよるかと思いますが手作りのお弁当も販売されてるので軽食以外も調達出来ます。
会津川口駅をしっかり紹介してくれてうれしい。自分が訪問したときは代行バスから列車への乗り換え時間10分弱と慌ただしく、ホームからの眺望にびっくりしたもののすぐに列車にすぐ乗らなければならなかったのが残念でした。新緑・紅葉・雪景色と季節を変えて再訪したいと思ってます。
今月9月13日に会津若松から小出まで乗りました。景色はホントいいですね。
会津若松始発は6時8分発ですが、5時35分頃入線してきます。
ホーム足元に1両と2両の乗降口の書き込みがあります。
私が乗った時は1両編成でした。並ぶなら一両の乗降口の位置で。
進行方向窓側席を取るなら5時30分までにホームに着いていた方がいいですよ。
快活クラブ会津若松インター店から駅まで徒歩約20分位です。
席は何度か川を跨ぐので左右どちらがハズレ！ということはないですが
会津若松からなら進行方向に向かって右の方がやや景色はよいと思います。
ひろきさんがこの時期に只見線を企画されるのは意外、、、
ただ他の方と違い、ずらすことで違った時期の情報になっているの面白いです。
只見線は鉄道ファン以外にも写真家さんなどのファンも多いので、旅行チャンネルとして分割掘り下げしても需要ありそうですね。30分では釈足りず、掘り下げても興味ある記事がいくらでもありそうですね。
今夏の18切符で乗り通して来ました
景色も良く楽しめました
冬に行ったら雪で運休、春に行ったら激混みで楽しめず
もう一回行かねば！
夏と冬の只見線を双方向で走破したことがあります。2月に行った只見線はまさに、絶景でした。水墨画の世界……
Thank you for the Tadami Line video. Very interesting. I would like to ride someday when I visit Japan.
列車の本数が少ないので時間に気をつけて絶景を楽しんできて来てください！！
沿線の景色がきれいですよね。JR東日本や会津バスが只見線乗車や橋梁から撮影を兼ねたツアーも出してますよね。自分はそれに2回参加してますが、前回冬に行ったときは、大雪で只見線は運休でした。（会津田島ー只見のバスがあるので、個人で行くならそれも使えますね。）
紅葉の時期と桜の時期はとくに絶景らしいです。夏は川霧が発生して、それも幻想的らしいです。四季が楽しめるの良いですね（冬は動くかどうかですが…）
ひろきさんの白Tシャツが爽やか～
JR東日本（新潟支社）と東武鉄道は手を取り合えるのでは❓
上越新幹線→只見線or磐越西線→東武野岩会津ルートの相乗効果は確実にあると思う
只見線は福島県が管理することになったし
会津鉄道の筆頭株主も福島県だし東武鉄道も株主
浅草〜鬼怒川温泉〜会津若松〜只見〜浦佐までのクルーズトレインも有り得るかも
2月に乗りました。雪景色サイコーでした。
最強な絶景🏕️🏕️🏕️🏕️🏕️感動します
只見線を良いケースとして、復旧を進められると良いのですが
(陸羽西線とか)
とりあえず「地元のやる気」しか
只見線乗りに行きた~い。
終点まで約5時間。しかも交換待ちで駅によっては30分近くも停車することのある…まさに秘境路線と言える路線。だからこそ観光需要が見込まれるのかも。
全線乗り通し列車はそこそこ需要ありますよ
@@internationaleldorado1532 私も全線乗車しました。休日のの昼過ぎに出発する列車は席がほとんど埋まっており途中でツアー客が乗った際には立ちんぼ状態でした。
西若松〜会津若松間も立派な只見線❗️
なんとまだキハ40的なものも現役で走っている😤
風っ子号がキハ47とかやね
会津鉄道のAT-400形ですね
元キハ40
こんな閑散路線にも東日本オリジナルの
キハ110系
キハe120系
が走ってるのが流石東日本って感じですね(*´-`)
2000年頃まで川口駅前にはセブン イレブンがありましたが、いつの間にか なくなってました🥲母の実家が横田のさらに山奥にあり、そのときは車で行ったので、只見線に最後に乗車したのは1980年頃です。
90年代にキハ40で乗り倒しました。
キハ110は最新型に感じるおじさんですが、また乗りに行きたいですね。
ホントに車窓がいいんですよね。
破間川（あぶるまがわ）らしいですね。
細越拱橋(早戸～会津水沼)
お洒落😌会津川口のどら焼きずっと記憶に残りそう🫓😂
会津柳津から乗車のボランティアの方々の粟まんじゅうも美味しいです。
会津川口付近の冬の積雪はすごいです。
前職で一番人柄が良かったものの、世を去ってしまった上司が大白川の出身で、浦佐近辺を新幹線で通る度に山を見ながら思い出すのですが、やはり一度は行ってみたいですね。会津若松〜西若松間しか乗ったことがないので…
