【全公開】タンカーの最強エンジンを限界まで回して内部を点検してみた！しなつ試運転のエンジンルームに完全密着！エンジン起動、全力、開放点検まで内航タンカー 東幸海運株式会社
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- Опубликовано: 11 июл 2024
- 【トップコメントに見出しをつけました】乗船を体験されたいという方が多いので動画で何とかしたい！と思い、機関室やブリッジに徹底密着して動画撮影してきました！
0:00 ドック出港、アスターン(後進)テスト 0:55 エンジン始動空気投入、始動（エンジンルーム）
1:43 プロペラ回転開始（船尾:尾道市の景色も）2:55 機関低速回転Slowエンジン解説（エンジンルーム）5:32 船尾景色、航跡、エンジンルームへのアクセス
6:09 エンジン回転アップ、回転数クイズ（エンジンルーム）
7:25 ターボチャージャー過給器、高速回転時のエンジン
8:11 屋上からの景色、因島大橋通過を真下から見上げる（各甲板）
11:33 全力運転、白煙あがる（エンジンルーム）
13:01 発電機および発電原動機の紹介（エンジンルーム）
13:45 インジケーターコック開放点検（エンジンルーム）
14:40 冷却方法、熱交換システム、造水器の紹介（エンジンルーム）
15:50 排気ガスエコノマイザー用ダンパー調整（エンジンルーム）
16:08 クランク室内部の確認の準備、ターニング、安全弁など（エンジンルーム）
17:55 クランク室内部の確認（エンジンルーム）
21:56 点検終了、下船（エンジンルーム～海上）
試運転の雰囲気を味わっていただけますと嬉しいです！
エンジンルームは過去最大の動画撮影を実施したのでエンジン好きの方は必見です。
【一緒に働いてください！船員さん募集中です！！】
下記お問い合わせ＆エントリーフォーム：forms.gle/fGAKigkUMKcHi7gE8
・船員経験者の方は常時募集！未経験の方は受入可能時に募集しております！エントリーで募集時の優先お声がけもできます！！
・学校様は求人票を発行させていただきますので、下記ページよりお電話下さい！
◎会社WEBページwww.tokokaiun.co.jp/
■東幸海運ホームページ（採用情報やエントリーはこちら）
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・トップページまたは採用ページのフォームから、お気軽にお問い合わせください！！
・船員経験者の方は常時募集！
・未経験の方も時期により、募集しております！事前のお声がけエントリーもできます！！
◎RUclips「東幸海運の日常」連載中！！（再生リストはこちら）
• タンカーの日常(東幸海運)
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Авто/Мото
【動画の視聴ポイントリンク】
0:00 向島ドック出港、アスターン(後進)テスト（操舵室）
0:55 エンジン始動空気投入、始動（エンジンルーム）
1:43 プロペラ回転開始（船尾:尾道市の景色も）
2:55 機関低速回転Slowエンジン解説（エンジンルーム）
5:32 船尾景色、航跡、エンジンルームへのアクセス
6:09 エンジン回転アップ、回転数クイズ（エンジンルーム）
7:25 ターボチャージャー過給器、高速回転時のエンジン
8:11 屋上からの景色、因島大橋通過を真下から見上げる（各甲板）
11:33 全力運転、白煙あがる（エンジンルーム）
13:01 発電機および発電原動機の紹介（エンジンルーム）
13:45 インジケーターコック開放点検（エンジンルーム）
14:40 冷却方法、熱交換システム、造水器の紹介（エンジンルーム）
15:50 排気ガスエコノマイザー用ダンパー調整（エンジンルーム）
16:08 クランク室内部の確認の準備、ターニング、安全弁など（エンジンルーム）
17:55 クランク室内部の確認（エンジンルーム）
21:56 点検終了、下船（エンジンルーム～海上）
こんな化け物みたいな機械を考えた人、設計した人、作った人も凄いし、それを自由自在に使いこなす人もみんな凄い！
コメントありがとうございます。おっしゃる通りだと思います！
