Vielen Dank. Ein super Timing. Wir haben eine Delta Max und beginnen gerade einen Kastenwagen auszubauen. Das Video hilft uns hoffentlich sehr weiter. 👍👍👍
Dieser minimalistische Ansatz gefällt mir sehr gut. Ich habe einen Transporter, den wir manchmal zum schlafe und Kurztrips mit dem Motorrad/Motorrädern nutzen. Mit der kleinen Delta Mini kann ich heute schon - ohne weitere Bordbatterie- den Kühlschrank und das Licht betreiben, ohne dass die Autobatterie belastet wird. Weiterhin ist das Laden mit Autostrom während der Fahrt, Solarstrom bis ~ 100 W mit Faltpanels und Landstrom möglich. Wie gesagt mit minimalem Kosten- und Arbeitsaufwand. Natürlich auch mit weniger Comfort, da ich manchmal Umstecken und 12V/230V Umschalten muss. Sonst TOP
Gutes Video. Wer so viel Energie benötigt findet hier eine sehr gute Lösung. Ich stehe oft ohne Landstrom, da ich im Urlaub eher minimalistisch unterwegs bin.
Puh, ganz schön komplexes Projekt, aber super erklärt. Wir haben bisher weder eine Powerstation, noch Solar. Auf unseren Roadtrips haben uns die beiden Zusatzbatterien gereicht, die durchs fahren beladen werden. Ein Welchselrichter ist auch schon drin im California Ocean. Mal sehen ob wir da irgendwann mal an die Grenzen kommen. 🤷♂️🚐👨👩👦🐕
*RESPEKT* den kleinen Zusatzkontakt am XT60-Stecker hatte ich noch nicht bemerkt und damit auch nicht die Funktion gerätselt. 👍 Irgendwo stand mal, dass Delta-Kabel und River-Kabel nicht kompatibel sein, ich habe auch nocht nicht weiter geforscht. Den Vorschuss👍 habe ich deinem Video zu Recht gegeben. Vg Max
Hallo! Ich habe auch die Ecoflow im Camper ( Bulli California Beach )eingebaut. Die 2. Batterie unterm Fahrersitz wird über Solar und während der Fahrt geladen. Vom MpPT Regler habe ich einen Zigarettenanzünder anschluss verlegt daran hängt die Ecoflow und lädt nach. And der Ecoflow hängt nur der Kompressor Kühlschrank und eine Induktionsplatte 1500Watt zum Kochen. Ecoflow hat auch noch das Ladekabel für Landstrom. Kann somit bei bedarf schnell nachladen. Ist die Lösung nicht gut ? Beste Grüsse aus der Schweiz Ralph
Das ist mal wieder ein tolles Video geworden. Vor allem hat mich die Lösung mit dem Lastausgang am MPPT Laderegler fasziniert. Das ist ja eine tolle Lösung und hatte ich bisher nicht auf dem Schirm! Dein Ansatz mit der Powerstation das Womo zu Komplettieren und flexibler zu machen entspricht genau meinem Vorgehen. Ein weiterer Punkt den ich realisieren möchte mit der Powerstation ist, sie als Speicher für das Balkonkraftwerk zu nutzen. Bei der Gelegenheit, die Ective AccuBox hat den FI integriert ... aber wie schon an anderer Stelle erwähnt, man kann nicht alles haben ... Bin ja sehr gespannt wie es bei Dir weiter geht ...
Super tolles Video. Ich wollte meine Powerstation auch in meinem Camper integrieren. Also reicht es ja ihn über eine Netzvorragschaltug anzuschließen. Was ich noch nicht so richtig verstanden habe, wie ich die Powerstation über den Lastenausgang des Solarregler aufladen kann.
Der Lastausgang ist ja im Grunde nur ein 12V Ausgang für "Lasten". Der Vorteil: Man kann ihn über die APP ein/ausschalten und er ist konfigurierbar, sodass er bei bestimmten Spannungen automatisch an oder aus geht. Ich nutze den Ausgang quasi einfach als "12V Zigarettenanzünder" quasi. Ich gehe dabei aus dem Ausgang raus und über einen XT60i Stecker in die Powerstation. Wenn jetzt meine Batterie im WoMo über 13V geht, schaltet sich der Lastausgang automatisch an und lädt mit der "überschüssigen Energie" meine Powerstation. Also in erster Priorität werden die internen Akkus geladen und sobald die annähernd voll sind, wird die Powerstation geladen. ich hoffe das war einigermaßen verständlich :) Viele Grüße Togi 👋
Hey mf ! Super Video ! Mal wieder ! Welchen Anderson -xt60 hast du ganz genau verwendet??? Möchte meinen Camper genau so umbauen !! Frage noch mal nach ????
3 Tage mit der AGM Batterie und Handys und Tablet laden ^^ 230V brauchen wir nicht, Kaffee kann man auch ohne Kaffee Maschine machen. Aber eine LIPO werde ich mir auch nor irgendwann gönnen damit wir auch mal länger als 3 Tage an einem Platz mit auskommen. Solar habe ich auch aber im Winter.....
Hallo Togi, eine gute Lösng für den Einsatz einer Powerstation im Wohnmobil. Ein zusätzlicher Wechselrichter ist daher nicht nötig. Nachteil, die Powerstation wird nur durch den Einsatz der PV-Module geladen, ansonsten muss ich warten bis Landstrom vorhanden ist. Lösung wäre doch ein Umschalter am Ausgang des MPPT, damit beim Fahren oder bei Landstrom die Powerstation aus der Batterie geladen wird.
Die wird bei mir sowohl als auch geladen durch den Ausgang des MPPT. Allerdings erst in zweiter Priorität- erst die internen Akkus, dann die Powerstation :) Schau dir das Video noch mal genau an, ich müsste es erklärt haben :) Viele Grüße Togi 👋
nur neben bei... auch ohne diesen diesen *XT60i* geht das... über die APP kann man einstellen... ob über den Solareingang Sonne oder Auto geladen werden soll... und über Auto mit wie viel Amper... und da dann nicht auf Automatisch einstellen... sondern Solar... oder nach Bedarf auch Auto...
Moin Mr. Togi, ich meine Du hast vor einigen Jahren zum Thema Adapterkabel zwischen solarsaga und ecoflow einiges gesagt. Jetzt wo ich auf der Suche nach einem korrekt passendem Adapter zwischen meinen neuen Solarsaga und ecoflow River pro bin, finde ich Nichts. Hast Du ein Tipp für mich und mein Problem. Vielen Dank im voraus Wolfgang
Moin, hast du mal geprüft ob der MPPT und die Powerstation erkennt, wenn Sie voll geladen ist. Aktuell sagen einige, dass weder MPPT noch Power Station erkennt, dass die Powerstation voll ist und so immer weiter geladen wird. Das würde bedeuten, dass die Power Station gefährdet ist und schnell kaputt geht.
Das kann ich so nicht bestätigen. Im Display steht dann 000Watt und der Victron sagt das gleiche. Bei all meinen Powerstation hört er zuverlässig auf. Erst wenn die Kapazität unter 97% fällt, beginnt der MPPT wieder zu laden. Letzteres aber erst seit dem Update welches vor paar Tagen erschienen ist. Vorher war die Hysterese deutlich kleiner. Viele Grüße Togi 👋
@@shop4van Ich habe den "Lastausgang" des Victron 100|20 an den Eingang der Powerstation angeschlossen. Der Victron selbst lädt meine internen Akkus und den Lastausgang kann ich zuschalten wenn ich die Powerstation laden möchte. Viele Grüße Togi 👋
@@MrTogi Noch eine Frage, die Delta2 kann ja max nur 15A über den XT60 Adapter (Solar Eingang) aufnehmen, wie regelst du das mit dem 100/20 auf 15A runter ?
@@shop4van Gar nicht. Die Delta nimmt sich sowieso nur das was geht. Und der MPPT gibt nur das was er kann. Meine DELTA Max lädt mit rund 200W, man muss nur dran denken in der APP auf Solareingang umzustellen, sonst lädt sie nur mit 80W, weil die Spannung gerade mal bei rund 12V liegt aus dem MPPT.
Warum wird ein Netzvorrangschalter zusätzlich gebraucht? Die ecoflow delta hat doch bereits die USV - Funktion. Vielleicht sollte man mal einen der Powerstation Entwickler mit dazu nehmen…
Ich hätte die Ecoflow eingebaut und dann Solartasche an die Ecoflow angeschlossen, den Landstromeingang durch die Ecoflow durchgeschliffen mit nem Kaltgerätestecker und dann über den 12 Volt Ausgang die Bordbatterie geladen. Dann hat man 230 Volt, kann die Ecoflow automatisch über Landstrom nachladen, hat trotzdem 230 Volt im Womo und kann mit 3 mal Stecker abziehen und die beiden Kaltgerätestecker zusammenstecken auch alles ohne Ecoflow betreiben.
Hallo Togi, Das ist mal klasse und ein Teil der mit der Einbindung der Ecoflow direkt im Camper einzubinden und nicht außen über die CEE Dose gehen zu müssen. Wo hast Du das machen lassen und könnte ich es dort auch machen lassen? Im Prinzip brauche ich nur einen Stecker in der Dinette mit dem richtigen FI und vielleicht eine Netzvorrangschaltung
Hallo Mr. TOGI! Ich habe exakt den gleichen Ansatz mit Ecoflow und Vorrangschaltung. Mein Ansatz wäre: die Vorrangschaltung einfach zwischen CEE Eingang und vorhandenen Sicherungskasten und den zweiten Eingang auf die EF (via Kaltgerätebuchse). Fertig. In die Zuleitung zum Elektroblock habe ich einen einfachen Ein/Aus Schalter (gibts fertig mit Kaltgeräteanschlüssen) zwischengeschaltet. Somit kann ich über Ladung via EBL immer selbst entscheiden. Deine Meinung zu diesem Ansatz?
Wenn ich dich richtig verstanden habe, dann wird das nicht funktionieren. Du darfst niemals den Kaltgeräteeingang der PS und die NVS gleichzeitig angesteckt lassen. Sobald du über den Kaltgeräteeingang lädst, macht die Powerstation aus dem IT Netz ein TN Netz und dir fliegt der FI-Schalter raus. Darum habe ich es auch so gelöst wie in meinem Video. Also entweder Netzvorrangschaltung, ODER Schnellladen über 230V. Beides gleichzeitig funktioniert nicht. Viele Grüße Togi 👋
@@MrTogi Da habe ich mich falsch ausgedrückt, sorry! Ich mache es so: ein Eingang der Vorrangschaltung ist der CEE Eingang des WOMO, der zweite Eingang geht auf eine Kaltgerätebuchse an welcher ich den 230V Ausgang der EF anstwcke. Der Ausgang der Vorrangschaltung ist nun der 230V Eingang des WOMO. Die 230V Versorgung des EBL ist schaltbar - somit kann ich entscheiden, ob die EF über den EBL die Aufbaubatterie lädt oder nicht. Für den Solareingang der EF habe ich eine XT60 Buchse verbaut. Somit kann ich da Solartaschen anstecken oder auch mit der PV Anlage am Dach - z.B via MPPT Lastausgang verbinden.
@@MrTogi Das verstehe ich nicht, am 230V-Ausgang der EF mache ich mir vor dem zusätzlichen FI ein TN-Netz duch eine N-PE-Brücke. Wenn ich dann mit Landstrom die EF lade bin ich doch im Geichen TN-Netz, der PE ist doch der gleiche wie der vom Land und der vom Wohnmobil. Oder wo ist da der Fehler?
Um das zu ergänzen, ich habe folgednen Widerspruch entdeckt: In diesem Video (ruclips.net/video/3i0R36VcpDM/видео.htmlsi=yYWDb_ROW1VuGgWk) wird ein Schaltplan gezeigt, mit dem die EF mit Landstrom geladen wird, wenn Landstrom anliegt. Wenn kein Landstrom anliegt kann die EF als 230V-Netz betrieben werden. In diesem Video (ruclips.net/video/2NCTPfb0_TI/видео.htmlsi=425uJ124nlOgT6yj) wird gezeigt, wie die EF gleichzeitig als 230V-Quelle dient und vom "Garagennetz" geladen wird - dann fliegt der FI der Garage. Ist das nicht ein ungewöhnlich kostruierter Fall? Ich habe doch die EF in der Regel mit der oben gezeigten Netzvorrangschaltung integriert bei dem der Landstrom Master ist.
