bueno me tomo unas 6 horas a 120 dolares la hora aproximadamente unos 1000 dolares posiblemente, claro que alguien me dijo que en BMW aqui en londres le dijeron casi 4500 dolares incluyendo el cambio de la cadena y sus partes..
Los piñones no tienen un punto específico son libres de rotar. Una ves que se les pone la correa se los asegura. Y por eso hay q asegurarlos correctamente al árbol de levas. El árbol de l vas si tiene posición específica como talves viste en el vídeo.
Fantástico trabajo! Tengo el mismo r56 N12 sin turbo, creo que estos mini necesitan mucho mantenimiento. Siempre hay algun problema. Ahora el mío con error 2B68/p111b Air mass flow plausibility pero este modelo parece que no lleva sensor MAF. Por casualidad ¿sabes qué puede ser? Un saludo
Hola amigo, gracias por tu comentario, pues es interesante lo que me dices sobre el MAF, porque yo tenia el mismo codigo de error, solo que el auto se apagaba de ves en cuando si paraba en una luz de trafico o algo asi, creo que una de las posibilidades por ese problema es el cuerpo de acelerador que causa ese codigo, tienes algun otro simtoma, bueno yo cambie la cadena de distribucion por que se apagaba el auto y me parece que la cadena estaba un poco alargada., tambien pueves chequear y limpiar los solenoides de los vanos..
Hace un tiempo también se paraba cuando circulaba y lo solucioné cambiando los dos solenoides vanos, pero el error que te comenté siempre sale. Algunas veces desaparece la luz amarilla de check engine del tablero pero siempre vuelve a salir. Parece que del tubo de escape escupe algunas gotas negras como aceite. ¿Podría ser la valvula pcv? ¿Puede dar la valvula pcv también el error 2B68/p111b? El coche tiene 80.000km y por ahora no noto que el motor falle ni pierda potencia pero alguna vez he visto que ha bajado nivel de aceite. Gracias por tu respuesta y un saludo.
@@josepfrancescmartibassols5578 Hola no me llego notificacio de tu respuesta y por eso no te respondi. Pues puede que sea la valvula pcv, si no esta intacta puede causar esos problemas, claro que si tienes algun analizador podrias ver el funcionamiento de los sensores O2 que estan en el escape, si no estan funcionando bien pueden causar condiciones de quemar mucha gasolina. ahora tmb super que los inyectores de gasolina se llenan de carbon y gotean en ves de disparar ela gasolina. realmente es un proceso de investigacion largo.
Hola con respecto a los piñones llevarían algún punto hice todo como muestra el vídeo pero el mini se me apaga constantemente tiene un sensor de leva malo
Hola, disculpa tengo un mini Cooper s 2005 que al querer dar marcha hace un ruido como de metales, pero se destapó la tapa del motor y algunos retenedores de los resortes están destruidos, son costosos los retenedores y el llevarlo al mecánico para poder solucionarlo?
Donde yo vivo en UK las partes pueden costar hasta 1500 dólares incluye posiblemente la cadena de distribución etc. y el trabajo otros 1000 + dólares. Todo un poco caro.
buen video amigo, tengo una consulta mande hacer este procedimiento a mi mini cooper s 2011 , pero ahora el carro en revoluciones altas , despues de 5000rpm, me saca el codigo p0366 cmp camshat arbol de levas de escape. ya se reviso los tiempos, las valvulas vvt, el sistema de engranes vvt , cadena, los sensores, el arbol de levas tambien fisicamente esta bien, no se sabe que mas revisar. tmuchas gracias.
Puede que sea el sensor que monitorea el árbol de levas del escape, creo podrías poner el del escape en el otro árbol de levas y viceversa y de ahí chequear si te sale falla nuevamente así eliminas que sea el sensor. Más allá habría que asegurarse que todo está bien sincronizando. Cambiaron la cadena?
@@duvanrincon9417 y dime la correa de distribucion en este caso la cadena de distribucion y el tensionador son nuevos. porque yo tenia un problema similar y fue que la cadena se alargo un poquito..
