Правый балансир выставляется немного иначе. Под выпускным коллектором имеется технологическое отверстие с заглушкой, в которое, при правильном положении, возможно вставить металлический пруток на глубину 60 мм, если это сделать не возможно, то нужно сделать полный оборот правым балансиром. Сегодня делал так, все получилось. Далее на совпадение меток на нем можно не смотреть. Инфу брал с заводской инструкции, если кому нужно, скину мануал.
Если у автора за кадром не стоял запыхавшийся, замасленный моторист, то он просто вундеркинд! Благодаря таким парням мы меняем ландшафты и за сутки в Карабахе располагаемся... Мне меняли недавн оремень за пол-дня и 7 тыщ! Мастер был в мыле! Лайк и подписка!!!!!!!!!!!
Я тоже недоумеваю. Ну допустим, все это сделать не очень сложно. Но еще и заснять грязными руками, на улице, где помыть руки негде. И блин еще и на парковке возле человейника, где тебя переехать могут. Экстрим какой-то.
Дружище тебе большой рахмет из Казахстана! Надо же было сегодня мне остаться на дороге с такой же проблемой как у тебя! 2 мая, праздник, воскресенье и половина сто закрыта, а другая половина забиты! Да еще этот гребаный карантин, базары и магазины закрыты! Кое как купил ремень и все сальнички! Открыл твое видео и как по инструкции все собрал, завел и поехал домой! Повезло еще то что рядом был какой то цех и натяжитель старый пришлось прессом вдавливать в исходное положение!Пусть всевышний наградит тебя за твои труды! Ты большой молодец! Все буквально разжевал!
Ассалаумагалейкум!Ерлан бауырым клапан майыстырдыма сизде ремен узилгенде!Менде ремен узилди машина турган кезде кыздырып отырганда...сразу килтти сондирдим...машинадан тык деген дыбыс шыгып сонип калды менде сразу килтти айырдым ари кетсе 3 секунд
@@РусланКойтанбаев уагалейкумассалам, Руслан. У меня нкаких посторонних звуков не было и клапана не загнуло. Я со светофора начал разгонятся и машина просто заглохла, я сразу и не понял что ремень порвался. Еще стартером крутил, хотел завести) Потом когда понял что ремнь порвался я начал искать информацию и в бортжурнале одного человека на драйв ру вычитал что у нас система мивек и до 3000 оборотов клапана не гнет.
"24 Нм, рука - наш динамометр, пкррряк готово!" Толковое видео, мне помогло. Из моего опыта на заметку всем , кто сам будет повторять: 1) 16:33 Натяжитель приводного ремня лучше не держать постоянно с шестигранником-чекой в проушинах, у него корпус может помяться! Слишком мощная пружина внутри. Шестигранник брать максимально толстый! И ни в коем случае не снимать натяжитель с плиты вместе с шестигранником! Если заклинит, хрен вытащишь. 2) Подушку снимать нужно, только если ремень основной ГРМ менять надо - он вокруг крепления обходит(( Если нужно нижний ремень обслужить или сальники менять - можно не снимать подушку и не домкратить двиг. 3) 2:58 Болтики в помпе нетривиально снимаются, имхо это самая большая головоломка в описанном процессе. Там хоть с подушкой, хоть без нее - головка с трещеткой не пролезают (я на Грандисе менял, но тут видимо так же тесно). Маст хэв 10мм ключ накидной изогнутый (со ступенькой, 2 изгиба)!!! Момент затяжки небольшой, но попотеть придется. Можно даже одной рукой, без фиксации ролика, если тянуть/толкать ключ по вектору-радиусу от центра ролика, но плечо совсем короткое. 4) 4:55 Нет, надетый приводной ремень ослабить болты не поможет. У всех шкивов на этом контуре нет никакого сопротивления, они легко проворачиваются. Основное сопротивление дают пружины распредвала, и коленвал тоже в некоторых точках может немного посопротивляться) Перед снятием болтов со шкива желательно снять верхнюю половинку крышки, чтобы увидеть верхнюю метку, и по часовой ! стрелке за коленвал выставить звездочку распредвала в одно из 4 устойчивых положений (12 часов, 3, 6, 9), иначе при возне со шкивом есть риск, что распред скакнет в обратную сторону на 45г. 5) Нижнюю крышку нельзя снять со сдвигом в сторону, только перпендикулярно - из-за жесткой позиции коннектора датчика коленвала, коннектор встроен в крышку. Только из-за этого приходится и шкив помпы снимать, и большой ролик обводной прив. ремня. 6) Метка коленвала есть на внутренней большой звездочке (которая малый ремень балансира тянет), и метка-дырка (на видео 10:13) на тонком сенсорном диске (который с редкими прямоугольными шипами, и немного мешает ремень балансира надевать). На малую звездочку (под основной ремень ГРМ) смотреть не нужно!!! На ней тоже есть какая-то метка-углубление, это не для синхр. ГРМ! Я по невнимательности ее принял за метку синхр. ГРМ и собрал неправильно - клапаны задевает, не забываем после натяга ремня сделать 2 полных оборота колена вручную, т.