@田中一郎 原子力って隠す必要ある？(´・ω・｀)
@@kai-rp5ev 多分、◯は 息 かと
@@KUAwSEdrftgyHUJIKOlp 自家発電所www
カメラマンさん細かく移動して撮ってて大変だなと思いますが
見てる側はとても丁寧で助かります
ありがとうございます
コメントありがとうございます。デッキとエンジン交互での撮影で運動になりましたが、そのように思っていただけますと大変嬉しいです😊
貨物船オタクの私にとってはたまらない動画です。
機関室の轟音は私には心地良い音楽。
カツオ船に乗っていた若い頃適水でワッチオフの時はいつも機関場の隅で勉強（ちなみに航海士の）していた事を懐かしく思い出しながら今回の動画を観ています。
素敵でスマートな社長さんいつもしびれる動画ありがとうございます。
貴社の全船舶の末永いご安航を祈っています。
コメントありがとうございます！
カツオ船に乗られていたのですね。
ご経験を教えていただきありがとうございます。
応援と安全祈念いただき本当に嬉しいです！
50年前の思い出です。初めてのドックで7日間の休日がありました。尾道のドックへ両親が「おはぎ」持って来てくれました。
コメントありがとうございます！おはぎなど、甘いもののの差し入れ嬉しいですよね。
貴重な経験を教えていただきありがとうございました！
風景など懐かしく思っていただけますと嬉しいです。
いつも細かい解説つきの動画、ありがとうございます。
今回もたいへん興味深かったです！
嬉しいコメントありがとうございます！そう思っていただけますと励みになります！
細かな解説付きで、とても楽しめました。ありがとうございます。
コメントありがとうございます。解説も読んで戴けて嬉しいです！
自分はとある商船高専の学生なのですが、将来こういっったタンカーなどの大型船舶に乗船できるよう頑張ります（笑）。
コメントありがとうございます。商船高専の学生様からのコメント嬉しいです！ぜひ頑張られてください！
ここ2年で、富山、鳥羽、広島、そして弓削の皆様に来ていただいております。OB、OGもご紹介出来ますのでご興味ございましたらお問い合わせ下さい。
@@tokokaiun 返信ありがとうございます。ご縁がありましたら、よろしくお願いします！
@@user-rq4oz7er2g 他の学校の1年生さんなども来られてますので、ぜひ会社見学など来られて下さい！
1級海技士機関科の海技免状必ず取得しろ👍🏻
昔に陸用大型ディーゼル整備してましたので、懐かしいなぁと思いつつメンベアが焼けた時の日を思い出しました。
安全弁が開いて辺り一面真っ白になりました。。「オイルのゲージはよく見ておく事」。職人さんがよく言ってました。
２０年程前まで とあるRｏＲｏ貨物船に乗船してました。
とても懐かしくなる動画でした。
御安航をお祈りしております。
コメントありがとうございます。船に乗られていた方に興味を持っていただけて嬉しいです。
6年前に亡くなった自分の父が昔タンカーの機関長をやっておりました。
何度かドック入りした時に尾道や因島にも行った事があるのですが、はっきり記憶が無いのが残念です。
5ヶ月乗船、1ヶ月休暇のサイクルでしたが、たまに帰宅する父としっかり話す機会もなく、この様な動画を見させて頂いて、あぁ正にこういう仕事をしていたのだなぁと回想させて頂きました。
もうすぐ７回忌になります。
この度はありがとうございました！
コメントありがとうございます。タンカーの機関長をされていたお父様を思い出していただけるきっかけになれて嬉しいです。
12:18 の手書きの0°から90° ダメ!! て文字好きすぎる
コメントありがとうございます。そこにお気づきになるとはアッパレです！
内燃機関フェチにはとても楽しい動画です！ありがとうございます
コメントありがとうございます。そのように感じて戴けて嬉しいです！
偶然見た動画でしたが、始まった瞬間に背景で、エッ⁉︎と思って見続けました。
尾道出身者でとても懐かしく楽しめました。
ありがとうございます。
コメントありがとうございます。尾道ご出身の方に見ていただいて嬉しいです！ご興味お持ち戴き感謝です。
初めて見た映像でとても興味深く拝見しました。巨大なエンジンがとてもゆっくりと力強く回転するのですね。バーチャル映像と対極のとてもリアルな重量感でした。点検されている方々の動きも印象的です。