Dein Video war Inspiration für meinen "Einbau" der neuen Delta2. Kannst du mal genauer darauf eingehen, wie man den Solareingang am Stecker codiert, die 100W bringen ja nicht viel. Ich würde direkt eine 12V Steckdose mit größeren Querschnitt zur Delta verlegen, somit wäre auch keine Gefahr mit über 200W zu laden. Viele Grüße
Hallo Togi, erstmal Kompliment, tolles Video und auch sehr gut erklärt! Was mich als technikbegeisterten Laie mal interessieren würde. Ich habe bereits folgende Hardware, die ich gerne auch so wie Du in meinem WoMo integrieren möchte: 1 Ecoflow Delta 2 1 Ecoflow 220 Watt mobiles Solarpanel 1 Ecoflow Glacier Kompressorkühlbox Das WoMo hat nur 1 AGM Aufbaubatterie, aktuell noch kein Booster/kein Solar. Könnte ich das gleiche Szenario auch z. B. mit dem neuen 800 W Ecoflow Batteriecharger aufbauen oder funktioniert das nur mit einem "normalen" Booster? Also auch so, dass ich dann meine Aufbaubatterie oder ggf. mal eine 2. Batterie (+ natürlich meine Delta 2) dann auch über den Batteriecharger laden kann? Ich überlege mir nämlich, ob ich mir vielleicht noch den Batteriecharger kaufen soll. Sorry ich bin halt Laie und kenne mich daher nicht aus, seht es mir also daher bitte nach... Danke schon mal vorab und VG
Hey Togi. Wirklich ein tolles Video und gut verständlich. Genau so werde ich es auch umsetzen. Hierzu aber noch eine Frage. Um die Powerstation mit der Netzvorrangschaltung zu verbinden, hast du einen Schucostecker mit einem Andersonstecker verbunden, d.h. dann aber das du bis zum FI keinen PE angeschlossen hast, richtig? Vorab vielen Dank für deine Antwort. Gruß Sabrina
Moin, durch die Kommentare und deine Antworten dazu ist nahezu alles klar. Doch evtl. habe ich einen Denkfehler, wenn erst deine Aufbaubatterien voll geladen werden, dann der MPPT den Lastenausgang schaltet um die PS zu laden, laden doch deine Aufbaubatterien dann die PS und das kostet dich Ladezyklen? Beste Grüße, Benny
Nein, das ist kein Denkfehler. Im Grunde hast du recht. Wenn jetzt aber der Booster mehr Leistung bringt, als die Powerstation aufnehmen kann, dann bleiben die Akkus einfach voll und der Strom geht direkt vom Ladebooster zur Powerstation. Wenn man das Auto abstellst, dann entlädt sich die Aufbaubatterie ein paar Prozent, je nachdem was man eingestellt hat. Bei mir sind es maximal 2%, dann schaltet der Laderegler den Ausgang ab. Viele Grüße Togi 👋
@@MrTogi finde ich richtig gut, bei mir der Nachteil, das, das Setup für den Anhänger installiert werden soll. Also wird es etwas anders werden, eine PS mit zwei Steckdosen die je mit einem PRCD-K abgesichert sind, einen Landstromanschluss mit FI und separaten Steckdosen, dann kann auch gleichzeitig die PS geladen werden werden. Und dann noch eine selbstgebaute 12V Akkukiste, mit eingebauten MPPT Regler, Batteriewächter und Sicherungsblock und 2x Anderson Anschlüssen, um die 12V Verbraucher zu versorgen. Wenn ich mit den Anhänger nicht unterwegs bin, kann ich die Akkukiste nutzen um meine Solarenergie ins Stromnetz einzuspeisen. Alles im kleinen übersichtlichen Rahmen, denn sonst nutzt man die Akkukiste nicht wirklich.
Hallo Lieber Togi. Ich hatte noch die Idee ein Victron Ladestromverteiler Argofet einzbauen. Damit kann mann 2 Batterien unabhängig laden und man könnte doch an den einen Anschluss einen XT60 anbringen, der Solar mässig codiert ist? Das müsste doch gehen oder fehlt mir etwas in meiner Denke? Müsste ich noch die Ampere begrenzen? LG
Oh, ich wusste nicht das es sowas gibt. Müsste ich mir erst anschauen, aber theoretisch klingt das sehr gut! Das könnte klappen. Begrenzen musst du nix. Das macht die Powerstation solang die Spannung unter 100V bleibt. Viele Grüße Togi 👋
Hallo Tobi, Wie machst du das bei der Delta Max mit der Geräuschentwicklung. Bei unserer ist der Lüfter deutlich hörbar (lautes surfen ähnlich wie ein Staubsauger) beim KFZ Laden durch gehend sonst abhängig von der Eingangs- bzw. Ausgangsleistung.
Ich sags mal so - mich nerven lassen und auf ein Update hoffen 😑 Mich nerven die Lüfter auch extrem, vor allem bei 12V Ladung?! bei gerade mal 100W.... muss man nicht verstehen. Viele Grüße Togi 👋
@@MrTogi reagiert den ECOFLOW auf deine Anfragen? Kommt es mir nur so vor oder ist der Punkt mit den Lüftern in dein Reviews kaum bzw. Garnicht zur Sprache gekommen ist?
Moin Togi. Ich sauge gerade die Videos auf. Vielen Dank für die tollen Erklärungen. Ich frage mich gerade wie ich am geschicktesten die EcoFlow bei der Fahrt laden könnte, denn ich gehe mal davon aus, dass der Lastausgang des MPPT nur funktioniert wenn auch Solar angeschlossen ist, oder ?! Es fehlt mir also noch an einer "vernünftigen" Möglichkeit die EcoFlow während der Fahrt zu laden, wenn die Aufbaubatterie bereits voll ist. Mach bitte weiter so mit deinen Videos 🙌
Nein, den Lastausgang kannst du separat steuern und programmieren. Ich habe ihn programmiert sobald die Aufbaubatterie voll ist, wird die Ecoflow bis ca. 13,7V geladen. Wenn die Spannung unter 13,7V schaltet der Lastausgang automatisch ab und startet erst ab 14,2V wieder :) Viele Grüße Togi 👋
@@MrTogi perfekt 👌🏼 Ich hatte sooo gehofft, dass der Ausgang „immer“ verfügbar ist und nicht nur, wenn Solar angeschlossen ist. Jetzt noch einen XT60i-Adapter basteln und alles ist fein Dank dir für die schnelle Antwort 🙏🏼
Die Powerstation hat ein IT_Netz. Einen FI zu integrieren ist nicht trivial. Und die VDE 100-721 ist auch ziemlich klar, was die Ausführung angeht. Viel Spaß mit der Powerstation. Norbert
Lasse einen E-Check machen, da bekommst du den Schleifenwiderstand und die Auslösezeit. Trotzdem gilt für die Powerstation: ein Verbraucher am IT-Netz. Was ja kein Problem ist, zur Not gibt es eben zwei oder drei Geräte oder es wird ein TN Netz mit einem Trenntrafo gebildet und dann funktioniert auch der normale FI Typ A. Norbert
Eine Frage: Der zweite MPPT Regler an dem die Solartasche temporär angeschlossen ist, geht auch an die Aufbaubatterien? Kommen die 2 MPPT Regler sich da nicht in die quere?
Nein, überhaupt nicht :) man kann an die Batterien unendlich viele „Ladegeräte“ anschließen. Wenn die Akkus voll sind dann hören alle einfach auf mit laden. Viele Grüße Togi 👋
Ich habe mir einfach bei EcoFlow noch ein Kabel bestellt. Ist nicht ganz billig, aber gibt es hier: de.ecoflow.com/products/solar-charging-cable?variant=43570539921655?aff=30 Viele Grüße Togi 👋
Ja so isser der Togi, einfach schöne Videos und danke an die Person die hinter der Kamera steht und Filmt? Du machst das immer wieder einfach gut. Vor allem der Sicherheitsaspekt wird so schnell außer acht gelassen. Weiter so!
Hi, du kannst also nur 230V von der Ecoflow verwenden. Es wäre doch sinnvoll gewesen, den 12V Ausgang zu benutzen. Laden über den MPPT ist ok wäre aber auch über das originale Kabel für den Zigarettenanzünder gegangen. LG Frank
Der 12V Ausgang kann aber nur 100W. Das sind ca. 8-10A. Da komme ich sehr schnell an meine Grenze. Theoretisch könnte ich am 12V Ausgang noch ein 100W KFZ Ladegerät anschließen um damit die Aufbaubatterien zu lasen. Aber da ich über 200A verbaut habe, ist das bei mir nicht notwendig. Viele Grüße Togi 👋
tolle Lösung tolles Video! hättest du eventuell Informationen wo du mit dem externen Solarmodul reinkommst. kann es auch am ext landstrom aussen angesteckt werden u dort zur ecoflow? sonst müsste ja immer eine Tür offen sein ,od? danke für die info
Ich lasse tatsächlich immer die Tür offen bzw. klemme es in der Tür ein. Ist nicht sonderlich gesund fürs Kabel, aber hin und wieder geht das schon mal. Das Panel lasse ich sowieso nicht unbeaufsichtigt draußen stehen. Ich bin also sowieso immer am Van und kann dadurch auch die Tür offen lassen :) Viele Grüße Togi 👋
Super erklärt, für mich leider zu spät. Habe die Ecoflow schon vor 1 Jahr ins WoMo integriert. Wusste das mit dem Relais am Mppt Regler nicht. Habe es mit einem Schalter gemacht, so das ich die Kabel nicht immer umstecken muss. Kann man bei der Delta MAX, sollte sie leer sein, einfach dann einen voll geladenen Zusatzakku einstecken?
Warum eigentlich immer die Netzvorrangschaltung? Warum macht man nach dem CEE innen ein einzige Schuko Steckdose (klemmt damit alle 230v Steckdosen innen ab) und in die das Ladegerät der Ecoflow. An das Kabel wo die ganzen Steckdosen hängen macht man einen Schuko Stecker und steckt den in die Ecoflow. Ok, dann werden die Steckdosen nur versorgt, wenn man den WR an hat, aber so oft braucht man das ja auch nicht. Die USB und 12v Steckdosen gehen auch direkt in die Eco Flow. Dann nimmt man noch das Kabel, das in den Ladebooster ging und lädt damit während der Fahrt, entweder direkt oder mit nem DC-DC converter und 30v. ggf. kann man dann noch Solar anstecken... Dann kann der Akku, Ladebooster und das alte Netzteil raus. Dann ist der Ecoflow quasi die Zentrale.
Weil ich dann mein Wohnmobil nie mehr ohne Powerstation am Landstrom nutzen könnte :) ich hab die manchmal einfach nicht dabei. Außerdem wäre der Aufwand noch größer gewesen dort eine abzweigdose reinzubauen, zumal die Kabel ja nicht all zu lang sind. Viele Grüße Togi 👋
Gleich noch eine Frage hinterher, Kodierung des XT60 Steckers; ich habe ja die normale Delta(1260) mit 200W Solarpaneel, da habe ich die gelben Stecker. Bei dem Adapter zum Solarpanel (Anderson) ist kein weiterer Kontakt am XT60 Stecker und bei den beiden anderen Adaptern ist in der Mitte ein Kontakt, der aber seitlich nicht runter gezogen ist (KFZ + MC4 ). Der MC4 Adapter ist doch auch für Solarpanele und wird da der Strom dann auch begrenzt ? Alles gekauft bei deinem Livestream Anfang September
Die Delta unterscheidet beim Kontakt noch nicht, da ist es egal welches Kabel du verwendest. Selbst wenn du eins mit Mittenkontakt nutzt. Sie entscheidet das anhand der Spannung mit wieviel Strom sie lädt. Wenn du meine Technik nachbaust könnte es sein, dass sie nur 12V erkennt und dadurch auch nur mit 8A lädt. Viele Grüße Togi 👋
Hat die Ecoflow nicht eine integrierte Netzvorrangschaltung?
Год назад
Hallo, Super Video, vielen dank. Ich habe eine EF Delta Pro gerade genau auf diese weise ins WOMO integriert, läuft super. Ich habe aber auch das Problem mit dem XT60 nur 100 Watt. Wo bekommt man diese minus codierten XT60 Stecker. Ein Link oder so wäre hilfreich. Vielen Dank.
Hallo, direkt beim Hersteller: de.ecoflow.com/products/solar-charging-cable?variant=43570539921655?aff=30 Ich habe einfach die MC4 Stecker abgeschnitten. Ansonsten kannst du mal nach "XT60i" suchen. Das ist der Steckertyp. Viele Grüße Togi 👋
Hey danke fürs video überlege grade auch wie ich es mache ich jetzt in einen guten Ac Wandler investiere oder in eine gute Powerstation die ich dann auch mal extern nutzen kann. Frage wie gut ist der AC Wandler in so ner powerstation gegenüber einem von Victron der wohl Ewig hält... auch bei hohen Temperaturen noch passabel läuft und im Camper ist es ja schon oft warm im Sommer...
Die Frage lässt sich ganz schwer beantworten, da es dahingehend noch keine Langzeiterfahrungen gibt. Ich glaube das ist auch von Hersteller zu Hersteller absolut verschiedenen. Da kann man nur auf "Risiko" gehen und es ausprobieren. Ich hatte zumindest die letzten beiden Sommer mit noch keiner Powerstation im Sommer ein Problem. Im Camper unter dem Bett wird's ja zum Beispiel auch selten brütend heiß. Viele Grüße Togi 👋
Super Video 👍 Verstehe ich das richtig, dass die Powerstation nur bei Landstrom und über Solar geladen wird. Während der Fahrt wird sie nicht über den Booster geladen, ist das korrekt?
Hallo Togi, die Powerstation wird aber beim Fahren nicht mit geladen von der Lichtmaschine, richtig? Wäre es möglich, anstatt einer Aufbaubatterie nur eine Powerstation anzuschließen und die beim Fahren mit Lichtmaschine und im Stand mit Solar zu laden? Ohne große Umstöpselaktionen... Schöne Grüße Ludwig
Doch wird sie, aber erst wenn die Wohnraumbatterien voll sind. Ich lade quasi erst den Wohnraum und schalte ab einer gewissen Spannung die Powerstation durch den MPPT Laderegler Lastausgang dazu. Dadurch kann ich auch beides laden. Wenn ich den Lastausgang händisch (manuell) dazu schalte, dann wird die Powerstation auch sofort mit geladen. Aber eben nur indirekt über den MPPT Lastausgang, nicht direkt über die Lichtmaschine bzw. den Ladebooster. Eine Powerstation als reine Boardstromversorgung empfehle ich nicht. Der 12V Ausgang ist nicht stark genug um Heizung, Kühlschrank, Licht, etc. betreiben zu können. Wer ein Fahrzeug mit Aufbaubatterie und entsprechendem Stromkreis hat, der sollte wenigstens eine 100Ah AGM rein setzen, als "Puffer". Viele Grüße Togi 👋
Moin, sehr spannendes Thema, ich habe eine Frage zur Ladung der Powerstation: Kann diese nicht auch über Landstrom geladen werden? Situation: Batterien leer, keine Sonne in Sicht, eine Nacht stehen mit Landstrom. Nach dem Schaltplan jetzt lädt die Aufbaubatterie, aber ja nicht die Powerstation. Kann ich diese nicht auch einfach an das anliegende 230V Netz im Camper anschließen über den Ladeeingang? Und Frage 2: die EcoFlow Geräte (zumindest die River) hat ja eine NVS. Kann diese Powerstation nicht einfach zwischen CEE Eingang und Verteilung bzw. in deinem Plan Netzvorrangschaltung zwischengeschaltet werden? Trotz der IT-NEtz etc. Thematik? Das wäre ja mega, theoretisch „nur ein Kabel durchchneiden“ und Box dazwischen?