е. 1 полный оборот распредвала!!! Это не для проверки меток нужно, они никуда не денутся по определению, если ремень правильного размера, это чтоб проверить безопасность клапанов, прежде чем стартером убить их! Упор цилиндром в клапан вы почувствуете как жесткое препятствие, если рычагом 0.5м не получается коленвал провернуть; сопротивление пружин клапанов нарастает непрерывно, если фазы правильно выставлены . 7) 10:37 эта техно-дырка с заглушкой для стержня нужна в любом случае, если по фен-шую натяг регулировать основного ремня ГРМ. Туда можно вкрутить обычный болт М8, минимум 120 длиной (может и 100 подойдет, но уже впритык). Он позволяет держать на месте гидронатяжитель, пока натяг роликом регулируется. Кстати, инструмент для ролика натяжителя: диаметр штырька 3мм, между штырьками 14мм. Наверное можно от Вазов какой-нибудь подобрать за 100 руб. Я купил наугад для ВАЗ-10, выбил один штырь, просверлил еще одно отверстие на нужном расстоянии - экономия на "спец-инструменте" MD998767 9000 руб. 8) Сразу после наживления ремня ГРМ перед полным натягом по заводской инструкции нужно на 1/4 оборота ПРОТИВ часовой коленвал прокрутить и потом обратно на 1/4 по часовой. Не знаю, зачем это нужно; думаю, для выставления правильной кратности зубцов ремня на нижней (колено-маслонасос) и правой (маслонасос-распред) дугах, т.е. выбрать провис за счет небольшого прокручивания самого легкого вала маслонасоса. Если есть какие-то сомнения в синхр. колена-клапанов, пробный пуск можно делать без приводного ремня, но не забываем крышку нижнюю надеть, через нее датчик коленвала подключается! Если все было исправно до замены, а теперь зажигания нет, и стартер крутит вхолостую - либо датчик через нижнюю крышку забыли подключить, либо фазы немного неправильно синхронизированы (даже при том что цилиндр в ВМТ не бьется в клапан), и тогда комп через датчики видит расхождение и не дает искру, чтобы не зах***ячить мотор. P.S. Во всей этой процедуре самое сложное - это доставать упавшие за кронштейн генератора болтики крепления. Они туда упадут 100%, когда будете снимать кронштейн с фишками, который мешает вкрутить волшебный болт М8 под заглушкой для фиксации гидронатяжителя.
👍 чуть подскажу про откручивание шкива помпы, на Ланжероне есть резиновая заглушка прям на против болтов(первый раз мучился долго, когда открутил и увидел заглушку)
Здравствуйте! На движках данных серий метка левого балансировочного вала, он же масляный насос. Применяется для первичной установке ремня, далее она совпадает с некой переодичностью. А про правильность установки его и осуществления натяжки ГРМ однозначно лайк, молодец!
Шикарный видос, всё ясно и чётко! Единственное когда меняешь ремень ГРМ поменял бы заодно сальник коленвала передний. Правда на коленке вряд ли это получится, центральный болт шкива коленвала хрен открутишь без гайковёрта) Просто сальник стоит копейки, а потом придётся лезть его менять, если он ссаться начнёт...
Метка масленного балансира, встаёт в метку с периодичностью в 4 полных оборота к/в. Для того что бы установить правильно, в блоке есть болт находяшийся под стартером, его выкрутив можно проверить черех тех.отверстие, правильное положение балансира.
Chuvak ti Molodets, bilo priyatno smotret i uchitsa, ya zdes chto bi uvidet kak eto delaetsa, tak kak ya mehanic BMW i Mersov 20 letnim stajom i delal tolko tsep GRM and Japan mashini ne kogda ne delal, Privet vsem iz Chicago, spasibo za video Mujik.
Спасибо друг, такой-же Аут только на простом 2.4 движке. Посмотрел твой ролик 😍прям зарядился.... Буду сам менять ☝️ добавил мне бешшеной уверенности в этом. Спасибо за видос, удачи на дорогах ✋
@@СергейСытников-ф8э да поменял, как 2 пальца об асфальт. Все очень доступно и легко, единственное перед разбором, необходимо было гайку шкифа сорвать, уперев балонник или монтировку об рычаг и провернуть стартером, я этого не сделал пришлось чутка помучится, а так все на easy
Вау. Красава. Тут жизнь припёрла; тоже надо самому залезть с заменой. Боялся. Но после видоса - решился. Надо, не торопясь. С умом, попробовать. Спасибо за видео.
Пишу комент еще масленными руками. Посмотрел видео и сам поменял! Всё действительно просто, а на деньги, которые просили в сервисах за работу( 7-10тыс) еще и большое ТО сделал, масло, свечи,колодки и химчистку. Спасибо!!!
Спасибо, это первое видео которое мне открылось, когда задался этой проблемой, это же видео меня и вдохновило😆. У меня вообще оба ремня порвало... Пришлось в деревне менять. По местным магазинам искать запчасти в разнобой не стал. Заказал из Владивостока. Прислали ремни гейтс, сальники нок, ролики гмб, линкс, докупил в родном городе ролик обводной хансе. Когда всё собрал....сдохла батарейка иммобилайзера🥴. Жду гонца, с батарейкой...
по меткам не сказал что правый балансир встаёт правильно только один раз в три оборота, проверяется через контрольное отверстие со стороны приводов. Если не попасть в фазу правильную будет вибрация.
