Carlitos me impresiono tu profesionalidad. encontrar el problema no fue imposible para ti, por la persistencia por buscar la solusion, cada trabajo es un desafio, y tantas marcas de carros, cada video que veo de tu trabajo APRENDO MUCHO DE TI, sigue asi. soy carpintero y tengo varios carros viejos igual a mi que disfruto meterles mano por divercion, Exelente Amigo y saludos desde Sacramento, Ca.
Hola quisiera preguntarle por el sensor tos de una Dodge Dakota 4.7 año 20001 el cual me da al medir 0.4 en ralentí y 4.8 en alta movimiento el acelerador pero no veo salto en medición cual podría ser la falla ya que no acelera Aceves se chupa y de pronto se acelera sola me podría ayudar gracias
gracias Carlos, compartir tu experiencia llena de mucho conocimiento a cientos de técnicos e ingenieros como yo, que aprendo cada día con mi trabajó y la experiencia compartida por otros, agradezco mucho el tiempo que te tomas en hacer tus vídeos, otra vez muchas gracias
Carlos!! Maravilloso vídeo, quisiera tener la paciencia que tienes tú. Gracias en verdad por el aporte enorme y toda la información. Tengo un 2.0 con el mismo problema, aplicaré lo aprendido aquí. Ya que no es una falla común como un carter abollado, coladera tapada u oring de tubo de succión dañado, es una falla bastante difícil de encontrar y tu lo lograste!! Una vez más mil gracias por el aporte. Un abrazo desde Boca del Río, Veracruz.
3 года назад
Suerte con tu reparación amigo Guerrero, un saludo a todos en Boca del Rio Veracruz México.
Muchas gracias por tremendo aporte paso a paso, lo que vi errado era achicar los orificios de las salidas de aceite debido que de fabrica mantienen un diametro exacto y modificar a menos puede causar que ciertos sucios lo obstruyan, no hago este comentario como supervisor de su trabajo solo doy mi opinion, y le doy 5 estrellas por que no era facil montar y desmontar todas esas piezas, creo que se debia descartar cuando el motor estaba en el burro o soporte, estoy seguro que su metodo manual podia llevarle a la falla.... pero agradecido y muy buena experiencia me llevo para mi van con motor 318 dodge.
3 года назад
Saludos amigo González muchas gracias por tomarse el tiempo de ver y comentar el vídeo.
Estimado Carlos, la verdad que siempre me quedo viendo tus videos! Es de no creer el profesionalismo que tienes con la mecánica, la prolijidad de tus trabajos, dedicación. Ojalá acá en San Juan, Argentina encuentre un mecánico como usted. Impecable su trabajo. Saludos.
3 года назад
Estoy absolutamente seguro que en San Juan Argentina hay muy buenos mecánicos, muchas gracias por tomarte el tiempo de ver los vídeo y sobre todo de comentarlos, amigo Pablo recibe un fuerte abrazo a la distancia.
Muchas gracias amigo me ha servido de mucho tu video Me paso exactamente lo mismo voy a probar con la empacadura de la base del filtro. El mio es un 1.8T 2008 La base tambien lleva el enfriador de aceite.
Mas vale tarde que nunca. Ahora a finales del 2020 lo he visto y vaya persistencia hasta encontrar el fallo. Un video estupendo y una profesionalidad de un 100%. Me suscribí y veré otros videos si lo hay.
3 года назад
Gracias por suscribirte amigo Rodríguez, gracias por los comentarios.
Gracias maestro por compartir su esperiencia eso nos ayuda mucho yo tengo un problema con un Córdoba es el mismo caso y Melo trajeron por qué estaba desbielado y lo acabo de ajustar y yo le cambié el cigüeñal porque yano servio y sigue con ese mismo problema. Baja la presión de aceite en menos de 10 minutos trabajando y que bueno que usted nos comparte su esperiencia muchas gracias y que Dios lo bendiga siempre saludos desde Oaxaca Vallés sentrales
2 года назад
Saludos a Oaxaca Vallés Centrales, maestro me platica como lo resolvio.
no no es un tutorial es mas que eso e la vida real de un mecánico dando todo de uno para sacar adelante el trabajo día a día y llevar el pan a casa y creaselo maestro es grande un cordial saludo y bendiciones
4 года назад
Muchas gracias por tus palabras amigo Salomón tienes razón es el día a día por sacar el trabajo y el taller adelante muchas gracias por comentar.
Muy buen video maestro Carlos y montana. Saludos desde las Carolinas del sur. Si asta mi me puso a pensar también el vídeo. Estuvo muy batayoso pero yo en ustedes confío que todo se suluciona
4 года назад
Saludos a todos mis hermanos de Las Carolinas del Sur USA.
FELICIDADES MAESTRO CARLOS ....LA VERDAD PELEASTES HASTA EL FINAL Y NO TE DISTES POR VENCIDO HASTA QUE ENCONTRASTE LA FALLA...ESO ES SER BUEN MECANICO ....QUE ESTE VIDEO SEA UN EJEMPLO PARA LOS DEMAS MECANICOS
Excelente trabajo amigo por encontrar la falla de esas que son difíciles...ahora mismo estoy con problemas de presion de aceite en mi auto espero poder solucionarlo. Saludos desde argentina
4 года назад
Muchas gracias amigo Carlos mucha suerte con tu reparacion. Saludos pa toda la bandota de Argentina.
Buen video maestro estas son las fallas que te hacen penzar para solucionar problemas con disponibilidad de tiempo del cliente obviamente, por que en estos casos se requiere de exahustivas pruevas para poder corregir el problema aveces los clientes no ven el tiempo que imvertimos en sus autos saludos y las mejores vibras
Ing. Carlos que buen video se pudo solucionar el problema te dio pelea pero al fin se pudo que buena experiencia te quedo bien por ti saludos desde culiacan sinaloa para ti para el paquiro y todos tus integrantes
3 года назад
Gracias amigo Alfaro un saludo para todos mis hermanos en Culiacán Sinaloa México.
@ me pasa lo mismo con mi beetle turbo, en frío no hay lío de presión nadamas aceleró y prende el foco del aceite ya le limpie el cedazo como 3 veces y sale bueno ya revise la base del filtro u efectivamente pasa aceite , la pregunta es es debe de haber aceite en esa base o solo el vapor con chispas de aceite,
Maestro: Carlos Parra cortés, me da gusto compartir sus vídeos yo tengo un problema igual con un Passat turbo 2011 de igual manera ya que calienta suena el motor como si le faltará aceite ya cambié bulbos metales cabeza y sigue igual
6 лет назад
Se esta bajando la presión, se pierde por alguna parte, por que cambiaste la cabeza?
que buen video hermano , yo tengo un jetta tdi 1.9 2007 y tambien tengo problemas de baja presion de aceite en caliente y en consecuencia se descargan los taques y se funden los arboles de levas , me fijare la base del filtro si se rompio , la verdad nunca se me hubiese ocurrido que podria ser eso , muchas gracias por compsrtir tus experiencias , saludos desde Argentina .
Buen análisis, a prueba y error. Con este procedimiento se amplia las posibles condiciones que puede tener un motor con baja presión de aceite y su eventual reparación.
