Из за разницы значений давления на который рассчитаны приборы : Первый в начале ролика даже на забитых фильтрах показывал в самом начале шкалы, после замены стрелка осталась бы на нуле. А второй Из за повышенного давления сразу вышел бы из строя, так как не рассчитан на такое высокое значение давления. 4 кПа = 0.04кгс\см2=400кгс\м2 - это то что они намерили в до замены фильтров. 20кгс\м2 = 0.002кгс\см2=0.196кПа - это то что показало после установки новых фильтров.
@@dimaacademeg у меня тектор 6 такая же беда, поменял фильтры, поставил родные толку ноль 4к пробега прошёл уровень ниже минимума, турбина после ремонта
На транзитах с мотором 2.5 до 2000 года, тоже распространенная проблема. Масло во впуске из-за избыточного давления в картере. И многие автосервисы и незнающие автолюбители меняют турбину.
Блин сколько нюансов с дизельным мотором. Ребят ну а вы реальные специалисты. У меня сейчас дизель DV6CM на пежо 408 пробег 106 тыс км. Напишите пожалуйста какие регламентные работы необходимо проводить и через какие пробеги. Хотя бы основные моменты. Заранее спасибо.
Спасибо за ваше видео, много интересного. Может подскажите двигатель форд 1.8 TDCi kkda. Стоит колба отсекающая масло от картерных газов. В ней есть фильтр? Может ли она создать излишнее давление.? Спасибо. С уважением из г.дмитров.
Kotsov94 там пульсация неровная и не сильная, так вот я подумал если в поршне дыра или через кольца один из цилиндров пропускает (слишком много) газы в картер должно быть сильнее, а вот если в одном цилиндре частичная дикомпрессия из-за клапана то может быть такое что все цилиндры ровно в такт идут с естественно прорывным количеством газов в картер, а у одного из-за дикомпресси нету (или меньше) прорыва в картер и при этом может быть такая не ровная слабая пульсация ?
На ивеко дейли из маслозаливной горловины воздух дует пипец с каким давлением, сколько видел делек у всех так, владельцы говорят что это нормально для этого мотора а картерные газы меряются по маслянному щупу....мастера на сто специализированном то же самое говорят, что это норма
Все видео про ВКГ про забитый фильтр ВКГ. Был бы он у меня давно бы почистил. А вы покажите машину у которой нет фильтра вкг, а просто маслоотделитель в клапанной крышке как допустим в Рено Мастер 2. Хайп на забитых фильтрах.
У меня на Audi A6 C4 2.5 TDI маслоотделитель и мембрана. Мембрана была порвана, поменял. Потом масло что-то резко пошло в жор, с маслозаливной парило, но не сильно. Снял маслоотделитель, а он забит. Помыл, отмыл патрубки. С турбины кидает маслом. Но причина была в забитом катализаторе, остальное уже следствие - каталик ни разу не промывался, машине 29 лет. Вышло так: порвалась мембрана, насосало масла, кинуло через впуск на выпуск, забило катализатор, он создал подпор, забился маслоотделитель, выросли картерные газы (которые должны нормально продуваться), КГ подперли слив масла с турбины, масло полетело в катализатор еще больше. В итоге масложор, потеря тяги. Сейчас жду стронгер, машина все так же ест масло, но ВКГ уже работает. Но это ненадолго.
Как только фильтр пропитается маслом, будет тоже самое. Я вместо такого фильтра плотно скрути металическую сетка (вытянул из старого масляного фильтра) и все ок!
Добра! Может подскажете Ивеко Дэйли 35-11 2000 г.в. уже в 3 поколение, но движок 2.8 . ,тот что грм 154 зуба .Турбину не слышно совсем, патрубок раздувает, но машина тупая капец не едет ,может интеркуллер думал так нет.....снял на промывку на удивление оказался загрязнен минимально ,даже можно сказать чистый...Может подскажете варианты ,что смотреть??? Благодарю.