1. die Powerstation wird bei mir trotzdem geladen. Sobald die Spannung der Batterien größer 14,4V beträgt schaltet der MPPT den Lastausgang an und lädt damit die PowerStation. Unabhängig vom Solar Panel :) Nein, so Einfach ist das nicht. Da dadurch der FI Schalter außer betrieb wäre. Oder wenn du einen verbaut hast dann fliegt der vom Camping Platz. Wenn du das so umsetzen willst wie ich, dann ist der 230V Eingang der Powerststation „verboten“ solang das WoMo damit verbunden ist. Sonst hauts dir die Sicherungen raus. Ist genau diese Thematik IT und TN Netz. Viele Grüße Togi 👋
Moin Togi, Warum hast du den Lastausgang nicht von dem MPPT Solarregler der Dachsolar genommen? Die Zelle ist vermutlich mehr an der Sonne, wie dein Faltmodul. Viele Grüße Michael
Weil es rein logistisch schwerer zu erreichen war 😄 und am Ende nimmt der Lastausgang sowieso nur den Strom aus der Batterie :) also der zweite MPPT macht das gleiche wie der erste. Viele Grüße Togi 👋
Danke. Ich grübele auch gerade über eine Powerstation im Camper nach. Warum kann ich nicht den Landstrom als Ladestrom in die Powerstation leiten? Wenn ich die Powerstation am Netz lade und einen Fön an einen Ausgang stecke, hab ich doch auch nix anderes als wenn ich den Landstrom hinten rein (in die Powerstation) stecke und vorne einen Fön betreibe. Grübel
Das kannst du auch machen, kein Problem. Dann darfst du aber keine anderen Geräte in deinem Camper über die 230V Landstromdose betreiben. Ich habe es ja nur gemacht, weil ich alles im Camper über die Landstromdose betreibe. Also Ladegerät, Steckdosen, etc. Damit kann ich die Powerstation auch mal aus dem Camper raus nehmen und die übliche Elektrik funktioniert auch weiterhin. Viele Grüße Togi 👋
Ich weiß es leider nicht mehr. Entweder war es Plus oder Minus. Je nachdem was an anlegt, begrenzt es die Ladeleistung. Probiere es am besten einfach mal aus :) Viele Grüße Togi 👋
Sehe ich das richtig das die Delta nur durch das externe Solar Panel geladen werden kann und keine Verbindung zu den Aufbaubatterien hat? Dann würde dir irgendwann ohne Solar oder Landstrom die 230V ausgehen, obwohl die beiden Aufbaubatterien vielleicht sogar noch voll sind?
Nein, das ist nicht richtig :) Die Delta hängt am Lastausgang vom Victron MPPT Laderegler. Wenn der Ladebooster die internen Batterien voll geladen hat, schaltet der MPPT den Lastausgang frei und gibt den überschüssigen Strom vom Poster direkt an die Delta weiter. Wenn ich das Fahrzeug abstelle, lädt die Delta noch kurz über die internen Akkus weiter bis eine gewisse Schwelle unterschritten ist und der MPPT schaltet den Ausgang wieder ab. Ich hoffe das war einigermaßen verständlich. Viele Grüße Togi 👋
Macht es automatisch. Aber Priorität hat bei mir die aufbaubatterie. Die soll als erstes geladen werden und wenn dann noch genug vom Dach kommt schaltet es auf die Powerstation um :) wird also indirekt auch über Solar geladen. Viele Grüße Togi 👋
Prima erklärt aber hast du nun noch irgend einen Stecker an der Karosse an gebracht um das Stand-Modul an der Eco flow anzuschließen oder nutzt du ein Verlängerungskabel und legst es zum Laden gesondert durch den Wagen zu Ecoflow ?
Nein, ich habe das Solar Kabel mit dem Anderson Stecker unter der Dinette im Sicherungskasten untergebracht. Von dort aus ziehe ich es meist zum Fenster raus und schließe da das Panel an :) Viele Grüße Togi 👋
Hallo Togi, tolles Video, vielen Dank. Hier noch eine Frage: ich möchte eine Ecoflow Delta 2 in mein Wohnmobil integrieren. Die hat ja für das Laden mit 230V einen Bypass-Modus, d. h. ist die Delta 2 über den 230 V Ladeeingang ans Netz angeschlossen, werden 230 V an die angeschlossenen Verbraucher durchgeschleift und die Delta 2 gleichzeitig geladen. Ich möchte nun mein Gesamtes 230 V System im Wohnmobil folgendermaßen über die fest intallieret Delta 2 laufen lassen: CEE Landstromanschluss - Delta 2 230V Ladeeingang - Delta 2 230V Ausgang - FI/LS - Wohnmobil 230V System (Ladegerät, Verbraucher etc.). Eine separate Netzvorrangschaltung ist ja dann nicht mehr notwendig, da die Delta 2 diese Funktion ja schon integriert hat: Bei anliegendem Landstrom wird dieser durch die Delta 2 durchgesschleift, ohne Landstrom schalte ich die Delta 2 an benutze deren Wechselrichter für die 230V im Wohnmobil. Müsste doch eigentlich funktionieren, oder liege ich falsch? Grüße Stefan
Grundsätzlich ja, aber wenn du keinen Landstrom nutzt, dann hast du kein FI Schutz. Die Powerstation gibt nur ein IT Netz aus. Darum nutze ich den Ladeanschluss der Delta Max nicht und habe eine NVS vorgeschaltet. Bei Landstrom geht der Strom über FI 1 und im Powerstation Modus über FI2 mit gebrücktem PE/N Leiter um die Funktion von FI2 sicherzustellen. Du kannst halt leider keine Brücke zwischen PE und N ziehen, wenn du Landstrom an die PowerStation anschließt. Dann würde der FI des Campingplatzes fliegen. Schwierig zu erklären, aber ich hoffe du konntest es verstehen. Viele Grüße Togi 👋
@@MrTogi Danke für deine schnelle Antwort. Ich denke, ich habs soweit kapiert, allerdings ist mir nicht klar, wie eine Powerstation dann überhaupt ohne eine PE Brücke sicher verwendet werden kann. Da wird ja das Sicherheitsrisiko mitverkauft.
Das ist die Gesetzeslage. Bei kleinen Notstromaggregaten ist es ganz ähnlich. Sobald ein IT Netz erstellt wird, ist es legitim. Was ich allerdings nicht verstehe: wie PowerStationen mit mehr als 1 Steckdose verkauft werden dürfen bei einem IT Netz. Das konnte mir bisher keiner beantworten. Viele Grüße Togi 👋
Lieber Mr. Toni Wir sind neu auf deinen Kanal gestoßen Wir haben den gleichen Camper von der Marke chausson Und haben jetzt schon viele neue Ideen gesehen. 💡 Was wir noch für ein Problem haben ist die Wasser Pumpe sie ist so laut das wir uns spät abends nicht mehr trauen das Wasser an zu machen Vielleicht hast du da einen Tipp für uns Danke
Ja, den Tipp habe ich :) Der Druckausgleichstank ist die Lösung. EINBAU: Alb Filter® NANO + Druckausgleichstank 💦 Sauberes Wasser im Wohnmobil! Geräusche Wasserpumpe ruclips.net/video/rCWZsIlZG8o/видео.html
Danke für das Video. Die Ecoflow hat doch bereits eine Netzvorrangschaltung. Du könntest zwischen von der CEE die Powerstation in Reihe vor den FI schalten. Damit sparst du 2 Komponenten. Oder habe ich einen Denkfehler?
Ich nutze den 230V Ladeeingang der Ecoflow nicht. Ich hätte sonst die komplette WoMo Elektrik über den Haufen werfen müssen, wenn ich außen den CEE Stecker anschließe. Darum nutze ich einfach die 230V Ladefunktion nicht und Haft sehr wenig Umbauaufwand. Viele Grüße Togi 👋
Tobi, habe meine Frage nochmal spezifiziert. Ich denke ihr hättet es einfacher realisieren können….die Ecoflow erkennt wenn Strom vom CEE kommt und leitet diesen einfach durch
Und wenn kein Strom kommt, speist sie selber ein. Das ist einfacher, du lädst auch über CEE, klar den Solar Aufwand musst du trotzdem betreiben…oder habe ich eineb Denkfehler? Ich plane gerade das gleiche wie du….
@@morgenwoanders ist leider jetzt schon relativ lang her, darum kann ich dir nicht mehr alles im Detail beantworten. Über CEE hätte ich permanent den AC der Powerstation anlassen müssen. Manchmal bin ich aber auch ohne Powerstation unterwegs. Ich hätte außerdem die ganze Ladeelektrik anders bauen müssen. So konnte ich alles lassen wie es ist und entscheide nur zwischen CEE oder Powerstation. Wenn ich keine PS dabei habe, kann ich trotzdem alles wie gewohnt nutzen. Noch dazu ist es ein Thema beim FI: Die Powerstation gibt ein IT Netz aus im akkubetrieb. Das heißt man muss nach der PS ein TN Netz draus machen. Schließt man jetzt aber Landstrom an, wird automatisch das TN Netz des Camping Platzes durchgeschliffen. Demnach würde jedes Mal der FI des Campingplatzes fliegen, weil nach der Powerstation eine Brücke zwischen N und PE geschaltet ist um aus dem IT Netz ein TN Netz zu machen. So bekomme ich von der CEE ein sauberes TN Netz und wenn die Powerstation angeschlossen ist wird aus dem IT ebenfalls ein TN Netz. Ist schwierig alles per Text zu erklären 😄
Hallo Mr Togi jetzt hab ich aber doch noch mal eine Frage. Wie ich das deiner Skizze entnommen habe lädt die EF nur über den Solareingang, was machst du bei Sch.. wetter ohne Sonne. ist da nicht sinnvoll entweder über 230V oder beim fahren über 12V nachzuladen?
Während des Fahrens ist der Booster aktiv. Der lädt zuerst die internen LiFePo4 voll und sobald diese 15min lang voll sind, schaltet der Solarregler automatisch den Ausgang an und lädt dann die Powerstation. Die hängt ja nicht am Solar, sondern nur am Ausgang vom Solar Regler der seine Spannung aus der Batterie nimmt. :) Viele Grüße Togi 👋
Heyhey, jetzt brauch ich doch deine hilfe. Ich habe die bluetti eb55 Eingang mit solar 12-28v und 8amp hätte aber gerne schon 300-600w solar Leistung da komme ich aber immer über 28v oder 8amp wenn ich das richtig in deiner Zeichnung sehe gehst du vom solar an ein externen laderegler und von da dann an die powerstation.? Bin da noch nicht auf der deiner Wellenlänge 😅 kannst du mir da helfen? Liebe Grüße Patrick 🙋🏼♂️
Hallo ich hätte eine frage wegen der Eco delta max. Macht es der nichts aus wenn die immer kurz geladen wird und wieder entladen. Oder wird die immer voll geladen und nie ganz geleert. Macht das den zellen nichts? Gruss Michael
Nein, bei li-Ionen Akkus ist das nicht mehr so schlimm. Wenn man noch mehr schonen möchte, kann man sie nur bis 80% laden (geht in der App einzustellen). Dann hat man am längsten Freude mit der Station :) Ich versuche sie aber trotzdem regelmäßig mal zu entladen. Mach ich bei meinem Notebook auch. Damit hält der Akku am längsten. Viele Grüße Togi 👋
Nein, leider nicht. Zumindest nicht auf diese Art wie wir sie im Wohnmobil brauchen. Man müsste den CEE Stecker an der Seite direkt an die Ecoflow anschließen, ohne andere Verbraucher, dann würde es funktionieren. Das wollte ich aber nicht, da ich dann IMMER den Wechselrichter einschalten muss wenn ich im WoMo Strom haben will.
@@MrTogi ich glaube ich verstehe 😄 Plane nämlich gerade einen Camper Ausbau welcher nur mit Ecoflow betrieben wird. Plan war an der CEE Buchse (landstrom) ein Kaltgerätestecker anzuschließen welcher dann immer in die Ladebuchse der Ecoflow kommt und an einem 230v Ausgang der Ecoflow eine Steckerleiste mit Personenschutzschalter und PE-N Brücke. Von dieser Steckerleiste geht dann die ganze Stromversorgung weiter durch den Camper. 12v Verbraucher sind nicht eingeplant.
@@MrTogi Ok, habe nun mitbekommen, dass das so einfach nicht geht, da die Sicherung des Landstroms bei in Powerstation eingesteckten Fi mit PE-N brücke wohl fliegt, da es dann wohl eine art "durchschleusung gibt. Also bräuchte man mind. zwei Sicherungen, eine normale wenn die Powerstation am Landstrom angeschlossen ist und eine für den autarken Betrieb mit PE-N Brücke.