Excelente video sobre todo que te pusieras en la tarea de grabar todo el proceso nos has dado ideas para solucionar este tipo de problemas. Sin embargo considero que reducir el diámetro de los rociadores desde un comienzo no fue una buena idea. He reparado infinidad de motores de muchas marcas y lo que uno hace con los rociadores al contrario de cerrar la salida es limpiarlos para que no vaya haber falta de lubricación en la camisa del cilindro. En Mi humilde opinión considero que ese diámetro no va a agrandarse por más kilómetros que tenga ese motor recorridos al contrario se va obstruyendo con residuos del aceite. Yo creería que es bueno dejar el diámetro original o colocar unos rociadores en buen estado. Si la solución fue cambiar la base del filtro y quizás por desgaste la bomba y los casquetes de biela Entonces los rociadores, si quedan con poco caudal pudieran provocar el desgaste prematuro de camisas y anillos. Muchas gracias por el tutorial y por tomarse la molestia de decirnos estos tips tan valiosos.
6 лет назад
Por que por cerca de 100 años funcionaron correctamente los motores sin rociadores?
Eres muy buen mecánico, algo testarudo. Los que diseñaron esos sistemas son ingenieros, si lo hicieron asi fue por algo. Quizá tu también seas profesional, gracias por tus videos son muy informativos, sigue asi.
Como sabemos la presion de aceite no es lo mismo que una buena lubricacion, yo creo que al reducir el diametro si aumentas la presión, mas no el caudal.
hola eres un fiera con tu trabajo, yo poseeo un golf gti 1.8t y creo que no me llega aceite a la cabeza, me salto el fallo de stop presion de aceite consultar manual, el nivel de aceite estaba un poco por encima del nivel max 'medio cm' y me salto fallo p0340 de sensor de arbol de levas banco1 sensor1, lo borre y limpie el conector del sensor del arbol de levas y eche un vistazo por todas las poleas de la distribucion y nada raro, el fallo no apareció mas pero el coche le suena los taques y suena como a diesel, no tiene dificultad para arrancar y se mantiene en unas 800 y pocos pero a medida de que va calentando pierde la presion y salta la taza de aceite en el tablero de instrumentos y sonando peor. hace 1 semana cambie el turbo y el turbero me dijo que se averio el turbo por tener residuos en el aceite pues le volvimos a meter aceite nuevo sin el turbo y arrancamos movimos el aceite con un limpiador y le sacamos el aceite sucio y ya montamos turbo y aceite de nuevo a estrenar se ha pegado una semana andando bien pero ahora me ha salido esto, probé a sacarle el aceite de mas que tenia ha mejorado en sonido pero sigue sonando fuera de lo normal que podrá tener?
alguien puede ayudarme en como consigo ese tapón ??? Por cierto muy buen video, acabo de comprar un seta leon 2005 y tiene este problema y gracias a este video ya se cual es el problema que causa para que no suba la temperatura rápidamente y no baje muy rápido cuando es apagado el seat leon, muy buen video amigo, saludos.
Buenas tardes, exelente video, tengo un aveo q presenta la misma falla le le he hecho de todo menos el ultimo paso, pero creo q el aveo no tiene esa piesa mecanica
4 года назад
El Aveo tiene 3 válvulas de control de aceite revisa si están obstruidas.
carlitos la deteccion de la falla fue fabulosa,,, permiteme hacerte un comentario,,,, espero no estar equivocado,,, el exeso de presion qqu te qudo al final, puede reventar tu filtro de aceite,,, saudos, y buen trabajo,,,
5 лет назад
Saludos se necesitan más de 100 psi para inflar el filtro y des engargolarlo.
Gracias, no se como lo voy a tratar ya que lo lleve a un taller me cobraron 22000 , pero lo he sentido que me esta mintiendo, se hace pasar por ingeniero pero se ve que no sabe, de joven trabaje con un buen mecánico yucateco y aprendí bastante pero me dedique a trabajar de conductor, tengo 70 años y me he vuelto flojo, bueno no te aburro ya te contare como lo enfrentare.
6 лет назад
Es demasiado pagar esa cantidad por un ajuste de un 1.8... Usado en buenas condiciones entre 10 y 15 mil... Si se baja la presión es por que algo ni hicieron bien...
Profe mis Felicitaciones por esa dedicación. Aprovecho Soy dueño de una carcachita SEAT cordoba 2001. Lleve el motor a rectificar y no aparecen los rociadores. El taller los perdió. Mi auto tiene 8 meses parado. La pregunta es: la solución que ofrece el taller de rectificación es cancelar donde van los rociadores. Maestro ¿Tendra en lo futuro problemas mi motor por esto? Mil gracias por su atención y nuevamente felicitaciones por su profesionalismo.
11 месяцев назад
Saludos no los puedes conseguir? Esos coches son muy comunes.
Yo tengo igual el problema de presión de veinte en trabajo caliente del motor. Y ya le hice varias cosas y nada. Lo que no he hecho es checar esa nave del filtro de aceite. Como me doy cuenta a simple vista si esa es va causa y cómo consigo esa base para sustituirla ? Q otro carro es compatible para buscarla pues como seat toledo es muy difícil conseguir las piezas !? Y gracias por el video
Maestro sos un capo la manera en la q puede disgnosticar ese tipo de problemas ....una consulta generalmente cuanto tiene q ser la presion de aceite en min ya con el motor caliente y a q presion debe abrir la valvula sobrepresion de la bomba
espectacular vídeo gracias por la información me pasa lo mismo en un crossfox 2011 se cae la presión se aceite andando en caliente a 140km x hora a 110 km x hora no tengo problema muy bueno gracias gracias
4 года назад
Saludos amigo Carlos hay que encontrar la fuga de presión.
La falla no era,los rociadores era eso y cerraste mucho esos rociadores si algo viene. A su medida es x algo no va lubricar bien la parte del buje de la viela
Amigo disculpa se ve que eres muy buen mecánico pero la pifiaste un poco al cerrar los rociadores a lo mejor no sea problema que no vaya a lubricación el motor pero mira si si afecta en alta performance puede recalentar y fundir los metales y para mí opinión es mucha presión igualmente la presión alta no es sinónimo de buena lubricación vos lo acabaste de engañar el mito lo importante es que tenga buena lubricación se ve en la primera prueba que los rociadores estaban perfecto yo preferiría que mí motor esté bien lubricado con alto flujo como está antes que cerraras los rociadores
tienes toda la razon no tuvo porque cerrar esos rociadores, ese es el problme ad elos pseudo mecanicos, el problema era sencillo, hay algo que se llama valvula check
Amigo Carlos Parra Este se te a querido tocar las bolas un rato pero como siempre saliste triunfando en hora buena por no rendirte hasta dejarlo bien. Solo tengo una duda recortaste el paso de aceite abajo en la bancada eso con el tiempo no puede taparse por ser demasiado estrecho y hacer avería . Nadamas como siempre un cordial SALUDO desde Zaragoza España.
4 года назад
Saludos mi amigo Lopez muchas gracias por comentar el vídeo, un afectuoso saludo a toda la banda de Zaragoza España.