Tengo problema con las válvula VVTI supuestamente le cambiaron motor y le hecharon aceite full sintético ahora el problema es que no están lubricado los ejes de levas más el de admisión y quite el Carter y tenía viscosidad de hierro de los ejes crees que se tapo la lubricación de los ejes y tiene quebrado un aro de los mismo que cambiaste que falla puede traer ese aro quebrado
Hola, pues yo creo que ese aro quebrado, podría talves causar un poco de vibración en el árbol de levas, pero ya que tiene dos no creo que sea significante. Los canales de lubricación deben estar baste bloquéanos para que no haya aceite en las levas o la bomba de aceite no está funcionando o está bloqueada.
OLÁ Daring 25/1124 Parabéns pelo aviso inicial. Deveria dar mais tempo para a leitura. É uma declaração honesta de que nem tudo é perfeito, inclui o escutar, o executar, o ensinar e o aprender. Sempre há o que melhorar. Quanto a fumaça azul, trata-se de mistura de óleo com excesso de gasolina. Fumaça preta é excesso de gasolina. Fumaça branca é excesso de óleo lubrificante. Não confundir a fumaça branca com o uso de álcool em tempo frio ou húmido nem com pequena entrada de água na câmera de combustão.
Muy bueno el video, pregunta: cual sería el costo aproximado de un trabajo de esos?
bueno me tomo unas 6 horas a 120 dolares la hora aproximadamente unos 1000 dolares posiblemente, claro que alguien me dijo que en BMW aqui en londres le dijeron casi 4500 dolares incluyendo el cambio de la cadena y sus partes..
Excelente video amigo, mi pregunta es, cómo se llama ese kit ??
www.ebay.co.uk/itm/155478935751 este o este www.ebay.co.uk/itm/185833066633
Hola amigo me gusto mucho su esplicacion pero me queda una duda los piñones tienen un punto cual seria su pocicion gracias
Los piñones no tienen un punto específico son libres de rotar. Una ves que se les pone la correa se los asegura. Y por eso hay q asegurarlos correctamente al árbol de levas. El árbol de l vas si tiene posición específica como talves viste en el vídeo.
Mu has gracias, mira hice todo lo que explicaste con los útiles de calado pero no me quiere arrancar ,que me faltará gracias
Amigo que presión de aire le metes a cada piston. Cuantas psi para que no se caigan las válvulas
mi compresor esta a 100 psi , por que lo uso normalmente pasa sacar tornillos de ruedas. y eso es lo que use..
Hola excelente video, que motor trae el countryman 2012
El mismo que esté 1.6l.
Fantástico trabajo! Tengo el mismo r56 N12 sin turbo, creo que estos mini necesitan mucho mantenimiento. Siempre hay algun problema. Ahora el mío con error 2B68/p111b Air mass flow plausibility pero este modelo parece que no lleva sensor MAF. Por casualidad ¿sabes qué puede ser? Un saludo
Hola amigo, gracias por tu comentario, pues es interesante lo que me dices sobre el MAF, porque yo tenia el mismo codigo de error, solo que el auto se apagaba de ves en cuando si paraba en una luz de trafico o algo asi, creo que una de las posibilidades por ese problema es el cuerpo de acelerador que causa ese codigo, tienes algun otro simtoma, bueno yo cambie la cadena de distribucion por que se apagaba el auto y me parece que la cadena estaba un poco alargada., tambien pueves chequear y limpiar los solenoides de los vanos..
Hace un tiempo también se paraba cuando circulaba y lo solucioné cambiando los dos solenoides vanos, pero el error que te comenté siempre sale. Algunas veces desaparece la luz amarilla de check engine del tablero pero siempre vuelve a salir. Parece que del tubo de escape escupe algunas gotas negras como aceite. ¿Podría ser la valvula pcv? ¿Puede dar la valvula pcv también el error 2B68/p111b? El coche tiene 80.000km y por ahora no noto que el motor falle ni pierda potencia pero alguna vez he visto que ha bajado nivel de aceite. Gracias por tu respuesta y un saludo.
Tengo el mismo problema. En ocaciones no acelera y escupe en el escapen. Que puede ser?