小出駅に午前3時にムーンライトえちごから降りて、5時台始発で会津若松まで乗りました。冷房が無かったから、最後はきつかった
同じ時刻に乗りました今年の８月にお城みてそのあと乗りました😊最初鬼混みでしたが最後にはほんの数名でした
多分同じ乗り鉄の人たちだったと思います
十年以上前にこの近辺に立ち寄ってますが、田子倉駅訪問(到達)が2010年と ひろき氏と同じタイミングなのが胸熱。その際は下調べ無しで車訪問しましたが、１日３本しか来ない駅に丁度汽車が入線する時で絶好の撮影機会に恵まれたのは良い思い出。
動画では触られてませんが、車窓から拝める川面に写る会津蒲生岳のトンガリ具合や裾野の優美さは絶品。
只見線はよく復旧しましたね｡魅力が多く素晴らしい景色のいい路線長いですが
只見線は何度も乗りましたし 撮影も行きました🤗
冬の第一鉄橋の撮影に行った時 雪の降らない地域のインバウンドの方が 全く歩けなかったのを覚えてます🤭
滝谷川橋梁も綺麗なんですが 撮影のキャパが少ないのと 背景に山肌をコンクリートで補強してるのが写ってしまうので 撮り鉄には不人気でした😅
飲み鉄の時は 小出始発に乗り 飲み乗り鉄しながら景色を楽しみ 会津川口駅のバカ停時に 個人経営のスーパーで🍺とツマミを補給して 再び飲み乗り鉄を楽しんでました😂
田子倉駅は 夏には釣りの方が降りられてましたよ😉
新潟県側の川は 破間川=あぶるまがわです😉
現在只見線の車両はE120と110ですが 40.47時代を知ってるだけに 物足りなさを感じてしまいます😐
しかしながら いずれGVが導入されるのでしょうから 純粋に内燃機関で運行される車両がある内に乗りに行きたいですね😉
只見線愛が強すぎて 長文になり申し訳ありません🙇💦💦
2:27 140kmと言うと、新快速の姫路〜大津が140.7kmであり1時間45分で走破
やっぱりローカル線からしたら新快速も実質新幹線だな
東京新富士は近いなと感じますが、只見線全区間だと逆に長いと感じるのが不思議です。
5:22 この地点で浅草の表記ぁ草ですねえ。
復旧した直後は3or4両編成でも満員でしたが今では2両で十分ぽいですね。
2週間前に全線走破しました。会津坂下から先は全てが絶景で長時間乗車でも全く飽きることなく32ギガのSDを一回交換するぐらい撮る方も楽しみました。
キハ40は小湊鐵道に譲渡されました👏
いまでも毎週末キハ40系は只見線を走ってます
飯田線通しもスゴい。
宮下駅の新しい構内踏切は、今度宮下駅が無人化されるのに伴って整備されているようです。これにより只見線内での駅員配置駅は、坂下・川口・只見の3駅のみになります。
只見線乗り通し動画って見たことなかったんで、とても楽しかったです。長時間立ち撮影ホントご苦労さまでした。ありがとうございます！
路線存続はなんだかんだ市街地の足確保だとは思いますが、やっぱもう少し通し運行増やしてほしいですね。長時間停車の駅での様子が映像で分かって、とても助かりました。
見所は福島川もありますが新潟側も多くの見所ありますよ。
只見線は4月に行きましたね。
私は豪雨被害の前にも何度か只見線は全区間乗車経験がありますが、今回はかなり混雑していました。また、今回もキハ110系のため飽き飽きしましたが、やはり長距離路線にはハイブリッドに乗りたい（小海線も良い時間帯の全区間運用はキハ110系）ところです。
今回のダイヤは会津川口駅や只見駅での長時間停車があることや、一部区間減速のためかなり時間がかかります。また、棒線化された駅もかなり多く、西若松駅からは会津坂下駅、会津宮下駅、会津川口駅、只見駅、大白川駅のみしかありません。
このため、このようなダイヤにならざるを得ないですが、新潟県と福島県を超える鉄道の宿命と言えそうです。また、会津坂下駅の付近までは磐越自動車道がありますし、高速バス（新潟仙台線も経由する）も多く鉄道には厳しい状況です。
長くなりましたが、絶景路線のため見どころが多く、復旧して良かったと思います。
復旧できたのは良かったけど、やはり「1日3往復」というのは闇だよな。復旧直後は観光客が使える「事実上の1本」に殺到して大変だったと聞く。いまはどうなんだろう。県からJR東日本に対しても増発の依頼は出ているけど、JRは放置しているという話だし。
日本鉄道賞特別賞おめでとうございます😊
只見線は2022年の12月に会津若松発の始発列車に乗りましたが、復旧２ヶ月後かつ18きっぷの期間前にも関わらず発車30分前に行ったら満席で優先席が1人分空いてる状態でした。
小出駅では地元の観光協会（?）の方達が物販をしてました。
只見線の４時間が長いという人は、会津鉄道のお座トロ展望列車もどうぞ。応援したくなるローカル路線です。
ひろきさん初めまして
先頭で立ちっぱなしの撮影ほんとにお疲れ様でした。