Maestro saludos y gracias por compartir su trabajo. Le comento que mi auto tiene el mismo problema, al alcanzar los 90° el motor pierde presión a menos de 10 PSI, al acelerar sube la presión y vuelve a bajar en relenti, el motor se acaba de ajustar, metales, cigüeñal, pistones, anillos, camisas y válvulas, antes de eso no tenía problema de presión, se revisó la cabeza y no hay obstrucción, también se revisó la bomba de aceite. ¿Alguna sugerencia maestro? Gracias de antemano.
Год назад
Revisa la base del filtro de aceite, prueba colocando la bomba de aceite usada.
Muy bueno su video le peleo hasta que logro encontrar la fuga Yo tengo un cavalier 2.2/ 95 y ya no ce que cambiarle. Ce anillo ce rectifico metales de viela de bancada de arbol solo que le puse el mismo arbol de levas que es el que quiero cambiar si no encuentro otra cosa cambie bomba de aceie la valbula que esta aun lado de la rrosca del filtro ya no ce que hacerle ojala tenga una sujerencia y Gracias
3 года назад
Necesitas ver donde se fuga la presión de aceite puede ser en la cabeza si esta dañada la bancada de los árboles.
Hola buenas noches es la bomba la que esta mal x que me revienta la liga del filtro.....lo usu despues de camb.filtro y ponerle acite y trabaja bien la cosa es cuando lo paro y al otro fia lo pango en marcha y me tora el aciete con la misma falla ya cambie base de filtro y es lo mismo
3 года назад
Saludos me parece que este comentario es parte de otra conversación... la válvula de alivio de la bomba de aceite se esta quedando pegada.
Hola amigo muy buen trabajo, gracias por compartir lo duro que es llegar al problema para solucionarlo. Quiero ver si podrías ayudarme a elegir un buen lubricante para mí SEAT León 2003 1.8 tanto para motor como transmisión. Nuevamente te felicito por tus vídeos y ojalá puedas ayudarme. Éxito Carlitos.
2 года назад
Depende del estado del motor 15W40 deber de servirte y para la caja un 80W90.
Disculpe cómo encontró el repuesto que le cambió, es decir la base del filtro de aceite. Pues lo busco para seat toledo y no lo e encontrado. Q otro carro trae la misma para encontrarla más rápido !?
Muchas gracias por compartir esta valiosa experiencia he aprendido algo nuevo gracias a ud,me puede aclarar que fue lo que se partio la junta o la carcasa base de la bomba?Bendiciones Maestro
Holaaaaa buena tarde muy bien vídeo Tengo un problema similar mi Carro es un SEAT León 1.8 20 valbulas turbo igual baja la presión del aceite está recién ajustado cuando llega a su temperatura normal prende el foco del aceite y suenan las punterías si el turbo está desconectado puede ser tambien por eso.. anteriormente me hacía lo mismo tengo que hacer todo eso que está en tu magnífico vídeo para ver dónde hay fuga e presión... Espero me puedas ayudar te envío un cordial saludo y muchas gracias
4 года назад
No entendí, si desconectas el turbo suenan las punterías?
Ok solo falta cambiar los rociadores anteriores ,sino ocasionaría una baja lubricación en pistón y cilindro presión adecuada en cabeza es 20 en ralenty y 60 a 4000 rpm a 90 grados saludos
Hola qué tal gran video yo tengo el problema en seat Toledo 2003 el carro cuando prende suena normar pero cuando va agarrando temperatura empiezan a sonar los buzos le conecte el manómetro para checar la precio en la bomba se cae hasta 10psi ya cambien la bomba se limpio la coladera se metió enfriador de aceite y junta del porta filtro nuevos y se sellaron varias fugas de aceite pero el carro sigue perdiendo precio e estado le leyendo que la base del filtro tiene una válvula entodo caso que estuviese tapada eso ocacionaria que baje la precion. 13:50
Pregunta técnica es la que parece de 3 puntas de plástico como las que maneje el motor ecotec de Chevrolet las valvulitas de precion de aceite o la que está detrás de un tornillo 14 me parece Gracias Saludos
Год назад
@@luisvelazquez4310 En la base del filtro dentro de una vena de lubricación tiene n tornillo me parece que es Bristol si saca el tornillo esta la válvula.
Buenas ya regresé jaja bueno al final cambiando la base no se resolvió el problema decidí bajar el motor y revisar el block y encontré el problema mi cigüeñal tenía mucho juego axial lo llevé al torno y al día de hoy me lo entregaron me rectificaron los cilindros y me los dejaron en 30 ya pero ahora no encuentro los anillos en 30 para ese carro pregunta todos los motores 1.8 turbo de 20v son todos compatible le puedo meter los del turbo o hay alguna diferencia ya que también es mismo motor pero sin turbo solo hablando de todos los motores 1.8 turbo 20v y el 1.8 de 20v aspiración normal. Saludos.
Esto baja presión pasa por la bomba la cambias y ya queda ,y si tienen mas de 150,000 km pues ya le toca el fabricante recomienda este cambio para evitar problemas de libro saludos
hola carlos parra tengo un problema con mi pointer lo repararon de todo cortar ciweñal cortar silindros pistones nuevos metales bujes de arbol que mueve distribuidor se mando la cabeza a rep y ya en frio tiene 80 libras apenas 8 minutos se baja asta 10 lbras en la cabeza asi estaba antes de reparar arientame saludos
4 года назад
Saludos amigo Delgado ya revisaste la base del filtro de aceite?, prueba nuevamente usando la bomba de aceite usada.
Que tal amigo Carlos muy buen video, tengo una Golf 1.8 turbo la ajuste y tiene la presion igual en 60 en frio y en caliente baja casi hasta 10 psi checare eso ya que meti bomba nueva y todo pero si en caliente baja mucho saludos
Jesús Mendoza tengo el mismo problema el motor fue ajustado con todo el sistema de lubricación nuevo y tengo la misma presión que tú lo solucionaste ???
Y los inyectores de aceites cerrados? Quedaron así? no eran que estaban abiertos de más,vienen calibrados así,y cumple la función de enfriar el pistón,a futuro ese motor se puede agarrar por temperatura
Hola buenas, me pasa lo mismo en leon 1.8T 20v de 180cv le puse bomba de aceite nueva y el tubo de aspiracion y me sigue con lo mismo,,y el motor me parece que me suena iwal una vez el coche se calienta,,en frio suena genial pero cuando llega a su temperatura empieza a sonar mal y baja la presion de aceite, E pensado que podría ser lo mismo,, Si le pongo la junta nueva al porta filtro de aceite se arreglara??? Lo estoy asiendo yo todo y siempre lo tengo al dia, Le acabo de poner aceite 5w30 motul filtro Bosh bomba de aceite febi blistein y tubo nuevo de aspiracion y sigue iwal,,ya solo me queda la junta del porta filtro de aceite, Crees que se solucionara??? Ya estoy un poco decepcionadoo 😥😢 Se me olvido decirte que muy buen trabajo, tienes mi like y un suscriptor mas un saludo
5 лет назад+1
Revisa la presión de aceite en la cabeza, la presión de aceite en la cabeza depende de una válvula que esta en el porta filtro de aceite.
la verdad que esta falla es mas comun de lo que se cree , es provocada cuando se cambia el filtro de aceite debido a la fuerza que a veces hay que ejercer para liberar el filtro o en su defecto por un apriete excesivo creando la fisura . en frio como el aceite aun esta denso la perdida de presion no es tan significativa a medida que el aceite se calienta y adelgaza la fuga se hace mayor ya que el aceite se vuelve mas liquido por ende la presion baja...
