Si, pero hay que hacerlo con un deimantador de relojero, que es un solenoide metido en la red eléctrica de corriente alterna. De este modo se procede si un reloj está imantado. El aparatito(solenoide) está hecho como una clavija y se conecta en el enchufe. Esta cubierto de plástico y el relojero mete el reloj dentro de la rosquilla y lo saca despacio. Como por magia se queda el reloj desimantado. Porque? Porque las domenas magnéticas orientadas se desorientan y ya la pieza o reloj no está magnetizado. Pero es el efecto de la corriente alterna que es caótica en relación con el magnetismo.
Te felicito por compartir lo que haces y tomarte el tiempo de hacer estos videos que nos sirven muchísimos a los que nos interesa la mecánica automotriz moderna. Modesta sugerencia para el problema d e trabas de válvulas imantadas , existen desimantadores que se utilizan para destornilladores y/o pequeñas piezas no son caros (marca Brem...) y tal vez podrías probar próxima vez. un Abrazo felices fiestas y muchas gracias.
Un laburo de cirujano con los seguros de la válvulas. Gracias por mostrar todo de esta manera con tanto detalle. Para mi que estoy estudiando mecatronica automotriz es oro puro esto. Muy agradecido con vos. Te recomendé con todos mis compañeros para que te sigan. Saludos
Muy buenos tus videos Darío una pequeña sugerencia y se que los haces mientras estás laburando pero con un micrófono inalámbrico que te pongas en el momento que grabas los vídeos se mejoraría mucho el sonido por ej de tu voz cuando te alejas del teléfono y no filmas que no se escucha un abrazo
No es por marea ni incordiar pero no te recomiendo no fumar mientras estas trabajando en un coche de gasolina por los vapores inflamables. Si en españa te pillan fumando en el taller una inspeccion de trabajo te lian una buena . Saludos
Me gusta mucho la mecánica y da gusto ver lo metódico que sos para laburar un lujo loco.... te felicito por la nuevas herramientas están muy buenas..!!🔧👍
Bien maestro. Te comento una cosa: Para colocar los mitades seguros de válvulas y no perder tiempo, primero fuera los metes en un recipiente de metal y los calientes bien con un soplete. Se quedan desinmantados. Luego por sea caso los colocas con pinzas de plástico y te ayudas con un palito largo de plástico o madera. Así tardarás menos.
un mecanico me aconsejo jamas comprar diesel y para no andar visitando al mecanico a cada rato me recomendo solamente compar autos japoneses. La verdad que tiene razon aunque yo tengo un Seat Leon del 2005 naftero con el motor 1.6 16 valvulas de 105 caballos y jamas tuve un problema serio. Solamente una vez tuve que cambiarle una bobina que conecta con la bujia y eso se lo hice yo de lo facil que es hacerlo. Nunca pierde ningun liquido, lo miras por abajo y esta todo seco sin manchas. Eso es lo bueno de tener un auto diseňado antes del 2000 con inyeccion de punto indirecta y sin turbo. Cuando se hacian los coches simples y para durar decadas. Ahora salvo Toyota o Honda, los autos nuevos son todos inyeccion directa y con turbo algo que te va a hacer gastar en mecanico todo el tiempo. Fijate ese mini con motor frances, un dolor de cabeza. Saludos. Muy buenos tus videos.
Ya se que el video es viejo, primero que nada está muy buena la herramienta para sacar los resortes,y segundo es la primera vez que veo un motor con las bancadas de las levas de escape que entran de costado,medio complicado el motor no Darío?
hola muy lindo video buen trabajo yo para sacar y poner los seguros uso tipo un destornillador paleta pero de teflon i le pongo grasa en la punta para que el seguro se pegue al sacarlo y al ponerlo el iman es el problema por lo demas impecable [pd] al reten a que mojarlo un pelin con aceite para que no se funda en seco saludos
Si tenés el pistón arriba no se va a caer. Una vez que pones el reten nuevo se va a mantener arriba pero vas a renegar para poner los seguros que no se te bajen a cada rato
Un tip mas seguroque trabajar con aire dentro del cilindro es meter hilo gruesito dentrode la camara de combustion y quitarlo al recambiar sellos, (por si cae la valvula )
BUEN CAMBIO DE RETENES.....es mucha la dif de diametro nuevo/viejo........debería consumir tanto aceite como nafta.......cuantos km tiene ese motor THP.....?
