Merci pour l'émission. Pour les pneumatiques, étant dans ma partie, j'ai un peu "tiqué". Il y a 3 types de pneumatiques été / hiver ou 4 saisons. ( on s'épargne les slicks / clous etc ) Le pneu répondra ensuite à l'appellation taille baisse ( voiture un peu sport donc moins de confort car le pneu possède un flanc moins "haut" ) Il sera peut-être "Renforcé" ( Extraload ) pour un véhicule qui sera amené a emporter plus de personnes ou marchandise ( voire possiblement camionnette ) Et enfin avec la technologie Runflat de roulage à plat en étant crevé ( on peut faire aussi la pub pour le Seal inside qui bouche le trou d'un objet ) On peut évoquer rapidement la mousse insonorisante pour les voitures électriques et les différentes homologations constructeur N0 / A0 / K1 / J LR etc etc Les pneumatiques ont leur date de fabrication sur le flanc dans un ovale à 4 chiffres type 5123 ( Fabriqué la 51ème semaine de 2023 ). Il est recommandé ( par Michelin ) de regarder son pneu à 5 ans d'âge et le remplacement est CONSEILLE à 10ans ( Le vieillissement du pneu est sujet à l'environnement. Soleil / garage etc ) Michelin préconise aussi les pneus neufs à l'arrière du véhicule. Lors d'une perte de contrôle, à l'avant on a le volant pour agir même avec des pneus fatigués; l'arrière avec des pneus neufs aura une meilleure adhérence. J'ajoute à çà, le fait de mettre les neufs à l'arrière permet de placer les "vieux" pneus à l'avant pour les user. Il peut arriver qu'on ne puisse pas inverser les pneus car monte différente entre avant et arrière. Usure anormal en "escalier" des pneus arrières qui peut amener un bruit sourd ( type roulement ) dans le véhicule ,et, si "escalier énorme", des vibrations dans le véhicule. Placer ces pneus déformés à l'avant c'est la garantie de vibration dans le volant >< L'hernie est due à un impact sur le flanc du pneu ( objet , trottoir, nid de poule ) qui casse la structure du pneu. Seule la gomme tient encore la pression d'où la boule. Remplacement obligatoire du pneu car risque d'éclatement. Le fait de rouler sous gonflé voire à plat va casser la structure du pneu qui va avoir une constellation d'hernie tout autour du pneu. On peut rouler en hiver avec des pneus été sans aucun problème et l'inverse aussi. On peut rouler avec des pneus hiver en plein été. Evidemment il y a un loup ^^ Le pneu été n'aura aucune efficacité sur une route enneigé donc vous allez faire du sur place. Sur une route froide, l'efficacité est diminuée. Le pneu hiver, sous les 7° va chauffer plus vite et apporter une meilleure adhérence et un meilleur freinage plus rapidement. De plus il est efficace sur la neige grâce à sa lamellisation. Due à son mélange de gomme optimisé pour le froid, rouler en été est possible mais il va se "bouffer" rapidement. A noter, que le 4 saisons et le pneu hiver on un témoin hiver supplémentaire différent du témoin légal d'usure ( certaines marque de pneumatique ajoute aussi leur témoin d'usure maison qui souvent embrouille les clients ). Le 4 saisons est un compromis entre les deux gammes. Le fameux passe partout. Cette année la loi montagne autorise seulement les pneus 3PMSF ( bye bye M+S ). Le pneu 1er prix son problème c'est pas tellement la longévité. C'est surtout l'adhérence. Si vous avez une conduite aux limitations il fait le travail minimum. Si votre conduite est plus "nerveuse" il faudra effectivement investir dans des pneumatiques de milieu de gamme ou haut de gamme.
@15'55" Vous mentionnez le panneau interdit de dépasser 6km/h (panneau B14) .. il se trouve qu'en zone piétonne (panneau B 54) la vitesse est de facto limitée entre 4 et 6km/h (ça représente l'allure d'un piéton cette vitesse)... du coup si c'est une zone piétonne .. ce panneau sert à rien ^^
Bonjour pour les SUV monospace je dis que c'est mieux pour les gens qui ont des problèmes de dos, une assise moins basse, pour monter et descendre plus facile merci bonne journée
Où va l'argent : dans les poches de la société qui gère le centre de traitement pour une grande partie et donc dans les poches des ripouxlitiques actionnaires de cette société. Et le reste n'est pas affecté au réseau routier mais dans les comptes publics globalement.