Подозреваю что был грамотный рукастый и знающий помощник, менял себе ,такой момент как шкив помпы с 4 болтами простым накилным не ткрутишь ,нужен гнутый накидной. ,Да и зубья на ремне которых не хватает ,при таком количестве слизанных проворот обеспечен ... А так не хватает динамоключа,фиксатора резьбы . Одновременно с ремнем меняйте помпу и пневмонатяжитель. Сальники выдергиваются скрученным саморезом , канавку не забывать подмащывать густой смазкой в канавку
Спасибо за комплимент! В интернете вся информация есть по замене, у меня набор инструментов большой, и ключ из него подошел. Помпа на вид была впорядке. Пневнмонатяжитель, если это тот который натягивает ГРМ (хотя он вроде гидронатяжитель назывался когда я его покупал) Динамоключа да не хватает согласен, обязательно приобрету)
Шкив помпы откручивается головкой, в кузове со стороны колеса есть отверстие технологическое с заглушкой резиновой, вытягиваешь заглушку и болты как раз напротив становятся.
Видос в тему, как нельзя к стати!!! 👍👍👍 За ремонт прямо на парковке у дома, УВАЖУХА И ЗДОРОВЕННЫЙ ЛАЙК👍👍👍 ОКАЗЫВАЕТСЯ МОЖЕМ, ЕСЛИ ЗАХОТИМ!!!!! ☝️☝️☝️ В КАКУЮ СУММУ ВЫШЕЛ РЕМОНТ??? 🤔🧐🤓
Не знаю как тут с метками!? Перебирал мотор на соренто 1 поколения дизель! Когда собирали грм ! Выставили все метки ,решили проверить ,крутили без конца и края! Но метки на тнвд не вставала со всеми! И так мы промучались день ! Потом один знакомый подсказал ! Что она устанавливается один раз! И все!
Красавчик!!!!!!! Кто то при наличии гаража не может)) Как натяжитель AISIN себя чувствует? У меня меньше чем 40тыс проходил((( Хорошо что сказал про правый балансир...У него только одно правильное положение!
Тут хоть метки есть ,выставил ,пару раз крутанул для проверки. Затянул , готово. На фокусе 2 ,1.6 мотор. Менял ремень ГРМ, ни меток ни шпионок ни хуя. Нужно как минимум для замены ремня пластину для выставления р.валов и болт для выставления каленвала. А если мотор с фазовращятелямим то ещё и бабочку нужно. Короче пиздец. А тут вообще все просто.
Благодарю автора за видео! Полезная информация! Поменял успокоитель из-за шума и один ролик. После этого двигатель начало трясти на оборотах выше 3000. Испугался, разобрал, снова выставил по меткам коленвал и распредвал и повернул шкив балансира, ( он совпадает по меткам не всегда, а с определенной периодичностью), выставил по меткам и жуткая вибрация, кажется, исчезла. Пересмотрел видео внимательно и понял, как нужно ставить вал балансира!!
Я во всей этой конструкции не понял только одного ...грм проходит через обводной ролик и прижимной ролик .который его натягивает ...а на кой тогд атам гидронатяжитель , что именно он натягивает то ? т.к на видео грм натянут роликом и так же снимается ослаблением этого ролика ....это .что только тестер правильности натяжки ремня ? и отверстие там в которое вркучивается болт ,, туда на сколько я помню вставляли просто отвертку и то ,что бы убедится что положение ролика маслянного насоса парвильное .....отвертка н асколько я помню должна вылезать ..но тут я не помню ...буду сам тоже на своем ауте менять грм ...там 1 распредвал ...смысла платить зза эту процедуру не вижу т.к это 1 аутлендер там все дюже продуманно для ремонта и мне блин нравится ковырятся в этой машине .....1 ая машина в которой продуманно все до мелочей , ососбенно в частности сьема деталей ....единственно прокладки клапанной и маслянного поддона на герметике ...что тогд абыл + , сейчас тоже + , просто единственное неудобство этого метода то ,что нужно ждать когд амасло полностью стечет , обезжирить все , и ждать когда герметик застынет , есть конечно быстросохнущие составы ..но все равно , хотя мне по кайфу герметик , если чего подгерметил в дороге и дальше в путь ...углавное в посадке на герметик не перестараться с затяжкой болтов ...лучше неподдотянуть , подождать когд аподсохнет и потом уже дотянуть ...а ну и еще герметик нужно обновлять раз в 5 лет ...хотя есть и долгоживущие составы сейчас ....в общем машина с точки зрения продуманности ремонта на все 10 баллов , качество исполнения узлов тоже на высоте ,практически все ремонтопригодно .
Когда салник меняеш тогдо место неможеш найти насоса под стартором болт ес на 12 открутиш и насос крутиш и атвертку болта дрку пихаеш где долше заходит то и ес его метка
да народ есть вопрос находу заглох двигатель пежо 4007 матор от стартера не крутит от болта коленовало можно крутить только моторе клинит в одной и втом же месте кто знает вчем пречина заренее спс
Работало все норм, услышал случайно , после мойки протирал фары и звук из под капота странный услышал, открываю его а там в районе ГРМ звуки явно лишние. Доехал до дома пару км , и снял крышку ремня а там зубьев на нем нет, фирма неизвестна, все стёрлось, митсубоши который был поставлен во время съёмки, чувствует себя отлично.
После замены грм, не могу больше завести ее. Метки все чётко выставил,заводить,хрен! Троит как падла,че делать то?? Совпадение? Свеча и катушка умерла?? Подскажите пожалуйста если кто знает...