コメントありがとうございます！リアルしかお届けできないのですが、ご興味お持ちいただき嬉しいです！
船舶の機関部エンジンを見る事がないので感動です🥺。エンジン(推力を生み出す)もの多種多様。船舶は流石にデカイ‼️
コメントありがとうございます！スケールを感じて戴き嬉しいです！
父がタンカーの機関長をしてました。自分が小さい頃に、よく、機関室に父が連れてってくれたのを思い出しだしながら見てます。これからも、動画、楽しみにしています。欲を言えば…bgm無しで、エンジンの音だけで撮影して欲しいです
コメントありがとうございます。再生されないのでRUclipsさんのおすすめに出てこないのですが、BGM無し版も少量ながらございますので、お楽しみいただけますと嬉しいです。
ruclips.net/video/frNBB-XIIo8/видео.html
祖父と父が、造船所（某大手）の社員だったので、子供の頃から大型船舶に関する様々な話を聞かされていましたが。
実際に稼働している機関室を、映像とは言え詳細に見るのは初めて。
なるほど、父が話していたのはこう言う事だったのだなと納得しました。
日頃こう言うのを見慣れていれば、乗用車のエンジンが玩具に見えると言っていたのも納得。
コメントありがとうございます。お父様やおじいさまのの造船所さんのお仕事を思い出していただけるなんて嬉しすぎます。
やっぱ小型のエンジンは回転数速いですね！
貴重な映像ありがとうございます。
みなさん安全に気をつけてがんばってください！
コメントありがとうございます。ご興味お持ち戴き、また安全へのご配慮嬉しいです。
綺麗な見易い映像を有難うございます。
海も綺麗ですね。昔尾道のロープウェイから見た景色が蘇りました。
コメントありがとうございます。尾道の風景を思い出していただけて本当に嬉しいです！
感激しました。 船は昔から好きでした。動力になるエンジン部分の構造を、すべてではないでしょうが、ここまで見せていただき、感心しきりです。テレビでは一生見ることのできない世界。こんなにきれいな映像で見る事ができ、感動しています。久しぶりにわくわくしながら、細かい説明を読みながらみせて頂きました。 また機会がありましたら、素晴らしいプロフェッショナルな画像を宜しくお願い致します。
コメントありがとうございます。細かい説明や深い内容を受け取っていただけて嬉しいです！今後ともぜひご視聴いただけますと嬉しいです！
プッシュロッド懐かしいです！プッシュロッドが動くとエンジンが回ってる実感が湧きます！最近は油圧駆動のエンジンばかり乗っているので、
コメントありがとうございます。油圧にどんどん移行されていますね。ご興味お持ち戴き嬉しいです！
貴重な動画を有難うございました。
人知れず働く機関士さんたちの仕事とメカニズムはたいへん勉強になりました。
こういう動画は大歓迎です。
コメントありがとうございます。ご興味をお持ちいただきとても嬉しいです。
我々が普段、当たり前のように乗ってる車も、この方達の頑張りのおかげなんですね。日々ご苦労様です。
そして毎日を支えて頂き、ありがとうございます。
コメントありがとうございます！そのように思っていただけますと大変嬉しいです！
大変貴重な映像をありがとうございます😭 内燃機関の生物感は良いですね！ 我が街は造船とクジラの街の割に、このような映像が見れずに残念です。
コメントありがとうございます！下関は関門を通る船が多いので試運転を行うのは難しいかもしれませんね。ご興味をお持ち戴き嬉しいです！
小型化が進む電子機器もすごいけど、こういう大きなもののほうが人間の知恵や努力を感じます
コメントありがとうございます。大きいサイズのものにもロマンを感じて戴けて嬉しいです。
いろんな乗り物の色んなエンジン見てきたけどタンカーすげぇww
解説も分かりやすいし堅くなくて見やすかった！！
コメントありがとうございます。ご興味お持ちいただき、分かりやすいと言って戴けますと本当に嬉しいです。
尾道港の目の前から見える向島ドックからの出港ですか。懐かしいな。因島大橋もしまなみ海道も瀬戸内海が綺麗だ．．．コロナが終わったらまた行きたい。
コメントありがとうございます！懐かしんでいただけて嬉しいです！コロナが落ち着きましたらぜひ来られてください！
210rpmでフルパワー4500馬力…
相当ぶっといトルクですね!