Hallo Togi, wie gehst du mit der Problematik des Betriebes der Powerstation bei Kälte (unter 5° oder weniger) um? Die meisten Powerstationen funktionieren ja dann nicht mehr... LG Michael
Lässt sich das Thema Elektrik nicht noch einfacher gestalten? Möchte selbst kein Solar aufs Dach machen und habe mir überlegt an die Powerstation ein 12V Verlängerungskabel zu einer Verteilerdose zu legen. Dort würden 3-4 USB Ladestecker sowie 1-2 klassische 12 V Stecker (z.B. für die Kühlbox) angeschlossen, die an verschiedene Stellen im Auto mittels Kabel fest verlegt sind. So könnte doch vor Reisestart die Powerstation ins Auto geräumt werden und einfach nur ein 12 V Stecker eingesteckt werden. Was spricht dagegen oder denke ich zu einfach?
Also erstmal ganz wichtig: Der 12V Ausgang hat nur 10A! All zu viel aufteilen lässt sich das nicht. Dann hatte ich mal das gleiche Setup wie du es dir vorstellst in meinem Octavia Mini Camper. Da hatte ich rund 5m Kabellänge. Der Spannungsverlust über die 5m Kabellänge war so hoch, dass die Kühlbox nicht mehr richtig funktionieren wollte. (Dabei hatte ich schon 4mm2 Kabel genommen, also nicht sonderlich dünn). Für USB Stecker mag das alles funktionieren, da spielt auch der Spannungsabfall keine Rolle. Bei 12V Geräten wird es dann allerdings dünn, vor allem wenn du annähernd an die max. 10A kommst. Viele Grüße Togi 👋
@@MrTogi Hallo Tobi, vielen Dank für die super schnelle Reaktion! 5 m Kabellänge sind natürlich schnell erreicht in einem Camper. Lösungsansatz wäre für mich dann die Leitunglänge zu reduzieren, soweit es nur irgendwie möglich ist. Also die Power Station möglichst an die geplante Stelle der Kühlbox (Mobycool Kompressor Kühlbox 40 l) zu stellen?
Interessantes Video 🙂. Bin mir jetzt nicht sicher aber so wie ich es jetzt gesehen habe, jetzt laufen alle steckdose über die Powerstation. Ist dann aber nicht, wenn die powerstation mal defekt ist, dass ganze Stromnetz tot?
Nur das 230V Stromnetz ist "intern" tot. Das wäre wie, wenn der verbaute Wechselrichter defekt wäre. Alles was über 12V läuft, läuft auch weiterhin. Ich könnte auch die Powerstation zuhause lassen, hab dann zwar keine 230V, aber die 12V Verbraucher würden weiterhin funktionieren. :) Viele Grüße Togi 👋
Bin grad bei dem zusätzlichen FI, ... erschließt sich mir nicht aus dem Video ... Wie, wo, warum verschaltet ? OK und sorry, bei min 9.11 ist die logische Erklärung 😉
Hallo Togi, vielen Dank wieder einmal für das informative Video! Wenn ich es richtig verstanden habe, benutzt du den 200 A 12 V Akkupack nur für deine 12 V Verbraucher, oder? Herzliche Grüße, Sören
Ganz genau :) Kühlschrank, Licht, USB Wasserpumpe, etc. An der Stelle würde auch ein kleiner Akku reichen. Ich wollte nur nicht so häufig „nachladen“ müssen, vor allem in der Vorausschau auf den Winter wenn nicht mehr so viel über Solar rein kommt. :) Viele Grüße Togi 👋
Hallo, Ich bin gerade Auf der Suche nach einer powerstation für meinen Camper.dabei bin ich gerade auf die ective blackbox box 5 und die anker 535 gestoßen,doch leider finde ich nicht wirklich Tests davon.hast du da schon was getestet?
Also über die Blackbox habe ich bisher nichts gutes gehört. Kann dir gerade nicht mehr genau sagen was die Nachteile waren. Wattstunde hatte die auch mal im Programm, aber schnell wieder abgestoßen. Die Anker 535 hat auch noch merkwürdige Eigenheiten. Unter anderem kann man sie nicht dauerhaft am Solar Panel hängen lassen. Da müssen wir mal noch eine Generation abwarten, bevor sie wirklich Serienreif ist. Ich teste demnächst mal die ganz neue Anker 555, hat rund 1000Wh, aber die ist noch nicht auf dem Markt. Viele Grüße Togi 👋
@@andreasdrawert1657 wenn du relativ aktuell sein möchtest dann ist momentan (für den Camper) eigentlich 500Wh etwas zu klein. Kommt drauf an was du vor hast. Aber ich würde da eher in Richtung Ecoflow Delta Mini empfehlen. Wenn’s doch klein sein soll, ohne großartigen Wechselrichter dann wäre auch die Jackery Explorer 500 eine Option. Die Ecoflow River Pro ist auch super. Zu allen Stationen findest du Reviews auf meinem Kanal und Rabatte unter www.Mr-togi.de/Rabatte :) Viele Grüße Togi 👋
Sehr coole Idee um meine Gedanken zu unterstützen. Meine Frage ist, warum du anstatt Netzvorrangschaltung nicht die USV/Bypass Funktion der Delta übernommen hast? Liegt das an der angesprochenen IT Struktur?
Genau wegen dem IT Netz. Wenn kein Landstrom angesteckt ist, hat sie ein IT Netz. Wenn Landstrom angesteckt ist, übernimmt sie plötzlich das TN-Netz der Versorgung. Das ist ziemlicher Mist. Bei meinem System darf man auch nie Landstrom an die EcoFlow anstecken, sonst fliegt der FI Schalter sofern die PS noch mit der NVS verbunden ist. Viele Grüße Togi 👋
Hi, somit kannst du also nicht mit dem Landstrom gleichzeitig einspeissen und die PS laden, richtig? Wie lädst du dann die PS, ab und anders erst wieder anstecken ist doch auf Dauer zu umständlich? Und nur auf Solar zu setzen ist bestimmt auch nicht der beste Weg ? Danke vorab für das tolle Video. Beste Grüße, Benny
Hi, sehr informatives Video. So ähnlich möchte ich es bei mir im Wohnmobil auch machen. Hast du für die Bedienung der EcoFlow ein W-Lan Netzwerk im Camper? Einen Kritikpunkt habe ich noch: Im vorletzten Kapitel bist du mit den ganzen Einheiten durcheinander gekommen. Vielleicht kannst du dazu die richtigen Einheiten noch im Video unten einblenden. VG
Hi Thomas, leider kann ich im Nachhinein das Video nicht mehr bearbeiten. Ist mir gar nicht aufgefallen, dass ich durcheinander gekommen bin?! Mist... Zu deiner Frage: Ja, ich habe einen Hotspot im Camper, den braucht man aber nicht zwingend. Es geht auch mit einer W-Lan Direktverbindung zur Powerstation. Viele Grüße Togi 👋
Hi, interessant. Gut für Leute die nix selber machen wollen. Ist ja auch gut zu wissen. Aber als Elektroniker wundert mich das du das nicht selbst machst. Bis vielleicht nicht so der Handwerker sondern eher am PC. Ok. Aber kostet natürlich schon einiges es theoretisch zu können aber machen zu lassen. Die Stunden 8 Mal Elektriker und der Schreiner. Aber okm jedem das seine. Wunder mich das man es so beim Händler nicht gleich kaufen kann. Aber besser so wie du machen dann ist man flexibel. Viel Spaß
Hi Timm, Ich habe einfach passende Freunde die sowas können :) Beim Schreiner hätte ich mich einmieten müssen oder entsprechendes Werkzeug leihen müssen. Der Aufwand und die Zeit wären am Ende deutlich größer gewesen. Beim Elektriker war ich froh jemand gehabt zu haben, der sich mit Wohnmobil Elektrik auskennt. Ob man es glaubt oder nicht, aber das ist für einen normalen Elektroniker oder Elektriker noch mal eine ganz andere Welt. Da gibts ganz neue Dinge zu beachten und auch hier hat mir das nötige Werkzeug gefehlt um 6-12mm2 crimpen zu können. Da hole ich mir lieber erfahrene Leute und lerne etwas dazu :) Viele Grüße Togi 👋
Tolles video! Ich will meine delta 2 integrieren! Woran erkenne ich oder wie heisst der xt60 stecker damit meine delta mehr nimmt als nur die 8A! Danke für info
Super Video. Erklärend mit Schaltplan usw. Ich möchte es bei mir etwas anders bewerkstelligen. Ich lade mit meine Solarpanele zuerst meinen EcoFlow Delta Pro. Hintergrund: EcoFlow Delta Pro hat eine 12V/30 A Ausgang den ich dafür nutzen möchte meine Starter und Wohnbatterie zu laden. Bei dem EBL 227 von Schaudt ist eine Solareingang vorhanden die nach dem Solarregler zu verbinden ist. Die Frage: Wenn ich den Ausgang von EcoFlow Delta Pro 12V/30A (Anderson Stecker)nutze benötige ich keinen Solarregler vor dem Eingang der EBL. Richtig? Bin mir nämlich nicht ganz sicher. Grüße
Warum wird ein Netzvorrangschalter zusätzlich gebraucht? Die ecoflow delta hat doch bereits die USV - Funktion. Vielleicht sollte man mal einen der Powerstation Entwickler mit dazu nehmen…
Weil nicht meine ganze Elektrik über die Powerstation läuft. Mein Ladegerät, Kühlschrank etc. hängt direkt am Landstromanschluss. Wenn ich alles über die Powerstation laufen lassen würde, dann könnte ich meine Delta nicht aus dem Fahrzeug raus nehmen. Denn dann würde meine restliche Elektrik nicht mehr laufen. So ist sie nur als Backup drin. Viele Grüße Togi 👋
![Kodak Black - Versatile 4 [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/VcP_1Ua__vY/mqdefault.jpg)
Vielen Dank. Ein super Timing. Wir haben eine Delta Max und beginnen gerade einen Kastenwagen auszubauen. Das Video hilft uns hoffentlich sehr weiter. 👍👍👍
Ich hatte mir auch mehrfach überlegt, wie am besten zu integrieren. Perfekte für mich. Danke euch für die gute Vorarbeite.
Absolut klasse gemacht. Endlich mal mit Plan und sehr guter Erläuterung dargestellt. Herzlichen Dank an Tilo und dir.
Sehr gern, freut mich wenn wir dir weiterhelfen konnten :)
Viele Grüße Togi 👋
Dieser minimalistische Ansatz gefällt mir sehr gut. Ich habe einen Transporter, den wir manchmal zum schlafe und Kurztrips mit dem Motorrad/Motorrädern nutzen. Mit der kleinen Delta Mini kann ich heute schon - ohne weitere Bordbatterie- den Kühlschrank und das Licht betreiben, ohne dass die Autobatterie belastet wird. Weiterhin ist das Laden mit Autostrom während der Fahrt, Solarstrom bis ~ 100 W mit Faltpanels und Landstrom möglich. Wie gesagt mit minimalem Kosten- und Arbeitsaufwand. Natürlich auch mit weniger Comfort, da ich manchmal Umstecken und 12V/230V Umschalten muss. Sonst TOP
Gutes Video. Wer so viel Energie benötigt findet hier eine sehr gute Lösung. Ich stehe oft ohne Landstrom, da ich im Urlaub eher minimalistisch unterwegs bin.
Puh, ganz schön komplexes Projekt, aber super erklärt. Wir haben bisher weder eine Powerstation, noch Solar. Auf unseren Roadtrips haben uns die beiden Zusatzbatterien gereicht, die durchs fahren beladen werden. Ein Welchselrichter ist auch schon drin im California Ocean. Mal sehen ob wir da irgendwann mal an die Grenzen kommen. 🤷♂️🚐👨👩👦🐕
Vielen Dank, wir waren auch gerade am Überlegen wie man die Powerstation am besten in das Wohnmobil einbindet. Deine Lösung gefällt uns sehr gut. 👍
ja
das geht aber auch alles viel einfacher und flexibler
hab das bei meinem kip shelter auch gemacht
Moin Tobi, zuerst den 👍, dann in Ruhe das Video schauen. Vg Max
*RESPEKT* den kleinen Zusatzkontakt am XT60-Stecker hatte ich noch nicht bemerkt und damit auch nicht die Funktion gerätselt. 👍
Irgendwo stand mal, dass Delta-Kabel und River-Kabel nicht kompatibel sein, ich habe auch nocht nicht weiter geforscht.
Den Vorschuss👍 habe ich deinem Video zu Recht gegeben.
Vg Max
Danke dir Max, freut mich wenn ich dir weiterhelfen konnte :)
Viele Grüße Togi 👋
Ich liebe deinen Kanal, dieses Video hilft uns sehr!
Das ist wie immer super erklärt. Ich bin allerdings heute zum Accubox Fan geworden.
Hallo!
Ich habe auch die Ecoflow im Camper ( Bulli California Beach )eingebaut. Die 2. Batterie unterm Fahrersitz wird über Solar und während der Fahrt geladen. Vom MpPT Regler habe ich einen Zigarettenanzünder anschluss verlegt daran hängt die Ecoflow und lädt nach.
And der Ecoflow hängt nur der Kompressor Kühlschrank und eine Induktionsplatte 1500Watt zum Kochen.
Ecoflow hat auch noch das Ladekabel für Landstrom. Kann somit bei bedarf schnell nachladen.
Ist die Lösung nicht gut ?
Beste Grüsse aus der Schweiz
Ralph
Guter Einblick und Übersicht in dein Projekt.