Поменял ремень и он лопнул через 20к пробега. Это ппц. Вот сижу думаю толи разбирать сейчас прямо на улице в мск тачку, толи гнать к себе в гараж за 120км...
Сначала подушки двигателя нужно проверить, а потом ремень на пару зубчиков уже пробовать перекинуть, если ремень немного не так стоит ощущение такое что мощность упала как будто
Подскажи, ты снимал шестерню левого балансира, дабы поменять там сальник, и когда ты её снял она явно была не пометке, и после замены сальника, как ты шестерню обратно ставил? Сразу на метку? Или ты запомнил в каком ты её положении снял и в этом же поставил?? Просто щас у меня такая же ситуация, снял шестерню что бы поменять сальник, а ставить её как? Ибо не запомнил её положения!?
Да это как раз вот тот вал который я показывал связанный с маслонасосом , нужно просто перевернуть, сам ГРМ возможно правильно установлен, нужно просто метки проверить
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Вот молодец сам поменял да ещё одной рукой снимал весь процесс. Мастера отдыхают .. я удивлен. Да ещё ты разберёшься во всем. Ну ты гений
Правый балансир выставляется немного иначе. Под выпускным коллектором имеется технологическое отверстие с заглушкой, в которое, при правильном положении, возможно вставить металлический пруток на глубину 60 мм, если это сделать не возможно, то нужно сделать полный оборот правым балансиром. Сегодня делал так, все получилось. Далее на совпадение меток на нем можно не смотреть. Инфу брал с заводской инструкции, если кому нужно, скину мануал.
скинте инфу.плиз
Здравствуйте, если можно скиньте мануал на почту lapidem103@gmail.com Заранее спасибо
Здравствуйте! Если не трудно, можете мне тоже скинуть, пожалуйста, на chngizkhan.85@mail.com. Зареанее спасибо!
Если не сложно miguan@ukr.net скиньте мануал. Мастера не правильно отрегулировали
Здравствуйте, и мне отправьте пожалуйста на a.k.tashimov@mail.ru спасибо.
Ребята никто не заметил золотой голос этого чувака, для озвучки з находка 👍согласитесь.
Ты реально крут! После просмотра данного видео у меня пропало желание его менять самому:)
Если у автора за кадром не стоял запыхавшийся, замасленный моторист, то он просто вундеркинд! Благодаря таким парням мы меняем ландшафты и за сутки в Карабахе располагаемся... Мне меняли недавн оремень за пол-дня и 7 тыщ! Мастер был в мыле! Лайк и подписка!!!!!!!!!!!
Да ничего там сложного)
Я тоже недоумеваю. Ну допустим, все это сделать не очень сложно. Но еще и заснять грязными руками, на улице, где помыть руки негде. И блин еще и на парковке возле человейника, где тебя переехать могут. Экстрим какой-то.
Дружище тебе большой рахмет из Казахстана! Надо же было сегодня мне остаться на дороге с такой же проблемой как у тебя! 2 мая, праздник, воскресенье и половина сто закрыта, а другая половина забиты! Да еще этот гребаный карантин, базары и магазины закрыты! Кое как купил ремень и все сальнички! Открыл твое видео и как по инструкции все собрал, завел и поехал домой! Повезло еще то что рядом был какой то цех и натяжитель старый пришлось прессом вдавливать в исходное положение!Пусть всевышний наградит тебя за твои труды! Ты большой молодец! Все буквально разжевал!
Благодарю! Рад что мои видео помогают людям)
Ну, судя по видео, чувак два дня сношался с этим ремонтом. ))) день-😁ночь-день
Ассалаумагалейкум!Ерлан бауырым клапан майыстырдыма сизде ремен узилгенде!Менде ремен узилди машина турган кезде кыздырып отырганда...сразу килтти сондирдим...машинадан тык деген дыбыс шыгып сонип калды менде сразу килтти айырдым ари кетсе 3 секунд
@@РусланКойтанбаев уагалейкумассалам, Руслан.
У меня нкаких посторонних звуков не было и клапана не загнуло.
Я со светофора начал разгонятся и машина просто заглохла, я сразу и не понял что ремень порвался. Еще стартером крутил, хотел завести)
Потом когда понял что ремнь порвался я начал искать информацию и в бортжурнале одного человека на драйв ру вычитал что у нас система мивек и до 3000 оборотов клапана не гнет.
@@RST_04 Рахмет коп коп...уаймдап едим...ертен алла буйырса ремонтка киргиземиз деп отырмыз...клапан майыспаса жарасы женил гой...рахмет коп коп
"24 Нм, рука - наш динамометр, пкррряк готово!"
Толковое видео, мне помогло.
Из моего опыта на заметку всем , кто сам будет повторять:
1) 16:33 Натяжитель приводного ремня лучше не держать постоянно с шестигранником-чекой в проушинах, у него корпус может помяться! Слишком мощная пружина внутри. Шестигранник брать максимально толстый! И ни в коем случае не снимать натяжитель с плиты вместе с шестигранником! Если заклинит, хрен вытащишь.
2) Подушку снимать нужно, только если ремень основной ГРМ менять надо - он вокруг крепления обходит(( Если нужно нижний ремень обслужить или сальники менять - можно не снимать подушку и не домкратить двиг.