自動車とかバイクとは比べ物にならないデカいエンジンにロマンを感じました
コメントありがとうございます！エンジンに詳しい方に船のエンジンを知っていただけて嬉しいです！
コメントありがとうございます。その通りなのです。ご理解いただけますと嬉しいです。
なかなか興味深い動画で、楽しみながら視聴させていただきました。こんなに大きなエンジンの内部（しかも動いてる！）を見る機会なんて私には無いですから、スゴイ！と感じました。お仕事大変そうですが、ガンバッテ下さい。
コメントありがとうございます！ご興味お持ち戴き嬉しいです。頑張っていきます！
向島、因島、日立造船の仕事で舞鶴からよく行きました、懐かしいです。 私も若い頃船員でした、機関室、騒音半端無いですねっ、懐かしい…ありがとうございました。
コメントありがとうございます。当社も因島の日立造船さんが発祥です。元船員さんからコメントいただけて嬉しいです。
自動車整備士をやってるので、船のエンジンはなかなか興味深いです。
氷川丸や日本丸などの展示船ではエンジン内部まで見られないため、勉強になります。
コメントありがとうございます。
動いている船のエンジンにご興味をお持ちいただき嬉しいです。
こんな巨大なエンジンを設計運用なんてすごすぎます。人材も受け継がなくてはいけないので維持も大変と思います。国としても協力を惜しんではならない。
コメントありがとうございます。そう思っていただけますと大変嬉しいです！
すごい迫力ですね！なんかお腹の中身を観ているようで。鼓動💘はドンどこど、ドンどこど。三拍子ですね。仕事で作業船に乗り込むことがありました。早期発見早期避航。いねむりするな見張り立て！の文言をよく耳にしました。
コメントありがとうございます。エンジンの店舗も感じていただき嬉しいです。居眠りは昔からの課題ですね。
普段バスのエンジンを見てますけど、
そのバスのエンジンがオモチャに見えるくらい超巨大なエンジンなんですね‼︎
あの低回転であの出力ってとんでもなく凄いですね😲 しかもちゃんとクラッチまであるなんて！
コメントありがとうございます。サイズ感が車とは違う上に回転が遅いところも読み取っていただき嬉しいです！
55年前、第二十十島丸で奄美から子宝島に行きました。貨客船のエンジンルームはシリンダーヘッドが一つずつで天井にクレーンがあったのを覚えています。ディーゼル特有のあの響きは忘れられません。
コメントありがとうございます。過去のご経験を教えていただき嬉しいです。ディーゼル機関の根本的な所は時代がたってもあまり変わっていませんね。
息子が船で働いています。
機関と言われても「？？？」だったのですが、解説付きでとても丁寧な動画で、こういう所で働いているんだ！と知る事が出来て感激しました。
ありがとうございます。
コメントありがとうございます。お子様のお仕事を理解していただける橋渡しができて嬉しいですれ
これらが江戸末期の蒸気機関（渋沢栄一の大河ドラマを観てるので）から令和のディーゼルエンジンに引き継がれていると思うと設計、製造、整備をなさってる人々ってすごいと思います。いつかエンジンをつくってみたいです。いい動画です。
コメントありがとうございます。そこまでストーリーを広げて戴けて感動です。ありがとうございます！
Nice video mate, greetings from Shipspotting Brazil.
Welcome!!
6:55 ロッカーアームの動きを2倍してメトロノームアプリのタップに打ち込んだ184bpmがほぼ合ってて嬉しい
フライホイールとクラッチこええ
コメントありがとうございます！正確な速度をご確認いただきありがとうございました。
巨大タンカーのエンジンルーム動画初めて拝見しました。やはり男の子（当方60過ぎたおじさんですが）は幾つになってもこういう動画にワクワクしますね。投稿有難うございます。
コメントありがとうございます。ご興味をお持ち戴き大変嬉しいです。
動いてた直後のクランク内を初めて見ました。
とても素晴らしい動画ですね。これからも楽しみです。
初めてのコメです！
初コメントありがとうございます。エンジンの開放にご興味をお持ちいただき嬉しいです。
どこも出してないものをお出ししようと準備させていただいたので、ご興味をお持ちいただき嬉しいです。今後ともよろしくお願いいたします。
@@tokokaiun 様
遠い遠い昔のこと田舎なので高校が佐世保市まで行かないと地元にはありませんでした。佐世保まで通学通勤するのに毎朝連絡船で行きました。村営の連絡船です。佐世保まで約40分、3隻所有していました。エンジンと言えば2隻が焼玉エンジン3気筒・1隻が当時初めての4気筒ディーゼルエンジンでした。エンジンルームの扉がいつも開いていたので良く眺めていました。ディーゼルエンジンの上下に動く、、あれが面白くていつも見ていました。音も良かったです。シャカラン シャカランと聞こえました・第三○○丸 第5○○丸 第8○○丸と呼んでいました、第8だけは新船「しんせん」と呼んでいました。佐世保湾内の航路です。今は高速艇で15分です。はるか昔のこと。よろしけれは 西海市横瀬 佐世保市を検索してみて下さい。長文にて失礼しました。
ありがとうございます。西海エリアの船員さんも時々いらっしゃいますので馴染み深いです。
すごい迫力ですね!!!
クランク室に点検窓があるとは驚きました＆目視点検というところもビックリです(✽ ﾟдﾟ ✽)
全てドッグ内で行うのかと思っていましたが、試走しなければ分からないですものね(^_^)
コメントありがとうございます。ご理解いただけまして嬉しいです。最終的に目視も大事になります！
@@tokokaiun オートバイのエンジンは分解して修理したりしているのですが、迫力が桁違いですね(^.^; いつも素人では見られない貴重な映像を有り難うございます!!