Que tengas una hermosa nochebuena y una feliz navidad y que te encuentres reunido con la familia son mis sinceros deseos y mis slds.abrazo gde Leonardi capo
Buenos días te escribo desde Uruguay,tengo un mini r56 y tengo una falla P0302, y me dicen que tengo que sacar la tapa de cilindro. la verdad que no confío en los talleres de acá a la comprensión es pareja le e cambiado la cadena ,junta y tornillos y por lo que veo en tus videos es que tenés mucha seguridad en lo que haces y mucha experiencia me podrías guiar en lo que debería hacer muchas gracias desde ya
“ARGENTINO” Excelente trabajo, y aunque se tenga la herramienta adecuada si no tienes la capacidad para utilizarla no sirve de nada, y así mismo no deja de ser un veneno poner manos a la obra en esta clase de motores. ¡Felices fiestas! ¡Abrazo de gol de Messi!
Gracias por compartir y enseñar tengo una 3008 con alto consumo de aceite y pienso realizar dicho trabajó, a cuantos bares pones el aire comprimido? Gracias
El palito de bronce o aluminio para el magnetizado serviría y la herramienta debería tener una traba para que no estés haciendo fuerza constantemente y podrías trabajar con las dos manos saludos. Todo con la mejor onda
Excelente video y explicacion! todo es muy claro,te consulto,de donde a donde medis los 68mm de la cadena para saber si esta estirada y es momento de ser reemplazada la distribucion? Gracias
excelente Dario Sos un crack, nada mejor que invertir en herramientas, saludos desde mar del , cuando vuelva el fresco me pego otra vuelta para hacerle algunas cosas a la 3008.Abrazooo, ahhh ese motor no es THP es EP6 aspirado jeje,
en relojería para desmagnetizar las piezas se usa un desmagnetizador o demagnetizer que no es más que un transformador modificado. Por ahí te sirve el dato para fabricarte algo que te ayude con los seguros
Hola, felicitaciones por el canal.. Abrazo a todos por ahí, agradezco tus videos, compartir tu experiencia y conocimientos.. Nunca hice un thp, la francesa no entra donde la 27 mm!? Consulto curiosidad...! Gracias,saludos desde Uruguay.
Veo que los motores que has desmontado las válvulas están muy sucias crees que es debido a la gasolina que es de mala calidad. Gracias por tu buen hacer.
Arrimarlo, prenderlo y esperar unos segundos y alejarlo lentamente, se genera una histéresis que se va achicando y así se desmagnetizan. A los 60cm o un poco más ya está.
Yo tengo ese motor, es del 2012, en un ds4, tiene 145mil km y anda muy fino, diría que no consume aceite, vamos lo normal, cada 3mil km como medio litro le añado, es mucho o está dentro de lo normal???
Me encantaría ver, si tiene alguno, de peugeot 301 hdi. Me acabo de comprar uno para taxi y me quería informar mas de como es. Muchas gracias saludos desde Montevideo
Es bueno contar con las herramientas adecuadas para trabajar, pero yo te he visto cambiar retenes de tapas thp, con tu herramienta de fabricación casera y lo hacías con los ojos cerrados, porque la tuya te permite trabajar con las manos libres, sobre todo a la hora de colocar los seguros a los retenes. Patentalo.
Impecable video dario y la herramienta esta genial. Te queria consultar, al sacar el multiple de admision tengo los bastagos con aceite, esto es sintoma de los retenes? Las guias de valvulas fueron cambiadas asi q asegurando q esten bien, solo pueden ser los retenes o si hay problemas de aros también puede subir aceite a los bastagos? Gracias
El motor es ep6. Mas conocido como thp aunque eso se refiera a otra cosa. Lo nombre asi para no confundir a los seguidores pero confundi mas me parece. Jajajaja
Buen día. Esa cremallera del sistema variable en que posición queda cuando está el motor detenido o en ralentí? Veo que todos quedan en cualquier punto pero si hay que armar la tapa desde cero no se puede dejar en cualquier punto supongo que en el mínimo de ataque a la admisión para que tenga todo su recorrido de avance a la alzada de admisión!?? 🤔
@@leonardihighperformance Claro a tope cerrado digamos, que no hagan fuerza para nada los camones de esa leva secundaria la cual tiene el motor eléctrico y cremallera en los zapatos que comunican con el árbol de levas sería en posición nulo total. Gracias
Hola,excelente trabajo.Donde conseguiste las herramientas prensa resortes?Tanto de las valvulas como la del sistema variable? Podrias adjuntar el link de la pagina donde las venden? Gracias.
Excelente tus trabajos, felicitaciones!!! Simplemente una pregunta: a cuantos kilómetros se le cambio los retenes???porque tengo un 207 thp con 50000 km que consume aceite! Gracias!!!
Hola Darío! Como andas? Cambia muy drásticamente el consumo de aceite con el cambio de retenes? Ya que el mío me esta consumiendo una barbaridad. en 1300 km le agregue 2 litros ya
@@alejandronader4938 lo pongo así por la cantidad de comentarios que hay del EC5. Es decir, si, es tecnología vieja. Pero se la banca bastante el motorcito. Diferente de laas experiencias de usuarios con este EP6 sin turbo en autos de Peugeot en su continente de origen.