Das ist mal wieder ein tolles Video geworden. Vor allem hat mich die Lösung mit dem Lastausgang am MPPT Laderegler fasziniert. Das ist ja eine tolle Lösung und hatte ich bisher nicht auf dem Schirm!
Dein Ansatz mit der Powerstation das Womo zu Komplettieren und flexibler zu machen entspricht genau meinem Vorgehen. Ein weiterer Punkt den ich realisieren möchte mit der Powerstation ist, sie als Speicher für das Balkonkraftwerk zu nutzen.
Bei der Gelegenheit, die Ective AccuBox hat den FI integriert ... aber wie schon an anderer Stelle erwähnt, man kann nicht alles haben ...
Bin ja sehr gespannt wie es bei Dir weiter geht ...
Super tolles Video.
Ich wollte meine Powerstation auch in meinem Camper integrieren. Also reicht es ja ihn über eine Netzvorragschaltug anzuschließen.
Was ich noch nicht so richtig verstanden habe, wie ich die Powerstation über den Lastenausgang des Solarregler aufladen kann.
Der Lastausgang ist ja im Grunde nur ein 12V Ausgang für "Lasten". Der Vorteil: Man kann ihn über die APP ein/ausschalten und er ist konfigurierbar, sodass er bei bestimmten Spannungen automatisch an oder aus geht.
Ich nutze den Ausgang quasi einfach als "12V Zigarettenanzünder" quasi. Ich gehe dabei aus dem Ausgang raus und über einen XT60i Stecker in die Powerstation.
Wenn jetzt meine Batterie im WoMo über 13V geht, schaltet sich der Lastausgang automatisch an und lädt mit der "überschüssigen Energie" meine Powerstation. Also in erster Priorität werden die internen Akkus geladen und sobald die annähernd voll sind, wird die Powerstation geladen.
ich hoffe das war einigermaßen verständlich :)
Viele Grüße Togi 👋
@@MrTogi Danke für die Info. Super erklärt 😀
Hey mf ! Super Video ! Mal wieder !
Welchen Anderson -xt60 hast du ganz genau verwendet??? Möchte meinen Camper genau so umbauen !!
Frage noch mal nach ????
Super, vor allem das mit dem kodierten Stecker... wusste ich auch nicht.
Ich hoffe mal, die Delta 2 kann das auch...
Vielen Dank :)
3 Tage mit der AGM Batterie und Handys und Tablet laden ^^ 230V brauchen wir nicht, Kaffee kann man auch ohne Kaffee Maschine machen. Aber eine LIPO werde ich mir auch nor irgendwann gönnen damit wir auch mal länger als 3 Tage an einem Platz mit auskommen. Solar habe ich auch aber im Winter.....
Hallo Togi, eine gute Lösng für den Einsatz einer Powerstation im Wohnmobil. Ein zusätzlicher Wechselrichter ist daher nicht nötig. Nachteil, die Powerstation wird nur durch den Einsatz der PV-Module geladen, ansonsten muss ich warten bis Landstrom vorhanden ist. Lösung wäre doch ein Umschalter am Ausgang des MPPT, damit beim Fahren oder bei Landstrom die Powerstation aus der Batterie geladen wird.
Die wird bei mir sowohl als auch geladen durch den Ausgang des MPPT.
Allerdings erst in zweiter Priorität- erst die internen Akkus, dann die Powerstation :)
Schau dir das Video noch mal genau an, ich müsste es erklärt haben :)
Viele Grüße Togi 👋
nur neben bei... auch ohne diesen diesen *XT60i* geht das... über die APP kann man einstellen... ob über den Solareingang Sonne oder Auto geladen werden soll... und über Auto mit wie viel Amper... und da dann nicht auf Automatisch einstellen... sondern Solar... oder nach Bedarf auch Auto...
Moin Mr. Togi, ich meine Du hast vor einigen Jahren zum Thema Adapterkabel zwischen solarsaga und ecoflow einiges gesagt. Jetzt wo ich auf der Suche nach einem korrekt passendem Adapter zwischen meinen neuen Solarsaga und ecoflow River pro bin, finde ich Nichts. Hast Du ein Tipp für mich und mein Problem. Vielen Dank im voraus Wolfgang
Moin, hast du mal geprüft ob der MPPT und die Powerstation erkennt, wenn Sie voll geladen ist. Aktuell sagen einige, dass weder MPPT noch Power Station erkennt, dass die Powerstation voll ist und so immer weiter geladen wird. Das würde bedeuten, dass die Power Station gefährdet ist und schnell kaputt geht.
Das kann ich so nicht bestätigen. Im Display steht dann 000Watt und der Victron sagt das gleiche. Bei all meinen Powerstation hört er zuverlässig auf. Erst wenn die Kapazität unter 97% fällt, beginnt der MPPT wieder zu laden. Letzteres aber erst seit dem Update welches vor paar Tagen erschienen ist. Vorher war die Hysterese deutlich kleiner.
Viele Grüße Togi 👋
@@MrTogi Kannst du bitte noch schreiben welchen MPPT du jeweils in dem Schaltplan genutzt hast ? Danke
@@shop4van Ich habe den "Lastausgang" des Victron 100|20 an den Eingang der Powerstation angeschlossen.
Der Victron selbst lädt meine internen Akkus und den Lastausgang kann ich zuschalten wenn ich die Powerstation laden möchte.
Viele Grüße Togi 👋
@@MrTogi Noch eine Frage, die Delta2 kann ja max nur 15A über den XT60 Adapter (Solar Eingang) aufnehmen, wie regelst du das mit dem 100/20 auf 15A runter ?
@@shop4van Gar nicht. Die Delta nimmt sich sowieso nur das was geht. Und der MPPT gibt nur das was er kann. Meine DELTA Max lädt mit rund 200W, man muss nur dran denken in der APP auf Solareingang umzustellen, sonst lädt sie nur mit 80W, weil die Spannung gerade mal bei rund 12V liegt aus dem MPPT.
Super erklärt, und schön umgesetzt!
Freut mich, danke! :)
Viele Grüße Togi 👋
Warum wird ein Netzvorrangschalter zusätzlich gebraucht? Die ecoflow delta hat doch bereits die USV - Funktion.
Vielleicht sollte man mal einen der Powerstation Entwickler mit dazu nehmen…
Das Einzige, was ich verstanden habe: "lass bloß die Finger davon" 🤪
Moin Togi, tolles Video! Ich hab den den selben Van , spannende Frage was kostet so ein Einbau bei Tino ?
Ich hätte die Ecoflow eingebaut und dann Solartasche an die Ecoflow angeschlossen, den Landstromeingang durch die Ecoflow durchgeschliffen mit nem Kaltgerätestecker und dann über den 12 Volt Ausgang die Bordbatterie geladen. Dann hat man 230 Volt, kann die Ecoflow automatisch über Landstrom nachladen, hat trotzdem 230 Volt im Womo und kann mit 3 mal Stecker abziehen und die beiden Kaltgerätestecker zusammenstecken auch alles ohne Ecoflow betreiben.
Hallo Togi, Das ist mal klasse und ein Teil der mit der Einbindung der Ecoflow direkt im Camper einzubinden und nicht außen über die CEE Dose gehen zu müssen. Wo hast Du das machen lassen und könnte ich es dort auch machen lassen? Im Prinzip brauche ich nur einen Stecker in der Dinette mit dem richtigen FI und vielleicht eine Netzvorrangschaltung
Ich habe es von Tino Eggert einbauen lassen. Einfach mal googeln :)
Viele Grüße Togi 👋
Hallo Mr. TOGI!
Ich habe exakt den gleichen Ansatz mit Ecoflow und Vorrangschaltung. Mein Ansatz wäre: die Vorrangschaltung einfach zwischen CEE Eingang und vorhandenen Sicherungskasten und den zweiten Eingang auf die EF (via Kaltgerätebuchse). Fertig. In die Zuleitung zum Elektroblock habe ich einen einfachen Ein/Aus Schalter (gibts fertig mit Kaltgeräteanschlüssen) zwischengeschaltet. Somit kann ich über Ladung via EBL immer selbst entscheiden. Deine Meinung zu diesem Ansatz?
Wenn ich dich richtig verstanden habe, dann wird das nicht funktionieren.
Du darfst niemals den Kaltgeräteeingang der PS und die NVS gleichzeitig angesteckt lassen. Sobald du über den Kaltgeräteeingang lädst, macht die Powerstation aus dem IT Netz ein TN Netz und dir fliegt der FI-Schalter raus. Darum habe ich es auch so gelöst wie in meinem Video. Also entweder Netzvorrangschaltung, ODER Schnellladen über 230V. Beides gleichzeitig funktioniert nicht.
Viele Grüße Togi 👋
@@MrTogi Da habe ich mich falsch ausgedrückt, sorry!
Ich mache es so: ein Eingang der Vorrangschaltung ist der CEE Eingang des WOMO, der zweite Eingang geht auf eine Kaltgerätebuchse an welcher ich den 230V Ausgang der EF anstwcke. Der Ausgang der Vorrangschaltung ist nun der 230V Eingang des WOMO. Die 230V Versorgung des EBL ist schaltbar - somit kann ich entscheiden, ob die EF über den EBL die Aufbaubatterie lädt oder nicht. Für den Solareingang der EF habe ich eine XT60 Buchse verbaut. Somit kann ich da Solartaschen anstecken oder auch mit der PV Anlage am Dach - z.B via MPPT Lastausgang verbinden.
genau
,den ansatz von dir finde ich sinnvoller
@@MrTogi Das verstehe ich nicht, am 230V-Ausgang der EF mache ich mir vor dem zusätzlichen FI ein TN-Netz duch eine N-PE-Brücke. Wenn ich dann mit Landstrom die EF lade bin ich doch im Geichen TN-Netz, der PE ist doch der gleiche wie der vom Land und der vom Wohnmobil. Oder wo ist da der Fehler?
Um das zu ergänzen, ich habe folgednen Widerspruch entdeckt:
In diesem Video (ruclips.net/video/3i0R36VcpDM/видео.htmlsi=yYWDb_ROW1VuGgWk) wird ein Schaltplan gezeigt, mit dem die EF mit Landstrom geladen wird, wenn Landstrom anliegt. Wenn kein Landstrom anliegt kann die EF als 230V-Netz betrieben werden.
In diesem Video (ruclips.net/video/2NCTPfb0_TI/видео.htmlsi=425uJ124nlOgT6yj) wird gezeigt, wie die EF gleichzeitig als 230V-Quelle dient und vom "Garagennetz" geladen wird - dann fliegt der FI der Garage. Ist das nicht ein ungewöhnlich kostruierter Fall? Ich habe doch die EF in der Regel mit der oben gezeigten Netzvorrangschaltung integriert bei dem der Landstrom Master ist.
Dein Video war Inspiration für meinen "Einbau" der neuen Delta2. Kannst du mal genauer darauf eingehen, wie man den Solareingang am Stecker codiert, die 100W bringen ja nicht viel. Ich würde direkt eine 12V Steckdose mit größeren Querschnitt zur Delta verlegen, somit wäre auch keine Gefahr mit über 200W zu laden. Viele Grüße
Bei der Delta 2 sollte es reichen, wenn du in der App auf "Solarladung" umstellst. Probiers mal aus.
Viele Grüße Togi 👋
Hallo Togi,
erstmal Kompliment, tolles Video und auch sehr gut erklärt! Was mich als technikbegeisterten Laie mal interessieren würde.
Ich habe bereits folgende Hardware, die ich gerne auch so wie Du in meinem WoMo integrieren möchte:
1 Ecoflow Delta 2
1 Ecoflow 220 Watt mobiles Solarpanel
1 Ecoflow Glacier Kompressorkühlbox
Das WoMo hat nur 1 AGM Aufbaubatterie, aktuell noch kein Booster/kein Solar.
Könnte ich das gleiche Szenario auch z. B. mit dem neuen 800 W Ecoflow Batteriecharger aufbauen oder funktioniert das nur mit einem "normalen" Booster?
Also auch so, dass ich dann meine Aufbaubatterie oder ggf. mal eine 2. Batterie (+ natürlich meine Delta 2) dann auch über den Batteriecharger laden kann?
Ich überlege mir nämlich, ob ich mir vielleicht noch den Batteriecharger kaufen soll.
Sorry ich bin halt Laie und kenne mich daher nicht aus, seht es mir also daher bitte nach... Danke schon mal vorab und VG
Hey Togi. Wirklich ein tolles Video und gut verständlich. Genau so werde ich es auch umsetzen. Hierzu aber noch eine Frage. Um die Powerstation mit der Netzvorrangschaltung zu verbinden, hast du einen Schucostecker mit einem Andersonstecker verbunden, d.h. dann aber das du bis zum FI keinen PE angeschlossen hast, richtig? Vorab vielen Dank für deine Antwort. Gruß Sabrina
Moin, durch die Kommentare und deine Antworten dazu ist nahezu alles klar. Doch evtl. habe ich einen Denkfehler, wenn erst deine Aufbaubatterien voll geladen werden, dann der MPPT den Lastenausgang schaltet um die PS zu laden, laden doch deine Aufbaubatterien dann die PS und das kostet dich Ladezyklen? Beste Grüße, Benny
Nein, das ist kein Denkfehler. Im Grunde hast du recht. Wenn jetzt aber der Booster mehr Leistung bringt, als die Powerstation aufnehmen kann, dann bleiben die Akkus einfach voll und der Strom geht direkt vom Ladebooster zur Powerstation. Wenn man das Auto abstellst, dann entlädt sich die Aufbaubatterie ein paar Prozent, je nachdem was man eingestellt hat. Bei mir sind es maximal 2%, dann schaltet der Laderegler den Ausgang ab.