とても興味深い映像ありがとうございました。
回転数が低くても大きなパワーを出せる事に驚きました。
コメントありがとうございます。ご興味をお持ち戴き嬉しいです。回転数ではなくてトルクに寄せているのをご理解いただけて素晴らしいです。
船舶エンジンの解剖動画見たのは初めてでした。洋上で壊れたら大変なので近くで試運転するのですね。
コメントありがとうございます。おっしゃる通り、オーバーホールでバラバラにしてますので、海上での試運転は欠かせません。ご理解いただけて嬉しいです。
私、大洋電機(株)にて舶用発電機の製造に携わっております。
実は我々製造工程の社員は実際に船内で稼働している製品を見る機会がまず無いので、
大変興味深く拝見させていただきました。
太洋電機様のモーターには平素より大変お世話になっております。
いつもスムーズな対応を戴けて助かっております。
今後ともよろしくお願いいたします。
プッシュロッドが上下してどういう働きをするのか？犠牲管の仕組みとは？腐食とは？
分からないことを調べるとさらにわからないことが出てきて調べるを繰り返し、一つ賢くなる
勉強は興味を持つことが一番ですね
コメントありがとうございます。
関連動画などを、関連箇所にリンクしようと思いながらまだできておりませんでした。
そのようにご興味をお持ち位ただき、学んでいただけるとは本当に頭が下がります。
ありがとうございます！
以前三井玉野造船所に護衛艦の艤装員でいた時、陸上試験中の大型タンカーのエンジンを見ました、ビル3階ほどの大きさで驚きました
コメントありがとうございます。外航の大型タンカーだとエンジンはビルレベルになりますね。貴重なお話ありがとうございました。
字幕や船の事ばかりでなく、周りの景色なども見れて楽しめました＾＾
コメントありがとうございます。試運転の雰囲気を体験して戴きたくてエンジン以外もたくさん入れさせて戴きました！気に入っていただけて嬉しいです！
船ってデッカいセルモーターが着いてるのかと思ってましたが、エアコンプレッションでピストンを押し下げるんですね～。勉強になりました。
コメントありがとうございます。エンジンの始動に付きましてご理解いただけまして大変嬉しいです。ご興味をお持ち戴きありがとうございました！
すごい、わくわくする！
やはりデカい、こんなにデカい船のメンテナンスとか大変そうだ。
迫力に圧倒されますね
全力時のあの過給機の煙を見たら、この船大丈夫なのか！？とか思いそう
コメントありがとうございます。迫力を感じていただき嬉しいです。
実は撮影しててドキッとすることもあります。
回転数が低いというコメントが多いので、レシプロエンジンは大きくなるほど回転数は低くなる傾向があります(例外あり）。これをピストンスピード(ストロークの平均スピード）の面から眺めて見るとエンジンの大きさに関係なく最高回転数の時のピストンスピードが、ある一定のところ(ピストンスピードの限界点）に落ち着くそうです(秒速何メートルか忘れました）。回転数でエンジンを評価するのは身近の車やバイクに慣れてしまっているからでしょうね。エンジンに詳しい人から教えてもらった内容です。技術の進歩や新素材の開発で限界点が上がるかもしれませんが燃費との兼ね合いですね。
コメントありがとうございます。おっしゃる通りでして、燃料油の価格と船の運賃を天秤にかけると最適回転数はよく変動いたします。ご理解いただけますと嬉しいです。
ピストンスピードの1つの基準は、20.0m/secですね、これより早いとちょっとヤバイ。
例の流行り病もあり、しまなみも全く走れていませんが、見慣れた景色を見てほっこりできました、あとエンジンの動き、、、いくつになってもこういうメカメカしたものは見ててワクワクしますね。
コメントありがとうございます。景色とエンジン、見ていただいた方が喜んでいただけると本当に嬉しいです！
新型コロナウイルスの収束、ただ祈るだけです。
この動画でお酒が飲めます。
本当に詳しい説明ありがとうございます。感謝申し上げます。
チャネルさせて頂きます。
コメントありがとうございます！お酒を飲みながらエンジンの動画を見ていただけて嬉しいです！
BGMがあるのにエンジン音が大っきい、この部屋で作業してる人凄いな〜
コメントありがとうございます。おっしゃられる通りかなりの爆音です。耳栓が必要なエリアです。ご理解いただけますと嬉しいです。
なかなか見られない景色をありがとうございます。
全力運転で走っているときの白煙はいつもの事なのでしょうか、火が出そうでビックリです。
途中でモニターに映っていた排気温度は全力運転中は何度まで上がるのでしょうか？
コメントありがとうございます。正常な温度と回転の範囲内ですが、10年あまり不安になりつつ見ておりますが問題は無いようです。