Hola muy bueno el video y tu manera de trabajar y explicar ,me gustaria saber donde tenes el taller ya q tengo un thp y me gistaria pasar para q hagas alguna cosa al auto,gracias
Me parece que tú herramienta es más piola porque te desocupa la mano. El resorte queda comprimido sin necesidad de estar haciendo fuerza para colocar los seguros. Con un desmagnetizador por ahí te facilita la instalación. Parece que le dieron con un matafuego a la zona detrás del motor.
Si, es verdad pero para este motor no entraba y aparte quería mostrar la nueva. Olvidate que para los proximos thp vuelvo a mi fiel herramientita. Jajaja
Muy bueno el video! Le ponés puntos de silicona a la junta de la tapa de vávulas o se lo pone así como viene nada más? Espero salga pronto el cambio de la distribución y su video. Saludos desde Montevideo
Aclaro que la junta que conseguí es la original, y sé que la forma-juntas se pone del lado exterior. Por el año 2005 unos chantas usaron/abusaron de la silicona forma-juntas y arruinaron el motor de mi Escort, de no creer.
Se le pone solo en 2 puntos donde dobla a 90 grados. Mirando el motor de frente del lado derecho. De fabrica también trae. Cuando la tapa de cilindros esta matada donde van las bujías /cosa que pasa cuando apretan los tornillos a del centro a matar) le pongo muy poquito para minimizar riesgos de que se llenen las bobinas de aceite no mas que eso
@@leonardihighperformance Muchas gracias! justo estoy en este momento en eso. Me pasé horas sacando con cuidado los restos de formajunta en toda la vuelta y en los oring centrales...un asco
Hola Dario! Tengo un Peugeot 308 sport vti con el motor 1.6 120cv es el motor 5fw ep6, el mismo que llevan algunos mini.Te quería preguntar como se sincroniza el motor. Cuando le colocas el pin para bloquear abajo el motor queda con los pistones 1y4 arriba 2y3 abajo. Es la única posibilidad de insertar el pin.. arriba coloqué los árboles de levas con las inscripciones mirando hacia arriba los dos y el coche arrancaba y se paraba. La segunda vez coloqué el motor con los 4 pistones alineados(cuando 2y3 están subiendo) y arriba árboles de levas igual con las inscripciones mirando hacia arriba y el coche nisiquiera intenta arrancar. Que estoy haciendo mal? Cuál es la sincronizacion de este motor??? Gracias de nuevo Dario por tu tiempo..
Vaya respuesta me diste... Los 4 pistones alineados quedan cuando los pistones 2y3 están subiendo y cuando los pistones 1y4 están subiendo amigo. Ahora ya lo he averiguado. Es cuando los pistones 1y4 están subiendo y los 4 pistones quedan alineados.
Buenas tarde y felicidades! Una pregunta en un ds 3 2017 motor 1. 6 120i vti..la dustribucion es por cadena verdad? De ser asi cuando debo cambiar la distribución? El auto tiene 30000 k andado con aceite Total 5 w 30..muchas gracias y felicitaciones!
Hola Darío feliz navidad tal vez vos me ayudes le hice el motor a mi 206 dw8 pero el mecanico me perdió la chapa que cubre la corona entre el motor y la caja sabrias q código de pieza es o donde puedo conseguirla desde ya mil gracias
Buenas, tengo un Mini Cooper igual motor y en frío anda bien pero cuando lo sacas a la ruta y calienta empieza a humear como loco y falla empasta las bujías y todo mal. Sería eso de los retenes que lo jode también?
@@leonardihighperformance si si cuando va a una velocidad constante o queda mucho regulando si cuando lo pisas humea como loco, y pistonea, No gasea ni nada por la varilla del aceite, incluso le podes sacar el tapón de agregar aceite en marcha y no pasa nada,
Oye pregunta tengo un mini 2007 Digamos que todo nuevo y me está aspirando mucho aceite por la manguera de resirculacion Medio motor nuevo re ajustado Cabeza reconstruida Tapa de válvulas. Nueva
Da gusto ver tus vídeos por el orden y control al realizar tus trabajos , que fácil parece. Felicitaciones desde Alcorcón España
Muchas gracias
Hola Darío, para desimantar, probá con acercar un imán a la pieza y luego alejalo MUY lentamente. Normalmente da resultado. Saludos
Muchas gracias
Si, pero hay que hacerlo con un deimantador de relojero, que es un solenoide metido en la red eléctrica de corriente alterna. De este modo se procede si un reloj está imantado. El aparatito(solenoide) está hecho como una clavija y se conecta en el enchufe. Esta cubierto de plástico y el relojero mete el reloj dentro de la rosquilla y lo saca despacio. Como por magia se queda el reloj desimantado. Porque? Porque las domenas magnéticas orientadas se desorientan y ya la pieza o reloj no está magnetizado. Pero es el efecto de la corriente alterna que es caótica en relación con el magnetismo.