Доброго времени суток СТО Ковш, помогите советом: у меня машина JMC 1051 e3 проблема заключается в том что машина жрет масло, и каждую весну ( работа сезонная машина зимой стоит) снимаем форсунки и везём их на замену обратных клапанов. Можно ли с вами связаться по электронной почте. Спасибо
Если вам срочно нужна помощь, попробуйте воспользоваться нашим сервисом ОнлайнДиагностика (сейчас проходит тестирование). Рекомендую проверить, добавлен ли уже в систему ваш автомобиль: kovsh.com/diagnostika_dvigatelia ОнлайнДиагностика предоставляет оптимальный план диагностики и ремонта вашего дизельного двигателя и топливной аппаратуры.
У меня Камминс 3.8 крышка выпрыгивает , расхода масла нет , турбину поменял на 390 т. км. Сейчас 400т.км. Есть ли у нас какой нибудь фильтр , где ,что смотреть , переживаю погонят сальники. Заранее благодарю!
Добрый день,подскажите пожалуйста у меня машина вольво f 12,двигатель td123e, сапунит из масло заливной горловины,в чом может быть причина? Турбина в масле,давления двигателя на холодную 4,на прогретом 2.
4 кПа = 0.04кгс\см2=400кгс\м2 - это то что они намерили в до замены фильтров. 20кгс\м2 = 0.002кгс\см2=0.196кПа - это то что показало после установки новых фильтров.
Всем салют. Может кто поможет советом. Уже всю голову сломал. В общем была проблема. Загорелась edc и пропала тяга. И чёрный дым . Кое как дотянул до дома. Почитали и выяснили что требует замены датчик давления топлива. С утра пока доехал до сервиса дым плавно перерос в белый. В общем под замену турбина. Поменяли датчик давления топлива и поставили новую китайскую турбину стелокс. И начались танцы с бубном. На 6 передаче ( редко на 5 когда груженый ) опять edc. И падает тяга. Дыма нет. Почитали и все время одна ошибка на передув турбины. Подкинули другой ,но бу, датчик наддува. Все тоже самое. Стал грешить на турбину. Мало ли брак. Китай как никак. Подкинули бу турбину вместо новой ,оригинальную рабочую. И ничего не изменилось. Всё тоже самое на 6 передаче .3.0 мотор 150 сил ивеко 35с15
Отпишись пожалуйста в чем была проблема. У меня тоже самое. Заведу не горит ошибка. Как только наберёте температуру и отпущу газ, не включая передачу, сразу загорается ошибка edc.
С паскалями и килограммами на метр очень Тупо..... Почему не меняете одним и тем же прибором. 20кг карьерный газов рукой никто не удержит. При 15кгкомпиесии в цилиндре уже подрывает компресометр. С замерами полная дурь...
Дмитрий Конаков давление внутри двигателя вибрасивает смесь отработанижх газов с маслом в поршневую /по простому ведь поршневая уже уставшая ,а турбина его витягивает и кольца етому непомеха
Слив масла с турбины должен быть максимально свободным. А здесь слив подпирает давлением картерных газов, в результате чего часть масла продавливает через уплотнение турбины в холодную часть, и с надуваемым воздухом попадает в камеру сгорания.
Блин переезжай к нам в золоте купатся будещ, а то унас такие стошники эт просто я даже слов таких незнаю, вторую машину притаскиваю ездит отлично два три года без б но стоит чемуто сломатся все попадает машина сто и оказывается частым гостем уже. Как то затроила машина(санта на дизеле) самую самую рекламированую стошку поехал там все пипец встречают чай кофе,и попросил познакомить с тем кто будет заниматся моеи машинои,пришел мужичек предпенсионного возраста я спросил давно дизелями занимаешся он горит всю жизнь,и я поверил опыту этого человека,короче движек я перебрал тока его руками и я понял што он умеет только выставлять зажигание и все бля нахер их чаи кофе если бля неккому доверить ремонт
А нельзя было давление в одной системе измерений, одном прибором и на том же двс показать???
А смысл ?Отнимите 0 ,и получаем тоже самое)
Верно. Наглядности никакой.