Una pregunta el mío tiene ese mismo problema pero una ves q baja la precion comienza a sonar la cadena de arboles cree q por el tensor pierda esa precion checamos igual mérales están bien
Mande cambiar la bomba de agua de mi león y ahora q no prende q no tiene compresión q se doblaron las válvulas ,porq paso le dieron marcha sin la banda?
Que tal don Carlos, que aceite uso al final de su prueba donde mantiene las lbs altas en caliente.???? Me pasa algo igual pero esta todo bien aparentemente, uso 5-40 castrol original de agencia, en frio a ralenti llega hasta 55 lbs y si le acelero sube hasta 110 lbs el detalles que caliente en ralenti cae a 10 lbs y si acelero a altas rpm sube a 55 lbs maximo
Excelente trabajo Maestro, desde el diagnostico, hasta la solución, en hora buena, saludos, y podria decirme por donde tiene su taller? Saludos y bendiciones.
6 лет назад+1
Saludos estamos en el estado de Hidalgo en la República Mexicana.
Mi Hyundai Excel 1992 tiene el mismo problema pero no creo que se parezca por dentro a ese motor lo triste que el mecánico al cual se lo lleve lo único que ISO fue cambiar el bulbo de precion de aceite y cuando esta a bajas revoluciones se prende la luz de presión de aceite intermitentemente espero encontrar un mecanico que le haga algo así como en el video
Respecto ala falla de la base del filtro pues nada es eterno aún siendo fierros. Tienen desgaste yo nunca imagine k fuera eso yo x principio m iría solo x la bomba y los rociadores esta raro k s desgante así como el #4 k parecía fuente de agua salia todo el aceite raro pero desgaste al fin y al cabo Gracias x el vídeo broder
Amigo tengo un león 1.8t 2006 me prende la luz de presión de aceite a las 1800 rpm tiene la bomba nueva cárter limpio válvula de presión nueva y aún lo hace el motor está perfecto pero siempre en esas rpm prende la luz si lo acelro se apaga y en ralentí no prende
2 года назад
Quítate de dudas pon un físico de presión de aceite para ver a que presión trabaja.
Yo tengo un problema con mi shadoow se queda encendido el foco del aceite y puse un marcador fisico y no sube nada la presion quite la tuerca y sale aceite más no mucho que podría ser quiero quitar la tapa de punterías primero despues el cartel para revisar la coladera
Carlitos me impresiono tu profesionalidad. encontrar el problema no fue imposible para ti, por la persistencia por buscar la solusion, cada trabajo es un desafio, y tantas marcas de carros, cada video que veo de tu trabajo APRENDO MUCHO DE TI, sigue asi. soy carpintero y tengo varios carros viejos igual a mi que disfruto meterles mano por divercion, Exelente Amigo y saludos desde Sacramento, Ca.
Saludos mi hermano, de donde eres?
Carlitos soy de Apatzingan, michoacan Mexico, pero radico en Sacramento, ca. desde 1988 y visito mi tierra seguido, saludos
Hola quisiera preguntarle por el sensor tos de una Dodge Dakota 4.7 año 20001 el cual me da al medir 0.4 en ralentí y 4.8 en alta movimiento el acelerador pero no veo salto en medición cual podría ser la falla ya que no acelera Aceves se chupa y de pronto se acelera sola me podría ayudar gracias
Saludos al Tony Montana , que estubo con usted hasta encontrar el problema.
Me alegra ver que todavía hay personas honestas y profesionales un salud y abrazo desde el callao Perú.
Saludos a toda la banda del Perú.
Excelente vídeo. Mucha pedagogía en su explicación y detalle de la búsqueda de la falla. Los felicito.
Saludos y muchas gracias por comentar.
gracias Carlos, compartir tu experiencia llena de mucho conocimiento a cientos de técnicos e ingenieros como yo, que aprendo cada día con mi trabajó y la experiencia compartida por otros, agradezco mucho el tiempo que te tomas en hacer tus vídeos, otra vez muchas gracias
Muchas gracias amigo.
Gracias por compartir tu experiencia y profesionalismo! Saludos y respetos desde Argentina!
Saludos a todos mis hermanos de Argentina.
Muchas gracias !!! por mostrarnos su experiencia como siempre son los mejores y no se dan por vencidos , Saludos.
Saludos y muchas gracias amigo Carlos.
Carlos!!
Maravilloso vídeo, quisiera tener la paciencia que tienes tú.
Gracias en verdad por el aporte enorme y toda la información.
Tengo un 2.0 con el mismo problema, aplicaré lo aprendido aquí. Ya que no es una falla común como un carter abollado, coladera tapada u oring de tubo de succión dañado, es una falla bastante difícil de encontrar y tu lo lograste!!
Una vez más mil gracias por el aporte.
Un abrazo desde Boca del Río, Veracruz.
Suerte con tu reparación amigo Guerrero, un saludo a todos en Boca del Rio Veracruz México.
Desde Málaga (España), quiero agradecerle sus videos por todo lo que enseñan, muchas gracias.
Saludos a toda la banda de Málaga en España.
Muchas gracias por tremendo aporte paso a paso, lo que vi errado era achicar los orificios de las salidas de aceite debido que de fabrica mantienen un diametro exacto y modificar a menos puede causar que ciertos sucios lo obstruyan, no hago este comentario como supervisor de su trabajo solo doy mi opinion, y le doy 5 estrellas por que no era facil montar y desmontar todas esas piezas, creo que se debia descartar cuando el motor estaba en el burro o soporte, estoy seguro que su metodo manual podia llevarle a la falla.... pero agradecido y muy buena experiencia me llevo para mi van con motor 318 dodge.
Saludos amigo González muchas gracias por tomarse el tiempo de ver y comentar el vídeo.
Excelente video maestro, gracias por compartir tus conocimientos, saludos desde Venezuela.
Gracias amigo Fajardo, saludos para todos mis Hermanos De Venezuela.
Eres un profesional, en toda regla, un maestro de los que ya no se ven, al menos acá en España
Saludos a todos mis hermanos de España.
Felicitaciones 👏🏻 se nota el amor a la mecanica, saludos y respeto desde Chile
Saludos a todos mis hermanos de Chile.
Estimado Carlos, la verdad que siempre me quedo viendo tus videos! Es de no creer el profesionalismo que tienes con la mecánica, la prolijidad de tus trabajos, dedicación. Ojalá acá en San Juan, Argentina encuentre un mecánico como usted. Impecable su trabajo. Saludos.