Te felicito por compartir lo que haces y tomarte el tiempo de hacer estos videos que nos sirven muchísimos a los que nos interesa la mecánica automotriz moderna. Modesta sugerencia para el problema d e trabas de válvulas imantadas , existen desimantadores que se utilizan para destornilladores y/o pequeñas piezas no son caros (marca Brem...) y tal vez podrías probar próxima vez. un Abrazo felices fiestas y muchas gracias.
Muchas gracias. Si voy a comprar uno. La verdad es que es la primera vez que me pasa algo así y me hizo perder un montón de tiempo
Un laburo de cirujano con los seguros de la válvulas. Gracias por mostrar todo de esta manera con tanto detalle. Para mi que estoy estudiando mecatronica automotriz es oro puro esto. Muy agradecido con vos. Te recomendé con todos mis compañeros para que te sigan. Saludos
Muchas gracias. Arriba con los seguidores 💪💪💪
@@leonardihighperformance hola,tengo un peugeot 2008 thp,tengo el problema de consumo de aceite.
Muy buenos tus videos Darío una pequeña sugerencia y se que los haces mientras estás laburando pero con un micrófono inalámbrico que te pongas en el momento que grabas los vídeos se mejoraría mucho el sonido por ej de tu voz cuando te alejas del teléfono y no filmas que no se escucha un abrazo
Muchas gracias. Hoy hablábamos eso con mi hijo. Voy a comprar uno. De a poco vamos mejorando
Que recuerdos de los años 70 y 80 utilizamos también dicha herramienta, otro gran trabajo que dará su resultado para bien del motor, un saludo.
Que hermoso laburo. Te felicito por las clases que nos das video tras video.
Muchas gracias
No es por marea ni incordiar pero no te recomiendo no fumar mientras estas trabajando en un coche de gasolina por los vapores inflamables. Si en españa te pillan fumando en el taller una inspeccion de trabajo te lian una buena . Saludos
Esto es Argentina papi. 😅
Me gusta mucho la mecánica y da gusto ver lo metódico que sos para laburar un lujo loco.... te felicito por la nuevas herramientas están muy buenas..!!🔧👍
Muchas gracias
Bien maestro. Te comento una cosa: Para colocar los mitades seguros de válvulas y no perder tiempo, primero fuera los metes en un recipiente de metal y los calientes bien con un soplete. Se quedan desinmantados. Luego por sea caso los colocas con pinzas de plástico y te ayudas con un palito largo de plástico o madera. Así tardarás menos.
Buenas tardes y que barbaridad ese trabajo!! Gracias maestro!!!
un mecanico me aconsejo jamas comprar diesel y para no andar visitando al mecanico a cada rato me recomendo solamente compar autos japoneses. La verdad que tiene razon aunque yo tengo un Seat Leon del 2005 naftero con el motor 1.6 16 valvulas de 105 caballos y jamas tuve un problema serio. Solamente una vez tuve que cambiarle una bobina que conecta con la bujia y eso se lo hice yo de lo facil que es hacerlo. Nunca pierde ningun liquido, lo miras por abajo y esta todo seco sin manchas. Eso es lo bueno de tener un auto diseňado antes del 2000 con inyeccion de punto indirecta y sin turbo. Cuando se hacian los coches simples y para durar decadas. Ahora salvo Toyota o Honda, los autos nuevos son todos inyeccion directa y con turbo algo que te va a hacer gastar en mecanico todo el tiempo. Fijate ese mini con motor frances, un dolor de cabeza. Saludos. Muy buenos tus videos.
Paaaaa!!!!!! Que bueno esta este canal excelente mecánico, que prolijo es un deleite verlo trabajar. Desde Montevideo felicitaciones y gracias.
Muchas gracias
Mil gracias amigo por el contenido de estos motores ,es gran ayuda tengo un 207 con el mismo motor ,te miro desde España,soy argentino 😎
Muchas Gracias maestro
Ya se que el video es viejo, primero que nada está muy buena la herramienta para sacar los resortes,y segundo es la primera vez que veo un motor con las bancadas de las levas de escape que entran de costado,medio complicado el motor no Darío?
hola muy lindo video buen trabajo yo para sacar y poner los seguros uso tipo un destornillador paleta pero de teflon i le pongo grasa en la punta para que el seguro se pegue al sacarlo y al ponerlo el iman es el problema por lo demas impecable [pd] al reten a que mojarlo un pelin con aceite para que no se funda en seco saludos
buen video colega, esas inversiones son las que no ven los clientes cuando les cobramos
Genio!!! Cómo siempre haciendo lo mejor!!! Sos un Grosso!!!, Te deceo feliz navidad!!! Y próspero año nuevo!!! Abrazo!!!