Viele Grüße Togi 👋
@@MrTogi finde ich richtig gut, bei mir der Nachteil, das, das Setup für den Anhänger installiert werden soll. Also wird es etwas anders werden, eine PS mit zwei Steckdosen die je mit einem PRCD-K abgesichert sind, einen Landstromanschluss mit FI und separaten Steckdosen, dann kann auch gleichzeitig die PS geladen werden werden. Und dann noch eine selbstgebaute 12V Akkukiste, mit eingebauten MPPT Regler, Batteriewächter und Sicherungsblock und 2x Anderson Anschlüssen, um die 12V Verbraucher zu versorgen. Wenn ich mit den Anhänger nicht unterwegs bin, kann ich die Akkukiste nutzen um meine Solarenergie ins Stromnetz einzuspeisen. Alles im kleinen übersichtlichen Rahmen, denn sonst nutzt man die Akkukiste nicht wirklich.
Hallo Lieber Togi.
Ich hatte noch die Idee ein Victron Ladestromverteiler Argofet einzbauen. Damit kann mann 2 Batterien unabhängig laden und man könnte doch an den einen Anschluss einen XT60 anbringen, der Solar mässig codiert ist?
Das müsste doch gehen oder fehlt mir etwas in meiner Denke? Müsste ich noch die Ampere begrenzen?
LG
Oh, ich wusste nicht das es sowas gibt. Müsste ich mir erst anschauen, aber theoretisch klingt das sehr gut! Das könnte klappen. Begrenzen musst du nix. Das macht die Powerstation solang die Spannung unter 100V bleibt.
Viele Grüße Togi 👋
Hallo Tobi,
Wie machst du das bei der Delta Max mit der Geräuschentwicklung. Bei unserer ist der Lüfter deutlich hörbar (lautes surfen ähnlich wie ein Staubsauger) beim KFZ Laden durch gehend sonst abhängig von der Eingangs- bzw. Ausgangsleistung.
Ich sags mal so - mich nerven lassen und auf ein Update hoffen 😑 Mich nerven die Lüfter auch extrem, vor allem bei 12V Ladung?! bei gerade mal 100W.... muss man nicht verstehen.
Viele Grüße Togi 👋
@@MrTogi reagiert den ECOFLOW auf deine Anfragen?
Kommt es mir nur so vor oder ist der Punkt mit den Lüftern in dein Reviews kaum bzw. Garnicht zur Sprache gekommen ist?
Moin Togi. Ich sauge gerade die Videos auf. Vielen Dank für die tollen Erklärungen. Ich frage mich gerade wie ich am geschicktesten die EcoFlow bei der Fahrt laden könnte, denn ich gehe mal davon aus, dass der Lastausgang des MPPT nur funktioniert wenn auch Solar angeschlossen ist, oder ?!
Es fehlt mir also noch an einer "vernünftigen" Möglichkeit die EcoFlow während der Fahrt zu laden, wenn die Aufbaubatterie bereits voll ist.
Mach bitte weiter so mit deinen Videos 🙌
Nein, den Lastausgang kannst du separat steuern und programmieren. Ich habe ihn programmiert sobald die Aufbaubatterie voll ist, wird die Ecoflow bis ca. 13,7V geladen. Wenn die Spannung unter 13,7V schaltet der Lastausgang automatisch ab und startet erst ab 14,2V wieder :)
Viele Grüße Togi 👋
@@MrTogi perfekt 👌🏼
Ich hatte sooo gehofft, dass der Ausgang „immer“ verfügbar ist und nicht nur, wenn Solar angeschlossen ist.
Jetzt noch einen XT60i-Adapter basteln und alles ist fein
Dank dir für die schnelle Antwort 🙏🏼
Die Powerstation hat ein IT_Netz. Einen FI zu integrieren ist nicht trivial. Und die VDE 100-721 ist auch ziemlich klar, was die Ausführung angeht. Viel Spaß mit der Powerstation. Norbert
Nicht trivial, aber machbar wie im Video erklärt :) Ich habe auch schon von diversen Elektrikern durchmessen lassen - alles i.O.
Viele Grüße Togi 👋
Lasse einen E-Check machen, da bekommst du den Schleifenwiderstand und die Auslösezeit. Trotzdem gilt für die Powerstation: ein Verbraucher am IT-Netz.
Was ja kein Problem ist, zur Not gibt es eben zwei oder drei Geräte oder es wird ein TN Netz mit einem Trenntrafo gebildet und dann funktioniert auch der normale FI Typ A. Norbert
Hallo Togi. Ich habe da mal ne Frage.Kann ich die Powerstation Ecoflow Delta auch direkt an der Litium Aufbaubatterie über den Solareingang laden ?
Eine Frage: Der zweite MPPT Regler an dem die Solartasche temporär angeschlossen ist, geht auch an die Aufbaubatterien? Kommen die 2 MPPT Regler sich da nicht in die quere?
Nein, überhaupt nicht :) man kann an die Batterien unendlich viele „Ladegeräte“ anschließen. Wenn die Akkus voll sind dann hören alle einfach auf mit laden.
Viele Grüße Togi 👋
Die Werte sollten natürlich identisch eingestellt sein.
Hej Hej, supper das ist genau das was ich möchte, wo hast du den XT 60 Stecher her bekommen, weiter so.
Ich habe mir einfach bei EcoFlow noch ein Kabel bestellt. Ist nicht ganz billig, aber gibt es hier: de.ecoflow.com/products/solar-charging-cable?variant=43570539921655?aff=30
Viele Grüße Togi 👋
Ja so isser der Togi, einfach schöne Videos und danke an die Person die hinter der Kamera steht und Filmt? Du machst das immer wieder einfach gut. Vor allem der Sicherheitsaspekt wird so schnell außer acht gelassen. Weiter so!
Hi, du kannst also nur 230V von der Ecoflow verwenden. Es wäre doch sinnvoll gewesen, den 12V Ausgang zu benutzen. Laden über den MPPT ist ok wäre aber auch über das originale Kabel für den Zigarettenanzünder gegangen.
LG Frank
Der 12V Ausgang kann aber nur 100W. Das sind ca. 8-10A. Da komme ich sehr schnell an meine Grenze. Theoretisch könnte ich am 12V Ausgang noch ein 100W KFZ Ladegerät anschließen um damit die Aufbaubatterien zu lasen. Aber da ich über 200A verbaut habe, ist das bei mir nicht notwendig.
Viele Grüße Togi 👋
1:08 ich würde mal abchecken, ob da ev ein grösseres Panel platz hätte... zb. ein 380wp oder ein zweites 120wp ;-)
Ist schon in der Planung :) wird aber denke erst nächstes Jahr. Es sei denn ich finde im Winter eine beheizte Halle für den Einbau.
Viele Grüße Togi 👋
tolle Lösung tolles Video! hättest du eventuell Informationen wo du mit dem externen Solarmodul reinkommst. kann es auch am ext landstrom aussen angesteckt werden u dort zur ecoflow? sonst müsste ja immer eine Tür offen sein ,od? danke für die info
Ich lasse tatsächlich immer die Tür offen bzw. klemme es in der Tür ein. Ist nicht sonderlich gesund fürs Kabel, aber hin und wieder geht das schon mal. Das Panel lasse ich sowieso nicht unbeaufsichtigt draußen stehen. Ich bin also sowieso immer am Van und kann dadurch auch die Tür offen lassen :)
Viele Grüße Togi 👋
Genau die Infos die ich brauche 👍 Danke! Jetzt wird meine Delta Mini einen festen Platz im Wohnwagen bekommen. 😊
Wunderbar, viel Spaß dabei! :)
Viele Grüße Togi 👋
Moin, super Video: Ich denke mal, das Gleiche ist auch mit einer Jackery 2000 pro machbar oder gilt das nur für die EcoFlow ?
Geht genau so :)
Super erklärt, für mich leider zu spät. Habe die Ecoflow schon vor 1 Jahr ins WoMo integriert. Wusste das mit dem Relais am Mppt Regler nicht. Habe es mit einem Schalter gemacht, so das ich die Kabel nicht immer umstecken muss. Kann man bei der Delta MAX, sollte sie leer sein, einfach dann einen voll geladenen Zusatzakku einstecken?
Warum eigentlich immer die Netzvorrangschaltung? Warum macht man nach dem CEE innen ein einzige Schuko Steckdose (klemmt damit alle 230v Steckdosen innen ab) und in die das Ladegerät der Ecoflow. An das Kabel wo die ganzen Steckdosen hängen macht man einen Schuko Stecker und steckt den in die Ecoflow. Ok, dann werden die Steckdosen nur versorgt, wenn man den WR an hat, aber so oft braucht man das ja auch nicht. Die USB und 12v Steckdosen gehen auch direkt in die Eco Flow. Dann nimmt man noch das Kabel, das in den Ladebooster ging und lädt damit während der Fahrt, entweder direkt oder mit nem DC-DC converter und 30v. ggf. kann man dann noch Solar anstecken... Dann kann der Akku, Ladebooster und das alte Netzteil raus. Dann ist der Ecoflow quasi die Zentrale.
Weil ich dann mein Wohnmobil nie mehr ohne Powerstation am Landstrom nutzen könnte :) ich hab die manchmal einfach nicht dabei. Außerdem wäre der Aufwand noch größer gewesen dort eine abzweigdose reinzubauen, zumal die Kabel ja nicht all zu lang sind.
Viele Grüße Togi 👋
Gleich noch eine Frage hinterher, Kodierung des XT60 Steckers; ich habe ja die normale Delta(1260) mit 200W Solarpaneel, da habe ich die gelben Stecker. Bei dem Adapter zum Solarpanel (Anderson) ist kein weiterer Kontakt am XT60 Stecker und bei den beiden anderen Adaptern ist in der Mitte ein Kontakt, der aber seitlich nicht runter gezogen ist (KFZ + MC4 ). Der MC4 Adapter ist doch auch für Solarpanele und wird da der Strom dann auch begrenzt ? Alles gekauft bei deinem Livestream Anfang September
Die Delta unterscheidet beim Kontakt noch nicht, da ist es egal welches Kabel du verwendest. Selbst wenn du eins mit Mittenkontakt nutzt. Sie entscheidet das anhand der Spannung mit wieviel Strom sie lädt. Wenn du meine Technik nachbaust könnte es sein, dass sie nur 12V erkennt und dadurch auch nur mit 8A lädt.
Viele Grüße Togi 👋
Hat die Ecoflow nicht eine integrierte Netzvorrangschaltung?
Hallo, Super Video, vielen dank. Ich habe eine EF Delta Pro gerade genau auf diese weise ins WOMO integriert, läuft super. Ich habe aber auch das Problem mit dem XT60 nur 100 Watt. Wo bekommt man diese minus codierten XT60 Stecker. Ein Link oder so wäre hilfreich. Vielen Dank.
Hallo, direkt beim Hersteller: de.ecoflow.com/products/solar-charging-cable?variant=43570539921655?aff=30
Ich habe einfach die MC4 Stecker abgeschnitten.
Ansonsten kannst du mal nach "XT60i" suchen. Das ist der Steckertyp.
Viele Grüße Togi 👋
@@MrTogi vielen Dank
Hey danke fürs video überlege grade auch wie ich es mache ich jetzt in einen guten Ac Wandler investiere oder in eine gute Powerstation die ich dann auch mal extern nutzen kann. Frage wie gut ist der AC Wandler in so ner powerstation gegenüber einem von Victron der wohl Ewig hält... auch bei hohen Temperaturen noch passabel läuft und im Camper ist es ja schon oft warm im Sommer...
Die Frage lässt sich ganz schwer beantworten, da es dahingehend noch keine Langzeiterfahrungen gibt. Ich glaube das ist auch von Hersteller zu Hersteller absolut verschiedenen.
Da kann man nur auf "Risiko" gehen und es ausprobieren. Ich hatte zumindest die letzten beiden Sommer mit noch keiner Powerstation im Sommer ein Problem. Im Camper unter dem Bett wird's ja zum Beispiel auch selten brütend heiß.
Viele Grüße Togi 👋
Super Video 👍
Verstehe ich das richtig, dass die Powerstation nur bei Landstrom und über Solar geladen wird. Während der Fahrt wird sie nicht über den Booster geladen, ist das korrekt?
Hallo Togi, die Powerstation wird aber beim Fahren nicht mit geladen von der Lichtmaschine, richtig?
Wäre es möglich, anstatt einer Aufbaubatterie nur eine Powerstation anzuschließen und die beim Fahren mit Lichtmaschine und im Stand mit Solar zu laden? Ohne große Umstöpselaktionen...
Schöne Grüße Ludwig
Doch wird sie, aber erst wenn die Wohnraumbatterien voll sind. Ich lade quasi erst den Wohnraum und schalte ab einer gewissen Spannung die Powerstation durch den MPPT Laderegler Lastausgang dazu. Dadurch kann ich auch beides laden.
Wenn ich den Lastausgang händisch (manuell) dazu schalte, dann wird die Powerstation auch sofort mit geladen. Aber eben nur indirekt über den MPPT Lastausgang, nicht direkt über die Lichtmaschine bzw. den Ladebooster.
Eine Powerstation als reine Boardstromversorgung empfehle ich nicht. Der 12V Ausgang ist nicht stark genug um Heizung, Kühlschrank, Licht, etc. betreiben zu können.
Wer ein Fahrzeug mit Aufbaubatterie und entsprechendem Stromkreis hat, der sollte wenigstens eine 100Ah AGM rein setzen, als "Puffer".