3) 2:58 Болтики в помпе нетривиально снимаются, имхо это самая большая головоломка в описанном процессе. Там хоть с подушкой, хоть без нее - головка с трещеткой не пролезают (я на Грандисе менял, но тут видимо так же тесно). Маст хэв 10мм ключ накидной изогнутый (со ступенькой, 2 изгиба)!!! Момент затяжки небольшой, но попотеть придется. Можно даже одной рукой, без фиксации ролика, если тянуть/толкать ключ по вектору-радиусу от центра ролика, но плечо совсем короткое.
4) 4:55 Нет, надетый приводной ремень ослабить болты не поможет. У всех шкивов на этом контуре нет никакого сопротивления, они легко проворачиваются. Основное сопротивление дают пружины распредвала, и коленвал тоже в некоторых точках может немного посопротивляться) Перед снятием болтов со шкива желательно снять верхнюю половинку крышки, чтобы увидеть верхнюю метку, и по часовой ! стрелке за коленвал выставить звездочку распредвала в одно из 4 устойчивых положений (12 часов, 3, 6, 9), иначе при возне со шкивом есть риск, что распред скакнет в обратную сторону на 45г.
5) Нижнюю крышку нельзя снять со сдвигом в сторону, только перпендикулярно - из-за жесткой позиции коннектора датчика коленвала, коннектор встроен в крышку. Только из-за этого приходится и шкив помпы снимать, и большой ролик обводной прив. ремня.
6) Метка коленвала есть на внутренней большой звездочке (которая малый ремень балансира тянет), и метка-дырка (на видео 10:13) на тонком сенсорном диске (который с редкими прямоугольными шипами, и немного мешает ремень балансира надевать). На малую звездочку (под основной ремень ГРМ) смотреть не нужно!!! На ней тоже есть какая-то метка-углубление, это не для синхр. ГРМ! Я по невнимательности ее принял за метку синхр. ГРМ и собрал неправильно - клапаны задевает, не забываем после натяга ремня сделать 2 полных оборота колена вручную, т.е. 1 полный оборот распредвала!!! Это не для проверки меток нужно, они никуда не денутся по определению, если ремень правильного размера, это чтоб проверить безопасность клапанов, прежде чем стартером убить их! Упор цилиндром в клапан вы почувствуете как жесткое препятствие, если рычагом 0.5м не получается коленвал провернуть; сопротивление пружин клапанов нарастает непрерывно, если фазы правильно выставлены .
7) 10:37 эта техно-дырка с заглушкой для стержня нужна в любом случае, если по фен-шую натяг регулировать основного ремня ГРМ. Туда можно вкрутить обычный болт М8, минимум 120 длиной (может и 100 подойдет, но уже впритык). Он позволяет держать на месте гидронатяжитель, пока натяг роликом регулируется. Кстати, инструмент для ролика натяжителя: диаметр штырька 3мм, между штырьками 14мм. Наверное можно от Вазов какой-нибудь подобрать за 100 руб. Я купил наугад для ВАЗ-10, выбил один штырь, просверлил еще одно отверстие на нужном расстоянии - экономия на "спец-инструменте" MD998767 9000 руб.
8) Сразу после наживления ремня ГРМ перед полным натягом по заводской инструкции нужно на 1/4 оборота ПРОТИВ часовой коленвал прокрутить и потом обратно на 1/4 по часовой. Не знаю, зачем это нужно; думаю, для выставления правильной кратности зубцов ремня на нижней (колено-маслонасос) и правой (маслонасос-распред) дугах, т.е. выбрать провис за счет небольшого прокручивания самого легкого вала маслонасоса.
Если есть какие-то сомнения в синхр. колена-клапанов, пробный пуск можно делать без приводного ремня, но не забываем крышку нижнюю надеть, через нее датчик коленвала подключается! Если все было исправно до замены, а теперь зажигания нет, и стартер крутит вхолостую - либо датчик через нижнюю крышку забыли подключить, либо фазы немного неправильно синхронизированы (даже при том что цилиндр в ВМТ не бьется в клапан), и тогда комп через датчики видит расхождение и не дает искру, чтобы не зах***ячить мотор.
P.S. Во всей этой процедуре самое сложное - это доставать упавшие за кронштейн генератора болтики крепления. Они туда упадут 100%, когда будете снимать кронштейн с фишками, который мешает вкрутить волшебный болт М8 под заглушкой для фиксации гидронатяжителя.
👍 чуть подскажу про откручивание шкива помпы, на Ланжероне есть резиновая заглушка прям на против болтов(первый раз мучился долго, когда открутил и увидел заглушку)
Здравствуйте! На движках данных серий метка левого балансировочного вала, он же масляный насос. Применяется для первичной установке ремня, далее она совпадает с некой переодичностью. А про правильность установки его и осуществления натяжки ГРМ однозначно лайк, молодец!
С переодичьностью в 6 оборотов
Да, но все умалчивают об этом😏, даже в мудрой книге не нашёл упо инания об этом.
Шикарный видос, всё ясно и чётко! Единственное когда меняешь ремень ГРМ поменял бы заодно сальник коленвала передний. Правда на коленке вряд ли это получится, центральный болт шкива коленвала хрен открутишь без гайковёрта) Просто сальник стоит копейки, а потом придётся лезть его менять, если он ссаться начнёт...