Estoy absolutamente seguro que en San Juan Argentina hay muy buenos mecánicos, muchas gracias por tomarte el tiempo de ver los vídeo y sobre todo de comentarlos, amigo Pablo recibe un fuerte abrazo a la distancia.
Muchas gracias amigo me ha servido de mucho tu video Me paso exactamente lo mismo voy a probar con la empacadura de la base del filtro. El mio es un 1.8T 2008 La base tambien lleva el enfriador de aceite.
Saludos que sea fácil tu reparación.
Mas vale tarde que nunca. Ahora a finales del 2020 lo he visto y vaya persistencia hasta encontrar el fallo. Un video estupendo y una profesionalidad de un 100%. Me suscribí y veré otros videos si lo hay.
Gracias por suscribirte amigo Rodríguez, gracias por los comentarios.
Gracias maestro por compartir su esperiencia eso nos ayuda mucho yo tengo un problema con un Córdoba es el mismo caso y Melo trajeron por qué estaba desbielado y lo acabo de ajustar y yo le cambié el cigüeñal porque yano servio y sigue con ese mismo problema. Baja la presión de aceite en menos de 10 minutos trabajando y que bueno que usted nos comparte su esperiencia muchas gracias y que Dios lo bendiga siempre saludos desde Oaxaca Vallés sentrales
Saludos a Oaxaca Vallés Centrales, maestro me platica como lo resolvio.
No chingue don Carlos, este es el video de mecanica mas chingon que he visto hasta hoy...
Muchas gracias amigo Rodriguez.
Muchas felicidades maestro y mis respetos por su paciencia y experiencia.
Gracias por compartir sus conocimientos y saludos desde Monterrey Mexico
Saludos amigo González
no no es un tutorial es mas que eso e la vida real de un mecánico dando todo de uno para sacar adelante el trabajo día a día y llevar el pan a casa y creaselo maestro es grande un cordial saludo y bendiciones
Muchas gracias por tus palabras amigo Salomón tienes razón es el día a día por sacar el trabajo y el taller adelante muchas gracias por comentar.
excelente video. Carlos completo de lo general a lo particular. me sirve de guia. saludos desde tlaxcala.
Saludos amigo Miguel.
Muy buen video maestro Carlos y montana. Saludos desde las Carolinas del sur. Si asta mi me puso a pensar también el vídeo. Estuvo muy batayoso pero yo en ustedes confío que todo se suluciona
Saludos a todos mis hermanos de Las Carolinas del Sur USA.
Saludo amigo carlos .que Dios lo bendiga mucho..por compartir sus conocimientos.
Gracias amigo Garcia.
Dios le bendiga,y gracias por compartir lo que Dios le da .!!!
Que Dios Te bendiga a ti también amigo Alex.
FELICIDADES MAESTRO CARLOS ....LA VERDAD PELEASTES HASTA EL FINAL Y NO TE DISTES POR VENCIDO HASTA QUE ENCONTRASTE LA FALLA...ESO ES SER BUEN MECANICO ....QUE ESTE VIDEO SEA UN EJEMPLO PARA LOS DEMAS MECANICOS
Gracias amigo Colmenares.
@ avisa cuando tengas mas videos de mecánica amigo Carlos
Soy mecánico
Y verdaderamente te felicito por El profesionalismo para solucionar este problema de presión de aceite, eres un verdadero Experto.,
Saludos maestro Gonzalez.
Hola
Soy Carlos desde USA
Lo felicito 😊
Encontró un problema que es muy estraño
Que estubiera rota la base de la bomba es un mecánico
Chingón
Saludos
Saludos a todos mis hermanos de USA.
Excelente mecánico , no se da por vencido nunca como debe ser , lo felicito desde Venezuela
Saludos a todos mis hermanos de Venezuela.
@ Gracias
Excelente trabajo amigo por encontrar la falla de esas que son difíciles...ahora mismo estoy con problemas de presion de aceite en mi auto espero poder solucionarlo. Saludos desde argentina
Muchas gracias amigo Carlos mucha suerte con tu reparacion. Saludos pa toda la bandota de Argentina.
Buen video maestro estas son las fallas que te hacen penzar para solucionar problemas con disponibilidad de tiempo del cliente obviamente, por que en estos casos se requiere de exahustivas pruevas para poder corregir el problema aveces los clientes no ven el tiempo que imvertimos en sus autos saludos y las mejores vibras
Saludos y muchas gracias amigo Manuel.
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏felicitacionessss amigooo no te rendiste ante todo q trabajo formidable 💪👏👏👏👏saludos desde Argentina!!! 🇭🇳
Saludos Alba muchas gracias por tu comentario.
Ing. Carlos que buen video se pudo solucionar el problema te dio pelea pero al fin se pudo que buena experiencia te quedo bien por ti saludos desde culiacan sinaloa para ti para el paquiro y todos tus integrantes
Gracias amigo Alfaro un saludo para todos mis hermanos en Culiacán Sinaloa México.
maestro excelente es tu don gracias por compartir
Gracias a ti amigo Huanca.
Maestro excelente trabajo y sobretodo muy observador¡¡¡ y metodico amigoo gracias por compartir saludoss¡¡¡
Gracias a ti amigo Gonzalez por ver mis vídeos.
@ me pasa lo mismo con mi beetle turbo, en frío no hay lío de presión nadamas aceleró y prende el foco del aceite ya le limpie el cedazo como 3 veces y sale bueno ya revise la base del filtro u efectivamente pasa aceite , la pregunta es es debe de haber aceite en esa base o solo el vapor con chispas de aceite,
Mi respeto mi amigo esa es actitud...bendiciones
Bendiciones para ti también amigo Hernandez.
Excelente video! Muchas gracias por compartir la experiencia!
Gracias por comentar.
buen video colega eso es lo que el cliente dice solo fue una pieza del aceite y no ven lo que pasamos para llegar a un diagnóstico saludos de BOLIVIA
Gracias por comentar Maestro, un saludo a todos mis hermanos de Bolivia.
E ahí ejemplo de vieja escuela. Gracias y saludos
Saludos amigo Mareira.
Maestro: Carlos Parra cortés, me da gusto compartir sus vídeos yo tengo un problema igual con un Passat turbo 2011 de igual manera ya que calienta suena el motor como si le faltará aceite ya cambié bulbos metales cabeza y sigue igual
Se esta bajando la presión, se pierde por alguna parte, por que cambiaste la cabeza?
muy buen mecanico maestro y si es de mucha ayuda bendiciones
Bendiciones amigo Aviles.
Vaya retos que salen en fallas maestro! Siempre hay un motivo por la cual se va la presión. Saludos ✌️
Gracias por comentar amigo Alex.
Soy Marco Sanchez de ecuador quiero felicitarte por este video me gustó y que sigas adelante grasias
Amigo Marco gracias por comentar, un saludo para todos mis hermanos de Ecuador.
Compañero gracias x tu aportación tengo un problema similar
Saludos.
Interesante.
la manera como determinan y acogen la solución es propio de mecánicos que les gusta lo que hacen.
Muchas gracias por comentar el vídeo.
gracias por compartir tú experiencia. Saludos.