Ces cyclistes ne démontrent qu'une chose, c'est qu'ils n'ont pas de jugeote ! La sécurité, c'est l'affaire de tous, ils feraient mieux de respecter le code de la route, au lieu d'abuser des tolérances que l'on leur a donné !
Comme les impôts et taxes , juste pour payer les intérêts de la dette qu'ils ont créés. Le comble c'est les poids des batteries, qui à pousser à acheté des SUV , comme le diesel dans les années 90 . Mêmes foutaises , de cette idéologie européenne.
A propos des pneus, j' a l'impression que vous êtes vendeurs en pneus parce que je n'ai jamais vu de date limite d'utilisation d'un pneu. Par contre, j' en avais qui avait largement plus de 10 ans qui étaient pas usé ni craquelé et qui tenaient très bien la route. Par ailleurs, mon expérience à propos de monter des pneus neufs sur les roues motrices je dis que non, pour la simple raison que si vous avez une voiture à traction, les pneus sur les roues non motrices s'usent très peu. Donc vous faites env. 100 000 km avec ces pneus et ils vont mal vieillir. Donc je permute les pneus pas encore très usé de l'arrière vers l'avant et derrière j'ai toujours de bons pneus, ce qu' il vaut mieux avoir surtout sur les voitures françaises.
Merci à toute l'équipe pour votre bonne humeur et les infos toujours très utiles. Avec vous ça roule ! 👈😁🚗🚙🛻
Merci de nous avoir permis de tout écouter.
Toujours très sympa votre émission et j'adore quand vous parlez de Anne H !😂 on sent qu'il y a de "l'amour"😋
Merci pour l'émission. Pour les pneumatiques, étant dans ma partie, j'ai un peu "tiqué".
Il y a 3 types de pneumatiques été / hiver ou 4 saisons. ( on s'épargne les slicks / clous etc )
Le pneu répondra ensuite à l'appellation taille baisse ( voiture un peu sport donc moins de confort car le pneu possède un flanc moins "haut" )
Il sera peut-être "Renforcé" ( Extraload ) pour un véhicule qui sera amené a emporter plus de personnes ou marchandise ( voire possiblement camionnette )
Et enfin avec la technologie Runflat de roulage à plat en étant crevé ( on peut faire aussi la pub pour le Seal inside qui bouche le trou d'un objet )
On peut évoquer rapidement la mousse insonorisante pour les voitures électriques et les différentes homologations constructeur N0 / A0 / K1 / J LR etc etc
Les pneumatiques ont leur date de fabrication sur le flanc dans un ovale à 4 chiffres type 5123 ( Fabriqué la 51ème semaine de 2023 ). Il est recommandé ( par Michelin ) de regarder son pneu à 5 ans d'âge et le remplacement est CONSEILLE à 10ans ( Le vieillissement du pneu est sujet à l'environnement. Soleil / garage etc )
Michelin préconise aussi les pneus neufs à l'arrière du véhicule. Lors d'une perte de contrôle, à l'avant on a le volant pour agir même avec des pneus fatigués; l'arrière avec des pneus neufs aura une meilleure adhérence. J'ajoute à çà, le fait de mettre les neufs à l'arrière permet de placer les "vieux" pneus à l'avant pour les user.
Il peut arriver qu'on ne puisse pas inverser les pneus car monte différente entre avant et arrière. Usure anormal en "escalier" des pneus arrières qui peut amener un bruit sourd ( type roulement ) dans le véhicule ,et, si "escalier énorme", des vibrations dans le véhicule. Placer ces pneus déformés à l'avant c'est la garantie de vibration dans le volant ><
L'hernie est due à un impact sur le flanc du pneu ( objet , trottoir, nid de poule ) qui casse la structure du pneu. Seule la gomme tient encore la pression d'où la boule. Remplacement obligatoire du pneu car risque d'éclatement.
Le fait de rouler sous gonflé voire à plat va casser la structure du pneu qui va avoir une constellation d'hernie tout autour du pneu.