Метка масленного балансира, встаёт в метку с периодичностью в 4 полных оборота к/в. Для того что бы установить правильно, в блоке есть болт находяшийся под стартером, его выкрутив можно проверить черех тех.отверстие, правильное положение балансира.
Спасибо все вроде понял молодец. Как загну клапана обязательно напишу 😂😂
Молоток, очень хорошее подробное виде снял! Буду так же пытаться сам менять, использую твое видео как подсказку.
Показал ваше видео мастерам.
Исправили с третьево раза. До етого били себя в грудь ,что все верно.
Огромное спасибо
Рад что помог!
Респект за видео. Очень кстати, завтра буду менять сам. Хороший видеоурок для очумелых ручек. Открывай своё Уличное СТО!
Молодец!!! очень полезное видео. Удивляюсь, что это возможно на улице! Сам менял в гараже, тоже не просто было. Теперь предстоит замена ДПКВ.
Спасибо огромное за видео. Я меняю помпу, и не знал некоторых моментов о натяжении ремня ГРМ. Теперь-то я оживлю этот движок)
Ничего там сложного, как оказалось нет)
Ну все к замене ремня ГРМ готов . Осталось только купить аута с таким мотором.
P.S на будущее в ланжероне есть заглушка когда её снимаешь то можно спокойно откручивать и закручивать болты на шкиву помпы
Спасибо за видео. Побольше бы про 4g69 на канале, тогда подписался бы)
Chuvak ti Molodets, bilo priyatno smotret i uchitsa, ya zdes chto bi uvidet kak eto delaetsa, tak kak ya mehanic BMW i Mersov 20 letnim stajom i delal tolko tsep GRM and Japan mashini ne kogda ne delal, Privet vsem iz Chicago, spasibo za video Mujik.
Такое ощущение что какой-то американец делает всю эту работу где-то там, а вы дублируюете переводом за кадром...
Просто супер озвучка 🥳🤟👍
Спасибо друг, такой-же Аут только на простом 2.4 движке. Посмотрел твой ролик 😍прям зарядился.... Буду сам менять ☝️ добавил мне бешшеной уверенности в этом. Спасибо за видос, удачи на дорогах ✋
Ну что поменял?
@@СергейСытников-ф8э да поменял, как 2 пальца об асфальт. Все очень доступно и легко, единственное перед разбором, необходимо было гайку шкифа сорвать, уперев балонник или монтировку об рычаг и провернуть стартером, я этого не сделал пришлось чутка помучится, а так все на easy
Братан, зачёт, разжевал по полной. С учётом того что без пневмо инструмента так вообще красава
Вау. Красава. Тут жизнь припёрла; тоже надо самому залезть с заменой. Боялся. Но после видоса - решился. Надо, не торопясь. С умом, попробовать. Спасибо за видео.
@@o376cm успехов в замене)
Красавчик всё чётко ясно понятно Помог от души Братец молодец и спасибо
Всё правильно только не два оборота коленвала нужно сделать на этом двигателе а шесть иначе по балансирам метки не сойдутся.
Пишу комент еще масленными руками. Посмотрел видео и сам поменял! Всё действительно просто, а на деньги, которые просили в сервисах за работу( 7-10тыс) еще и большое ТО сделал, масло, свечи,колодки и химчистку. Спасибо!!!
Пожалуйста! Рад что мои видео помогают)
Спасибо, это первое видео которое мне открылось, когда задался этой проблемой, это же видео меня и вдохновило😆. У меня вообще оба ремня порвало... Пришлось в деревне менять. По местным магазинам искать запчасти в разнобой не стал. Заказал из Владивостока. Прислали ремни гейтс, сальники нок, ролики гмб, линкс, докупил в родном городе ролик обводной хансе. Когда всё собрал....сдохла батарейка иммобилайзера🥴. Жду гонца, с батарейкой...
Клапанна не загнули?
Супер видео, много пересмотрел,но это самое лучшее. Молодец)) однозначно лайк))
Пожалуйста! Рад, что мои видео помогают)
там на против помпы в кузове есть заглушка, через которую откручиваются болтики))
Была точно такая ситуация.Слизало зубья на ремне.Ничего не погнуло,хотя тоже говорили,что все,писец,в моторе каша,и т.д.Обошлось.Надежный мотор!
И мотор и машина супер)
До 3,5 тысяч оборотов, ничего не загнëт
Слов нет . Всё просто суперкласс !
Парень, ты гений! Гай Юлий Цезарь отдыхает!
Благодарю)
189000 км. пробега на таком моторе, полет нормальный.
Спасибо бро ты сделал мой день !
Красавчик! У меня такой же Аут с таким движком. Полезу менять ремешки.
Доброго времени.. Хотел купить книгу даже, по такому же поводу, но теперь после просмотра отменяется👍огромное спасибо. 🤝👍👍👍Пошёл менять.
как хорошо что твой видос попался завтра мне тредстоит замена грм🤗
👍👍молодец!крааасавввчик! Ничего лишнего,все четко и доходчиво !Лучше любого СТОшника! И видео снято отлично , все видно !
Благодарю!
"Всё на изи будет делаться🤣👍 МОЛОДЧИК!
по меткам не сказал что правый балансир встаёт правильно только один раз в три оборота, проверяется через контрольное отверстие со стороны приводов. Если не попасть в фазу правильную будет вибрация.