Gracias a ti amigo Victor.
que buen video hermano , yo tengo un jetta tdi 1.9 2007 y tambien tengo problemas de baja presion de aceite en caliente y en consecuencia se descargan los taques y se funden los arboles de levas , me fijare la base del filtro si se rompio , la verdad nunca se me hubiese ocurrido que podria ser eso , muchas gracias por compsrtir tus experiencias , saludos desde Argentina .
Saludos a todos mis hermanos de Argentina.
Buen análisis, a prueba y error. Con este procedimiento se amplia las posibles condiciones que puede tener un motor con baja presión de aceite y su eventual reparación.
Saludos amigo Aguirre.
Excelente video sobre todo que te pusieras en la tarea de grabar todo el proceso nos has dado ideas para solucionar este tipo de problemas. Sin embargo considero que reducir el diámetro de los rociadores desde un comienzo no fue una buena idea. He reparado infinidad de motores de muchas marcas y lo que uno hace con los rociadores al contrario de cerrar la salida es limpiarlos para que no vaya haber falta de lubricación en la camisa del cilindro. En Mi humilde opinión considero que ese diámetro no va a agrandarse por más kilómetros que tenga ese motor recorridos al contrario se va obstruyendo con residuos del aceite. Yo creería que es bueno dejar el diámetro original o colocar unos rociadores en buen estado. Si la solución fue cambiar la base del filtro y quizás por desgaste la bomba y los casquetes de biela Entonces los rociadores, si quedan con poco caudal pudieran provocar el desgaste prematuro de camisas y anillos. Muchas gracias por el tutorial y por tomarse la molestia de decirnos estos tips tan valiosos.
Por que por cerca de 100 años funcionaron correctamente los motores sin rociadores?
Eres muy buen mecánico, algo testarudo. Los que diseñaron esos sistemas son ingenieros, si lo hicieron asi fue por algo. Quizá tu también seas profesional, gracias por tus videos son muy informativos, sigue asi.
Como sabemos la presion de aceite no es lo mismo que una buena lubricacion, yo creo que al reducir el diametro si aumentas la presión, mas no el caudal.
Muy buen video gracias por compartirlo
Gracias amigo Garybay.
Felicitaciones por la paciencia....
Gracias amigo Lito.
Carlos eres un maestro mis respetos y tu mano derecha el tony montana también buena vibra
Muchas gracias amigo Cortez.
de chile ... excelente tu proceso de descarte .... gracias
Saludos amigo Miguel.
Esos problemas a cualquier mecánico lo pone a pensar maestro usted se la sabe todas .buen video.🙋
Saludos amigo Alexander, gracias por ver mis vídeos.
hola eres un fiera con tu trabajo, yo poseeo un golf gti 1.8t y creo que no me llega aceite a la cabeza, me salto el fallo de stop presion de aceite consultar manual, el nivel de aceite estaba un poco por encima del nivel max 'medio cm' y me salto fallo p0340 de sensor de arbol de levas banco1 sensor1, lo borre y limpie el conector del sensor del arbol de levas y eche un vistazo por todas las poleas de la distribucion y nada raro, el fallo no apareció mas pero el coche le suena los taques y suena como a diesel, no tiene dificultad para arrancar y se mantiene en unas 800 y pocos pero a medida de que va calentando pierde la presion y salta la taza de aceite en el tablero de instrumentos y sonando peor. hace 1 semana cambie el turbo y el turbero me dijo que se averio el turbo por tener residuos en el aceite pues le volvimos a meter aceite nuevo sin el turbo y arrancamos movimos el aceite con un limpiador y le sacamos el aceite sucio y ya montamos turbo y aceite de nuevo a estrenar se ha pegado una semana andando bien pero ahora me ha salido esto, probé a sacarle el aceite de mas que tenia ha mejorado en sonido pero sigue sonando fuera de lo normal que podrá tener?
Ya revisaste la coladera de la bomba de aceite?
alguien puede ayudarme en como consigo ese tapón ???
Por cierto muy buen video, acabo de comprar un seta leon 2005 y tiene este problema y gracias a este video ya se cual es el problema que causa para que no suba la temperatura rápidamente y no baje muy rápido cuando es apagado el seat leon, muy buen video amigo, saludos.
Saludos.
Mis respetos totales Maestros..👍👍👍
Saludos amigo Hernandez.
Buenas tardes, exelente video, tengo un aveo q presenta la misma falla le le he hecho de todo menos el ultimo paso, pero creo q el aveo no tiene esa piesa mecanica
El Aveo tiene 3 válvulas de control de aceite revisa si están obstruidas.
carlitos la deteccion de la falla fue fabulosa,,, permiteme hacerte un comentario,,,, espero no estar equivocado,,, el exeso de presion qqu te qudo al final, puede reventar tu filtro de aceite,,, saudos, y buen trabajo,,,
Saludos se necesitan más de 100 psi para inflar el filtro y des engargolarlo.
gracias Carlos , si me ha servido tengo un problema igual , pero mi problema es que lo acaban de ajustar. Gracias por compartir
En lo que te pueda ayudar.
Gracias, no se como lo voy a tratar ya que lo lleve a un taller me cobraron 22000 , pero lo he sentido que me esta mintiendo, se hace pasar por ingeniero pero se ve que no sabe, de joven trabaje con un buen mecánico yucateco y aprendí bastante pero me dedique a trabajar de conductor, tengo 70 años y me he vuelto flojo, bueno no te aburro ya te contare como lo enfrentare.
Es demasiado pagar esa cantidad por un ajuste de un 1.8... Usado en buenas condiciones entre 10 y 15 mil... Si se baja la presión es por que algo ni hicieron bien...
Profe mis Felicitaciones por esa dedicación.
Aprovecho
Soy dueño de una carcachita SEAT cordoba 2001. Lleve el motor a rectificar y no aparecen los rociadores. El taller los perdió. Mi auto tiene 8 meses parado. La pregunta es: la solución que ofrece el taller de rectificación es cancelar donde van los rociadores. Maestro ¿Tendra en lo futuro problemas mi motor por esto? Mil gracias por su atención y nuevamente felicitaciones por su profesionalismo.
Saludos no los puedes conseguir? Esos coches son muy comunes.
Yo tengo igual el problema de presión de veinte en trabajo caliente del motor. Y ya le hice varias cosas y nada. Lo que no he hecho es checar esa nave del filtro de aceite. Como me doy cuenta a simple vista si esa es va causa y cómo consigo esa base para sustituirla ? Q otro carro es compatible para buscarla pues como seat toledo es muy difícil conseguir las piezas !? Y gracias por el video
Saludos quita la base y revísala bien.
Maestro sos un capo la manera en la q puede disgnosticar ese tipo de problemas ....una consulta generalmente cuanto tiene q ser la presion de aceite en min ya con el motor caliente y a q presion debe abrir la valvula sobrepresion de la bomba
Saludos en ese motor abrió a más de 80 PSI.
espectacular vídeo gracias por la información me pasa lo mismo en un crossfox 2011 se cae la presión se aceite andando en caliente a 140km x hora a 110 km x hora no tengo problema muy bueno gracias gracias
Saludos amigo Carlos hay que encontrar la fuga de presión.