Viele Grüße Togi 👋
Moin, sehr spannendes Thema, ich habe eine Frage zur Ladung der Powerstation: Kann diese nicht auch über Landstrom geladen werden? Situation: Batterien leer, keine Sonne in Sicht, eine Nacht stehen mit Landstrom. Nach dem Schaltplan jetzt lädt die Aufbaubatterie, aber ja nicht die Powerstation. Kann ich diese nicht auch einfach an das anliegende 230V Netz im Camper anschließen über den Ladeeingang? Und Frage 2: die EcoFlow Geräte (zumindest die River) hat ja eine NVS. Kann diese Powerstation nicht einfach zwischen CEE Eingang und Verteilung bzw. in deinem Plan Netzvorrangschaltung zwischengeschaltet werden? Trotz der IT-NEtz etc. Thematik? Das wäre ja mega, theoretisch „nur ein Kabel durchchneiden“ und Box dazwischen?
1. die Powerstation wird bei mir trotzdem geladen. Sobald die Spannung der Batterien größer 14,4V beträgt schaltet der MPPT den Lastausgang an und lädt damit die PowerStation. Unabhängig vom Solar Panel :)
Nein, so Einfach ist das nicht. Da dadurch der FI Schalter außer betrieb wäre. Oder wenn du einen verbaut hast dann fliegt der vom Camping Platz. Wenn du das so umsetzen willst wie ich, dann ist der 230V Eingang der Powerststation „verboten“ solang das WoMo damit verbunden ist. Sonst hauts dir die Sicherungen raus.
Ist genau diese Thematik IT und TN Netz.
Viele Grüße Togi 👋
Moin Togi,
Warum hast du den Lastausgang nicht von dem MPPT Solarregler der Dachsolar genommen? Die Zelle ist vermutlich mehr an der Sonne, wie dein Faltmodul. Viele Grüße Michael
Weil es rein logistisch schwerer zu erreichen war 😄 und am Ende nimmt der Lastausgang sowieso nur den Strom aus der Batterie :) also der zweite MPPT macht das gleiche wie der erste.
Viele Grüße Togi 👋
Danke. Ich grübele auch gerade über eine Powerstation im Camper nach. Warum kann ich nicht den Landstrom als Ladestrom in die Powerstation leiten? Wenn ich die Powerstation am Netz lade und einen Fön an einen Ausgang stecke, hab ich doch auch nix anderes als wenn ich den Landstrom hinten rein (in die Powerstation) stecke und vorne einen Fön betreibe. Grübel
Das kannst du auch machen, kein Problem. Dann darfst du aber keine anderen Geräte in deinem Camper über die 230V Landstromdose betreiben.
Ich habe es ja nur gemacht, weil ich alles im Camper über die Landstromdose betreibe. Also Ladegerät, Steckdosen, etc.
Damit kann ich die Powerstation auch mal aus dem Camper raus nehmen und die übliche Elektrik funktioniert auch weiterhin.
Viele Grüße Togi 👋
@@MrTogi Ah ok. Vielen Dank. Dann bin ich auf dem richtigen Weg.
Tolles Video! Gibts den Plan irgendwo zum Download?
Hallo Togi, sehr interessantes und gutes Video. Kannst Du mir sagen, was Du auf dem zusätzlichen Pin vom XT60i angelegt hast?
Danke und Grüße
Ich weiß es leider nicht mehr. Entweder war es Plus oder Minus. Je nachdem was an anlegt, begrenzt es die Ladeleistung. Probiere es am besten einfach mal aus :)
Viele Grüße Togi 👋
Sehe ich das richtig das die Delta nur durch das externe Solar Panel geladen werden kann und keine Verbindung zu den Aufbaubatterien hat? Dann würde dir irgendwann ohne Solar oder Landstrom die 230V ausgehen, obwohl die beiden Aufbaubatterien vielleicht sogar noch voll sind?
Nein, das ist nicht richtig :)
Die Delta hängt am Lastausgang vom Victron MPPT Laderegler. Wenn der Ladebooster die internen Batterien voll geladen hat, schaltet der MPPT den Lastausgang frei und gibt den überschüssigen Strom vom Poster direkt an die Delta weiter.
Wenn ich das Fahrzeug abstelle, lädt die Delta noch kurz über die internen Akkus weiter bis eine gewisse Schwelle unterschritten ist und der MPPT schaltet den Ausgang wieder ab.
Ich hoffe das war einigermaßen verständlich.
Viele Grüße Togi 👋
@@MrTogi Doch das habe ich jetzt so verstanden, war nur irritiert, weil diese Flussrichtung nicht ersichtlich war auf dem Schaltplan.
Hallo,
Erstmal Danke für dieses tolle Video!
Warum spiest du die Power Station nicht, zusätzlich mit den 120W vom Dach?
Macht es automatisch. Aber Priorität hat bei mir die aufbaubatterie. Die soll als erstes geladen werden und wenn dann noch genug vom Dach kommt schaltet es auf die Powerstation um :) wird also indirekt auch über Solar geladen.
Viele Grüße Togi 👋
@@MrTogi
Ok ist auf deinem Plan nicht zu erkennen, dass beide MPPT Regler die power Station laden.
Prima erklärt aber hast du nun noch irgend einen Stecker an der Karosse an gebracht um das Stand-Modul an der Eco flow anzuschließen oder nutzt du ein Verlängerungskabel und legst es zum Laden gesondert durch den Wagen zu Ecoflow ?
Nein, ich habe das Solar Kabel mit dem Anderson Stecker unter der Dinette im Sicherungskasten untergebracht. Von dort aus ziehe ich es meist zum Fenster raus und schließe da das Panel an :)
Viele Grüße Togi 👋
Hallo Togi, tolles Video, vielen Dank. Hier noch eine Frage: ich möchte eine Ecoflow Delta 2 in mein Wohnmobil integrieren. Die hat ja für das Laden mit 230V einen Bypass-Modus, d. h. ist die Delta 2 über den 230 V Ladeeingang ans Netz angeschlossen, werden 230 V an die angeschlossenen Verbraucher durchgeschleift und die Delta 2 gleichzeitig geladen. Ich möchte nun mein Gesamtes 230 V System im Wohnmobil folgendermaßen über die fest intallieret Delta 2 laufen lassen: CEE Landstromanschluss - Delta 2 230V Ladeeingang - Delta 2 230V Ausgang - FI/LS - Wohnmobil 230V System (Ladegerät, Verbraucher etc.). Eine separate Netzvorrangschaltung ist ja dann nicht mehr notwendig, da die Delta 2 diese Funktion ja schon integriert hat: Bei anliegendem Landstrom wird dieser durch die Delta 2 durchgesschleift, ohne Landstrom schalte ich die Delta 2 an benutze deren Wechselrichter für die 230V im Wohnmobil. Müsste doch eigentlich funktionieren, oder liege ich falsch? Grüße Stefan
Grundsätzlich ja, aber wenn du keinen Landstrom nutzt, dann hast du kein FI Schutz. Die Powerstation gibt nur ein IT Netz aus. Darum nutze ich den Ladeanschluss der Delta Max nicht und habe eine NVS vorgeschaltet.
Bei Landstrom geht der Strom über FI 1 und im Powerstation Modus über FI2 mit gebrücktem PE/N Leiter um die Funktion von FI2 sicherzustellen.
Du kannst halt leider keine Brücke zwischen PE und N ziehen, wenn du Landstrom an die PowerStation anschließt. Dann würde der FI des Campingplatzes fliegen.
Schwierig zu erklären, aber ich hoffe du konntest es verstehen.
Viele Grüße Togi 👋
@@MrTogi Danke für deine schnelle Antwort. Ich denke, ich habs soweit kapiert, allerdings ist mir nicht klar, wie eine Powerstation dann überhaupt ohne eine PE Brücke sicher verwendet werden kann. Da wird ja das Sicherheitsrisiko mitverkauft.
Das ist die Gesetzeslage. Bei kleinen Notstromaggregaten ist es ganz ähnlich.
Sobald ein IT Netz erstellt wird, ist es legitim. Was ich allerdings nicht verstehe: wie PowerStationen mit mehr als 1 Steckdose verkauft werden dürfen bei einem IT Netz.
Das konnte mir bisher keiner beantworten.
Viele Grüße Togi 👋
Gibt es solch eine Netz Vorrang schaltung auch für DC z.B 12V?
Moin, wie kann man mit dir persönlich Kontakt aufnehmen? Habe ein paar Fragen zu Powerstations.
Lieber Mr. Toni
Wir sind neu auf deinen Kanal gestoßen
Wir haben den gleichen Camper von der Marke chausson
Und haben jetzt schon viele neue Ideen gesehen. 💡
Was wir noch für ein Problem haben ist die Wasser Pumpe sie ist so laut das wir uns spät abends nicht mehr trauen das Wasser an zu machen
Vielleicht hast du da einen Tipp für uns
Danke
Ja, den Tipp habe ich :)
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Danke für das Video. Die Ecoflow hat doch bereits eine Netzvorrangschaltung. Du könntest zwischen von der CEE die Powerstation in Reihe vor den FI schalten. Damit sparst du 2 Komponenten. Oder habe ich einen Denkfehler?
Ich nutze den 230V Ladeeingang der Ecoflow nicht. Ich hätte sonst die komplette WoMo Elektrik über den Haufen werfen müssen, wenn ich außen den CEE Stecker anschließe.
Darum nutze ich einfach die 230V Ladefunktion nicht und Haft sehr wenig Umbauaufwand.
Viele Grüße Togi 👋
Tobi, habe meine Frage nochmal spezifiziert. Ich denke ihr hättet es einfacher realisieren können….die Ecoflow erkennt wenn Strom vom CEE kommt und leitet diesen einfach durch
Und wenn kein Strom kommt, speist sie selber ein. Das ist einfacher, du lädst auch über CEE, klar den Solar Aufwand musst du trotzdem betreiben…oder habe ich eineb Denkfehler? Ich plane gerade das gleiche wie du….
@@morgenwoanders ist leider jetzt schon relativ lang her, darum kann ich dir nicht mehr alles im Detail beantworten.
Über CEE hätte ich permanent den AC der Powerstation anlassen müssen. Manchmal bin ich aber auch ohne Powerstation unterwegs.
Ich hätte außerdem die ganze Ladeelektrik anders bauen müssen.
So konnte ich alles lassen wie es ist und entscheide nur zwischen CEE oder Powerstation. Wenn ich keine PS dabei habe, kann ich trotzdem alles wie gewohnt nutzen.
Noch dazu ist es ein Thema beim FI:
Die Powerstation gibt ein IT Netz aus im akkubetrieb. Das heißt man muss nach der PS ein TN Netz draus machen.
Schließt man jetzt aber Landstrom an, wird automatisch das TN Netz des Camping Platzes durchgeschliffen. Demnach würde jedes Mal der FI des Campingplatzes fliegen, weil nach der Powerstation eine Brücke zwischen N und PE geschaltet ist um aus dem IT Netz ein TN Netz zu machen.
So bekomme ich von der CEE ein sauberes TN Netz und wenn die Powerstation angeschlossen ist wird aus dem IT ebenfalls ein TN Netz.
Ist schwierig alles per Text zu erklären 😄
@@MrTogi Stimmt. Für laden über Landstrom wäre die PS notwendig gewesen. Naja, jeder will es halt ein bißchen anders ;-)
Hallo Mr Togi jetzt hab ich aber doch noch mal eine Frage. Wie ich das deiner Skizze entnommen habe lädt die EF nur über den Solareingang, was machst du bei Sch.. wetter ohne Sonne. ist da nicht sinnvoll entweder über 230V oder beim fahren über 12V nachzuladen?
Während des Fahrens ist der Booster aktiv. Der lädt zuerst die internen LiFePo4 voll und sobald diese 15min lang voll sind, schaltet der Solarregler automatisch den Ausgang an und lädt dann die Powerstation. Die hängt ja nicht am Solar, sondern nur am Ausgang vom Solar Regler der seine Spannung aus der Batterie nimmt. :)
Viele Grüße Togi 👋
@@MrTogi So jetzt hab ichs begriffen
Heyhey, jetzt brauch ich doch deine hilfe.
Ich habe die bluetti eb55 Eingang mit solar 12-28v und 8amp hätte aber gerne schon 300-600w solar Leistung da komme ich aber immer über 28v oder 8amp wenn ich das richtig in deiner Zeichnung sehe gehst du vom solar an ein externen laderegler und von da dann an die powerstation.? Bin da noch nicht auf der deiner Wellenlänge 😅 kannst du mir da helfen?
Liebe Grüße Patrick 🙋🏼♂️
Das ist leider das Problem der Eb55. Die kann nicht mehr als rund 200W am Eingang. Da bist du leider limitiert.
Viele Grüße Togi 👋
OK hab gerade gelesen das Max 200w solar Eingang sein darf... aber ist es möglich die 400w beim normalen Eingang da irgendwie für zu nutzen?
Oh die Antwort von dir Kamm schneller als ich die zweite geschrieben habe 😅
Du kannst deutlich mehr Strom anlegen, aber die Spannung muss definitiv unter den 28V liegen 👍
Kommen von dir die Katastrophen Ratgeber im Briefkasten? :D
Habe nicht viel verstanden aber so in der Art möchte ich das auch haben :-p
Schau es einfach noch 2-3 mal, vielleicht klappt's dann 😄 Sonst bin ich wohl doch zu doof zum erklären 🙈
Viele Grüße Togi 👋
Hallo ich hätte eine frage wegen der Eco delta max. Macht es der nichts aus wenn die immer kurz geladen wird und wieder entladen. Oder wird die immer voll geladen und nie ganz geleert. Macht das den zellen nichts?