молодец, такое провел на коленке, сейчас за это берут 25 000 рублей только за работу
хорошая подача,мне нравиться,сам тем же занят
Спасибо большое за информацию, очень помогли
Правый балансир безпроблем совпадает если все стояло правильно ) дело опыта
Красавчик,как раз собираюсь сам заменить) отличное видео!
Подозреваю что был грамотный рукастый и знающий помощник, менял себе ,такой момент как шкив помпы с 4 болтами простым накилным не ткрутишь ,нужен гнутый накидной. ,Да и зубья на ремне которых не хватает ,при таком количестве слизанных проворот обеспечен ...
А так не хватает динамоключа,фиксатора резьбы .
Одновременно с ремнем меняйте помпу и пневмонатяжитель. Сальники выдергиваются скрученным саморезом , канавку не забывать подмащывать густой смазкой в канавку
Спасибо за комплимент! В интернете вся информация есть по замене, у меня набор инструментов большой, и ключ из него подошел. Помпа на вид была впорядке. Пневнмонатяжитель, если это тот который натягивает ГРМ (хотя он вроде гидронатяжитель назывался когда я его покупал) Динамоключа да не хватает согласен, обязательно приобрету)
Шкив помпы откручивается головкой, в кузове со стороны колеса есть отверстие технологическое с заглушкой резиновой, вытягиваешь заглушку и болты как раз напротив становятся.
Дядька вы красава
Спасибо за видео!
Шкив коленвала у вас требует замены, на нем трещины на резиновой части по всему диаметру..
Да,так и должно быть!!
Всё правильно 👍✊
Հայ ես ապեր?
Բայց դա էդպես պիտի լինի 6 կրուգին մետկա կանգնի?
Իմ մոտ էլ է էդպես ստացվում։
@@777Гаспарян Հա ապեր!
Ուրեմ նորմալ է!
@@martikhayrumyan6364 մերսի եղբայր
Все четко по полочком ты супер
Видос в тему, как нельзя к стати!!! 👍👍👍
За ремонт прямо на парковке у дома, УВАЖУХА И ЗДОРОВЕННЫЙ ЛАЙК👍👍👍
ОКАЗЫВАЕТСЯ МОЖЕМ, ЕСЛИ ЗАХОТИМ!!!!! ☝️☝️☝️
В КАКУЮ СУММУ ВЫШЕЛ РЕМОНТ??? 🤔🧐🤓
Около 8 тысяч
@@GarageHimmash я рассчитываю уложиться в Десятку!)) благо есть гараж и руки🤭 😉
@@GarageHimmash большое спасибо за видео!!
Не знаю как тут с метками!? Перебирал мотор на соренто 1 поколения дизель! Когда собирали грм ! Выставили все метки ,решили проверить ,крутили без конца и края! Но метки на тнвд не вставала со всеми! И так мы промучались день ! Потом один знакомый подсказал ! Что она устанавливается один раз! И все!
Как будто мой завёлся))) молодец👍
Метка совпадет не через 2 оборота, а 4
Молодец, красавчик👍👍👍
Молодец
Взял на заметку!!! В молодец!!!
Красавчик!!!!!!!
Кто то при наличии гаража не может))
Как натяжитель AISIN себя чувствует?
У меня меньше чем 40тыс проходил(((
Хорошо что сказал про правый балансир...У него только одно правильное положение!
Да уж, ничего сложного... Нет, спасибо, сам теперь точно не полезу.
Тут хоть метки есть ,выставил ,пару раз крутанул для проверки. Затянул , готово. На фокусе 2 ,1.6 мотор. Менял ремень ГРМ, ни меток ни шпионок ни хуя. Нужно как минимум для замены ремня пластину для выставления р.валов и болт для выставления каленвала. А если мотор с фазовращятелямим то ещё и бабочку нужно. Короче пиздец. А тут вообще все просто.
Благодарю автора за видео! Полезная информация! Поменял успокоитель из-за шума и один ролик. После этого двигатель начало трясти на оборотах выше 3000. Испугался, разобрал, снова выставил по меткам коленвал и распредвал и повернул шкив балансира, ( он совпадает по меткам не всегда, а с определенной периодичностью), выставил по меткам и жуткая вибрация, кажется, исчезла. Пересмотрел видео внимательно и понял, как нужно ставить вал балансира!!
з правого боку на корпусі є отвір, якщо в нього входить болт в глиб на 6см тобалансир виставлено правильно
Красавчик мен, респект 💪
Ай молодець)))
Эти шкивы и балансировочные ремни все от Митсубиси галанта от 1989гв 2 куба
Красавчик
А можно артикул сальников балансиров и коленвала спс
Как-то шумновато работает машина. Или это нормальный звук? Спасибо за подробное объяснение, тоже собрался своими силами менять ролики и ремни.