@ si seguro no eh podido todavía tu vídeo me sirvió como guía para ver por otros lugares que no revisé muy bueno gracias totales abrazo
Que chingon video dios te bendiga
Bendiciones para ti y todos los tuyos amigo Ayala.
Campeón. Felicidades
Saludos.
La falla no era,los rociadores era eso y cerraste mucho esos rociadores si algo viene. A su medida es x algo no va lubricar bien la parte del buje de la viela
Saludos amigo Rafael.
Amigo disculpa se ve que eres muy buen mecánico pero la pifiaste un poco al cerrar los rociadores a lo mejor no sea problema que no vaya a lubricación el motor pero mira si si afecta en alta performance puede recalentar y fundir los metales y para mí opinión es mucha presión igualmente la presión alta no es sinónimo de buena lubricación vos lo acabaste de engañar el mito lo importante es que tenga buena lubricación se ve en la primera prueba que los rociadores estaban perfecto yo preferiría que mí motor esté bien lubricado con alto flujo como está antes que cerraras los rociadores
tienes toda la razon no tuvo porque cerrar esos rociadores, ese es el problme ad elos pseudo mecanicos, el problema era sencillo, hay algo que se llama valvula check
muy buen video eso creo que seria mi problema en mi gol mugre y filtro gracias
Gracias por comentar.
Amigo Carlos Parra Este se te a querido tocar las bolas un rato pero como siempre saliste triunfando en hora buena por no rendirte hasta dejarlo bien. Solo tengo una duda recortaste el paso de aceite abajo en la bancada eso con el tiempo no puede taparse por ser demasiado estrecho y hacer avería . Nadamas como siempre un cordial SALUDO desde Zaragoza España.
Saludos mi amigo Lopez muchas gracias por comentar el vídeo, un afectuoso saludo a toda la banda de Zaragoza España.
Maestro saludos y gracias por compartir su trabajo. Le comento que mi auto tiene el mismo problema, al alcanzar los 90° el motor pierde presión a menos de 10 PSI, al acelerar sube la presión y vuelve a bajar en relenti, el motor se acaba de ajustar, metales, cigüeñal, pistones, anillos, camisas y válvulas, antes de eso no tenía problema de presión, se revisó la cabeza y no hay obstrucción, también se revisó la bomba de aceite. ¿Alguna sugerencia maestro? Gracias de antemano.
Revisa la base del filtro de aceite, prueba colocando la bomba de aceite usada.
Muy bueno su video le peleo hasta que logro encontrar la fuga
Yo tengo un cavalier 2.2/ 95 y ya no ce que cambiarle. Ce anillo ce rectifico metales de viela de bancada de arbol solo que le puse el mismo arbol de levas que es el que quiero cambiar si no encuentro otra cosa cambie bomba de aceie la valbula que esta aun lado de la rrosca del filtro ya no ce que hacerle ojala tenga una sujerencia y
Gracias
Necesitas ver donde se fuga la presión de aceite puede ser en la cabeza si esta dañada la bancada de los árboles.
@ muchas gracias por su atención seguire buscando
usted sabe injiniero Carlos parra qué todos sus vídeos nos es de mucha ayuda para los qué lo apresiamos isiga así bendiciones
Gracias amigo cabañas un abrazo.
Hola buenas noches es la bomba la que esta mal x que me revienta la liga del filtro.....lo usu despues de camb.filtro y ponerle acite y trabaja bien la cosa es cuando lo paro y al otro fia lo pango en marcha y me tora el aciete con la misma falla ya cambie base de filtro y es lo mismo
Saludos me parece que este comentario es parte de otra conversación... la válvula de alivio de la bomba de aceite se esta quedando pegada.
Hola amigo muy buen trabajo, gracias por compartir lo duro que es llegar al problema para solucionarlo.
Quiero ver si podrías ayudarme a elegir un buen lubricante para mí SEAT León 2003 1.8 tanto para motor como transmisión.
Nuevamente te felicito por tus vídeos y ojalá puedas ayudarme.
Éxito Carlitos.
Depende del estado del motor 15W40 deber de servirte y para la caja un 80W90.
Buen vídeo amigo ,muchas gracias.
Saludos y muchas gracias amigo Jorge.
Exelente video colega ..saludoss..
Saludos amigo Chamigo.
BUENA< MAESTRO MIS RESPETOS DE ACA DE CHILE
Saludos a toda la banda de Chile.
Disculpe cómo encontró el repuesto que le cambió, es decir la base del filtro de aceite. Pues lo busco para seat toledo y no lo e encontrado. Q otro carro trae la misma para encontrarla más rápido !?
Saludos solo así.
Respetuosamente, por el color de los metales en el interior se nota que el aceite no se lo cambian con regularidad. Saludos profesor.
Saludos Valentin.
Muchas gracias por compartir esta valiosa experiencia he aprendido algo nuevo gracias a ud,me puede aclarar que fue lo que se partio la junta o la carcasa base de la bomba?Bendiciones Maestro
Las dos.
Ok muchas gracias por responder siga adelante compartiendo su sabiduria.Dios le bendiga saludos y Gracias Maestro
Holaaaaa buena tarde muy bien vídeo Tengo un problema similar mi Carro es un SEAT León 1.8 20 valbulas turbo igual baja la presión del aceite está recién ajustado cuando llega a su temperatura normal prende el foco del aceite y suenan las punterías si el turbo está desconectado puede ser tambien por eso.. anteriormente me hacía lo mismo tengo que hacer todo eso que está en tu magnífico vídeo para ver dónde hay fuga e presión... Espero me puedas ayudar te envío un cordial saludo y muchas gracias
No entendí, si desconectas el turbo suenan las punterías?
Ok solo falta cambiar los rociadores anteriores ,sino ocasionaría una baja lubricación en pistón y cilindro presión adecuada en cabeza es 20 en ralenty y 60 a 4000 rpm a 90 grados saludos
Gracias por compartir sus conocimientos.
Hola qué tal gran video yo tengo el problema en seat Toledo 2003 el carro cuando prende suena normar pero cuando va agarrando temperatura empiezan a sonar los buzos le conecte el manómetro para checar la precio en la bomba se cae hasta 10psi ya cambien la bomba se limpio la coladera se metió enfriador de aceite y junta del porta filtro nuevos y se sellaron varias fugas de aceite pero el carro sigue perdiendo precio e estado le leyendo que la base del filtro tiene una válvula entodo caso que estuviese tapada eso ocacionaria que baje la precion. 13:50
Espero me pueda ayudar gracias😅😢
@@luisvelazquez4310 La base del filtro tiene una válvula por la que pasa el aceite que va a la cabeza revise a ver si o esta tapada.
Pregunta técnica es la que parece de 3 puntas de plástico como las que maneje el motor ecotec de Chevrolet las valvulitas de precion de aceite o la que está detrás de un tornillo 14 me parece
Gracias
Saludos
@@luisvelazquez4310 En la base del filtro dentro de una vena de lubricación tiene n tornillo me parece que es Bristol si saca el tornillo esta la válvula.