質問です。ギリギリ乗り換えでも座れそうでしたか？
紅葉シーズン11月第二週の平日1時過ぎの会津若松から小出までの乗車を考えています。
乗り換え30分足らずです。簡易超軽量の傘みたいな椅子の持ち込みした方が良いか迷ってます、、
学校の行事で只見線2両貸し切って只見に行って紅葉とかそっちの自然を学びに行ったが1人車内で興奮してた俺
貸切ができる規模の学校なんて羨ましい
@@user-yy7qi6zm5c坂下から乗って川口までは一般の観光客と一緒で川口から貸切でしたね
1:20 チャイムと放送の人が、JR九州のワンマン放送とそっくり‼️
前の磐越西線の話の続きですね。会津鉄道に関してもいずれもっと詳しくお願いします。
21:45 27:40 36:58 構内踏切。バリアフリー対応を確認。撮影ありがとうございます。
49:33 階段のみ。乗換は駅係員の招集が必要なようです。
3:42 六日町に出るには3:09 田子倉越えしなければならない。 3:06 黒部や奥大井と明暗くっきり分かれてしまった。
どら焼きがうまくて緊急で動画回してますは草なんよｗ
只見線には片道2時間程度の全車両グリーン車やその上の車両が有る高級SL特急(A特急券)や高級観光快速、駅全てにJR東のレンタカーが必須だと思う
只見線って聞くと小学校の林間学校が会津だったから体調不良or怪我で途中離脱する時に親が電車で迎えに行く場合の選択肢にあった気がする……
3.11の時の地震､只見線は平気だったのかなー
そこからの大雨で不通って影響があったのかな……
地震の影響はまったくなかった。新潟・福島豪雨がやばかっただけ
鉄橋が台風で流され、代行バス❔6人乗りのバンでした。
長時間走行の秘境列車は他に飯田線思い出す
秋の３日間乗り放題切符で小出⇒会津若松に乗る予定です。
途中会津大塩駅で途中下車して大塩温泉に行きたいのですが一度下車すると再乗車が困難そうです。
田子倉駅は車で通った時に道路側から見ました。
今から只見線に乗るのがワクワクしています。
そういう私のところは、青春１８きっぷの秘境駅でもう１０年もすると青春１８きっぷだけではどこへも出れなくなる金タオの付近民です。
45:49 破間川は「はま」ではなく「あぶるま」と読みます。
私は急行「奥只見」で全区間乗車しました。3両(後年は2両)でしたが、小学生の修学旅行で団体が乗る日は1・2両の増結がありました。西村京太郎の「急行奥只見殺人事件」にも書かれています。
その「奥只見」は新幹線開業により浦佐発着に延長されましたが、小出駅の4・5番線が浦佐側と繋がっていないので、浦佐発は小出駅の上越線ホームを通過して長岡側の引揚線に入り只見線ホームに転線していました。浦佐行はその逆で小出の発車して浦佐へ向かっていました。「奥只見」号は4月1日から11月30日までの運転で冬休みがある珍しい急行でした。快速「奥只見」として復活して欲しい。今なら可能なはず。
只見のキャンプ場に泊まったり、全線乗ったりしました(*^^*)
只見線は景色が素晴らしいのだけれど混雑してるしボックス席なのが難点
やはりリクライニングシートでゆったり楽しみたい
横須賀線の廃車になる2階建てG車を挟み込めないものか
観光用ならG車指定席欲しいね。
只見線沿線、大部分歩きましたけど大白川～只見除けばどこにでも人の営みあって少なくとも命の危険は感じませんでしたよ（まぁ出てもツキノワだし）。一方の宗谷北線、まだなんとかなりそうなとこしか歩いてませんけど無人地帯続くし下手すると車もこないし。極めつけは問寒別～糠南で熊の足あと見つけて、本当に命がけでした（こっちは羆）
どら焼き大きくて美味そう！
ちゃっかりひろき君も、スーツさんみたいに『結婚してます』とか『彼女いてます』とか言うんだろうなぁ。イケメンだし。
もしそうやったとしてそれが何かお前に影響画あるのか？何もないやろ
@@internationaleldorado1532めっちゃ喧嘩腰やん。どしたん？辛いことでもあったんか？
関係ないが、大学時代の先輩に京急2100形で抜いたという人がいた。
イケメンではなくね？フツメン
@@user-vq8ix5el1v 生理中なんじゃないの？
ここも台風で復旧するのが長かったなあ
来年になったらJR在来線の長い隧道ランキング第5位がここに登場する
あの北陸トンネルがJR在来線じゃなくなるし。
2:54只見線の中間区間は1970年代から建設が始まったのではなく、1971年に全通したが正しい。
38:00で写真も見てるよね。
只見線もクルーズトレインを導入するのだと思うのですが、座席は2＋1配列を設定して頂きたい。
グリーン料金取ってでも隣に人が来ない事を確約してほしい。
ひろきくんナレーション解りやすいよ😛😛😛😛😛４時間30分乗車お疲れ様です🚃🚃🚃🚃🚃