Я во всей этой конструкции не понял только одного ...грм проходит через обводной ролик и прижимной ролик .который его натягивает ...а на кой тогд атам гидронатяжитель , что именно он натягивает то ? т.к на видео грм натянут роликом и так же снимается ослаблением этого ролика ....это .что только тестер правильности натяжки ремня ? и отверстие там в которое вркучивается болт ,, туда на сколько я помню вставляли просто отвертку и то ,что бы убедится что положение ролика маслянного насоса парвильное .....отвертка н асколько я помню должна вылезать ..но тут я не помню ...буду сам тоже на своем ауте менять грм ...там 1 распредвал ...смысла платить зза эту процедуру не вижу т.к это 1 аутлендер там все дюже продуманно для ремонта и мне блин нравится ковырятся в этой машине .....1 ая машина в которой продуманно все до мелочей , ососбенно в частности сьема деталей ....единственно прокладки клапанной и маслянного поддона на герметике ...что тогд абыл + , сейчас тоже + , просто единственное неудобство этого метода то ,что нужно ждать когд амасло полностью стечет , обезжирить все , и ждать когда герметик застынет , есть конечно быстросохнущие составы ..но все равно , хотя мне по кайфу герметик , если чего подгерметил в дороге и дальше в путь ...углавное в посадке на герметик не перестараться с затяжкой болтов ...лучше неподдотянуть , подождать когд аподсохнет и потом уже дотянуть ...а ну и еще герметик нужно обновлять раз в 5 лет ...хотя есть и долгоживущие составы сейчас ....в общем машина с точки зрения продуманности ремонта на все 10 баллов , качество исполнения узлов тоже на высоте ,практически все ремонтопригодно .
Когда салник меняеш тогдо место неможеш найти насоса под стартором болт ес на 12 открутиш и насос крутиш и атвертку болта дрку пихаеш где долше заходит то и ес его метка
Молодец иностранец.
Судя по интонациям, точно не русский.)))
Видео печально тем что не поменян сальник коленвала. + Надо там все мыть и продувать от грязи. Уличная замена на 3+ по работе.
А что делать то? Я вот тоже в дали от цивилизации стал менять ремень. Что смог как смог, кстати пересмотрел и твои видео👍
Сегодня поехал в сервис менять ремень грм и короткого не нашел в магазине! Если не найдется модно без него ездит
Красава!
а какой пробег у ремня грм и какого он бренда стоял, а так же в каком состоянии был ремень балансира?
Владею грандисом с таким движком 490000+ полет нормальный,
Тоже Грандис, только что всё собрал, поменял, отрегулировал.... Сдохла батарейка в иммобилайзере
Завтра мне предстоит то же самое.
да народ есть вопрос находу заглох двигатель пежо 4007 матор от стартера не крутит от болта коленовало можно крутить только моторе клинит в одной и втом же месте кто знает вчем пречина заренее спс
Всё ништяк но горловина в масле аж бесит .
Двигатель поддомкрачивали при снятии подушки?
Красава .Куртку надо било испачкать для полной реальности
приветсвую но это не шестерня балансира а шестерня маслянного насоса ставишь по метки крутишь и через 3-4 оборота он встаёт по метки
как проявлл себя в работе слизаный ремень грм, какие были признаки его повреждения и как ты обнаружил, что он слизаный?
Работало все норм, услышал случайно , после мойки протирал фары и звук из под капота странный услышал, открываю его а там в районе ГРМ звуки явно лишние. Доехал до дома пару км , и снял крышку ремня а там зубьев на нем нет, фирма неизвестна, все стёрлось, митсубоши который был поставлен во время съёмки, чувствует себя отлично.
После замены грм, не могу больше завести ее. Метки все чётко выставил,заводить,хрен! Троит как падла,че делать то?? Совпадение? Свеча и катушка умерла?? Подскажите пожалуйста если кто знает...
Ремень не рвался до этого?
Позитивный чувак😁
Нужно во всем видеть плюсы)
@@GarageHimmash и про минусы не забывать.
А номера запчастей можно)
👍👍👍
молодец!!!!!
Поменял ремень и он лопнул через 20к пробега. Это ппц. Вот сижу думаю толи разбирать сейчас прямо на улице в мск тачку, толи гнать к себе в гараж за 120км...
Ну если обороты в момент обрыва были меньше 3000 то поидее клапана не загнуло, и можно на месте поменять, а если загнуло, то тогда лучше в гараж
Четко могешь
он его задержит 100%
Поменял сам красава, а вот на моей тут то и проблемка, вебрация есть на (D) что то стоит не правильно не пометке возможно такое?
Сначала подушки двигателя нужно проверить, а потом ремень на пару зубчиков уже пробовать перекинуть, если ремень немного не так стоит ощущение такое что мощность упала как будто
Спасибо, очень, очень полезное видео
Рад приносить пользу людям))))
Подскажи, ты снимал шестерню левого балансира, дабы поменять там сальник, и когда ты её снял она явно была не пометке, и после замены сальника, как ты шестерню обратно ставил? Сразу на метку? Или ты запомнил в каком ты её положении снял и в этом же поставил?? Просто щас у меня такая же ситуация, снял шестерню что бы поменять сальник, а ставить её как? Ибо не запомнил её положения!?
Я просто перед сборкой все по меткам выставил
Сколько время ушло на всё это?
На холостих если свише 3000оборотов, начинается вибрация и дребезжание слишно. Может бить связано с неверной учтановкой Грм?
Єто версия официалов.
Да это как раз вот тот вал который я показывал связанный с маслонасосом , нужно просто перевернуть, сам ГРМ возможно правильно установлен, нужно просто метки проверить
@@GarageHimmash исправили с третей попитки. Не верно стоял балансир
Чувак на улице поменял ремни, при этом болт называя гаечкой, я в шоке 😁
Могу умею)