Muchas gracias y felicidades
Soy mecánico aficionado que vídeo te mandaste gracias x compartir SOS un genio saludos
Muchas gracias maestro
La unión hace la fuerza, aguante Argentina y Uruguay, feliz navidaddd
Gracias igualmente
Sin lugar a dudas el Messi de la mecánica excelente trabajo un 10 gracias maestro
Muchas gracias
Si no tengo la herramienta para quitar los resortes de presión hay manera de quitarlos?
Sin tener compresor, como podemos conseguir que no se caigan las valvulas hacia abajo? Fantastico video, os veo desde España
Si tenés el pistón arriba no se va a caer. Una vez que pones el reten nuevo se va a mantener arriba pero vas a renegar para poner los seguros que no se te bajen a cada rato
Mis respetos por como laburas , segui así
Muchas gracias. Felicidades
Hola, excelente video.
Nos podrías compartir la marca o referencia de las herramientas que pedistes?
Arranca por la derecha el genio de la mecanica mundiallll... Saludos desde Pisa. Toscana. Italia.
Muchas gracias
feliz noche buena y feliz Navidad desde Uruguay siempre aprendiendo con tus videos l
Muchas gracias felicidades
Un tip mas seguroque trabajar con aire dentro del cilindro es meter hilo gruesito dentrode la camara de combustion y quitarlo al recambiar sellos, (por si cae la valvula )
BUEN CAMBIO DE RETENES.....es mucha la dif de diametro nuevo/viejo........debería consumir tanto aceite como nafta.......cuantos km tiene ese motor THP.....?
Que tengas una hermosa nochebuena y una feliz navidad y que te encuentres reunido con la familia son mis sinceros deseos y mis slds.abrazo gde Leonardi capo
Muchas gracias felicidades
Buenos días te escribo desde Uruguay,tengo un mini r56 y tengo una falla P0302, y me dicen que tengo que sacar la tapa de cilindro. la verdad que no confío en los talleres de acá a la comprensión es pareja le e cambiado la cadena ,junta y tornillos y por lo que veo en tus videos es que tenés mucha seguridad en lo que haces y mucha experiencia me podrías guiar en lo que debería hacer muchas gracias desde ya
Tendria que revisarlo
Bueno video, saludo de Francia y buenas fiestas.
Muchas gracias y felicidades
Lo mejor, es el jilguero que canta de fondo,👍
Que buena herramienta 👏 Leo y si moves lo seguro con una varilla fina de madera digo yo para que no se te pegue😁
💪
“ARGENTINO” Excelente trabajo, y aunque se tenga la herramienta adecuada si no tienes la capacidad para utilizarla no sirve de nada, y así mismo no deja de ser un veneno poner manos a la obra en esta clase de motores. ¡Felices fiestas! ¡Abrazo de gol de Messi!
Muchas gracias y felicidades
Gracias por compartir y enseñar tengo una 3008 con alto consumo de aceite y pienso realizar dicho trabajó, a cuantos bares pones el aire comprimido? Gracias
3 o 4 como mucho si no te va a empujar el piston para abajo
muy bueno el video! como sabias que habia que realizar un cambio de retenes de valvula? gracias!
Por el consumo de aceite y el comportamiento del motor
El palito de bronce o aluminio para el magnetizado serviría y la herramienta debería tener una traba para que no estés haciendo fuerza constantemente y podrías trabajar con las dos manos saludos. Todo con la mejor onda
muy buena la intro de este video y muy feliz navidad! Gracias por tus videos
Muchas gracias. De a poco avanzamos. Me la regalo un cliente de mar del plata
Hola capo ! para poner los seguros proba con una Brusela de electrónica !
Excelente video y explicacion! todo es muy claro,te consulto,de donde a donde medis los 68mm de la cadena para saber si esta estirada y es momento de ser reemplazada la distribucion? Gracias
Se mide la herramienta
A también muy buena filmación 👍
excelente Dario Sos un crack, nada mejor que invertir en herramientas, saludos desde mar del , cuando vuelva el fresco me pego otra vuelta para hacerle algunas cosas a la 3008.Abrazooo, ahhh ese motor no es THP es EP6 aspirado jeje,
Muchas gracias maestro. Felicidades
O Prince aspirado, consiguiendo una tapa completa de thp, el intercooler y la ecu se hace alta conversión
en relojería para desmagnetizar las piezas se usa un desmagnetizador o demagnetizer que no es más que un transformador modificado. Por ahí te sirve el dato para fabricarte algo que te ayude con los seguros
Ok muchas gracias por el aporte
Eres un crack saludos desde chile
Amo el ford A!