排気温度につきましては機関長さんに聞いておきます。ご興味をお持ちいただき嬉しいです。
すげー！エンジンの動き始めがUボートのシーンとおんなじだー
コメントありがとうございます。Uボートもディーゼルエンジンなのでしょうか。勉強になります。
普段は見る事の無い機関室動画興味本位で拝見させて頂きました。ブリッジと違い機関員は暑さの中 バルブの動きを目視で確認して判断されている
ので、経験と勘の世界の様に思いました。
コメントありがとうございます。昔に比べるとデジタルで温度などが表示されるようになってきましたが、油漏れなどは警報が鳴ってから気づくと手遅れになりがちです。
ご理解いただけて嬉しいです！
初めて見ました。子供のころ、遊覧船に乗った時、デッキから船底のエンジンルームが見れるようになっており、コクコク動くあれはなに？と親父に聞いたことを鮮明に覚えてます。迫力が違います。今でもあるんですね、コクコク動く部分が。
コメントありがとうございます。最近は無いタイプも選択できるのですがこちらの方が動作が分かりやすいこともあり当社ではこのタイプです。メーカーのアカサカさんが言うには同社のエンジンではコクコク動くタイプがまだ人気のようです。
@@tokokaiun
ありがとうございます。”コクコク”でわかるんですね、さすがプロ！自分も
も家も2軒先にいらっしゃる方、素敵なんですけどお話聞くと外洋航路の船員さえでした。いろいろ重い白い話をきかせてくださいます、
「シャフト径が1mあると10万馬力あっても、一分間に100回転も回らない」とか聞いたことある。初めて見させてもらった（感激）
コメントありがとうございます。一般的に馬力の高い、ストロークの長いエンジンになりますと、回転数が遅くなります。ご理解いただけますと嬉しいです！
自衛隊の艦船の動画もいいけど商船の映像も面白くていいなあ。
コメントありがとうございます！ご興味をお持ち戴き嬉しいです！
こういうところで働きたくなる動画
コメントありがとうございます。嬉しいお言葉感動です！
6:50 この右の中段と左上の計器がぷるぷるしてるの可愛い！(笑)
コメントありがとうございます！振れ方が可愛いの分かります！
大型トラックをも凌ぐ 大型船舶の巨大で莫大な動力と電気や湯までも同時に生み出す機関室、何もかもが桁違いで圧倒的な迫力ですね。
二輪四輪車のエンジンも排気量によっては凄いですが大型船となるとメインエンジンが複数搭載されてたり大型船バスでもエアコンシステム駆動用にサブエンジン載せてたりと特に船舶用となると発電施設そのものが積載されてる感じですね。
以前、沖釣り渡し船の漁船や遊覧船、海上自衛隊の護衛艦への搭乗体験や、舞鶴・敦賀港/フェリーターミナルから北海道・小樽行き定期便への搭乗から九州・別府港のフェリーなど色んな船に乗船しました。停泊先からいつも出港３０分前位になるとメインエンジンが始動した直後の何とも言えないあの緊張迫力感は今でもしっかり憶えています。
コメントありがとうございます。ご興味お持ち戴き、またご経験を教えて戴き嬉しいです。
やべー！めっちゃロマンを感じるw
コメントありがとうございます。そのように思って戴けたら嬉しいです。ｓｓｓｓｓｓｓｓｓｓｓｓｓｓ
何気なく見たんだけど、まさかの向島ドッグ。
めっちゃ地元！ﾋｬｯﾎｰｳ！
コメントありがとうございます。尾道の方に見ていただけて嬉しいです！
なかなか見られないので興味深いです。プッシュロッドが回転していて面白い、
コメントありがとうございます。負荷が偏らないよう回転しています。細かいところまで見ていただけて嬉しいです。
自動車とかだとカバーで隠されて見えない部分が見えてるのが面白い
コメントありがとうございます。自動車との違いを感じていただけて嬉しいです。
船を運航される方は，エンジンの監視など大変な作業をされておられるのですね．船のエンジンが実際に稼働している映像は初めて拝見しました．これほど大きなエンジンになると，迫力ありますね．意外に回転数が少ないので驚きました．
コメントありがとうございます。ご興味をお持ちいただき、そのように感じて戴けて嬉しいです！プロペラが大きくなるほど回転数が遅くても進む距離が延びるので大丈夫なんです。
元エンジン設計技術者です。3年ほどしか携わってなかったですが主機、補機を設計していました。とても懐かしく楽しく見させて頂いてます。これからも動画楽しみにしています。
コメントありがとうございます。エンジンの設計をされていた方にも見て戴きコメント戴けて嬉しいです！
元造船の設計屋です。
なつかしい光景で、観てるだけで匂いも分かりますw