Из за разницы значений давления на который рассчитаны приборы : Первый в начале ролика даже на забитых фильтрах показывал в самом начале шкалы, после замены стрелка осталась бы на нуле. А второй Из за повышенного давления сразу вышел бы из строя, так как не рассчитан на такое высокое значение давления.
4 кПа = 0.04кгс\см2=400кгс\м2 - это то что они намерили в до замены фильтров.
20кгс\м2 = 0.002кгс\см2=0.196кПа - это то что показало после установки новых фильтров.
У меня тоже карга, и я не знал что там стоит фильтр, спасибо большое
Юрчик дует!! :D
По возможности замеряйте одним манометром.
Первый не видно. Второй видно!
А зачем манометры менять? Да и сомнения есть.
Я так понимаю из за чуствительности
@@dimaacademeg у меня тектор 6 такая же беда, поменял фильтры, поставил родные толку ноль 4к пробега прошёл уровень ниже минимума, турбина после ремонта
На транзитах с мотором 2.5 до 2000 года, тоже распространенная проблема. Масло во впуске из-за избыточного давления в картере. И многие автосервисы и незнающие автолюбители меняют турбину.
Блин сколько нюансов с дизельным мотором. Ребят ну а вы реальные специалисты. У меня сейчас дизель DV6CM на пежо 408 пробег 106 тыс км. Напишите пожалуйста какие регламентные работы необходимо проводить и через какие пробеги. Хотя бы основные моменты. Заранее спасибо.
Красавчики!
Доброй ночи! A есть такой клапан в Фокусе 1 1,8 TDCI?
Ваговские моторы 1.9 насос форсунка при работающей вкг , крышка вылетает на ХХ.
При на наростании оборотов присасывается.
Это норма для ваговского движка?
Спасибо за ваше видео, много интересного. Может подскажите двигатель форд 1.8 TDCi kkda. Стоит колба отсекающая масло от картерных газов. В ней есть фильтр? Может ли она создать излишнее давление.? Спасибо. С уважением из г.дмитров.
всё равно пробка чуть подпрыгивала кстати пульсируя может клапан какой на прогар идёт ?
Причем тут клапан к давлению/пульсации картерных газов?
Kotsov94 вы в конц вопросительный видели ?
MAGA, видел, конечно!
Kotsov94 там пульсация неровная и не сильная, так вот я подумал если в поршне дыра или через кольца один из цилиндров пропускает (слишком много) газы в картер должно быть сильнее, а вот если в одном цилиндре частичная дикомпрессия из-за клапана то может быть такое что все цилиндры ровно в такт идут с естественно прорывным количеством газов в картер, а у одного из-за дикомпресси нету (или меньше) прорыва в картер и при этом может быть такая не ровная слабая пульсация ?
просто вибрация двигателя? не?
На ивеко дейли из маслозаливной горловины воздух дует пипец с каким давлением, сколько видел делек у всех так, владельцы говорят что это нормально для этого мотора а картерные газы меряются по маслянному щупу....мастера на сто специализированном то же самое говорят, что это норма
Подскажите что за фильтр вы поставили и где его купить!!
Все видео про ВКГ про забитый фильтр ВКГ. Был бы он у меня давно бы почистил. А вы покажите машину у которой нет фильтра вкг, а просто маслоотделитель в клапанной крышке как допустим в Рено Мастер 2. Хайп на забитых фильтрах.
У меня на Audi A6 C4 2.5 TDI маслоотделитель и мембрана. Мембрана была порвана, поменял. Потом масло что-то резко пошло в жор, с маслозаливной парило, но не сильно. Снял маслоотделитель, а он забит. Помыл, отмыл патрубки. С турбины кидает маслом.
Но причина была в забитом катализаторе, остальное уже следствие - каталик ни разу не промывался, машине 29 лет.
Вышло так: порвалась мембрана, насосало масла, кинуло через впуск на выпуск, забило катализатор, он создал подпор, забился маслоотделитель, выросли картерные газы (которые должны нормально продуваться), КГ подперли слив масла с турбины, масло полетело в катализатор еще больше.