On peut rouler en hiver avec des pneus été sans aucun problème et l'inverse aussi. On peut rouler avec des pneus hiver en plein été. Evidemment il y a un loup ^^
Le pneu été n'aura aucune efficacité sur une route enneigé donc vous allez faire du sur place. Sur une route froide, l'efficacité est diminuée. Le pneu hiver, sous les 7° va chauffer plus vite et apporter une meilleure adhérence et un meilleur freinage plus rapidement. De plus il est efficace sur la neige grâce à sa lamellisation. Due à son mélange de gomme optimisé pour le froid, rouler en été est possible mais il va se "bouffer" rapidement.
A noter, que le 4 saisons et le pneu hiver on un témoin hiver supplémentaire différent du témoin légal d'usure ( certaines marque de pneumatique ajoute aussi leur témoin d'usure maison qui souvent embrouille les clients ). Le 4 saisons est un compromis entre les deux gammes. Le fameux passe partout.
Cette année la loi montagne autorise seulement les pneus 3PMSF ( bye bye M+S ).
Le pneu 1er prix son problème c'est pas tellement la longévité. C'est surtout l'adhérence. Si vous avez une conduite aux limitations il fait le travail minimum. Si votre conduite est plus "nerveuse" il faudra effectivement investir dans des pneumatiques de milieu de gamme ou haut de gamme.
@15'55" Vous mentionnez le panneau interdit de dépasser 6km/h (panneau B14) .. il se trouve qu'en zone piétonne (panneau B 54) la vitesse est de facto limitée entre 4 et 6km/h (ça représente l'allure d'un piéton cette vitesse)... du coup si c'est une zone piétonne .. ce panneau sert à rien ^^
Peut-être pour t'interdire de courir ! 🤣
...où va l'argent...🤔...bin dans les poches de ceux qui ont monté le business pardi ...😁😉...
Bonjour pour les SUV monospace je dis que c'est mieux pour les gens qui ont des problèmes de dos, une assise moins basse, pour monter et descendre plus facile merci bonne journée
Où va l'argent : dans les poches de la société qui gère le centre de traitement pour une grande partie et donc dans les poches des ripouxlitiques actionnaires de cette société. Et le reste n'est pas affecté au réseau routier mais dans les comptes publics globalement.
Ces cyclistes ne démontrent qu'une chose, c'est qu'ils n'ont pas de jugeote !
La sécurité, c'est l'affaire de tous, ils feraient mieux de respecter le code de la route, au lieu d'abuser des tolérances que l'on leur a donné !
Je réside à Chypre sur autoroutes, et 4 voies la police laisse une marge , la priorité c'est les grands excès ,
donc la sécurité.
Ce serait quand même plus simple que l'additif soit déjà dans l'adblue !
Comme les impôts et taxes ,
juste pour payer les intérêts de la dette qu'ils ont créés.
Le comble c'est les poids des batteries, qui à pousser
à acheté des SUV , comme le diesel dans les années 90 .
Mêmes foutaises , de cette idéologie européenne.
Message pour Pierre !
Les pneus neufs se montent à l’arrière…😉
Oui , comme ça au lieu de perdre l'arrière , tu perd l'avant qui est plus dur à récupéré .......
À bas la sécurité RENTIÈRE.
L’automobiliste l’éternelle vache à lait !!
A propos des pneus, j' a l'impression que vous êtes vendeurs en pneus parce que je n'ai jamais vu de date limite d'utilisation d'un pneu. Par contre, j' en avais qui avait largement plus de 10 ans qui étaient pas usé ni craquelé et qui tenaient très bien la route. Par ailleurs, mon expérience à propos de monter des pneus neufs sur les roues motrices je dis que non, pour la simple raison que si vous avez une voiture à traction, les pneus sur les roues non motrices s'usent très peu. Donc vous faites env. 100 000 km avec ces pneus et ils vont mal vieillir. Donc je permute les pneus pas encore très usé de l'arrière vers l'avant et derrière j'ai toujours de bons pneus, ce qu' il vaut mieux avoir surtout sur les voitures françaises.
tut a fait mais certaines voitures ont des tailles différentes a l'arrière