Diese Dampfloks sind was besonderes, letztes Jahr hatte ich die Chance mit einer neuen gefristeten BR52 mitzufahren 1.Klasse. Soviele Glückliche, interessierten Gesichter habe ich schon lange nicht mehr gesehen, wie auf der Dampflokfahrt. Heute dürfen wir wohl nicht mehr glücklich sein, deshalb werden wir mit Technik abgespeist und in Waggons mit getönten Scheiben eingesperrt. Nebenbei noch mit nertötenden Türen die Piepsen genervt.
1:15 das Pferd! hat noch nie ne Dampflok gesehen! erst rennt es weg und schaut dann doch genauer hin! gebt dem armen Pferd doch einen Fotoaparat! ist ja auch ein wahrer Dampf-Fan!
Pferde sind Fluchttiere. Deswegen rennt es erst weg. Einige Pferde rennen dann ne ganze Zeit durch die Gegend. Das Pferd könnte aber nicht wirklich rennen, weil es angebunden war. Aber zum einen gehört das Pferd augenscheinlich zu den Pferden, die relativ schnell merken, dass von Sache x (in dem Fall der Dampflok/dem Zug) keine Gefahr für sie ausgeht. Und zum anderen augenscheinlich zu den neugierigeren Pferden.
@@slighter Dann muss die entsprechende Szene früher aufgenommen worden sein. Aber auch in den Neunzigern wurden schon mal gerne passende Autos hingestellt. Allerdings gab es da auch noch viele Trabis im "Plandienst". 😉
Täusch ich mich oder ist bei den 50.35 das Kupplungsgestänge näher im Zentrum des Rades (z.b wie bei Schnellzug Loks z.b Br. 10) als bei der 50 wo es fast ganz außen war?! (Hebelwirkung, Außen für große last, innen für hohe Geschwindigkeiten)
@@wolfganggerlach452 Nein. Ich dachte das meint er ernst. Hätte mir vorstellen können, dass neben einem neuen Kessel auch die Radsätze und Kuppelstangen verändert/ausgetauscht wurden.
@@legitscoper3259 Erstens kann ich Deinem Deutsch nicht so richtig folgen. Zweitens kann man an einer Dampflok alles wechseln, aber Räder und Kessel WÄHREND DER FAHRT, probier das mit den Rädern mal an Deinem Auto.
cooles Dampf-Video, danke fürs Zeigen - Daumen Nr.145 ganz hoch - bitte schaue auch mal wieder auf meinen Kanal - liebe Grüße aus der Kruppstadt Berndorf/Austria sendet Dietmar Holzinger
Nö, sonst wäre sie ja nicht gefahren. Außerdem gibt es ja noch die Reko 52 und 52er mit nachgerüsteten Oberflächlenvorwärmern. Dennoch ist die 50 schöner
Man muss der 52er zugute halten, dass sie weit über die vorgesehene Einsatzzeit hinaus im schweren Güterzugdienst eingesetzt wurde. Zwar nicht bei der Bundesbahn, aber in zahlreichen anderen Ländern wie DDR, Polen, Jugoslawien oder der Türkei. In Polen wurden sogar noch 1990 zahlreiche Exemplare im Plandienst eingesetzt und selbst heute fahren in Bosnien-Herzegowina bei einer Kohlenzeche noch welche im regulären Dienst.
Diese Dampfloks sind was besonderes, letztes Jahr hatte ich die Chance mit einer neuen gefristeten BR52 mitzufahren 1.Klasse. Soviele Glückliche, interessierten Gesichter habe ich schon lange nicht mehr gesehen, wie auf der Dampflokfahrt. Heute dürfen wir wohl nicht mehr glücklich sein, deshalb werden wir mit Technik abgespeist und in Waggons mit getönten Scheiben eingesperrt. Nebenbei noch mit nertötenden Türen die Piepsen genervt.
1:15 das Pferd! hat noch nie ne Dampflok gesehen! erst rennt es weg und schaut dann doch genauer hin! gebt dem armen Pferd doch einen Fotoaparat! ist ja auch ein wahrer Dampf-Fan!