Hola, felicitaciones por el canal.. Abrazo a todos por ahí, agradezco tus videos, compartir tu experiencia y conocimientos.. Nunca hice un thp, la francesa no entra donde la 27 mm!? Consulto curiosidad...! Gracias,saludos desde Uruguay.
No te va a entrar porque es muy ancha
Veo que los motores que has desmontado las válvulas están muy sucias crees que es debido a la gasolina que es de mala calidad. Gracias por tu buen hacer.
Si tenés un soldador Vesubio, arrimalos a los seguros y lo prendés, la bobina te digo, y después lo vas alejando sin apagar y así los desmagnetizás.
Arrimarlo, prenderlo y esperar unos segundos y alejarlo lentamente, se genera una histéresis que se va achicando y así se desmagnetizan. A los 60cm o un poco más ya está.
Buen video que torque llevan los tornillos de la tapa de los ejes
Yo tengo ese motor, es del 2012, en un ds4, tiene 145mil km y anda muy fino, diría que no consume aceite, vamos lo normal, cada 3mil km como medio litro le añado, es mucho o está dentro de lo normal???
Yo hice lo msmo, es bien tedioso, felicitaciones por mostrar el motor ep6d
Muchas gracias
Feliz navidad Darío
Muchas gracias felicidades
Dario me podria esplicar como ban montados los ejes de levas para enfrentar el tienpo
Utiliza la herramienta adecuada
Leo, con una brúcela de electronica podrías colocar los seguros, de las que se usan para SMD
Buenisimo gracias
Me encantaría ver, si tiene alguno, de peugeot 301 hdi. Me acabo de comprar uno para taxi y me quería informar mas de como es. Muchas gracias saludos desde Montevideo
No tengo ninguno. No tubo éxito acá y se vendieron muy pocos
Para desimantar los calentas con la pistola de calor a unos 300°C y te quedan perfectos!, con un par de imanes!
Hola amigo, CORDIAL SALUDO. esos resortes que quito en el minuto 6 cuál es su función?
Mantener apretados los balancines del valvetronic
Un lío porque los seguros se imantan, si podés desimantarlos con un transformador de alterna sería más fácil...
Es bueno contar con las herramientas adecuadas para trabajar, pero yo te he visto cambiar retenes de tapas thp, con tu herramienta de fabricación casera y lo hacías con los ojos cerrados, porque la tuya te permite trabajar con las manos libres, sobre todo a la hora de colocar los seguros a los retenes. Patentalo.
No estaria nada mal
Impecable video dario y la herramienta esta genial.
Te queria consultar, al sacar el multiple de admision tengo los bastagos con aceite, esto es sintoma de los retenes? Las guias de valvulas fueron cambiadas asi q asegurando q esten bien, solo pueden ser los retenes o si hay problemas de aros también puede subir aceite a los bastagos? Gracias
Si puede ser porque los gases retornan a la admision
Feliz navidad. Muy buena la introducción nueva, pero una duda, ¿es una errata o habéis puesto Aprende con "nostros" para abreviar?
No tengo idea, no la hice yo. Me la regalo un cliente de mar del plata
@@leonardihighperformance Buen regalo y un buen amigo. Gracias y felices fiestas.
Como determinas que solo son los sellos del válvulas ??
por que decis thp y al mismo tiempo aspirado?
Tengo un 308 gti y mepa que tengo que cambiarle también los retenes
Buen video!
El motor es ep6. Mas conocido como thp aunque eso se refiera a otra cosa. Lo nombre asi para no confundir a los seguidores pero confundi mas me parece. Jajajaja
Buen día. Esa cremallera del sistema variable en que posición queda cuando está el motor detenido o en ralentí? Veo que todos quedan en cualquier punto pero si hay que armar la tapa desde cero no se puede dejar en cualquier punto supongo que en el mínimo de ataque a la admisión para que tenga todo su recorrido de avance a la alzada de admisión!?? 🤔
Si, se arma a tope
@@leonardihighperformance
Claro a tope cerrado digamos, que no hagan fuerza para nada los camones de esa leva secundaria la cual tiene el motor eléctrico y cremallera en los zapatos que comunican con el árbol de levas sería en posición nulo total. Gracias
Hola,excelente trabajo.Donde conseguiste las herramientas prensa resortes?Tanto de las valvulas como la del sistema variable? Podrias adjuntar el link de la pagina donde las venden? Gracias.
Compre en eeuu
Excelente tus trabajos, felicitaciones!!! Simplemente una pregunta: a cuantos kilómetros se le cambio los retenes???porque tengo un 207 thp con 50000 km que consume aceite! Gracias!!!