コメントありがとうございます。造船に携わられた方からのコメント嬉しいです。臭いまで鮮明に思い出していただけるなんて感動しました。
赤坂や、阪神などの2弁式のエンジンは舶用ディーゼル機関を説明しやすいですよね👍
コメントありがとうございます！おっしゃる通りとてもシンプルで分かりやすいです。ご理解いただけて嬉しいです✨
船乗りさんかっこええ
コメントありがとうございます。そう思っていただけたら嬉しいです！
尾道ですね！
良い景色ですね！
コメントありがとうございます！
その通りです。尾道には年間ひと月以上お世話になっています！
見入ってしまいました‼️エンジン工作、作業する人々、全てが揃っての芸術ですね‼️格好良いです‼️素晴らしい‼️
コメントありがとうございます！ご興味お持ち戴き嬉しいです‼️
船好きだからこういった仕事憧れますね。
未経験だけと、転職するってなった時採用されたら良いな…
ちょうど今日から未経験の方の船員さん募集が始まりました！当社のWEBサイトをご参照下さい！
興味深い
コメントありがとうございます！ご興味お持ち戴き嬉しいです！
貴重な映像ありがとうございます。
以前、造船所で機関室担当として働いていたので、すごく懐かしい映像でした！
カーゴは主機で回すタイプなのですね。蒸気タービンの物しか触ったことが無いので、新鮮です。
高圧蒸気が不要なら、水管ではなく煙管ボイラなのでしょうか？
コメントありがとうございます。造船機関ご担当に見て戴けて嬉しいです！ボイラーは熱媒油を使用しています。100度以上の加熱ができるので加温に有利なんです。
タンカーのエンジンでしたが船舶のエンジンは大小有れどほとんど同じ構造かと思われます、点検作業が多くあるのですね。これが船舶を安全且つ経済的に運用する初歩なのだと思われます。エンジン音、凄くいいですね。なんだか落ち着くのは多くの方に言えるのかな。船舶用エンジンはその多くがディゼルですよね。燃料は一般的には安価な重油ですよね。軽油を使うことは今はほとんどないのかな。昔、国鉄が運航していた青函連絡船は軽油を使用していたことを知る人は少ないかな。エンジンが特殊で機関車用エンジン4基で1つのシャフトを廻していたから、航海中にエンジン1基止めてメンテナンスするくらいの設計、可変ピッチプロペラを装備していたが、今の船には標準装備なのかな。
コメントありがとうございます。内航の商船では1機1軸のディーゼルエンジンがほとんどと言っても過言ではありません。当社ではFPPとバウスラスターとフラップラダーの組み合わせです。ご理解いただければ嬉しいです。
こんな巨大な船体を動かすエンジンは本当に凄いけど、これの4分の1の馬力をたった1人位の為に使うスーパーカーも凄いなと思った。
コメントありがとうございます。スーパーカーのエンジンは別格ですねー！
スーパーカーは短時間しか最高出力を出せないからな。
よく撮りました。 ありがとう。
コメントありがとうございます。撮影をお褒め戴き嬉しいです。
因島は大変お世話になりましたm(__)m
高校卒業後因島から下関→南氷洋へ行き約半年帰ってきませんでした(笑)
まぁまぁ楽しかったですがやっぱり陸が恋しくなり約3年で船を降り地元の北関東で暮らしてます😃充分な経験したので満足です。
コメントありがとうございます。どんな船か分かってしまいます🐳捕鯨船(調査船)から転職して来られる方も茨城からの方もいらっしゃいますので親近感があり嬉しいです！
凄いですね〜😂
コメントありがとうございます。見ていただけて嬉しいです。
昔々大昔大きな造船所でするざーの直径１ｍほどもあるピストン見たことを思い出しました。。。。このエンジンは回転数は２００ＲＰＭでフルパワーなんですね。。。住んでる世界が違うなあ。。。と実感。。。宇宙戦艦ヤマトの”フライホイル接続”ってセリフも思い出したりして、楽しい動画です。。。
コメントありがとうございます。スルザーさんの巨大エンジンのピストンを見られていたとはすごいです。
宇宙戦艦ヤマトまで連想していただけて大変嬉しいです。
以前国鉄でディーゼル車両の検査保守、機関士をしていました。
その昔は船舶系エンジンの流れを汲む機関車もあったので船舶エンジンはすごく興味がありました。
大型船舶用エンジンも始動の際は機関各部に潤滑油を圧送して予潤滑を行って始動をするのでしょうか。
コメントありがとうございます。鉄道の機関士さんのご経験者さんにコメント頂き嬉しいです。エンジンの暖気やスタンバイにつきましてはこちらの動画でご紹介させていただいております。見ていただけましたら嬉しいです。ruclips.net/video/Au6pTKeL0Xs/видео.html
この間は、海技者セミナーありがとうございました