Haha ja 🤣🤣🤣
Pferde sind Fluchttiere. Deswegen rennt es erst weg. Einige Pferde rennen dann ne ganze Zeit durch die Gegend. Das Pferd könnte aber nicht wirklich rennen, weil es angebunden war.
Aber zum einen gehört das Pferd augenscheinlich zu den Pferden, die relativ schnell merken, dass von Sache x (in dem Fall der Dampflok/dem Zug) keine Gefahr für sie ausgeht. Und zum anderen augenscheinlich zu den neugierigeren Pferden.
GEnoal, die Lok
GENIAL
Tolles TEil und danke für das Video
😊👍 sehenswert
Die Brücke war auch eine Meisterleistung.
Da sind ein paar Backsteine drauf gegangen.
wobei die Haltung und das Anketten des Pferdes ist fragwürdig
Frage wie alt ist der Film? da steht ja noch ein Trabbi!
Im Abspann ist von 2009 die Rede. Trabbis werden bei Sonderfahrten gerne mal hingestellt, um die Zeitreise plausibel zu gestalten. 😉
Die eine Traditions-50er fuhr ja nur bis 1994, zumindest der Teil muss also davor entstanden sein.
@@slighter Dann muss die entsprechende Szene früher aufgenommen worden sein. Aber auch in den Neunzigern wurden schon mal gerne passende Autos hingestellt. Allerdings gab es da auch noch viele Trabis im "Plandienst". 😉
Täusch ich mich oder ist bei den 50.35 das Kupplungsgestänge näher im Zentrum des Rades (z.b wie bei Schnellzug Loks z.b Br. 10) als bei der 50 wo es fast ganz außen war?!
(Hebelwirkung, Außen für große last, innen für hohe Geschwindigkeiten)
Es wurde dann für höhere Geschwindigkeiten auch während der Fahrt auf größere Räder gewechselt.
@@frankweiser3895 aaah, das macht Sinn.
Wusste ich nicht, danke!
@@legitscoper3259 Du weißt aber schon, daß der Weiser Dich verarscht, oder ?
@@wolfganggerlach452 Nein. Ich dachte das meint er ernst. Hätte mir vorstellen können, dass neben einem neuen Kessel auch die Radsätze und Kuppelstangen verändert/ausgetauscht wurden.
@@legitscoper3259 Erstens kann ich Deinem Deutsch nicht so richtig folgen. Zweitens kann man an einer Dampflok alles wechseln, aber Räder und Kessel WÄHREND DER FAHRT, probier das mit den Rädern mal an Deinem Auto.
cooles Dampf-Video, danke fürs Zeigen - Daumen Nr.145 ganz hoch - bitte schaue
auch mal wieder auf meinen Kanal - liebe Grüße aus der Kruppstadt
Berndorf/Austria sendet Dietmar Holzinger
die 50 war wesentlich besser als die abgespeckte Version 52, da wurde ja alles wichtige gespart
Nö, sonst wäre sie ja nicht gefahren. Außerdem gibt es ja noch die Reko 52 und 52er mit nachgerüsteten Oberflächlenvorwärmern. Dennoch ist die 50 schöner
Man muss der 52er zugute halten, dass sie weit über die vorgesehene Einsatzzeit hinaus im schweren Güterzugdienst eingesetzt wurde. Zwar nicht bei der Bundesbahn, aber in zahlreichen anderen Ländern wie DDR, Polen, Jugoslawien oder der Türkei. In Polen wurden sogar noch 1990 zahlreiche Exemplare im Plandienst eingesetzt und selbst heute fahren in Bosnien-Herzegowina bei einer Kohlenzeche noch welche im regulären Dienst.
Naja...die Kessel vieler 52er waren ironischerweise aufgrund der Einsparungen Austauschkessel für die Baureihe 50...
👍👍👍👍👍
falsch! die Lok ist wieder betriebsfähig seit 2011!
Ich würde meinen Quellen prüfen. Die Lok ist seit 1994 nicht betriebsfähig
Von Welcher Lok redest du?
Das Video ist von 2009.