Buenas ya regresé jaja bueno al final cambiando la base no se resolvió el problema decidí bajar el motor y revisar el block y encontré el problema mi cigüeñal tenía mucho juego axial lo llevé al torno y al día de hoy me lo entregaron me rectificaron los cilindros y me los dejaron en 30 ya pero ahora no encuentro los anillos en 30 para ese carro pregunta todos los motores 1.8 turbo de 20v son todos compatible le puedo meter los del turbo o hay alguna diferencia ya que también es mismo motor pero sin turbo solo hablando de todos los motores 1.8 turbo 20v y el 1.8 de 20v aspiración normal.
Saludos.
Que excelentes trabajos hace este amigo un saludo..donde queda su taller?
Saludos muchas gracias por sus comentarios, estamos en la República Mexicana.
un gran maestro grasia
Saludos amigo Miguel.
Ahora tiene un exceso de presión 100 libras es excesivo y está subiendo porque cerraron los orificios de los aspersores
Muchas gracias por comentar el video.
Esto baja presión pasa por la bomba la cambias y ya queda ,y si tienen mas de 150,000 km pues ya le toca el fabricante recomienda este cambio para evitar problemas de libro saludos
Gracias por compartir sus conocimientos.
hola carlos parra tengo un problema con mi pointer lo repararon de todo cortar ciweñal cortar silindros pistones nuevos metales bujes de arbol que mueve distribuidor se mando la cabeza a rep y ya en frio tiene 80 libras apenas 8 minutos se baja asta 10 lbras en la cabeza asi estaba antes de reparar arientame saludos
Saludos amigo Delgado ya revisaste la base del filtro de aceite?, prueba nuevamente usando la bomba de aceite usada.
Que tal amigo Carlos muy buen video, tengo una Golf 1.8 turbo la ajuste y tiene la presion igual en 60 en frio y en caliente baja casi hasta 10 psi checare eso ya que meti bomba nueva y todo pero si en caliente baja mucho saludos
Con 10 psi se va a dañar el motor.
@ lo curioso mi buena amigo carlos que no suena el motor y se acelera el motor a 1200 rpm y sube la presion
@@jesusmendoza819 Prueba con la bomba vieja.
@ probare con esa bomba amigo carlos aber que tal funciona igual checare la base del filtro
Jesús Mendoza tengo el mismo problema el motor fue ajustado con todo el sistema de lubricación nuevo y tengo la misma presión que tú lo solucionaste ???
Y los inyectores de aceites cerrados? Quedaron así? no eran que estaban abiertos de más,vienen calibrados así,y cumple la función de enfriar el pistón,a futuro ese motor se puede agarrar por temperatura
Muchas gracias por comentar.
Hola buenas, me pasa lo mismo en leon 1.8T 20v de 180cv le puse bomba de aceite nueva y el tubo de aspiracion y me sigue con lo mismo,,y el motor me parece que me suena iwal una vez el coche se calienta,,en frio suena genial pero cuando llega a su temperatura empieza a sonar mal y baja la presion de aceite,
E pensado que podría ser lo mismo,,
Si le pongo la junta nueva al porta filtro de aceite se arreglara??? Lo estoy asiendo yo todo y siempre lo tengo al dia, Le acabo de poner aceite 5w30 motul filtro Bosh bomba de aceite febi blistein y tubo nuevo de aspiracion y sigue iwal,,ya solo me queda la junta del porta filtro de aceite,
Crees que se solucionara??? Ya estoy un poco decepcionadoo 😥😢
Se me olvido decirte que muy buen trabajo, tienes mi like y un suscriptor mas un saludo
Revisa la presión de aceite en la cabeza, la presión de aceite en la cabeza depende de una válvula que esta en el porta filtro de aceite.
Carlos Parra Cortés lo are muchísimas gracias
la verdad que esta falla es mas comun de lo que se cree , es provocada cuando se cambia el filtro de aceite debido a la fuerza que a veces hay que ejercer para liberar el filtro o en su defecto por un apriete excesivo creando la fisura . en frio como el aceite aun esta denso la perdida de presion no es tan significativa a medida que el aceite se calienta y adelgaza la fuga se hace mayor ya que el aceite se vuelve mas liquido por ende la presion baja...
Una pregunta el mío tiene ese mismo problema pero una ves q baja la precion comienza a sonar la cadena de arboles cree q por el tensor pierda esa precion checamos igual mérales están bien
Saludos tienes que revisar todo el motor.
Mande cambiar la bomba de agua de mi león y ahora q no prende q no tiene compresión q se doblaron las válvulas ,porq paso le dieron marcha sin la banda?
O estaba mal sincronizado.
Que tal don Carlos, que aceite uso al final de su prueba donde mantiene las lbs altas en caliente.????
Me pasa algo igual pero esta todo bien aparentemente, uso 5-40 castrol original de agencia, en frio a ralenti llega hasta 55 lbs y si le acelero sube hasta 110 lbs el detalles que caliente en ralenti cae a 10 lbs y si acelero a altas rpm sube a 55 lbs maximo
Prueba con 10W30.
Excelente trabajo Maestro, desde el diagnostico, hasta la solución, en hora buena, saludos, y podria decirme por donde tiene su taller?
Saludos y bendiciones.
Saludos estamos en el estado de Hidalgo en la República Mexicana.
Carlos Parra Cortés .
Ok Mtro. Si encuentro su taller, con mucha confianza llevaré mi carrito, con usted, saludos desde Zumpango.
Saludos a toda la banda de Zumpango.
Muy buen vídeo
Saludos amigo Valenzuela.
Mi Hyundai Excel 1992 tiene el mismo problema pero no creo que se parezca por dentro a ese motor lo triste que el mecánico al cual se lo lleve lo único que ISO fue cambiar el bulbo de precion de aceite y cuando esta a bajas revoluciones se prende la luz de presión de aceite intermitentemente espero encontrar un mecanico que le haga algo así como en el video
Saludos y suerte con tu reparación.
Exelente amigo
Gracias! 😊
Respecto ala falla de la base del filtro pues nada es eterno aún siendo fierros. Tienen desgaste yo nunca imagine k fuera eso yo x principio m iría solo x la bomba y los rociadores esta raro k s desgante así como el #4 k parecía fuente de agua salia todo el aceite raro pero desgaste al fin y al cabo
Gracias x el vídeo broder
Amigo Luigui gracias por comentar.
mmm el 4 pienso que era el unico que estaba limpio su ducto y los demas estaban sucios
Amigo tengo un león 1.8t 2006 me prende la luz de presión de aceite a las 1800 rpm tiene la bomba nueva cárter limpio válvula de presión nueva y aún lo hace el motor está perfecto pero siempre en esas rpm prende la luz si lo acelro se apaga y en ralentí no prende
Quítate de dudas pon un físico de presión de aceite para ver a que presión trabaja.
Yo tengo un problema con mi shadoow se queda encendido el foco del aceite y puse un marcador fisico y no sube nada la presion quite la tuerca y sale aceite más no mucho que podría ser quiero quitar la tapa de punterías primero despues el cartel para revisar la coladera
Saludos Paola muchas gracias por compartir.
De donde es? Ya no hay buenos y confiables mecanicos como usted
México.