コメントありがとうございます。お越しいただき誠にありがとうございました！
貴重で面白い映像ありがとうございました。
クランク室点検口を開けた当初に湯気（水蒸気？油煙？）が出てましたが、もしも水蒸気ならば、エンジン内部の腐食を助長したりしないのでしょうか？
不思議に感じました。
コメントありがとうございます。もちろんシステムオイルの蒸気であって水ではございません。ご理解いただけますと嬉しいです。
@@tokokaiun
ご返信ありがとうございました。杞憂でした。
今回も素晴らしくて興味深い動画をありがとうございました‼️😉👍🎶
素人質問ですみません
メインエンジンの潤滑油の油量は
どのくらいなのでしょうか？
嬉しいコメントあり難うございます。返答が遅くなり申し訳ございません。エンジンのシステムオイルはメインエンジンで約7トンほどになります。ご理解いただけますと嬉しいです。
返信ありがとうございます❗😀
それにしても7tとは想像だにしていない量で驚きました😵
凄い量！、ドラム缶 約４２本くらいかな？、驚いた。
ゆっくりずっしり動くってだけで、トラックのエンジンをお化けサイズにしたような感じかぁ…
ワンチャン俺でも整備できそう()
コメントありがとうございます。基本構造はごくごく一般的なディーゼルエンジンですので整備は似ている部分が多いと思います。
機関室でdasbootのBGM流したらテンション上がりそう
コメントありがとうございます。今度やってみます！
このカムのスピードで180rpm…
常用で2000rpm、ブン回せば8000rmp回る自動車のエンジンのカムって残像しか見えないレベルか…
コメントありがとうございます。自動車エンジンのカム、見えないぐらいの回転に違いないと思います。ご興味お持ちいただき嬉しいです！
BMWが14000rpmでの映像公開してますよ。
@@wintfeb4177
見てきました。すんげぇ…
14000はやり過ぎだとしても、8000でも圧縮→燃焼→掃気→吸気をあの刹那の2往復に出来てるのが不思議なほど…
サンフラワーの機関室を通った時、あまりの爆音で心臓がやられそうだったね。室温も45℃以上あって、一時間ぐらいでズボンが搾れるほど汗だくになりましたよ。
船に携わった年輩の方々が耳をやらるのがわかります。
コメントありがとうございます！さんふらわあさんの機関室を通られたのですね！最近は騒音規制ができたとはいえ耳栓必須アイテムなのに変わりはありません。ご理解いただけて嬉しいです。
映画タイタニック号的なエンジンを想像してた！
コメントありがとうございます。タイタニックは石炭を炊いてお湯を沸かして、蒸気タービンという羽根車を回すタイプのエンジンとなります。
映画の雰囲気を想像していただけて嬉しいです。
久しぶりにエンジン場を見ました！
父親が過吸機のスペシャリストで、向島や地方の造船所に出向していたのを聞いています。
他界した父親がこの動画を見たら、懐かしく思うでしょう！
コメントありがとうございます。お父様が過給機のスペシャリストさんって凄すぎます。何度もお世話になってたかもしれません。動画を見て思い起こして戴けて本当に嬉しいです！
本筋ではありませんが、ウィンナワルツなどのBGM選択に、センスのよさを感じました。
穏やかな瀬戸内の風景と作動音の響きが心地いいです。
コメントありがとうございます。
BGMのセンスを褒めて戴けることはめったにないので本当に嬉しいです！
機関室綺麗で色々新しそうな機械(語彙力)とか付いてるしそこそこ新しいんだろうなぁ。
ウチんとこの厚化粧のボロ船(何故かloの管が漏れ出してる😱)と交換して欲しい…
コメントありがとうございます！他社の船員さんからのコメント嬉しいです！この船も12歳になりましたので、あまり新しいというわけでもありませんがら綺麗とお褒めいただきありがとうございます。
自分がその船を点検、修理する日が来るのが楽しみです！！
コメントありがとうございます！お世話になる時はよろしくお願いいたします！
やはり内燃機関はロマンがある
コメントありがとうございます！むき出しの内燃機関のロマンを感じていただけて嬉しいです！
かっちょええ。
ありがとうございます。そのように感じていただけますと嬉しいです！
大変勉強になりました。クランク室を開けてるときは船は停止しているわけですが、万一動かさなきゃならなくなると大変なことですね。広い海面で試運転のフラッグを掲げて作業を行うのでしょうね？
コメントありがとうございます。推進の浅い海域に錨鎖を降ろして停船させて行っております。従って原則として動かす必要がない位置でクランク室開放を実施します。ご理解いただけますと嬉しいです。
@@tokokaiun さん そうなんですね。ご丁寧に有り難うございます。