Depende mucho del uso que se le de y del cuidado a la hora de los service
@@leonardihighperformance Gracias!!!
Buen trabajo. Como diagnosticaste que no era por los segmentos de los pistones? Saludos desde España
Muchas gracias. No, con eso quedo excelente
Hola Darío! Como andas? Cambia muy drásticamente el consumo de aceite con el cambio de retenes? Ya que el mío me esta consumiendo una barbaridad. en 1300 km le agregue 2 litros ya
Depende de si es ese el problema si
Para cambiar la cadena es necesario quitar el motor del chasis? O se puede cambiar y acxeder con el motor puesto? Saludos
Busca en mi canal que hace poco subi el video de la distribución del mismo auto
Increíble que este motor es el que debería haber venido en los Peugeot 308, 208, etc, y siguen garpando con el jurásico TU5JP4 del 206. Que locura.
Eso fue lo que pensé en un principio y a la luz de los hechos fue lo mejor que pudo haber pasado que pongan el EC5
@@alejandronader4938 lo pongo así por la cantidad de comentarios que hay del EC5. Es decir, si, es tecnología vieja. Pero se la banca bastante el motorcito. Diferente de laas experiencias de usuarios con este EP6 sin turbo en autos de Peugeot en su continente de origen.
Haces ese trabajo en un motor duratec?
Hola muy bueno el video y tu manera de trabajar y explicar ,me gustaria saber donde tenes el taller ya q tengo un thp y me gistaria pasar para q hagas alguna cosa al auto,gracias
Muchas gracias, Estoy en caseros. Buscame en google
@@leonardihighperformance buenisimo gracias
Hola, estoy pensando comprar un mini cooper 2010 1.6 aspirado. Es recomendable, o tiene muchos problemas ese motor? Tiene 96 mil kilómetros
Es muy buen motor
👍👍👍👍👍
Me parece que tú herramienta es más piola porque te desocupa la mano. El resorte queda comprimido sin necesidad de estar haciendo fuerza para colocar los seguros. Con un desmagnetizador por ahí te facilita la instalación.
Parece que le dieron con un matafuego a la zona detrás del motor.
Si, es verdad pero para este motor no entraba y aparte quería mostrar la nueva. Olvidate que para los proximos thp vuelvo a mi fiel herramientita. Jajaja
Hola como se llama la herramienta o en que página la busco? Vivo en EE.UU
Hablame al WhatsApp
Exelente !!!
Muchas gracias
mira como sabe ,tenia un taller .cantate la ventanita del amor-je
Muy bueno el video! Le ponés puntos de silicona a la junta de la tapa de vávulas o se lo pone así como viene nada más? Espero salga pronto el cambio de la distribución y su video. Saludos desde Montevideo
Aclaro que la junta que conseguí es la original, y sé que la forma-juntas se pone del lado exterior. Por el año 2005 unos chantas usaron/abusaron de la silicona forma-juntas y arruinaron el motor de mi Escort, de no creer.
Se le pone solo en 2 puntos donde dobla a 90 grados. Mirando el motor de frente del lado derecho. De fabrica también trae.
Cuando la tapa de cilindros esta matada donde van las bujías /cosa que pasa cuando apretan los tornillos a del centro a matar) le pongo muy poquito para minimizar riesgos de que se llenen las bobinas de aceite no mas que eso
@@leonardihighperformance Muchas gracias! justo estoy en este momento en eso. Me pasé horas sacando con cuidado los restos de formajunta en toda la vuelta y en los oring centrales...un asco
Muy bien vídeo!! Algún desimantador podría andar no? Saludos desde beccar
Muchas gracias. Podria ser pero no tenia 🤦♂️
Hola, te consulto si las bancadas van ajustadas a algún torque específico, o así nomás a ojimetro . Gracias y buen año
La realidad es que por manual cada tornillo que tiene un vehículo va con un torque. Hasta los de rueda 🤷♂️
Consulta , no tenia desgaste las guias de valvulas?? porque por algo los retenes estaban reventados.
A la mayoría antes de colocar el reten les libere el aire para controlar eso y estan bien
Hola Dario! Tengo un Peugeot 308 sport vti con el motor 1.6 120cv es el motor 5fw ep6, el mismo que llevan algunos mini.Te quería preguntar como se sincroniza el motor. Cuando le colocas el pin para bloquear abajo el motor queda con los pistones 1y4 arriba 2y3 abajo. Es la única posibilidad de insertar el pin.. arriba coloqué los árboles de levas con las inscripciones mirando hacia arriba los dos y el coche arrancaba y se paraba. La segunda vez coloqué el motor con los 4 pistones alineados(cuando 2y3 están subiendo) y arriba árboles de levas igual con las inscripciones mirando hacia arriba y el coche nisiquiera intenta arrancar. Que estoy haciendo mal? Cuál es la sincronizacion de este motor??? Gracias de nuevo Dario por tu tiempo..