В итоге масложор, потеря тяги.
Сейчас жду стронгер, машина все так же ест масло, но ВКГ уже работает. Но это ненадолго.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста а на фольксваген амарок дизель 2.0 163 лс. Где находится клапан картерных газов?
А є такого роду універсальні фільтра шоб доставити на свій авто, наприклад на дизель Пежо експерт першого покоління 16v DW10ATED4?
салам брат у меня гигант 711 где находися фильтра
Какая связь между турбиной и вентиляцией кар газов ?? На примере рено трафик 1.9 dci F9Q ?
А почему тогда щуп не выдавливает ?
A kaкое давление должно быть ?
На Ниссан дизель fd46 где находится этот фильтр?
Как только фильтр пропитается маслом, будет тоже самое. Я вместо такого фильтра плотно скрути металическую сетка (вытянул из старого масляного фильтра) и все ок!
Мы на тракторах кейс с двигателем ивеко или каменс меняем Сапунов ДВС каждые 1500 мото часов
Дмитрий Кастерин заявил
Добра! Может подскажете Ивеко Дэйли 35-11 2000 г.в. уже в 3 поколение, но движок 2.8 . ,тот что грм 154 зуба .Турбину не слышно совсем, патрубок раздувает, но машина тупая капец не едет ,может интеркуллер думал так нет.....снял на промывку на удивление оказался загрязнен минимально ,даже можно сказать чистый...Может подскажете варианты ,что смотреть??? Благодарю.
Доброго времени суток СТО Ковш, помогите советом: у меня машина JMC 1051 e3 проблема заключается в том что машина жрет масло, и каждую весну ( работа сезонная машина зимой стоит) снимаем форсунки и везём их на замену обратных клапанов. Можно ли с вами связаться по электронной почте. Спасибо
Если вам срочно нужна помощь, попробуйте воспользоваться нашим сервисом ОнлайнДиагностика (сейчас проходит тестирование).
Рекомендую проверить, добавлен ли уже в систему ваш автомобиль: kovsh.com/diagnostika_dvigatelia
ОнлайнДиагностика предоставляет оптимальный план диагностики и ремонта вашего дизельного двигателя и топливной аппаратуры.
В ваговских дизелях 1.9 тди есть такие фильтра? Спасибо за ответ
У меня Камминс 3.8 крышка выпрыгивает , расхода масла нет , турбину поменял на 390 т. км. Сейчас 400т.км. Есть ли у нас какой нибудь фильтр , где ,что смотреть , переживаю погонят сальники. Заранее благодарю!
Здраствуйте у меня патрол рд28 у60 кузов интересно у них тоже есть токой фильтр. Турбина масло кидает
Добрый день,подскажите пожалуйста у меня машина вольво f 12,двигатель td123e, сапунит из масло заливной горловины,в чом может быть причина? Турбина в масле,давления двигателя на холодную 4,на прогретом 2.
Ты видео смотрел?
На бмв ф 10 дизель есть такие ?
Надо было про газовать!
Сколько же песка затянуло с крышки, этому движку уже не ничего не важно со жменей песка в картере
Можно сделать проще вывести шланг с сапуна в атмосферу,и масло с отработаными газами уже точно не попадет в турбину.
Так на спринтерах ведь тоже что то подобное должно быть?
У всех турбо в масле....
Видео про это)))
Про давление нихрена не понял было 4 кПа стало 20 кг/м2 ?
4 кПа = 0.04кгс\см2=400кгс\м2 - это то что они намерили в до замены фильтров.
20кгс\м2 = 0.002кгс\см2=0.196кПа - это то что показало после установки новых фильтров.
Крышку снял и туда куча грязи с крышки упало
4kPa = 0.04 bar
20kg/m2 = 1961 bar
Прошу пояснений!