@@josepfrancescmartibassols5578 Hola no me llego notificacio de tu respuesta y por eso no te respondi. Pues puede que sea la valvula pcv, si no esta intacta puede causar esos problemas, claro que si tienes algun analizador podrias ver el funcionamiento de los sensores O2 que estan en el escape, si no estan funcionando bien pueden causar condiciones de quemar mucha gasolina. ahora tmb super que los inyectores de gasolina se llenan de carbon y gotean en ves de disparar ela gasolina. realmente es un proceso de investigacion largo.
@@energema1361 puder ser el curpo de acelerador o tmb las bujias, cuando fueron cambiadas ?
Hola con respecto a los piñones llevarían algún punto hice todo como muestra el vídeo pero el mini se me apaga constantemente tiene un sensor de leva malo
Creo que tendrías q leer si hay algunos códigos de falla. Comenzar por ese lado. El motor se apaga inmediatamente después de prenderse?
Hola donde compraste el kit
Lo compré de BMW directamente, los sellos y los pernos.
Hola, disculpa tengo un mini Cooper s 2005 que al querer dar marcha hace un ruido como de metales, pero se destapó la tapa del motor y algunos retenedores de los resortes están destruidos, son costosos los retenedores y el llevarlo al mecánico para poder solucionarlo?
Donde yo vivo en UK las partes pueden costar hasta 1500 dólares incluye posiblemente la cadena de distribución etc. y el trabajo otros 1000 + dólares. Todo un poco caro.
buen video amigo, tengo una consulta mande hacer este procedimiento a mi mini cooper s 2011 , pero ahora el carro en revoluciones altas , despues de 5000rpm, me saca el codigo p0366 cmp camshat arbol de levas de escape. ya se reviso los tiempos, las valvulas vvt, el sistema de engranes vvt , cadena, los sensores, el arbol de levas tambien fisicamente esta bien, no se sabe que mas revisar. tmuchas gracias.
Puede que sea el sensor que monitorea el árbol de levas del escape, creo podrías poner el del escape en el otro árbol de levas y viceversa y de ahí chequear si te sale falla nuevamente así eliminas que sea el sensor. Más allá habría que asegurarse que todo está bien sincronizando. Cambiaron la cadena?
@@DaringBeefcake ya se hizo esa comprobación y sigue enviando el mismo error.
@@duvanrincon9417 y dime la correa de distribucion en este caso la cadena de distribucion y el tensionador son nuevos. porque yo tenia un problema similar y fue que la cadena se alargo un poquito..
Tengo problema con las válvula VVTI supuestamente le cambiaron motor y le hecharon aceite full sintético ahora el problema es que no están lubricado los ejes de levas más el de admisión y quite el Carter y tenía viscosidad de hierro de los ejes crees que se tapo la lubricación de los ejes y tiene quebrado un aro de los mismo que cambiaste que falla puede traer ese aro quebrado
Hola, pues yo creo que ese aro quebrado, podría talves causar un poco de vibración en el árbol de levas, pero ya que tiene dos no creo que sea significante. Los canales de lubricación deben estar baste bloquéanos para que no haya aceite en las levas o la bomba de aceite no está funcionando o está bloqueada.
Tengo UN mini Cooper 2007, se callo balancin de valvula de escape del piston 4, por favor digame cual es El problema...gracias..
Un poco difícil decir cual es el problema, hay que inspeccionar el area para ver si algo se rompió o hay alguna obstrucción o algo más serio.
Mi carro igual avienta jumó cuando se calienta comienza a aventar jumó le acelero y se corta depues se acumula y empieza y tiene 150 de comprecion
OLÁ Daring 25/1124 Parabéns pelo aviso inicial. Deveria dar mais tempo para a leitura. É uma declaração honesta de que nem tudo é perfeito, inclui o escutar, o executar, o ensinar e o aprender. Sempre há o que melhorar. Quanto a fumaça azul, trata-se de mistura de óleo com excesso de gasolina. Fumaça preta é excesso de gasolina. Fumaça branca é excesso de óleo lubrificante. Não confundir a fumaça branca com o uso de álcool em tempo frio ou húmido nem com pequena entrada de água na câmera de combustão.
Thanks for the tips.