Quedan los 4 al medio
Vaya respuesta me diste... Los 4 pistones alineados quedan cuando los pistones 2y3 están subiendo y cuando los pistones 1y4 están subiendo amigo. Ahora ya lo he averiguado. Es cuando los pistones 1y4 están subiendo y los 4 pistones quedan alineados.
Una consulta, que torque llevan las bancadas de los arboles de levas ? es para todas las marcas o cada una lleva su propio torque ?
Cada una lleva su propio torque
excelente
Buenas tarde y felicidades! Una pregunta en un ds 3 2017 motor 1. 6 120i vti..la dustribucion es por cadena verdad? De ser asi cuando debo cambiar la distribución? El auto tiene 30000 k andado con aceite Total 5 w 30..muchas gracias y felicitaciones!
Hola que tal? Si es con cadena. Y en condiciones normales si no falla nada antes a los 120 mas o menos
@@leonardihighperformance genial! Muchas gracias y felicitaciones!
Tenes el mismo motor del video
Buenas leonardi, una consulta podrías pasar el link donde lo compraste el útil de compresión de resortes. Un saludo gracias....
Lo compre en EEUU y fue todo un safari para que llegue a mis manos
@@leonardihighperformance leonardi disculpe esta misma herramienta serviría para los motores Peugeot EP6 ??? Un saludo.
Me podrías explicar en que posición van montados los 2 variadores admisión y escape. Tienen alguna determinada posición o da igual?? Muchas gracias
Van con los puntos enfrentados
Peugeot 308 sport vti 1.6 120cv (atmosférico) motor 5FW
Hola Darío feliz navidad tal vez vos me ayudes le hice el motor a mi 206 dw8 pero el mecanico me perdió la chapa que cubre la corona entre el motor y la caja sabrias q código de pieza es o donde puedo conseguirla desde ya mil gracias
Mal ahi🤦♂️🤦♂️🤦♂️ no quiero hablar al pedo pero me parece que tengo una. Hablame al WhatsApp en horario laboral que te la busco
Leo no tenes un video del armado de motor de algun c4 2.0 16v???
No, video no. Fotos puede ser. La semana pasada termine de armar uno. Que necesitas saber?
@@leonardihighperformance queria saber cuantos kilos llevan las bancadas vielas y tapa de cilindro!!!
Consulta si es aspirado porque le decís thp? Los thp no traen turbo?
El motor es EP6. le dije asi por costumbre y para que sea mas facil interpretar a los seguidores
Buenas, tengo un Mini Cooper igual motor y en frío anda bien pero cuando lo sacas a la ruta y calienta empieza a humear como loco y falla empasta las bujías y todo mal. Sería eso de los retenes que lo jode también?
Puede ser. Dejalo regulando un rato largo y fijate si al acelerarlo tira bocanadas de humo
@@leonardihighperformance si si cuando va a una velocidad constante o queda mucho regulando si cuando lo pisas humea como loco, y pistonea,
No gasea ni nada por la varilla del aceite, incluso le podes sacar el tapón de agregar aceite en marcha y no pasa nada,
Es increíble que por los retenes chupen tanto aceite, las guías deben ser muy cortas o algo así supongo
alto video loko 👍
Muchas gracias
Cada vez mas uruguayos hacen arreglar sus autos en bsas x el cambio a su favor???
Quizas sea una de las causas pero la mas valiosa para mi es porque alla no hay quien sepa de verdad. Al menos eso me comentan los que bienen
@@leonardihighperformance eso también es, seguro, sos un crack amigazo, saludos desde Tucumán !!
Que producto usas para limpiar los motores?👍💪
Paciencia y lubricante teflonado
Atendés Amarok ?
Hola si si
Tengo falla en cilindro 2 en rpm vibra. Cual es la solución?
Revisarlo primero y evaluar el problema
@@leonardihighperformance no es ni bujía, bobina, inyector … lo curioso es que incrementando las rpm ya no falla . Solo en ralentí bajo
No tiene audio el vídeo ...f navidad crak
Si tiene. A veces tarda, recien se subio
Buena introooo
Muchas gracias. Me la regalo un cliente de Mar del Plata. Un capo
Oye pregunta tengo un mini 2007
Digamos que todo nuevo y me está aspirando mucho aceite por la manguera de resirculacion
Medio motor nuevo re ajustado
Cabeza reconstruida
Tapa de válvulas. Nueva
No hay muchas opciones, o se rompio un aro al armar y se te va la compresion al carter o la valvula pcv esta rota