20kg/m2 это 0.00196133 bar
Всем салют. Может кто поможет советом. Уже всю голову сломал. В общем была проблема. Загорелась edc и пропала тяга. И чёрный дым . Кое как дотянул до дома. Почитали и выяснили что требует замены датчик давления топлива. С утра пока доехал до сервиса дым плавно перерос в белый. В общем под замену турбина. Поменяли датчик давления топлива и поставили новую китайскую турбину стелокс. И начались танцы с бубном. На 6 передаче ( редко на 5 когда груженый ) опять edc. И падает тяга. Дыма нет. Почитали и все время одна ошибка на передув турбины. Подкинули другой ,но бу, датчик наддува. Все тоже самое. Стал грешить на турбину. Мало ли брак. Китай как никак. Подкинули бу турбину вместо новой ,оригинальную рабочую. И ничего не изменилось. Всё тоже самое на 6 передаче .3.0 мотор 150 сил ивеко 35с15
Отпишись пожалуйста в чем была проблема. У меня тоже самое. Заведу не горит ошибка. Как только наберёте температуру и отпущу газ, не включая передачу, сразу загорается ошибка edc.
@@molchanalex508 пока так и не разобрался(((
Причём тут давления картерных газов к турбине!
С паскалями и килограммами на метр очень Тупо..... Почему не меняете одним и тем же прибором. 20кг карьерный газов рукой никто не удержит. При 15кгкомпиесии в цилиндре уже подрывает компресометр. С замерами полная дурь...
Как турбина связана с картером?Масляным каналом ?И Что?Как это давление подпирать турбину может.?
Дмитрий Конаков давление внутри двигателя вибрасивает смесь отработанижх газов с маслом в поршневую /по простому ведь поршневая уже уставшая ,а турбина его витягивает и кольца етому непомеха
Слив масла с турбины должен быть максимально свободным. А здесь слив подпирает давлением картерных газов, в результате чего часть масла продавливает через уплотнение турбины в холодную часть, и с надуваемым воздухом попадает в камеру сгорания.
Onufriy Otec А почему только в холодную часть? В горячую тоже будет давить.
вероятно там больше подпор/давление выхлопных газов
Ребята подскажите а на двигателе ниссан zd 30 есть такой фильтр. Чет аж прям как то ..
Нет, нету
" оветуюм менять фильтра через 20-30 тыс.т.е через день"
это каким нужно быть чуханом ,что бы двигатель в песке весь был
глупый вопрос: а почему этот фильтр нельзя просто выкинуть к чёртовой матери?
Начнёт засасывать масло во впускной коллектор.
Можно выкинуть и снаружи трубку сопуна пустить через уловитель масла,и не лазить постоянно под крышку
Блин переезжай к нам в золоте купатся будещ, а то унас такие стошники эт просто я даже слов таких незнаю, вторую машину притаскиваю ездит отлично два три года без б но стоит чемуто сломатся все попадает машина сто и оказывается частым гостем уже. Как то затроила машина(санта на дизеле) самую самую рекламированую стошку поехал там все пипец встречают чай кофе,и попросил познакомить с тем кто будет заниматся моеи машинои,пришел мужичек предпенсионного возраста я спросил давно дизелями занимаешся он горит всю жизнь,и я поверил опыту этого человека,короче движек я перебрал тока его руками и я понял што он умеет только выставлять зажигание и все бля нахер их чаи кофе если бля неккому доверить ремонт
Пидскажит будласка пасат б5 1.9 тді рано коли нахолодну виїжаю з дому даю газу кидає хлопок билого диму а потим все нормально яка причина
Пиши по русски расскажу причину!
А ты сам по-русски писать-то умеешь? тоже мне - русский нашелся...@@wadimtashkinow8280
это может форсунка на холодную немного лить, а после прогрева перестает...проверь форсунки....
у меня трошки свистить турбіна і бере масло з мотора турбіна може бути причиною
жынка зраджує
даже пол отмасферы небыло!
Это очень дохрена
Меняем А и Я на И и Ы во множественном числе и ощущение при просмотре видео, что рассказывает колхозник сразу пропадает...