Gruss Michael
Nein, bei li-Ionen Akkus ist das nicht mehr so schlimm.
Wenn man noch mehr schonen möchte, kann man sie nur bis 80% laden (geht in der App einzustellen). Dann hat man am längsten Freude mit der Station :)
Ich versuche sie aber trotzdem regelmäßig mal zu entladen. Mach ich bei meinem Notebook auch. Damit hält der Akku am längsten.
Viele Grüße Togi 👋
@@MrTogi ich danke dir für die schnelle Antwort. Ich habe selber diese tolle Eco max.
Die Ecoflow hat doch eine Netzvorrangschaltung integriert, oder? Auch mit solarerkennung als Vorrang
Nein, leider nicht. Zumindest nicht auf diese Art wie wir sie im Wohnmobil brauchen.
Man müsste den CEE Stecker an der Seite direkt an die Ecoflow anschließen, ohne andere Verbraucher, dann würde es funktionieren. Das wollte ich aber nicht, da ich dann IMMER den Wechselrichter einschalten muss wenn ich im WoMo Strom haben will.
@@MrTogi ich glaube ich verstehe 😄
Plane nämlich gerade einen Camper Ausbau welcher nur mit Ecoflow betrieben wird. Plan war an der CEE Buchse (landstrom) ein Kaltgerätestecker anzuschließen welcher dann immer in die Ladebuchse der Ecoflow kommt und an einem 230v Ausgang der Ecoflow eine Steckerleiste mit Personenschutzschalter und PE-N Brücke. Von dieser Steckerleiste geht dann die ganze Stromversorgung weiter durch den Camper. 12v Verbraucher sind nicht eingeplant.
@@MrTogi Ok, habe nun mitbekommen, dass das so einfach nicht geht, da die Sicherung des Landstroms bei in Powerstation eingesteckten Fi mit PE-N brücke wohl fliegt, da es dann wohl eine art "durchschleusung gibt. Also bräuchte man mind. zwei Sicherungen, eine normale wenn die Powerstation am Landstrom angeschlossen ist und eine für den autarken Betrieb mit PE-N Brücke.
@@Taran-d.B.23 hallo, wie weit bist du mit deinem Umbau ? Ich habe das gleiche vor.
Uwe
Hallo Togi, wie gehst du mit der Problematik des Betriebes der Powerstation bei Kälte (unter 5° oder weniger) um? Die meisten Powerstationen funktionieren ja dann nicht mehr...
LG Michael
Da ich eine Truma im Camper habe, habe ich dahingehend keine Probleme. Die Powerstation nutze ich ja ausschließlich für 230V. :)
Viele Grüße Togi 👋
fürs Video 👍 hat ja nur zwei Jahre gedauert... bis ick dat gesehen habe...🤔🤔🤔
Lässt sich das Thema Elektrik nicht noch einfacher gestalten? Möchte selbst kein Solar aufs Dach machen und habe mir überlegt an die Powerstation ein 12V Verlängerungskabel zu einer Verteilerdose zu legen. Dort würden 3-4 USB Ladestecker sowie 1-2 klassische 12 V Stecker (z.B. für die Kühlbox) angeschlossen, die an verschiedene Stellen im Auto mittels Kabel fest verlegt sind. So könnte doch vor Reisestart die Powerstation ins Auto geräumt werden und einfach nur ein 12 V Stecker eingesteckt werden. Was spricht dagegen oder denke ich zu einfach?
Also erstmal ganz wichtig: Der 12V Ausgang hat nur 10A! All zu viel aufteilen lässt sich das nicht.
Dann hatte ich mal das gleiche Setup wie du es dir vorstellst in meinem Octavia Mini Camper. Da hatte ich rund 5m Kabellänge. Der Spannungsverlust über die 5m Kabellänge war so hoch, dass die Kühlbox nicht mehr richtig funktionieren wollte. (Dabei hatte ich schon 4mm2 Kabel genommen, also nicht sonderlich dünn).
Für USB Stecker mag das alles funktionieren, da spielt auch der Spannungsabfall keine Rolle. Bei 12V Geräten wird es dann allerdings dünn, vor allem wenn du annähernd an die max. 10A kommst.
Viele Grüße Togi 👋
@@MrTogi Hallo Tobi, vielen Dank für die super schnelle Reaktion! 5 m Kabellänge sind natürlich schnell erreicht in einem Camper. Lösungsansatz wäre für mich dann die Leitunglänge zu reduzieren, soweit es nur irgendwie möglich ist. Also die Power Station möglichst an die geplante Stelle der Kühlbox (Mobycool Kompressor Kühlbox 40 l) zu stellen?
Interessantes Video 🙂. Bin mir jetzt nicht sicher aber so wie ich es jetzt gesehen habe, jetzt laufen alle steckdose über die Powerstation. Ist dann aber nicht, wenn die powerstation mal defekt ist, dass ganze Stromnetz tot?
Nur das 230V Stromnetz ist "intern" tot. Das wäre wie, wenn der verbaute Wechselrichter defekt wäre. Alles was über 12V läuft, läuft auch weiterhin. Ich könnte auch die Powerstation zuhause lassen, hab dann zwar keine 230V, aber die 12V Verbraucher würden weiterhin funktionieren. :)
Viele Grüße Togi 👋
Hallo, darf ich die Powerstation am Inverter Benzingenerator aufladen oder könnte das Probleme geben?
Inverter funktioniert :)
Viele Grüße Togi 👋
@@MrTogi ...super, vielen Dank für die schnelle Info! Hans
Bin grad bei dem zusätzlichen FI, ... erschließt sich mir nicht aus dem Video ... Wie, wo, warum verschaltet ?
OK und sorry, bei min 9.11 ist die logische Erklärung
😉
Hallo Togi, vielen Dank wieder einmal für das informative Video! Wenn ich es richtig verstanden habe, benutzt du den 200 A 12 V Akkupack nur für deine 12 V Verbraucher, oder? Herzliche Grüße, Sören
Ganz genau :) Kühlschrank, Licht, USB Wasserpumpe, etc.
An der Stelle würde auch ein kleiner Akku reichen. Ich wollte nur nicht so häufig „nachladen“ müssen, vor allem in der Vorausschau auf den Winter wenn nicht mehr so viel über Solar rein kommt. :)
Viele Grüße Togi 👋
Hallo, Ich bin gerade Auf der Suche nach einer powerstation für meinen Camper.dabei bin ich gerade auf die ective blackbox box 5 und die anker 535 gestoßen,doch leider finde ich nicht wirklich Tests davon.hast du da schon was getestet?
Also über die Blackbox habe ich bisher nichts gutes gehört. Kann dir gerade nicht mehr genau sagen was die Nachteile waren. Wattstunde hatte die auch mal im Programm, aber schnell wieder abgestoßen.
Die Anker 535 hat auch noch merkwürdige Eigenheiten. Unter anderem kann man sie nicht dauerhaft am Solar Panel hängen lassen. Da müssen wir mal noch eine Generation abwarten, bevor sie wirklich Serienreif ist.
Ich teste demnächst mal die ganz neue Anker 555, hat rund 1000Wh, aber die ist noch nicht auf dem Markt.
Viele Grüße Togi 👋
Und welche powerstation in dem Segment 500w kannst du dann empfehlen ?
@@andreasdrawert1657 wenn du relativ aktuell sein möchtest dann ist momentan (für den Camper) eigentlich 500Wh etwas zu klein. Kommt drauf an was du vor hast. Aber ich würde da eher in Richtung Ecoflow Delta Mini empfehlen. Wenn’s doch klein sein soll, ohne großartigen Wechselrichter dann wäre auch die Jackery Explorer 500 eine Option. Die Ecoflow River Pro ist auch super.
Zu allen Stationen findest du Reviews auf meinem Kanal und Rabatte unter www.Mr-togi.de/Rabatte :)
Viele Grüße Togi 👋
Sehr coole Idee um meine Gedanken zu unterstützen. Meine Frage ist, warum du anstatt Netzvorrangschaltung nicht die USV/Bypass Funktion der Delta übernommen hast? Liegt das an der angesprochenen IT Struktur?
Genau wegen dem IT Netz.
Wenn kein Landstrom angesteckt ist, hat sie ein IT Netz.
Wenn Landstrom angesteckt ist, übernimmt sie plötzlich das TN-Netz der Versorgung. Das ist ziemlicher Mist. Bei meinem System darf man auch nie Landstrom an die EcoFlow anstecken, sonst fliegt der FI Schalter sofern die PS noch mit der NVS verbunden ist.
Viele Grüße Togi 👋
Hi, somit kannst du also nicht mit dem Landstrom gleichzeitig einspeissen und die PS laden, richtig? Wie lädst du dann die PS, ab und anders erst wieder anstecken ist doch auf Dauer zu umständlich? Und nur auf Solar zu setzen ist bestimmt auch nicht der beste Weg ? Danke vorab für das tolle Video. Beste Grüße, Benny
Hi, sehr informatives Video. So ähnlich möchte ich es bei mir im Wohnmobil auch machen. Hast du für die Bedienung der EcoFlow ein W-Lan Netzwerk im Camper? Einen Kritikpunkt habe ich noch: Im vorletzten Kapitel bist du mit den ganzen Einheiten durcheinander gekommen. Vielleicht kannst du dazu die richtigen Einheiten noch im Video unten einblenden. VG
Hi Thomas, leider kann ich im Nachhinein das Video nicht mehr bearbeiten. Ist mir gar nicht aufgefallen, dass ich durcheinander gekommen bin?! Mist...
Zu deiner Frage: Ja, ich habe einen Hotspot im Camper, den braucht man aber nicht zwingend. Es geht auch mit einer W-Lan Direktverbindung zur Powerstation.
Viele Grüße Togi 👋
Danke für das Video 👍
Die neue Ecoflow Delta 2 hat jetzt auch Bluetooth. Wurde auch gerade auf der IFA gezeigt.
*50qm Stromkabel...* dat ist ja heftig... 🤣🤣🤣🤣
Das YT Kommentare löscht ist wirklich bedauerlich.☹ - Leider keine Zeit mehr alles zu wiederholen.
Hab gerade nachgesehen, ich kann leider auch nix freigeben :( also scheinbar hat RUclips wirklich gelöscht :(
Hi, interessant. Gut für Leute die nix selber machen wollen. Ist ja auch gut zu wissen. Aber als Elektroniker wundert mich das du das nicht selbst machst. Bis vielleicht nicht so der Handwerker sondern eher am PC. Ok. Aber kostet natürlich schon einiges es theoretisch zu können aber machen zu lassen. Die Stunden 8 Mal Elektriker und der Schreiner. Aber okm jedem das seine. Wunder mich das man es so beim Händler nicht gleich kaufen kann. Aber besser so wie du machen dann ist man flexibel. Viel Spaß
Hi Timm, Ich habe einfach passende Freunde die sowas können :)
Beim Schreiner hätte ich mich einmieten müssen oder entsprechendes Werkzeug leihen müssen. Der Aufwand und die Zeit wären am Ende deutlich größer gewesen.
Beim Elektriker war ich froh jemand gehabt zu haben, der sich mit Wohnmobil Elektrik auskennt. Ob man es glaubt oder nicht, aber das ist für einen normalen Elektroniker oder Elektriker noch mal eine ganz andere Welt. Da gibts ganz neue Dinge zu beachten und auch hier hat mir das nötige Werkzeug gefehlt um 6-12mm2 crimpen zu können.
Da hole ich mir lieber erfahrene Leute und lerne etwas dazu :)
Viele Grüße Togi 👋
Hallo Tobi, der Link TinoEggert funktioniert nicht!!!!
Ist korrigiert, Tino hat .com am Ende, nicht .de 🙈
Viele Grüße Togi 👋
Tolles video! Ich will meine delta 2 integrieren! Woran erkenne ich oder wie heisst der xt60 stecker damit meine delta mehr nimmt als nur die 8A! Danke für info
👍👍👍
Super Video. Erklärend mit Schaltplan usw. Ich möchte es bei mir etwas anders bewerkstelligen. Ich lade mit meine Solarpanele zuerst meinen EcoFlow Delta Pro. Hintergrund: EcoFlow Delta Pro hat eine 12V/30 A Ausgang den ich dafür nutzen möchte meine Starter und Wohnbatterie zu laden.
Bei dem EBL 227 von Schaudt ist eine Solareingang vorhanden die nach dem Solarregler zu verbinden ist. Die Frage: Wenn ich den Ausgang von EcoFlow Delta Pro 12V/30A (Anderson Stecker)nutze benötige ich keinen Solarregler vor dem Eingang der EBL. Richtig? Bin mir nämlich nicht ganz sicher. Grüße
Bei so viel Elektrinik und Bluetooth leuchtet doch der ganze Wald um das Wohnmobil herum und die Vögel fallen nackt vom baum.
Nicht bei der geringen Sendeleistung ;-)
Ich gehe im Urlaub in ein Hotel.. Das ist gefühlt einfacher :D
Warum wird ein Netzvorrangschalter zusätzlich gebraucht? Die ecoflow delta hat doch bereits die USV - Funktion.
Vielleicht sollte man mal einen der Powerstation Entwickler mit dazu nehmen…
Weil nicht meine ganze Elektrik über die Powerstation läuft.
Mein Ladegerät, Kühlschrank etc. hängt direkt am Landstromanschluss. Wenn ich alles über die Powerstation laufen lassen würde, dann könnte ich meine Delta nicht aus dem Fahrzeug raus nehmen. Denn dann würde meine restliche Elektrik nicht mehr laufen. So ist sie nur als Backup drin.
Viele Grüße Togi 👋